Serviço secreto dos EUA cresceu fora de controle após 11 de Setembro, diz jornal

Desde os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, os Estados Unidos investiram tanto nas agências de serviço secreto e reunião de informações de inteligência que Washington já não sabe mais exatamente quanto este setor custa e nem mesmo quantas pessoas estão envolvidas. A descoberta foi revelada por um relatório publicado nesta segunda-feira pelo jornal americano "The Washington Post".



Uma investigação de dois anos dos repórteres Dana Priest e William M. Arkin resultou em uma grande reportagem chamada "Top Secret America", na qual apontam como o governo perdeu o controle após a guerra ao terror decretada pelo então presidente George W. Bush para caçar Osama bin Laden e outros responsáveis pelos ataques contra o país.

Segundo o "Post", são mais de 1.200 organizações governamentais e mais de 1.900 empresas privadas lidando com o contraterrorismo, segurança nacional e inteligência (o termo guerra ao terror foi banido pela administração Obama) em mais de 10 mil locações por todo o país.

Como esperado, muitas destas agências de segurança e inteligência fazem exatamente o mesmo trabalho "criando redundância e desperdício" - são 51 organizações federais e comandos militares, exemplifica o jornal, apenas acompanhando a rota do dinheiro de e para organizações terroristas.

Cerca de 854 mil pessoas tem uma credencial de serviço secreto e acesso a informações tidas como cruciais para a segurança nacional.

Centro Nacional de Contraterrorismo (National Counterterrorism Center - NCTC) em McLean, Virginia - Foto: Melina Mara/The Washington Post

Analistas consultados pelo jornal avaliam que sejam produzidos 50 mil relatórios de inteligência todos os anos, um volume que, garantem, é em boa parte ignorado.

Os dados são preocupantes para o governo Obama, que em pouco mais de um ano sofreu uma tentativa fracassada de ataque contra um avião em Denver, uma tentativa de ataque em plena Times Square (Nova York), e um tiroteio dentro de uma base militar no Texas - todos com vínculos com terroristas iemenitas e paquistaneses e que, em tese, poderiam ter sido evitados com bom uso desta máquina de inteligência.

Construção da Agência Nacional de Inteligência Geoespacial (National Geospatial-Intelligence Agency - NGA), em Springfield, Virginia - Foto: Michael S. Williamson/The Washington Post

Em 5 de novembro passado, o major americano Nidal Malik Hasan matou 13 pessoas na base militar de Fort Hood, no Estado americano do Texas. Um relatório do governo americano mostra que havia informação disponível para levantar preocupação em relação ao major, mas as autoridades não "ligaram os pontos", não conseguiram fazer conexões diante do volume de informações coletadas.

No Natal do mesmo ano, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab tentou explodir a aeronave em que voava de Amsterdã a Detroit (EUA).

Abdulmutallab tinha sido colocado em um banco de dados extenso, mas nunca fora incluído em listas mais restritivas que teriam atraído a atenção de agentes de contraterrorismo, apesar dos vários avisos de seu pai à Embaixada dos EUA da Nigéria, no mês anterior ao ataque, sobre as posições radicais do filho. Na época, o próprio presidente Barack Obama disse que o serviço de inteligência tinha informações suficientes para impedir o embarque e interceptar o nigeriano.

Um novo complexo de escritórios do Departamento de Defesa está sendo construído em Alexandria, Virginia - Foto: Michael S. Williamson/The Washington Post

Em 1º de abril, o paquistanês americano Faisal Shahzad tentou detonar um carro-bomba na Times Square. Ele aparece em um vídeo gravado antes de sua detenção ameaçando os Estados Unidos e diz ter viajado ao Paquistão várias vezes em busca de orientações para os ataques.

Resposta

O secretário de Defesa, Robert Gates, disse ao jornal que não acredita que a burocracia do governo e das empresas privadas de inteligência tenha crescido além do controle, mas, algumas vezes, é difícil obter informação precisa.

"Nove anos depois do 11 de Setembro, faz sentido olhar para isso e dizer: "OK, nós construímos uma capacidade imensa, mas temos mais do que precisamos?", disse.

O diretor da CIA (central de inteligência americana), diretor Leon Panetta, disse saber que, diante do crescimento so deficit orçamentário, o nível de gastos com a inteligência deve ser reduzido. Ele disse ainda que trabalha em um plano de cinco anos para a agência.

A Casa Branca tem antecipado o relatório do "Post" e disse antes da publicação que Obama já chegou ao governo consciente do problema e tenta resolvê-lo.

Em junho, Obama nomeou o tenente-general reformado da Força Aérea, James Clapper, como o novo diretor nacional de Inteligência, após a demissão de Dennis Blair, duramente criticado pelas falhas em prever os atentados fracassados em solo americano. O presidente anunciou a escolha como "um de nossos profissionais com mais experiência e dos mais respeitados nos serviços de inteligência do país".

A administração também divulgou um memorando no qual lista oito mitos, com perguntas e respostas sobre as denúncias que o relatório do "Post" levanta. Entre elas está que as empresas contratadas representam a maior parte do trabalho de inteligência dos EUA. O documento do governo diz que são apenas 28%, menos de um terço.

O memorando afirma ainda que 70% do orçamento da inteligência é gasto em "contratos e não com contratados". "Estes contratos cobrem a maior parte das aquisições, como satélites e sistemas de computador, assim como atividades comerciais como aluguel, comida, manutenção dos prédios e segurança".

Clique sobre as imagens abaixo e acesse os infográficos (em inglês):

A localização das agências e companhias do setor de inteligência dos EUA

As conexões entre as agências do governo e seus contratados por tipos de atividade

Clique aqui e acesse a matéria original do The Washington Post (em inglês).

Fontes: Folha.com / The Washington Post

Embraer: tendência de mercado é de jatos de até 120 lugares

A Embraer aposta na comercialização de jatos de 30 a 120 lugares nos próximos 20 anos e que totalizarão negócios da rodem de US$ 200 bilhões. O mercado mundial, segundo a companhia, demandará mais de 6.875 aeronaves desse porte no período. Desse total, 2.895 aeronaves devem ser entregues entre 2010 e 2019 e o restante na década seguinte.

A companhia acredita que a demanda por aeronaves de 50 lugares já está madura, embora ainda exista oportunidades para reposição nos próximos 20 anos. Os jatos de 60 a 120 assentos devem continuar melhorando a eficiência da indústria, prevê a companhia.

