Hollywood adora caças. E por que não? Afinal, eles são máquinas de guerra elegantes, rápidas e mortais, capazes de avançar na trama e criar alguns efeitos especiais sérios.
Mas Hollywood também adora um clichê. Seja um filme biográfico piloto, um filme de ação ou um drama de guerra extenso, os filmes quase sempre são influenciados por seus antecessores, mesmo que certos elementos sejam extremamente imprecisos.
A realidade é muitas vezes negligenciada em favor do espetáculo e do drama. Isso é mais notável quando olhamos para o retrato de caças ao longo da história cinematográfica. Agora, não é como se os cineastas não soubessem ou mesmo se importassem com o funcionamento desses jatos. Mas a realidade não é excitante. O público quer se divertir e, como resultado, as pessoas se tornaram muito mais familiarizadas com o clichê. Quando um clichê se torna popular o suficiente, pode eventualmente ser percebido como um fato.
Mas o que o espectador médio sabe sobre caças provavelmente foi adquirido em filmes. Consequentemente, a imagem popular de um avião de combate foi formada por uma coleção de mitos propagados pelo cinema. Também podemos vê-los sendo emulados em filmes europeus, asiáticos e africanos.
Reunimos 10 desses mitos de filmes sobre caças. Não há uma ordem estrita na lista. Mas incluímos os mais populares no topo e, digamos, os mais 'espetaculares' são apresentados abaixo.
1. O pós-combustor está sempre ligado
O fogo é emocionante. Que melhor maneira de apimentar uma cena do que mostrar um motor a jato cuspindo uma faixa de chamas atrás dele? Assim, muitos caças em filmes tendem a voar com o pós-combustor ligado, seja ou não necessário.
Um pós-combustor é um sistema que injeta combustível no escapamento de um motor a jato. Quando operacional, produz mais energia, o que permite que a aeronave acelere mais rapidamente à medida que as chamas ardentes saem de suas costas. Também aumenta drasticamente o consumo de combustível e pode causar desgaste adicional em alguns motores. Então, na realidade, os pilotos tendem a usar o pós-combustor com moderação, acionando-o quando esse impulso extra é necessário. Mas em um modo normal de operação, o motor a jato não produz chamas visíveis. Para Hollywood, isso provavelmente é um pouco monótono.
Aqui está uma cena de "Mulher Maravilha 1984" (2020), onde um caça a jato de táxis modelo indiscerníveis com pós-combustão completo. Se um piloto tentasse isso na vida real, arriscaria incendiar metade do aeroporto.
2. Os jatos voam lado a lado
Nos filmes, quando vários caças participam de uma operação, eles geralmente voam em formação próxima com as pontas das asas quase se tocando, assim como as equipes de acrobacias fazem em shows aéreos. Na realidade, isso não é apenas um feito extremamente difícil, como não oferece vantagens e pode até resultar na colisão dos jatos no ar.
Este tropo se origina de filmes da era pré-jato. Em relação aos caças com motores a pistão, a formação de pontas de dedos era uma coisa comum e prática. Mas quando se trata de caças a jato, as formações geralmente envolvem as aeronaves mantendo uma distância significativa umas das outras. Isso geralmente é vários quilômetros/milhas. Dessa forma, seus radares cobrem uma área mais ampla, podem reagir melhor à situação, além de engajar e desengajar o inimigo conforme necessário.
Abaixo está uma cena do "Força Aérea Um" (1997) onde um esquadrão de F-15s, dispostos em uma linha ordenada com quase nenhum espaço entre os jatos, está a caminho para enfrentar o inimigo. O clipe inclui uma tática legítima, uma formação conhecida como “Wall of Eagles”, onde os F-15 se espalham horizontalmente para maximizar sua cobertura de radar. No entanto, durante uma parede real, a distância entre os jatos adjacentes é entre 1,5 e três quilômetros (uma a duas milhas), de modo que as aeronaves são pouco visíveis umas para as outras a olho nu.
