Avião israelense bombardeia arsenal em Gaza

Um avião da Força Aérea israelense bombardeou e destruiu ontem uma casa que funcionava como arsenal na cidade de Deir el-Ballah, no centro de Gaza, sem causar vítimas.

O ataque foi confirmado pela facção palestina Hamas, que controla a faixa.

Segundo testemunhas, a casa utilizada como depósito de armas estava vazia na hora do bombardeio.

O ataque aconteceu após uma estação de rádio israelense informar nesta manhã que um foguete artesanal lançado de Gaza atingira o sul de Israel, também sem deixar vítimas.

Fonte: EFE via G1

Tráfego aéreo de passageiros tem queda anualizada de 9,6% em fevereiro

O tráfego aéreo de passageiros no mundo registrou uma queda de 9,6% em fevereiro em relação ao mesmo mês de 2008, anunciou hoje a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

Inclusive após o ajuste dos efeitos do ano bissexto em 2008, o volume de passageiros mantém uma queda de cerca de 6% em relação ao mesmo mês do ano passado.

A emissão de passagens de primeira classe diminuiu 21,1% em fevereiro, após registrar uma queda de 16,7% em janeiro.

A venda de passagens de classe econômica desceu 8,3%, uma baixa menor que "sugere que os passageiros de negócios continuam comprando os bilhetes mais baratos, que se encontram na parte posterior do avião", explicou a Iata.

O mercado mais afetado em fevereiro de 2009 foi o dos voos de longa distância, "em consequência do colapso sem precedentes no comércio mundial e nos fluxos de investimento", segundo a associação.

A Ásia foi o mercado mais fraco, mas as passagens de primeira classe dos aviões que cruzam o Pacífico sofreram a maior queda (27,3%).

Além disso, a Iata constatou "uma deterioração especialmente significativa dos voos no norte do Atlântico, tanto em cadeiras de primeira classe quenato na econômica".

O único mercado que teve uma alta foi o africano, com um aumento de 2,8% nas passagens emitidas.

Para a Iata, "o único indício de melhora aconteceu nos voos de primeira classe entre a Europa e o Extremo Oriente", onde a queda de 21,2% de janeiro caiu para 19,6% em fevereiro.

Fonte: EFE via Abril.com

Governo vai “repensar o plano estratégico da TAP”

Teixeira dos Santos disse que o Governo está preocupado com os prejuízos da TAP e que é preciso “repensar o plano estratégico” da companhia.

A TAP deve ter fechado o ano de 2008 com prejuízos de 280 milhões de euros, de acordo com fonte da empresa

"É com preocupação que o Governo vê esses resultados", afirmou hoje o ministro das Finanças, Teixeira dos Santos, a propósito das contas de 2008 da Parpública divulgadas ontem e que revelam que a empresa fez uma provisão de 321 milhões de euros para fazer face aos prejuízos da TAP.

Já a agência "Lusa" avança hoje que a transportadora nacional deve apresentar prejuízos de cerca de 280 milhões de euros, de acordo com uma fonte da empresa.

Face aos números, Teixeira dos Santos admite que o Governo está "obrigado a repensar o plano estratégico da TAP e a sua organização" e "identificar medidas de reestruturação e reequilíbrio financeiro".

O responsável pela pasta das Finanças notou, contudo, que a TAP enfrentou no ano passado situações excepcionais como o choque petrolífero e o rebentar da crise económica.

Em Junho de 2008, os preços do crude atingiram máximos históricos acima dos 140 dólares, o que encareceu o preço dos combustíveis. Para além disso, no final do Verão passado estalou a crise financeira com a falência do banco norte-americano Lehman Brothers.

O Diário Económico já noticiou que a TAP terá gasto 700 milhões de euros com combustível no ano passado, mais 280 milhões de euros do que tinha desembolsado em 2007.

No ‘briefing' do Conselho de Ministros, Teixeira dos Santos recusou, no entanto, comentar os planos de aquisição de aviões da TAP. Recorde-se que a companhia mantém a intenção de comprar 12 novos aviões de longo curso, que devem chegar em 2012.

Fonte: Diário Económico (Portugal)

Embraer entrega jato Phenom 100 para o primeiro cliente frotista

Empresa de propriedade compartilhada dos EUA recebe o primeiro de 50 jatos Phenom

A Embraer entregou no início do mês de abril o primeiro jato Phenom 100 para a Executive AirShare. A empresa de propriedade compartilhada de aeronaves com sede em Kansas City, Estado de Missouri, EUA, é o primeiro cliente de frota da Embraer a receber um jato Phenom e possui uma carteira total de pedidos firmes de 44 aviões Phenom 100 e seis Phenom 300.

“Parabenizamos a Executive AirShare pelo primeiro de muitos jatos Phenom a serem entregues nos próximos meses e anos”, disse Ernest Edwards, Vice-Presidente de Marketing e Vendas da Embraer para os Estados Unidos, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva. “Estamos comprometidos em manter um relacionamento duradouro com a Executive AirShare e esperamos trabalhar juntos neste momento em que a empresa inicia a operação da frota de jatos Phenom.”

Em maio de 2007, a Executive AirShare fez um pedido inicial para sete aviões Phenom 100, com opção para outras sete aeronaves. O pedido foi expandido em setembro do mesmo ano para incluir dois Phenom 300 e opção para mais dois jatos. Em outubro de 2008, a encomenda foi novamente aumentada e atualmente inclui 50 pedidos firmes para aeronaves Phenom 100 e Phenom 300.

“Estamos muito impressionados com as modernas e tecnologicamente avançadas instalações da Embraer, bem como com a sua equipe de profissionais”, disse Keith D. Plumb, Presidente da Executive AirShare e vice-presidente de Operações da empresa. “O Phenom 100 é uma das melhores aeronaves em que já voei e nossos funcionários e acionistas estão animados com a incorporação deste novo jato da categoria entry level à nossa frota.”

A Executive AirShare é a única empresa de propriedade compartilhada de aeronaves a oferecer aos clientes o Phenom 100 e o Phenom 300. Os clientes da empresa têm acesso às aeronaves durante um certo número de dias por ano, em vez de um número restrito de horas de vôo por ano, como ocorre com programas semelhantes.

Perfil da Executive AirShare

Fundada em 2001, a Executive AirShare opera uma frota com os mais modernos turboélices e jatos, servindo a clientes em toda região central dos Estados Unidos. A Executive AirShare é uma das maiores empresas regionais de propriedade compartilhada do país e oferece a companhias e indivíduos os benefícios de aeronaves corporativas sem os gastos e os contratempos de operar uma própria frota. A empresa tem sede em Kansas, Estado de Missouri, e também opera a partir de Wichita, Estado de Kansas; Oklahoma City e Tulsa, Estado de Oklahoma; e Dallas e Fort Worth, Estado do Texas. A companhia opera atualmente uma frota de 16 aeronaves: um Phenom 100, cinco Beechjet 400A, cinco King Air 350 e cinco King Air C90B.

Ao permitir que as empresas e pessoas físicas adquiram a propriedade parcial de um avião, a Executive AirShare oferece os benefícios da propriedade de uma aeronave a uma fração de seu custo. Cada participante paga uma parcela inicial pela aeronave, custos administrativos mensais e baixas taxas operacionais por hora utilizada. Em troca, os proprietários recebem um determinado período de dias durante os quais podem usar a aeronave durante o ano e a Executive AirShare assume todos os detalhes, incluindo aluguel do hangar, seguros, salários e treinamento dos pilotos, combustível, manutenção dos motores e da estrutura do avião, e limpeza e abastecimento da aeronave. www.ExecAirShare.com.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

Atividades aéreas poderão ser suspensas no aeroporto de Fernandópolis

Pousos e decolagens e outras praticas aéreas poderão ser proibidas no Aeroporto Municipal de Fernandópolis. A ordem é da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), que segundo informações, já encontrou mais de 20 irregularidades no local.

Pleiteando desde o ano passado, a antiga gestão já negociava com a ANAC, a reabertura das atividades aéreas em Fernandópolis. Uma vistoria foi realizada pelo órgão que através de relatório enviado a prefeitura solicitou algumas adequações para a celebração do contrato.

De acordo com o relatório, adequações como poda de árvores e arbustos que atrapalham pousos e decolagens, troca de cercas patrimoniais danificadas, instalação de placas, substituição do indicador visual de direção do vento, correção de desnível na cabeceira da pista e reparos no pavimento asfáltico do aeródromo deverão ser feitas no prazo estipulado individualmente para cada item. Além disso, os hangares precisam ser adequados com a instalação de pára-raios e sistema de combate a incêndio. As exigências são necessárias para a celebração do convênio que permite a Prefeitura Municipal administrar legalmente o aeródromo.

Outros aeroportos da região também receberam a vistoria da ANAC e alguns foram interditados.