"Esses aviões vão ajudar a reduzir o excesso de capacidade (do setor)", disse a empresa em comunicado.

A Embraer também anunciou ontem, durante a feira de aviação de Farnborough, projeções de longo prazo para o setor. A empresa estima que o tráfego aéreo crescerá 4,9% ao ano, em média, pelos próximos 20 anos. Até 2029, a demanda crescerá 2,7 vezes, atingindo US$ 2,7 trilhões de receita por passageiro por quilômetro.

Entre os mercados, prevê que o avanço mais expressivo do tráfego aéreo virá da China, de 7,3% por ano em média. Para a América Latina, Ásia Pacífico e Rússia, a projeção é de alta de 6% ao ano. A América do Norte e a Europa terão desempenho mais modesto, de 3,5%.

Conforme suas estimativas, a fatia dos mercados maduros cairá de 57% em 2009 para 44% em 2029 sobre o total do tráfego aéreo global. Em compensação, a Ásia Pacífico e a China representarão mais de um terço das viagens aéreas até 2029.

Fonte: Monitor Mercantil

Embraer vende 7 jatos para Azul e Trip

Valor dos negócios a preços de tabela é de cerca de US$ 290 milhões

A Embraer anunciou nesta segunda-feira que vendeu 5 jatos modelo 195 para a companhia aérea Azul e duas unidades do modelo 190 para a Trip. O valor dos negócios a preços de tabela é de cerca de US$ 290 milhões.

Com o novo pedido feito, a Azul tem agora um total de 41 pedidos firmes para jatos da Embraer, além de opções para outras 20 aeronaves e direitos de compra para mais 20. A companhia aérea havia feito uma encomenda de 36 aviões em março de 2008.

A nova encomenda feita pela Azul, a preços de tabela, é de US$ 211 milhões. Os aviões são configurados para 118 passageiros em classe única.

Enquanto isso, os aviões encomendados pela Trip são configurados para 106 passageiros. O valor dos jatos soma US$ 80 milhões.

A Trip opera atualmente seis jatos Embraer 175, configurados em classe única com 86 assentos. A empresa, que assinou contrato com a fabricante brasileira em junho de 2008, tem opções para outras dez aeronaves (duas confirmadas nesta segunda-feira) e direitos de compra para mais 15.

Segundo a Embraer, o pedido adicional feito pela Azul já consta na carteira de pedidos firmes a entregar do segundo trimestre deste ano como "cliente não divulgado".

Ainda nesta segunda-feira, a companhia também divulgou expectativas de longo prazo para a indústria. Com relação aos pedidos por novas aeronaves no segmento de 30 a 120 assentos nos próximos 20 anos, a Embraer estima que serão necessários 6.875 jatos.

Deste total, 2.895 deverão ser entregues entre 2010 e 2019 e as 3.980 unidades restantes entre 2020 e 2029. O valor total estimado para estas encomendas é de cerca de US$ 200 bilhões.

Fonte: Reuters via iG - Foto: Divulgação

TAM fecha acordo de US$ 100 milhões com Pratt & Whitney

Motores PW4000-100 serão usados em dois novos Airbus A330

A TAM fechou um acordo com a empresa norte-americana Pratt & Whitney para o fornecimento de motores PW4000-100 para dois novos Airbus A330 da companhia, em um negócio avaliado em mais de US$ 100 milhões.

PW4000-100: novo motor para equipar dois Airbus da TAM

O contrato inclui ainda a instalação de motores de reserva para duas aeronaves A330-200 e a prestação de serviços pela Pratt & Whitney Global Service Partners por 12 anos.

A Pratt & Whitney é uma divisão da United Technologies Corp. "A experiência com a nossa frota de motores Pratt & Whitney já existente tornou a escolha simples", disse o presidente da TAM, Líbano Barroso, que participa da feira de Farnborough, uma das maiores do mundo, nos arredores de Londres.

"Nós somos um cliente de longa data da Pratt & Whitney e temos muito prazer de continuar essa forte relação com essa nova encomenda."

A nova ordem de motores PW4000 se soma à compra de motores para oito novas aeronaves A330 anunciada anteriormente. A TAM opera atualmente 11 aviões A330 com motores Pratt & Whitney modelo PW4168A e dois A330 com motores PW4170.

"Nós estamos muito satisfeitos que a TAM, líder de mercado na América do Sul, tenha selecionado novamente a Pratt & Whitney para motorizar suas novas aeronaves Airbus A330", ressaltou o presidente da Pratt & Whitney Commercial Engines & Global Services, Todd Kallman.

"O motor PW4000-100 continua a ter um bom desempenho e a fornecer benefícios melhores que o esperado para companhias como a TAM", acrescentou o executivo. As informações são da Dow Jones.

Fonte: AE via iG - Foto: Divulgação

Sem surpresas, Embraer exibe projetos em feira aérea

Fabricante poderá trazer detalhes sobre avião comercial e parceria na área de defesa na exposição inglesa de Farnborough

A Embraer, fabricante brasileira de aviões, participa da 47ª edição da Airshow de Farnborough, um dos eventos mais importantes da aviação que começa nesta segunda-feira, apostando nas novidades de seus projetos de aviação comercial e defesa aérea, em detrimentos aos jatos executivos, segmento que sofre os efeitos da crise econômica mundial.

A empresa não deve trazer grandes novidades. A expectativa é que a empresa lance alguma luz ao novo projeto de avião comercial. O novo jato, que deve ir ao ar em meados desta década, é a aposta da empresa brasileira para dar prosseguimento ao sucesso da família E-Jets, os E-170-190, que passarão a ter mais rivais, vindo da Rússia e China, além da eterna competidora Bombarbier, do Canadá.

Embraer KC-390: meta de alcançar 20% do mercado mundial de cargueiros aéreos

Além disso, espera-se que a Embraer consiga fechar parcerias com outros países no projeto do cargueiro aéreo, o KC-390 - um substituto do famoso cargueiro Hercules. O acordo com fornecedores de Portugal poderá ser assinado, viabilizando a venda do avião, que poderá ser usado para o transporte de carga e tropas.

Além do cargueiro, a Embraer promoverá na feira o Super Tucano, utilizado em ações de treinamento militar avançado e ataque leve.

