Nenhuma frota de companhia aérea europeia chega perto do número de alguns de seus colegas no Atlântico ou na Ásia. No entanto, isso não significa de forma alguma que sejam operadores de pequena escala. Vejamos quais companhias aéreas europeias mantêm as frotas mais consideráveis - e como elas podem ter mudado devido à crise em curso.
O lugar para a maior companhia aérea de acordo com o tamanho da frota está, por mais um tempo, empatado entre a companhia aérea de baixo custo Ryanair e a transportadora legada Lufthansa
(Foto: Getty Images)
Para observar, antes de prosseguirmos e apresentar a lista, os dados neste artigo foram recuperados do Planespotters.net e atualizados em 4 de dezembro. Inclui aviões listados como estacionados devido às reduções de capacidade atuais. As frotas subsidiárias (ou seja, no caso da Ryanair: Buzz, Lauda, etc.) não estão incluídas na contagem.
Ryanair
Na verdade, é um empate para o primeiro lugar da lista. Tanto a Ryanair de baixo custo quanto a transportadora legada Lufthansa têm atualmente 266 aeronaves cada em suas frotas. No entanto, a Ryanair recebe a primeira menção aqui, pois tem mais aviões listados como "futuro". Nesse caso, isso significa que a aeronave é recém-construída e próxima da entrega.
A Ryanair está, além de seus 265 Boeing 737-800s e um 737-700, em breve esperando 21 Boeing 737 MAXs. Quando chegarem, a Ryanair terá uma frota de 287 jatos Boeing 737. Com a sinalização da EASA que está pronta para recertificar o modelo no início do próximo ano, pode não demorar muito até a Ryanair, e sua frota de tipo único será a líder europeia definitiva em número de aviões.
E a companhia aérea irlandesa não pretende parar por aí. Indo contra a reinante pandemia, a companhia aérea anunciou um novo pedido ontem, 3 de dezembro. O novo acordo com a Boeing por 75 adicionais do MAX eleva o pedido total da Ryanair para o avião a 210.
Na altura em que este artigo foi escrito, a frota da Ryanair tinha uma idade média de 11,8 anos.A gigante europeia Ryanair opera uma frota familiar totalmente com Boeing 737 (Foto: Getty Images)
Lufthansa
A Lufthansa conta atualmente com 266 aeronaves em sua frota. A companhia aérea alemã perde o primeiro lugar, pois tem apenas sete aeronaves listadas como “futuro”, elevando o seu número total de jatos para 273. Enquanto isso, até a chegada dos MAXs, a Lufthansa ainda apenas bate a Ryanair em idade de frota, com aeronaves com média de 11,2 anos.
A companhia aérea opera uma frota quase totalmente Airbus, favorecendo o A320. Tem 61 A320-200ceo e 28 A320neo com mais dois deste último a caminho. A exceção à configuração totalmente Airbus são 30 dos icônicos 747s da Boeing.
Como uma das poucas companhias aéreas que ainda operam a versão de passageiro do jumbo, a Lufthansa tem onze dos 747-400s mais antigos e 19 dos 747-8s mais novos. Embora os 747-400s não tenham voado desde o início da crise, sete dos 747-8s estão atualmente em serviço.
Embora não esteja claro quando, e mesmo se, os 747s mais antigos retornarão ao serviço, a Lufthansa ainda aumentará a participação da Boeing em sua frota, já que tem 20 pedidos do novo 777X e é o cliente lançador do modelo.
A Lufthansa ainda tem 19 Boeing 747-8 em sua frota (Foto: Vincenzo Pace | JFKJets.com)
British Airways
A British Airways não está muito atrás da Ryanair e da Lufthansa. Na verdade, se a crise prolongada não tivesse acontecido, ela poderia ter ficado em primeiro lugar na Europa por mais algum tempo. Um total de trinta e um 747-400s deixou a frota da BA em março e abril deste ano. Embora a empresa tivesse a intenção de eliminar seu 'Queen of the Skies' em um futuro não muito distante, suas saídas foram aceleradas quando a aviação comercial foi paralisada.
Atualmente, a BA possui 250 aeronaves em sua frota. O segmento para curta distância é inteiramente coberto por jatos Airbus, em particular o A320-200, do qual possui 67. Outros 12 aviões da BA são A320neos, com outros três quase prontos para entrega. Para longas distâncias, a transportadora também tem sete A350s e 12 A380s, todos estacionados no momento.
Enquanto isso, a maior parte de seu segmento de corredor duplo é composta por jatos Boeing. A BA tem 57 do 777 e 32 do 787. Todas as três variantes desse modelo são representadas por dois 787-10, e outros dois do Dreamliner estendidos que devem chegar em Londres em breve.
Mesmo com a saída dos 747s mais antigos, a frota da BA é um pouco mais velha do que a da Ryanair e da Lufthansa, com 12,7 anos.
A frota de longo curso da British Airways possui aeronaves Boeing e Airbus (Foto: Getty Images)
Aeroflot
A Aeroflot-Russian Airlines tem uma frota de fabricação internacional de 239 aeronaves, excluindo subsidiárias como sua filial de baixo custo Pobeda. A porta-bandeira da Federação Russa tem uma frota muito jovem de 5,6 anos de idade, onde nada menos que três fabricantes de aviões estão representados.
A operadora opera 69 Airbus A320s e 33 A321s, mas também 48 Boeing 737s e 53 Sukhoi Superjet 100s. No entanto, todos os jatos fabricados na Rússia estão destinados a serem transferidos para Rossiya até 2022, já que a companhia aérea assumirá muitas rotas domésticas e regionais de sua companhia aérea-mãe.
Sua elenco de 'widebody' é composta por um Airbus A350 XWB com outros seis em vias de se juntar à frota, além de 16 A330s. No entanto, ele também tem 19 Boeing 777 e espera a chegada de outros dois em breve.
(Foto: Vincenzo Pace | JFKJets.com)
Air France-KLM
Se os aviões fossem contados juntos, o grupo Air France-KLM iria, sem surpresa, reivindicar o primeiro lugar para a maior companhia aérea da Europa. Se as filiais Transavia e HOP! fossem também consideradas, o grupo operaria cerca de 450 aeronaves. No entanto, para os fins deste artigo, vamos tratá-los como entidades separadas para as quais alguns especulam que poderiam voltar, após divergências sobre participações e envolvimento do governo.
Como tal, a Air France opera uma frota de 217 aeronaves, com idade média de 14,5 anos. Sua companhia aérea parceira holandesa KLM tem uma frota um pouco mais jovem de 11,6 anos, muito devido ao fato de que recentemente aposentou seus últimos 747s, o que a deixou com 118 aviões. (Embora este ainda seja o número oficial, ele inclui três 747s que foram convertidos em cargueiros e são operados pela MartinAir.)
(Foto: Getty Images)
Números dinâmicos
O número da frota está sempre flutuando, nunca mais do que durante o ano passado, o que fez as companhias aéreas repensarem e se reorganizarem ao calibrar a capacidade operacional com uma perspectiva muito diferente do que seria esperada para os próximos anos.
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