3. Um lobo solitário será o vencedor
Você precisa mostrar o ponto culminante de um arco de personagem como um piloto corajoso? Deixe-o enfrentar seu inimigo mortal sobre uma paisagem pitoresca e provar seu valor de uma vez por todas.
Embora essa técnica possa funcionar para filmes, é incrivelmente perigosa na vida real. No entanto, Hollywood frequentemente retrata caças embarcando em missões de combate solo. De acordo com os filmes, patrulhar, bombardear ou interceptar, parece, é melhor conduzido por um ás solitário, especialmente se ele for o personagem principal.
Na realidade, os caças quase sempre funcionam como uma unidade e são enviados em uma missão de combate pelo menos aos pares. Há pouca chance de um único jato de combate ser enviado para interceptar um oponente, pois isso significa uma desvantagem significativa quando confrontado por vários inimigos.
Os filmes muitas vezes levam esse mito um passo adiante. Mesmo em um duelo entre várias aeronaves de cada lado, os caças se enfrentam um a um. As táticas de grupo raramente estão em jogo, cada piloto apenas escolhe seu alvo e ataca. Essa linha de pensamento leva a um completo mal-entendido de como as guerras modernas são travadas e provavelmente é responsável por todas as comparações entre caças de nações concorrentes.
Enquanto os geeks da aviação gostam de discutir sobre qual jato é mais avançado, manobrável ou mais rápido, eles esquecem que tais comparações só fazem sentido se os jatos se envolverem, um a um, em um duelo justo. Isso é comum em filmes. Mas nunca na vida real.
4. 'Dogfight' é o principal modo de operação
Os filmes mostram o combate como duelos prolongados e de curta distância, onde os caças se aproximam tanto que os pilotos podem se olhar. Mas há muita coisa errada com esse retrato.
Mesmo na Segunda Guerra Mundial, quando todas as mortes ar-ar foram alcançadas com armas de curta distância, a maioria das aeronaves foi derrubada antes que os pilotos tivessem a chance de notar seu atacante.
Mais tarde, quando os mísseis ar-ar foram introduzidos, os alcances de engajamento cresceram dramaticamente. Em guerras recentes, uma parte significativa das vitórias aéreas foi alcançada além do alcance visual (BWR), e até mesmo 'dogfights' de curto alcance muitas vezes terminavam assim que um lado identificava seu oponente e lançava um míssil.
Há uma longa história de especialistas que afirmam que as brigas de cães ainda são relevantes nos dias de hoje. Eles acreditam que a tecnologia nem sempre é confiável e o bom e velho combate a curta distância é inevitável. Isso pode ter funcionado durante a Guerra do Vietnã, quando os primeiros mísseis se mostraram pouco confiáveis e os militares dos EUA tiveram que repensar suas táticas. Mas a tecnologia avançou significativamente desde então e continua a melhorar. A ênfase está agora na guerra tecnológica e cada vez menos ênfase é colocada em combates aéreos.
Mas o combate aéreo realista é muito chato para Hollywood. Até mesmo caças no futuro estão envolvidos principalmente em combates aéreos. Um exemplo pode ser encontrado nesta cena de "Stealth" (2003), onde jatos futuristas superavançados lutam de perto como em 1941.
5. 'Dogfighting' significa voar um atrás do outro
Quando se trata de um duelo real, a maioria dos filmes descreve o processo como envolvendo dois caças voando um atrás do outro. Um dispara suas armas, outro se esquiva de balas e mísseis. Se o enredo exigir, um piloto ocasionalmente realizará a manobra Cobra de Pugachev para mudar rapidamente sua posição e ficar atrás do inimigo. Este é um golpe espetacular, mas impraticável. Pode ser seguido por uma sequência obrigatória de “não consigo travar”, onde um jato em manobra evita um retículo de mira dolorosamente lento dentro da mira do piloto.
Na realidade, se um caça está atrás de seu oponente, na posição das seis horas, então o oponente já está acabado. Jatos de combate são projetados para eliminar alvos à sua frente de forma eficiente e, ao fazer algumas curvas rápidas e acentuadas ('jinking') pode ajudar a evitar uma explosão repentina de tiros, não funcionará por longos períodos de tempo, certamente não contra mísseis.