Fonte: regiaonoroeste.com

Sol assina contrato com Aeroporto de Maringá

A Sol Linhas Aéreas formalizou na tarde de terça-feira, com a Prefeitura de Maringá, contrato de concessão de área para operação de loja e check-in nas modernas instalações do Aeroporto daquela Cidade.

A solenidade contou com a presença do prefeito Silvio Barros, Superintendente do Aeroporto, Marcos Valencio e do presidente da Sol Linhas Aéreas, empresário Marcos Solano Vale, acompanhado pelo diretor de marketing e vendas, Nei Buschmann. Também participou do encontro, o especialista em aviação, Clairton Hammer.

Segundo Marcos Solano, a mais nova empresa de aviação aérea do Brasil deverá entrar em operação nas próximas semanas, com vôos diários entre Curitiba, Cascavel, Foz do Iguaçu e Maringá. Novas linhas serão incorporadas, gradativamente, integrando cidades paranaenses e dos estados de São Paulo, Mato Grosso do Sul e Oeste de Santa Catarina.

Espaços a ocupar

Com uma das melhores estruturas aeroportuárias da região Sul do País, Maringá é atualmente servida por duas companhias aéreas e registra fluxo mensal de 20 mil passageiros (quatro vezes o volume registrado em Cascavel).

"A Sol é uma empresa genuinamente paranaense, que vem para ocupar seu espaço, oferecendo novas e importantes alternativas para a nossa população, além de gerar empregos', disse na ocasião, o prefeito Silvio Barros, lembrando que o Aeroporto de Maringá acaba de receber homologação para o transporte internacional de cargas, além de contar com Porto Seco para o desembaraço de mercadorias.

“A empresa nasce como uma contribuição ao desenvolvimento e integração regional. Temos o firme propósito de oferecer alternativas de vôos compatíveis com a demanda, por um preço justo, com conforto, segurança e pontualidade”, disse Marcos Solano.

Cinco aeronaves

A Sol Linhas Aéreas consolida um projeto delineado ao longo dos últimos cinco anos, por um grupo empresarial liderado por Marcos Solano Vale. Um dos proprietários do Hospital de Olhos de Cascavel, referência em atendimento oftalmológico na região Sul do País, Marcos Solano também tem investimentos na área de comunicações (emissoras de rádio em Cascavel e Toledo e um jornal diário em Toledo). Além de integrar as diferentes regiões através de rotas e frequências compatíveis, a Sol pretende ampliar o número de usuários deste modal de transporte, prestando-se também à importante função de atuar como alimentadora dos grandes hubs de conexão aos serviços nacionais e internacionais.

A Sol Linhas Aéreas vai operar inicialmente cinco aeronaves turbo-hélices adquiridas junto à Let Aircraft Industries, maior indústria de aviões da República Tcheca e uma das maiores do mundo. Mais de 1100 unidades do Let 410 já foram entregues e cerca de 300 unidades operam na América Latina, dez deles no Brasil.

Fonte: H2Foz

Faturamento da Trip atinge R$ 322 milhões em 2008

A Trip Linhas Aéreas anunciou na quarta-feira (15) faturamento bruto de R$ 322 milhões em 2008, mostrando um incremento de 275%, em relação com o ano anterior. No mesmo sentido, o Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciações e amortizações) atingiu R$ 40,9 milhões, volume 13,2% maior, na mesma base de comparação. Este dado posiciona a empresa com maior margem em capacidade de geração de caixa.

No ano passado, a empresa expandiu sua atuação no mercado doméstico com a oferta de novos voos, isso foi possível graças a aquisição de quatro novas aeronaves ATRs 72-500.

Para este ano, a Trip espera um faturamento de R$ 550 milhões. Caso isto ocorra representará um crescimento de 70%, face a 2008. Serão incorporadas 10 novas aeronaves na frota, sendo 5 Embraer 175 e 5 ATR 72-500. "O crescimento agressivo, porém com foco em resultados, nos permite melhorar as margens ano após ano, além de aprimorar a integração e expansão da nossa malha", afirmou em nota José Mario Caprioli, presidente da Trip Linhas Aéreas.

Fonte: InvestNews

SATA com imagem mais competitiva

A nova imagem da SATA surge no âmbito de um projecto de modernização da companhia onde se destacam a renovação das aeronaves, o novo modelo de distribuição e vendas via web, a diversificação do leque tarifário, o novo programa de passageiro frequente, entre outras inovações, com vista a enfrentar um mercado bastante concorrencial e atípico por via da conjuntura internacional.

Ademais, a renovação da frota da SATA Air Açores (2009/2010), a entrada ao serviço do novo A320 da SATA Internacional (Junho de 2009), a par dos avanços tecnológicos da própria indústria, abriram janelas de oportunidade para relançar a imagem com poupanças económicas (não é preciso repintar as aeronaves pois basta especificar a nova pintura atempadamente aos fabricantes), ao mesmo tempo que potenciam o efeito estratégico e comercial dos investimentos nas aeronaves. Os novos esquemas de pintura, por utilizarem avanços técnicos recentemente verificados nas indústrias da aeronáutica e da química industrial, vão permitir ainda que as aeronaves apresentem um peso optimizado, com vantagens ao nível do consumo de combustível.

O estudo da nova imagem da SATA, que durou praticamente um ano, foi liderado pelo criador da actual imagem, que data de há dez anos, portanto, uma imagem "clássica" que não estará adequada às recentes mutações no panorama comercial do sector da aviação civil. A companhia solicitou um desenvolvimento conceptual evolutivo capaz de acompanhar os desafios comerciais num mercado altamente competitivo com a introdução de modelos híbridos e dos low-cost, todavia, sem perder as referências iconográficas à história dos Açores e da própria raiz identitária da SATA.

Na óptica do presidente do conselho de administração do Grupo SATA, António Gomes de Menezes, a aposta que agora se inicia resultará numa imagem comercialmente mais apelativa, capaz de competir - quer pelo impacto visual, quer pelos elementos inovadores - com as mais variadas companhias aéreas e em qualquer aeroporto do mundo.

Depois dos resultados verificados em 2008, em que as seis empresas do Grupo acusaram um prejuízo de 2,9 milhões de euros - os resultados operacionais foram muito afectados pelo aumento do custo dos combustíveis - a SATA não espera facilidades este ano. Preconiza sim um exercício marcado por forte incerteza no que respeita à evolução do tráfego, factor, aliás, que constitui a principal condicionante da performance económico-financeira do Grupo em 2009. Nesse particular, no ano passado, o Grupo SATA transportou 1,5 milhões de passageiros, menos 17 mil passageiros do que em 2007, com um load-factor taxa de ocupação de uma aeronave) de 73% na SATA Internacional e de 63% na SATA Açores, indicadores semelhantes aos de 2007.

Acrescem, nesse tabuleiro bastante complexo, outras peças chave tais como a evolução do preço dos combustíveis, a paridade euro-dólar, entre outras. A actividade da SATA está deste modo dependente da recuperação económica e da disponibilidade financeira e da vontade do público em voltar a viajar.

Fonte: Pedro Lagarto (AO Online - Açores - Portugal)

Tam ganha sete frequências para África do Sul

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou o pedido da Tam para a alocação de sete frequências regulares mistas para a África do Sul. Segundo a agência reguladora, a decisão “é resultado do processo seletivo realizado no último dia 5 de março, tendo em vista a disponibilidade de frequências no âmbito do Acordo sobre Serviços Aéreos firmado entre o Brasil e a África do Sul”. A Tam já informou que inicia voo para Johannesburgo, na Africa do Sul no segundo semestre deste ano. A empresa também negocia um code-share com a South African Airways (SAA).

A Anac também aprovou o pedido da companhia aérea para designação como empresa de transporte aéreo regular para Portugal. Ou seja, a Tam, que atualmente opera em code share alguns voos com a Tap, está autorizada a voar para Portugal com operações próprias.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Em reunião com MPF, companhias aéreas apresentam soluções para acessibilidade às aeronaves

Tam adquiriu um ambulift (plataforma elevatória) e Trip comprou dispositivo para cadeiras de rodas

As companhias aéreas e a Infraero atenderam ao convite do Ministério Público Federal (MPF) em Rondônia e participaram de uma reunião na tarde desta quinta-feira. Na ocasião os representantes das empresas informaram que estão providenciando equipamentos que garantam a acessibilidade aos cadeirantes e às pessoas com mobilidade reduzida. Atualmente, passageiros que não conseguem utilizar as escadas para embarcar ou desembarcar das aeronaves passam por situações de constrangimento, sendo carregados por funcionários das companhias.

