Compra de caças projeta o país e deixa os grandes de olho no Brasil

A visita do rei da Suécia e sua comitiva ao Brasil, nesta semana, dá o tom da expectativa que cerca o desfecho da mais importante aquisição de caças da década. Ao renovar a frota da Força Aérea Brasileira (FAB) com 36 caças, o país ratifica uma de suas mais emblemáticas demonstrações de poder na história recente da defesa nacional e ainda movimenta, significativamente, o mercado bélico mundial.

Aliando proteção do espaço aéreo e projeção internacional, o Brasil quer entregar ao resto do mundo um cartão de visitas que o credencia como líder regional indiscutível. Busca incrementar ao chamado "poder brando" ou "soft power" - traduzido como capacidade de diálogo diplomático - uma carga extra de persuasão, a força do "hard power".

Com tamanho interesse em jogo, não dava para ser diferente: o imbróglio que envolve o projeto FX-2, nome que batiza a renovação dos caças, vai chegando a quase uma década, ao longo da qual - e principalmente agora - é acompanhado de perto por líderes que dão as cartas no sistema internacional.

A passagem do rei Carl Gustaf e da rainha Silvia por aqui é apenas o episódio mais recente. Antes dele, o presidente francês, Nicolás Sarkozy, e a secretária de Estado norte-americana, Hilary Clinton - para citar dois dos personagens diretamente envolvidos na fase final do processo -, não se furtaram a negociar e vir aqui fazer lobby pessoalmente.

Pela ordem, eles representam os interesses das fabricantes Saab, Dassault e Boeing. Foram as três mais bem avaliadas numa concorrência que teve ainda a participação dos russos da Sukhoi, dos norte-americanos da Lockheed Martin e do consórcio europeu Eurofighter.

Explica-se o difuso interesse: ao oferecer uma generosa bolada de dinheiro e deixar encaminhadas compras futuras, o Brasil trouxe para sua proposta o ávido interesse da indústria bélica internacional. Em contrapartida, o governo brasileiro exige transferência irrestrita de tecnologia e o direito de produção sob licença da aeronave no Brasil e de exportação do know-how ao mercado sul-americano.

Países que já tinham acertado suas compras adiaram a decisão, à espera da opção brasileira - as aeronaves escolhidas pelo Planalto tendem a ficar mais baratas para outros compradores, uma vez que a fabricação de uma maior quantidade de aeronaves deve gerar economia em escala de produção.

Necessidades

Dono do quinto território mais extenso do mundo, o Brasil tem espaço de sobra para ser vigiado. Ainda mais em regiões ao mesmo tempo inóspitas e estratégicas, de difícil porém imprescindível monitoramento, como a Amazônia - isso sem falar no mar territorial, que tem sob si as gigantescas reservas de petróleo na camada pré-sal. Por si só, já se justificariam os investimentos.

O maior de 12 vizinhos também se lança, ainda, como uma espécie de responsável pela harmonia e integração do continente. Acima disso, quer deixar claro que, aqui, quem manda é ele. Tenta, consequentemente, aproveitar a urgência dos investimentos em defesa para adquirir o capital dissuasório que lhe é necessário para barganhar no grupo das grandes potências.

Para atuar na vigilância do espaço aéreo nacional, as 36 aeronaves - se a escolha for pelo aparentemente favorito Rafale - devem sair por R$ 18 bilhões, apesar de os suecos pedirem quase a metade disso em sua proposta. Nesse projeto, a economia de dinheiro não é o essencial.

Tecnicamente, argumenta o governo, com base na Estratégia Nacional de Defesa (END), vale fazer negócio com quem se dispõe a transferir tecnologia, ponto crucial no revigoramento da indústria bélica nacional. Politicamente, pesa o fato de bater o martelo com quem pode ser decisivo na meta mais ambiciosa do Palácio do Itamaraty: conseguir um assento permanente no Conselho de Segurança da ONU.

Com os caças Rafale, a França promete as duas coisas. O governo brasileiro confia, e assim avaliou que compensa encarar os desgastes, mesmo tirando mais dinheiro do cofre. Nos frequentes encontros que tiveram, os presidentes Luiz Inácio Lula da Silva e Nicolás Sarkozy de certo modo se apalavraram, embora o brasileiro negasse depois que qualquer decisão tivesse sido tomada. Mas falta uma reunião com o Conselho de Defesa Nacional e o anúncio sai, possivelmente, no mês que vem.

Últimas cartadas

Estados Unidos e Suécia, porém, não dão o jogo por encerrado. Para vender os modelos F-18, os norte-americanos sugeriram facilidades para a Embraer em negócios com Washington. No começo do mês, reforçaram o lobby por meio de uma visita da secretária Hilary Clinton. Entretanto, conta desfavoravelmente o fato de os norte-americanos não serem lá muito dados a revelar os segredos que os fazem ser a maior potência militar do planeta.

Já os suecos, além do atual lobby pessoal do rei, insistem que os Gripen são a melhor e mais barata opção. Nesta semana, surpreenderam ao veicular um longo comercial, em horário nobre da televisão brasileira, alardeando as vantagens de seus modelos.

De fato, a oferta dos escandinavos é a mais em conta e, num primeiro momento, os aparelhos foram os preferidos da FAB. Mas o Planalto teria se queixado das peças norte-americanas que os compõem, o que comprometeria a transferência de tecnologia. No fundo, porém, deixou no ar a sensação de que pressionou a Força Aérea a elaborar um parecer mais adequado aos interesses do governo. E assim, o relatório final considerou os três modelos tecnicamente equivalentes para atender às necessidades brasileiras, abrindo caminho para o Rafale.

Não saiu de graça, porém. Houve um mal-estar não só na Aeronáutica, mas entre militares de outros setores. "Fico estarrecido que uma instituição incumbida de avaliar o que melhor lhe interessa faça um estudo competente, apresente opções, e o governo acabe tomando uma decisão política", reclama o coronel Amerino Raposo, do Centro Brasileiro de Estudos Estratégicos.

Pós-venda

Com os Rafale praticamente encaminhados, vai emergir a necessidade de se extrair da parceria tudo o que ela puder render. Neste ponto, o ex-ministro da Infra-Estrutura no governo Collor e ex-presidente da Embraer e Varig Ozires Silva defende uma efetiva participação da fabricante nacional de aeronaves. "É uma empresa que tem competência suficiente para arrancar dos franceses tudo o que se necessita, mas sempre com a retaguarda governamental", opina.

O pós-venda também deixa um pouco reticente o brigadeiro Mauro Gandra, que comandou a Aeronáutica em parte dos anos FHC. "Minha experiência ao trabalhar com a logística das empresas francesas por nove anos faz-me lembrar das dificuldades do pós-venda das mesmas, que deixa muito a desejar. Creio que se o escolhido for o Rafale, como tudo leva a crer, o contrato de suporte logístico pelos próximos 20 anos deve ficar muito bem amarrado."

Demais setores

O controle efetivo do espaço aéreo brasileiro, porém, vai muito além da renovação dos caças. Exige ainda mais dinheiro e novas negociações. Boa parte da frota está indisponível, seja por questões logísticas, seja por falta de recursos. Entre 2015 e 2030, todas as aeronaves terão de ser substituídas - cerca de 100 aparelhos, isso sem contar com as futuras necessidades do Brasil, estipuladas pela END.

Será preciso, por exemplo, trocar os chamados "sucatões", que servem para reabastecimento de voo e transporte de carga. Também é fundamental expandir a aviação de patrulhamento e a de reconhecimento, aquela que ajudou a encontrar os destroços do airbus da Air France que caiu no mar faz quase um ano.

Não que a Aeronáutica esteja na míngua, mas, assim como as outras co-irmãs, carece de novos aparelhos e de reestruturações. "Armamento é um item de consumo: ou você gasta ou fica velho, e daí tem de ser trocado", observa Ozires Silva.

De acordo com o ex-ministro Mauro Gandra, o maior desafio da Aeronáutica - conseguir as verbas para manutenção dos equipamentos e para a vida vegetativa e operacional - não vem de hoje. No entanto, ressalta, se levar em consideração as limitações orçamentárias de um país em desenvolvimento como o Brasil, que não entra numa guerra há mais de 65 anos, o reequipamento da FAB, em relação às demais Forças, tem sido "bastante razoável".

Com tantos desafios pela frente, revigorar a Aeronáutica segue como prioridade de um país que aposta na potencialidade de suas Forças Armadas para se consolidar como player decisivo na comunidade internacional. Enxergando nos franceses os parceiros ideais para essa projeção, o Brasil, de um lado, renova sua frota de caças; de outro, adquire submarinos - um deles, nuclear -, helicópteros e outros armamentos.

Mais do que simplesmente sair às compras para proteger seu território, busca aprender como elas são produzidas. Com isso, estimula sua própria economia, aumenta o intercâmbio com os vizinhos e vai cavando seu espaço como o líder regional capaz de representar o mundo em desenvolvimento.

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Fonte: Danilo Almeida (Yahoo! Notícias)

Extravio de mala em voo rende indenização de R$ 10 mil em MG

A companhia aérea TAM foi condenada a pagar indenização de R$ 10,6 mil por danos morais e materiais a um passageiro que teve a bagagem extraviada em um voo em Belo Horizonte, conforme determinação desta quinta-feira da 8ª Vara Cível da capital mineira.

O passageiro indenizado, um advogado, alegou que foi prejudicado pelo extravio e pelo atraso que seu voo sofreu. Ele levava uma câmera fotográfica e um relógio de pulso na bagagem.

O juiz Jair José Varão Pinto Júnior considerou que o atraso estava dentro da tolerância da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mas condenou a TAM a pagar R$ 3 mil por danos morais, para estimular "a adoção de políticas zelosas pela empresa no trato com seus passageiros", e de R$ 7,608 mil por danos materiais comprovados pelo advogado.

A empresa poderá recorrer da decisão, mas ainda não tinha uma posição sobre a decisão até às 16h, quando foi procurada pela reportagem.

Fonte: Terra

Cerca de 25 milhões de bagagens perdidas nos aeroportos em 2009 - estudo

Cerca de 25 milhões de bagagens foram perdidas, provisória ou definitivamente, nos aeroportos em 2009, custando às companhias de aviação 2,5 mil milhões de dólares, indicou hoje a Sociedade internacional das telecomunicações aeronáuticas (SITA) num comunicado.

Metade dessas perdas (52%) aconteceram em transferências de voos enquanto 16% das bagagens não deixaram o aeroporto de partida, revelou a SITA, baseando-se em dados compilados com a Associação internacional do transporte aéreo (IATA).

Erros de rotulagem e má gestão são igualmente causa de perdas, sublinhou o especialista das rotulagens eletrónicas de bagagens.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal) - Imagem: A Tarde

American Airlines comemora sucesso do voo Salvador - Recife - Miami com agentes de viagens

A American Airlines está comemorando o sucesso do voo entre Salvador, Recife e Miami em encontros com agentes de viagens nas duas cidades brasileiras durante essa semana. O motivo da comemoração é não só a rentabilidade do voo, que foi alcançada pela primeira vez no início deste ano, mas também a ótima ocupação das aeronaves que estão pousando e decolando de Recife e Salvador neste mês de março. "As duas últimas semana de março tem sido espetaculares para esse voo, estamos trabalhando com 85% de ocupação", afirma Dilson Verçosa Jr., Diretor de Vendas e Marketing da American Airlines no Brasil, lembrando que o ano de 2009 foi complicado para a aviação a nivel mundial, mas que desde setembro essa rota tem alcançado ótimos resultados.

E isso influenciou os planos da companhia. Este ano, a American não pretende reduzir a frequencia do voo para 5 vezes por semana como aconteceu durante quatro meses de 2009. "Nossos planos para Recife e Salvador são os melhores possíveis. Pretendemos manter esse voo diário durante todo o ano de 2010", comemora Verçosa. As vésperas de completar 1 ano e meio de operações no nordeste brasileiro, a companhia já transportou 43.700 passageiros nessa rota.

"A parceria da American com a Empetur e a Bahiatursa tem sido fundamental para o sucesso do voo Salvador-Recife-Miami. É muito importante continuarmos trabalhando em conjunto para divulgar o Brasil nos Estados Unidos para que, cada vez mais, consigamos atrair turistas e negócios para a Bahia e para Pernambuco", conclui.

Atualmente, a American Airlines opera 58 frequencias semanais no Brasil, número que deve chegar a 62 frequencias por semana na alta temporada do meio do ano e a 67 voos semanais entre Brasil e Estados Unidos no final do ano.

Fonte: Aviação Brasil

Para analista, Galeão perde valor sem trem-bala

O pleito de investidores interessados no projeto de trem-bala entre Rio e São Paulo, de retirar do projeto a estação do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), fará o terminal e a região em seu entorno perderem valor e demanda de passageiros, segundo Paulo Resende, doutor em planejamento de transporte da Fundação Dom Cabral. É o que mostra reportagem de Cássia Almeida, Fabiana Ribeiro e Geralda Doca, publicada na edição desta quinta-feira, no GLOBO.

A questão ainda está em análise na Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), mas, se a proposta for aceita, será mais um fator de esvaziamento do aeroporto, que já perdeu para o Santos Dumont os voos domésticos de outros estados. Antes, no Santos Dumont só havia a ponte aérea para São Paulo.

- Num primeiro momento, haverá uma queda de demanda importante no Galeão. A longo prazo, esse investimento é recuperado. Se não fizer agora, a chance de a estação ser construída mais tarde é muito pequena.

O entorno do aeroporto também perderia valor, lembra o especialista:

- O Rio perde muito, principalmente no turismo. Há pacotes vendidos no mundo inteiro. E a ligação direta por trem-bala ao centro da cidade é mais um atrativo.

Fonte: O Globo

Infraero quer Aeroporto Tom Jobim com 20 milhões de passageiros/ano

Cidade-sede da final da Copa do Mundo de 2014 e da disputa dos Jogos Olímpicos de 2016, o Rio montou um planejamento ambicioso num dos quesitos mais deficientes na avaliação dos observadores internacionais: a estrutura aeroportuária. Principal porta de entrada da cidade, o aeroporto Antônio Carlos Jobim (Galeão) passará por reformas nos próximos dois anos para permitir a circulação anual de 20 milhões de passageiros até o fim de 2012. No ano passado, o aeroporto internacional do Rio recebeu cerca de 11 milhões de usuários, um pouco mais da metade do previsto no plano de expansão, que irá aumentar a sua área construída em cerca de 63 mil metros quadrados.

Atualmente, o terminal que recebe mais pessoas no país é o de Guarulhos, na Grande São Paulo, que, em 2009, foi via de passagem para 22 milhões de pessoas. O Tom Jobim é apenas o quarto da lista.

– Estamos trabalhando, não só para esses dois eventos (Copa e Olimpíada), como para a demanda da sociedade. O Galeão é um aeroporto privilegiado, com uma planta capaz de receber até 50 milhões de passageiros por ano, se fosse usado plenamente, o que no momento não é possível – afirmou o superintendente regional da Infraero no Rio, Willer Furtado, que apresentou dossiê sobre a administração dos aeroportos do estado quarta-feira, na Associação Comercial do Rio de Janeiro).

– O Brasil não está cabendo mais dentro do próprio Brasil e isso tem demandado demais dos aeroportos – reforçou o 2º vice-presidente da Associação Comercial do Rio, Joaquim Falcão.

Hotel no Tom Jobim

As melhorias não devem parar no crescimento do campo de aviação. Segundo Willer, a Infraero também dará início a um processo de licitatório para a construção de um novo hotel no Tom Jobim, que hoje conta apenas com um um pequeno estabelecimento de 62 cômodos. A previsão é de que fique pronto até a Copa de 2014.

– Vamos acelerar o processo para que as obras comecem em até seis meses. O hotel seria na entrada do aeroporto, mas ainda não posso determinar o tamanho e o número de quartos – disse o superintendente.

Sobre os recorrentes problemas operacionais, Willer garantiu que a Infraero “vem fazendo de tudo” para melhorar as coisas no Tom Jobim. E frisou que isso também depende de outras entidades e governos.

Garagem subterrânea

Segundo maior terminal do Rio, o Santos Dumont também ganhará melhorias. Segundo Willer Furtado, está em estudo a ideia de construir uma garagem subterrânea no local, que opera a ponte aérea Rio-São Paulo. O projeto está em fase de estudos de impacto ambiental.

Atraso pode afetar a Copa das Confederações

Membro da Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados, o deputado federal Otávio Leite (PSDB-RJ) criticou as obras que estão em andamento no Galeão. Segundo ele, os prazos são estipulados com vistas à Copa do Mundo de 2014, e isso pode atrapalhar a Copa das Confederações, qua será disputada em 2013.

– Vamos insistir para que tudo esteja pronto para a Copa das Confederações de 2013, pois existe uma exigência da Fifa para que a cidade já esteja padronizada para a Copa do Mundo – disse Leite.

No último mês, o presidente da Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib), Paulo Godoy, criticou o andamento dos investimentos nos aeroportos brasileiros, tendo em vista a Copa do Mundo.

– Há um risco crescente no radar da Copa do Mundo de 2014 – afirmou na ocasião.

Responsável pelo evento que a cidade receberá dois anos depois da Copa, o Comitê Rio 2016 também acredita no empenho do governo em cumprir as metas estabelecidas no dossiê olímpico.

– O aumento da capacidade, a modernização das pistas e dos terminais e outras obras de infraestrutura são compromissos do Dossiê de Candidatura – informou o comitê, por meio de sua assessoria.

Troca de comandos

Segundo o deputado Otévio Leite, o terminal 1 do Tom Jobim ainda passa pelo processo de revitalização, enquanto o terminal 2 (inaugurado em 1999) está parcialmente fechado para obras de reestruturação.

– Em 2008, nossa comissão aprovou as obras no Tom Jobim, só que o cronograma não foi cumprido. O terminal 1 já deveria ter sido finalizado e o 2, estar entrando em fase final – criticou Otávio.

Para o deputado, o atraso foi provocado pelas constantes trocas na administração da Infraero e da superintendência do Galeão. Apesar da lentidão no cumprimento do cronograma, Leite reconheceu que há qualidade nas obras no setor 1.

– Fizemos uma vistoria há três meses e constatamos que as obras no setor foram produtivas até aqui, apesar de lentas.

As críticas do político não foram aceitas por Willer Furtado. Segundo o superintendente regional da Infraero, ambas as obras estão dentro do cronograma previsto para o projeto.

Fonte: Flávio Dilascio (Jornal do Brasil) - Foto: Divulgação/Infraero

Aerolíneas Argentinas lança voo Buenos Aires-Salvador

A Aerolíneas Argentinas acaba de lançar a segunda frequência do voo direto entre Buenos Aires e Salvador. Segundo a empresa, os vôos estão com 70% de ocupação.

Os voos são operados as quintas e domingos. Deixam a capital argentina sempre às 17h30 com previsão de chegada a Salvador, às 21h57. E a saída de Salvador acontece às 22h40 com chegada prevista a Buenos Aires, para as 3h28 da madrugada. Além destas freqüências, a Tam realiza diariamente um voo para Buenos Aires com escala no Rio de Janeiro.

Outro detalhe importante é que a Aerolíneas Argentinas começou a realizar os voos ao Brasil do aeroporto central de Buenos Aires. A Agência Nacional de Aviação Civil concedeu autorização para todas as rotas que a empresa havia solicitado inclusive, Salvador. Com essa permissão, a companhia transfere ao Aeroparque Jorge Newbery, cerca de 15 minutos do centro da capital argentina, os voos que eram realizados pelo terminal de Ezeiza, a 40 minutos de distância e cujo acesso possui dois pedágios.

Fonte: Mercado & Eventos

Piauí será um dos Estados mais bem atendidos em aviação

Em poucos anos o Piauí se tornará um dos Estados mais bem atendidos em termos de aviação do país. Na tarde desta terça-feira, 23, em visita ao município de Parnaíba onde inaugurou uma série de obras, o governador do Estado, Wellington Dias, acompanhado do Superintendente Regional da Infraero no Nordeste, Fernando Nicárcio Cunha, além de autoridades políticas dos Estados do Ceará e Maranhão, entregou a nova pista do Aeroporto Internacional de Parnaíba, Prefeito Dr. João Silva Filho.

Segundo o governador, esse é um dos importantes passos para transformar o Estado em um intermodal de transportes. “É com muita alegria que hoje estamos entregando essa obra de grande importância para o desenvolvimento do nosso Estado. O Piauí está no caminho do desenvolvimento e investir em aviação é necessário e fundamental para desenvolver um Estado”, comentou.

Dias disse ainda que a meta é ter, além dos três Aeroportos Internacionais, esse de Parnaíba, ao norte, o de Teresina no centro e o de São Raimundo Nonato ao sul do Estado, oito aeroportos regionais e mais de 60 aeródromos espalhados em todo o Estado. “Vamos concluir ainda este ano e entregar o aeroporto regional de Picos, um em Floriano e já temos em obras o de Piripiri, Bom Jesus e Uruçui”, revelou.

As palavras do governador do Estado refletem o salto que o Piauí dá com a inauguração da nova pista do Aeroporto Internacional de Parnaíba, Prefeito João Silva Filho. Localizado em uma área privilegiada, próximo a belezas naturais como Jericoacoara, no Ceará, Delta do Parnaíba e Lençóis Maranhenses, no Maranhão, o aeroporto é mais uma importante porta de entrada para o Nordeste e para o país.

Para o secretário de turismo, Silvio Leite, com a reforma, o aeroporto está preparado para mostrar ao mundo as belezas do nosso Estado. “Esse está sendo um dos momentos mais importantes para o turismo do Piauí e do país. Esse é o aeroporto do Brasil mais próximo da Europa, o do Nordeste mais próximo dos Estados Unidos e a partir de agora iremos correr acelerado em busca de mais vôos que vai gerar todo um desenvolvimento do turismo, não só em Parnaíba, não só no Piauí, mas também no Brasil”, disse.

Fonte: Portal Vermelho - Fonte: Ccom

O que fazer para evitar estas cenas no aeroporto de Joinville?

Aeroportos movimentados. Mais passageiros embarcando e desembarcando. O cenário não é o terminal Lauro Carneiro de Loyola, que nos dois primeiros meses do ano viu 35,2 mil passageiros passarem pelo local, 1,82% a menos que no mesmo período de 2008. No Brasil, o movimento aumentou 28,19%.

Parte das desculpas acabou com a chegada da Trip à cidade, com voos para Guarulhos e Porto Alegre. E outro grande motivo de desculpas depende de uma solução política. Quem vai assumir a vinda do ILS, o equipamento que facilita os pousos em Joinville? Atá agora, não há nenhuma articulação política em vista para garantir o equipamento, que já foi autorizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo.

Quando vai ser possível fazer com que estas cenas, que estão no You Tube, sejam mais raras?







Fonte: Vandré Kramer (Blog E eu com isso?)

Cães farejadores vão atuar no aeroporto de Vitória (ES)

A Receita Federal vai iniciar novos trabalhos de combate a evasão de divisas e tráfico de drogas no Espírito Santo com a ajuda de cães farejadores. As ações começam nesta quinta-feira (25) à noite no Aeroporto de Vitória. Os trabalhos serão realizados pelo Centro Nacional de Cães de Faro da Receita Federal do Brasil - o "CNCF K9".

Vitória vai sediar o Centro Nacional de Cães Farejadores por ter sido a unidade da Receita Federal pioneira na utilização de animais no combate ao crime. Desde de 2005 o Nucleo de Repressão - NUREP-ES desenvolve ações de operações de prevenção e repressão ao tráfico ilícito de entorpecentes e drogas afins em zona primária, zona de vigilância aduaneira, recintos alfandegados e pontos de fronteiras.

Além de Vitória, a Receita Federal pretender instalar o programa CNCF K9 em Manaus, Rio de Janeiro, Belém, São Paulo, Aeroporto de Viracopos, Porto de Santos, Porto de Paranaguá (PR), Foz do Iguaçu e Santa Maria (RS).

A inauguração oficial do CNCF K9 em Vitória vai ocorrer na próxima sexta-feira (26) com as presenças do Subsecretário de Aduana, Fausto Vieira Coutinho e do Coordenador de Administração Aduaneira, José Barroso Tostes Neto. Na ocasião, os passageiros que desembarcarem do mencionado voo terão suas bagagens inspecionadas pelos cães farejadores da equipe do K9 de Vitória.

Uma demonstração com os cães está prevista para a sexta-feira (26) às 09h no Terminal de Carga Aérea - TECA do Aeroporto de Vitória. Em seguida, às 10h30 ocorerrá a solenidade de inauguração das instalações CNCF K9, que ficará localizado no NOA Tubarão, nas dependências da Vale.

No dia 27 de janeiro a Portaria RFB 116/10, do Diário Oficial da União, criou o Centro Nacional de Cães de Faro da Receita Federal do Brasil - CNCF K9 e definiu normas de funcionamento para o trabalho.

As unidades K9 recebem este nome em função da sonoridade da sigla - cunhada nos Estados Unidos durante a primeira guerra mundial. Em inglês, a palavra "canine" (canino, em português) pode obter a mesma sonoridade com a leitura da letra "k" ("kay") seguida do número "9" (nine). Por esse motivo e pela larga utilização de cães para diversas funções, a sigla se popularizou e é comum as unidades que envolvem o trabalho com cães receberem este nome em diversas partes do mundo.

Fonte: Gazeta Online - Foto: es.gov.br

Menino de 8 anos é detido na pista do Aeroporto de Campo Grande (MS)

Um garoto de 8 anos de idade foi encontrado às margens da pista principal do Aeroporto Internacional de Campo Grande (foto acima) por volta das 15h30 desta quarta-feira (24). Conforme o titular da Delegacia Especializada de Repressão a Crimes Ambientais e Proteção ao Turista (Decat) Fernando Villa de Paula, o menino fugiu da Escola Municipal Fauze Scaff, bairro Nova Campo Grande, e entrou na área do aeroporto.

Segundo o delegado, M. falava coisas desconexas, não sabia nome do pai e nem da mãe. Ao ser questionado para onde iria, o garoto declarou que pretendia embarcar em um voo para Pindamonhangaba (SP). A Polícia Civil (PC) conseguiu localizar os pais do menino e o entregou para eles.

Fonte: Redação Capital News - Foto: aeroportobrasil

Será que vou embarcar? TAM, TAM, TAM, TAM!!!

Tudo bem que João Pessoa é uma cidade pequena se comparada a outras capitais do Brasil e admito que a economia paraibana não é das mais promissoras, mas o consumidor do nosso estado merece o mínimo de respeito por parte de qualquer empresa que opera nesta terra, inclusive da TAM.

O caso que prejudicou uma dezena de passageiros no aeroporto Castro Pinto esta semana, envolvendo um suposto overbooking, gerou todo tipo de reações, já que muitas vezes não se viaja a lazer, mas também a trabalho e a dúvida que fica é quem vai pagar o prejuízo daqueles que perderam bons negócios?

Os aviões da TAM já são de dar claustrofobia em qualquer um e me lembro bem de minha última viagem a Guarulhos, quando cheguei a machucar o joelho, devido ao pequeno espaço entre uma fileira e outra de poltronas. Manquei por uma semana, mas não procurei meus direitos... Coisa de Brasileiro! Já sofremos muito, pelo menos nos deixem embarcar!

Não vou nem falar no terrível acidente que envolveu uma aeronave desta empresa em São Paulo, mas fico imaginando o falecido Comandante Rolim vendo no que transformaram sua empresa. O atendimento é lamentável e agora é preciso orar a Deus para estar na lista de passageiros, pelo menos em João Pessoa.

Sobre a suposta preferência no embarque de parlamentares, a assessoria do senador Roberto Cavalcanti fez questão de informar que o mesmo jamais usa os aviões da TAM para ir ao Distrito Federal, devido a uma escala de quase uma hora que sempre ocorre no aeroporto dos Guararapes, em Recife/PE. Veja só, caro leitor, se você conseguir embarcar, ainda vai ter que esperar uma “eternidade” em Recife para pagar outra aeronave. É verdadeiramente uma vergonha.

O caso:

Conforme nossa redação foi informada nove passageiros, entre eles um jornalista a trabalho, embarcariam em um vôo para Brasília, mas mesmo chegando as 03h00 ao aeroporto não conseguiram embarcar. Todos foram ao PROCON estadual e entraram com o processo (nº 0110-002.801-3).

Veja a nota da TAM sobre o assunto:

‘A TAM informa que hoje pela manhã seis passageiros perderam o embarque do voo JJ3865 (João Pessoa / Recife / Brasília), que decolou às 5h26 do Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto, região metropolitana de João Pessoa. O grupo realizou o check-in, porém não se apresentou até o fechamento das portas da aeronave, mesmo após chamadas externas, nominais e na sala de embarque pelo sistema de sonorização. A companhia esclarece ainda que não tem como prática o overbooking.’

Fonte: Blog do Janildo (Clickpb.com.br)

Desembarque internacional em Brasília recebe melhorias

O Aeroporto Internacional de Brasília/Presidente Juscelino Kubitschek (DF) recebeu melhorias para atender aos passageiros de voos internacionais que desembarcam na cidade. Em parceria com a Receita Federal, a Infraero mudou o lay-out da área de inspeção de bagagens onde ficam os balcões de vistoria e instalou mais um equipamento de raio-x para bagagens.

As ações de adequação tiveram início em janeiro e a nova área entrou em funcionamento nesta segunda-feira (22/3). Com essa medida, a Infraero garante que o ambiente já está preparado para receber novos voos internacionais.

A nova configuração também permite que os passageiros com bens a declarar sejam encaminhados para uma fila diferente daquela destinada aos passageiros que não precisam fazer declaração, o que agiliza o atendimento. Uma agilidade maior também está sendo possível na etapa de conferência de passaportes, onde os passageiros são atendidos em oito cabines da Polícia Federal, todas devidamente tripuladas.

Fonte: Portal Panrotas

Avião com duas pessoas cai em Goiás

Segundo bombeiros, aeronave realizava voo de treinamento.

Vítimas tiveram ferimentos e foram encaminhadas a hospital.

O avião de pequeno porte Cessna 210, prefixo PT-AKS, caiu, na manhã desta sexta-feira (26), perto do aeroporto de Anápolis (GO). Segundo o Corpo de Bombeiros, duas pessoas estavam na aeronave. Elas tiveram ferimentos leves, mas estavam em estado de choque e foram encaminhadas a um hospital. Os bombeiros disseram, ainda, que o avião realizava um voo de treinamento. O local onde ocorreu a queda foi isolado. As causas do acidente serão investigadas.

Fonte: G1 - Fotos: Assessoria de Comunicação do CBMGO

Feira Nacional de Aviação Civil acontece em maio, em SP

A 3ª edição da Feira Nacional de Aviação Civil será realizada nos dias 28 a 30 de maio, no setor de hangares do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Nas duas primeiras edições, o evento esteve em Brasília, em 2008, e no Rio de Janeiro, no ano passado. Todas as atividades são gratuitas e há atrações para todas as idades.

Cerca de 50 mil pessoas são esperadas para conhecer de perto aviões e helicópteros, testar um simulador de voo e participar das oficinas para crianças. Já estão confirmados estandes das companhias aéreas Tam, Gol, Webjet, Trip e Embraer, além de instituições de ensino, associações do setor e revistas especializadas. A feira tem o apoio institucional da Anac e visa informar e aproximar a sociedade do universo da aviação civil.

Fonte: Portal Panrotas

Gol abre novos caminhos para o Caribe

Aos poucos, a Gol explora novos destinos no Caribe. Barbados, pouco conhecido dos brasileiros, é um deles. Outras rotas, como Aruba, Curaçao e República Dominicana (Punta Cana), encurtam e simplificam as viagens para a região, dispensando passageiros de conexões em Miami (e do visto para os EUA) ou no Panamá. Mas vale lembrar que na maioria dos casos a viagem é feita em voos fretados, cujas passagens são vendidas em pacotes montados por operadoras. Os planos de voo da Gol incluem St. Maarten/St. Martin, México (Cancún), Cuba (Santa Clara e Havana), Venezuela (Isla Margarita) e Jamaica.

Os voos para Barbados começam em 26 de junho, em caráter experimental, em contrato de um ano firmado pela Gol com a Autoridade de Turismo de Barbados. Será um voo regular, com duas frequências semanais. St. Maarten/St. Martin receberá voos fretados da Gol a partir de 1º de maio, aos sábados, com pacotes montados pelas operadoras CVC e Nascimento. O voo parte de São Paulo, às 14h40m, faz escala técnica em Manaus e tem chegada prevista às 21h30m. O voo de retorno parte às 00h10m, para em Manaus e tem pouso previsto em São Paulo, às 8h35m.

A Gol amplia a malha de voos fretados internacionais usando cinco aviões herdados da Varig. Os Boeing 767 têm capacidade para 230 passageiros e até 2013 - quando terminam os contratos de leasing e eles terão de ser devolvidos - vão operar para destinos como Orlando, Lisboa, Madri, Roma e a África do Sul (durante a Copa do Mundo).

Los Angeles mais perto

A partir de 30 de junho, a Copa Airlines passa a oferecer voos do Rio e de Belo Horizonte para Los Angeles, com conexão imediata no Panamá. A mudança na malha acaba com a espera de 12 horas a que os passageiros eram submetidos na viagem de volta. O bilhete para os passageiros que embarcam no Rio custa a partir de US$ 659.

Cortesias em Dubai

A Emirates e o Departamento de Turismo de Dubai estão oferecendo passagens gratuitas para crianças e jovens até 16 anos que viajarem na companhia de dois adultos pagantes na classe econômica. A promoção permite até duas crianças por família, para embarque de 14 de maio a 30 de setembro. A Emirates, que inaugura a rota Dubai-Tóquio no próximo dia 28, oferece pernoites no Jumeirah Emirates Towers Hotel aos passageiros de primeira classe (duas diárias) e da executiva (uma diária), que tenham como destino final a capital japonesa, em viagens feitas até 31 de maio.

Fonte: Cristina Massari (Boa Viagem - O Globo)

TAM passa a operar novos terminais em Paris e Londres

A partir do dia 28 de março, a Tam vai transferir suas operações para o Terminal 1 dos aeroportos Charles de Gaulle, em Paris, e Heathrow, em Londres. Atualmente, a companhia ocupa os terminais 2 e 4, respectivamente.

"A transferência para o Terminal 1 em dois dos aeroportos mais importantes da Europa visa a tornar a experiência de viagem do nosso passageiro ainda mais agradável e reforça nosso compromisso com a Excelência em Serviços, um dos três pilares de atuação de nossa companhia", afirma Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial e de Planejamento da Tam.

A mudança trará vários benefícios para os clientes que passarem pelas duas capitais, pois vai facilitar a conexão com voos de outras empresas que já integram a Star Alliance, aliança da qual a Tam passará a fazer parte em maio. Por estarem alocadas no mesmo terminal, a movimentação de passageiros entre voos das companhias aéreas será mais ágil.

Além disso, a nova posição nos aeroportos da França e da Inglaterra oferecerá maior conforto aos passageiros de Primeira Classe e executiva, que poderão utilizar balcões exclusivos e salas Vip da Star Alliance.

Outra vantagem do Terminal 1, em Londres, é o fácil acesso à rede de transportes públicos, como o Heatrow Express e o London Connect Service, e a várias linhas de ônibus urbanos.

Fonte: Mercado & Eventos

Pantanal tem concessão renovada por mais 10 anos

A diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou ontem, no Diário Oficial da União, portaria que outorga, pelo prazo de dez anos, concessão à Pantanal Linhas Aéreas para exploração de serviço de transporte aéreo público regular de passageiro, carga e mala postal.

A empresa, em recuperação judicial, ainda aguarda andamento no processo de compra da companhia pela congênere Tam.

Fonte: Portal Panrotas

MA: Passageiros reclamam de prejuízos por atraso em voo

O atraso no voo da TAM, que opera no aeroporto de Imperatriz, foi motivo de reclamação na manhã de ontem (25). À tarde, a empresa embarcou parte dos passageiros.

Os demais permanecem em Imperatriz à espera de uma solução e reclamam dos prejuízos causados por causa do cancelamento da viagem porque a companhia aérea não estaria assumindo as despesas com hotel.

A direção da TAM em Imperatriz não quis falar sobre o atraso alegando não estar autorizada.

Novas regras

No último dia 15 de março, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou uma resolução que aumenta o direito dos passageiros em casos de atrasos e cancelamentos de voos ou prática de overbooking pelas companhias aéreas.

Segundo a nova resolução, o passageiro terá "facilidades de comunicação, tais como ligação telefônica, acesso a internet ou outros" após 60 minutos de atraso. A alimentação será oferecida em caso de voos com atraso de duas horas.

As novas regras, no entanto, só passam a vigorar após 90 dias da publicação da resolução.

Fonte: iMirante

Azul apresenta sua 15ª aeronave a entrar em operação

Com direito a banho de champagne, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras apresentou sua 15ª aeronave nesta quinta-feira na pista do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. O jato é um modelo Embraer 190, prefixo PR-AZI, batizado de "Andorinha Azul", em homenagem a cidade de Campinas, conhecida como Cidade das Andorinhas, e sede das operações da Azul.

O contorno do relevo da ave migratória desenhada por pedras brancas e pretas é encontrada em diversas áreas de calçamento na cidade. O prefeito Hélio de Oliveira Santos (PDT) disse que a Azul "virou Viracopos de pernas pro ar" ao destacar o aumento de passageiros e a injeção de empregos já que a empresa está com 1,5 mil empregos diretos e a expectativa de mais contratações.

Com essa aquisição, a Azul conta com 10 aviões modelo 190 que se juntam aos outros 5 modelo 195, todos fabricados pela brasileira Embraer. A Azul entrou em operações em 15 de dezembro de 2008 com voos Campinas-Porto Alegre e Campinas-Salvador.

Hoje a Azul serve 17 cidades (Campinas, Porto Alegre, Salvador, Curitiba, Maringá, Navegantes, Rio de Janeiro, Campo Grande, Vitória, Recife, Maceió,Fortaleza, Manaus, Belo Horizonte, Natal, Florianopólis e Goiânia).

Mas a meta é ir mais além. "Até o final do ano teremos mais seis novas aeronaves", adianta o presidente executivo da Azul, Pedro Janot sem querer mencionar cifras. "O Brasil é muito grande", comenta. Ao final de 2013, a empresa quer concectar-se a 25 cidades.

Fonte e foto: Rose Mary de Souza (Terra)

UE fecha acordo com EUA sobre controle de cias aéreas

Investidores europeus poderão em breve assumir controle de companhias aéreas norte-americanas em um acordo recíproco acertado nesta quinta-feira.

A atual legislação nos Estados Unidos limita o controle estrangeiro de companhias aéreas norte-americanas a 25 por cento, mas isso pode ser flexibilizado se o Congresso do país aprovar a medida aceita no acordo "Open Skies" acertado em Bruxelas.

"Este acordo esboçado representa um significativo avanço no processo de normalização da indústria aérea global", disse Siim Kallas, comissário europeu de Transportes.

"Ambos os lados concordaram em aumentar a cooperação e remover as barreiras de acesso aos mercados que têm sido entrave ao desenvolvimento dos mais importantes mercados de aviação do mundo", acrescentou.

Os ministros dos transportes da UE serão questionados sobre a aprovação do acordo em reunião marcada para junho, mas o Congresso no passado rejeitou os esforços de flexibilização do controle companhias aéreas mesmo apesar de algumas empresas norte-americanas apoiarem mais investimento estrangeiro.

Não tem havido indicação sobre se o Congresso norte-americano aceitará mudança na lei que limita a participação de estrangeiros em companhias aéreas do país a 25 por cento.

A criação de uma "área de aviação aberta" entre EUA e UE pode gerar até 80 mil novos empregos, afirmou a Comissão Europeia.

Fonte: Pete Harrison (Reuters) via O Globo

Câmara rejeita filmagem de pousos e decolagens em três ângulos

A Comissão de Viação e Transportes rejeitou, na quarta-feira (24), a obrigatoriedade de que os pousos e decolagens de aeronaves sejam filmados e gravados de, pelo menos, três ângulos diferentes pelos circuitos internos dos aeroportos.

A matéria está prevista no Projeto de Lei 2787/08, do deputado Ratinho Junior (PSC-PR), que altera o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86). Como tramita em caráter conclusivoRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário. e a Comissão de Viação e Transportes foi a única a analisar o mérito da proposta, o texto será arquivado, a menos que haja recurso para que seja votado pelo Plenário.

Normas da Anac

Segundo o relator, deputado Leonardo Quintão (PMDB-MG), que recomendou a rejeição do projeto, as regras para filmagens de aeronaves não devem ser determinadas por lei. "A função da lei é fixar diretrizes de caráter genérico, que não fiquem à mercê de seguidos avanços tecnológicos, nem de conveniências de indivíduos, grupos ou instituições particulares", disse.

Na opinião dele, são os administradores do aeroportos, em consonância com normas e regulamentos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), os responsáveis por estabelecer padronizações básicas sobre o uso de equipamentos de segurança aeroportuária.

Fonte: Marcelo Oliveira - Edição: Newton Araújo (Agência Câmara)

Treinamento militar comandado pelo Brasil terá presença dos caças Rafale

Governo estuda propostas de três países para compra de 36 caças.

Opções são França, Suécia e EUA. Negócio pode chegar a US$10 bi.

O maior treinamento de guerra no ar da América do Sul já tem uma estrela este ano – os caças franceses Rafale. A França acaba de confirmar presença com o modelo militar na operação Cruzeiro do Sul, que acontece a cada dois anos a comando do Brasil.