As manobras encontradas em combates reais são geralmente muito mais dinâmicas. Os pilotos realizarão uma sequência de curvas na tentativa de colocar a aeronave inimiga na zona de engajamento de armas e permanecer fora de perigo. É claro que essas brigas de cães são raras nos conflitos modernos (ver ponto nº 4). Mas eles são ainda mais raros em filmes.
Por exemplo, aqui está uma cena de "Lanterna Verde" (2011) onde os F-35 lutam contra alguns drones de combate fictícios. Tudo o que eles fazem é ficar no seis do outro enquanto constantemente brincam e brincam. De alguma forma, isso constitui um duelo.
6. Mísseis 'Sidewinders' são anti-tudo
É bem provável que o AIM-9 Sidewinder seja o míssil ar-ar mais produzido do mundo. Foi desenvolvido nos EUA na década de 1950 e copiado pela URSS e pela China. Seus modelos amplamente aprimorados ainda estão em produção hoje e, na cultura popular, tornou-se o míssil carregado por todas as aeronaves de combate.
Nos filmes, quando um caça precisa atacar qualquer coisa, normalmente ele atira no Sidewinder. Seja um avião inimigo, um tanque, um disco voador ou um monstro gigante, o míssil espirala nele e o explode. Há pontos de bônus se o jato atirar em dezenas deles, apesar de inicialmente carregar apenas dois ou quatro.
Na realidade, o AIM-9 é uma arma limitada. É um míssil de busca de calor de curto alcance e só pode travar objetos quentes a distâncias comparativamente curtas. Ele também tem uma pequena ogiva, que é suficiente para destruir um avião frágil, mas seria quase inútil contra qualquer coisa com mais substância. Caças reais podem transportar uma vasta gama de mísseis e bombas destinadas a diferentes alvos. Mas esses raramente são vistos em filmes.
Nesta cena de "Godzilla vs King Kong" (2021), um par de F-35s lança seus Sidewinders em um monstro, o que resulta em uma quantidade previsível de dano. Por que eles não usaram nenhuma de suas armas ar-terra muito mais poderosas? Como os pilotos conseguiram travar o míssil de busca de calor no animal de sangue frio? Nós nunca saberemos.
7. Brincando com mísseis
Mísseis antiaéreos reais normalmente seguem um procedimento operacional simples. Eles queimam seu combustível nos primeiros segundos do voo, acelerando a altas velocidades supersônicas, e deslizam o resto do caminho, ajustando sua trajetória para interceptar o alvo. Devido às superfícies de controle limitadas, eles não podem ser tão manobráveis quanto as aeronaves. No entanto, eles compensam isso com rapidez e precisão.
Mas eles parecem operar de forma diferente nos filmes. Seja lançado do solo ou por outro jato, os mísseis têm combustível ilimitado, voam na mesma velocidade de uma aeronave e podem realizar manobras malucas. As cenas de ataque com mísseis geralmente apresentam sequências de perseguição estendidas com esquiva e manobras, que podem parecer emocionantes, mas não são precisas.
Os mísseis de última geração, como o AMI-9X, o Python-5 ou o Meteor, são extremamente manobráveis. Eles possuem bicos de vetorização de empuxo, capacidade de ataque traseiro ou aceleração no meio do curso. Mas mesmo esses mísseis são incapazes de pegar a aeronave e se tornam inúteis se errarem o alvo na primeira passagem.
No entanto, aqui está a cena de "Behind Enemy Lines" (2001) onde um míssil 9M37, disparado de um Strela-10, dança com um caça F/A-18 por minutos. É apenas um dos muitos exemplos semelhantes. Na verdade, encontrar uma cena de filme com comportamento realista de mísseis é quase impossível.
8. As armas usadas nos caças
Assim como os mísseis, as armas também estão repletas de clichês. Muitos caças são mostrados com duas armas, uma montada em cada lado de uma aeronave. Quando disparados, eles produzem o icônico 'thump-thump-thump' associado a uma metralhadora pesada, deixando um rastro de buracos em seu alvo.