A Tam informou que comprou um ambulift, uma plataforma elevatória que transporta os passageiros do chão até a aeronave. Este dispositivo não possui disponibilidade para pronta entrega no mercado e o fabricante estipulou um prazo de 120 dias para fornecimento. A compra foi realizada em 18 de março e estima-se que até julho o equipamento esteja em operação. O representante da empresa, Mozart Lima de Castro, disse que a compra do ambulift poderá também reduzir os riscos de acidentes no transporte manual de passageiros com deficiência física. “Em períodos chuvosos, o chão e os degraus da escada dos aviões ficam escorregadios, o que aumenta as chances de acidentes tanto para passageiros quanto para os funcionários”, disse.

A empresa aérea Trip providenciou a compra de uma cadeira de propulsão elétrica que sobe e desce as escadas de acesso à aeronave. O equipamento é usado para elevar e descer passageiros que usam cadeiras de rodas. Até o momento, a Gol Linhas Aéreas é a única que possui este dispositivo no Aeroporto Internacional Jorge Teixeira, em Porto Velho (RO).

Gol, Tam e Trip possuem acordos de cooperação técnica e pretendem fazer uso comum do ambulift comprado pela Tam. Para o procurador da República Ercias Rodrigues de Sousa, esta alternativa pode ser viável a todos. “As cadeiras de propulsão elétrica servem apenas para os cadeirantes. Passageiros enfermos que estão em macas, idosos, obesos mórbidos e outras pessoas com mobilidade reduzida permanecem sem acesso digno aos aviões. O ambulift é a melhor opção. O uso compartilhado deste equipamento pode ser uma alternativa economicamente viável para as empresas aéreas, sem prejuízo do direito de acessibilidade do cidadão”, disse o procurador.

Desde o começo do ano, o MPF tem atuado para promover a acessibilidade às aeronaves em Porto Velho. Denúncias feitas pela Federação dos Portadores de Deficiência de Rondônia (Feder) relataram situações constrangedoras no transporte de passageiros deficientes e também desrespeito aos seus direitos. O procurador Ercias Rodrigues explicou às empresas que “uma das funções do Ministério Público Federal é a defesa das minorias, garantindo os direitos constitucionais que lhes são devidos” e que para assegurar estes direitos o órgão adotará todas as medidas que forem necessárias.

Autor: MPF/RO
Fonte: O Nortão

Gol solicita dois voos para Bauru

A Gol Linhas Aéres solicitou dois voos para Bauru ao Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp). A idéia é começar a operar no Aeroporto Moussa Tobias no dia 31 de maio, com voo noturno partindo de Congonhas para a cidade às 22h, e outro partindo de Bauru para São Paulo, às 5h20.

Como adiantou o JC há algumas semanas, a empresa de transporte aéreo de passageiros já solicitou autorização à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para iniciar o serviço. A aeronave - um Boeing 737-300, para 144 passageiros - pernoitará no Moussa Tobias, seguindo no começo da manhã seguinte para São Paulo. Com isso, o passageiro de Bauru poderá fazer conexão para qualquer aeroporto do Brasil em voos matutinos.

De acordo com informações do ex-vereador Primo Mangialardo, que faz contatos com empresas aéreas desde 2005, quando o Moussa Tobias já estava em construção, a Gol já adquiriu parte dos equipamentos que utilizará em suas operações em Bauru, como os veículos para transporte de malas, entre outros, denotando o estágio avançado da decisão de atuar na cidade e região.

A partir do início de operações da Gol, Bauru entrará na rota dos grandes aeroportos nacionais, por meio das conexões que serão possíveis a partir de Congonhas, o aeroporto mais movimentado do País. O preço das passagens ainda não foi definido, de acordo com a Gol, segunda empresa aérea do País em tamanho, após a TAM, que lidera o ranking.

É a primeira vez que a empresa vai operar em Bauru. Atualmente, apenas a Pantanal faz a rota Bauru-São Paulo-Bauru, com voos às 7h, 11h10, 16h15 e 18h35 para São Paulo e 8h, 12h40, 15h40 e 22h da Capital para Bauru.

Fonte: Monise Centurion (Jornal Cidade de Bauru)

Embraer exibe jato Phenom 100 no 35° SUN ‘N Fun Fly-in nos EUA

Visitantes poderão ver o avião pela primeira vez

A Embraer exibirá o jato Phenom 100, da categoria entry level, no 35° Sun ‘n Fun (www.sun-n-fun.org), realizado de 21 a 26 de abril no Aeroporto Regional Lakeland Linder, Estado da Flórida, Estados Unidos. Na terça-feira, dia 21 de abril, às 11 horas, no Media Center do evento, a Embraer organizará uma conferência de imprensa para apresentar uma atualização sobre os programas Phenom 100 e Phenom 300.

“O Sun ‘n Fun é um dos principais eventos de aviação geral. Sendo uma das mais das maiores fabricantes de jatos executivos, a Embraer está entusiasmada em mostrar o jato Phenom 100 nesta ocasião”, disse Ernest Edwards, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para os EUA, Canadá, México e Caribe – Aviação Executiva.[ “Recebemos as primeiras encomendas em outubro de 2005. Hoje, os primeiros compradores do Phenom 100 estão recebendo suas aeronaves baseadas em um projeto original e temos orgulho de constatar que as avaliações positivas são a prova de que o avião ultrapassou as expectativas dos nossos clientes.”

Por três anos consecutivos após o anúncio do projeto, em maio de 2005, os participantes do evento puderam ver Phenom 100 por meio de um modelo em tamanho real. Na edição deste ano, os visitantes poderão conhecer o avião real, que oferece conforto superior, estilo e sistema aviônico de última geração. O jato será exibido na mostra estática do evento, que acontece na 4175 Medulla Road, em Lakeland. Certificado pela Federal Aviation Administration (FAA), autoridade de aviação civil dos EUA, em dezembro de 2008, o novo jato executivo obteve resultados que atenderam ou superaram os requisitos iniciais. O alcance de projeto (1.160 milhas náuticas) foi ultrapassado em 18 milhas náuticas, o desempenho de decolagem em condições de alta temperatura e elevada altitude (hot-and-high) foi melhorado bastante e resultou em um acréscimo de 350 milhas náuticas no alcance, a distância para pouso foi reduzida em 301 pés, a velocidade final máxima de 390 nós é 10 nós superior à anunciada originalmente e o consumo de combustível foi reduzido em 3,6%.

O jato Phenom 100, da categoria entry level, faz parte da linha de produtos da Embraer para o mercado de aviação executiva, cujo portfólio também inclui o Phenom 300, o Legacy 450, o Legacy 500, o Legacy 600 e o Lineage 1000, das categorias light, midlight, midsize, super midsize e ultra-large, respectivamente. www.embraerexecutivejets.com.

Os jatos executivos da Embraer

O portfólio de jatos executivos da Embraer é composto por seis aeronaves que oferecem tamanhos de cabine e flexibilidade de alcance adequados para as mais variadas demandas, permitindo maior produtividade no trabalho e economia de tempo nas viagens, com conforto e privacidade. O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas),[ incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.

O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Lançados em 2008, o Legacy 450 e o Legacy 500 são jatos executivos de médio porte que estabeleceram um novo paradigma nas suas respectivas categorias. Os interiores foram projetados em parceria com o BMW Group DesignworksUSA e oferece espaço e estilo inigualáveis. Estas aeronaves terão a maior cabine e o melhor isolamento acústico das suas classes. Piso plano, altura de cabine de 1,82 metro, ótima pressurização e toalete a vácuo são outras características de destaque do Legacy 450 e do Legacy 500 que complementam o desempenho superior e os baixos custos operacionais.

O avançado sistema aviônico da Rockwell Collins – Pro Line Fusion™ – oferecerá um amplo alerta situacional com interface altamente intuitiva. Os motores de última geração HTF7500E, fabricados pela Honeywell, incorporam as mais recentes tecnologias para atender aos requisitos de desempenho com aprimorada eficiência em termos de consumo de combustível, facilidade de manutenção, baixos custos operacionais e reduzido nível de emissão de ruídos e poluentes, diminuindo o impacto ambiental. Os jatos serão os mais rápidos das suas categorias e os únicos equipados com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôos flyby- wire, tecnologia de última geração que aumenta a segurança das operações e o conforto dos passageiros, além de reduzir a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

O Legacy 450 está sendo projetado para transportar até nove passageiros e terá alcance de 4.260 km (2.300 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 4.070 km (2.200 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. O jato poderá voar sem escalas do Rio de Janeiro para Bariloche, na Argentina.

O Legacy 500 levará até 12 passageiros e está sendo projetado para ter alcance de 5.560 km (3.000 milhas náuticas) com quatro passageiros ou 5.190 km (2.800 milhas náuticas) com oito passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Estas características permitirão aos clientes voar do Rio de Janeiro para Chicago, nos EUA, com uma única parada em Caracas, na Venezuela.

