Aconteceu em 30 de março de 1992: Voo Aviaco 231­ㅤㅤ­ㅤA incrível história do "avião milagroso"

Em 30 de março de 1992, a aeronave McDonnell Douglas DC-9-32, prefixo EC-BYH, da Aviaco, chamado de "Castillo de Butrón" (foto abaixo), operava o voo 231, um voo doméstico regular de passageiros do Aeroporto de Madrid-Barajas para o Aeroporto de Granada, ambos na Espanha. Haviam 99 pessoas a bordo, sendo 94 passageiros e cinco tripulantes.

Naquele dia, durante a aproximação à pista 09 do Aeroporto de Granada, a aeronave encontrou um vento de cauda de 11 nós e chuva forte. Às 20h20, durante o pouso, o trem de pouso da aeronave atingiu a pista com uma força vertical de 4,49g, fazendo com que a aeronave se rompesse completamente com o trem de pouso principal e ricocheteasse. O avião voou por 36 metros antes de cair de volta na pista com uma desaceleração de 4,79g. 

Como resultado do impacto, a fuselagem se partiu parcialmente em duas partes. Enquanto o avião deslizava pela pista, desviou para um lado, rasgando completamente a fuselagem, e parou em duas partes a cerca de 100 metros de distância.

Todos os 94 passageiros e cinco tripulantes a bordo sobreviveram ao acidente. Houve 26 feridos, 14 dos quais foram considerados gravemente feridos.

"Quando me vi deitado na pista, pensei: estamos vivos... renascemos hoje", disse Carlos Landa, jornalista esportivo do Canal Sur, que estava sentado na fileira 6 do DC-9.

"O que vimos é indescritível", declarou Carlos Landa. "Tudo estava correndo normalmente até que o piloto, ao realizar a manobra de pouso, deu um solavanco terrível, a ponto de o avião ir para o lado. Então, ele tentou endireitá-lo e, ao pousar, a aeronave se partiu. Não foi uma guinada repentina no ar, mas um impacto forte que virou o avião quase completamente de lado. Depois, ele conseguiu endireitá-lo, mas entrou na pista com muita força. Não sei se ele decolou novamente ao tocar o solo, mas, de qualquer forma, caiu de novo, e estávamos taxiando na pista em velocidade máxima até que, de repente, se partiu como um pão..."

"Saí, como quase todos os passageiros, pelo buraco que restou. Fui o último a sair, porque olhei para trás e não havia mais ninguém. Lá fora, eles gritavam: Pulem rápido! Pulem rápido! Quando finalmente consegui sair, pensei: Meu Deus! Renasci ."

Entre a pista e a seção dianteira, jazia a fuselagem dianteira, incluindo as asas. A quase 70 metros de distância, na direção oposta, de frente para o avião e ainda mais distante — já na grama —, o restante da aeronave podia ser visto. Felizmente para os passageiros e tripulantes, não houve incêndio.

Conforme afirmado nas declarações do diretor de operações da Aviaco, a causa mais provável do acidente foi o mau tempo apresentado durante o pouso: ventos fortes com cisalhamento do vento e chuva.

O mau tempo possivelmente impediu a aeronave de ter uma aproximação estabilizada e atingiu o solo com grande força, embora alguns meios de comunicação também recolham testemunhos de passageiros que afirmam que as manobras realizadas pela tripulação durante o pouso não foram as habituais.

A Iberia (a companhia aérea que detinha 65% da Aviaco) também abriu a via de investigação para verificar se o acidente foi causado por um estouro de pneu no momento do contato com a pista, o que poderia ter desencadeado a sequência de eventos subsequentes.

Após declarações de numerosas testemunhas, a tripulação solicitou submeter-se voluntariamente a um teste de alcoolemia para demonstrar a sua transparência, mas o pedido foi negado.

A fuselagem do avião acidentado foi removida do Aeroporto de Granada após o acidente e abandonada em um ferro-velho até ser encontrada pelo escultor Eduardo Cajal. Após comprá-la, ele a restaurou e a converteu em um espaço de exposição móvel, que foi apresentado na Feira Internacional de Arte Contemporânea de Madrid (ARCO) em 2005 sob o nome de Proyecto Avión (Projeto Avião) como cenário para o lançamento de um livro.

A fuselagem foi adaptada e não está completa; apenas uma parte do cilindro ou fuselagem da aeronave, com aproximadamente 24 metros de comprimento, permanece. As asas foram removidas.

Eduardo Cajal ao lado do DC9 instalado em Madri

Após a sua apresentação no Arco, esta parte do avião viajou para diferentes partes de Espanha, por exemplo, no Festival de Cinema de Málaga em 2007. Em 2012, foi para o estrangeiro, sendo transportada por estrada para o País de Gales para a Olimpíada Cultural de 2012.

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ABC.es e ASN