O Rafale é considerado favorito na disputa bilionária pela preferência do governo brasileiro para a compra de trinta e seis unidades. Os outros concorrentes são o sueco Gripen Ng e o americano F-18 Super Hornet. O negócio pode chegar a US$10 bilhões.

Cem aviões devem participar do treinamento militar marcado para começar no dia 28 de outubro, provavelmente depois que o Presidente Lula anunciar o escolhido para integrar a força do Brasil.

Desses, oitenta são caças, vindos de países vizinhos: Chile, Argentina, Uruguai e Venezuela, que trará o russo Sukhoi, um dos primeiros eliminados na disputa pela compra dos caças.

A França é antiga colaboradora do treinamento contribuindo com os ensinamentos dentro da estrutura da Otan – Organização do Tratado do Atlântico Norte.

A guerra simulada será em Natal, base dos países da “coalizão”, formada por todos os participantes. Em Fortaleza, ficará o “inimigo”, representado apenas por aviões da Força Aérea Brasileira.

A Cruzex 2010 está sendo mais prestigiada: os Estados Unidos, que eram apenas observadores, este ano prometem participar com um caça militar. Mas ainda não revelaram se trarão o concorrente do Rafale na disputa brasileira, o F-18 ou se usarão o F-16 – um modelo inferior.

Novos observadores já confirmaram presença - Bolívia, Peru, Colômbia, Paraguai, Equador, Canadá e Inglaterra – todos a postos para atestar o desempenho do Rafale - ganhador ou não da disputa.

Compra de caças para a FAB

O relatório final da Força Aérea Brasileira sobre os caças que disputam a compra afirma que em termos operacionais, os três satisfazem tecnicamente. Mas a Aeronáutica mudou de opinião e diz que, considerando a Estratégia de Defesa Nacional,os caças franceses Rafale representam "a proposta mais consistente". Inicialmente, a preferência da FAB era pelos caças suecos Gripen.

Dentro de alguns dias, o ministro da Defesa vai apresentar seu próprio relatório ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que deverá escolher oficialmente o caça a ser comprado com base nos argumentos de Jobim.

Jobim já afirmou que os franceses tem vantagem na disputa. “A FAB diz que os três são satisfatórios, então o que pesa é a transferência de tecnologia e a redução da dependência”. Questionado se este quesito daria vantagem para a França, Jobim concordou: “Neste sentido, sim”.

A preferência do presidente Lula pelos caças franceses já é conhecida - foi declarada no dia 7 de setembro do ano passado durante uma visita do presidente francês, Nicolas Sarkozy, a Brasília.

Fonte: Claudia Bomtempo (TV Globo) via G1

Chile é palco até domingo da maior feira aeronáutica da América Latina

Mais de 400 empresas de 40 países participam da Feira Internacional do Ar e do Espaço (FIDAE-2010), que acontece até o próximo domingo, dia 28, no Chile.

O encontro mais importante do gênero na América Latina apresenta aviões de última geração, como a aeronave de combate Raptor F-22 da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), modernos canhões de defesa antiaérea, e os temidos UAV, aviões-espiões israelenses sem tripulação, e sistemas de radares e detecção.

Argentina, Brasil, Rússia, Israel, República Tcheca, Alemanha, Nova Zelândia, Suíça, Espanha, Estados Unidos e Coréia do Sul são alguns dos 40 países participam da feira, que foi lançada na terça-feira passada pelo presidente Sebastían Piñera.

Fonte: EFE via EPA

Pacote restritivo da Anac deve atingir maior aeroporto de Mato Grosso

Um pacote de restrições preparado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deve congelar ou mesmo reduzir o movimento em seis dos principais aeroportos do país, incluindo o maior de Mato Grosso, que funciona em Várzea Grande. Na lista estão também Brasília, Confins (MG), Salvador, Fortaleza e Viracopos (SP).

A medida implica manter ou cortar o número de voos e já foi aplicada em Congonhas e Cumbica, ambas em São Paulo, informa a Folha de São Paulo. Pode ser ampliada também para os aeroportos de Santos Dumont (RJ), Curitiba (PR) e Porto Alegre (RS).

De acordo com a Folha, todos os aeroportos da lista têm ou terão a capacidade esgotada - tanto na pista de aviões quanto no terminal de passageiros - até o final do ano caso as projeções sobre fluxo de pessoas se confirmem. Apenas em janeiro deste ano 13,2 milhões de passageiros passaram pelos aeroportos da Infraro. No igual período de 2009 haviam sido 10,7 milhões. Até o final do ano a Agência Nacional de Aviação prevê crescimento no fluxo em 17%.

Para a Anac, o problema estaria sendo provocado pelo descompasso entre a demanda e a falta de investimentos. O Sindicato Nacional de Empresas Aéreas teme que a contenção de vôos gere pressão sobre os preços das passagens. "Essa política de cerceamento da oferta vai aumentar o custo para as empresa", diz o diretor Ronaldo Jenkins, durante entrevista.

A Anac, por sua vez, confirma que a saturação da infraestrutura deve provocar alta nas passagens, mas somente em longo prazo, a partir de 2011. Conforme a agência, o pior caso é do aeroporto de Brasília. Em Viracopos o número de usuários passou de 48.195 mil em janeiro de 2005 para 441.730, em janeiro de 2010.

Em Mato Grosso, Estado sede de uma das etapas do Copa do Mundo de futebol de 2014, o governo havia anunciado medidas para melhorar a infraestrutura do aeroporto internacional Marechal Rondon. A pista de pouso foi inaugurada em 1956 e em 1975 a Infraero assumiu a administração da unidade. A partir de 1996 ganhou o status de internacional.

Fonte: Leandro J. Nascimento (Só Notícias) - Foto: Wikipedia

Associação suspende voos duplos de asa-delta da rampa da Pedra Bonita

A Associação Brasileira de Voo Livre (ABVL) decidiu suspender nesta quarta-feira os voos duplos de asa-delta e parapente da rampa da Pedra Bonita, em São Conrado. A medida foi tomada por causa da fiscalização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), pedida pelo Ministério Público federal (MPF) com o objetivo de impedir voos panorâmicos comerciais fora de cursos ministrados por associações ou clubes de asa-delta. A interdição da rampa foi noticiada nesta quarta por Ancelmo Gois em sua coluna no GLOBO.

- Nós mesmos tomamos a decisão. Queremos que, quando chegar a fiscalização da Anac, esteja tudo certo - afirmou o vice-presidente da Associação Brasileira de Voo Livre, Haroldo Castro Neves, ressaltando que a fiscalização foi intensificada a partir da morte do piloto Edvaldo Souza da Silva e de sua cliente Ana Rosa Lapa dos Santos, em 12 de dezembro de 2003.

Apenas voos duplos de instrução são permitidos

Segundo o piloto Valdir Ferraz, há sites na internet oferecendo voos comerciais.

- A intenção é acabar com isso - explicou.

O procurador da República Marcello Miller afirmou que o MPF foi provocado a investigar a segurança dos voos de asa-delta justamente a partir da morte de Edvaldo e Ana Rosa.

- O Ministério Público estadual, que investigou o crime de homicídio culposo no acidente de 2003, nos informou que o caso continha também a questão de segurança de voo, uma atribuição federal. Depois das duas mortes em 2003, houve denúncias de falta de segurança em outros acidentes, nos quais não houve mortes. Num deles, a pessoa que fazia um voo comercial viu a asa se rasgando a 20 metros de altura - afirmou o procurador.

No Rio, segundo ele, voos duplos comerciais são proibidos, sendo permitidos apenas voos duplos de instrução. A legislação permite a atividade apenas para fins de aprendizado.

O MPF também argumenta que o Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica identifica os ultraleves, nos quais se incluem as asas-deltas, como veículos experimentais, e tal condição torna impraticável o serviço de passageiros.

O MPF cobrou também da associação a instalação de placas na rampa da Pedra Bonita com aviso de que os voos comerciais são proibidos.

- Isso nós já fizemos - garantiu o vice-presidente da ABVL.

Fonte: O Globo - Foto: Márcia Foletto

Base Aérea de Campo Grande comemora o Dia do Especialista de Aeronáutica

Nesta quinta-feira (25), a Base Aérea de Campo Grande comemorou o Dia do Especialista de Aeronáutica em solenidade militar que envolveu todo o efetivo. Para destacar a importância do profissional que cuida da parte operacional, a Força Aérea Brasileira tem o lema: “É mais fácil voar do que fazer voar”.

Durante a solenidade foi anunciada a chegada de cinco novas Unidades a Base Aérea de Campo Grande nos próximos anos, sendo elas: Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARASAR), responsável pelas Operações Especiais da FAB; o 4º/1º Grupo de Comunicação e Controle; o 1º/16º Grupo de Aviação, que opera modernas Aeronaves de caça A1 - AMX; o Esquadrão de VANT (Veículo Aéreo não Tripulado); e a 2º CAAD (Responsável pela Artilharia Anti-Aérea em aeródromos). Serão investidos cerca de R$ 15 milhões, somente este ano, para preparar a Base e, assim, receber as novas Unidades.

Homenagens

O Especialista da Aeronáutica é um militar de importância ímpar na FAB pois, como elemento executor, é dele o respaldo de todo processo que garante a soberania dos céus do nosso País. Mecânicos de Aeronaves, Controladores de Voo, Meteorologistas, Enfermeiros, pessoal de administração e mais outras 20 especialidades somam esforços em prol do cumprimento da missão.

Durante a Solenidade alguns desses militares, pertencentes aos efetivos da BACG e do Corpo de Bombeiros Militar do Estado de Mato Grosso, que se destacaram pelos serviços prestados à Aeronáutica Brasileira, foram homenageados com a Medalha Bartolomeu de Gusmão. O brasileiro Bartolomeu Lourenço de Gusmão tornou-se um dos precursores da aviação, através de seus trabalhos no campo da aerostação, motivo pelo qual é cultuado como símbolo de dedicação, zelo e amor à Aeronáutica.

Foram entregues, ainda, as medalhas “Marechal Mascarenhas de Moraes” e “Mérito Força Expedicionária Brasileira”. O agraciado com a primeira delas foi o Comandante da Base Aérea de Campo Grande, Coronel-Aviador Reynaldo Pereira Alfarone Júnior, concedida pelos veteranos da Força Expedicionária Brasileira àqueles que prestaram significativos serviços à FEB, ou que venham a prestar relevantes serviços à associação ou à classe por ela assistida.

