Antonov An-124 x An-225: Quais são as diferenças?

O An-225 detém o recorde de ser a aeronave mais pesada já construída (Foto: Getty Images)

Após a notícia de que o fabricante ucraniano Antonov está trabalhando em um novo avião de carga de grande porte, achamos que ele poderia comparar dois de seus maiores aviões existentes. O An-124 'Ruslan' e o An-225 'Mriya' atraem o fascínio dos avgeeks aonde quer que vão, com seu tamanho chamando a atenção de muitos. Vamos examinar algumas das diferenças entre eles.

Tamanho importa

Tanto o An-124 quanto o An-225 são aeronaves indiscutivelmente colossais. Na verdade, o último desses projetos é conhecido, entre outras coisas, por ter a maior envergadura de qualquer aeronave atualmente em serviço operacional ativo. Ele mede impressionantes 88,4 metros de largura e permite que a aeronave tenha seis motores Progress D-18T. O An-124 tem apenas quatro.

Embora o An-124 ainda supere a maioria das aeronaves comerciais atuais em envergadura, ele é 15 metros mais estreito do que sua contraparte mencionada anteriormente. No geral, possui uma envergadura de 73,3 metros. Isso dá uma diferença significativa na área da asa. As asas do An-124 cobrem 628 metros quadrados, enquanto as do An-225 estão espalhadas por impressionantes 905 metros quadrados.

Da mesma forma, com 69,1 metros de comprimento, o An-124 é mais longo do que muitos aviões, mas ainda superado pelo An-225, que tem 84 metros de comprimento. Curiosamente, o menor An-124 tem vantagem quando se trata de altura. Ele mede consideráveis ​​21 metros de altura, enquanto o maior An-225 tem 18,1 metros. Para efeito de comparação, o Airbus A380 tem 24,09 metros de altura.

Desempenho

Ambas as aeronaves são projetadas para transportar cargas úteis de carga excepcionalmente grandes e pesadas, mas como suas especificações de desempenho se comparam? O An-225 tem um peso máximo de decolagem (MTOW) de 640 toneladas, o que o torna a aeronave mais pesada do mundo, conforme estabelecemos. Isso supera confortavelmente os números do An-124 (já impressionantes) de 402 toneladas.

No que diz respeito aos alcances dessas aeronaves, eles dependem da carga útil da aeronave. O An-225 pode voar por até 15.400 km (8.300 NM) com combustível máximo e carga útil mínima, mas isso cai para apenas 4.000 km (2.160 NM) com 200 toneladas de carga a bordo.

O MTOW do An-225 é quase 60% maior do que o do An-124 (Foto: Getty Images)

Da mesma forma, os voos de balsa levemente carregados do An-124 podem ter até 14.000 km (7.600 NM) de comprimento. No entanto, mais uma vez, isso cai para 3.700 km (2.000 NM) com uma carga útil máxima. Embora seu alcance seja menor, o An-124 é mais rápido. Ele navega entre 800 e 850 km/h (430-460 nós), enquanto o An-225 só pode atingir a extremidade inferior desse espectro.

História de produção

Uma das diferenças mais significativas entre as aeronaves que ainda vamos cobrir são seus históricos de produção. Junto com seu tamanho, uma das razões pelas quais o An-225 atraiu a atenção tanto dos avgeeks quanto do público em geral é o fato de que Antonov construiu apenas um exemplo deste projeto. Esta raridade certamente aumenta seu apelo para alguns.

Antonov construiu parcialmente um segundo An-225 , que se acredita estar 70% completo. No entanto, parece improvável que isso vá para os céus, com o CEO da empresa considerando tal ideia como 'economicamente inviável' no ano passado em meio à pandemia de COVID-19.

Antonov produziu 55 An-124s entre 1982 e 2004 (Foto: Riik @mctr via Flickr)

Por outro lado, o An-124 tornou-se um grande avião de carga de produção mais ampla. Seu ciclo de produção durou de 1982 a 2004, com Antonov fazendo 55 exemplares do avião durante este período de 20 anos. Como tal, é uma visão mais comum nos céus do mundo, com suas operações recentes tendo visto o transporte de uma variedade de cargas em todo o mundo.

O tipo fez várias viagens à Índia este ano, transportando produtos médicos, oxigênio e até um gerador de 54 toneladas para o país. Em outros lugares, levou cinco helicópteros Black Hawk da Polônia para as Filipinas, peças de um jato executivo Phenom 300 da Embraer para os Estados Unidos e equipamentos de mineração para o Brasil. No geral, uma aeronave extremamente versátil!