A Boeing Company ultrapassou um grande marco no desenvolvimento do 747-8 Intercontinental, apresentando 25% do design de seu novo avião de passageiros. Isto significa que um quarto da informação necessária para a construção de peças e ferramentas para sua montagem já foi completada e divulgada para fabricação e distribuição.“Já realizamos enorme progresso na engenharia de desenvolvimento”, disse Mo Yahyavi, vice-presidente e gerente geral do Programa 747. “A engenharia tem se comportado como planejado e nós estamos a um passo de trazer o 747-8 Intercontinental ao mercado”, conclui.
Já que uma grande parte do design é a mesma do 747-8 Cargueiro, que vem sendo montado há mais antigo, o foco da engenharia está no trabalho no 747-8 Intercontinental, que é único, entregando a maior parte da fuselagem e do design interior. Seu diferencial mais óbvio é que a fuselagem do 747-8 Intercontinental ostentará um deque superior estendido.
Em seu interior, o avião incorporará algumas das melhorias do 787 Dreamliner, incluindo o novo teto curvo, com arquitetura mais ampla, capaz de dar ao passageiro uma maior sensação de espaço e conforto, ao mesmo tempo em que confere mais espaço para objetos pessoais. A arquitetura será acentuada pela tecnologia de iluminação, capaz de fornecer uma transição de luz mais suave, a fim de garantir mais descanso durante o voo.
“A família 747 tem sido a favorita entre os passageiros”, disse Michael Teal, engenheiro-chefe do Projeto747-8. “O 747-8 Intercontinental lhes trará experiências memoráveis, assim com a que tiveram no 747. No momento em que o passageiro pisa a bordo do 747-8, eles saberão que se trata de um avião completamente novo e desfrutarão uma experiência de vôo mais relaxante.”
A respeito do desempenho do avião, o 747-8 será esticado em 5,6m, em relação ao 747-400 – que oferece 467 assentos na configuração de três classes e com autonomia de vôo de aproximadamente 14.815km. Além disso, terá o custo por viagem equivalente ao do 747-400 e a relação custo assento/milha 13% menor e 26% mais capacidade de carga. O 747-8 Intercontinental terá uma eficiência no consumo de combustível da ordem de 16%, ao mesmo tempo em que reduz em 30% a emissão de ruído do seu antecessor. .
“O 747-8 Intercontinental será um grande avião para nossos clientes”, disse Yahyavi. “Nossa equipe está dedicada a completar os detalhes restantes do design necessário para entregar o primeiro avião, no final de 2011”, completou o engenheiro.
A geração 747-8, que inclui o 747-8 Intercontinental e o 747-8 Cargueiro, foi lançada em novembro de 2005, pela Cargolux Airlines e pela Nippon Cargo Airlines. A Lufthansa foi a primeira linha aérea a encomendar o 747-8 Intercontinental, em dezembro de 2006.
Fonte: Aviação Brasil - Imagens: boeingmedia.com
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