Transportando 13 passageiros (configuração padrão) com conforto e privacidade, o Legacy 600 possui três ambientes distintos de cabine. Na configuração padrão, o refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, aparador lateral, e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wi-Fi permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1metros cúbicos ou 286 pés cúbicos). O avião atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova York, nos EUA, ou de Nova York a Londres, no Reino Unido. Mais de 150 jatos Legacy 600 operam atualmente em 24 países com altos índices de confiabilidade e baixos custos operacionais.

O Lineage 1000 é o maior jato executivo da Embraer e tem capacidade para transportar 19 passageiros em cinco zonas de cabine. Com alcance de 8.149 km (4.400 milhas náuticas) com oito passageiros ou 8.334 km (4.500 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos incluindo reservas de combustível NBAA IFR, o jato é capaz de voar sem escalas de São Paulo para Miami ou Nova York, nos EUA, ou para Lisboa (Portugal). O design do interior prioriza conforto e requinte e foi desenvolvido em parceria com a Priestman Goode, do Reino Unido. A cabine, equipada pela PATS Aircraft Completions, uma divisão da De Crane Aerospace localizada nos Estados Unidos, utiliza os materiais mais refinados da categoria e a grande variedade de configurações atende a todas as necessidades dos passageiros com espaço suficiente para trabalho, descanso e reuniões. Equipamentos de bordo incluem opcionais como a tecnologia Wi-Fi, acesso à Internet e Electronic Flight Bag (EFB). Um amplo bagageiro traseiro, pressurizado e convenientemente acessível em vôo, tem capacidade total de 12.540 litros (12,54 metros cúbicos ou 443 pés cúbicos) e possui mais que o dobro do espaço oferecido pelos jatos da concorrência. O sistema aviônico integrado Primus Epic®, fabricado pela Honeywell, possui cinco telas de controle multifuncionais em cristal líquido (Liquid Crystal Display – LCD), dispositivo de controle de cursor (Cursor Control Device – CCD), ajuste de potência automático (auto-throttle), radar meteorológico com detector de turbulência e outras tecnologias de última geração. O= Lineage 1000 é equipado com o moderno sistema eletrônico de comandos de vôo fly-by-wire. Para atender às demandas dos clientes de jatos executivos, a Embraer investiu na criação de um sistema de suporte composto por seis unidades próprias e uma ampla rede autorizada em todo o mundo. A Empresa também possui parcerias com renomadas empresas de logística e treinamento de pilotos e mecânicos, além de oferecer inspeções de rotina, manutenção= programada e não-programada e programas especiais de solução de serviços como o Embraer Executive Care (EEC). A estrutura de suporte ao produto da Empresa abrange operações de vôo, suporte técnico e manutenção customizados de acordo com o perfil de operação de cada aeronave, além de um novo conceito de atendimento ao cliente por meio do Contact Center. Tal estrutura possibilita significativa redução dos custos e do tempo de permanência em solo das aeronaves e maximiza os benefícios desta importante ferramenta de negócios. www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Perfil

A Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. - NYSE: ERJ; Bovespa: EMBR3) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, Estados Unidos, França, Portugal, China e Cingapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta, desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de Aviação Comercial, Aviação Executiva, e Defesa e Governo. A Empresa também fornece suporte e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 31 de março de 2009, a Embraer contava com 17.375 empregados – número que não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais OGMA e HEAI – e possuía uma carteira de pedidos firmes a entregar de US$ 19,7 bilhões. www.embraer.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

TAP e TAM anunciam parceria para transporte de cargas

As companhias aéreas TAP e TAM anunciaram nesta quinta-feira um acordo operacional para compartilhar voos no transporte de cargas, o que deverá duplicar o volume transportado ainda este ano.

O acordo permitirá complementar a atual malha aérea das duas companhias em pelo menos 15 destinos diferentes, principalmente América do Sul, no caso da TAP, África e Europa, no caso da TAM.

A TAP passará a oferecer rotas para mais 10 capitais brasileiras onde não opera diretamente, além de Buenos Aires, Assunção, Lima, Montevidéu e Santiago.

A TAM, por sua vez, terá acesso aos destinos de Lisboa, Porto, Praga, Budapeste, Estocolmo, Oslo, Amesterdã, Copenhague, Zagreb, Luanda, Maputo, Dacar, Sal, São Tomé e Guiné-Bissau.

Desde de julho de 2007, as duas companhias mantêm uma parceria para transporte de passageiros, com voos compartilhados e programas de milhas integrados para beneficiar os clientes.

“Trata-se de uma aposta contra a crise”, disse o vice-presidente da TAP Cargo, Luís Vaz, numa conferência de imprensa, durante a Intermodal South América, o maior evento do setor da América Latina, em São Paulo.

O responsável adiantou que o acordo possibilitará um “novo desenho da malha de transporte de cargas” das duas companhias, permitindo que empresas brasileiras e europeias explorem “novas oportunidades” do mercado.

“É um acordo sem precedentes neste momento pela incrível sinergias de malha das duas companhias que permitirá atender ao mercado de forma mais completa e eficiente”, frisou o diretor da TAM Cargo, Carlos Amadeo.

O acordo determina que cada companhia será responsável pelo transporte da carga até o último aeroporto mais próximo do destino onde atualmente opera, transferindo em seguida para a outra empresa, que completará o trajeto.

Luís Vaz disse que o acordo permitirá o reforço do papel de Brasil e Portugal nas rotas de transportes de cargas na América Latina e na Europa, respectivamente.

O vice-presidente da TAP Cargo salientou ainda que a companhia portuguesa passará este ano a oferecer o transporte de contêineres com temperaturas controladas para o Brasil.

“Este sistema é muito utilizado pela indústria de remédios e de química fina, tem vindo a crescer e será uma de nossas principais apostas para o Brasil”, disse.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Anac quer ampliar atendimento aos passageiros

A Anac colocou em audiência pública nesta quarta-feira (15), a proposta de melhorias na portaria que trata das condições gerais do transporte aéreo e que regula o atendimento aos passageiros de voos em casos de atraso, cancelamento e preterição. Até o próximo dia 15, qualquer cidadão poderá enviar as contribuições. Além disso, a agência irá realizar também uma audiência pública presencial no dia 7, em Brasília.

As principais mudanças propostas se referem ao prazo que a companhia tem para dar assistência aos passageiros em caso de atraso, à obrigação de antecipar informações aos passageiros nos casos de atraso, cancelamento ou preterição e também à obrigação de prestar assistência ao passageiro mesmo que ele já esteja a bordo da aeronave.

De acordo com a nova proposta de regulamentação da Anac, quando a companhia já estimar que o atraso será superior a quatro horas, o passageiro deve imediatamente receber as opções de reacomodação, endosso ou reembolso integral.

Além disso, a Anac propõe que o passageiro receba assistência a partir de 1h do horário previsto para a partida, mesmo que já esteja embarcado na aeronave. A agência também pretende que a portaria especifique o tipo de assistência devida aos passageiros, tanto nos casos de atrasos quanto cancelamento, interrupção do voo ou preterição. Essa assistência consiste em facilidades de comunicação (telefone ou acesso à internet), alimentação, acomodação em local adequado e transporte de e para o aeroporto.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Juiz espanhol pede peritagem europeia ao acidente da Spanair

Por falta de peritos independentes no país

Queda de avião da Spanair foi pior desastre aéreo em Espanha nos últimos 25 anos

O juiz espanhol encarregue do inquérito sobre a queda de um avião da Spanair a 20 de Agosto em Madrid, em que morreram 154 pessoas, vai pedir à Agência Europeia de Segurança Aérea (AESA) uma peritagem sobre as causas do acidente, noticiou a agência AFP com base em fontes judiciais.

O magistrado irá fazer esse pedido devido à dificuldade em encontrar especialistas “imparciais” em Espanha, adiantou em comunicado o Tribunal Superior de Justiça de Madrid.

Foram recentemente recusados diversos especialistas espanhóis por conhecerem pessoalmente pessoas envolvidas no inquérito ou trabalharem para a Ibéria, a companhia de aviação que efectua os trabalhos de manutenção nos aviões da Spanair, adiantou a AFP.

O avião McDonnel Douglas-82 da Spanair despenhou-se pouco após a descolagem no aeroporto de Barajas, em Madrid. O desastre causou 154 mortos e 18 feridos, foi a pior catástrofe aérea em Espanha em 25 anos.

Em Outubro de 2008 o magistrado instaurou um processo por homicídio por negligência contra dois técnicos da Spanair, que tinham efectuado a revisão ao aparelho pouco antes da descolagem. No mês seguinte, acabou por ser encerrado o processo contra um dos técnicos, por falta de provas.

