Hoje na História: 22 de janeiro de 1970 - O primeiro voo comercial do Boeing 747

Boeing 747-121 N736PA, Pan American Clipper Young America, aquarela de John T. McCoy (Museu SFO)

Em 22 de janeiro de 1970, o Capitão Robert M. Weeks, o Capitão John Noland e o Engenheiro de Voo August ("Mac") McKinney voaram no Boeing 747-121, prefixo N736PA, da Pan American World Airways, batizado 'Clipper Young America', de Nova York a Londres em 6 horas e 14 minutos do voo inaugural de passageiros do novo jato de fuselagem larga. A bordo estava uma tripulação de cabine de 17 e 332 passageiros.

O N736PA foi inicialmente chamado de 'Clipper Victor', mas o nome foi mudado para Clipper Young America para o voo inaugural de Nova York para Londres, quando o 747 programado para fazer aquele voo - Clipper Young America - teve problemas mecânicos. 

Membros da tripulação do primeiro Boeing 747 da Pan Am a chegar a Heathrow
(Rolls Press / Pepperfoto / Getty Images via The Guardian)

O 747 foi sequestrado em 2 de agosto de 1970 e levado para Cuba. Após esse incidente, o N736PA foi renomeado como 'Clipper Victor' - seu nome original. Ele foi destruído em uma colisão com outro Boeing 747 em Tenerife, Ilhas Canárias, em 27 de março de 1977.

Boeing 747-121 N736PA da Pan American Airways, Clipper Young America,
no Aeroporto Heathrow de Londres, em 22 de janeiro de 1970 (Getty Images via BBC History)

Boeing 747 é uma aeronave a jato usada no âmbito civil e militar para transporte de passageiros e de carga, referida com frequência como Jumbo Jet ou Queen of the Skies (Rainha dos Céus). 

A sua corcunda na parte superior frontal da fuselagem faz com que seja uma das aeronaves mais reconhecíveis do mundo, sendo também a primeira do género produzida em massa. 

Fabricada pela Boeing nos Estados Unidos, a versão original do 747 tinha duas vezes e meia mais capacidade de passageiros que o Boeing 707, um dos grandes aviões comerciais dos anos 60. Efetuando o seu primeiro voo comercial em 1970, o 747 ostentou o recorde de capacidade de passageiros durante 37 anos.

Em 1965, Joe Sutter foi transferido da equipa de desenvolvimento do 737 da Boeing para gerir os estudos de design para uma nova aeronave, cujo modelo já tinha nome: 747. Sutter iniciou um estudo de design, juntamente com a Pan Am e outras companhias aéreas, para compreender melhor o que as empresas no mercado realmente necessitavam. Joe Sutter, o "pai do Boeing 747", morreu no dia 30 de agosto de 2016, aos 95 anos.

O decalque "Joe Sutter forever amazing" está no último Boeing 747 fabricado (Foto via @willtaylor787)

Após 52 anos, a Boeing anunciou que está finalmente aposentando os seus aviões da linha Boeing 747 – o famoso “Jumbo”. A última aeronave construída deixou a fábrica da empresa em 6 de dezembro de 2022 para ser entregue no início de 2023 para a companhia área Atlas Air, com sede nos EUA.

O último Boeing 747 deixa a linha de produção (Foto: Boeing)

Ao todo, foram construídas 1.574 aeronaves da linha 747. O modelo começou a sua produção em 1967, e entrou para a história da aviação por contar de uma fuselagem mais larga, sendo o primeiro avião do mundo a contar com um corredor duplo para os passageiros – tornando-se sinônimo de viagens internacionais.

O Boeing 747-8F, prefixo N863GT, da Atlas Air. A última "Rainha dos Céus" fabricada leva
o  decalque que diz "Joe Sutter forever amazing" (Foto via @willtaylor787)

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu

Vídeo: Avião de pequeno porte faz pouso de emergência em rodovia de Knoxville, no Tennessee (EUA)

O pequeno avião Zenith CH 750 Cruzer, prefixo N750CL, fez um pouso de emergência na tarde de sábado (21) na Interestadual 40 no sentido leste em Knoxville, no Tennessee, nos Estados Unidos.

Ninguém ficou gravemente ferido, de acordo com o porta-voz do Departamento de Transportes do Tennessee, Mark Nagi.

(Foto: News Sentinel)

A faixa da direita da rodovia está fechada no sentido leste, causando um congestionamento significativo no tráfego. O tráfego para o oeste também foi interrompido, devido aos motoristas que diminuem a velocidade para ver a cena do acidente.

A ZENITH 750 Experimental aircraft has made an emergency landing on I-40 East at Papermill Drive in Knox County , in the U.S. state of Tennessee. No significant injury recorded. The right lane is closed.#safety #aviation #avgeek pic.twitter.com/IFVbaKFv2G

— FL360aero (@fl360aero) January 21, 2023

Via ASN, FL360aero e Knox News

Boeing da American Airlines com destino a Jamaica retorna a Miami após falha no estabilizador

Na sexta-feira (20), o Boeing 737-8 MAX, prefixo N306SW, da American Airlines, realizando o voo AA-2692 de Miami, na Flórida (EUA), para Kingston, na Jamaica, com 136 pessoas a bordo, estava saindo da pista 27 do Aeroporto de Miami e foi liberado para subir a 16.000 pés quando a tripulação solicitado a nivelar a 7.000 pés devido a alguns problemas. 

