O uso regular do "Queen of the Skies" fará falta para a tripulação e viajantes. Embora muitas companhias aéreas tenham visto o Boeing 747 sair de serviço mais cedo do que o esperado, algumas ainda operam o avião icônico em rotas regulares.
A maioria das companhias aéreas planejava aposentar o antigo Jumbo em breve, mesmo antes do turbulento ano de 2020. A silhueta icônica do Boeing 747 daria lugar a jatos duplos mais econômicos e economicamente atraentes. No entanto, os eventos do ano passado tiveram repercussões para a aviação comercial de uma magnitude que ninguém havia previsto, e o Queen deu início a um êxodo em massa de frotas aéreas.
Quantos ainda faltam no final de 2020?
A maior operadora mundial de passageiros 747, a British Airways, aposentou o último de seus jatos jumbo no mês passado. A KLM, inicialmente com a intenção de deixar o avião partir no início de 2021, também se despediu da final de seu Jumbo em outubro. A companhia aérea trouxe de volta apenas os dois quadrijatos, oficialmente retirados de serviço em março, para auxiliar nos esforços de carga. A companhia aérea australiana Qantas também aposentou seus 747s no início deste ano.
Após mais de 50 anos de história, a Boeing anunciou que interromperá toda a produção do 747 assim que as entregas finais (cargueiro) forem feitas. Então, em que lugar do mundo você ainda poderia voar em um dos aviões mais conhecidos e amados da história, se assim o desejasse?
Air China
A Air China ainda opera uma frota de três Boeing 747-400s de 24 anos e sete dos 747-8s mais novos. No momento, eles estão operando em rotas domésticas, principalmente fora de Pequim. O 747-8 diariamente para Chengdu, Chongqing e Guangzhou, e o 747-400 diariamente para Guangzhou e Shenzhen. O 747-8 também opera voos de Xangai para Guangzhou, duas vezes ao dia.
Air India
A Air India ainda tem oficialmente quatro 747-400s em sua frota. No entanto, apenas um deles, VT-EVA, está listado atualmente como ativo. Se você está na Índia, pode pegá-lo diariamente na rota de Delhi a Mumbai da Air India.
Asiana
Asiana tem uma série de 747s. Doze, na verdade. Apenas, todos menos um são cargueiros. Seus passageiros solitários 747-400, HL7428, operam rotas entre Seul e destinos na China, como Chengdu e Changchun.
Korean Air
A Korean normalmente opera dois jatos 747-400 para passageiros; no entanto, ambos estão estacionados no momento. Ele também tem dez passageiros 747-8s . Infelizmente, todos eles também estão listados como estacionados. Embora a operadora não tenha divulgado nenhum plano para seus jumbos, é difícil dizer quantos retornarão ao serviço ativo. Enquanto isso, os doze cargueiros 747 coreanos ainda estão voando.
Lufthansa
A companhia aérea alemã armazenou todos os seus 12 747-400s e 12 de seus 19 747-8s. Recentemente, substituiu o jumbo por A350 em algumas de suas rotas saindo de Frankfurt. Enquanto isso, a companhia aérea disse que não vai aposentar o Queen cedo e vai descontinuar seus 747-400s em meados da década, como sempre foi a intenção.
Mahan Air
A Iranian Mahan Air tem dois 747 em sua frota. Um deles é algo tão raro hoje em dia como um 747-300. No entanto, essa grande senhora está listada como armazenada e seu futuro permanece incerto. Enquanto isso, a transportadora opera um 747-400, também com mais de 30 anos, atualmente voando internamente entre Kerman e Teerã.
Rossiya Russian Airlines
Rossiya, subsidiária da Aeroflot, opera uma frota de nove 747-400s com cerca de 20 anos. Enquanto sete deles estão listados como estacionados, os dois restantes operam voos para lazer ou outros destinos. EI-XLF está voando entre São Petersburgo e Antalya, na Turquia, e EI-XLH voou do Aeroporto Internacional de Sharjah nos Emirados Árabes Unidos para Moscou em 9 de novembro.
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