Foto do Dia

Em algum lugar sobre o meio oeste americano


Foto: finna dat

TAM oferece tarifas promocionais com até 90% de desconto em todos os destinos nacionais

A TAM realizará, nos dias 8 e 9 de agosto, mais uma edição da campanha "Mega Promo". Os clientes poderão adquirir passagens para voos nacionais com até 90% de desconto com saída de todo o Brasil. Para participar, é preciso comprar e emitir os bilhetes entre 6h de sábado (8) e 23h59 de domingo (9).

A promoção vale para viagens feitas até o dia 8 de outubro de 2009, com permanência mínima de três dias no destino. A emissão dos bilhetes deve ser imediata, obedecendo às regras estipuladas pela companhia.

Além de pagar menos, os bilhetes pontuam normalmente no Programa TAM Fidelidade, de acordo com a categoria do cartão do passageiro, obedecendo às regras estipuladas pela companhia para cada classe tarifária. A compra está sujeita à disponibilidade de assentos, além de trechos, horários e datas.

Esta promoção é baseada no conceito de tarifa planejada lançado pela TAM, que procura estimular a compra de passagens aéreas com reservas de ida e volta em períodos de menor procura.

As passagens promocionais podem ser adquiridas por meio dos agentes de viagens, pelo site www.tam.com.br, call center (4002-5700 ou 0800 5705700 para todo o Brasil) ou lojas da TAM.

Fonte: Aviação Brasil

Para evitar gripe, Vigilância Sanitária fiscaliza aeroporto em Noronha

Técnicos abordam passageiros e distribuem material informativo.

Objetivo é evitar circulação de vírus no arquipélago.

A Agência Pernambucana de Vigilância Sanitária (Apevisa) está realizando o controle dos passageiros que desembarcam no aeroporto de Fernando de Noronha e no porto do arquipélago. De acordo com o governo, dois técnicos distribuem material informativo sobre a nova gripe, desde 27 de julho.

Técnicos da Vigilância abordam passageiros e distribuem material sobre a nova gripe

O objetivo é reforçar a vigilância da doença em Noronha e evitar a circulação do vírus da gripe A(H1N1) no arquipélago, que é porta de entrada e saída de pessoas de todas as partes do Brasil e outros países.

Segundo a Secretaria de Saúde de Pernambuco, no mês passado houve um caso suspeito da nova gripe em Noronha, mas foi descartado. Em todo o estado, já foram confirmados 35 casos da doença e um óbito.

Vigilância Noronha 02

O governo diz ainda que o mesmo controle está sendo realizado no aeroporto de Petrolina (PE), onde seis técnicos estão de plantão para a abordagem dos passageiros. A vigilância é uma orientação da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e do Governo de Pernambuco.

O gerente geral da Apevisa, Jaime Brito, diz que Fernando de Noronha costuma receber turistas inclusive em embarcações particulares.

Ainda segundo Brito, uma equipe da vigilância também deve ficar de plantão no Aeroporto Internacional do Recife.

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução/TV Golfinho

Acordo pode beneficiar aposentados da Varig

Ação bilionária seria retirada se governo cobrir folha de pagamento do plano

O drama de quase 8 mil ex-funcionários da Varig, incluindo 1.183 gaúchos, está próximo de uma solução. Depois de dois anos de espera, os planos do Aerus ligados à antiga Varig podem ser beneficiados por um acordo entre União e representantes da companhia aérea.

Encerraram na segunda-feira (3) as atividades do grupo de trabalho interministerial liderado pela Advocacia-Geral da União (AGU) que analisou a proposta de acordo da ação bilionária da companhia contra o governo. O resultado da ação é a garantia do Aerus, que tem um déficit de R$ 4,3 bilhões, para pagar a dívida da empresa com seus aposentados.

Segundo a assessoria de imprensa da AGU, as conclusões do grupo devem ser divulgadas a partir da próxima semana, e a expectativa de observadores é positiva para as pretensões dos beneficiários do fundo.

– Acho que vamos chegar a um acordo – disse o senador Paulo Paim (PT), que acompanha a situação.

Patrimônio do fundo é vendido para pagar participantes

O caso começou na década de 1990, quando Varig e outras companhias entraram com ações contra o governo, que congelara os preços das passagens entre 1986 e 1992. A Varig, que reclama valor estimado entre R$ 3 bilhões e R$ 5 bilhões, obteve vitórias e o caso chegou ao Supremo Tribunal Federal (STF), onde foi adiado diversas vezes. Temendo uma derrota, o governo aceitou negociar, já que a Varig também deve centenas de milhões de reais em dívidas com diversos órgãos federais, para fazer um encontro de contas.

Os aposentados do Aerus são os principais interessados no acordo. Os 15.770 participantes dos planos da Varig no Aerus, sendo 7.958 aposentados, vivem uma situação insólita desde 2007, quando a Secretaria de Previdência Complementar decidiu intervir e encerrar os planos. Desde então, o patrimônio do Aerus está sendo vendido e entregue aos participantes em cotas mensais, explica Aubergio Barros, interventor e liquidante dos planos da Varig. Entretanto, os ativos do Aerus não são suficientes para cobrir a folha mensal, acrescenta (veja abaixo).

Pela proposta inicial, os representantes concordariam em retirar as ações caso o governo se comprometesse a cobrir a folha dos aposentados e o pagamento das indenizações trabalhistas não honradas pela Varig até o leilão judicial realizado em 2006.

– O Aerus não precisa de R$ 3 bilhões na sua conta, precisa de R$ 24 milhões por mês – resume Celso Klafke, presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil.

Apesar do fim do prazo de análise, a AGU informou que as negociações podem se estender nas próximas semanas. Mas, segundo o senador Paim, o advogado-geral da União, José Antonio Dias Toffoli, teria prometido parecer para a primeira semana de agosto.

Clique aqui e entenda o que é AERUS (em .pdf).

Fonte: Alexandre de Santi (Zero Hora)

Aeroporto de Foz do Iguaçu ganha status internacional com voo da Pluna

A empresa aérea uruguaia, Pluna, irá operar a partir de novembro em Foz do Iguaçu. Serão 02 voos semanais, que devolverão o status de aeroporto internacional ao Destino Iguaçu.

"A ampliação de voos vindos de diferentes regiões ou países para Foz do Iguaçu já estava prevista no programa de crescimento do turismo. A Pluna é de extrema importância, uma vez que devolve o status de aeroporto internacional e fomenta o turismo da cidade através da liberação de uma demanda reprimida que tínhamos", argumenta o presidente do Iguassu Convention & Visitors Bureau, Enio Eidt.

Com esse novo voo, o setor de turismo começa a formatar novos serviços, como a elaboração de tarifas diferenciadas para o mercado uruguaio. O presidente do Sindhotéis, Carlos Silva disse que o setor hoteleiro está vendo com bons olhos esse novo voo, pois além de fomentar o turismo de Foz, ainda será feito uma grande campanha de mídia nas aeronaves que voam para diferentes países e várias cidades do Brasil, abrindo um novo nicho. "Vimos com satisfação esse novo voo e o setor hoteleiro já se movimenta para receber o mercado uruguaio com tarifas promocionais e ainda poderá despertar o interesse outras empresas aéreas", aponta Carlos Silva.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: aeroportobrasil

Azul Linhas Aéreas escolhe Diveo como fornecedora de tecnologia

Processo de escolha durou cerca de dois meses e contou com a análise de três concorrentes

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras fez uma análise de sua situação financeira e em novembro de 2008, decidiu fazer um outsourcing completo do ambiente de TI. O processo de escolha durou cerca de dois meses e contou com a análise de três concorrentes.

Entre os benefícios percebidos pela Azul está a agilidade dos processos internos. Para o bom funcionamento da operação é necessário que a arquitetura de tecnologia seja extremamente veloz para manter a qualidade nos serviços para o cliente final. Após um mês da implementação a Azul já notou essa melhora. Além disso, a companhia destaca a agilidade e pronto atendimento da Diveo em responder as demandas internas.

"Nosso cliente utiliza a infraestrutura de TI para comprar seus bilhetes e embarcar em nossas aeronaves, nossos funcionários a utilizam para prover serviço ágil, com qualidade e segurança para o cliente. Nossos parceiros integram-se diretamente com o ambiente alocado na Diveo, que tem se mostrado um excelente provedor e também responsável pelo sucesso da Azul, já notado após pouco tempo do início das operações' afirma Kleber Linhares, Gerente Geral de TI da Azul Linhas Aéreas Brasileiras. "A Diveo é um grande parceiro da Azul em tecnologia" complementa o executivo.

