Aconteceu em 28 de julho de 2002: A queda do voo 9560 da Pulkovo Aviation Enterprise na Rússia

Em 28 de julho de 2002, a aeronave Ilyushin Il-86, prefixo RA-86060, da Pulkovo Aviation Enterprise (foto abaixo), operava o voo 9560, um voo de reposicionamento do Aeroporto Internacional Sheremetyevo, em Moscou, para o Aeroporto Pulkovo, em São Petersburgo, ambos na Rússia.

A aeronave Ilyushin Il-86 possuia 21 anos e foi produzida pela Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) em 29 de outubro de 1983, sendo entregue à Aeroflot em 23 de novembro do mesmo ano. A aeronave foi então transferida para Pulkovo em 1992. Ela era movida por quatro motores turbojato Kuznetsov NK-86 e havia voado 18.363 horas até aquela data.

A aeronave envolvida no acidente

A tripulação de voo era composta por:

O capitão era Konstantin Ivanovich Ivanov, de 51 anos. Ele tinha mais de 13.000 horas de experiência de voo, incluindo mais de 5.900 horas no Il-86 (4.000 horas como capitão).

O primeiro oficial era Vladimir Andreevich Voronov, de 52 anos, que tinha 11.300 horas de voo, sendo mais de 2.200 delas no Il-86.

O navegador de voo era Valery Andreevich Shcherbina, de 51 anos, que tinha mais de 13.000 horas de voo, mais de 7.100 delas no Il-86.

O engenheiro de vôo era Boris Nikolayevich Kushnerov, de 60 anos, que tinha mais de 14.000 horas de voo, incluindo mais de 6.000 horas no Il-86.

Dez comissários de bordo estavam a bordo e dois engenheiros também estavam a bordo.

Após um voo fretado de retorno entre Moscou, São Petersburgo e Sochi, o voo decolou do Aeroporto Sheremetyevo, em Moscou, às 15h25 (MSK), com destino ao Aeroporto Pulkovo, em São Petersburgo, com 16 tripulantes a bordo.

De acordo com Vadim Sanjarov, Diretor Administrativo do Aeroporto de Sheremetyevo, o avião decolou a uma velocidade de 350 km/h (220 mph; 190 nós) e começou a subir normalmente. 

Dois segundos após a decolagem, no entanto, ambos os estabilizadores de cauda horizontal moveram-se repentinamente para a posição de compensação total. Os pilotos não tiveram tempo de corrigir a situação e usar o controle do estabilizador de backup. Segundo várias fontes, o avião caiu de uma altura de 200 ou 600 m (660 ou 1.970 pés), com diminuição da potência do motor.

A aeronave então se inclinou para a esquerda, estolou e caiu no chão, explodindo e pegando fogo com o impacto. No entanto, um dos comissários de bordo afirmou que não houve explosão. 

Catorze dos 16 tripulantes, incluindo todos os quatro tripulantes, ambos engenheiros, e 8 dos 10 comissários de bordo, morreram no acidente. As duas sobreviventes eram as comissárias de bordo Tatiana Moiseeva e Arina Vinogradova.

O acidente foi investigado pelo Comitê Interestadual de Aviação (IAC). Os investigadores consideraram como os estabilizadores horizontais da cauda mudaram para a posição de nariz pesado, o que causou um ângulo acentuado durante a decolagem, fazendo com que a aeronave entrasse em estol e caísse.

A versão da falha de um dos motores da aeronave também foi expressa. Segundo ela, devido à falta de carga e passageiros, a rotação do motor ultrapassou a taxa permitida, o que levou à sua quebra. 

A comissária de bordo Arina Vinogradova afirmou que a aeronave passou por turbulência antes do acidente. Embora o tremor possa ser um sinal de excesso do ângulo de ataque máximo permitido e perda de velocidade, o que precedeu imediatamente o estol. As condições meteorológicas no momento do desastre eram normais.

O IAC não conseguiu determinar a causa do acidente. Também não foi possível determinar como os estabilizadores mudaram para a posição de nariz para cima. Uma versão afirmou que foi causado por erro do piloto.

Este foi o acidente o acidente aéreo mais mortal envolvendo o Ilyushin Il-86. O IAC suspendeu temporariamente o certificado de tipo do Il-86.

De acordo com Vladimir Kofman, presidente da Comissão de Investigação de Acidentes Aeronáuticos, uma análise pós-colisão de 2.000 voos da aeronave malfadada revelou frequentes violações de segurança de voo, incluindo o uso indevido dos estabilizadores.

Nove das vítimas foram enterradas em uma vala comum em São Petersburgo.

Um túmulo conjunto de nove dos 14 tripulantes do voo 9560

No local do acidente, uma cruz foi instalada. A placa cruzada que lista os nomes de todas as vítimas.

O memorial no local do acidente

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro