Nasa pode patrocinar projetos espaciais privados

Pela primeira vez, a Casa Branca decidiu iniciar o patrocínio para que empresas privadas levem astronautas da Nasa para o espaço, mas a proposta enfrenta obstáculos políticos e de orçamento, segundo funcionários próximos ao projeto. A proposta, que deve ser incluída no próximo orçamento do governo de Barack Obama, deve abrir um novo capítulo no programa espacial norte-americano. O objetivo é estabelecer uma iniciativa extensa e multibilionária que permita que empresas privadas compitam para construir e operar aeronaves espaciais capazes de levar astronautas norte-americanos para órbita ou mesmo para outros pontos do sistema solar.

O Congresso deve contestar a segurança do conceito e pode se negar a trocar os dólares dos programas existentes pela nova iniciativa. O orçamento da Casa Branca para a Nasa também prevê apoio crescente para monitoração climática e projetos ambientais, além de cooperação internacional para programa tripulados e não tripulados.

Assessores de imprensa da Nasa e da Casa Branca se recusaram a comentar o assunto. Funcionários do governo e da indústria falaram sobre o direcionamento do novo orçamento da Nasa, mas não quiseram ser identificados. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Estadão

Piloto quer comprar avião para o converter numa casa

Este velho Boeing 747 poderia vir a ser a nova moradia do piloto norueguês

Um piloto norueguês da empresa SAS (Scandinavian Airlines) gosta tanto da sua profissão que tomou uma decisão: vai comprar um Boeing 747 para construir a sua próxima casa e, assim, viver (literalmente) dentro de um avião.

Geir Skailand, 45 anos, quer instalar o avião no Aeroporto Farsund, na cidade de Lista, no seu país-natal, e já tem uma lista de planos para o tornar na casa dos seus sonhos. Segundo disse ao diário norueguês "VG", o seu avião-casa deverá manter-se assentado nas rodas originais, para que ele possa sentir o balanço do vento como quando pilota aviões.

A ideia de usar um Jumbo como moradia não é nova, já que existe o Jumbo Hostel na Suécia (foto acima, com o piloto em plano menor). Mas, um Boeing 747 como residência privada tornará o piloto da SAS Geir Skailand provavelmente o único proprietário de um avião-residência na Europa.

O piloto conta gastar entre 800 mil e 1,2 milhões de coroas norueguesas (entre 98 mil e 147 mil euros) num Boeing 747 - avião que, depois do seu último voo, pode chegar a valer 1,44 milhões de euros.

Skailand pede ainda ajuda aos políticos da Noruega, argumentando que a sua casa poderia oferecer um local de atracção turístico com potencialidades para ser muito procurado.

Fontes: i-Online (Portugal) - Fotos: AFP / VN

Sata já recebe novo Dash Q400

O avião será objeto de trabalhos de foro burocrático com vista ao seu registro em Portugal, pelo que só fará a viagem com destino aos Açores, no início de fevereiro.

A transportadora aérea açoriana recebeu hoje o seu primeiro Dash Q400. Na cerimônia de entrega do avião, António Gomes de Menezes afirmou que “este importante investimento traduz uma das ambições da companhia: renovar a frota da Sata Air Açores com equipamentos modernos, mais econômicos, que permitem, por um lado, dar resposta às idiossincrasias da operação inter-ilhas dos Açores através da disponibilização de mais lugares por voo para as rotas de maior procura, maior capacidade de transporte de carga e na redução do impacto ambiental. Por outro lado, dar seguimento ao plano de expansão da operação da Sata Air Açores traçado para os próximos anos, nomeadamente, com o reforço das ligações entre os Açores, Madeira e Canárias entre outras.”

O representante da Bombardier, Kevin Smith, referiu que “é um prazer entregar o Q400 NextGen a mais uma companhia aérea. A Sata Air Açores junta-se, assim, a um grupo de mais de 30 companhias aéreas e operadores que operam os aviões Q400. Com mais de dois milhões de horas de voo e mais de 2,2 milhões de ciclos efetuados em todo o mundo, a frota Q400 demonstra ser a mais rápida, mais eficiente em termos de consumo de combustível e com menores níveis de emissão de dióxido de carbono dos aviões turbo propulsores para voos de curto e médio curso.”

A cerimônia de entrega do novo avião Dash Q400 ocorreu pelas 12h30 (horas locais) e contou com as presenças do Vice-Presidente das Vendas da Bombardier Commercial Aircraft, Sr. Kevin Smith, e do presidente do Conselho de Administração do Grupo Sata, António Gomes de Menezes.

Os próximos dois Q400 chegarão ao Arquipélago em Fevereiro e o quarto, e último avião é esperado nos Açores durante o mês de Março.

Os novos aviões adquiridos pela transportadora aérea regional, em conjunto com os dois Dash Q200 que já voam nos Açores, constituem a renovação da atual frota ATP e Dornier que fica, assim, concluída.

Fonte: Jornal Diário (Portugal) - Foto: Divulgação

Autoridades temem que substância em Botox possa se tornar a nova arma de terroristas

Há quatro anos, uma misteriosa marca de cosméticos conhecida como Rakhman começou a vender nos salões de São Petersburgo, na Rússia, um popular produto antienvelhecimento de baixo custo.

O "botox" da Rakhman era um clone do produto verdadeiro, mas investigadores tinham outras preocupações: a existência de uma fábrica ilegal na República da Chechênia que vendia botulinum puro (toxina botulínica produzida pela bactéria Clostridium botulinum), principal ingrediente nas injeções de beleza e também um veneno poderoso. Uma gota microscópica da toxina (o equivalente a um grão de areia) pode matar um adulto de 70 quilos.

Nenhuma fábrica chechena foi encontrada, mas uma busca pelo produtor da toxina altamente letal continua pelo Leste Europeu, Oriente Médio e Ásia. Funcionários do governo americano e especialistas em segurança afirmam que existem provavelmente dezenas de outros laboratórios que fabricam a droga.

Segundo o jornal "Washington Post", a al-Qaeda já procurou pela toxina. Já o Hezbollah e outros grupos compraram e revenderam a droga para arrecadar dinheiro. Agora, com o crescimento do mercado negro de Botox falsificado, especialistas em terrorismo temem pelo pior.

- É o único risco que dá lucro para os terroristas que podem ganhar com a venda de armas de destruição em massa - disse o médico e especialista em biosegurança Kenneth Coleman.

No ano passado, Coleman e o pesquisador Raymond Zilinskas armaram um teste para saber se grupos militantes conseguiriam explorar o mercado negro do Botox falsificado para obter produtos para um possível ataque terrorista. Na investigação, patrocinada pelo Centro de Estudo pela não Proliferação James Martin, dois cientistas descobriram que um biólogo com diploma de mestrado e US$ 2 mil em equipamentos eram suficientes para produzir um grama de toxina pura, peso de um clipe de papel, mas suficiente para matar milhares de pessoas.

O caso na Rússia mostra apenas uma pequena parcela do comércio ilegal de Botox falsificado. Medicamentos antirugas são excepcionalmente populares na Rússia e no Leste Europeu. Mas o Botox verdadeiro é vendido a preço alto e muitos usuários acabam consumindo substitutos mais baratos, informou Marina Voronova especialista em armas biológicas.

Fonte: O Globo - Foto: Tim Chapman/Miami Herald via AP

Com medo de avião, atacante peruano abandona voos e não volta ao Hamburgo

O atacante peruano Paolo Guerrero, que passa férias em Lima, capital de seu país, tentou voltar à Alemanha em três ocasiões nos últimos dias para se reapresentar ao Hamburgo, mas desistiu de viajar quando já havia dentro das aeronaves por ter medo de voar.

"Na primeira tentativa, seu irmão o acompanhou, mas ele não se sentiu bem e desceu do avião. Depois, foi a vez de sua mãe tentar ir com ele, e mais uma vez ele desistiu depois de embarcar. Na terceira ocasião, quem sua namorada embarcou junto, e ele pediu para sair do avião quando já estava se preparando para decolar", informou o jornal peruano "El Bocón" em sua edição de hoje.

Ainda de acordo com a publicação, o jogador está em sua casa, e recebe tratamento psicológico para resolver a questão. O jornal também lembrou que o atacante admitiu seu medo de voar em agosto do ano passado.

Fonte: EFE via EPA

Movimento de passageiros no Aeroporto de Palmas cresce 15%

O Aeroporto de Palmas - Brigadeiro Lysias Rodrigues, fechou o ano de 2009 com crescimento de mais de 15% em relação a 2008. É o sexto ano consecutivo em que o aeroporto registra desempenho positivo no número de embarques e desembarques. No total, o número de passageiros no aeroporto da capital tocantinense foi de 298.484. Em 2008, foram 259.362 embarques e desembarques.

O aumento do número de passageiros reflete o reaquecimento da economia a partir do segundo semestre de 2009. Isto é percebido facilmente na chegada ao aeroporto pois, ultimamente não encontra-se mais vaga para estacionar com tanta facilidade como em anos anteriores.

Seguindo essa tendência de crescimento, até o final de 2011 o aeroporto terá alcançado sua capacidade de 370.000 passageiros ano.

Recentemente foi discutida a conclusão da viabilidade para a implantação do aeroporto alfandegado de Palmas pela Infraero, tal medida vai tornar possível a internacionalização do aeroporto, beneficiando uma série de empresários do Tocantins, sendo que sua pista de pouso e decolagem esta apta para receber aeronaves do porte de um Boeing 767.

Outra medida que também seria bem vinda aos passageiros é a implantação de pelo menos dois Fingers - "pontes de embarque" -, dando maior conforto a todos os passageiros, pois, nos períodos de chuvas o embarque e desembarque dos passageiros acaba atrasando em decorrência da falta do equipamento.

Fontes: Conexão Tocantins / Eduardo Miranda / Vermelho - Foto: Thiago PM

Segundo Hércules C-130 português chega a Port-au-Prince com mais ajuda humanitária

O segundo avião Hércules C-130, da Força Aérea Portuguesa, com os seis elementos que vão reforçar a Força Operacional Conjunta (FOCON) no Haiti, aterrissa hoje à noite em Port-au-Prince, às 00:20 de Lisboa.

De acordo com um comunicado da Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC), o avião militar parte de Caracas (Venezuela) às 22:00 de Lisboa e transporta um bombeiro médico, quatro bombeiros "canarinhos" (Força Especial de Bombeiros), todos da ANPC, e um técnico especialista em sistemas de purificação de água, da organização não-governamental ADRA.

Estacionado na zona desde 18 de Janeiro, o C-130 transporta também cerca de 15 toneladas de carga, composta por material destinado a montar e equipar o campo de desalojados, equipamento para aumentar a capacidade do Porto Médico Avançado do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) e da equipa médica da Assistência Médica Internacional (AMI).

Fonte: Agência Lusa via Expresso

Para executar ampliação do Aeroporto de MS, Estado publica desapropriação de 24 áreas particulares

Para dar continuidade ao projeto de ampliação do Aeroporto Internacional de Campo Grande, o Governo Estadual publicou na edição desta segunda-feira (25) do Diário Oficial do Estado, decreto de desapropriação de 24 propriedades que ficam em torno do local, consideradas de utilidade pública.

Segundo a procuradoria Geral do Estado, as providências necessárias para efetivar a desapropriação, seguindo a legislação vigente serão tomadas. Os decretos publicados apresentam a descrição detalhada da propriedade, como tamanho, localização, divisas, matrícula no Cartório de Registro de Imóveis e marcos técnicos.

O acordo de cooperação entre o governador André Puccinelli (PMDB), Infraero, Prefeitura, Exército e a Aeronáutica foi assinado em 16 de dezembro do ano passado. Na época, o governador afirmou que as providências que caberiam ao Estado, como a decretação de utilidade pública, seriam tomadas com agilidade e informou que cerca de R$ 20 milhões em recursos próprios seriam gastos no pagamento de indenizações aos atuais proprietários das áreas.

Segundo o presidente da Infraero, Murilo Barboza, o projeto executivo está previsto para começar em 24 meses, mas as obras podem ser feitas por fases. Pelo cronograma inicial, as ações definidas no convênio deverão ser executadas em 36 meses, sendo que nos primeiros doze meses, antes da fase do projeto executivo, a Infraero vai cuidar da revisão do Plano Diretor do aeroporto.

Desenvolvimento

Visto como empreendimento estratégico no crescimento de Mato Grosso do Sul, o aeroporto terá maior capacidade de passageiros e transporte de cargas, o que é visto como necessidade pelo governador e pelo presidente da Infraero.

“Na hora em que pudermos ter mais duas pistas de três mil metros, e nosso aeroporto transformado em aeroporto internacional de cargas, Mato Grosso do Sul será entreposto de todas as Américas. A importância que Campo Grande e o Estado assumem é de ponta, no contexto do Centro-Oeste”, avalia o governador.

Para Barboza, a efetivação do empreendimento aeroportuário “vai criar facilidade, estabelecer um acesso a todo o sistema aeroviário nacional, criar uma capacidade de exportação muito grande, até para fora do País e uma grande redução de custo, além de mais renda e recursos aqui para Mato Grosso do Sul”.

Fonte: Nadia Nadalon (Capital News) - Fotos (na sequência): Deurico (Capital News) e Rachid Waqued (Notícias MS)

Aeroporto dos Guararapes (PE) bate marca de 5 milhões de passageiros

Pela primeira vez, desde que foi construído, em 1958, o Aeroporto Internacional dos Guararapes (PE) registrou a movimentação de mais de cinco milhões de passageiros entre voos nacionais e internacionais. No geral, entre 2008 e 2009 a movimentação de passageiros cresceu em 12%.

Os voos domésticos representam o maior aumento. O número de embarques cresceu em 14% no ano passado se comparado a 2008. Já os desembarques cresceram em 12%. O aumento, entre outros fatores, está ligado à preferência dos turistas pelo avião (45%) como meio de transporte para chegar ao Estado, segundo aponta pesquisa desenvolvida pela Secretaria de Turismo de Pernambuco (Setur).

Outubro foi o grande responsável pelo aumento no número de passageiros. No balanço geral (entre voos domésticos e internacionais e entre embarques e desembarques), o período chegou a registrar um crescimento de 34% em 2009 – comparado com o mesmo período de 2008.

Em 2009, segundo a Setur-PE, Pernambuco recebeu novos voos captados pela Empetur e operados por diversas companhias. Com isto, o Estado ganhou mais frequências para importantes mercados emissores, como Campinas, Brasília, São Paulo, Londrina, Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. Além disto, conexões com outras cidades nordestinas, como Salvador, Maceió e Aracaju, foram restauradas, ampliando a malha aérea pernambucana.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: newscomex.com.br

Aeroporto Regional de Jaguaruna (SC) deverá operar em um ano

As obras do terminal de passageiros do Aeroporto Regional Humberto Bortoluzzi, em Jaguaruna, Santa Catarina, continuam em ritmo acelerado. Tanto que a segunda etapa deverá estar concluída até o final do ano. Além disso, a construção do acesso, que compreende 4,2 quilômetros, tem previsão de ser licitado até março deste ano. "O cronograma tem sido seguido à risca e estamos confiantes de que continuarão assim até o final", afirma o presidente da Associação Comercial de Tubarão, Eduardo Nunes.

O Aeroporto Regional Sul, depois de concluído, abrangerá os municípios da região Sul catarinense e também do Norte do Rio Grande do Sul. De acordo com Nunes, a expectativa é de que esteja em funcionamento no início de 2011 com voos regulares. "Algumas empresas estão demonstrando interesse em operar linhas pelo aeroporto de Jaguaruna e isso vai resolver o problema do Sul como um todo, com a possibilidade de aeronaves de grande porte estarem por aqui, atendendo aproximadamente um milhão de pessoas em 48 municípios", explica.

Administração privada deverá assumir

Embora a tendência atual seja de que a Infraero assuma a administração do aeroporto, a Associação Comercial tem uma ampla visão do negócio. "O objetivo é que a iniciativa privada administre. Isso possibilitará que o processo fique menos engessado", argumenta.

Com pista de 2,5 mil metros, por 30 metros de largura, o Aeroporto de Jaguaruna foi projetado para receber aeronaves de grande porte - como o Boeing 767 e o Airbus A320 - e visa atender as microrregiões de Tubarão, Araranguá e Criciúma.

A única pendência continua sendo a construção do terminal de cargas, mas que deverá iniciar ainda em 2010.

Fonte: João Manoel Neto (A Tribuna - Criciúma) - Imagem: Divulgação/A Tribuna

Chegam ao Equador primeiros Super Tucanos comprados do Brasil

Os primeiros dois aviões Super Tucano, de uma frota de 24, comprados da Embraer, chegaram neste domingo ao Equador, informou a televisão local "Ecuavisa".

Pilotos da Base Aérea de Manta inspecionam um dos dois aviões Super Tucano que chegaram ontem no Equador

Segundo a estação de televisão, as duas aeronaves chegaram à base aérea de Manta, na província de Manabí, no oeste do país.

O presidente do Equador, Rafael Correa, anunciou ontem a chegada dos dois primeiros aviões brasileiros, e apontou que seis deles ficarão em um aeroporto na província de Sucumbíos, na fronteira com a Colômbia.

Na segunda-feira passada, o comandante da Força Aérea Equatoriana (FAÉ), Rodrigo Bohórquez, lembrou que o plano de compra do Brasil inclui a aquisição de 24 aeronaves.

Ao referir-se ao uso que será feito dos aviões, assinalou que antes a FAE tinha aviões A37 e Strikemaster, e "os Tucanos os substituirão no treinamento de nosso pessoal na aviação subsônica de combate".

Sobre os aviões novos, ele disse que a Embraer fornecerá equipamentos. "Mas existe a probabilidade que nós, no futuro, começarmos a fabricar e fazer partes e peças, o que antes não podíamos fazer com outros contratos", disse.

Fonte: EFE via G1 - Foto: El Universo (Equador)

Portugal: compraram viagem que não existiu para o Brasil

Sete pessoas apresentaram queixa na GNR por fraude. Uma das famílias pagou 2.675 euros por passagens que nunca recebeu

Pelo menos sete pessoas queixam-se de ter sido burladas pela representante em Albufeira da agência de viagens «Montra Vip», num total que poderá ultrapassar 20 mil euros. Segundo apurou o DN, as alegadas vítimas terão marcado voos com partida de Lisboa para o Rio de Janeiro, no Brasil, que se deveriam realizar-se durante este mês. Mas as viagens não foram marcadas.

Além dos lesados, na sua maioria imigrantes brasileiros residentes naquela cidade, a GNR de Albufeira recebeu também uma queixa da sócia da alegada burlona contra esta, a que se juntou outra por desvio de dinheiro. A representante da agência, de nacionalidade brasileira, que só pela burla nas viagens inexistentes incorre numa pena de cinco anos de prisão, encontra-se incontável no seu país com o marido e o filho, enquanto a GNR procede a investigações para "tentar perceber o que se passou", disse ao DN fonte do Comando da GNR no Algarve.

Já o responsável nacional da Montra Vip, Nuno Soares, em comunicado, refere que "qualquer uma das nossas unidades de representação local nada têm a ver com esta situação pontual que é o reflexo da desonestidade de pessoas sem escrúpulos e sem consciência para o que estavam a fazer aos clientes". A empresa indica, entretanto, os NIB das contas, dando "toda e total liberdade para investigar se algum valor nos foi entregue". "Se existir alguma responsabilidade da Montra Vip imediatamente procederemos à devolução de qualquer valor que lhes seja devido", diz o comunicado.

Claudete Ohnesoeeje, de nacionalidade e brasileira e recepcionista num empreendimento em Albufeira onde vive há nove anos, é uma das burladas, que apresentou também queixa à Direção-Geral de Turismo, após ter pago, em Dezembro de 2009 quatro passagens por um total de 2675 euros. "Ficamos a saber por uma outra pessoa, que estava no aeroporto, que afinal não existia qualquer passagem. Fui então verificar na Internet, telefonei para a Air France e informaram-me que as passagens da minha família tinham sido canceladas, apesar de estarem pagas", contou ao DN.

Por sua vez, Tiana Santos, de 28 anos e há quatro em Albufeira, diz ter pago 785 euros pelas passagens para si e para o filho, de dois anos, mas acabou por as cancelar e pedir o reembolso. "Prometeram-me fazer uma transferência bancária, mas o dinheiro não chegou", denuncia.

Fonte: José Manuel Oliveira (Diário de Notícias)

Aeroporto de Manchester é evacuado por suspeita de ataque químico

Acima, trator retira neve da pista do Aeroporto de Manchester. Nas fotos a seguir, policiais e homem do esquadrão antibombas no Terminal 3 do aeroporto

A polícia fechou e evacuou parte do Aeroporto de Manchester, na Inglaterra, no sábado (23) depois de encontrar um pó branco não identificado na bagagem de mão de um homem.

O passageiro iria embarcar em um voo doméstico entre Manchester e Londres.

A polícia isolou a área de check-in onde o pó foi descoberto e os passageiros foram levados para fazer o check-in em outro terminal.

O homem foi questionado pela polícia enquanto as autoridades tentam identificar o pó.

"Os testes foram realizados e concluíram que a substância não poderia ser utilizada para fins explosivos e que não havia absolutamente nenhum risco para ninguém no aeroporto", disse o superintendente da polícia, Leor Giladi.

A Grã-Bretanha está em alerta máximo após a avaliação de que um é "altamente provável".

Anteriormente, a polícia havia fechado a área de check-in no Terminal 3 e declarado que houve um incidente químico "depois que um homem asiático em seus 20 anos foi detido tentando levar um pó branco em um avião no Aeroporto Heathrow.

O passageiro ajudou os policiais em suas investigações e não foi feita nenhuma prisão.

Fontes: AP / AFP

Viracopos em 2014

Se depender do Planalto...
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva quer as obras do aeroporto concluídas antes de a bola rolar na Copa

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) disse semana passada, em Campinas, que quer urgência nas obras de ampliação dos aeroportos internacional de Viracopos e de Guarulhos para que estejam prontas para a Copa do Mundo de 2014. Na última terça-feira ele se reuniu com Casa Civil, Ministério da Defesa e Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária e exigiu rapidez nas decisões. Na próxima segunda-feira, o presidente vai tentar resolver mais uma pendência em outro grande projeto de infraestrutura: ele e o governador José Serra (PSDB) se reunirão com o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), para discutir onde implantar a estação do trem de alta velocidade (TAV) na Capital.

Segundo a Infraero, para estar pronta até a Copa, a segunda pista precisará começar a ser construída no máximo em julho de 2011. A empresa não tem o licenciamento da obra, as desapropriações necessárias ainda estão em curso e o levantamento social das áreas a serem desapropriadas é objeto de licitação.

O presidente disse em entrevista à EPTV que para o TAV ser mais viável, a estação prevista para São Paulo precisará ser no Campo de Marte. Kassab tem outros planos e quer que a parada do trem em São Paulo ocorra no Terminal da Barra Funda, porque pretende utilizar parte da área do terminal aéreo para ampliação do Centro de Eventos e Convenções da Cidade de São Paulo (Anhembi), que integraria um projeto para criação de um novo polo de feiras.

A Prefeitura de São Paulo defende que a estação seja em Barra Funda porque os meios de acesso ao terminal já estão todos implantados. “Temos os trens, o metrô, os ônibus interurbanos, os ônibus urbanos, os de turismo. Se a estação for no Campo de Marte, isso tudo terá que ser reconfigurado para garantir que o passageiro chegue na estação”, disse o assessor da Secretaria de Infra-estrutura Urbana e Obras, Sérgio Eduardo Fávero Salvadori: “Não somos contra o trem, mas temos que conversar muito sobre a estação, porque ela ficando no Campo de Marte vai inviabilizar projetos como o Expresso Aeroporto, a linha de metrô para Guarulhos que está em estudo e outras projetos. O governo federal precisa analisar tudo isso antes de definir onde colocar a estação.”

SAIBA MAIS

Lula disse que a localização da estação em São Paulo é uma pendência que pretende resolver na segunda-feira. A proposta do governo, segundo informou o superintendente-executivo da agência, Hélio Mauro França, é garantir o funcionamento do Campo de Marte e a decisão de implantar a estação nesse aeroporto foi baseada em estudos técnicos realizados pela consultoria Halcrow/Sinergia, contratada pelo governo para os estudos de viabilidade do TAV. “Estamos converando com a Prefeitura e chegaremos um consenso”, afirmou Lula.

O Campo de Marte é um aeroporto militar e é usado como heliporto civil, mas tem ampla área de terreno aberta. É um aeroporto federal instalado em terras do município.

Fonte: Maria Teresa Costa (Agência Anhanguera)

Fotos do acidente no Líbano

O Aeroporto Internacional do Líbano e o céu encoberto após a tempestade

Navios e helicópteros a procura de sobreviventes e destroços do avião

Destroços do Boeing são retirados do mar

Um corpo resgatado no mar

O sofrimento de familiares e amigos

Fotos: AP / AFP / EPA / Reuters

Mais sobre o acidente no Líbano

O Boeing 737-8AS(WL), prefixo ET-ANB, da Ethiopian Airlines estava programado para realizar o voo ET-409 a partir do Aeroporto Internacional de Beirute (BEY), no Líbano, para o Aeroporto Internacional Addis Ababa Bole (ADD), na Etiópia, com 82 passageiros e 8 tripulantes.

O avião envolvido no acidente fotografado em aproximação ao Aeroporto Internacional de Dubai, nos Emirados Árabes, em 20 de novembro de 2009
Foto: Jay Selman - airlinersgallery.com (JetPhotos.net)

O avião partiu de Beirute às 02:35 (hora local - 00:35Z) e, logo em seguida, perdeu altitude e caiu no mar Mediterrâneo, próximo a 3,5 km da costa da cidade libanesa de Naameh e cerca de 12 km (7.5 mls) do Aerporto.

Naquele momento, uma tempestade estava se movendo para o Líbano. Funcionários do aeroporto confirmaram que o avião decolou sob tempestade, e em seguida, foi atingido por um raio.

Testemunhas em terra, da cidade costeira de Naameh, relataram ter visto o avião ser atingido por múltiplos relâmpagos.

A Ethiopian Airlines havia informado que a aeronave prefixo ET-AMZ estaria envolvida no acidente, embora os dados de radar indicassem que a aeronave envolvida fosse a ET-ANB, o que foi confirmado posteriormente.

Segundo a empresa aérea, o avião foi construído em 2002 e havia sido alugado da CIT Aerospace em setembro de 2009. O avião passou por verificações de manutenção em 25 de dezembro 2009, sem apresentar problemas técnicos.

A Ethiopian opera três Boeing's 737-800: o ET-ANA construído em 2001, o ET-ANB construído em 2002 e o ET-AMZ construído em 2007.

Metars (METeorological Aerodrome Report - Relatório Meteorológico do Aeródromo):

OLBA 250300Z 06004KT 030V090 5000 TSSHRA FEW020CB BKN026 10/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250200Z 12006KT 8000 VCTS FEW020CB BKN026 11/06 Q1014 NOSIG
OLBA 250100Z VRB03KT 4000 SHRA FEW020CB BKN026 12/07 Q1014 NOSIG
OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG
OLBA 242300Z 32011KT 300V360 8000 FEW020CB SCT026 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242200Z 32016KT 7000 FEW020CB SCT026 FEW070 14/07 Q1014 NOSIG
OLBA 242100Z 32013KT 5000 TSGR FEW020CB BKN026 13/08 Q1013 NOSIG

Imagem do satélte SEVIRI em 25 de janeiro de 2010 à 00:00 Z - Fonte: Meteosat

Fonte: Aviation Herald - Mapa: Cortesia/Google Earth