Fonte: Cotidiano Digital

Transportes aéreos de Moçambique com crescimento previsto de 20 por cento este ano

O setor dos transportes aéreos de Moçambique deverá crescer cerca de 20 por cento este ano comparativamente a 2008, disse à macauhub em Maputo uma fonte do Ministério dos Transportes e Comunicações.

Por seu turno, ainda de acordo com a mesma fonte, o setor rodoviário poderá crescer 16 por cento e o ferroviário cinco por cento.

O crescimento no setor aéreo ficará a dever-se à melhoria do fluxo de tráfego aéreo em curso, consubstanciado na remodelação da frota da companhia moçambicana de bandeira, a Linhas Aéreas de Moçambique.

O executivo moçambicano está, por outro lado, a procurar incentivar a transportadora aérea a estabelecer parcerias de "code-share" com outras empresas do setor, tendo a LAM assinado já um desses acordos com a transportadora aérea portuguesa TAP.

Na esteira da remodelação da frota, a LAM tem um projecto para a compra de seis novos aparelhos no Canadá e no Brasil, um pacote de pouco mais de cem milhões de dólares, tendo já recebido duas aeronavesdacanadiana Bombardier Q 400, que efectuam ligações domésticas.

Dois outros aparelhos, da empresa brasileira Embraer, chegam o primeiro no próximo sábado e o segundo em Setembro, de acordo com Adam Yussuf, director de marketing e comunicação da LAM.

Ainda de acordo com o director de marketing e comunicação da LAM o acordo de "code-share" com a transportadora aérea angolana Taag deverá iniciar-se em outubro próximo.

Fonte: ABN

Trip Linhas Aéreas dobrará de aeronaves em cinco anos

Uma frota de mais de 60 aeronaves até a Copa de 2014 é a meta da TRIP Linhas Aéreas. Para colocar o plano em prática, a companhia vai investir US$ 1 bilhão nos próximos cinco anos.

Líder na aviação regional, a TRIP liga municípios do interior do País com diversas capitais e poderá oferecer ao passageiro a opção de viajar às cidades sedes dos jogos, assistir às partidas e voltar no mesmo dia. A companhia conta hoje com 27 aeronaves e leva passageiros para 73 destinos, ligando 56 municípios brasileiros a 17 capitais.

Fonte: Aviação Brasil

Companhia aérea oferece 'seguro antichuva' a passageiros

Seguro de R$ 52 por dia da Lufthansa vale para destinos normalmente ensolarados.

A companhia aérea alemã Lufthansa está oferecendo um "seguro antichuva" para os passageiros que comprarem bilhetes para alguns destinos normalmente ensolarados ao redor do mundo.

Se chover, os clientes que viajarem durante os meses de setembro e outubro para cidades como Barcelona, Istambul, Nice, Lisboa e Casablanca ganham o direito de receber 20 euros (cerca de R$ 52) por dia.

A indenização máxima que o passageiro poderá receber será de 200 euros (aproximadamente R$ 520).

Em seu site, a Lufthansa informa que vai considerar como dia chuvoso aquele que registrar uma precipitação mínima de 5 mm.

A promoção vale apenas para voos com origem na Alemanha, e entre os 36 destinos selecionados estão outras cidades no sul da Europa, nos Estados Unidos, no Oriente Médio e na África.

As viagem que podem ser cobertas pelo seguro precisam ocorrer entre primeiro de setembro e 31 de outubro, época que coincide com o final do verão e início do outono do hemisfério norte.

Fonte: BBC via G1

Alta Floresta: solução para aeroporto pode sair até final do ano

Até o final do ano Alta Floresta pode ter solucionado problema da falta de estrutura no aeroporto municipal que está desde meados de março sem voos comerciais noturnos devido a falta de um caminhão de combate a incêndio. A expectativa é da prefeita Maria Izaura Dias, que se reuniu, há poucos dias, com a coordenação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) "Nós temos um dos melhores aeroportos do Centro-Oeste mas não temos o caminhão AP2 de combate a incêndio que a ANAC exige. Está faltando isso", disse. "Fizemos esse pedido ao presidente Lula. Já tive outra audiência com ele e nos prometeu que até o final do ano estará resolvendo essa situação", acrescentou. O valor do caminhão não foi informado.

Ontem, a prefeita participou de um fórum turístico onde a questão do aeroporto e voos também acabou sendo discutido porque o turismo deve ser fomentado pelo fato de Mato Grosso sediar um dos grupos da Copa do Mundo de 2014.

Atualmente, conforme Só Notícias informou, apenas uma empresa de aviação opera com voos regulares diurnos na rota Alta Floresta-Sinop-Cuiabá, tendo como auxilio um caminhão de combate a incêndio. No entanto, não é o mesmo que é exigido pela Anac que seria preventivo para aeronaves de porte maior.

Fonte: Karoline Kuhn (Só Notícias) - Foto: RobertoBarrich26

Saiba mais sobre o Aeroporto de Alta Floresta: AQUI.

Embraer nomeia 1º Centro de Serviços Autorizado para o Phenom 100 na Europa

Inflite, do Reino Unido, oferecerá suporte à família Phenom e ao Legacy 600

O fornecedor de serviços de manutenção do Reino Unido Inflite, baseado no Aeroporto Stansted, em Londres, foi certificado esta semana pela European Aviation Safety Agency (EASA) para executar serviços de manutenção no Phenom 100. A Inflite é o primeiro centro de serviços autorizado da Embraer na Europa, Oriente Médio e África (EMEA) a receber essa certificação.

“Temos a satisfação de expandir nosso relacionamento com a Inflite e alcançar esta importante conquista”, disse Antonio Martini, diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer para a Europa, Oriente Médio e África – Aviação Executiva. “É muito gratificante celebrar a certificação pela EASA de mais um integrante da nossa rede de serviços, logo após receber a certificação do nosso próprio centro em Le Bourget. Estamos trabalhando para oferecer aos clientes do Phenom o melhor suporte na região EMEA, por meio de uma sólida rede de centros de serviços autorizados.”

A equipe de manutenção da Inflite realizou o treinamento teórico na Embraer CAE Training Services (ECTS) e o prático na Unidade Gavião Peixoto da Embraer, no Brasil. “A Inflite é um centro de serviços autorizado para o jato Legacy 600, da categoria super midsize, desde 2004, e tem orgulho de ser o primeiro centro de serviços autorizado certificado para o Phenom 100 na Europa”, afirmou Steve Buckingham, Diretor-Executivo da Inflite. “O novo jato da categoria entry level é uma soma bem-vinda ao nosso crescente portfólio e esta conquista consolida ainda mais nosso compromisso e relacionamento com a família de jatos executivos da Embraer.”

Perfil da Inflite

O Grupo Inflite fornece serviços de projeto, fabricação, reparo de componentes e tratamento de superfícies para as indústrias aeroespacial e de defesa. A empresa foi fundada em 1983 e cresceu continuamente até obter receita anual de mais de 45 milhões de libras. As novas, amplas e especificamente projetadas instalações da Inflite Divisions localizam-se em Stansted e Chelmsford, em Essex, e em Manchester. A área total das unidades supera os 55.740 metros quadrados (600 mil pés quadrados) e é uma das mais extensas instalações privadas do gênero no Reino Unido. [www.inflite.co.uk].

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

Suspeita de gripe suína causa tumulto em avião em Fortaleza

Jovens que tentavam embarcar usando máscaras causaram tumulto dentro de aeronave. Os demais passageiros temiam que alguma delas tivesse contraído Influenza A. O voo, que seguia para Recife, teve atraso de duas horas. Há duas versões para o mesmo caso

Uma confusão, duas versões diferentes. O tumulto ocorreu em uma aeronave que saía de Fortaleza rumo a Recife (PE), no início da tarde de ontem. Algumas passageiras do voo 1998 da companhia Gol usavam máscaras, o que gerou a suspeita de que elas tivessem contraído Influenza A(H1N1). Os demais passageiros queriam que as jovens saíssem do avião. Até que a Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) fosse acionada, o médico chegasse e a aeronave partisse, foram duas horas.