Pouco antes da descolagem, o comandante detectou sobreaquecimento numa conduta de ar do avião que tinha sido observada pelos técnicos. O que o juiz procura agora determinar é se a actuação dos técnicos teve influência no desempenho do avião e no desastre.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: Paul Hanna (Reuters)

Anac aprova acordo entre Tam e Air China

Consta na ata de reunião da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de 31 de março, a aprovação de um pedido da Tam e da Air China para estabelecimento de código compartilhado. O pedido foi aprovado por unanimidade pela diretoria da agência “tendo em vista as manifestações favoráveis das equipes técnicas da SSA e da Superintendência de Relações Internacionais (SRI).

Também foi aprovado por unanimidade o pedido da Turkish Airlines para exploração de serviço aéreo regular internacional de transporte de passageiros, carga e mala postal no Brasil. Em seu parecer, a Anac informa que "a empresa demonstrou estar em condições de exercer a atividade sob os pontos de vista operacional e jurídico, conforme estabelecido nas normas legais e infralegais que regulam a matéria."

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas)

Aeroporto de Macapá recebe reforma

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) investirá R$ 600 mil para fazer reforma no aeroporto de Macapá. Os reparos garantirão melhor conforto aos passageiros.

O novo aeroporto da cidade que deveria ficar pronto em 2007 só começa a aoperar em 2011. O Ministério Público vai à justiça para punir mineradoras que atuam na região Oeste do Estado.

Fonte: TV Amapá

Escola de aviação se adapta para atender demanda das companhias aéreas

A aviação nacional parece não sentir os resultados da crise mundial. Enquanto diversas empresas anunciam demissões em massa, as companhias aéreas brasileiras seguem contratando. Nos sites das três maiores do País, cerca de 240 vagas estão em aberto. Há ainda as estrangeiras que sempre estão recrutando profissionais brasileiros.

Para atender a esta demanda, o CEAB (Centro Educacional da Aviação do Brasil), em São Paulo, aumentou suas opções de cursos. Agora, a escola que só tinha turmas nos períodos da manhã e noite também conta com classes à tarde.

Especializado na formação de Comissários de Voo e Atendentes de Check-in, o CEAB também passou a oferecer cursos de aperfeiçoamento profissional, como Anti Seqüestro, Orientação para Recrutamento e Seleção, além de Inglês para Comissários.

“As companhias aéreas estão contratando e prova disso são as diversas vagas que estão abertas. Mas as empresas querem profissionais qualificados e, por isso, investimos muito na formação de nossos alunos, para que eles saiam da escola prontos para atuar em qualquer companhia do mundo”, diz Salmeron Cardoso Jr., diretor-presidente do CEAB.

Ex-comissário de vôo e com experiência de mais de 20 anos neste segmento, o especialista acredita que o mercado continuará em alta. “As empresas necessitam de mão de obra especializada.”

Os cursos

O CEAB apresenta uma grande variedade de dias e horários para quem quer se formar Comissário. Há opções com aulas de segunda a quinta, segunda a sexta, somente aos sábados, e nos períodos da manhã, tarde e noite. Se a opção for pela turma semi-intensiva, o aluno se forma em pouco mais de dois meses.

No conteúdo estão disciplinas como Postura e Etiqueta, Maquiagem, Segurança e Emergência, Primeiros socorros, Regulamentos da profissão, Inglês, Espanhol, entre várias outras.

As aulas práticas são ministradas no simulador de vôo do CEAB. O local reproduz, fielmente, o interior de uma aeronave. E, como outro diferencial, a escola é a única do país a ter um Centro de Treinamento próprio para sobrevivência na selva, Combate ao fogo e Marinharia.

Já a formação de Atendente de Check-in se dá em apenas um mês e, diferentemente do Comissário, não é necessário fazer a prova da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).

Requisitos

Para fazer o curso de Comissário, é necessário possuir ensino médio completo, ter 18 anos e altura compatível (mulheres com no mínimo 1,58m e homens com no mínimo 1,65m). As companhias aéreas não exigem experiência.

Salários

Em média os ganhos iniciais de um Comissário giram em torno de R$ 2.000. O salário vai aumentando conforme suas variáveis na composição, como horas de vôo e etc. Com crescimento na empresa, o profissional vai mudando de cargo, aumentando seu salário e pode chegar até aos vôos internacionais.

Já um Atendente de Check-in começa recebendo, em média, R$ 800 + variáveis.

CEAB

Centro Educacional da Aviação do Brasil, Rua Artur de Azevedo, 132/140, em São Paulo-SP Telefone: (11) 3081-4949 Site: www.ceabbrasil.com.br

Fonte: Portal Fator Brasil

Anac amplia compensação por atraso de voo

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) decidiu endurecer as regras que definem compensações das empresas aéreas a passageiros prejudicados por atrasos e cancelamentos de voos, além daqueles afetados pela prática de " overbooking " . Quem mais sentirá diferença serão os passageiros de voos com atraso maior do que uma hora. Pela regulamentação atual, as compensações só são obrigatórias se o atraso superar quatro horas.

Uma proposta com as novas regras foi aprovada na terça-feira pela diretoria colegiada da Anac e aberta para contribuições públicas até 15 de maio. Antes de aprovar as normas em definitivo, a agência realizará uma audiência pública no dia 7, em Brasília.

As regras propostas pela Anac são divididas em três categorias: atrasos, cancelamentos e preterição de passageiros. Essa última engloba principalmente a prática de " overbooking " - quando a companhia vende mais passagens do que a capacidade da aeronave -, mas envolve também outra situação: a realocação do voo para um avião menor do que o equipamento inicialmente previsto para o trajeto, diminuindo os assentos disponíveis.

Nos atrasos, as compensações começam a partir da primeira hora, quando a empresa aérea ficará obrigada a oferecer " facilidades de comunicação " aos passageiros, como ligações telefônicas e acesso a internet. Ao alcançar duas horas, o atraso precisaria ser compensado também com " alimentação compatível com o tempo de espera " . Se for superior a quatro horas, os passageiros continuarão recebendo acomodação " em local adequado " e traslado ao hotel. Os passageiros poderão escolher entre reacomodação em outro voo da mesma companhia ou o reembolso do bilhete, incluindo as tarifas. Se esse atraso de mais de quatro horas ocorrer em um aeroporto de escala ou de conexão, haverá ainda o direito embarcar por outra aérea.

A reportagem procurou o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea) para ouvir a opinião das companhias e saber como elas pretendem executar essas regras, mas não obteve retorno até o fechamento da edição.

Atendendo a antiga reinvidicação das entidades de direito do consumidor, a Anac exigirá ainda que as companhias informem sobre o atraso ou o cancelamento " com razoável antecedência " e " pelos meios de comunicação de que dispuser " . Se for constatado o atraso depois de aberto o check-in, a explicação deverá vir nesse instante e os passageiros deverão ser mantidos " periodicamente informados " , segundo a minuta de resolução recém-aprovada.

O cancelamento de voos já dava aos passageiros o direito de reembolso da passagem, mas agora a Anac pretende fixar em sete dias o prazo para a devolução do valor pago. Alternativamente, os passageiros poderão escolher entre realocação em um voo de sua conveniência, inclusive no de outras companhias aéreas, mediante o endosso do bilhete.

Boa parte desses direitos dos passageiros estava estipulada em uma portaria de 2000 do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), que foi substituído pela Anac em março de 2006. A intenção da agência com a nova regulamentação é aperfeiçooar conceitos e definir melhor as compensações mínimas a que as empresas ficam obrigadas, sem, no entanto, engessar a possibilidade de outros acertos das aéreas diretamente com os passageiros.

É o caso, por exemplo, do " overbooking ": os passageiros não-embarcados ganham imediatamente o direito de voar em outro voo da mesma empresa, de endosso da passagem para embarque em outra empresa ou de reembolso. Nada impedirá, porém, que a própria companhia entre em negociação com o passageiro para lhe oferecer algum bônus (como crédito para uso em outras viagens).

Fonte: Daniel Rittner (Valor Econômico)

Órgãos ambientais realizam ação para evitar acidentes aéreos com urubus em Porto Velho

Para impedir acidentes aéreos com urubus em Porto Velho, a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), a Secretaria de Estado do Desenvolvimento Ambiental (Sedam), Ibama, Base Aérea e Sema, estudam meios para evitar a presença dos animais em área próxima ao aeroporto. O levantamento técnico está sendo realizado ‘in loco’ para encontrar as áreas e os pontos atrativos das aves.

Segundo a bióloga da Sedam, Marli Lustosa Nogueira, desde o inicio do estudo, que já dura seis meses, foram encontrados 24 pontos. Os primeiros levantamentos foram feitos com sobrevôo da área no entorno do aeroporto Internacional de Porto Velho Governador Jorge Teixeira de Oliveira. “Com registros fotográficos, identificamos os pontos de maior incidência de aves, possibilitando uma estimativa dos quantitativos nos vários locais de aglomeração de aves”, diz a bióloga. A segunda fase do levantamento, está ocorrendo via terrestre, com o objetivo de identificar a causa de atração de aves nos diversos pontos localizados.