Já a “Medalha do Mérito Força Expedicionária Brasileira” tem por objetivo agraciar as pessoas e entidades que colaboram na difusão das atividades da Força Expedicionária Brasileira, foram homenageados na ocasião os seguintes militares: Coronel Dentista R1 Marconi Ramos, Tenente-Coronel-Aviador Henrique Garcia Schumann, Tenente-Coronel-Aviador André Luís Gomes Monteiro, Suboficial Paulo Henrique Cruz, Suboficial Rf Carlos Alberto de Carvalho e Segundo Sargento Newerton Antonio Monteiro.

Carreira militar

Muito concorrida e almejada por milhares de jovens, a carreira militar vem despertando grande interesse, devido a sua estabilidade e salários compatíveis. A Escola de Especialistas de Aeronáutica abre concursos todos os anos e tem tido grande procura, assim como as demais escolas militares. Este ano foram disponibilizadas 493 vagas e as inscrições estão abertas desde ontem, dia 24 de março e poderão ser feitas através dos sites www.fab.mil.br. Elas seguirão até as 15 horas do dia 20 de abril e têm o valor é de R$ 50,00.

Fonte: A Crítica - Foto: Arquivo/A Crítica

Aviação: Aeroporto Marechal Rondon vai sofrer restrições da Anac

O movimento no aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande vai sofrer restrições da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), que vai congelar ou reduzir o movimento de aeronaves. A medida implica manter ou cortar o número de voos e já foi aplicada em Congonhas e Cumbica, na Grande SP. Segundo a Folha apurou, deve ser estendida a outros aeroportos, como os de Santos Dumont (Rio), Curitiba e Porto Alegre.

A decisão da Anac atinge também os aeroportos de Brasília, Confins, em Minas Gerais, Salvador, Fortaleza e Viracopos, em Campinas, interior paulista.

O aeroporto Marechal Rondon terá a capacidade esgotada - tanto na pista e no pátio de aviões quanto no terminal de passageiros - até o final do ano caso se confirmem as projeções de fluxo de passageiros.

Em janeiro deste ano, passaram pelos aeroportos da Infraero 13,2 milhões de passageiros - no mesmo período de 2009, foram 10,7 milhões. Para a agência, o fluxo pode subir 17% até o final do ano.

A causa do problema é o descompasso entre a demanda e a falta de investimentos. Houve atraso nas obras da Infraero, que em 2009 gastou 43% de seu plano de investimentos.

Passagem mais cara

A contenção de voos vai causar desequilíbrio entre oferta reduzida e demanda crescente e deve haver pressão sobre os preços das passagens, diz Ronaldo Jenkins, diretor do Sindicato Nacional de Empresas Aéreas. "Essa política de cerceamento da oferta vai aumentar o custo para as empresas."

A presidente da Anac, Solange Vieira, confirma que a saturação da infraestrutura deve provocar alta nas passagens, mas apenas a longo prazo, a partir do final de 2011.
Segundo a Anac, o pior caso é o do aeroporto de Brasília.

Fonte: 24 Horas News - Foto: neliopox

Apertem os cintos, a mala sumiu

Nada menos do que 25 milhões de bagagens foram extraviadas, provisória ou definitivamente, nos aeroportos do planeta em 2009, o que representa um prejuízo de 2,5 bilhões de dólares para as companhias aéreas, revelou nesta quinta-feira a Sociedade Internacional de Telecomunicações Aeronáuticas (SITA).

Segundo o relatório, baseado em dados da Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA), 52% das perdas ocorrem durante as viagens e 16% nos aeroportos de origem.

A grande maioria das malas perdidas é encontrada e devolvida ao devido dono no prazo de 48 horas, mas cerca de 850 mil bagagens (3,4% do total) são roubadas ou extraviadas, assinala a SITA.

O número de malas perdidas caiu 23,8% em um ano e 40% desde 2007.

Foto: AFP

Queda de helicóptero militar no sul do Chile deixa quatro feridos

O general Bosco Pesse, chefe do Exército da VII Região (Praça Militar do Maule), área devastada pelo terremoto do dia 27 de fevereiro, sofreu contusoes nas costas na queda às 15:15 (hora local), desta quinta-feira (25), do helicóptero do Exército Hughes MD 530 que o transportava junto com outros três militares.

Segundo as primeiras informações, uma falha em um rotor teria sido a causa do acidente.

O intendente da região, Rodrigo Galilea, explicou que Pesse foi transladado junto ao resto da tripulação ao Hospital Militar da capital Santiago.

O ferido mais grave foi o mecânico Manuel Hernández, que sofreu uma fratura na bacia. O piloto, o Tenente Coronel Patricio Amengual e o copiloto, Capitão Rodrigo Salinas sofreram ferimentos leves.

Pesse foi designado chefe de praça do Maule depois da declaração de zona de catástrofe na região depois do terremoto e tsunami do 27 de fevereiro passado.

Fontes: Prensa Latina / latercera.com - Foto: Nadia Pérez

Queda de helicóptero médico mata piloto e duas enfermeiras nos EUA

Acidente ocorreu próximo a Brownsville, no estado do Tennessee.

Aeronave havia deixado um paciente em hospital em Jackson.

Destroços do helicóptero Eurocopter AS.350B3 Ecureuil, prefixo N5HW, que prestava serviços médicos para o Memphis Medical Center DBA e caiu na manhã desta quinta-feira (25) em um campo próximo à cidade de Brownsville, no estado americano do Tennessee.

O piloto Doug Phillips, 58, e as enfermeiras Cindy Parker, 48, e Misty Brogdon, 36morreram (fotos ao lado). Eram os únicos ocupantes da aeronave.

Eles voltavam de uma viagem de transporte de um paciente para um hospital na cidade de Jackson. O acidente foi provavelmente causado pelo mau tempo.

Fontes: AP via G1 / ASN / myeyewitnessnews.com - Fotos: AP

Em troca de caças, Saab pode construir fábrica no Brasil

CEO da empresa, Ake Svensson, diz que Brasil poderá vender aviões de transporte

O CEO da Saab, Ake Svensson, disse nesta quinta-feira (25) em São Paulo que, caso o governo brasileiro opte pelos caças Gripen NG, da Suécia, a empresa pode construir uma fábrica no Brasil. Svensson diz que a nova instalação, que seria provavelmente localizada em São Bernardo do Campo, poderia fabricar aeronaves e carros.

De acordo com o executivo, a Suécia busca um parceiro e não um cliente. Além da Saab, disputam o contrato para a venda de 36 caças para a FAB (Força Aérea Brasileira) a francesa Dassault, com os caças Rafale, e a norte-americana Boeing, com os F-18 Super Hornet, numa transação que pode chegar a R$ 10 bilhões.

Para Svensson, mais do que transferência, a Suécia oferece uma oportunidade de desenvolvimento conjunto de tecnologia.

- Nossa melhor oferta foi feita. Oferecemos um pacote completo no qual não estamos apenas colocando um produto no Brasil, mas confiando no Brasil como um parceiro. Temos uma ótima proposta financeira, um produto que supera as necessidades brasileiras e a garantia de apoio do Estado da Suécia. Não podemos ser mais fortes do que isso.

Svensson disse ainda que a Aeronáutica sueca precisa de aviões de transporte, dando a entender que uma escolha brasileira pelos Gripen NG poderia facilitar uma escolha da Suécia por aviões da Embraer. A parceria poderia resultar ainda, diz Svensson, na venda de aeronaves para a África do Sul, que utiliza os caças suecos Gripen.

Svensson afirmou que o momento atual é ideal para que o Brasil e a Suécia façam um “acordo perfeito”.

- Nós queremos casar e ser felizes por muito tempo.

Como um antecedente que conta a favor da parceria, Svensson citou o Sivam (sistema de radares da Amazônia), que foi desenvolvido em conjunto pelos dois países.

Entre as vantagens da aeronave sueca estão seu preço, cerca de metade do Rafale, francês, e a transferência – ou desenvolvimento, conforme Svensson - de tecnologia, uma vez que, dizem os suecos, grande parte das aeronaves seria fabricada no Brasil. Já como desvantagens pesam o fato de o Gripen NG ter apenas um motor e utilizar componentes que não são fabricados no país, o que poderia resultar em limitações caso o Brasil queira comercializar o produto no futuro.

Svensson participou nesta quinta de um debate sobre interação de alta tecnologia entre o Brasil e a Suécia. Também presente ao evento, o rei do país europeu, Carl Gustaf, não falou sobre os caças. Amanhã, o rei deve visitar a fábrica da Embraer em São José dos Campos.

Fonte: Gabriel Mestieri (R7)

Brasil ganha nova companhia aérea: Whitejets

O Brasil vai ganhar uma nova companhia aérea. Trata-se da Whitejets, companhia aérea fundada pelo empresário José Manuel Antunes, que opera seu primeiro voo em 5 de junho entre Viracopos, no interior de São Paulo, e Varadero, em Cuba.

O segundo voo será entre Viracopos, Punta Cana e Cancun. As viagens serão feitas a bordo de um A310, com capacidade para 225 pessoas na classe econômica e 12 na executiva. O avião está desde 31 de janeiro no Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, fazendo o check C e terminando detalhes de pintura.

O curioso da companhia é que ela vai operar apenas para destinos internacionais, por meio de fretamentos com operadoras – serão 14 no total. “Não vamos vender diretamente para o público final”, explicou o diretor. “Estamos entrando no mercado brasileiro e não queremos roubar o lugar de ninguém. Estamos trazendo para o Brasil e para o mundo um novo conceito para acrescentar e não dividir o mercado”, acrescentou. Em uma primeira fase a companhia aérea voará apenas para a região do Caribe, mas em 2011 estão previstos voos para Estados Unidos e Europa.

Para comercializar os voos e negociar com os operadores, José Manuel Antunes firmou uma parceria com o Grupo Omni Aviação, que defende os interesses da Whitejets Portugal, e criou a operadora Club Vip Tur (www.clubvip-tur.com). “Seremos uma empresa 100% brasileira. Até o final de 2010 chegará a nossa segunda aeronave e, em 2011, a terceira. Todos Airbus A310”, afirmou.

Fonte: Portal Panrotas

Voo 447: retomadas as buscas da caixa-preta

A terceira e provavelmente última fase de buscas das caixas-pretas do avião da Air France que caiu no Atlântico em 31 de maio do ano passado terá início no próximo domingo (28). Os dois navios - Anne Candies (Estados Unidos) e Seabed Worker (Noruega - foto acima) - que irão auxiliar nas investigações já estão no Recife. Segundo o Escritório de Investigações e Análise (BEA), órgão francês que investiga o acidente, o principal objetivo é encontrar a caixa-preta da aeronave. Sem o equipamento, será impossível identificar as reais causas do acidente. O avião, que fazia a rota Rio de Janeiro-Paris, caiu a cerca de 1.500 km do Recife, matando as 228 pessoas a bordo. Às 23h14 do dia 31 de maio, a aeronave emitiu uma mensagem automática de despressurização e pane elétrica. As últimas buscas foram interrompidas em agosto do ano passado.