Previsto para sair do Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza, às 12h50min, o voo 1998 da companhia Gol só decolou às 14h50min. Pararia em Natal (RN). Lúcia Lima, responsável pelo posto aeroportuário da Anvisa, conta que duas passageiras usavam máscaras como proteção contra a gripe A. Elas foram examinadas por um médico do posto localizado no aeroporto. “Não havia sintoma nenhum (da gripe A) nas duas. Estavam sem febre, sem dor de cabeça”, descreve.

Segundo Lúcia, as duas foram autorizadas a viajar e uma passageira, insatisfeita com isso, pegou as duas crianças e desembarcou do avião. O fato foi acompanhado por um fiscal da Anvisa, garante Lúcia. Ela diz que a Polícia Federal (PF) não precisou ser chamada: “Não havia razão”.

Uma das passageiras do voo, a estudante de Medicina Natália Falcão, 22, conta uma história diferente. Eram seis jovens usando máscaras e uma delas admitiu estar com pneumonia, diz Natália. O comandante do voo teria avisado que a aeronave só decolaria quando chegasse algum fiscal da Anvisa. “Muita gente ficou em desespero, querendo sair do avião”, descreve. A estudante diz que um médico examinou as seis, mas não deu atestado nenhum que descartasse a doença. A informação também foi repassada pelo comandante, conforme Natália.

Aí, a confusão começou. “Foi uma revolução dentro do avião. A gente ia descer se elas ficassem lá”, narra. As seis meninas tossiam e xingavam os demais passageiros, afirmando que não iam descer, conforme a versão da universitária. Natália conta que as seis jovens só desceram quando chegou a Polícia Federal.

A estudante conta que tem vídeos e fotos da confusão. “Elas ficaram agressivas, mas todo mundo estava com medo. Se elas não tinham nada de grave, faltou consciência. Se foi uma brincadeira, pior ainda”, acrescenta.

SAIBA MAIS

> Em nota divulgada à imprensa, a assessoria da Gol divulgou: “A Gol informa que seis passageiras embarcaram em Fortaleza no voo 1998 utilizando máscaras de proteção. Por conta disso, a chefe de cabine - seguindo o procedimento estabelecido pela Anvisa - perguntou às passageiras o motivo do uso das máscaras tendo uma delas afirmado ter sido vítima de uma pneumonia. A Anvisa foi acionada e as passageiras ficaram em solo.”

> Além disso, consta na nota que a Gol “está seguindo todas as recomendações” da Anvisa e dos “órgãos de saúde locais em cada um dos países nos quais opera, para o controle da Influenza A(H1N1)”.

> Natália Falcão, uma das passageiras do voo 1998, da Gol, contou que “o comandante e as aeromoças foram muito educados”, no tratamento com as seis jovens que usavam máscaras e com os demais passageiros da aeronave.

> Mais informações sobre a Influenza A(H1N1): 0800 61 1997 (Disque Saúde) e 0800 280 0808 (Disque Influenza A).

Fonte: Daniela Nogueira (O Povo Online)

Agência Espacial Européia inaugura pista de provas planetária

Depois de fechar um acordo com a NASA para explorar Marte conjuntamente, a Agência Espacial Europeia (ESA) inaugurou a sua pista de provas marciana.

O local de testes é uma arena de 90 metros quadrados cheia de areia, terra, cascalho e rochas, projetada para recriar a aparência e as condições do solo marciano

Pista de provas planetária

O local de testes é uma arena de 90 metros quadrados cheia de areia, terra, cascalho e rochas, projetada para recriar a aparência e as condições do solo marciano.

A pista de provas planetária, conhecida oficialmente como PUT (Planetary Utilisation Testbed), permitirá a execução de experimentos muito mais realísticos do que as "caixas de areia" usadas pela NASA para testar e simular as condições que os seus robôs encontram em Marte.

Novo robô marciano

Para estrear a pista, a ESA fez os primeiros testes com um protótipo do robô marciano ExoMars. A versão final do ExoMars deverá ser capaz de navegar de forma autônoma por áreas não mapeadas do planeta.

A parte mais esperada de sua missão será um furo de 2 metros de profundidade no solo marciano, que será feito em busca de sinais de vida. Os atuais robôs da NASA podem coletar amostras de apenas alguns centímetros de profundidade.

Onde o robô pensa que está

O teste agora realizado com a inauguração da pista de provas planetária não está sendo do "corpo" do robô, mas do seu "cérebro", o programa de computador responsável pela sua navegação.

Para o teste, foram instaladas etiquetas refletoras no robô, que são acompanhadas por um anel de câmeras na faixa do infravermelho, postadas ao redor do campo de provas.

Conforme o robô se movimenta, as câmeras monitoram sua posição milimetricamente. Esses dados são então cruzados com os dados do programa de computador, verificando se o robô está de fato na posição que ele "pensa" que está.

Navegação autônoma

Os sinais de controle enviados da Terra levam cerca de 20 minutos para chegar a Marte. Assim, caso algo dê errado enquanto o robô está se movimentando, será tarde demais quando os engenheiros da Terra tentarem corrigir o problema. Algo assim aconteceu com o robô Spirit, da NASA, que ficou preso ao tentar passar sobre uma pedra - a agência espacial norte-americana continua tentando soltá-lo.

Para evitar novos problemas desse tipo, as duas agências espaciais esperam dotar os novos robôs de capacidades de navegação autônoma que permitam que eles próprios evitem situações assim. Por exemplo, se as rodas do robô começarem a afundar mais do que o previsto, como aconteceu com o Spirit, o próprio robô poderá interromper o movimento até que os técnicos analisem a situação.

O novo robô marciano deverá ser superior aos atuais em todos os aspectos. Enquanto o Spirit e o Opportunity podem viajar 40 metros por dia, o ExoMars poderá andar até 100 metros diários.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: ESA

Mães dizem que agência Tia Augusta foi omissa com adolescentes em viagem à Disney

As mães de duas adolescentes que viajaram para a Disney na mesma excursão de Jacqueline Ruas (foto), 15 anos, que morreu durante o voo de retorno ao Brasil, acusam a agência de turismo Tia Augusta de omissão. Edione Bento Prata, 46 anos, - mãe de Laryssa, a menina que percebeu que a amiga não respirava - e Carla Soares de Faria, 39 anos, mãe de Fernanda, de 16 anos, outra adolescente que estava na excursão, foram à delegacia registrar um boletim de ocorrência, de caráter não criminal, para reclamar de omissão e negligência no caso.

Segundo Carla, Fernanda também passou mal na viagem, mas a família não foi avisada. A mãe afirmou que os problemas com a estudante começaram logo nos primeiros dias da viagem. Na noite do dia 26 de julho, a adolescente teria reclamado de fortes dores abdominais, chegando até a vomitar. No dia seguinte, um médico teria ido até o local e receitado alguns comprimidos.

A jovem, segundo a autônoma, fez ainda um teste para verificar se estava com a nova gripe, que deu negativo.

- Ela tentou ligar no meu aniversário para falar que estava doente, mas não conseguiu. Ela passou mal na segunda-feira, e somente na quinta conseguiu me ligar para contar o que aconteceu. Ela estava chorando - disse Carla.

Para ela, a empresa de turismo foi displicente no atendimento a sua filha.

- Ninguém me ligou para dizer que a Fernanda havia ficado doente. Tentei vários contatos com a empresa, inclusive pelo e-mail do site da Tia Augusta, e até agora ninguém me retornou - reclama.

A mãe diz que Fernanda deixou o avião chorando.

- Ela foi a primeira a sair e veio correndo nos meus braços, desesperada, falando que a amiga tinha morrido. Todos os outros pais que estavam no local entraram em pânico - lembra.

Carla Soares afirma que a filha ficou traumatizada com a morte de Jacqueline. Diz que, desde que voltou para o Brasil, a filha até hoje não colocou os pés na rua.

- Ela não está bem. Está assustada, doente e com febre. Estou revoltada - reclama.

Edione Bento Prata, mãe de Laryssa, disse que todos no avião viram que Jacqueline havia morrido a bordo.

- Todo mundo viu os médicos tentarem reanimá-la e levá-la para os fundos do avião, quando a embrulharam em cobertores e a colocaram deitada. A guia voltou chorando. Todo mundo entendeu o que havia acontecido.