Alguns minutos depois, a tripulação declarou 'PAN PAN' ao controle de tráfego aéreo, explicando que houve uma falha no compensador do estabilizador. A tripulação pretendia permanecer a 7.000 pés perto do aeroporto enquanto trabalhavam em suas listas de verificação. 

A aeronave posicionou-se para uma aproximação ILS para a pista 27 e pousou com segurança cerca de 25 minutos após a partida, nenhuma assistência foi necessária.

Um Boeing 737-800 substituto com registro N942AN chegou a Kingston com um atraso de 6:45 horas.

Via The Aviation Herald e JADEC

Avião vira de cabeça para baixo durante pouso na Ilha Francesa, em Victoria, na Austrália

Um avião capotou durante o pouso na ilha francesa, a sudeste de Melbourne , ferindo um homem de sessenta anos.

O avião particular Van's RV-9A, prefixo VH-JXN, decolou do aeroporto de Toorabin, em Victoria, na Austrália, na tarde de sábado (21) e ficou no ar por nove minutos antes de pousar e capotar na ilha francesa pouco antes das 14h30.

Um homem na casa dos sessenta ficou ferido no incidente, sofrendo cortes nas pernas, mas ele permanece em condição estável e foi levado para o Royal Melbourne Hospital.

Um outro passageiro e o piloto estavam a bordo, mas a Victoria Ambulance não relatou mais feridos no acidente.

As autoridades ainda estão investigando como o avião capotou. A polícia de Victoria disse ao 9News que "a causa exata não é conhecida nesta fase", mas as primeiras investigações sugerem que um trem de pouso no trem de pouso desabou.

O Australian Transport Safety Bureau conduzirá uma investigação completa sobre como ocorreu o incidente.

Via ASN, 9News e 7News

Veículo aéreo não tripulado de reconhecimento da Rússia é abatido por forças da Ucrânia

@tsikhach #дрон #піздаросійськійфедерації🇺🇦💙 #путінхуйло🔴⚫🇺🇦 ##славаукраїні🇺🇦🇺🇦🇺🇦❤️❤️❤️ #героямслава🇺🇦❤️❤️❤️ ##незламнідухом✊ ♬ дал дал пришёл - MUTI

O Comando da Força Aérea das Forças Armadas da Ucrânia diz que seu braço de defesa aérea destruiu o drone operacional-tático Orlan-10, de registro 1111, da Força Aérea da Rússia, na sexta-feira (20).

O Orlan-10 é um veículo aéreo não tripulado de reconhecimento desenvolvido pelo Centro de Tecnologia Especial em São Petersburgo para as Forças Armadas Russas. O Orlan-10 possui um casco composto que reduz sua assinatura de radar.

Um Orlan-10 na catapulta de lançamento

O Orlan-10, embora não seja sofisticado, é barato e simples de operar. Ele voa alto demais para ser vulnerável a defesas aéreas de curto alcance, mas é muito barato para justificar o uso de defesas de longo alcance caras. Ele fornece uma visão suficiente do campo de batalha para identificar os alvos.

Um Orlan-10 em exibição em 2022

Via ASN e Wikipedia

Helicóptero da Força Aérea de Malta cria rota de voo em formato de pênis

Imagem ilustra trajetória de helicóptero militar (Divulgação/Twitter/flightradar24)

Uma curiosa movimentação de um helicóptero militar pertencente as Forças Armadas de Malta (AFM) chamou atenção de um portal de monitoramento de rotas da aviação, principalmente pelo formato que um ponto do trajeto ganhou ao ser observado de forma aérea.

Compartilhado nas redes sociais por amantes da aviação, a rota formou um aparelho reprodutor masculino no espaço aéreo do arquipélago, ilustrando o contorno de um pênis, com algumas voltas no que seria a glande, além de contar com dois giros na base, formando os testículos sobre o céu do Mar Mediterrâneo.

Salvando o histórico da rota em imagem, os administradores do site flightradar24.com ironizaram a tentativa em legenda da foto no Twitter: "Enquanto isso, em Malta...". De acordo com o Daily Mail, o helicóptero em questão é um AW139, considerado moderno e de “desempenho superior” a de outras aeronaves de porte semelhante.

O que dizem autoridades

Por ser um helicóptero moderno, ele possui função especial nas forças de segurança do país, sendo frequentemente usado em manobras bruscas. Dessa forma, inclusive, justificou um porta-voz da AFM afirmou ao jornal local Times of Malta.

Ele aponta que o tal "pênis" não foi intencionalmente desenhado no céu e está fora de contexto: "O rastreamento de voo mostrado foi segmentado porque o helicóptero estava voando em baixa altitude e não mostrou a trajetória de voo completa”, concluiu.

Outros voos já fizeram o mesmo

Um avião reabastecedor da Força Aérea dos EUA parecia desenhar um pênis no céu
perto da base naval síria da Rússia no Mediterrâneo em 2020

Dois pilotos russos estão sob investigação por supostamente desenhar uma trajetória de voo
 em forma de pênis em apoio ao jogador de futebol russo Artem Dzyuba

Via Wallacy Ferrari (Aventuras na História) e Daily Mail

Mulher é presa no aeroporto de Atlanta (EUA) por borrifar extintor de incêndio em funcionários

Uma mulher de Ohio foi presa na terça-feira (17) depois de agredir comissários de bordo e policiais com um extintor de incêndio no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta.