O plano de ação de retirada das aves vai acabar com os pontos atrativos que estão no raio da pista dos aviões. O relatório final dos estudos será apresentado no dia 8 de maio e, a partir destes dados, os órgãos começam as medidas necessárias para evitar acidentes e prejuízos ambientais.

Fonte: Decom via Rondoniaovivo

Homem é detido pela terceira vez por manter rádio pirata

Equipamentos foram apreendidos na região da Penha, Zona Leste de SP.

Emissora ilegal transmitia programação de igreja evangélica.

Material foi apreendido em imóvel na região da Penha

A Polícia Civil prendeu nesta quinta-feira (16), pela terceira vez, um homem suspeito de ser dono de uma rádio pirata na região da Penha, na Zona Leste de São Paulo. Segundo a polícia, a emissora ilegal transmitia programação ligada a uma igreja evangélica. Assim como nas outras duas vezes em que ele foi preso, o homem prestou depoimento e foi liberado.

O fechamento da rádio ocorreu às 6h, com a apreensão de equipamentos na Rua Monsenhor Meireles, 100. “Ele (o proprietário) foi detido e deverá responder o processo em liberdade. Da primeira vez, pagou uma multa, da segunda foi condenado mas recebeu o que chamamos de voto de confiança e agora deverá responder em liberdade”, afirmou o delegado titular do Setor de Investigação Gerais da 5ª Seccional Marco Antonio Bernardino Santos.

O próximo passo da polícia é investigar a igreja que foi indicada pelo detido como a responsável pela programação. “Se condenado, o representante da igreja também responderá por desenvolver ato ilegal de comunicação”, explicou Marco Antonio. Para o delegado titular do 81º DP, no Tatuapé, André Luiz Pimentel, a intenção da rádio era “arrebanhar fiéis para a igreja”.

De acordo com Bernardino, desde dezembro de 2008, 20 rádios piratas foram fechadas na cidade, sendo que duas delas interferiam nas torres de comunicação do aeroporto de Guarulhos. “Fechamos uma rádio e dez são abertas. É um trabalho de enxugar gelo. A punição deveria ser mais severa. Não é o caso de uma prisão, mas acho que deveria pesar mais no bolso. Hoje em dia, a multa cobrada para esses crimes são valores simbólicos, cerca de R$ 50”, avalia o delegado.

Fonte: Marcela Mesquista (G1)

Voos nacionais estão em alta

Os embarques em aviões para voos nacionais apresentaram aumento no mês passado. O levantamento é da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e também revela que a procura de voos para o exterior está em queda. Uma prova de que os brasileiros estão optando pelas viagens dentro do Brasil.

O levantamento da ANAC revelou que, somente no mês de março, o crescimento de voos nacionais foi de 3,6%, em comparação com o mês de março de 2008.

Já a procura por voos para o exterior sofreu um queda de 13,2%, o que demonstra um mudança de comportamento da população.

Tal mudança também foi notada pelas agências de viagem. Especializada em turismo religioso, a Agência Obra de Maria registou um aumento de pelo menos 30% na procura por roteiros nacionais.

Fonte: Wallace Andrade (Canção Nova Notícias)

Crise faz Air France anunciar fim de 3 mil vagas

A diretoria da companhia aérea Air France anunciou nesta quarta-feira o fim de 2.500 a 3.000 postos de trabalho até 2011, mas sem demissões diretas.

Durante o exercício 2008/2009 que acaba de terminar, a Air France anunciou a saída de entre 1.000 e 1.200 funcionários, sem a substituição de aposentados, com o bloqueio das contratações e o fim de contratos de curta duração.

A Air France, com 74.000 funcionários, foi muito afetada pela redução do tráfego aéreo.

Entre outubro e dezembro (terceiro trimestre do exercício 2008/2009), a empresa registrou um prejuízo operacional de € 194 milhões (US$ 257 milhões).

Fonte: InvestNews (com agências internacionais)

Quatro cobras escapam de caixa dentro de avião na Austrália

Quatro filhotes de cobra escaparam da caixa em que eram transportadas em pleno voo na Austrália.

Doze cobras píton estavam sendo levadas dentro do compartimento de bagagens de uma aeronave da empresa aérea Qantas, que fazia um voo de duas horas e meia entre Alice Springs e Melbourne.

Ao descarregarem as malas, funcionários perceberam que quatro das 12 cobras haviam desaparecido.

Um especialista em répteis Foi lançada uma operação de busca liderada por um especialista em répteis, mas as cobras não foram encontradas.

Como as cobras píton não são venenosas nem correm risco de extinção, a aeronave foi fumigada numa tentativa de matar os animais para prevenir novos imprevistos.

Segundo o porta-voz da Qantas, Joe Aston, as cobras mediam 15 centímetros e estavam viajando em condições seguras e apropriadas.

"Ainda não se sabe como elas conseguiram escapar", contou Aston.

Os passageiros do voo tiveram que esperar suas malas serem entregues horas depois em seus endereços.

O acontecimento lembra o filme Serpentes a bordo, lançado em 2006.

As pítons são nativas da Austrália Ocidental e encontradas também no centro do país. Elas vivem em áreas áridas e rochosas. As serpentes alimentam-se principalmente de pássaros, sapos e outros répteis e mamíferos pequenos.

Além disso, podem ser domesticadas e vivem geralmente mais de 20 anos.

Fonte: BBC Brasil via O Globo

PM também vai ganhar helicóptero blindado

A Polícia Militar do Rio vai receber do governo federal R$ 16 milhões para aquisição de um helicóptero blindado - a Polícia Civil já tem um 'caveirão do ar' desde o ano passado. A decisão foi tomada agora à tarde pelo ministro da Justiça, Tarso Genro.

De acordo com o secretário Nacional de Segurança Pública, Ricardo Balestreri, a aeronave blindada era uma antiga demanda do governo do estado mas, por falta da liberação da verba, ainda não havia sido autorizada a compra. Os recursos para aquisição do helicóptero sairão do Programa Nacional de Segurança e Cidadania (Pronasci).

O modelo a ser comprado é um Huey 2, idêntico ao da Core (Coordenadoria de Recursos Especiais) da Polícia Civil. Conhecido como 'Sapão', é semelhante a uma das aeronaves usadas pelos Estados Unidos na Guerra do Vietnã, na década de 60.

"Além de ser usado pela Polícia Militar, a aeronave também terá aplicação em operações de salvamento, como ocorre quando há enchentes", explicou Balestreri. O modelo a ser adquirido tem 12 lugares, mas os assentos podem ser substituídos por macas ou carga.

Helicóptero blindado Huey II, da Polícia Civil, entregue em outubro do ano passado

Fonte: O Dia Online

Helicóptero transporta avião na Rússia

Avião desativado vai ser usado para treinamento de emergências.

Operação foi realizada em São Petersburgo, nesta quinta-feira (16).

Um helicóptero Mi-26 transportou um avião Tu-134 para o Ministério de Situações de Emergência, situado no centro de treinamento de São Petersburgo, na Rússia, nesta quinta-feira (16).

O avião, que está desativado, vai passar a ser usado exclusivamente para treinamento de operações de resgate e colisões.

Fonte: G1 - Foto: AP

Festival de Balonismo anima o feriado em Torres, no Rio Grande do Sul

O feriado prolongado de Tiradentes em Torres, no litoral gaúcho, será de festa. Durante cinco dias, o céu da cidade será tomado pelo 21º Festival Internacional de Balonismo. Mais de 30 pilotos de balões de ar quente estarão presentes na cidade, que aguarda um público de 150 mil visitantes.

(veja as imagens da última edição do evento)

O evento acontece no Parque Municipal de Exposições Odilo Webber Rodrigues, popularmente chamado de Parque do Balonismo, localizado na Avenida Castelo Branco, 900, na entrada da cidade. Não é cobrado ingresso para acesso ao Parque de Balonismo, somente para entrada na Arena dos Shows Nacionais. O estacionamento dentro do parque também é livre.

Mas o voo dos balões pode ser visto de vários locais e pontos turísticos de Torres, sempre entre 7h e 16h, quando começam as provas. Já o tradicional e imperdível espetáculo Night Glow, como é chamado o voo cativo dos balões iluminados, acontecerá nas noites de 18 e 20 de abril.

Três balões de formato especial estão confirmados para este festival. Um simpático palhaço, um divertido avião e uma garrafa voadora serão as atrações especiais do Dia dos Balões de Forma, na segunda-feira. Diferentes dos balões tradicionais, em formato de gota, os enormes balões em formatos inusitados são mais difíceis de pilotar que os convencionais.

Quem quiser sentir a emoção de um voo de balão vá com a carteira preparada. Os passeios, que duram 45 minutos, custam R$ 250 por pessoa. Eles vão ocorrer entre sexta-feira, dia 17, e terça, dia 21, das 7h às 10h e a partir das 16h.