Antes e durante a Segunda Guerra Mundial, a maioria dos países começou a montar canhões em seus caças e os manteve desde então. A maioria dos caças modernos tem um único canhão automático perto do cockpit ou na raiz da asa e, embora haja exceções (notadamente o F-5 e vários modelos do Mirage), um único canhão é o padrão.
Como canhões, essas armas têm um calibre bem pequeno (geralmente entre 20 e 30 milímetros). Mas, normalmente, eles disparam projéteis altamente explosivos cujo impacto é semelhante ao de uma granada de mão, em vez de uma bala de metralhadora comum. Eles também têm taxas de disparo extremamente altas (entre 1.000 e 2.000 tiros por minuto para os de cano único e mais de 5.000 tiros por minuto para os rotativos) e soam um pouco como uma motocicleta ao disparar.
Nesta cena de "Pacific Rim" (2013) o F-22 ataca um “kaiju” com o que parecem ser duas metralhadoras montadas na barriga cujas balas ricocheteiam na pele do monstro. Na realidade, o F-22 possui um único canhão M61A2 Vulcan de 20 mm entre o cockpit e a asa direita, capaz de disparar 100 projéteis altamente explosivos por segundo.
9. Quanto mais perto melhor
Os cineastas adoram incluir o máximo de ação intensa possível. Muitas vezes, isso inclui um jato atacando um alvo próximo, mergulhando logo acima, haja necessidade disso ou não.
Esta é uma tática legítima e as corridas de strafing de baixo nível eram bastante comuns na Segunda Guerra Mundial. Ainda hoje, esses movimentos ainda são realizados ocasionalmente. No entanto, a velocidade dos aviões a jato significa que esse ataque normalmente começa a uma distância de vários quilômetros ou milhas. A aeronave não se aproxima mais do que várias centenas de metros de seu alvo.
Chegar perto de um alvo é perigoso, então os pilotos tendem a se afastar o máximo possível. As capacidades de ataque de precisão de longo alcance são essenciais para quase todos os caças modernos. Isso permite que a aeronave fique fora do alcance da maioria dos mísseis terra-ar ao atacar.
No entanto, tal ataque é difícil de tornar emocionante. Um jato voa em alta altitude, lança uma bomba ou um míssil, e o alvo explode um minuto depois. Para torná-lo mais emocionante, os filmes tendem a retratar os ataques terrestres como um caso de curto alcance, com balas zunindo pela cabine e pilotos sorrindo para seus oponentes.
Há também pontos de bônus para retratar os jatos voando entre os prédios, mesmo que os pilotos reais tenham que ser loucos para tentar isso. E é exatamente isso que os F-22 fazem na cena a seguir de "The Tomorrow War" (2021), enquanto bombardeiam uma rua com o que parece ser napalm. Eles também voam em pós-combustão completo, ponta a ponta da asa, porque um clichê nunca é suficiente.
10. Os jatos VTOL podem fazer qualquer coisa
Aeronaves a jato de decolagem e pouso vertical (VTOL) ou decolagem curta e pouso vertical (STOVL) são projetadas para decolar e/ou pousar verticalmente, o que lhes permite operar em pistas curtas ou pequenos navios. O Harrier, o F-35B e o Yak-38 são os exemplos mais conhecidos e os únicos produzidos em massa.
Essa capacidade limitada de pairar é geralmente exagerada em filmes. Em vez disso, esses jatos se comportam como discos voadores ao atacar alvos terrestres ou aéreos. Embora os jatos VTOL e STOVL reais possam, em algumas circunstâncias, atacar enquanto pairando, eles descartam suas principais vantagens (ser rápido e ágil) ao fazê-lo. Como resultado, eles se tornam vulneráveis.
Aqui está uma cena de "Live Free or Die Hard" (2007) onde o F-35B demonstra algum comportamento que desafia a gravidade ao tentar atacar Bruce Willis. O jato também voa sozinho, chega a um alcance irracionalmente curto, dispara AIM-9 Sidewinders e dispara duas armas montadas na barriga. O pacote completo.
Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu (com informações do Aero Time)
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