(Imagem via atlscoop/Instagram)

Jennifer Kaye Holder, 27, foi confrontada por funcionários do aeroporto quando supostamente deixou um restaurante Buffalo Wild Wings sem pagar por sua refeição, de acordo com a Inside Edition .

O incidente aconteceu por volta das 21h30 no Concourse D, depois que a polícia disse que a segurança do aeroporto informou que um passageiro da Delta estava tentando abrir uma porta de segurança.

O Saguão D do Aeroporto de Atlanta oferece voos para a Air Canada e companhias aéreas domésticas, como Delta Air Lines, Frontier Airlines e US Airways.

Em um vídeo postado nas redes sociais, uma Holder descontente é vista discutindo com o pessoal do aeroporto que alguém pagou por sua refeição.

Karen arrested after assaulting flight attendants and police officers with a fire extinguisher at Hartsfield-Jackson Atlanta Airport. https://t.co/n2ufXOl6k4

📹 atlscoop pic.twitter.com/RF6jBi0tcH

— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) January 20, 2023

Holder tentou abrir uma das portas de segurança antes de confrontar uma comissária de bordo, apenas para ser separada pela segurança do aeroporto.

Mais tarde, ela é vista armada com o extintor de incêndio com a mangueira apontada ao se aproximar de viajantes inocentes, que às pressas tentaram evitar a mulher enlouquecida.

Quando outro funcionário do aeroporto se aproximou de Holder por trás, ela borrifou o trabalhador com uma explosão de produtos químicos. Três comissários de bordo sentiram “desconforto respiratório” após a briga, mas foram posteriormente liberados pelos serviços de emergência.

Ver essa foto no Instagram

Uma publicação compartilhada por ATLSCOOP®🍑 (@atlscoop)

Holder foi então confrontado pela polícia enquanto ainda empunhava o extintor e borrifava-o na segurança do aeroporto, de acordo com o relatório da polícia.

“Os policiais tentaram fazer contato com a mulher, mas ela não obedeceu e pulverizou os policiais com o extintor de incêndio”, afirmou o relatório da polícia.

(Foto: Escritório do Xerife do Condado de Clayton)

A polícia diz que Holder (foto acima) continuou a “se comportar de forma errática e combativa, cuspindo e chutando os policiais” enquanto eles colocavam Holder sob custódia. Ela foi avaliada por ferimentos leves.

O Ohioan foi levado para a Cadeia do Condado de Clayton e enfrenta acusações de obstruir policiais, duas acusações de agressão simples e três acusações de agressão simples, de acordo com registros on-line da prisão.

Via NYPost e Breaking Aviation News & Videos

Erro humano não intencional é o culpado pela falha do sistema NOTAM que atrasou mais de 11 mil voos nos EUA, diz FAA

Uma revisão preliminar da recente falha no sistema de Aviso para Missões Aéreas (NOTAM) descobriu que a falha foi causada por funcionários contratados que excluíram involuntariamente arquivos em um sistema de computador importante amplamente usado por tripulações de voo, anunciou a Administração Federal de Aviação (FAA).

“Uma revisão preliminar da FAA da interrupção da semana passada do sistema Notice to Air Missions (NOTAM) determinou que o pessoal contratado excluiu arquivos acidentalmente enquanto trabalhava para corrigir a sincronização entre o banco de dados principal ao vivo e um banco de dados de backup”, escreveu o regulador dos EUA no comunicado , que foi lançado em 19 de janeiro de 2023.

A FAA disse que não encontrou nenhuma evidência de um ataque cibernético ou intenção maliciosa.

“A FAA fez os reparos necessários no sistema e tomou medidas para tornar o sistema NOTAM mais resistente. A agência está agindo rapidamente para adotar quaisquer outras lições aprendidas em nossos esforços para garantir a robustez contínua do sistema de controle de tráfego aéreo do país.[…]. A FAA continua a investigar as circunstâncias em torno da interrupção”, concluiu o comunicado.

Uma falha no NOTAM levou a uma interrupção maciça de voos

Mais de 11.000 voos foram atrasados ​​e pelo menos 1.300 foram cancelados nos EUA devido à falha do sistema NOTAM em 11 de janeiro de 2023. Após o incidente, a FAA ordenou que todas as transportadoras aéreas suspendessem as partidas domésticas no país.

As operações normais das companhias aéreas foram retomadas gradualmente e a parada em solo, com todas as companhias aéreas ordenadas a interromper as partidas domésticas, foi suspensa no final do dia.

Site do Departamento de Controle de Espaço Aéreo (DECEA) exibe lista de NOTAMs
expedidos pelo Brasil (Imagem: Reprodução/AISWEB)

Um NOTAM é um anúncio eletrônico que fornece informações essenciais a todo o pessoal envolvido nas operações de voo, incluindo pilotos, despachantes de voo e planejadores de voo. 

Separado em três classes, a saber, Classe I (distribuído por meio de telecomunicações), Classe II (distribuído por outros meios) e NOTAMs Internacionais, informa as tripulações sobre quaisquer alterações ou condições de qualquer componente do Sistema Aéreo Nacional (NAS) nos EUA , por exemplo. 

