O B-2 Spirit Bomber é uma das aeronaves mais icônicas já construídas e permite que a Força Aérea dos EUA ataque em qualquer lugar do mundo a qualquer hora.
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| Uma renderização de um bombardeiro B-2 Spirit em voo (Imagem: Simple Flying) |
O Northrop Grumman B-2 Spirit voa há mais de três décadas e é um dos símbolos mais potentes do poder da Força Aérea dos EUA . É um bombardeiro estratégico pesado e uma asa voadora subsônica. O B-2 continuará a voar por muitos anos, dando aos Estados Unidos a capacidade de atacar profundamente, atacar (quase) qualquer lugar e não ser visto chegando. O sucessor do B-2 Spirit é o B-21 Raider ; embora possam parecer semelhantes, muita coisa mudou. Aqui estão cinco fatos sobre o bombardeiro B-2.
1. Único bombardeiro furtivo
Com a aposentadoria do caça-bombardeiro F-117, o B-2 Spirit é o único bombardeiro stealth do mundo.
- Bombardeiros stealth ativos do mundo: B-2 Spirit
- Bombardeiros furtivos aposentados: F-117 (caça-bombardeiro)
- Substituito: B-21 Raider
- Aeronaves furtivas atuais: B-2 Spirit, F-22, F-35, J-20, Su-57, FC-31
O B-2 Spirit é o único (reconhecido) bombardeiro stealth do mundo (o caça-bombardeiro F-117 Nighthawk foi aposentado). A tecnologia furtiva às vezes é mal interpretada como algo comparável à tecnologia de camuflagem Klingon de Star Trek, mas todas as aeronaves furtivas são visíveis. A furtividade do B-2 confere-lhe características de baixa observação que lhe permitem penetrar nas defesas mais sofisticadas do inimigo e ser invisível ou visto muito mais tarde do que aeronaves não furtivas.
O B-2 Spirit foi uma das primeiras aeronaves furtivas (o F-117 foi o primeiro). Voou em 1989, no final da Guerra Fria, e entrou em serviço em 1997. Desde então, aeronaves mais furtivas foram produzidas, incluindo o F-22 Raptor, o F-35 e o chinês Chengdu J-20 - embora nenhum seja bombardeiros pesados . O bombardeiro estratégico furtivo, o B-21 Raider, está em desenvolvimento e deverá substituir o B-2 Spirit.
2. Apenas 21 foram construídos
De uma produção planejada de 132 unidades do tipo, apenas 21 exemplares foram feitos.
- Número de construídos: 21 no total
- Número de planejados: 132
- Detalhamento do número: 15 produção / 6 testes atualizados para status operacional
- Número em operação em 2024: 20
O B-2 Spirit foi projetado durante a Guerra Fria, mas a Guerra Fria acabou quando foi disponibilizado. Originalmente, os planos envolviam a produção de 132 bombardeiros B-2 Spirit, mas apenas 21 foram fabricados no final. Recursos avançados como stealth podem tornar a aeronave a mais avançada de seu tipo, mas acarretam custos exorbitantes e, com isso, muitas vezes vêm reduções nos números.
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| (Foto: Mike Mareen/Shutterstock) |
3. Um caiu
Em 2008, um B-2 Spirit caiu em Guam durante a decolagem devido a sensores defeituosos.
- Número de aviões perdidos: 1 (travou)
- Data do acidente: 23 de fevereiro de 2008
- Tripulação: 2 (sobreviveram)
- Custo: Estimado em US$ 1,2-1,3 bilhão
Um dos 21 Spirits B-2 da USAF caiu em 23 de fevereiro de 2008, deixando o ramo militar com 20 exemplares operacionais. O incidente ocorreu enquanto o B-2 Spirit ('Spirit of Kansas') decolava de sua base aérea em Guam. A aeronave foi destruída, mas ambos os tripulantes conseguiram ejetar e sobreviver. De acordo com reportagens arquivadas do The Independent, a construção de um B-2 Spirit foi estimada em um custo de US$ 1,2-1,3 bilhão (ou US$ 2 bilhões adicionando custos de desenvolvimento).
Isso tornaria este o acidente de avião mais caro da história. Investigações subsequentes descobriram que fortes chuvas fizeram com que a umidade entrasse nos sensores de dados aéreos, que calculam a velocidade do ar, altitude e outros fatores. Consequentemente, a aeronave exibiu informações incorretas aos pilotos e os computadores de controle de vôo calcularam um ângulo de ataque e velocidade no ar incorretos. Ele parou após a decolagem.
4. Carga útil de 40.000 libras
O B-2 Spirit tem uma carga útil máxima comparativamente modesta de 40.000 libras.
- Carga útil: 40.000
- Armas transportadas: nuclear e mistura de bombas convencionais
- Maior carga útil de bombardeiro: Tupolev Tu-160 (88.200 libras)
- Faixa: 6.900 milhas (sem reabastecimento)
A Northrop Grumman afirma que o B-2 Spirit tem uma carga útil de 40.000 libras. Isto o coloca na última posição entre outros bombardeiros estratégicos ativos do mundo (embora nenhum tenha as restrições de um design furtivo). O Tupolev Tu-160 da Rússia tem a maior capacidade de carga útil com 88.200 libras, enquanto o maior da Força Aérea dos EUA é o Rockwell B-1 Lancer com 75.000 libras, seguido pelo Boeing B-52 Stratofortress com 70.000.
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| Um B-52 Stratofortress, B-1 Lancer e B-2 Spirit voando em formação no show aéreo Dyess AFB em 2015 (Foto: Balon Greyjoy/Wikimedia Commons) |
O B-2 pode transportar uma ampla variedade de munições. Foi inicialmente concebido para realizar ataques nucleares de penetração profunda, mas com o colapso da URSS, o tipo foi adaptado para realizar ataques convencionais de precisão (preservando ao mesmo tempo a sua capacidade de ataque nuclear). É capaz de transportar bombas nucleares B61 e B83, até 80 JDAMs e muitos outros tipos de mísseis e bombas.
5. É um veterano
Os B-2 têm sido utilizados em ataques de longo alcance no Kosovo, no Afeganistão, na Líbia e no Iraque desde 1997.
- Conflitos: Pelo menos Kosovo, Afeganistão, Líbia, Iraque
- Número perdido em combate: nenhum
- Primeiro combate: Guerra do Kosovo de 1999
- Missão mais recente (provavelmente): Ataques de 2017 contra alvos do ISIS na Líbia
O B-2 Spirit disparou os seus mísseis e lançou as suas bombas muitas vezes com raiva. Dezesseis dos bombardeiros foram usados em combate no Kosovo, no Afeganistão e na Líbia. A Força Aérea dos EUA atribui aos B-2 a destruição de um terço dos alvos sérvios nas primeiras oito semanas da Operação Enduring Freedom – a intervenção da NATO em 1999 no Kosovo. Eles voaram sem escalas de suas bases no Missouri para completar a missão.
Eles têm a capacidade de atacar quase qualquer lugar do mundo. Por exemplo, em 2001, uma missão sobre o Afeganistão durou 44 horas enquanto os B-2 decolavam da Base Aérea de Whiteman, Missouri, para reabastecer em voo. Eles pousaram na base americana no território britânico de Diego Garcia após o ataque - acredita-se que esta tenha sido a missão de combate aéreo mais longa da história.
Com informações do Simple Flying
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