Fonte: O Globo

United Airlines pedirá que obesos paguem por 2 cadeiras

A United Airlines, terceira maior companhia aérea dos Estados Unidos, começou a aplicar a partir de hoje uma norma pela qual pedirá às pessoas obesas que comprem duas passagens para viajar na classe turística quando o avião estiver cheio, informou a imprensa americana.

As restrições por obesidade não são novas na aviação americana. Antes, companhias como a US Airways, a Continental Airlines e a Southwest Airlines adotaram medidas que regulavam quando um passageiro deveria comprar uma segunda passagem, caso precisasse de mais espaço.

Robin Urbanski, porta-voz da United Airlines, disse que a empresa aérea tomou a decisão sobre os passageiros obesos após receber mais de 700 reclamações no ano passado nas quais seus usuários protestavam por ter que compartilhar seu espaço com pessoas muito gordas.

O custo adicional - pela compra de uma segunda passagem ou por ter que trocar a classe turística por uma superior, normalmente de cadeiras maiores - só seria aplicado no caso de que o avião fosse cheio e a tripulação não pudesse colocar a pessoa obesa onde houvesse dois lugares livres.

O Centro de Prevenção e Controle de Doenças dos Estados Unidos afirma que mais de um terço da população adulta do país e 16% das crianças são obesas.

Fonte: EFE via G1

Swiss recebe o Skytrax 2009 de melhor aérea na Europa

A Swiss International Air Lines recebeu o Skytrax 2009 World Airline Award, na categoria “Melhor Companhia Aérea: Europa”. O prêmio foi concedido pelos excelentes serviços de curta e longa distância. A distinção é resultado da última pesquisa com milhões de viajantes aéreos realizada pelo Skytrax, baseado na Grã-Bretanha, e o prêmio foi entregue à Swiss, na semana passada, em Hamburgo, na Alemanha.

Mais de 15,4 milhões de passageiros aéreos de 95 países participaram da última pesquisa realizada pelos consultores da Skytrax. A sondagem abrangeu mais de 160 companhias aéreas em todo o mundo.

“Estamos encantados com esta distinção, especialmente porque ela é um veredito que vem direto dos passageiros, usuários de transporte aéreo”, disse o chefe de Produtos & Serviços da Swiss, Markus Binkert, ao receber o prêmio.

Os investimentos em andamento na Swiss, em seus produtos e serviços, alcançam um ponto ainda maior no dia 20, quando o primeiro dos novos Airbus A330-300 entra em serviço. O novo avião oferecerá um produto ainda melhor nas classes primeira, executiva e econômica.

No Brasil, a Swiss, que faz parte do grupo Lufthansa, oferece voos diários de São Paulo a Zurique, e conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio.

Informações: tel. (11) 3049-2720 e www.swiss.com/brasil

Fonte: BrasilTuris

Piloto enfartado manobra avião e evita tragédia

Após passar mal, comandante de um Boeing 767 da Alitalia faz pouso forçado em Aeroporto de Shannon

A bruxa está solta, como se diz na aviação: ontem, mais um comandante passou mal em pleno voo, mas conseguiu fazer um pouso de emergência, no Aeroporto de Shannon, no oeste do país.

O avião, um Boeing 767 da empresa aérea Alitalia, que seguia viagem da cidade de Milão, na Itália, para Nova York, nos Estados Unidos, e levava a bordo 168 passageiros e 11 tripulantes, fez uma aterrissagem sem problemas naquele terminal.

A informação é de um porta-voz do terminal aéreo, ao acrescentar que o comandante, com um princípio de enfarte, foi levado para um hospital daquela cidade, enquanto os passageiros eram acomodados em um hotel à espera de a empresa providenciar a continuação da viagem.

Fonte: ComuniWEB

Helicópteros vão custar 50 milhões de euros por ano

Frota terá um valor elevado por ter sido comprada a fornecedores diferentes

A manutenção dos helicópteros dos três ramos das Forças Armadas vai custar, em 2011 ou 2012, cerca de 50 milhões de euros por ano, afirmou esta quarta-feira o director-geral de Armamento no Parlamento, noticia a Lusa.

O almirante Viegas Filipe, director-geral de Armamento e Equipamento de Defesa, reuniu-se esta quarta-feira, à porta fechada, com os deputados da comissão parlamentar de Defesa Nacional sobre os investimentos nesta área integrados na Lei de Programação Militar (LPM).

O valor da manutenção da frota de helicópteros dos três ramos, quando estiver completa, terá um valor elevado dado que foram comprados a fornecedores diferentes.

Até 2012, está prevista a entrega dos NH-90, de transporte e projecção de forças, que se juntam aos Lynx, da Marinha, e aos EH-101, da Força Aérea.

Pronto para ser lançado, à espera de «luz verde» do Governo, está o concurso para o helicóptero de reconhecimento do Exército, que vai substituir os velhos Allouette, anunciou o almirante aos deputados.

Em lançamento, para este ano, está igualmente o concurso para a modernização dos aviões de transporte C-130 à Lockheed Martin, acrescentou o director-geral do Armamento e Equipamento do Ministério da Defesa.

Atrasado está o programa de modernização dos F-16, parte dos quais deveriam ser vendidos no âmbito da LPM.

O presidente da comissão de Defesa Nacional, Miranda Calha, disse que a reunião se destinou a dar uma «informação aos deputados sobre o progresso geral do reequipamento das Forças Armadas» que tem tido «uma evolução positiva».

Fonte: TVi 24

Muda o nome do aeroporto de Boa Vista (RR)

Aeroporto Internacional de Boa Vista-Atlas Brasil Cantanhede. Esta é a nova denominação do complexo aeroportuário da capital de Roraima, depois de sancionada a Lei 11.920/2009. A nova denominação é uma homenagem o pioneiro piloto de aeronaves, Atlas Brasil Cantanhede, desbravador do Território Federal de Rio Branco e depois de Roraima, na década de 50, quando esta era uma região praticamente isolada do restante do território brasileiro.

Nos últimos anos, o aeroporto recebeu obras de ampliação e reforma. Com a execução das melhorias, a área do terminal foi ampliada de 4.958m² para 7.003,84m², o que possibilitará a elevação da capacidade, passando de 270 mil para 330 mil passageiros por ano.

O Aeroporto Internacional de Boa Vista foi construído sobre a área onde o piloto pioneiro mantinha seu hangar.

Fonte: Agência Estado - Foto: Walmir

Máquina de segurança em aeroportos vê imagem da pessoa nua

Uma coluna da semana passada no “The New York Times” sobre uma proposta da Administração da Segurança do Transporte foi seguida de milhares de e-mails. O texto apresentava um plano para colocar máquinas que projetam a imagem de todo o corpo em substituição aos detectores de metal nos aeroportos.

Poucos apoiaram a declaração da agência de que o “whole-body imager” (projetor de corpo inteiro, em tradução livre) – do tipo que fornece uma imagem do corpo nu – seria bem recebido pelo público.

Atualmente, a agência está testando suas máquinas em 19 aeroportos, e seus oficiais disseram que a aceitação dos passageiros foi alta. Eles também disseram que, em testes, passageiros passavam pelo controle com a mesma velocidade daqueles que passavam no detector de metais.

Originalmente, o “whole-body imaging” foi proposto como uma alternativa para os relativamente poucos passageiros escolhidos para uma segunda checagem, permitindo-os a optar pela máquina que passa a imagem do corpo ao invés da revista física. Agora que a agência está propondo o uso da máquina no sistema de segurança primário, muito mais pessoas parecem estar dando atenção às implicações.

Invasão de privacidade

Laura Holmes Jost, de Miami Beach, é uma delas. Jost e seu marido são donos de uma empresa de investimentos de bens imobiliários e viajam ao menos uma vez por semana. Em uma entrevista na semana passada, ela disse saber que as máquinas estavam sendo testadas e jurou ficar longe delas.

No entanto, inconscientemente, ela acabou indo a uma delas em um aeroporto de Miami.

“Eu estava estressada e com pressa”, disse ela, sobre o momento em que uma segurança a direcionou para uma máquina que se parecia com uma cabine. Jost disse ter achado que era outro tipo de máquina, daquelas chamadas dispositivo peixe-bola, que busca por traços de explosivos.

“Quando descobri, me senti realmente violada e brava comigo mesma”, disse. “Eu venho tentando evitar essas máquinas e literalmente entrei em uma delas sem saber. Eu realmente não liguei os pontos até que estava sentada no avião e disse: meu Deus, aquela era uma daquelas máquinas de despir a pessoa”.