Para ela, a adolescente não tinha condições de embarcar.

- Houve muita omissão. Não prestaram socorro a ela em nenhum momento. A minha filha diz que ela estava tão fraca que não conseguia fazer as malas, não tinha condições de embarcar - diz ela.

Edione afirmou que o boletim de ocorrência foi feito para demonstrar apoio à família da Jacqueline

- Todo mundo viu que ninguém fez o que deveriam ter feito para salvá-la - afirmou, acrescentando que a filha está com problemas psicológicos, agressiva.

A agência de turismo Tia Augusta disse que a família da estudante Jacqueline Ruas sempre foi informada sobre o estado de saúde da adolescente. A tia da garota, Magda da Paz Santos, de 39 anos, afirmou que a guia de turismo não informou que a menina estava com pneumonia, e que a família pretende processar a Tia Augusta Turismo por negligência.

A empresa disse que ofereceu aos pais, ou outro familiar, uma viagem para Orlando (EUA) para que possam ter acesso aos resultados dos exames realizados pela estudante no Hospital Celebration. Entre eles a radiografia do pulmão e o teste para detectar se a menina estava com a gripe A, que deu resultado negativo. "Não é verdade, portanto, que a Tia Augusta Turismo tenha sonegado qualquer tipo de informação. Foi informado à família que o hospital em Orlando só fornece os exames. a partir do pedido da própria família", diz o comunicado da agência.

A Tia Augusta diz que "entrou em contato com os familiares dos jovens que estavam no mesmo grupo de Jacqueline para explicar os procedimentos adotados durante a viagem em relação à Jacqueline."

A empresa disse que ainda não teve retorno dos comunicados enviados ao Ministério da Saúde e à Embaixada do Brasil nos Estados Unidos, onde pede informações junto ao hospital e as autoridades americanas, para conhecer com detalhes todos os procedimentos adotados no Hospital Celebration, que deu alta para a adolescente no atendimento emergencial realizado na madrugada do dia 31 de julho.

Fonte: Rodrigo Ferreira e Tahiane Stochero (Diário de S.Paulo) via O Globo

Equipes resgatam corpos após queda de avião na Indonésia

Equipes de resgate recuperaram nesta quinta-feira os corpos dos 16 ocupantes do avião bimotor que caiu no último domingo, na Indonésia.

O avião havia desaparecido na remota região de Papua, informou a companhia aérea local Merparti Nusantara. Os corpos foram localizados na quarta-feira por uma patrulha terrestre, ajudada por moradores da região.

O pequeno avião, um bimotor, caiu numa região de mata, quando cobria a rota de 260 km entre as cidades de Sentani e Oksibil.

De acordo com a Merparti Nusantara, a aeronave decolou sem problemas e sob condições meteorológicas boas. Porém, pouco depois, perdeu contato com a torre de controle.

A estatal Merparti Nusantara é uma das companhias aéreas indonésias proibidas de sobrevoar o espaço aéreo da União Europeia (UE) devido a problemas de segurança, segundo a Agência Efe.

Fonte: EFE via Terra

Homem passa mal em voo e foge de hospital em Recife

Um homem que fugiu de um hospital público no Recife, na quarta-feira, está sendo procurado pela família. Antônio Alves Borges, de 58 anos, viajava com um sobrinho em um vôo da Gol que partiu de Fortaleza e seguia para São Paulo, na última terça-feira, quando passou mal. O avião aterrisou no Recife para que ele fosse atendido.

Cardíaco e com problemas psiquiátricos, Antônio Alves foi levado ao Hospital da Restauração e depois ao Pronto-Socorro Cardiológico de Pernambuco (Procape), no bairro de Santo Amaro, de onde fugiu.

Informações sobre Antônio Borges devem ser comunicadas ao Procape, pelo telefone 0 xx 81 3181-7180, da Central de Vigilância e Monitoramento.

Fonte: pe360graus.com via O Globo

Perdas e ganhos na crise

Os empregos se foram, o lucro ficou.

Ver uma empresa como a Embraer reportar alta de 31% no lucro no segundo trimestre, em plena crise financeira global, é notícia a ser aplaudida por todos nós, brasileiros. A companhia é uma das principais exportadoras nacionais, e vende tecnologia. Mas contenho minhas mãos ao recordar o imbróglio do primeiro trimestre, quando a fabricante de aviões teve de dar satisfações ao presidente Lula e à Justiça do Trabalho antes de demitir 4.200 funcionários, algo como 20% da força de trabalho.

O argumento, então, era o de que a crise era extremamente grave, e as perdas seriam pesadas caso o grupo não reduzisse a folha de pagamento. De nada valeu a insistente alegação dos representantes dos trabalhadores de que o corte era exagerado. O sacrifício foi mantido e os trabalhadores, demitidos.

Agora, a empresa anuncia ganhos expressivos e carteira de pedidos quase intacta. O valor das encomendas se manteve em relação ao primeiro trimestre e, na comparação com 2008 (um ano dos bons para a indústria aérea), caiu menos de 10%, para 19,7 bilhões de dólares.

É bom lembrar que o ciclo industrial do setor é longo. Um avião é encomendado com antecedência de anos. Entregas podem ser adiadas, até canceladas, se a crise apertar. Talvez os executivos da Embraer enxerguem nuvens negras que pobres mortais não vislumbram. Por outro lado, o discurso da companhia, desde os idos de 11 de setembro de 2001, é o de que fabricantes de jatos regionais podem se beneficiar das crises econômicas. As linhas aéreas tenderiam a optar por aviões de menor porte, e preço, ao renovar as frotas.

Ninguém quer ver a Embraer voar baixo, mas também não se esperava velocidade de cruzeiro logo após o anúncio de iminente turbulência.

A situação é, até certo ponto, análoga à da indústria automotiva. As montadoras anunciaram recorde de vendas no primeiro semestre e queda na produção, depois de demitir à vontade. Quem vende muito e produz menos, lucra mais. Boa parte desse dinheiro foi para as deficitárias matrizes no exterior. O que ficou no Brasil foram os efeitos das demissões preventivas, além das dívidas no bolso do consumidor – que continua a financiar carros a perder de vista.

Acontece que as vendas da indústria automobilística foram infladas pela renúncia fiscal. E a Embraer também se financia com recursos públicos, do BNDES – mais ainda quando os cofres se fecham no mercado internacional. As políticas anticrise foram, e ainda são válidas. Mas, se as empresas precisam do Estado para atravessar a tempestade, não podem deixar a responsabilidade social fora do guarda-chuva. Pelo visto, entre se deixar apanhar desprevenida pela crise e fazer enxugamentos de custos oportunistas há uma distância tênue, que fica cada vez mais visível quando a poeira começa a baixar.

Fonte: André Siqueira (Carta Capital) via Guia Global

Ave entra em turbina durante pouso de avião da Gol

Passageiros de um avião da Gol que saiu de São Paulo com destino a Presidente Prudente levaram um susto nesta quarta-feira à tarde. Um pássaro entrou em uma das turbinas quando o avião se preparava para aterrissar.

Apesar disso, o pouso foi feito normalmente no aeroporto da cidade. Os passageiros que embarcariam no mesmo avião com destino a São Paulo tiveram de viajar em outra aeronave.

Fonte: IG

Descoberto avião militar americano que caiu em 1942

Um PBY 5A Catalina semelhante ao encontrado nesta quinta-feira

Mergulhadores canadenses descobriram a fuselagem de um hidroavião militar americano que afundou em 1942 nas águas do Golfo de São Lourenço, no leste do Canadá, anunciou nesta quinta-feira o governo de Ottawa, afirmando que pretende trazer de volta à superfície os restos mortais de cinco tripulantes.

Arqueólogos da agência de Parques Nacionais descobriram ao largo da aldeia de Longue-Pointe-de-Mingan, 1.000 km a nordeste de Montreal, "um avião que acreditam ser o PBY 5A da US Army Air Force", que afundou perto dali no dia 2 de novembro de 1942.

"Os dados do sonar lateral indicam que o avião parece estar em bom estado, e que talvez seja possível encontrar restos humanos", destacou o ministério do Meio Ambiente em comunicado.

No dia 2 de novembro de 1942, o PBY 5A afundou ao tentar decolar com ondas de até 2 metros de altura.

Quatro passageiros foram resgatados por pescadores, mas os outros cinco não conseguiram sair do aparelho e morreram afogados.