Os componentes do NAS podem incluir aeroportos, procedimentos ou perigos em rota, fornecendo dados sobre qualquer anormalidade no sistema.

Via Aerotime

Companhia aérea deixa vazar a lista de terroristas do FBI após salvá-la num servidor público

(Imagem: CommutAir)

A empresa aérea regional CommuteAir, dos Estados Unidos, se viu entre os assuntos da semana após deixar vazar a lista do FBI de pessoas banidas de aviões. O erro foi primário, pois alguém da companhia deixou o arquivo em um servidor público sem proteção, de acordo com um hacker suíço que descobriu os dados.

Horas depois, a CommuteAir disse que o servidor foi colocado offline. “O servidor continha dados de uma versão de 2019 da lista federal de exclusão aérea que incluía nomes e sobrenomes e datas de nascimento”, disse a companhia aérea ao Daily Dot em um comunicado.

“Além disso, algumas informações de voos e funcionários da CommuteAir estavam acessíveis. Enviamos uma notificação à Agência de Segurança Cibernética e Infraestrutura e continuamos com uma investigação completa”, finalizou a empresa, dizendo que nenhum dado de cliente foi vazado.

Em um comunicado, a Administração de Segurança de Transporte (TSA) disse que estava “investigando em coordenação com nossos parceiros federais”.

A lista do FBI

O governo americano não confirmou e nem negou se a lista é verdadeira, mas essa postura costuma ser praxe nesses casos, já que trata-se de documento sigiloso e qualquer pronunciamento a respeito pode atrapalhar sua própria finalidade, que é encontrar suspeitos ou levá-los para uma análise mais aprofundada antes do embarque.

Antes do 11 de setembro, apenas 16 pessoas eram listadas pelo governo federal, mas a lista aumentou rapidamente após a atrocidade terrorista. Em 2011, cerca de 16.000 nomes estavam na lista e, em 2013, esse número havia subido para 47.000 nomes. Atualmente, o número é desconhecido.

O hacker descobriu a lista enquanto vasculhava um servidor público administrado pela CommuteAir, com sede em Ohio e que presta serviços para a United Airlines. Segundo o hacker, havia mais de 1,5 milhão de nomes (incluindo grafias diferentes, pseudônimos, e outros).

Via Carlos Ferreira (Aeroin)

Vídeo: Comida de avião: saiba como é a preparação das refeições servidas nos voos internacionais da Azul

Você pode gostar ou não da comida do avião, mas já imaginou como ela é preparada? Conhece todos os cuidados antes dela ser servida no voo? Fomos até a LSG Sky Chefs conhecer a montagem do prato dos voos internacionais da Azul Linhas Aéreas.

Via Canal do Melhores Destinos

Você toparia? Companhia aérea recomenda recusar refeição a bordo por questão ética

Um dos serviços inclusos nos voos de longa duração são as refeições a bordo. Tem gente que conta com ela e até acorda para não perdê-la assim que sente o cheiro no corredor. Mas o que você acharia se a companhia aérea sugerisse para você recusar sua alimentação? Apesar de parecer estranho, isso é real e vamos te explicar o motivo dessa ação polêmica.

A medida em questão foi adotada pela Japan Airlines (JAL), que passou a oferecer aos passageiros a opção de recusar o serviço de bordo como uma “escolha ética”.

Conforme a empresa, o objetivo da sugestão é evitar o desperdício de alimentos e, por isso, a ação tem o nome de JAL Ethical Choice MealSkip Option (JAL Opção Ética de Pular Refeição).

Além disso, como justificativa, a companhia aérea aponta que a “escolha ética” é sustentável e que o passageiro que opta por ela pode descansar mais, sem interrupções, por não ser incomodado durante o serviço de bordo.

A opção de pular a refeição começou a ser sugerida, em 2020, em apenas alguns voos. A medida foi ampliada para todas as classes e rotas em voos internacionais da companhia em dezembro de 2022, ganhando ainda mais repercussão neste ano.

Serviço de Bordo da Japan Airlines (Fotos: JAL/Divulgação)

O caso gerou polêmica após um passageiro compartilhar, recentemente, o print do e-mail que recebeu da JAL sobre a nova opção. Na publicação, o usuário questionou se isso vai ser aceito pelos amantes de comida de avião.

An interesting concept for charity, but I cannot see planefood lovers opting for it 😉 pic.twitter.com/YQYAdgDLb3

— Wayne Kwong @waynewykwong@mas.to (@waynewykwong) January 3, 2023

“Escolha ética”?

A Japan Airlines tem enviado aos seus passageiros a seguinte mensagem: “Gostaríamos de apresentar a vocês o novo serviço ‘JAL Ethical Choice MealSkip Option’, onde você pode cancelar suas refeições durante a reserva para aproveitar seu sono durante todo o voo”.

Como mencionei, negar o serviço é uma sugestão, ou seja, você pode optar por receber seu alimento normalmente.

A opção de recusa – considerada uma “escolha ética” – precisa ser registrada 25 horas ou mais antes do horário do voo. Antes da partida, o passageiro deve entrar no site da companhia e indicar a opção “sem refeição”.

Desperdício de alimentos

Para cada pessoa que selecionar a opção “pular refeição”, a JAL afirmou que doará “certa quantia” para ser usada em programas de merenda escolar para crianças em países em desenvolvimento.

