Como o Boeing 787 ganhou o nome de ‘Dreamliner’

Qual processo a Boeing seguiu para escolher o nome e quais foram as alternativas?

(Foto: vaalaa/Shutterstock)

O Boeing 787 Dreamliner é uma visão comum nos céus de hoje em todo o mundo, com mais de 1.090 unidades construídas desde o início da produção em 2007. No entanto, a aeronave quase recebeu um nome totalmente diferente, graças ao processo que a Boeing usou para escolher seu nome.

Embora a maioria dos tipos de aeronaves possam ser identificados por um número, muitos também adquirem apelidos ao longo do tempo, muitas vezes com base na sua aparência ou posição no mundo da aviação. Por exemplo, o Airbus A380 também é informalmente conhecido como Superjumbo, enquanto o Boeing 747 passou a ser conhecido como a Rainha dos Céus. No entanto, com o 787, a Boeing optou por dar o nome à aeronave desde o início.

Uma competição global

Quase todas as decisões importantes de projeto de uma aeronave são tomadas pelo fabricante, embora muitas vezes com algumas contribuições de clientes importantes. No entanto, no caso do 787, ou 7E7 como era conhecido na época, a Boeing realizou um concurso em 2003 para que o público votasse no seu nome favorito.

Em vez de arriscar que o público sugerisse nomes como Planey McPlaneFace, a Boeing apresentou uma lista de quatro nomes. Estes foram:

• Dreamliner
• Global Cruiser
• Stratoclimber
• eLiner

Quase com nome diferente

(Foto: Ryan Fletcher/Shutterstock)

Quando as urnas foram encerradas, o Dreamliner havia garantido o maior número de votos, embora estivesse apenas 2.500 votos à frente do Global Cruiser, em segundo lugar. Além de ajudar a escolher um nome, a votação em si também acabou sendo uma excelente jogada de marketing da Boeing, com a participação de cerca de meio milhão de pessoas de 160 países diferentes, aumentando a conscientização mundial sobre a aeronave revolucionária.

A Boeing não anunciou o resultado de imediato, optando por manter o público em suspense. A grande revelação do nome da aeronave foi guardada para um dos maiores eventos do calendário da aviação – o Paris Air Show. No show aéreo de 15 de julho de 2003, a Boeing revelou ao mundo que o nome escolhido foi Dreamliner.

No entanto, ainda havia mais uma etapa no processo de nomenclatura a ser concluída. Na época da competição, a aeronave ainda era conhecida como 7E7, e demoraria mais um ano e meio para que o E fosse substituído pelo número oito, em janeiro de 2005. O resto, como dizem, é história.

Desde então, a Boeing produziu mais de 1.090 787 nas três variantes da aeronave – o 787-8, 787-9 e 787-10. Hoje, a maior operadora do tipo (e também seu cliente lançador) é a All Nippon Airways , com um total de 79 787 em sua frota. A transportadora japonesa é seguida de perto pela United Airlines (71) e pela American Airlines (59). Entre as operadoras menores de 787 estão Air Austral (2), Vistara (3) e Air Tahiti Nui (4).

O 787 mudou a face da aviação de longo curso, permitindo às companhias aéreas operar rotas mais longas e estreitas, o que seria impossível sem o impressionante alcance da aeronave e os baixos custos operacionais. No entanto, com a chegada iminente do Airbus A321XLR, o 787 pode muito bem ter alguma concorrência nas mãos.

Com informações do Simple Flying