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| O Boeing 737-900ER é um dos tipos de aeronave impactados pela última diretiva de aeronavegabilidade da FAA (Foto: Boeing) |
A Federal Aviation Administration (FAA) está mantendo seu foco na Boeing. O órgão regulador e fiscalizador de segurança emitiu uma nova diretriz de aeronavegabilidade relativa a vários modelos de aeronaves Boeing. A nova diretriz de aeronavegabilidade trata de um problema potencial com a redução das capacidades de supressão de incêndio no porão de carga da aeronave.
A diretriz de aeronavegabilidade da FAA impacta cinco tipos de aeronaves na Boeing
De acordo com a Reuters, a FAA emitiu a diretiva na quinta-feira. A diretriz visa 2.204 aeronaves individuais, incluindo aviões dos tipos 737 MAX 8, 737 MAX 9, 737 8200 MAX, 737 800 e 737 900ER.
A FAA está preocupada com pacotes de ar-condicionado que ventilam o ar para o porão de outras áreas do avião. Eles dizem que a aeronave afetada pode ter um controle de fluxo eletrônico defeituoso que gerencia o fluxo de ar.
Nos Estados Unidos, 663 aeronaves foram impactadas. As 1.541 aeronaves restantes estão localizadas em outro lugar. A diretriz de aeronavegabilidade impedirá que as companhias aéreas transportem cargas nessas aeronaves, a menos que assinem e verifiquem se a carga é incombustível e não inflamável. As companhias aéreas têm 10 dias para começar a cumprir a diretriz.
Retrocesso tira o brilho de uma boa semana na Boeing
O revés vem quando a Boeing registra seu primeiro lucro trimestral desde 2019 . O grande construtor de aeronaves ganhou US$ 567 milhões no segundo trimestre de 2021. No mesmo trimestre de 2020, a Boeing perdeu US$ 2,4 bilhões. O CEO da Boeing, David Calhoun, chamou isso de "progresso importante".
Em outro lugar, um dos maiores mercados de aeronaves do mundo, a China, está finalmente mostrando sinais de recertificação do MAX. Um Boeing 737 MAX 7 sete chegou recentemente ao aeroporto de Xangai para testes de voo pelas autoridades chinesas.
A diretriz de aeronavegabilidade da FAA na quinta-feira tira o brilho de uma semana que de outra forma seria boa na Boeing. As aeronaves confiáveis 737-800 e 737-900ER são os aviões burros de carga de muitas frotas. Este é um dos poucos casos em que uma das aeronaves está atingindo as manchetes adversamente. A diretriz de aeronavegabilidade se aplica às versões NG desses dois tipos de aeronaves.
No entanto, com 4.061 737-800s e 505 737-900ERs entregues até o momento, a maioria escapará da diretriz de aeronavegabilidade de quinta-feira. Os 737-800s e 737-900ERs afetados provavelmente foram fabricados ao mesmo tempo que os MAXs afetados.
Outro sucesso de reputação para o 737 MAX
A diretiva da FAA é outro sucesso de reputação nos MAXs de alto perfil. Ao contrário dos programas 737-800 e 900ER, o programa MAX tem sido problemático para a Boeing há algum tempo. Mais notoriamente, dois Boeing MAXs caíram no final de 2018 e no início de 2019, levando a um encalhe global de 20 meses.
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| O programa 737 MAX está cheio de problemas (Foto: Boeing) |
As investigações após os acidentes revelaram um escândalo envolvendo suposições técnicas incorretas dos engenheiros da Boeing e acobertamentos da Boeing. Mas não era apenas a Boeing na linha de fogo. A FAA foi intensamente criticada por seus laços estreitos com o fabricante de aeronaves, principalmente em relação à falta de desenvolvimento de aeronaves da FAA na Boeing.
A Boeing teve um novo nível de atenção que continua até hoje. Nem a Boeing nem a FAA podem se dar ao luxo de outro incidente sério de segurança com relação ao MAX.
As companhias aéreas que voam o MAX estão crescendo em número e também farão o possível para evitar qualquer publicidade negativa em torno de suas aeronaves. Alaska Airlines, United Airlines e Southwest Airlines estão de volta voando no MAX nos Estados Unidos.
Desde a reforma na Boeing após os acidentes do MAX, a maioria dos chefes das companhias aéreas oficialmente apoiou o tipo de aeronave e a própria Boeing.
Mas a diretiva de aeronavegabilidade da semana passada é outra marca na reputação do MAX. Ao contrário do 737-800 e do 737-900ER, os MAXs não têm muita margem de manobra para a reputação.
A diretriz de aeronavegabilidade de quinta-feira entra em vigor em 15 de agosto.
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