Segundo Jean-Paul Troadec, diretor do BEA, esta etapa é considerada a mais importante. Os dois navios trazem o que há de mais moderno em tecnologia - três robôs submersíveis teleguiados remotamente com localizadores sonares que podem fazer buscas em até quatro mil metros de profundidade. A área de busca também foi reduzida em até dez vezes, ficando restrita a dois mil quilômetros quadrados. A estimativa é de que essa fase dure cerca de 32 dias. "A área do acidente é muito acidentada, o que dificulta as buscas, mas estamos otimistas", afirmou Jean-Paul.



Especialistas internacionais estarão a bordo dos navios, entre eles técnicos da Airbus e da Air France e investigadores dos Estados Unidos, Alemanha e Noruega. Autoridades brasileiras não participarão diretamente das buscas. A nova fase custará 10 milhões de euros e será financiada em partes iguais pela Air France e pela Airbus, construtor do A330.

As causas do acidente com o voo 447 ainda são desconhecidas. O último relatório técnico, divulgado no dia 17 de dezembro, indicou falhas nas chamadas sondas pitot, que medem a velocidade das aeronaves em voo, mas descartou que o problema tenha sido a causa do acidente. De acordo com o investigador-chefe da operação, Alain Bouillard, até hoje não há registro de que a caixa-preta de um avião tenha sido encontrada tanto tempo depois do acidente. Caso o equipamento seja achado, será um episódio único. Nesse caso, o artefato será imediatamente enviado para a França.

Veja Imagens do resgate de vítimas e destroços do Voo 447.

Fonte: Inês Calado (JC Online) - Foto: Hélia Scheppa (JC Imagens)

Atribuem a erro humano acidente de aviação em Honduras

Um erro do piloto foi a causa do acidente de avião da companhia TACA ocorrido em maio de 2008 no aeroporto de Toncontín, da capital hondureña, assinala um relatório difundido hoje aqui.

O Airbus A-320, que cobria a rota San Salvador-Tegucigalpa com 124 passageiros a bordo, aterrissou a metade da pista e depois caiu em uma avenida muito transitada, com o saldo de cinco mortos e 80 feridos.

Segundo a comissão salvadorenha que pesquisou a tragédia, a responsabilidade foi do piloto César D Antonio por ter tomado a decisão de aterrissar apesar da chuva e de um denso nevoeiro.

"Ainda quando a torre de controle lhe dê uma indicação, se ele considera que as condições são demasiado perigosas, está em sua decisão não aterrissar", disse René Rodríguez, chefe da equipe que elaborou o relatório.

No acidente morreram o piloto, o copiloto, o presidente do Banco Centroamericano de Integração Econômica e outras duas pessoas que passavam pelo lugar.

O aeroporto de Toncontín é considerado um dos mais perigosos do continente por estar localizado entre colinas e devido à pouca extensão de sua pista.

Fonte: Prensa Latina

OMC: Airbus recebeu subsídios indevidos para superjumbo

A Organização Mundial do Comércio (OMC) decidiu na terça-feira que a fabricante de aviões europeia Airbus recebeu subsídios indevidos para seu superjumbo A380, de US$ 13 bilhões, e várias outras aeronaves, prejudicando a Boeing, sua rival americana, anunciaram integrantes do setor nos Estados Unidos e Europa.

A decisão confirma o veredicto provisório de setembro de uma queixa de longa data dos Estados Unidos sobre o apoio europeu à Airbus.

A Boeing sustenta que os subsídios ajudaram a Airbus a superá-la em 2003, tornando-se a maior fabricante de aviões do mundo. A Boeing espera que a decisão possa ajudá-la a se recuperar quando seu 787 Dreamliner chegar ao mercado.

A decisão ocorreu em meio à tensão crescente de queixas europeias de protecionismo na competição do Pentágono por um contrato de cerca de US$ 35 bilhões a US$ 40 bilhões para aviões-tanque de reabastecimento da Força Aérea americana, o mais recente atrito entre as companhias.

Os líderes europeus se irritaram quando a Northrop Grumman, parceira da empresa que controla a Airbus, abandonou a licitação do avião-tanque, deixando a Boeing como aparente vencedora.

A empresa que controla a Airbus, a European Aeronautic Defense and Space Co., anunciou inicialmente que se retiraria, mas depois pediu ao Pentágono mais tempo para estudar a licitação. Do lado americano, a descoberta mais crucial foi que a maioria dos empréstimos dos governos europeus para o desenvolvimento do jato de passageiros A380 configurava subsídios proibidos. Os empréstimos, chamados de "auxílio de lançamento", são considerados indevidos se fornecidos a taxas inferiores às de mercado.

O deputado democrata Norm Dicks (Washington) disse que a organização de comércio também havia descoberto que a Europa forneceu subsídios indevidos para todas as grandes aeronaves comerciais da Airbus, inclusive cinco outras séries de jatos - A300, A310, A330 e A340.

Em nota na terça-feira, a Airbus confirmou que o painel da OMC havia entendido que os empréstimos continham "um certo elemento de subsídio". A Airbus disse que não vai deixar de usar empréstimos de governos em geral.

Mas advogados comerciais disseram que o auxílio de lançamento é legal apenas se os empréstimos forem feitos a taxas de mercado.

A organização de comércio também descobriu que o auxílio para o A380 tinha o objetivo de incentivar as exportações. Sob as regras da OMC, tais subsídios precisam ser encerrados "sem demora". Os europeus terão mais tempo para interromper qualquer auxílio sendo pago para modelos antigos. A Airbus pode entrar com recurso, e o caso, iniciado há quase seis anos, vai provavelmente se arrastar por muitos meses ainda.

A OMC também analisa uma queixa europeia de que a Boeing se beneficiou indevidamente de subsídios de seus negócios militares. A Airbus disse na nota que "a resolução será finalmente descoberta apenas em negociações transatlânticas".

A Airbus também declarou que a OMC havia rejeitado 70% dos argumentos específicos feitos pelos Estados Unidos. Mas a Boeing disse no passado que, nos pontos cruciais, apenas um dos vários argumentos precisaria ser aceito para o painel entender que houve subsídio injusto.

A Boeing espera que uma vitória nesse caso pressione a Europa a eliminar os subsídios ao A350, um grande jato de passageiros sendo desenvolvido para competir com o avião mais importante da Boeing, o novo 787 Dreamliner, feito de compostos de carbono.

A decisão da organização não se aplica formalmente aos cerca de US$ 4,3 bilhões de empréstimos europeus prometidos para o desenvolvimento do A350, já que os trabalhos na aeronave não haviam começado quando a queixa foi formalizada. A Airbus disse na terça-feira que a decisão não afetaria esse financiamento.

"É muito difícil fazer governos mudarem seus métodos", disse Richard L. Aboulafia, analista de aviação do Teal Group. "Você pode condená-los por uma coisa e eles acham um jeito diferente de alcançar o mesmo objetivo."

Mas a decisão pode armar os apoiadores da Boeing que tentam impedir no Congresso americano que o Pentágono dê mais tempo à companhia europeia na licitação do avião-tanque.

A senadora Patty Murray, democrata de Washington que liderou os esforços para iniciar o caso, disse na terça-feira que, devido à decisão, "agora não é a hora de atrasar ainda mais essa competição".

A decisão pode significar que a Airbus deverá ser obrigada a refinanciar alguns de seus empréstimos a juros baixos em termos comerciais. Sob os atuais termos, a Airbus faz pagamentos à medida que entrega os aviões aos compradores.

Brasil, Canadá, China e Japão - todos membros da Organização Mundial do Comércio com indústrias de aeronaves - observam o caso para ver se serão afetados por algum precedente estabelecido pelo julgamento. Assim como a Rússia, que negocia para entrar na organização desde 1995. Os cinco países investiram quantias significativas de dinheiro público e alguns esperam competir com a Boeing e a Airbus no mercado de jatos de 150 a 200 assentos.

Fonte: Christopher Drew e Nicola Clark (The New York Times) - Amy Traduções via Terra

Terroristas querem explodir peitos em avião

Nova técnica já estaria sendo testada por radicais siliconadas

Vale tudo para embarcar com explosivos no avião. Até dar uma turbinada no peito de militantes terroristas.

Cirurgiões plásticos do Paquistão já estariam operando suicidas dispostas a colocar um implante cheio de explosivos para arrebentar um avião, dizem especialistas.

Apenas uma pequena quantidade de tetranitrato de pentaeritrina colocado em uma prótese nos seios poderia explodir um avião.

O pior é que é quase impossível detectar este tipo de silicone do eixo do mal nos aeroportos.

Segundo o especialista Joseph Farah, em entrevista ao tabloide britânico The Sun, as mulheres dispostas a dar uma turbinada no visual e a destruir aviões já estão sendo recrutadas pela Al Qaeda.

Os cirurgiões podem também colocar explosivo nas nádegas das militantes.

O serviço de inteligência do Reino Unido já teria interceptado conversas de terroristas no Paquistão e no Iêmen acertando detalhes das cirurgias.

Fonte: R7 - Foto: Getty Images

Apesar de crise, Israel e EUA assinam acordo para compra de aviões militares

Israel e Estados Unidos assinaram um acordo para a compra de aviões militares apesar da crise política relacionada à expansão das colônias judaicas em Jerusalém Oriental, informa a edição digital do jornal "Ha'aretz".

Segundo o veículo, na terça-feira, no mesmo momento em que o primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, estava na Casa Branca com o presidente americano, Barack Obama, o Pentágono e o Ministério da Defesa de Israel selavam o acordo.

Israel adquirirá três novos aviões C-130J Super Hercules, fabricados pela empresa americana Lockheed Martin, numa compra de US$ 210 milhões.

As aeronaves serão construídas de acordo com as necessidades israelenses em matéria de defesa e incluem um grande número de sistemas fabricados pela indústria militar israelense.

O acordo será financiado com fundos da ajuda externa americana. O Pentágono emitirá um anúncio formal sobre o mesmo ainda hoje.

Além disso, EUA e Israel ainda não chegaram a um acordo em relação à aquisição de outro avião da empresa Lockheed Martin por parte do Estado judeu.