O segmento de jatos executivos tem sentido a crise econômica, com redução no número de pedidos. A Embraer, por exemplo, não fará promoção durante a feira de suas novas aeronaves voltadas ao mundo corporativo.

A feira de aviação ocorre no Aeroporto de Farnborough, nos arredores da cidade de Londres, na Inglaterra, envolve 1.300 expositores de 38 países. No próximo fim de semana, a feira abre para o grande público. A estimativa é que a exposição, que ocorre desde 1948, receba 250 mil visitantes.

Fonte: André Vieira (iG) - Imagem: Divulgação/Embraer

Boeing e Airbus exibem aviões gigantes em feira na Inglaterra

Dreamliner e Superjumbo são expostos quase lado a lado, pela primeira vez, num dos maiores eventos da aviação

A americana Boeing e a europeia Airbus vão mostrar a força de seus aviões gigantes na 47ª edição da Airshow de Farnborough, que começa nesta segunda-feira e vai até domingo na Inglaterra.

As duas companhias, que desenvolveram por anos os maiores aviões para transporte de passageiros da história, tentam convencer as grandes companhias aéreas a fechar encomendas em meio às dificuldades econômicas - prejuízos frequentes apesar da alta na movimentação do número de passageiros.

Boeing 787, o Dreamliner: estreia do avião gigante da empresa americana fora dos EUA

Os pedidos devem partir principalmente de empresas do Oriente Médio, como a Emirates Airlines, que já possuem pedidos dos grandes aviões das duas companhias.

A feira de aviação ocorre no Aeroporto de Farnborough, nos arredores da cidade de Londres, na Inglaterra, envolve 1.300 expositores de 38 países. No próximo fim de semana, a feira abre para o grande público. A estimativa é que a exposição, que ocorre desde 1948, receba 250 mil visitantes.

Neste domingo, a Boeing fez o primeiro voo internacional - fora dos EUA - da aeronave 787 Dreamliner, pousando no aeroporto de Farnborough, próximo à cidade de Londres. Com a presença do principal executivo, Jim McNerney, à bordo, a Boeig espera convidar os clientes a fazer visitas ao avião até terça-feira. No entanto, não estão previstos voos de demonstração.

A Boeing pretendia entregar o avião 787 em 2008, mas sucessivos atrasos fizeram que a empresa adiasse o prazo. A expectativa mais recente é que a nova data seja o início de 2011. A empresa tem 866 pedidos do Dreamliner, firmes e opções de compra.

Neste domingo, o jornal "The Wall Street Journal" informou que a Emirates vai encomendar 30 Boeing 777, um contrato avaliado em US$ 7 bilhões. A Bloomberg informou que o número de pedidos ficará por volta de 20 unidades, estimados em US$ 5 bilhões pelo preço-lista.

A-380, o superjumbo da Airbus: contratos bilionários com a Emirates

A Airbus, por sua vez, empresa controlada pelo consórcio EADS, continuará a promover o modelo A380, conhecido como Superjumbo, que voará todos os dias durante a feira de forma a permitir que os clientes sintam a experiência do maior avião da história.

A companhia aérea Emirates assinou no mês passado a compra de 32 aviões A380/800 no valor de US$ 11,5 bilhões. A Airbus já entregou dez unidades e planeja entregar outras 20 até o fim do ano.

Fonte: André Vieira (iG) - Fotos: Reuters / Getty Images

Avião bate num contentor de combustível em Aeroporto de Angola

Um avião da TAAG com 66 passageiros a bordo bateu com uma de suas asas num contentor de combustível quando rodava na pista do Aeroporto de Ondjiva Pereira, localizado no sul de Angola.

O acidente aconteceu por volta das oito horas da manhã (hora local) de sexta-feira (16).

Os passageiros tiveram que desembarcar e aguardar que o avião fosse inspecionado para verificar se continuava apto a voar em segurança.

De acordo com o diretor da Empresa Nacional de Navegação Aérea, António Sangabi, o sistema de reabastecimento das aeronaves do aeroporto de Ondjiva ainda não é o adequado, uma vez que obriga os aviões a movimentarem-se até ao posto de abastecimento instalado numa das extremidades da pista, num contentor.

O responsável da ENANA informou que a situação já foi relatada ao Instituto Nacional de Aviação Civil para apurar se a falha foi da responsabilidade do piloto ou do guia da pista.

O avião apenas sofreu danos leves numa mangueira de aço da asa, mas que não afetou a operacionalidade do aparelho. António Sangabi disse que para evitar incidentes semelhantes é preciso montar em Ondjiva um sistema de reabastecimento que não obrigue os aviões a manobras nessa área.

A Sonangol montou no aeroporto de Ondjiva um sistema de armazenagem e abastecimento de aviões através de um sistema de tubulagem subterrâneo que aguarda apenas pela sua inauguração.

O sistema vai permitir que as aeronaves recebam combustível na pista, sem terem de fazer manobras arriscadas.

Fonte: Jornal de Angola - Foto: Venâncio Amaral

Nota do Autor: na foto do incidente, aparece um Boeing 727 sem as cores da empresa angolana. No site da empresa, consultando sua frota, não constam aeronaves desse modelo.

Voo cancelado por problemas na aeronave decola do Rio

Decolou no Rio de Janeiro às 23h40 de ontem o voo da Air France com destino a Paris que havia sido cancelado na noite de sábado, após mais de 28 horas de atraso. É o quarto voo da companhia para a capital francesa que apresenta problemas em oito dias, por razões variadas. O voo AF445 decolaria do aeroporto internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão) às 19h05 de sábado, mas foi cancelado por causa de um problema eletrônico na aeronave, um Airbus A330-200. Segundo a Air France, os 170 passageiros receberam alimentação, transporte e acomodação necessários.

A série de problemas com os voos da companhia começou em 10 de julho, quando um avião da Air France que fazia a mesma rota fez um pouso não programado em Recife por causa de uma suspeita de bomba. Na terça-feira, um defeito técnico nos banheiros da aeronave que ia para Paris fez com que o piloto retornasse ao Rio, duas horas e meia após ter decolado do Tom Jobim. Na quinta-feira, o voo que partiria de São Paulo para Paris também foi cancelado, devido a uma avaria na fuselagem do avião.

