Em 27 de fevereiro de 1988, a aeronave Boeing 727-2H9, prefixo TC-AKD, da Talia Airways (foto acima), operava um voo de balsa em nome da JAT, do Aeroporto Atatürk de Istambul, na Turquia, para o Aeroporto Internacional de Ercan, no Chipre do Norte.
A aeronave pertencia a uma companhia aérea iugoslava (JAT) e estava alugada para a Talia Airways. Ela havia sido fabricada em 1974.
O voo estava com poucos ocupantes, sendo treze tripulantes e dois passageiros. Sete tripulantes eram iugoslavos, duas comissárias de bordo eram britânicas e o restante da tripulação era da Turquia. Os dois passageiros eram um gerente sênior da Talia Airways e sua esposa.
Quando o voo se aproximava de Chipre pelo norte, o controle de tráfego aéreo informou ao piloto para se aproximar usando o VOR a 6.000 pés (1.800 m), mas o piloto desceu a aeronave para 2.000 pés (610 m).
A descida os levou abaixo da cordilheira de Girne Arap, cujo pico atinge 3.130 pés (950 m). Nesse ponto, a aeronave estava a 15 milhas (24 km) do aeródromo de Ercan.
Quando o piloto viu o pico à sua frente, tentou virar à esquerda, mas a aeronave colidiu com a montanha, com a parte traseira da aeronave destruída no lado norte da montanha e a parte dianteira destruída no lado sul.
A aeronave caiu às 10h20 (horário local), apenas dez minutos antes do horário previsto para o pouso.
Quando os serviços de resgate chegaram ao local, constataram destroços espalhados por uma vasta área e corpos carbonizados.
As fontes divergem quanto à composição dos ocupantes a bordo, contudo, há consenso de que 15 pessoas morreram, todas elas a bordo da aeronave. Ninguém em terra ficou ferido ou morreu. Os corpos das comissárias de bordo estavam tão carbonizados que a identificação foi muito difícil, resultando no envio de corpos errados às famílias.
Uma equipe de cinco membros do Ministério dos Transportes turco voou para o Chipre do Norte no dia seguinte ao acidente para investigar.
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| Monumento às vítimas do acidente, situado perto do Castelo de Buffavento |
Uma investigação separada foi realizada sobre a morte dos dois militares britânicos, em junho de 1988. Grande parte dos destroços foi deixada no local do acidente e ainda permanece lá até hoje.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e ASN
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