Em 19 de agosto de 1980, o Lockheed L-1011 TriStar 200, prefixo HZ-AHK, da Saudi Arabian Airlines, realizaria um voo doméstico SV163 entre o Aeroporto Internacional de Riad e o Aeroporto International Jeddah-King Abdulaziz, na cidade de Jedda, ambas localidades da Arábia Saudita.
A aeronave pousou em Riad às 16:06 GMT para uma parada intermediária programada após um voo de Karachi, Paquistão.
Às 18h08, a aeronave decolou para a etapa final para Jeddah. A bordo estavam 14 tripulantes e 287 passageiros.
Seis minutos e 54 segundos após a decolagem, durante a escalada para o FL350, avisos visuais e sonoros indicaram fumaça no compartimento de carga traseiro C-3. Escalando pelo FL220 (às 18:20), um retorno a Riad foi iniciado.
Cerca de dois minutos depois, foi observada fumaça na popa da cabine e os passageiros entraram em pânico. Às 18:25:26 o acelerador do motor nº 2 emperrou.
O fogo já havia entrado na cabine do TriStar. Como os passageiros estavam brigando nos corredores, atrás das portas L2 e R2, o comandante pediu a todos que permanecessem sentados (18:27:40).
Na aproximação final, motor nº 2 foi desligado e o voo SV163 pousou de volta na pista 01 de Riad às 18: 36:24. A tripulação seguiu com a aeronave até uma pista de taxiamento e disse à torre que eles desligariam os motores e evacuariam.
Na chegada à aeronave, as equipes de resgate não tentaram abrir imediatamente qualquer uma das portas do avião, já que os dois motores montados nas asas ainda estavam funcionando.
Uma transmissão final foi recebida depois que o avião parou, indicando que a evacuação de emergência estava prestes a começar.
Os motores foram desligados às 18:42:18. Como nenhuma evacuação havia sido iniciada até então, o pessoal de combate à incêndio e resgate tentou abrir as portas.
Por volta das 19h05, vinte e três minutos após o desligamento dos motores, a porta R2 (segunda porta no lado direito) foi aberta pelo pessoal em solo.
Três minutos depois, um incêndio eclodiu na aeronave e foi completamente destruída. Todas as 301 pessoas a bordo morreram no acidente.
As autópsias foram realizadas em alguns dos cidadãos não-sauditas, incluindo o engenheiro de voo americano. Todas morreram por inalação e não queimaduras de fumaça, o que indica que eles tinham morrido muito antes de a porta R2 foi aberto.
A maioria dos corpos foram queimados para além do reconhecimento. Todas as vítimas foram encontradas na metade dianteira da fuselagem.
Relatórios sauditas afirmaram que a tripulação não conseguiram abrir as portas a tempo. Supõe-se que a maioria dos passageiros e comissários de bordo ficaram incapacitado durante o pouso.
Sabe-se que a aeronave permaneceu pressurizado durante a corrida de aterrissagem, já que o sistema de pressurização da cabine estava em estado de espera, e a aeronave foi encontrada com ambas as escotilhas de pressurização quase completamente fechadas.
As escotilhas de pressurização deveriam ter aberto completamente na aterrissagem para despressurizar a aeronave. A tripulação foi encontrados ainda em seus lugares na cabine de comando. A fonte do fogo não pôde ser determinada.
Fonte: ASN - Imagens: Reprodução
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