Fonte: Bruno Lupion (Agência Estado)

Queda de avião deixa um morto e um ferido na França

Um pequeno avião de turismo caiu neste domingo (18) a 200 metros do aeroporto de Royan-Médis, no sudoeste da França.

O piloto, de 61 anos, e um passageiro, de 63 anos, foram levados a um hospital de Bordeaux por um helicóptero da Defesa Civil, informa o jornal francês "L'Express".

A aeronave DynAero MCR-01 'Club' tinha decolado às 8h locais do Aeródromo e Royan-Médis (RYN/LFCY) em boas condições meteorológicas.

O "L'Express" diz ainda que as circunstâncias do acidente deverão ser determinadas ao fim de um inquérito já aberto pela agência de transportes aéreos local, com sede em Bordeuax-Mérignac.

Fonte: Folha.com / Le Parisien.fr - Fotos: France 3 Poitou-Charentes

Embraer vende sete jatos para as companhias Azul e Trip

A Embraer anunciou nesta segunda-feira que vendeu cinco jatos modelo 195 para a companhia aérea Azul e duas unidades do modelo 190 para a Trip. O valor dos negócios a preços de tabela é de cerca de US$ 290 milhões.

Com o pedido, a Azul tem agora um total de 41 encomendas firmes para jatos da Embraer, além de opções para outras 20 aeronaves e direitos de compra para mais 20. A companhia aérea havia feito encomendado 36 aviões em março de 2008.

A compra da Azul pelos cinco jatos soma US$ 211 milhões. Os aviões são configurados para 118 passageiros em classe única. Já as aeronaves encomendadas pela Trip tem capacidade para 106 passageiros e custaram US$ 80 milhões à empresa.

A Trip opera atualmente seis jatos Embraer 175, configurados em classe única com 86 assentos. A empresa, que assinou contrato com a fabricante brasileira em junho de 2008, tem opções para outras dez aeronaves (duas confirmadas nesta segunda-feira) e direitos de compra para mais 15.

Segundo a Embraer, o pedido adicional feito pela Azul já consta na carteira de pedidos firmes a entregar do segundo trimestre deste ano como "cliente não divulgado".

Ainda nesta segunda-feira, a companhia também divulgou expectativas de longo prazo para a indústria. Com relação aos pedidos por novas aeronaves no segmento de 30 a 120 assentos nos próximos 20 anos, a Embraer estima que serão necessários 6.875 jatos.

Deste total, 2.895 deverão ser entregues entre 2010 e 2019 e as 3.980 unidades restantes entre 2020 e 2029. O valor total estimado para estas encomendas é de cerca de US$ 200 bilhões.

Às 10h28, as ações da Embraer subiam 1,16%, enquanto o Ibovespa operava em alta de 0,65%.

Fonte: Reuters via Folha.com

Encontro nos EUA reúne carros inspirados em aviões

Evento aconteceu em Amelia Island. Entre os destaques, o Helica, uma invenção francesa com 91 anos que usa uma hélice enorme para rodar. Um risco para os pedestres.



Fonte: Auto Esporte (TV Globo)

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O Tupolev Tu-154M, prefixo RA-85668, da Aeroflot - Russian Airlines, aterrissando com os reversos acionados no Aeroporto Warsaw-Okecie/Frederic Chopin (WAW/EPWA), na Polônia, em 15 de abril de 2007.

Foto: Jan Ostrowski (Airliners.net)

Incidente com Boeing 737 da Turkish Airlines em Viena

Neste domingo (18), o Boeing 737-8F2, prefixo TC-JFV, da Turkish Airlines, realizava o voo TK-1887 a partir de Istambul, na Turquia, para Viena, na Áustria. No momento da aterrissagem, por volta das 17:30 (hora local), na pista 34 do Aeroporto Internacional de Viena, na Áustria, partes do revestimento que cobre o motor direito da aeronave se desprenderam e foram arremessados para o ar, espalhando detritos em vários locais da pista.

O motor direito danificado

Pouco depois, a tripulação de outro avião, um Boeing 767-300, que aguardava para decolar, relatou à Torre de Controle que havia objetos estranhos na pista.

A pista 34 foi imediatamente fechada e, numa inspeção, foram encontrados vários pedaços da capota do motor espalhados pela pista.

O motor do lado direito (CFM56) do TC-JFV foi identificado como o que perdeu parte da sua carenagem na área do reversor.

Não houve feridos e após inspeção, a pista 34 foi reaberta.

O Airbus A320-200, prefixo TC-JPN, foi enviado para Viena em substituição a aeronave avariada, e é esperado um atraso de cinco horas no voo de retorno a Turquia.

Veja fotos com a sequência dos acontecimentos:

O Boeing 737-8F2, prefixo TC-JFV, da Turkish Airlines, segundos antes de tocar a pista

É possível identificar claramente a carenagem do motor direito solta

Na área dos winglets uma peça solta pode ser vista

Em cima da cauda, duas partes da cobertura do motor podem ser vistas 'voando'

Logo após a aterrissagem do avião da Turkish, O Airbus A320-214, prefixo OE-LBS, da Austrian Airlines decolou pela mesma pista, sem colidir com os detritos, felizmente

O Boeing 767-3Z9/ER, prefixo OE-LAZ, da Austrian Airlines, partiu logo após o Airbus A320, também sem sofrer nenhum dano

Os bombeiros removeram os detritos da pista

Em busca de outros fragmentos

Os bombeiros recolheram todas os pedaços dos fragmentos da aeronave turca

Toda a pista foi inspecionada em busca de objetos estranhos. Ao fundo, um Airbus na aproximação final à pista 29

O Boeing 737 da Turkish Airlines em sua posição de estacionamento, como o revestimento do motor visivelmente avariado

Fontes: Austrian Wings / Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: R. Reiner e R. Reiner (Austrian Wings)

Queda de avião deixa dois mortos nos EUA

Dois homens morreram no sábado (17), quando o pequeno avião em que estavam caiu em uma rua da cidade de South Portland, no Maine (EUA) pouco depois de decolar do Portland International Jetport, informaram as autoridades.

O Aerostar Yak-52, prefixo N52MY (foto acima), uma aeronave soviética de treinamento introduzida em 1970, caiu por volta das 15:30 (hora local) na Western Avenue, uma rua movimentada, onde estão localizados shoppings, lojas, escritórios e duas fábricas de semicondutores.