“A JAL está empenhada em reduzir o desperdício de alimentos, aliviar a fome nos países em desenvolvimento e apoiar uma ambiente onde todos possam receber uma educação de qualidade”, comunicou a empresa.

Os voos comerciais geram cerca de seis milhões de toneladas de resíduos por ano, sendo 20% causados por ​​desperdício de alimentos e bebidas não consumidos, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Via Mari Kateivas (Melhores Destinos) - Com informações do jornal Independent.

NASA concede contrato de voo sustentável à Boeing

A NASA concedeu à Boeing um contrato para o desenvolvimento e teste de voo de um avião de demonstração Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) em escala real.

O demonstrador testará tecnologias como parte do programa Demonstrador de Voo Sustentável (SFD) e informará projetos futuros que podem levar a aerodinâmica revolucionária e ganhos de eficiência de combustível.

A parceria acredita que um avião de corredor único com configuração Transonic Truss-Braced Wing pode reduzir o consumo de combustível e as emissões em até 30% em relação aos aviões de corredor único mais eficientes de hoje, dependendo da missão.

O programa SFD tem como objetivo promover o compromisso da indústria da aviação civil de alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050.

“O programa SFD tem o potencial de dar uma grande contribuição para um futuro sustentável”, disse Greg Hyslop, engenheiro-chefe da Boeing e vice-presidente executivo de Engenharia, Teste e Tecnologia. “Representa uma oportunidade de projetar, construir e pilotar um avião experimental em grande escala, enquanto resolve novos problemas técnicos.”

O conceito Transonic Truss-Braced Wing envolve uma aeronave com asas extralongas e finas estabilizadas por escoras diagonais. Esse projeto resulta em uma aeronave muito mais eficiente em termos de combustível do que um avião tradicional devido a uma forma que criaria menos arrasto – resultando em uma menor queima de combustível.

“A NASA está trabalhando em direção a uma meta ambiciosa de desenvolver tecnologias revolucionárias para reduzir o uso de energia e as emissões da aviação nas próximas décadas em direção a uma meta da comunidade da aviação de emissões líquidas de carbono zero até 2050”, disse Bob Pearce, administrador associado da NASA para o Aeronautics Direção de Missões de Investigação.

“O Transonic Truss-Braced Wing é o tipo de conceito transformador e investimento que precisaremos para enfrentar esses desafios e, criticamente, as tecnologias demonstradas neste projeto têm um caminho claro e viável para informar a próxima geração de aeronaves de corredor único, beneficiando todos que utilizam o sistema de transporte aéreo.”

O projeto é uma atividade do Programa de Sistemas Integrados de Aviação da NASA e um elemento-chave da Parceria Nacional de Voo Sustentável, que se concentra no desenvolvimento de novas tecnologias de aviação sustentável.

Com informações de UK Aviation e NASA - Imagens: Reprodução

Vídeo mostra o treinamento das tripulações do helicóptero de guerra anti-submarina Kamov Ka-27

Um vídeo publicado pelo ministério de defesa russo (veja mais abaixo), mostra o treinamento de seu helicóptero guerra anti-submarina Kamov Ka-27.

O grupo aéreo da fragata “Almirante Gorshkov” da Frota da Russa realizou os voos do helicóptero Ka-27 do navio em difíceis condições hidrometeorológicas no Oceano Atlântico.

O treinamento do piloto foi planejado. Durante os voos, foram realizados reconhecimentos aéreos a fim de revelar a situação aérea e de superfície ao longo da rota de travessia da fragata.

Ainda durante o turno de voo, a tripulação decolou e pousou no heliporto da fragata em movimento, a fim de manter o nível de treinamento da tripulação de voo.

Os voos decorreram com ondas do mar até 3 pontos e velocidades do vento de cerca de 15 metros por segundo.

A fragata “Almirante Gorshkov” da Frota Russa é um navio multifuncional moderno com armas de mísseis guiados projetadas para resolver problemas nas zonas marítimas e oceânicas distantes. Inicio o serviço na Marinha Russa em 2018 e modernizada em 2021 para o uso de mísseis hipersônicos Zircon.

Via Ricardo Fan (defesanet) - Imagens: Reprodução

Boeing arquiva planos para qualquer novo avião de médio porte até 2035

Não espere ver um “Boeing 797” na próxima década.

Boeing 737 (Foto: Boeing/Divulgação)

O CEO da Boeing, David Calhoun, confirmou aos investidores esta semana que a fabricante de aeronaves não pretende lançar um modelo totalmente novo tão cedo. Ele citou a falta de sistemas de propulsão no horizonte que possam oferecer as melhorias para fazer valer a pena o desenvolvimento de uma nova fuselagem.

Como as aeronaves geralmente permanecem no mercado por muitos anos, Calhoun quer que o próximo jato seja inovador, em vez de apressado para preencher uma lacuna. Ele explicou que a eficiência de combustível e as reduções de emissões de carbono são obstáculos cruciais que a Boeing deve superar antes de seguir em frente.

A Boeing estima que os clientes desejam uma economia de custos de 20 a 30% em relação aos modelos existentes antes de considerar a renovação da frota. Os fabricantes de aeronaves podem conseguir isso parcialmente integrando novas tecnologias, mas uma parte significativa provavelmente virá da redução do consumo de combustível. 