Uma operação para confirmar oficialmente a identidade do hidroavião e estudar a possibilidade de recuperar restos humanos deve ser conduzida "nas próximas semanas" pelas autoridades canadenses e americanas, com a ajuda de mergulhadores e submarinos teleguiados.

No mapa a localização do Golfo de São Lourenço

Fonte: AFP - Foto: U.S. federal government

Avião de companhia espanhola interditado em Atenas por ameaça terrorista

Um Airbus 320 da companhia espanhola de baixo custo Vueling foi interditado nesta quinta-feira no aeroporto internacional de Atenas depois de receber uma ameaça terrorista, informaram fontes aeroportuárias.

Passageiros aguardam atendimento em um guichê da Vueling no aeroporto de Orly, França

O avião devia ter decolado às 15h30 local (12h30 GMT) e tinha previsto aterrissar às 18H00 (15h00 GMT) em Barcelona (noreste da Espanha) com 148 passageiros e sete tripulantes a bordo.

"A companhia recebeu uma informação indicando que uma bomba havia sido colocada a bordo", informou um porta-voz da empresa sem dar maiores detalhes.

Os especialistas, no entanto, não encontrarm qualquer artefato na revista que realizaram no aparelho.

A polícia, no entanto, decidiu imobilizar o avião num local isolado do aeroporto como medida de prevenção.

O falso alarme de bomba acontece um dia depois que o motor de outro Airbus da mesma companhia se incendiou antes de decolar no aeroporto parisiense de Orly, num acidente que deixou apenas oito feridos leves durante a evacuação do aparelho realizada em meio a um grande pânico.

Cento e sessenta e nove passageiros do voo Paris-Alicante foram evacuados e apenas sete deles se negaram a pegar outro voo para prosseguir viagem.

Ainda não há uma explicação sobre o motivo do incêndio e o vazamento de combustível é considerado normal pela companhia.

Fonte: AFP

Avião 'foge' de piloto e voa sozinho por 300 metros

Piloto havia descido da aeronave para girar a hélice com as mãos.

Mas ele não conseguiu retornar para o cockpit quando o avião ligou.

Um piloto australiano esqueceu de colocar calços nas rodas de um avião Cessna e acabou protagonizando nesta terça-feira (4) um acidente curioso em Coober Pedy (Austrália), segundo reportagem da emissora australiana “ABC News”.

Cessna ficou bastante destruído, mas ninguém ficou ferido no acidente

Como não conseguiu iniciar a decolagem de dentro do cockpit, o piloto desceu do avião para girar a hélice com as mãos. No entanto ele não conseguiu retornar para o cockpit e o avião voou sozinho.

De acordo com a emissora, o avião voou por cerca de 300 metros antes de bater em uma vala. O Cessna ficou bastante destruído, mas ninguém ficou ferido no acidente.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução (ABC News Austrália)

Pneus de avião da Ocean Air estouram durante decolagem em Minas

Piloto conseguiu abortar operação e parar a aeronave.

Segundo Infraero, ninguém se feriu.

Avião da Ocean Air tem problemas na decolagem

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que dois pneus do Fokker 100 (F28MK0100), prefixo PR-OAQ, da Ocean Air furaram durante a decolagem do Aeroporto de Confins, em Minas Gerais, na noite desta quarta-feira (5). O piloto conseguiu abortar a operação e parar a aeronave sem maiores problemas.

Os passageiros do voo 6151, que partiria às 21h05 do Aeroporto Internacional Tancredo Neves, com destino a Congonhas, em São Paulo, tiveram um grande susto no momento que os dois pneus do trem de pouso dianteiro da aeronave estouraram.

O Aeroporto Internacional de Confins ficou fechado após o problema no avião

De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), as 84 pessoas a bordo da aeronave – 79 passageiros e cinco tripulantes – não sofreram ferimentos. O aparelho iniciava a corrida para decolar, quando o piloto foi alertado de que os dois pneus estouraram. Ele conseguiu abortar o procedimento, usando o sistema de freios normais, e o avião não chegou a derrapar.

Como os pneus estouraram, chegando a se desprender do aro, não foi possível rebocar a aeronave até o pátio. Os passageiros foram desembarcados, a bagagem retirada e teve início a manutenção na pista. Ao descerem da aeronave, alguns passageiros informaram que não houve pânico porque a tripulação os acalmou, informando exatamente o que ocorrera, mas o excesso de faísca, por causa do contato das rodas com o asfalto, assustou a maioria. O incidente ocorreu às 21h10 e, duas horas depois, a previsão era de que somente no começo da madrugada desta quinta-feira a situação seria normalizada.

A Infraero não informou o número de voos cancelados e quantos passageiros foram afetados. Mas, até as 23h, três chegadas tinham sido canceladas, outras cinco constavam como atraso técnico e nove voos ainda eram registrados como previstos para pousar em Confins. Seis partidas constavam como atraso técnico, três canceladas e outras três ainda previstas. A Infraero não confirmou se houve algum remanejamento para o aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte. Informação passada por outras empresas aéreas mas não confirmada dava conta de que alguns voos de chegada foram deslocados para São Paulo.

A Ocean Air confirmou o problema técnico e o número de passageiros na aeronave. A empresa informou que os 79 passageiros, que desembarcaram na pista, foram levados para um hotel em BH. Somente na manhã desta quinta-feira eles seguirão em outro voo para Congonhas (SP).

Agência Nacional de Aviação Civil vai investigar se houve negligência na manutenção da aeronave

Técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) acompanhavam os trabalhos de reparo do Fokker. A agência deve abrir procedimento de investigação ainda hoje. Se ficar constatada negligência na manutenção do aparelho, a empresa pode ser multada, entre outras punições.



Fontes: Landercy Hemerson (Estado de Minas) via Portal UAI / G1 / Bom Dia MG - Fotos: Reprodução(TV Globo) / Marcos Vieira (EM/D.A. Press)

Brasil cobra garantias de que bases americanas ficarão restritas à Colômbia

O presidente colombiano Álvaro Uribe reuniu-se com Luiz Inácio Lula da Silva na tarde desta quinta-feira (6) para dar esclarecimentos sobre o acordo que está sendo negociado com os Estados Unidos. O governo norte-americano estuda usar bases militares na Colômbia com o objetivo declarado de realizar operações contra o narcotráfico.

Uribe e Lula cumprimentam-se após reunião sobre uso de bases militares na Colômbia pelos EUA

Segundo o ministro Celso Amorim (Relações Exteriores), houve um pedido de garantia de que o acordo se restrinja ao território colombiano. "A questão de garantir isso foi mencionada (na reunião) e será objeto de reflexão. Há uma sugestão de que haja uma transparência maior. Vamos ver se vai ser satisfatória ou não", disse Amorim, ressaltando por diversas vezes em sua breve entrevista que "o assunto vai demandar outras consultas" e que "as conversas continuam".

Amorim afirmou que a reunião foi realizada em busca de um "entendimento" para as preocupações manifestadas pelas duas partes, e que Uribe reiterou que o propósito do acordo é delimitá-lo ao território colombiano.

"O presidente Lula exprimiu o propósito do Conselho de Defesa Sul-Americano que tem, entre outros, o objetivo de permitir um clima de confiança que permita que as dúvidas possam ser dirimidas com tranquilidade, de maneira técnica. Claro que não somos ingênuos. Sabemos que isso não é uma coisa muitas vezes fácil, mas o objetivo é caminhar nessa direção", disse Amorim.

Veja onde são as bases que os Estados Unidos poderiam usar na Colômbia

De acordo com o ministro, Lula também ressaltou a necessidade de "cooperação bilateral e multilateral com as nações da América do Sul para o combate ao narcotráfico, sem que haja ingerências externas".

O encontro de Uribe com Lula durou cerca de duas horas e aconteceu depois de várias visitas do colombiano a países sul-americanos, entre eles Bolívia, Chile e Argentina. "Achamos um gesto positivo o desejo do presidente Uribe de estabelecer um diálogo com outros chefes de governo da região".

O presidente colombiano deu uma curta declaração à imprensa, na qual agradeceu a oportunidade de estabelecer um "diálogo amplo" com o presidente Lula e integrantes do governo. Deixou ainda uma "saudação cheia de afeto" ao povo brasileiro. Não mencionou o assunto em discussão: as explicações sobre o acordo com os Estados Unidos.