O acidente com o avião de dois lugares matou o piloto, Mark Haskell, 42, e Thomas Casagrande, 66 anos, de acordo com o médico legista do estado. Suas cidades de origem não foram divulgados. Não houve relatos de feridos no chão.

Justin Crabtree, 32, de Portland, estava saindo de uma loja por perto quando viu o avião fazer uma curva acentuada antes do mergulho.

"Ele veio forte e direto para o chão", disse ele .

Investigadores da FAA (Federal Aviation Administration) foram chamados ao local.

Fontes: msnbc.com / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Melanie Creamer / Jill Brady / Joel Page (AP) / maineyak.net

TAM: familiares celebram missa nos 3 anos do acidente

A Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do voo TAM JJ 3054 (Afavitam) encerrou neste domingo as atividades do 29º encontro da associação. Os familiares participaram de uma celebração eucarística na Capela do Colégio Santa Maria, em São Paulo, que teve início às 15h. A celebração começou com interpretação da música 'Jesus Cristo', de Roberto Carlos. Durante a missa, os integrantes da associação colocaram no altar estrelas de papel com os nomes das vítimas do acidente, que completou no sábado três anos.

As atividades começaram no sábado com uma homenagem feita pelos familiares na mesma área do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, onde o acidente aconteceu, e contou com apresentações musicais e leitura de textos.

O acidente da TAM matou 199 pessoas e ocorreu em 17 de julho de 2007, quando a aeronave se chocou com um galpão da própria empresa. Na aterrissagem, o avião percorreu toda a pista do aeroporto de Congonhas e, sem conseguir parar, atravessou a avenida Washington Luís, atingindo o prédio da TAM e um posto de gasolina.

Garis limpam local onde ocorreu acidente com o voo da TAM JJ 3054, próximo ao aeroporto de Congonhas

Segundo Luciano Cassel, irmão do gerente de compras Anderson Luís Falleiro Cassel, 39 anos, morto no desastre, o sofrimento é o mesmo após três anos, mas o que ajuda é o apoio recebido pelos parentes. "Hoje, a associação virou a família Afavitam", disse. Ele afirmou ainda que, ao mesmo tempo que esses encontros são bons, eles relembram tudo o que aconteceu na data do acidente. "O sentimento neste domingo é de saudade, perda e injustiça, pois até hoje ninguém foi culpado ou condenado", afirmou.

Inquérito da Polícia Federal (PF), enviado ao Ministério Público Federal (MPF) no final do ano passado, apontou apenas o piloto e o co-piloto, mortos na tragédia, como responsáveis pelo acidente, já que as investigações concluíram que a manete (alavanca que controla a aceleração do avião) estava em posição de aceleração e isto teria causado o desastre. A informação indignou os parentes das vítimas, que passaram a pressionar o MPF para que o órgão tenha um entendimento diferente sobre o caso, citando outros possíveis responsáveis pelo acidente - da companhia aérea e do aeroporto.

Fonte: Andressa Tufolo (Terra) - Foto: AE

Anistia: exportadores de armas devem reforçar controle dos transportes

Os Estados exportadores de armas devem reforçar o controle sobre os transportes para evitar que estas sejam desviadas para países que violam os direitos humanos e cometem crimes de guerra, afirma a Anistia Internacional (AI) em um relatório publicado nesta segunda-feira (horário local).

Segundo esse documento, as empresas de transporte com matrícula em Grã-Bretanha, França, Rússia, China e Estados Unidos - os cinco países membros permanentes do Conselho de Segurança da ONU - enviam armas convencionais e munições para países onde podem ser utilizadas para cometer violações aos direitos humanos e crimes de guerra.

A Anistia afirma que armas de fragmentação, enviadas em navios matriculados na Grã-Bretanha e operados por companhias britânicas e alemãs, foram entregues ao exército paquistanês através da Coreia do Sul entre março de 2008 e fevereiro de 2010.

Essas entregas foram feitas violando o compromisso da Grã-Bretanha e da Alemanha de renunciar totalmente à venda e ao uso de bombas de fragmentação, lembra a Anistia, a duas semanas de entrar em vigor a Convenção de Oslo, que proíbe o uso, a produção e o transporte desse tipo de armas.

A Anistia cita também o exemplo de partes de metralhadoras e de baterias antiaéreas provenientes da Bulgária e destinadas a Ruanda que viajaram em um avião até Paris e depois para Nairóbi e que jamais chegaram a Quigali.

Foram na realidade utilizadas na República Democrática do Congo (RDC), país afetado por recorrentes atos de violência entre grupos rebeldes e o exército, acusados de ações contra a população civil.

A publicação desse relatório, chamado "Fluxos mortais: os controles do transporte de armas no Tratado sobre o Comércio de Armas" ("Deadly Movements: Arms Transportation Controls in the Arms Trade Treaty"), coincide com o reinício dos debates na ONU sobre a elaboração de um novo tratado internacional sobre o comércio de armas.

A Anistia pede à ONU que estude o papel das "companhias de transporte e outros intermediários na cadeia de fornecimento de armas" e não apenas das autorizações de exportação e importação dos Estados.

Fonte: AFP

Chuvas tumultuam operações nos aeroportos de Foz do Iguaçu e Campo Grande

As fortes de chuvas nas cidades de Foz do Iguaçu (PR) e Campo Grande (MS) provocaram o cancelamento de quatro (40%) dos dez voos previstos para decolar do aeroporto paranaense e 11 (52,4%) dos 21 marcados na capital de Mato Grosso do Sul. De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a previsão é de que os problemas nos dois aeroportos persistam até a próxima terça-feira.

Segundo a Infraero, os dois aeroportos tiveram que ser fechados hoje em decorrência das chuvas. No entanto, há a possibilidade dos pousos e decolagens serem retomados na medida em que o tempo melhore.

A Agência Brasil entrou em contato com a administração do aeroporto de Foz do Iguaçu (foto) e foi informada de que neste momento o terminal aéreo está "operando normalmente". Desde os primeiros minutos de hoje, os voos das 5h45, 6h e 7h30 foram cancelados.

Conforme boletim da Infraero, das 1.106 decolagens previstas para hoje em todos os aeroportos do país administrados pela empresa, 196 (17,7%) estavam atrasados até as 15h. Mais 52 voos (4,7%) estavam atrasados entre às 14h e às 15h e 76 (6,9%) foram cancelados.