O CEO da Boeing, Dave Calhoun, citou a falta de tecnologia de propulsão disponível que entregaria a eficiência desejada: “Se não tiver um invólucro de sustentabilidade ao seu redor, se não cumprir os testes de emissões, se não puder oferecer vantagens significativas de desempenho, então não haverá um avião.” Ele concluiu: "Haverá um momento no tempo em que tiraremos o coelho da cartola e introduziremos um novo avião em meados da próxima década."

Como seria uma nova aeronave?

Há muito que existem rumores de um novo avião de médio porte (NMA), o mítico Boeing 797. A Boeing confirmou no início deste ano que não havia um produto em desenvolvimento até que avanços tecnológicos suficientes o justificassem. Duas das opções mais comentadas para a próxima geração de aeronaves são um jato de dois corredores para substituir diretamente o Boeing 767 ou um narrowbody para rivalizar com o Airbus A321XLR .

O próximo 737 MAX 10, o mais longo da série MAX, quase igualará o A321XLR em assentos, mas não em seu alcance. A aeronave pode voar até 3.300 NM em comparação com 4.700 NM para o A321XLR. 

Um Boeing 737 MAX 10 taxia no Boeing Field após seu primeiro voo em
18 de junho de 2021 em Seattle, Washington (Foto: Boeing/Divulgação)

Outro nicho é a lacuna entre a família Boeing 737 e o 787, deixada pelo Boeing 757 de corredor único. Calhoun, no entanto, almeja algo mais inovador: “Não quero preencher uma lacuna em uma linha de produtos. Quero construir um produto que se diferencie de uma forma que substitua absolutamente os aviões que vieram antes dele.”

O que ainda está em andamento?

O fabricante foi visto testando o penúltimo de seu icônico Boeing 747 "Rainha dos Céus" esta semana. O primeiro dos dois cargueiros Boeing 747-8 com destino a Kuehne+Nagel sob um contrato de longo prazo com a Atlas Air foi flagrado realizando um voo de teste de combustível na última quarta-feira (18).

A linha de produção do Boeing 787 (Foto: Boeing/Divulgação)

A Boeing também ainda está correndo para certificar suas adições à série 737 MAX . O menor 737 MAX 7 ainda pretende obter a certificação até o final do ano . Atrasos na certificação provavelmente empurrarão o Boeing 737 MAX 10 para o verão de 2023. O primeiro do tipo para a United Airlines foi visto em sua pintura de assinatura no início deste mês.

As entregas do Boeing 787 Dreamliner foram retomadas no início deste ano, e o fabricante estaria considerando um 787 Freighter para substituir o Boeing 767F.

Quais podem ser os próximos passos?

Em outras partes de seus comentários, Calhoun afirmou que não via o hidrogênio como uma solução realista para atingir as metas de emissão até 2050 e destacou os avanços na tecnologia autônoma. Atualmente, a empresa está trabalhando com a Wisk para desenvolver um táxi aéreo autônomo nos EUA. O modelo eVTOL mais recente foi revelado este mês e prometia uma autonomia de 90 milhas com um tempo de carga de apenas 15 minutos.

Com informações da Reuters e do Simple Flying

Guia prático do check-in online: saiba como fazer!

Confira como adiantar o procedimento para um embarque mais prático no aeroporto!

(Foto: Reprodução)

Embora viajar de avião seja o desejo de muitos, os procedimentos de aeroporto podem causar medo e confusão. Por isso, trouxemos um guia completo para você aprender a fazer check-in online para um embarque prático e sem atrasos!

Afinal, quem nunca teve receio de perder um voo? Pois saiba que esse problema é mais comum do que você imagina. O que significa que saber fazer procedimentos como o check-in online pode adiantar sua vida.

No entanto, muitas pessoas têm dificuldade ou desconhecem a possibilidade, deixando tudo para a última hora. Então, se você vai viajar de avião pela primeira vez, ou mesmo se quer saber mais sobre esse procedimento, continue a leitura.

Dessa forma, você vai conferir tudo sobre o check-in online através de um guia prático para tirar todas as suas dúvidas. Saiba o que é, como funciona e veja um passo a passo completo para entender como fazer!

O que é o check-in online?

O procedimento de check-in nada mais é do que uma confirmação da sua presença no voo. Embora seja obrigatório em todas as companhias, existem formas mais práticas de fazer, como online, por exemplo.

A palavra check-in vem da língua inglesa e significa literalmente “dar entrada”. Nesse sentido, em um processo completo, o passageiro faz a reserva do voo comprando as passagens, dá a entrada fazendo o check-in e depois embarca.

O procedimento é bastante prático, especialmente para check-in online, mas algumas companhias ainda disponibilizam instruções e um guia para os passageiros. Então, se você tiver dúvidas, pode entrar em contato com a empresa.

Ademais, é na etapa do check-in que o passageiro vai confirmar o assento escolhido, ou mesmo reservar a poltrona caso ainda não tenha feito. Portanto, não deixe para a última hora e use seu celular smartphone para fazer de maneira prática!

Como fazer check-in pelo celular ou totem no aeroporto?

Primeiramente, saiba que existem diversas formas de fazer o check-in do seu voo e confirmar seu assento na aeronave. No entanto, o check-in online segue sendo a maneira mais prática para cumprir o procedimento.