Ao lado do local da entrevista do presidente colombiano, na sede provisória de trabalho do presidente Lula em Brasília, um protesto solitário contra Uribe. Maria das Graças da Silva, artista plástica, fincou uma faixa no gramado do Centro Cultural Banco do Brasil com os dizeres "Fora Uribe lacaio do império". "É o meu direito de protestar, como cidadã brasileira", disse. "Protesto contra as atrocidades cometidas pela Colômbia".

Fonte: Claudia Andrade (UOL Notícias) - Foto: Folha Imagem

Japão lembra as vítimas da bomba de Hiroshima

Ocorrido completa 64 anos nesta quinta-feira (6).

Cerimônia ocorre em parque em Hiroshima dedicado às vítimas.

Pombas são soltas nesta quinta-feira (6), em Hiroshima, durante homenagem às vítimas da bomba. A cerimônia que marca o 64º aniversário do ocorrido é realizada no parque construído dedicado às 140 mil pessoas que morreram após a explosão na cidade japonesa ao fim da Segunda Guerra Mundial - Foto: Reuters

Garota observa velas no rio Motoyasu, em Hiroshima - Foto: Issei Kato/Reuters

Fonte: G1 (com informações de agências)

Em 06 de agosto de 1945, Hiroshima e o Mundo conheciam o poder da bomba atômica

O poder de "Little Boy"

Em 30 de abril de 1945, em meio à tomada de Berlim pelas tropas soviéticas, Adolf Hitler cometia suicídio, e o almirante Doenitz formava novo governo, pedindo o fim das hostilidades. A capital alemã é ocupada em 2 de maio. Alguns dias depois, no dia 7, a Alemanha rendia-se incondicionalmente, em Reims.

A Segunda Guerra estava praticamente terminada. Os conflitos restantes aconteciam no Pacífico. E foi no Japão, mais precisamente em Hiroshima e Nagasaki, que a humanidade conheceu a mais terrível criação da tecnologia. Em 06 de agosto de 1945, era lançada a primeira bomba atômica em alvo humano.

Hiroshima, 6 de agosto de 1945 - 8h45min

A Guerra estava no fim, e Hiroshima permanecia intacta. O governo incentivava todos a manter as atividade cotidianas. Nesse momento, os japoneses ouviram o alarme indicando a aproximação de um avião inimigo. Era um B-29, batizado de "Enola Gay", pilotado por Paul Warfield Tibbets Jr. Do avião, foi lançada a primeira bomba atômica sobre um alvo humano, batizada "Little Boy".

Little Boy foi a primeira bomba atômica a ser lançada sobre um alvo humano

Instantaneamente, os prédios desapareceram junto com a vegetação, transformando Hiroshima num campo deserto. Num raio de 2 quilômetros, do hipocentro da explosão, tudo ficou destruído. Uma onda de calor intenso, emitia raios térmicos, como a radiação ultravioleta.

O B-29 Enola Gay, aterrissa em sua base, após ter lançado a bomba atômica sobre Hiroshima

Os sobreviventes vagavam sem saber o que havia atingido a cidade. Quem estava a um quilômetro do hipocentro da explosão, morreu na hora. Alguns tiveram seus corpos desintegrados. O que aumentou o desespero dos que nunca vieram a confirmar a morte de seus familiares.

Quem sobreviveu, foi obrigado a conviver com males terríveis. O calor intenso levou a roupa e a pele de quase todas as vítimas.
Vários incêndios foram causados pelos intensos raios de calor emitidos pela explosão. Vidros e metais derreteram como lavas.

Uma chuva preta, oleosa e pesada, caiu ao longo do dia. Essa chuva continha grande quantidade de poeira radioativa, contaminando áreas mais distantes do hipocentro. Peixes morreram em lagoas e rios, e pessoas que beberam da água contaminada tiveram sérios problemas durante vários meses.

O cenário da morte era assustador. As queimaduras eram tratadas com mercúrio cromo pela falta de medicamento adequado.

Um dia após a explosão, os escombros em Hiroshima eram cobertos por uma tênue cortina de fumaça

Não havia comida e a água era suspeita. A desinformação era tanta que muitos japoneses saíram de suas províncias para tentar encontrar seus familiares em Hiroshima. Corriam o maior risco pós-bomba: a exposição à radiação.

Não se sabe exatamente porque Hiroshima foi escolhida como alvo inaugural da bomba atômica. Uma explicação considerada plausível, é pelo fato de a cidade estar centrada em um vale. As montanhas fariam uma barreira natural, o que ampliaria o poder de impacto da bomba. Conseqüentemente, conheceriam a capacidade de destruíção nuclear com mais precisão. Outra explicação é baseada no fato de Hiroshima ainda não ter sido atingida por nenhum ataque. Isso, aliado à proteção das montanhas, daria a medida exata da destruição da bomba nunca antes testada.

De concreto, sobraram os horrores de uma arma nuclear, com potência eqüivalente a 20 mil toneladas de dinamite. Ainda hoje, passados 58 anos da explosão da primeira bomba atômica, o número de vítimas continua sendo contabilizado, já ultrapassando 250 mil mortos.

Saiba Mais

Fontes: Unificado / CeCom.com / iG Ler / Terra

EUA cogitam instalar base militar no Recife

A Força Aérea do Pentágono ambiciona instalar uma base na costa do Nordeste brasileiro, perto do Recife, embora julgue difícil consegui-la devido ao "relacionamento político com o Brasil". A notícia veio à luz na esteira do anúncio da criação de três bases militares na Colômbia. O plano da base na capital pernambucana consta de um documento do Air Mobility Command (Comando Aéreo de Mobilidade) sobre estratégias de transporte militar.

Air Mobility Command (AMC), sediado em Illinois, é um dos Comandos-Maiores da Força Aérea Americana (Usaf). A aeronáutica é arma prioritária dos esforços de guerra do Pentágono desde a Guerra do Vietnã. O documento está no site da Universidade do Ar da Usaf. A especulação sobre uma base no Recife reacende um antigo interesse americano pelo papel estratégico do Nordeste brasileiro, que avança como uma cunha, dominando o Atlântico Sul.

"Zonas de Interesse" na "Guerra Global"

O texto traz a data de 4 de março de 2009, já na administração Barack Obama; mas considera que desde o 11 de Setembro de 2001 os Estados Unidos estão em "Guerra Global Contra o Terror" (chamada, familiarmente, pela sigla em inglês, Gwot) e trabalha com a Estratégia de Segurança Nacional elaborada pelo governo George W. Bush. Seu foco é um plano estratégico de mobilidade militar aérea, que cobre todo o planeta e tem abrangência té 2005.

Segundo o Comando Aéreo, as "zonas de hostilidade ou instabilidade" no mundo, que constituem "Zonas de Interesse" do Pentágono são: Oriente Médio, Sudeste Asiático, Coreia, África, Eurásia e Indonésia. Veja a figura 1, reproduzida do documento Global en route strategy, do Air Mobility Command.

Problemas no no flanco sul-atlântico

Todas as zonas citadas ficam distantes do Brasil. Mas logo se verá que, na cabeça dos generais americanos, as rotas até elas podem passar, por exemplo, pelo Aeroporto Internacional do Recife.

Os estrategistas do Comando Aéreo trabalham com duas rotas de acesso às "Zonas de Interesse", pelos oceanos Atlântico e Pacífico. A primeira delas tem à sua disposição, ao norte e ao centro, as numerosas bases da Otan na Europa. O texto elogia em especial as virtudes "únicas" da Base Naval de Sigonella, na Sicília.

Mas a variante sul tem problemas: conta apenas com a base anglo-americana na minúscula Ilha de Ascensão (900 habitantes), no Atlântico Sul, e a base de Camp Lemonier, no Djibuti, pequeno país de meio milhão de habitantes no nordeste africano, às margens do Mar Vermelho, única infraestrutura permanente que o documento adota em todo o Continente Negro.

A dificuldade no flanco sul-atlântico conflita com o "novo paradigma" de guerra aérea ("não linear e não contíguo", ao contrário da Guerra Fria), que "aparentemente será muito mais exigente em mobilidade aérea para deslocamentos, abastecimento e manutenção".