De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), as companhias aéreas são obrigadas a reembolsar imediatamente o passageiro cujo voo for cancelado ou atrasar mais de quatro horas, se o bilhete já estiver quitado.

A Resolução 141 da Anac, que entrou em vigor no mês passado, determina ainda que a empresas ofereçam assistência ao passageiro, disponibilizando apoio material, que inclui acesso telefônico e à internet, uma hora depois do atraso ou cancelamento. Depois de duas horas, elas também são responsáveis pela alimentação do passageiro, e, a partir de quatro horas, pela hospedagem em local adequado.

Se o voo tiver sido cancelado ou interrompido, o passageiro terá a opção de terminar o trajeto por meio de outro transporte ou esperar o próximo voo. Em caso de problemas, as companhias aéreas têm de entregar aos passageiros um folheto com informações sobre os novos benefícios.

Fonte: Agência Brasil via O Globo - Foto ilustrativa: André Bonacin (www.panoramio.com)

Robô da Nasa resolve crime que intriga autoridades há 19 anos

Um robô da Nasa chamado Senseta MAX 5.0A resolveu um crime que, por falta de evidências, ficou sem solução por 19 anos

Dawn Sanchez foi vista pela última vez entrando no carro de seu namorado, Bernardo Bass, em 1991. Seu desaparecimento permaneceu sem nenhuma pista até recentemente, quando, graças a um pequeno robô, seu assassino foi sentenciado a seis anos de prisão.

Dawn era a namorada de Bernardo na época do desaparecimento, e havia testemunhas que afirmavam ter visto o rapaz atirar na moça em um estacionamento, depois de uma briga. O problema é que não havia nenhuma evidência que comprovasse que Bass havia matado a namorada. Não havia carro. Não havia arma. E, principalmente, não havia corpo.

O que significa que Bass estava livre até recentemente, quando o carro foi encontrado enterrado em um terreno baldio. Ele não seria encontrado se não fosse o equipamento emprestado pela Nasa.

Segundo a Nasa, o caso havia sido fechado por falta de evidências, mas foi reaberto depois de testemunhas terem dito que o carro havia sido enterrado em um enorme terreno na cidade de Alviso. A localização exata, no entanto, não foi especificada – e foi aí que entrou o Senseta MAX 5.0A, que mapeou o ambiente magnético da área e encontrou o carro, já que detectores de metal simples não conseguiam fazer o trabalho. O Senseta é mais eficiente por ter sido desenvolvido para ser usado em pesquisas espaciais.

O carro continha provas suficientes para acusar Bass de assassinato e ele foi preso. Agora resta saber se a Nasa, talvez, empreste seu robô para a polícia brasileira para que possamos, finalmente, encontrar provas e solucionar o caso do goleiro Bruno.

Fonte: Luciana Galastri (hypescience.com) - Foto: NASA

A NASA pode te ajudar a parar de vomitar

Não consegue fazer uma longa viagem de carro sem se sentir enjoado? Não se preocupe, você não é um covarde. Até mesmo 50% dos astronautas se sentem enjoados em viagens espaciais. E agora, a NASA pode ajudar a aliviar a sua náusea.

Um programa de treinamento anti enjoo de seis horas chamado AFTE (autogenic-feedback training exercise – exercício de treinamento de resposta autógena) funciona ainda melhor que as injeções anti enjôo dos astronautas. Depois de muitos casos registrados de vômito no espaço – talvez o mais famoso deles em 1969, no qual os três membros da tripulação Apollo 9 tiveram náuseas – a NASA tomou a questão a sério, e estuda formas para reduzir o enjôo.

O AFTE treina os astronautas para controlar a náusea através do controle das funções do corpo, como sudorese e aumento da freqüência cardíaca. Estes são geralmente involuntários, mas podemos aprender a controlá-los com treinamento mental para aumentar e diminuir suas respostas fisiológicas.

Graças a uma alta tecnologia, os astronautas conseguem obter em tempo real informações como a condutância da pele para medir a transpiração, e quanto sangue seu coração está bombeando. Mas não é preciso ser um homem do espaço para usar as ideias AFTE.

Segundo os treinadores, se você está enjoado, respire suave e uniformemente, com dois segundos de inalação e dois segundos de expiração. Relaxe seus braços e pernas e pense em como esquentar suas mãos, para aumentar o fluxo de sangue.

O senso comum diz que abrir a janela e pegar um pouco de ar fresco torna viagens de carro mais toleráveis. Alguns estudos sugerem que o gengibre reduz a náusea. Você também pode tomar um comprimido, se não se importa com a sonolência. Mas o treinamento AFTE não tem efeitos colaterais e dura para sempre, uma vez que você aprende.

Fonte: Não consegue fazer uma longa viagem de carro sem se sentir enjoado? Não se preocupe, você não é um covarde. Até mesmo 50% dos astronautas se sentem enjoados em viagens espaciais. E agora, a NASA pode ajudar a aliviar a sua náusea.

Um programa de treinamento anti enjôo de seis horas chamado AFTE (autogenic-feedback training exercise – exercício de treinamento de resposta autógena) funciona ainda melhor que as injeções anti enjôo dos astronautas. Depois de muitos casos registrados de vômito no espaço – talvez o mais famoso deles em 1969, no qual os três membros da tripulação Apollo 9 tiveram náuseas – a NASA tomou a questão a sério, e estuda formas para reduzir o enjôo.

O AFTE treina os astronautas para controlar a náusea através do controle das funções do corpo, como sudorese e aumento da freqüência cardíaca. Estes são geralmente involuntários, mas podemos aprender a controlá-los com treinamento mental para aumentar e diminuir suas respostas fisiológicas.

Graças a uma alta tecnologia, os astronautas conseguem obter em tempo real informações como a condutância da pele para medir a transpiração, e quanto sangue seu coração está bombeando. Mas não é preciso ser um homem do espaço para usar as ideias AFTE.

Segundo os treinadores, se você está enjoado, respire suave e uniformemente, com dois segundos de inalação e dois segundos de expiração. Relaxe seus braços e pernas e pense em como esquentar suas mãos, para aumentar o fluxo de sangue.