Foi assim que ela descreveu o processo:

“Eles me pediram para entrar na cabine e apontaram os pontos no chão onde eu deveria colocar os pés. Fizeram-me levantar os braços, e então o homem saiu da máquina, fechou a porta e algo começou a girar em volta de mim como se estivesse fazendo um raio-x. Então, a porta se abriu.

“O homem me pediu para virar de lado e havia outro par de marcas no chão para eu pisar. A porta se fechou novamente, algo girou em volta de mim de novo, a porta se abriu. Fiquei esperando lá fora enquanto o homem pegava as informações de uma luz na frente da máquina, o que eu acho que era uma pessoa em outro local dizendo, ‘OK, ela está limpa’.”

Uso abusivo das imagens

Como Jost, muitas pessoas que protestam contra a natureza invasiva dessas máquinas insistem que não são puritanos. Na Europa, por exemplo, a oposição furiosa está fazendo de tudo para evitar que as máquinas sejam colocadas nos aeroportos.

Esses projetores receberão uma atenção mais detalhada e intensa do público com o crescimento da tecnologia de segurança do “brave new world” (livro de Aldous Huxley que fala sobre uma sociedade altamente controlada). Mas a avaliação pessoal de Jost, que reflete as opiniões ouvidas de outros viajantes, merece uma consideração séria.

“Quando eu descobri o que aconteceu, me senti violada”, disse ela. “Eu não quero um estranho olhando uma imagem minha, nua, na sala ao lado. É uma invasão do meu direito de privacidade”.

Ela disse ter ficado incrédula com a declaração da agência de segurança de que os passageiros que participaram dos testes se moveram na mesma velocidade que aqueles que passaram nos detectores de metais – isto é, em poucos segundos. “Demorou cerca de dois minutos”, disse.

A agência também alega que a capacidade da máquina de armazenar as imagens dos passageiros será desativada. Porém, muitas pessoas que ouvi disseram que mesmo assim se preocupam com a possibilidade de imagens de pessoas nuas serem armazenadas e usadas com abuso.

“Você realmente acha que se a Angelina Jolie ou a Britney Spears passarem nessa máquina, não haverá pessoas tentando descobrir como pegar essas fotos?”, questionou Jost.

Fonte: Joe Sharkey (New York Times) via Último Segundo (IG) - Imagem: www.tsa.gov

Coulthard na F1 dos céus

O ex-piloto de F1 David Coulthard voou num dos aviões da Red Bull Air Race sobre o novo circuito de F1 de Abu Dhabi.

Apesar de ter deixado a Formula1, pelo menos enquanto piloto, David Coulthard continua a gostar de acelerar a altas velocidades. Ontem voou juntamente com o campeão de 2008 da Red Bull Air Race, Hanne Arch, sobre o novo circuito de Yas Marina em Abu Dhabi, que vai servir de palco à prova local do Mundial de F1 deste ano.

Coulthard ocupou um lugar no avião de 2 lugares pilotado por Sergio Pla, e depois da experiencia de 45 minutos, o ex-piloto de F1 agradecia o facto de voltar a terra firme, “Na 1ª volta senti o meu estômago a desaparecer e voltar à minha garganta quando começou a ele começou a voar para cima e para baixo”. Apesar do enjoo o escocês gostou da experiencia e encontrou alguns paralelismos com a disciplina máxima do desporto automóvel, “é como um carro d F1 dos céus mas atinge muitos mais Gs que um carro de corridas”.

Sobre o novo circuito de F1 que está nascer em Abu Dhabi, desenhado pelo arquitecto alemão Hermann Tilke, Coulthard elogiou a rapidez de construção na região, uma vez que o circuito já tem algum alcatrão colocado faltando apenas algumas curvas, mas a prova de Formula1 é apenas em Novembro. O traçado também é do agrado do piloto que deixou escapar com alguma nostalgia: “Eu gostava de ter a oportunidade de correr nele”.

Fonte: SCN Sportcanal (Portugal)

Homem que jogou avião contra estacionamento de shopping não usou álcool ou drogas, diz laudo

O laudo do exames toxicológicos feitos nos corpos de Cleber Barbosa da Silva, de 31 anos, e da filha dele, Penélope Barbosa Correia, de 5 anos, descartaram a presença de álcool ou drogas. Os dois morreram na queda de uma aeronave pilotada por Kléber no estacionamento de um shopping em Goiânia, no último dia 12 de março. Segundo o laudo divulgado nesta quarta-feira, pelo perito criminal Rodrigo Medeiros, foram analisados 75 itens, que demonstraram resultados negativos.

O passo a passo do acidente - clique na imagem para ampliá-la

Kleber roubou um avião no aeroclube de Luziânia e fez manobras perigosas sobre Goiânia até a aeronave despencar no estacionamento do shopping Flamboyant.O avião monomotor de prefixo PT-VFI caiu por volta de 18h30m, depois de sobrevoar a cidade por cerca de uma hora antes da queda. Ninguém estava no estacionamento do shopping no momento da queda da aeronave e não houve feridos, mas 23 carros foram danificados.

A tragédia começou a ser desenhada no início da tarde do dia 12, quando Kléber chegou ao apartamento da família, em um prédio em Aparecida de Goiânia, e agrediu a esposa na frente da única filha do casal. Silva forçou a mulher, Érika, e a filha a entrarem no carro e disse que eles iriam a um passeio em Anápolis. O casal acabou discutindo. Na rodovia, ele agrediu a mulher na cabeça com um extintor de incêndio e a jogou fora do carro. A mulher foi largada à beira da rodovia, com lesões no crânio e no corpo. Para a polícia, Kléber teria acreditado que ela estava morta.

De lá, ele partiu com a criança rumo ao aeroblube de Luziânia, onde fingiu que alugaria o avião de pequeno porte. Ele rendeu o piloto na pista, obrigando-o a descer do avião e assumiu o comando. Durante o tempo que sobrevoou Goiânia, ele desligou todos os aparelhos de comunicação da aeronave. Monitorado pelo avião da Força Aérea Brasileira (FAB) e por um helicóptero do Grupo de Radiopatrulha Aérea da Polícia Militar (Graer), deu vários rasantes sobre a cidade de Goiânia até cair no estacionamento do shopping.

O avião chegou a ser perseguido por um Mirage da FAB antes de se espatifar no estacionamento do shopping. A aeronave passou bem perto de um Boeing que acabara de pousar e da torre de controle do Aeroporto Santa Genoveva. Por conta das manobras perigosas, os pousos e decolagens no aeroporto chegaram a ser suspensos por uma hora. Kleber ainda sobrevoou muito baixo o Hospital de Urgências de Goiânia, onde a sogra e a cunhada trabalham, e um prédio no Setor Pedro Ludovico.

No Buriti Shopping, na Avenida Rio Verde, limite de Goiânia e Aparecida, aterrorizou visitantes do parque de diversões montado próximo ao shopping. Um tio de Érika chegou a falar com Silva por celular, mas disse que ele estava determinado a matar a filha e se suicidar.

Segundo a polícia, a intenção de Silva era jogar o avião em cima do shopping. Dez mil pessoas estavam no centro de compras no momento do acidente. Ele não teria conseguido jogar o avião exatamente sobre o shopping porque o combustível teria acabado, o que explicaria o fato de a aeronave não ter explodido na queda. Silva não tinha brevê, mas era apaixonado por aviões e sabia pilotar.

Ele é acusado de estuprar uma menina de 13 anos, em Aparecida de Goiânia, três dias antes da tragédia. Um dia antes, ele havia sido identificado pela polícia e estava sendo procurado. O caso deve ser arquivado.

Fonte: O Globo - Imagem: correioweb.com.br

China: Pequim vai ter segundo aeroporto nos próximos 5 anos

A China vai construir um segundo aeroporto em Pequim nos próximos seis anos, com capacidade para 60 milhões de passageiros por ano, anunciou ontem a imprensa oficial.

O novo aeroporto começará a ser construído em 2010 no distrito de Daxing, sul de Pequim, e estará concluído em 2005, disse um responsável da Comissão Municipal de Desenvolvimento e Reforma citado pelo China Daily, o jornal oficial de língua inglesa.

Pequim tem já um aeroporto internacional capaz de movimentar 76 milhões de passageiros por ano, situado no nordeste da cidade.

O actual aeroporto tem o maior terminal do Mundo, desenhado pelo arquitecto britânico Norman Foster e inaugurado pouco antes dos Jogos Olímpicos de Pequim, no Verão de 2008.

Trata-se do monumental Terminal 3, que custou cerca de 27 mil milhões de yuan (3 mil milhões de euros).

A construção de um segundo aeroporto para a capital chinesa terá sido decidida em 2003, disse a imprensa chinesa.

A vizinha cidade de Tianjin e a província de Hebei, que confina também com a capital, queriam acolher na sua área a nova infra-estrutura, mas, aparentemente, as suas pretensões foram preteridas pelo governo central.

Fonte: Lusa (Portugal)