Citando a lucratividade, a controladora Bombardier disse que vai parar de fabricar a marca icônica que transformou o jato executivo em um nome familiar.
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| A marca Learjet interromperá a produção ainda este ano (Foto: Chad Slattery) |
Tornada famosa por celebridades da década de 1960 como Frank Sinatra, Marlon Brando e Dean Martin, a marca Learjet encerrará a produção no quarto trimestre de 2021, de acordo com sua controladora, a Bombardier Inc. A empresa informou ontem o fechamento da renomada marca de jatos em seu relatório financeiro anual para 2020, dizendo que em vez disso se concentraria em suas famílias de aeronaves Challenger e Global "mais lucrativas".
“Com mais de 3.000 aeronaves entregues desde sua entrada em serviço em 1963, a icônica aeronave Learjet teve um impacto notável e duradouro na aviação executiva”, disse Éric Martel, presidente e CEO da Bombardier Inc. “No entanto, dado o crescente desafiando a dinâmica do mercado, tomamos essa difícil decisão de encerrar a produção do Learjet. ” Martel anunciou que a empresa reduziria sua força de trabalho geral em 1.600 posições.
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| O protótipo do Learjet em voo teste em 1963 (Foto: Getty Images) |
A Bombardier manterá a sede da Learjet em Wichita, Kansas, como um centro de suporte, e planeja lançar um programa de remanufatura RACER para as aeronaves Learjet 40 e Learjet 45. O programa incluirá reparos e melhorias, incluindo componentes externos, novos aviônicos, conectividade de alta velocidade e melhorias no motor.
O anúncio não é uma surpresa completa para analistas que observam que a Learjet, com margens de lucro muito menores do que seus irmãos maiores, a Challenger e a Global, também está competindo com empresas como a Embraer e a Citation, que oferecem jatos executivos mais baratos, mas de tamanho semelhante no categorias muito leves e leves.
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| A Learjet tentou criar mais demanda de mercado com o novo 75 Liberty, reduzindo o preço e aumentando o espaço interior disponível, mas a forte concorrência na era Covid-19 viu as vendas de novos jatos cair rapidamente (Foto: Bombardier) |
A empresa também teve alguns infortúnios financeiros na última década. A Bombardier investiu US $ 1,4 bilhão para desenvolver o Learjet 85 com o objetivo de posicioná-lo como o futuro da marca, mas foi forçada a abandonar o projeto em 2015, pois lutava com problemas financeiros maiores.
Restavam as plataformas Learjet 70 e 75, que eram baseadas na geração anterior Learjet 45 e 45XR. As aeronaves 70 e 75 vieram com muitas atualizações positivas, incluindo winglets inclinados, taxas de subida mais rápidas, motores ajustados e a cabine do Bombardier Vision.
No início deste ano, a Learjet lançou o 75 Liberty, que era um 75 sem conteúdo projetado para competir em preço e tamanho com ofertas mais baratas.
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| O Learjet 23 original tornou-se o meio de transporte preferido de estrelas de Hollywood como Frank Sinatra. O visual elegante e rápido do jato, um jato de combate suíço modificado, atraiu uma nova geração na década de 1960 (Foto: Bombardier) |
“É uma estratégia estranha quando você atualiza um produto retirando amenidades dele”, disse Brian Foley, um estrategista da indústria de aviação, ao Robb Report recentemente. Foley acredita que o Learjet teve dificuldades porque, além do programa Learjet 85 abortado, o mercado de jatos médios e leves não está nem perto de seu pico antes da Grande Recessão.
O 75 Liberty também entrou no mercado no ápice da primeira onda da Covid-19, quando as vendas de novos jatos executivos estavam diminuindo rapidamente. Alguns analistas previram uma queda de 40% nas vendas de jatos executivos no ano passado.
Ao anunciar o fechamento e as vendas de sua divisão de transporte, Martel disse que a Bombardier concluiu sua transição para uma empresa de aviação "pura".
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