O senso comum diz que abrir a janela e pegar um pouco de ar fresco torna viagens de carro mais toleráveis. Alguns estudos sugerem que o gengibre reduz a náusea. Você também pode tomar um comprimido, se não se importa com a sonolência. Mas o treinamento AFTE não tem efeitos colaterais e dura para sempre, uma vez que você aprende.

Fonte: Natasha Romanzoti (hypescience.com) - Foto: NASA

Destroços de helicóptero que caiu no Interior de SP serão levados a Brasília

Uma pessoa morreu no acidente em Novo Horizonte

Os destroços do helicóptero que caiu em um canavial, em Novo Horizonte, na sexta-feira (16), serão levados nesta segunda-feira para o Serviço Regional de Prevenção de Acidentes da Aeronáutica, em Brasília.

As peças que sobraram serão utilizadas nas investigações sobre a causa do acidente. O laudo deve ser concluído em 90 dias. Na aeronave estavam o fazendeiro José Ferreira Ribas Neto, 55 anos, o filho dele Luciano do Amaral Ribas, 27, e o piloto José Carlos Aparecido de Oliveira, 44. O fazendeiro e o piloto ficaram feridos, mas conseguiram se salvar. Luciano morreu carbonizado.

Fonte: Agência Bom Dia - Foto: Reprodução/TV Globo

Avião de Claudia Leitte enfrenta dificuldades para descer em MT

O jatinho da cantora Cláudia Leitte teve dificuldades para descer no Aeroporto de Barra do Garças, a 504 km de Cuiabá, esta semana, para abastecimento. Segundo informações, a passagem foi rápida, mas ao mesmo tempo causou constrangimento devido às irregularidades da pista. Os pilotos reclamaram que tem pedras se soltando no asfalto e pediram providencia junto à Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac).

O deputado estadual Adalto de Freitas, Daltinho (PMDB) disse que ficou sabendo do incidente na sexta (16) e já manteve alguns contatos para evitar que a pista seja interditada pela Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac).

“Existe um risco de que isso aconteça porque começaram uma reforma da pista e não terminaram” lembra Daltinho. Todavia, o peemedebista entende que a prefeitura tem que trocar a empreiteira e terminar o recapeamento da pista para evitar transtornos como este da cantora Cláudia Leitte. “Esse aeroporto é estratégico para abastecimento e apoio de jatinhos e aviões” completou.

Não há muitas informações do que aconteceu com jatinho da cantora, mas há comentários de que os pilotos se irritaram com as condições da pista e teriam informado a Anac sobre o assunto. A pista de 2.200 metros estava sendo reformada quando técnicos perceberam o uso irregular de areia lavada em meio à lama asfáltica, deixando pedras soltas na pista. A prefeitura suspendeu a obra e bloqueou o pagamento da empreiteira TCO de Cuiabá. A reforma está sendo bancada pelo Estado com R$ 468 mil.

A pressão pelo aeroporto vem mais de empresários e executivos de grandes empresas e do segmento agronegócio do Araguaia que usam a pista constantemente. Equipada com rádio-comunicação e equipamentos de vôos noturnos, o aeroporto de Barra é estratégico em MT. Ele está cotado para ser o 2º aeroporto do estado na Copa de 2014, mas devido à situação pode perder essa condição para Rondonópolis.

Fonte: Ronaldo Couto (Olhar Direto) - Foto: Reprodução

Avião Solar Impulse realiza com êxito uma aterrissagem noturna

O avião experimental Solar Impulse realizou neste domingo seu primeiro pouso noturno da Suíça, dias depois de ter feito um primeiro voo noturno sem combustível, usando apenas a energia solar.

O aparelho aterrissou às 05H00 local (0H300 GMT) no aeroporto militar de Payerne (oeste), de onde decolou uma hora antes, indicou a agência suíça ATS.

"Tudo foi realizado com o êxito esperado", afirmou à ATS o co-fundador do projeto Solar Impulse, Andre Borschberg.

"O objetivo deste novo voo era fazer um certo número de testes para os voos noturnos e, em especial, para a aterrissar de noite. Pudemos verificar que os instrumentos e os equipamentos funcionaram corretamente", acrescentou.

No último dia 8, o Solar Impulse aterrissou na Suíça depois de voar 26 horas utilizando apenas energia solar.

O avião, pilotado por Borschberg, pousou na base militar de Payerne (oeste), em meio aos aplausos de uma centena de espectadores.

O avião tem como única fonte de energia 12.000 células fotovoltaicas que cobrem suas asas e alimentam os quatro motores elétricos, com potência de 10 CV cada. Também permitem recarregar as baterias de lítio polímero de 400 kg.

Seu peso é muito leve (1.600 kg) e as asas têm uma envergadura semelhante às de um Airbus A340 (63,40 metros).

O aparelho demonstrou funcionar bem durante o dia, com um primeiro voo de sucesso em 7 de abril e outros 10 desde então.

Fonte: AFP

Pista rompe e prejudica voos e pousos no aeroporto de Salvador (BA)

Problema aconteceu durante a manhã e já foi sanado, segundo Infraero

Na manhã deste domingo (18) uma pista do Aeroporto Internacional Luis Eduardo Magalhães, em Salvador, na Bahia, ficou interditada por conta de um rompimento no asfalto, segundo comunicado da Infraero. O problema foi resolvido às 11h10 e o aeroporto já funciona normalmente.

A pista 10/28 tinha um buraco de cerca de 30cm, que desnivelava a área. A manutenção na região demorou porque exigia pista seca e chovia no momento. Alguns voos, em quantidade não informada pela Infraero, se atrasaram. Os voos foram todos encaminhados para outra pista e os pousos de três voos foram alterados - um da Gol e dois da TAM, que seguiram para Recife e Maceió. Quatro voos foram cancelados (dois da TAM, um da Gol e um internacional da American Airlines).

Fonte: correio24horas.com.br - Foto: cerrado (skyscraperlife.com)

Novo Boeing 787 pousa pela primeira vez fora dos EUA

Aeronave fez 1º voo transatlântico até Farnborough, Inglaterra, onde será exposta em feira aeronáutica.

Aeronave tem capacidade para até 330 passageiros e é fabricada de liga de titânio e carbono.

O novo ‘superavião’ de passageiros da fabricante norte-americana Boeing, o 787 Dreamliner, pousou na manhã deste sábado em Farnborough (Inglaterra), depois de ter feito seu primeiro voo transatlântico desde o Boeing Field, aeroporto próprio localizado em Everett, estado de Washington (Estados Unidos). O 787, com capacidade para até 330 passageiros, deve ser uma das grandes estrelas da feira aeronáutica inglesa de Farnborough durante a semana.