Conforme o documento, o avião prioritário para essa função será o C17 Globemaster. Este tem raio de ação de 3.700 quilômetros, ou 6.500 km numa viagem "ponto a ponto" (sem precisar retornar à mesma base). Isto permite alcançar a maior parte do mundo, a partir do território dos EUA, com exceção da parte sul da Ásia, da Oceania e do sul-sudeste da África [figura 1]. É onde a América do Sul entra no documenro da Usaf.

Queixa sobre "relação política com o Brasil"

"Incluir a América do Sul em uma estratégia de rotas globais cumpre dois objetivos: ajuda a efetivar a estratégia de engajamento da região e auxilia na mobilidade da rota para a África. Infelizmente, uma estratégia de engajamento sul-americano que inclua facilidades aeroportuárias não está disponível", lamenta o documento.

O Air Mobility Command refere-se à base de Palanquero (uma das três cedidas dias atrás pelo governo colombiano de Alvaro Uribe) como uma "locação de segurança cooperativa". Destaca que a partir dela "cerca da metade da América do Sul pode ser coberta por um C17 sem necessidade de reabastecimento". Agrega que "com reabastecimento de combustível disponível no destino, um C17 pode cobrir toda a América do Sul, exceto a região do extremo sul do Chile e Argentina".

Também são citadas as bases já existentes em Porto Rico e nas Ilhas Virgens, no Caribe. Ambas não dependem de acordos internacionais, pois trata-se de territórios sob controle dos EUA.

Surge então o problema: nenhuma delas permite que os C17 chegue à base de Ascenção, porta de entrada para a África. "O Comando Sul dos EUA, na tentativa de obter acesso à África, colocou que Caiena, na Guiana Francesa, poderia servir como uma possível base. O Comando também considerou o acesso ao Aeroporto do Recife, Brasil", diz o documento.

"No entanto, a relação política com o Brasil não tende aos necessários acordos", diz o texto. Queixa-se ainda de que a distância entre o Recife e a grande base aérea americana de Charleston, na Carolina do Sul, chega a 7.600 km, fora do alcance dos C17, o que exigiria outra escala.

O precedente da Base de Natal

A ducha fria sobre a "relação política com o Brasil" não leva o Air Mobility Command a descartar a "hipótese". O último capítulo do texto, Chaves do sucesso, diz que "uma estratégia de engajamento diplomático de longo alcance é necessária para garantir a habilidade de perseguir esta estratégia". E volta a citar a América do Sul, aventando o possível uso de aeroportos comerciais da região por aviões da Usaf.

"Finalmente, a estratégia não pode ser estática", adverte ainda o documento. Recomenda a respeito que o Air Mobility Command promova a cada dois anos "uma ampla revisão" da temática, optando entre prossegui-la, introduzir ajustes ou modificá-la por completo.

Caso a hipotética base americana no Recife viesse a se instalar, não seria a primeira. Os EUA já tiveram uma base aérea, em Natal (RN), motivados pela mesma condição nordestina de cunha do Atlântico Sul, embora com curta duração.

A base foi implantada em 1942, como parte das operações da 2ª Guerra Mundial, em que os EUA e o Brasil compuseram o bloco dos Aliados contra o Eixo nazifascista. A base foi partilhada entre a FAB e a Usaf, que operava o seu setor leste. Além das missões de patrulha no Atlântico Sul, os americanos montaram através dela uma verdadeira ponte-aérea para o norte da África, a fim de abastecer as tropas aliadas.

Quando a 2ª Guerra acabou, o Pentágono bem que tentou permanecer em Natal. Mas a aliança antinazista cedera lugar à Guerra Fria e os brasileiros logo mudaram de opinião sobre a base. Os militares americanos reclamavam que eram hostilizados em brigas de rua (o que ocorria também no Rio, quando aportavam navios de guerra dos EUA), sutilmente estimuladas pelos comunistas e outras forças incomodadas por aquela presença militar estrangeira em tempo de paz. Meses depois a Usaf se foi e toda a base passou a pertencer à FAB.

Outro episódio, mais recente (embora apenas indiretamente ligado a esforços de guerra), envolveu a base brasileira de Alcântara, no Maranhão. O governo Fernando Henrique Cardoso havia proposto o uso da base por foguetes americanos e a proposta já tramitava no Congresso. A retirada do texto do acordo foi uma das primeiras medidas de política externa do governo Lula, em abril de 2003.

Veja a íntegra da apresentação do Air Mobility Command em duas partes:

1) Power Point em inglês

2) PDF em inglês

Fonte: Bernardo Joffily / colaborou Ronaldo Carmona (Vermelho) - Imagens: Fonte: 'Global en route strategy', Air Mobility Command

EUA podem autorizar postos de combustível espaciais

Concepção artística da futura estação espacial de abastecimento de combustível

Apesar da comemoração dos 40 anos do homem na Lua, o programa espacial dos Estados Unidos anda precisando de injeções de ânimo. O governo americano estaria pensando em instalar postos de reabastecimento de combustível na órbita da Terra, para ajudar a economizar nas missões.

A tática, divulgada durante o painel da Casa Branca que mostrou os planos da agência espacial norte-americana (Nasa) na exploração espacial, ajudaria a diminuir o peso dos foguetes quando lançados da Terra. Como consequência, seria preciso foguetes menos potentes - e mais baratos.

A exploração de "postos de combustível espaciais" ficaria a cargo de empresas privadas, que iriam competir reduzindo custos e desenvolvendo métodos mais eficientes para os depósitos na órbita do planeta.

Caso o painel do governo dos EUA decida pelas estações, elas podem ajudar a popularizar as futuras missões espaciais, inclusive a exploração de outros planetas do sistema solar e a volta do homem à Lua em 2020. Além disso, podem tornar o turismo espacial com empresas privadas mais acessível - algo que é tentado há anos, mas sem popularidade.

Fonte: Band - Imagem: Joe Howell/NASA

Cinegrafista e piloto morrem em acidente de helicóptero no Canadá

Um cinegrafista da CTV, maior canal privado de televisão, e seu piloto morreram na manhã desta quarta-feira (5) em um acidente de helicóptero perto de Mont-Laurier, Quebec (leste), informou a Radio Canadá.

Hughes Hoagland, filho do conhecido apresentador da rede CTV Bill Hoagland, viajou para esta região a mais de 200km a noroeste de Montreal para filmar os danos causados nesta terça-feira por um tornado sobre quase 20 casas.

Segundo uma testemunha entrevistada pela Rádio Canadá, o helicóptero teve um problema mecânico antes de cair na rodovia 117, perto do aeroporto de Mont-Laurier.

Após o impacto, o helicóptero Enstrom F-28 explodiu em chamas, segundo a testemunha. As imagens de televisão mostraram os destroços completamente calcinados do helicóptero.

As autoridades abriram uma investigação para determinar as causas do acidente.

Fonte: AFP - Foto: TVA (Canadá)

Primeira reunião nacional de aviação agrícola do TO ocorre nos dias 12 e 13 de agosto

A Superintendência Federal de Agricultura no Estado do Tocantins - SFA-TO, realizará a primeira reunião nacional de aviação agrícola do estado do Tocantins, no município de Lagoa da Confusão – TO, nos dias 12 e 13 de agosto de 2009.

Responsável pela fiscalização das atividades de aviação agrícola no Tocantins, a SFA-TO promoverá o evento com o objetivo de informar aos produtores rurais, empresas prestadoras de serviços aeroagrícolas, responsáveis técnicos, técnicos executores, pilotos agrícolas e demais interessados sobre a legislação do Ministério da Agricultura que normatiza a atividade.
Haverá abordagens sobre importantes temas, tais como: aplicação de agrotóxicos e combate a incêndios florestais, tecnologia de aplicação aeroagrícola para as culturas de arroz, soja e milho e construção de pátio de descontaminação, recentemente exigida pela Instrução Normativa nº 02/2008 do MAPA.

O evento também abordará a segurança de vôo, o licenciamento ambiental, novos produtos e tecnologias da aviação agrícola como fator de modernização para redução dos impactos ambientais, eficiência de aplicação e seus impactos positivos nos custos de produção para o produtor.

A palestra de abertura do evento será sobre a situação atual perspectivas da agricultura brasileira e mundial.