Seria um F-35, que custa US$ 3 bilhões, mas não se sabe quando o acordo será fechado. Caso isso venha a ocorrer, Israel poderia receber o avião em 2014, segundo o "Ha'aretz".

Fonte: EFE via G1

Relatório sobre caças deve ser entregue a Lula até a Páscoa, diz Jobim

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, espera entregar ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva até a Semana Santa o relatório com as indicações para a escolha do caça que vai ser usado pela Força Aérea Brasileira (FAB).

" O trabalho está na consultoria jurídica do Ministério da Defesa, fazendo o exame jurídico da legalidade de todo o procedimento para que depois eu faça a exposição de motivos ao presidente. Com isso, eu creio que pela Páscoa eu terei condições de apresentar ao presidente a exposição de motivos " , disse Jobim, que participou do seminário "O cenário global de segurança", promovido pela Fundação Getulio Vargas (FGV), no Rio de Janeiro.

Jobim acrescentou que o relatório conterá a sugestão para escolha de um dos concorrentes e fixará parâmetros para o prosseguimento das negociações com o eventual escolhido.

O ministro reiterou diversas vezes que a escolha ainda não foi feita e que a principal questão envolve o pacote tecnológico envolvido no processo, com a capacitação da indústria nacional e a transferência de tecnologia.

Questionado sobre a existência de uma relação anterior com os militares franceses - que já têm um acordo para o Brasil para o desenvolvimento de submarinos -, Jobim afirmou que isso não significa a vitória francesa por antecipação na concorrência dos aviões.

" Temos experiência com eles. Isso tudo não significa que seja a decisão final " , frisou.

Além da francesa Dassault, que concorre com o caça Rafale, estão na disputa a sueca Saab, com o avião Gripen NG, e a americana Boeing, com o F-18 Super Hornet.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online) via O Globo

Estreante, brasileiro é punido no treino do Mundial de corrida aérea

O brasileiro Adilson Kindlemann, 36 anos, não começou bem o primeiro treino-livre do Mundial de corrida aérea (Red Bull Air Race), nesta quinta-feira, em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos. Ainda em adaptação, o piloto acabou desclassificado por causar uma espécie de instabilidade na aeronave.

Kindlemann participou da sessão oficial de treinos exibindo um novo visual em seu avião MXS-R, agora pintado nas cores verde e amarela. O líder da sessão foi o atual campeão mundial, o inglês Paul Bonhomme. Seu arquirrival austríaco, Hannes Arch, campeão de 2008, acabou em quarto, atrás ainda do inglês Nigel Lamb e do francês Nicolas Ivanoff.

“O circuito é apertado demais para o meu avião, que é muito rápido”, brincou o brasileiro. “Na verdade, são várias novidades para mim. Quero usar esses treinos para aprender passo-a-passo. Cada sessão é uma oportunidade para ganhar experiência, voando sempre com segurança”, completou Kindlemann.

Nesta sexta-feira, às 10h (3h em Brasília), Adilson disputa o treino de classificação que leva os 10 melhores direto para a corrida, no sábado, no mesmo horário. Os cinco eliminados na sexta-feira disputam uma repescagem no sábado pela manhã, e os dois melhores prosseguem para a disputa principal.

Antes de viajar para os Emirados Árabes, Kindlemann enfrentou uma temporada na gelada Wilkesboro, na Carolina do Norte (EUA), onde manteve uma rotina diária e pesada de treinos. “A temperatura média era de 2 ºC, com muito vento. O que mais atrapalhou o treinamento foi a turbulência”, lembrou.

A competição terá oito etapas. Depois de Abu Dhabi, o Mundial segue para Perth (Austrália) em 18 de abril, antes de chegar ao Brasil. No Rio de Janeiro, os treinos de classificação acontecem no sábado 8 de maio e a corrida no domingo, 9 de maio. Em seguida, segue para Windsor (Canadá), do dia 6 de junho e para uma inédita etapa em Nova York duas semanas depois, no dia 20 de junho.

Outra novidade será a primeira etapa disputada sobre um autódromo convencional, no dia 8 de agosto, no EuroSpeedway, em Lausitz, Alemanha. A temporada continua com o retorno a Budapeste na Hungria (20 de agosto), e será encerrada com mais um novo destino: Lisboa, em Portugal, no dia 5 de setembro.

Fonte: UOL Esporte - Foto: Red Bull Divulgação

Temporada 2010 da Red Bull Air Race começa em Abu Dhabi

Foram meses de ansiedade e espera, finalmente dissipados na tarde dessa quinta-feira (25/3) em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes: o brasileiro Adilson Kindlemann, paulista de 36 anos, já faz parte oficialmente da elite de pilotos do Red Bull Air Race, o Mundial de Corrida Aérea.

Kindlemann participou da sessão oficial de treinos exibindo um novo visual em seu avião MXS-R, agora pintado nas cores verde e amarela da Petrobras. Ainda se acostumando com as desafios de voar a quase 400km/h a poucos metros de altura, e sofrendo com o vento forte na baía de Abu Dhabi, Adilson acabou desclassificado por “estolar” (manobra em que o avião perde sustentação) na sessão de treinos dessa quinta.

O líder foi o atual campeão mundial, o inglês Paul Bonhomme. Seu arquirrival austríaco, Hannes Arch, campeão de 2008, acabou em quarto, atrás ainda do inglês Nigel Lamb e do francês Nicolas Ivanoff.

“O circuito é apertado demais para o meu avião, que é muito rápido”, brincou Adilson. “Na verdade”, prosseguiu, “são várias novidades para mim. Quero usar esses treinos para aprender passo-a-passo. Cada sessão é uma oportunidade para ganhar experiência, voando sempre com segurança”.

Amanhã (sexta), Adilson disputa o treino de classificação que leva os 10 melhores direto para a corrida, no sábado. Os cinco eliminados na sexta disputam uma repescagem no sábado pela manhã, e os dois melhores prosseguem para a disputa principal.

1º Treino livre – Red Bull Air Race Abu Dhabi:

1) Paul Bonhomme, GBR, 1:12.37
2) Nigel Lamb, GBR, 1:12.68 + 0.31
3) Nicolas Ivanoff, FRA, 1:12.87 + 0.50
4) Hannes Arch, AUT, 1:13.03 + 0.66
5) Matt Hall, AUS, 1:13.35 + 0.98
6) Yoshihide Muroya, JAP, 1:13.75 + 1.38
7) Kirby Chambliss, EUA, 1:14.57 + 2.20
8) Michael Goulian, EUA, 1:14.70 + 2.33
9) Pete McLeod, CAN, 1:17.18 + 4.81
10) Matthias Dolderer, ALE, 1:18.07 + 5.70
11) Peter Besenyei, HUN, 1:18.16 + 5.79
12) Sergey Rakhmanin, RUS, 1:18.49 + 6.12
13) Martin Sonka, TCH, 1:26.48 + 14.11
14) Alejandro Maclean, ESP, DQ
15) Adilson Kindlemann, BRA, DQ

Fonte: 360 Graus - Foto: Red Bull Divulgação

Bin Laden ameaça EUA se Khaled Sheikh Mohamed for executado

O líder da Al-Qaeda, Osama bin Laden, ameaçou matar todos os americanos capturados por sua rede se Khaled Sheikh Mohammed, principal acusados dos atentados do 11 de setembro, e seus companheiros forem executados, informou nesta quinta-feira o canal Al-Jazeera.

Em mensagem destinada ao povo americano, Bin Laden afirma que o presidente Barack Obama "sugue a mesma política que seus antecessores", notadamente no Afeganistão, e denuncia a vontade da Casa Branca de "executar os heróis" Khaled Cheikh Mohammed e seus companheiros.

"O dia em que os Estados Unidos tomarem esta decisão, também estarão tomando a decisão de que qualquer um de vocês que caírem em nossas mãos serão executados", acrecenta a mensagem.

Também denunciou a política americana para o Oriente Médio: "os políticos da Casa Branca continuam exercendo a injustiça para conosco, principalmente ao apoiar os israelenses que ocupam nossa terra, a Palestina", disse ainda.

Na mensagem anterior do chefe da Al-Qaeda, difundida em 24 de janeiro, ele reivindicou o atentado fracassado contra o avião americano no dia de Natal, ameaçando os Estados Unidos com novos ataques se continuasse apoiando Israel.

Khaled Sheikh Mohammed, cérebro confesso dos atentados que deixaram mais de 3.000 mortos nos Estados Unidos, e quatro cúmplices devem ser julgados numa data ainda não determinada num processo de direito comum ou em um tribunal militar de exceção.

Fonte: AFP

Pioneira da aviação morre aos 98 anos nos EUA

Elinor Smith ficou famosa ao voar sob pontes em Nova York aos 17 anos.

Ela pilotou pela última vez quando tinha 89 anos.

A pioneira da aviação Elinor Smith em foto em Roosevelt Field, Long Island, em foto de 1931. Elinor morrreu em 19 de março, aos 98 anos, em uma casa de repouso em Palo Alto. Ela é considerada uma das primeiras mulheres a pilotar avião, nos anos 1920, e estabeleceu vários recordos. Ela ficou famosa quando, aos 17 anos, voou sob as quatro pontes do East River, em Nova York. Ela fez seu último voo aos 89 anos.

Fonte: AP via G1 - Foto: AP

Defeitos em dois aviões no Aeroporto Tom Jobim irritam passageiros

Cancelamento de reunião de negócios, atraso na viagem de lua de mel, perda de diárias pagas em hotéis e locadoras de automóveis, calor e falta de informações foram as principais reclamações de passageiros que tiveram o voo (904 da American Airlines, do Rio para Miami) cancelado por dois dias consecutivos, na segunda e terça-feira, por problemas técnicos. O avião finalmente seguiu para Miami quarta à noite.

Na terça, outra aeronave também apresentou defeito no Aeroporto Internacional Tom Jobim: um voo da Gol com destino a Porto Alegre. Os passageiros tiveram que esperar embarcados, com as portas fechadas e sem ar-condicionado, como noticiou a coluna Gente Boa. Alguns chegaram a passar mal, como o ator Reginaldo Faria.

No voo para Porto Alegre, o ator Reginaldo Faria reclamou da forma como a Gol conduziu o problema, dizendo que os passageiros foram tratados como animais:
- Os passageiros ficaram trancados, revoltados, sem ar-condicionado, no maior calor. Comecei a passar mal. Várias pessoas também, inclusive uma cadeirante. Queríamos oxigênio. Foi um tremendo descaso da empresa, desconsideração muito grande, como se fôssemos gado, cachorro, porco.

Fonte: Cláudio Motta (O Globo)