De um modo geral, fazer o check-in na Latam, Gol, Azul e outras companhias populares é ainda mais fácil pelo app ou site oficial da empresa. Mas você também pode aproveitar os totens no aeroporto para fazer.

Check-in online pelo aplicativo ou site

Antes de mais nada, confira com a companhia pelo guia do site ou central de atendimento qual o prazo para realizar seu check-in online prático e seguro. Aliás, lembre-se que alguns voos podem não oferecer essa opção!

Caso sua companhia possua um aplicativo exclusivo, acesse a loja digital do smartphone e faça o download gratuitamente. Em seguida, toque para abrir o app e encontre a opção de check-in online para realizar o procedimento.

Agora, se preferir, você também pode acessar o site oficial da companhia através do seu computador. Então, é só seguir a mesma regra e clicar na aba de check-in online, preenchendo os campos com os dados solicitados.

Check-in pelo totem no aeroporto

Embora possa parecer complicado, o check-in no totem é ainda mais simples! No entanto, tenha a certeza de chegar ao aeroporto com tempo hábil para imprimir seu cartão de embarque, despachar malas e seguir para a aeronave.

Assim que estiver no aeroporto, procure por um totem de autoatendimento. Então, toque na opção para fazer seu check-in e preencha com informações como documento e código da reserva. Depois aguarde a impressão do cartão de embarque.

Viu como é prático o guia para fazer check-in online e pelo totem? Mas atenção ao preencher os campos com seus dados, ok? Além disso, se você precisar despachar a bagagem, pode ser que o check-in no totem não esteja disponível.

Documentos necessários

Cada companhia aérea possui um formulário personalizado para fazer o check-in. No entanto, veja a seguir neste guia prático do check-in online quais são os dados básicos que o passageiro deve informar de modo geral:

• Documentos pessoais de identidade;
• Código da reserva do voo;
• Passaporte para voos internacionais.

Ademais, vale lembrar que você também vai precisar apresentar seus documentos e o cartão de embarque na hora de embarcar. Nesse sentido, documentos como a identidade digital e a CNH Digital também são aceitos.

Dicas de aeroporto para uma viagem tranquila: confira quatro!

Assim que você fizer seu check-in e confirmar sua presença no voo, chegou a hora de embarcar para seu passeio! Mas, será que você está realmente preparado para uma viagem de avião confortável?

Além do passo a passo prático de como fazer check-in online, separamos um guia com dicas incríveis para viajar de avião de forma tranquila. Então, veja a seguir como se organizar para voar sem contratempos.

Chegue com antecedência

Embora o check-in online sirva para trazer mais praticidade ao seu embarque, chegar no aeroporto com antecedência é essencial! Aliás, se você precisa despachar sua bagagem, é muito importante separar um tempo hábil.

Além disso, para viagens internacionais é necessário passar pela imigração no aeroporto e é comum enfrentar filas durante essa etapa. Portanto, faça um bom planejamento e saia de casa com antecedência.

Use roupas confortáveis

Essa é uma das principais dicas desse guia prático, além de fazer o check-in online. Aliás, se você vai fazer uma viagem mais longa de avião, usar roupas confortáveis é essencial para um voo tranquilo!

Nesse sentido, é comum notar um inchaço de pernas e pés, além de um assento com movimentação limitada. Portanto, evite roupas apertadas e sapatos desconfortáveis, ou você vai ficar incomodado dentro da aeronave.

Fique de olho nos painéis

É comum encontrar os horários de voos no painel eletrônico em aeroportos. Nesse sentido, uma boa dica deste guia prático para viagens de avião é ficar atento às informações após fazer seu check-in online!

Afinal, horários de voos e portões de embarque podem mudar a qualquer momento! Por isso, verificar se há atrasos ou qualquer mudança no voo é muito importante para que você se dirija para o local certo.

Viaje leve

Se você quer ter um embarque prático após fazer o check-in online facilmente, uma dica essencial do nosso guia é viajar leve sempre que possível. Ou seja, evitar ao máximo ter que despachar suas malas!

Então, fique atento às regras da companhia quanto às malas que você pode levar na cabine e procure não ultrapassar o peso ou tamanho. Assim você não precisa passar no balcão da companhia para despachar e segue direto para o embarque!

Via correionoticia.com.br

Sessão de Sábado: Filme "O Comandante: Pânico nas Alturas" (dublado)

"O Comandante - Pânico nas Alturas", é um filme baseado em um acidente aéreo real, ocorrido em 14 de maio de 2018, no voo 3U8633 da Sichuan Airlines. Quando o para-brisas da aeronave comercial Airbus A319-133, B-6419, da Sichuan Airlines, se estilhaça a 30.000 pés de altitude, o piloto e sua tripulação farão de tudo para garantir a segurança dos passageiros e pousar o avião. Cabe ao piloto Liu Changjian (Hanyu Zhang) contornar a situação e trazer todos os passageiros sãos e salvos.

("The Captain", 2019, China, Ação, 110 minutos, Dublado)

Via Canal Adrenalina Freezone BR

Vídeo: Arremetida do avião presidencial em Salvador a instantes do pouso é captada em bela filmagem

O VC-1A arremetendo, em cena do vídeo abaixo (Imagem: Luciedson Ferreira)

Embora a aeronave presidencial brasileira, o Airbus A319 VIP denominado VC-1A pela Força Aérea Brasileira (FAB), seja muito mais observado quando efetua voos de transporte do presidente, em muitos outros momentos ele também é visto sendo utilizado em voos de treinamento dos tripulantes responsáveis pelas operações.