O município de Lagoa da Confusão e todo o vale dos rios Formoso e Javaés são regiões produtoras de arroz irrigado e soja semente no sistema de sub-irrigação que utilizam intensivamente a aviação agrícola, onde destaca-se a sua importância econômica, bem como os aspectos ambientais envolvidos. Desta forma, este evento também contribui com o compromisso da SFA-TO em relação ao Termo de Ajuste de Conduta proposto pelo IBAMA, MPF e NATURATINS, tendo sido o mesmo assinado pelas partes interessadas e os produtores rurais envolvidos, principalmente quanto ao uso correto e eficaz da aviação agrícola.

Fonte: O Girasssol - Foto: daniduarte.com

Rússia desenvolve aviões invisíveis

A Rússia está trabalhando no desenvolvimento de uma série de aviões espiões invisíveis aos sistemas de defesa aérea, informou nesta quarta-feira (5) o chefe das forças aéreas russas, general Alexander Zelin.

"Um papel especial na futura estratégia das forças aéreas será atribuído a uma nova classe de aviões espiões, com a capacidade para monitorar zonas de guerra sem entrar em seu espaço aéreo", disse Zelin, citado pela agência russa RIA Novosti.

A Rússia utiliza geralmente os aviões espiões Su-24MR e MIG-25RB, precisou Zelin, estimando que a aviação russa tem aparelhos "suficientes", mas os novos aviões ampliarão os sistemas de espionagem da aviação, explicou o general.

Fonte: AFP

Inea estabelece restrições de uso para Santos Dumont

Órgão quer impor limites de horários, rotas e volume de pessoas.

Aeroporto está com licença de operação vencida e será multado.

O impacto ambiental e sonoro que é causado pelo Aeroporto Santos Dumont, localizado em área urbana, gerou restrições de funcionamento, estipuladas pelo Instituto Estadual do Ambiente (Inea). As medidas serão impostas na nova licença a ser expedida pelo órgão, que poderá acontecer na próxima semana, segundo o Inea.

São três as restrições a serem adotadas pela Infraero (estatal que administra os aeroportos): o horário de funcionamento do Santos Dumont deverá ser das 6h às 22h; a Rota 2, que sobrevoa alguns bairros da Zona Sul da cidade e que é o grande motivo das reclamações de moradores das adjacências, deverá ser alterada; e o número de passageiros por ano deve ser de 5 milhões (o plano atual é de 8 milhões de passageiros por ano).

Na tarde de terça-feira (4), o presidente do Inea, Luiz Firmino Martins Pereira, se reuniu com representantes de associações de moradores dos bairros prejudicados pelos ruídos dos aviões, como Laranjeiras, Flamengo, Morro da Viúva, Botafogo, Cosme Velho, Santa Tereza e Urca. A opinião unânime entre os presidentes das assosciações é que a Rota 2 seja cancelada.

"O incômodo da vizinhança do aeroporto é problema ambiental", disse Firmino, alegando que tais mudanças são necessárias para que se tenha "um mínimo de sustentabilidade de um aeroporto urbano".

Com relação aos riscos de acidentes com moradores do entorno do aeroporto, Firmino disse que essa questão não cabe ao Inea. Ele ressaltou que todas as mudanças propostas são de caráter ambiental.

Restrições ainda serão votadas

Segundo Firmino, até esta sexta-feira (7) o Inea se reunirá com os Ministérios Públicos estadual e federal para informar sobre as restrições da nova licença ambiental. A licença, que tem validade de três anos, só será expedida após a votação do Conselho Diretor do Inea, que acontece na próxima segunda (10).

O presidente do Inea ressaltou que as novas regras poderão ser revistas pela Infraero, caso a administração do aeroporto apresente estudos de impacto ambiental que permitam a ampliação do volume de passageiros ou do horário de funcionamento.

De acordo com o Inea, o Santos Dumont ficou de 2007 a abril de 2009 operando com a licença ambiental vencida. Ele afirmou que o aeroporto será multado, mas o valor ainda será definido. O presidente do Inea disse ainda que a multa será "mais por uma questão moral".

As queixas não são recentes

No dia 8 de abril, uma audiência pública promovida pelos Ministérios Públicos estadual e federal acertou que a Infraero (estatal que administra os aeroportos) teria oito dias para apresentar o pedido de renovação da licença ambiental de funcionamento do Aeroporto Santos Dumont.

De acordo com a Secretaria estadual do Ambiente, o órgão tinha apenas uma licença ambiental para as obras de ampliação do aeroporto em virtude da restrição ao número de voos do terminal. Para voos de aeronaves de grande porte, seria necessário uma nova licença.

Segundo o Inea, o processo de licenciamento foi iniciado em 2004 e, na licença provisória, já estava prevista a transferência de parte dos voos para o Galeão. A licença de instalação foi concedida em decorrência da diminuição dos voos no Santos Dumont, minimizando os impactos de ruído e tráfego.

Ainda de acordo com o Inea, o processo foi interrompido em 2007 e a licença venceu sem que todos os quesitos fossem atendidos.

Fonte: Carolina Lauriano (G1) - Foto: Agência O Globo

Obras no aeroporto de Salvador modificam 26 voos diários

Trabalhos ocorrerão na parte central da pista; 12 voos noturnos foram cancelados e 14 tiveram horários alterados

A reforma na pista do Aeroporto Internacional de Salvador, iniciada em março ao custo de R$ 13,2 milhões, entrou em fase final nesta terça-feira, 4. De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), 26 voos diários serão modificados - 12 voos noturnos serão cancelados e 14 terão seus horários alterados.

Segundo a estatal, as obras serão realizadas na parte central da pista e o aeroporto precisará ficar fechado durante os trabalhos. As obras seguem até 2 de novembro e vão ocorrer diariamente, entre às 0h30 e às 6h30. A Infraero orienta os passageiros a procurar a companhia aérea responsável pelo voo em caso de dúvida.

Fonte: iBahia - Foto: Revista Bahia Acontece

VOOS REMANEJADOS

VOO - HORÁRIO ATUAL - HORÁRIO NO PERÍODO DA OBRA

TAM 3170/3171
00:55 (chegada) /06:00 (partida)
00:05 (chegada) /06:30 (partida)

TAM 35650
6:25(chegada) /07:00 (partida)
06:35 (chegada) /07:05 (partida)

TAM 3178
22:00(chegada) /22:45 (partida)
22:30 (chegada) /23:15 (partida)

TAM 3564

00:05 (chegada) /00:40 (partida)
22:50 (chegada) /23:25 (partida)

GOL 1606
00:00 (chegada) /00:40 (partida)
23:39 (chegada) /00:11 (partida)

GOL 1714
23:50 (chegada) /00:40 (partida)
23:35 (chegada) /00:10 (partida)

GOL 1805
23:20 (chegada) /23:50 (partida)
23:20 (chegada) /00:15 (partida)

GOL 1896
00:10 (chegada) /00:40 (partida)
23:40 (chegada) /00:10 (partida)

GOL 1607
06:10 (chegada) /07:10 (partida)
06:35 (chegada) /07:10 (partida)

GOL 1642
SAÍDA 06:55
SAÍDA 07:00

GOL 1643
CHEGADA 23:45
CHEGADA 23:30

GOL 1715
06:05 (chegada) /06:50 (partida)
06:30 (chegada) /07:10 (partida)

GOL 1804
06:20 (chegada) /07:10 (partida)
06:30 (chegada) /07:10 (partida)

GOL 1897
06:10 (chegada) /06:55 (partida)
06:30 (chegada) /07:10 (partida)

Fonte: Infraero

Foto do Dia

Atmosfera terrestre é fotografada por tripulação do Endeavour

Foto mostra atmosfera terrestre (azul claro e escuro) no exato momento em que era colorida pela luz do Sol (alaranjado)
Clique na imagem para ampliá-la

A Nasa, agência espacial americana, divulgou na segunda-feira (3) uma imagem em cores da atmosfera terrestre no exato momento em que era colorida pela luz do Sol. A foto foi captada pela tripulação do ônibus espacial Endeavour no último dia 29 de julho - um dia antes do retorno à Terra após missão de 16 dias na Estação Espacial Internacional (ISS).

A fotografia registra as camadas de gases que protegem os organismos vivos da Terra, impedindo que o oxigênio escape e diminuindo a força dos raios ultravioleta emitidos pelo Sol. A atmosfera é composta pela troposfera, estratosfera, mesosfera, ionosfera e exosfera.

Fonte: Terra - Foto: NASA