A nova aeronave representa uma mudança de conceito nos produtos da Boeing. Com um forte apelo ecológico, o 787 tem uma estrutura totalmente nova, 50% fabricada de fibra de carbono e titânio, materiais que dão mais velocidade, estabilidade e resistência, além de possibilitar economia de combustível em voos longos – o peso da aeronave vazia é de 130 toneladas, o que reduzirá o consumo em até 10%. O concorrente mais direto, o Airbus A330, pesa 180 toneladas. Os motores Rolls-Royce Trent 1000 também produzirão menos ruído durante a operação, promete a fabricante.

Para os passageiros, o avião tem um inédito sistema de regulagem do ar interno, permitindo com que a pressão e umidade da cabine sejam mais confortáveis durante a fase de cruzeiro, além de compartimentos maiores para bagagens, novo sistema de iluminação e janelas que se escurecem ao toque de um botão.

Com tantas inovações tecnológicas, o projeto 787 acabou enfrentando problemas e atrasou. Os primeiros exemplares da aeronave deveriam ter sido entregues à empresa aérea japonesa All Nippon Aiways (ANA), ainda em 2008, mas uma série de problemas técnicos durante o desenvolvimento obrigaram ao adiamento das entregas.

A Boeing tem, atualmente, 860 pedidos do 787, firmes ou com opção de compra, procedentes de 56 países.



Fontes: Daniel Gonzales (estadao.com.br, com agências) / G1 - Fotos: arabiansupplychain.com

Ladrões "arrastam" aeronave até a pista, mas não conseguem decolar

A Polícia Militar foi acionada na manhã deste domingo, dia 18, para registrar um furto ousado ocorrido no aeroporto municipal de Juína, no estado de Mato Grosso, na divisa com Rondônia.

De acordo com o boletim de ocorrência os ladrões arrombaram os cadeados do hangar e da bomba de combustível e furtaram cerca de 150 litros de combustíveis. Eles ainda tentaram roubar uma aeronave.

O Cessna 210 chegou a ser levado até a pista do aeroporto. Os ladrões tentaram decolar com o avião, porém não tiveram êxito. Talvez para se vingar da desastrosa ação danificaram a hélice do aparelho, portas e painel de controle da aeronave, abandonando-a no meio da pista de vôo.

As informações da Polícia Militar é que os ladrões são conhecedores do local que não tem guarda noturno. A Polícia Civil investigará o caso. A aeronave pertence a um empresário pecuarista de Juína.

Fonte: Marcos Di Perez (24 Horas News) - Foto: arquivo do aeroporto municipal

Evite comprar passagens "separadas"; saiba o porquê

Para evitar surpresas entre um trecho e outro de sua viagem aérea, não compre as passagens separadamente. Num situação hipotética, dá para ter ideia do tamanho do prejuízo caso o viajante opte pela compra separada.

Imagine que o turista esteja planejando voar em classe econômica do Brasil para os EUA com duas malas de 32 kg (o peso e o número de malas permitido para quem viaja a partir do Brasil, com bilhetes comprados no próprio país). Suponha que ele decida ficar alguns dias em Orlando e seguir até Nova York antes de ir para a Europa voando com Delta, uma empresa norte-americana, com bilhetes comprados separadamente.

No primeiro voo de Orlando para Nova York, ele pagaria US$ 175 (cerca de R$ 307,5) de excesso de peso em cada mala. Na viagem para a Europa, ele desembolsaria US$ 120 (R$ 211) pelo excesso da primeira e US$ 200 (R$ 351,5) pela peça extra. O preço de carregar as duas peças em todo o trajeto seria de US$ 670 (R$ 1.177).

Se o viajante optasse pela American Airlines, que está entre as empresas aéreas que cobram taxa por mala despachada em voos internos nos EUA, teria ainda de desembolsar US$ 25 (R$ 44) pela primeira mala e US$ 35 (R$ 61,5) pela segunda. Mesmo o turista experiente é surpreendido ao mudar de companhia. O empresário Sérgio Camilo, 46, ia aos EUA pela TAM. Como cliente do cartão de fidelidade da empresa brasileira, ele tinha direito a despachar três malas.

Em maio, ele decidiu ir com a American Airlines. "Nos EUA, aproveitei para comprar peças de decoração. Para trazê-las, comprei mais uma mala", conta. "No balcão, soube que a companhia americana só permitia o embarque de duas malas de 32 kg cada uma. Tive de pagar o excesso da terceira mala, de peça e de peso, pagando US$ 100 (R$ 176) em cada", diz.

Para voos iniciados fora do Brasil, a regra das duas malas de 32 kg, à qual o brasileiro está habituado, não se aplica. Empresas como a espanhola Iberia e a brasileira TAM avisam em seus sites que, de lá para cá, o passageiro na classe econômica só tem direito a duas malas de 23 kg cada uma.

Quase domésticos

Em outubro de 2007 a gerente de vendas Renata Amável, 36, embarcou para a Europa com passagens compradas pelas internet. O trajeto era Madri-Amsterdã-Brasil. Ela foi e voltou pela companhia aérea KLM, mas nomeio do caminho havia uma empresa de baixo custo.

"Fui para a Europa sabendo da regra das duas malas de até 32 kg. Em Madri, comprei muita coisa". A gerente de vendas, que havia desembolsado 70 euros (R$ 157) pela passagem aérea, acabou tendo que desembolsar mais 120 euros (R$ 269) de excesso de bagagem ao embarcar rumo a Amsterdã.

Para complicar esse emaranhado de regras, nos voos para a América do Sul o peso também varia conforme a companhia aérea. A maioria permite que o passageiro leve só entre 20 kg e 23 kg.

Em 1996 foi assinado o protocolo de Fortaleza, que fez com que os países do Mercosul entrem em processo de integração aérea regional.

Por isso, as empresas que voam entre o Brasil e os países vizinhos permitem que o viajante leve a partir de 20 kg de bagagem. "A ideia é que os voos da região se tornem domésticos", afirma o ex-presidente da Infraero Adyr da Silva. Ideia antipática, aliás.

Fonte: jornal Folha de S.Paulo (15.07.10)