Assim, não é tão incomum que o jato, registrado sob a matrícula FAB 2101, seja visto realizando pousos ou aproximações e arremetidas em diversos aeroportos do Brasil, sem que esteja levando ou buscando o presidente ou qualquer outro político.

Foi o que ocorreu nessa semana no Aeroporto Deputado Luís Eduardo Magalhães, em Salvador (BA), quando o VC-1A foi visto e gravado efetuando um procedimento de arremetida, conforme mostra o vídeo a seguir, publicado por Luciedson Ferreira em seu canal no YouTube:

Como visto nas belas cenas acima, os pilotos da FAB aproximaram o Airbus A319 para a pista de Salvador, porém, arremeteram a poucos instantes do pouso. O procedimento ocorreu por volta das 15h00 da terça-feira, 17 de janeiro.

Após a arremetida, a aeronave foi levada até a Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga (SP), onde também realizou procedimentos sem pousar, e então retornou a Brasília, de onde havia partido quase 5 horas antes.

Dados e trajetória do voo do VC-1A (Imagem: RadarBox)

Via Murilo Basseto (Aeroin)

Aconteceu em 21 de janeiro de 2010: Voo 7933 da Cargolux - Boeing 747 atinge uma van ao pousar

Em 21 de janeiro de 2010, o cargueiro Boeing 747-400, prefixo LX-OCV, da Cargolux, atingiu uma van ao pousar no aeroporto de Luxemburgo. A aeronave estava voando de Barcelona, ​​na Espanha, e a causa do acidente foi determinada devido a um erro do Controle de Tráfego Aéreo (ATC).

Liberado para pousar

Os tripulantes do 747 estavam realizando o voo 7933, com um total de três pessoas a bordo. O avião foi liberado para pousar na pista 24 em baixa visibilidade devido ao nevoeiro. No entanto, ao descer, um dos pneus do jumbo atingiu o teto de uma van de manutenção que estava estacionada na pista.

O Aviation Herald informou que o motorista da van escapou com um choque. No entanto, a van foi significativamente danificada. Além disso, o pneu do avião foi notavelmente afetado.

O Ministério dos Transportes de Luxemburgo compartilhou que a van estava na pista para realizar manutenção em relação à iluminação do solo. Como resultado do impacto, as autoridades iniciaram três investigações.

Erro no chão

Dois anos após o acidente, concluiu-se que a causa foi por erros do ATC. A van foi instruída a deixar a pista, mas os controladores não confirmaram que a informação foi recebida e executada antes de permitir que o Cargloux 747 pousasse.

A van e o jato estavam utilizando diferentes frequências de rádio, então não sabiam o paradeiro um do outro. No entanto, a tripulação viu a van pouco antes do pouso, mas foi determinado que uma colisão ainda teria acontecido se uma arremetida tivesse sido tentada.

Clique na imagem para amplia-la

“Os danos na aeronave limitaram-se a cortes no pneu nº 12 localizado no trem de pouso do corpo direito, sofridos pelo impacto com a barra de luz da van que foi arrancada. O pneu teve que ser substituído. É pouco provável que os danos no pneu possam decorrer de um voo anterior, tendo em conta que os pneus n.º 11 e 12 foram substituídos pouco antes em Hong Kong e que o percurso Barcelona-Luxemburgo foi o 3.º voo desde a substituição”, disse a Administração do Luxemburgo. Investigações Técnicas compartilhadas em um relatório de dezembro de 2012.

“O teto da van de manutenção ficou danificado em toda a extensão do veículo. A barra de luz e as antenas R/T foram arrancadas com o impacto.”

Mais sobre a aeronave

O registro LX-OCV foi o 747 envolvido no acidente. O cargueiro foi contratado pela Cargololux em julho de 1999 com o nome de City of Differdange. O avião ficou sob o domínio da Cargolux Italia em outubro de 2015. De acordo com a ch-aviation , ele voltou à linha principal da Carglolux desde junho de 2018.

O Boeing 747-400, prefixo LC-OCV, "Cidade de Differdange", no Aeroporto de Luxemburgo
Findel em julho de 2011 (Foto: Jwh via Wikimedia Commons)

Luxemburgo é o lar da Cargolux, uma potência global de carga. A empresa foi fundada em março de 1970 e é uma das maiores companhias aéreas regulares de carga da Europa. A empresa é fã do jumbo, segurando os modelos 737-400ERF e 747-400FSCD. Com tantos voos realizados com esses quadrijatos, houve vários incidentes gerais relatados ao longo dos anos, incluindo um alerta de incêndio em Amsterdã no mês passado.

Após a investigação do acidente de janeiro de 2010, doze recomendações foram feitas, incluindo a implantação de equipamentos que pudessem registrar as comunicações do ATC com pelo menos as 24 horas anteriores de gravações sendo mantidas. As autoridades de Luxemburgo estavam evidentemente levando a ocorrência a sério, pois os danos poderiam ter sido fatais.

Por Jorge Tadeu (com Wikipedia, ASN e Simple Flying)