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| A320 da LATAM Brasil pousando no Aeroporto de São Paulo/Congonhas (Foto: AirlineGeeks | João Machado) |
Enquanto o LATAM Airlines Group reorganiza suas operações e limpa sua situação financeira como parte do processo de falência do Capítulo 11, as filiais do grupo continuam suas medidas de simplificação e corte de custos. O último acordo - e um dos mais relevantes no que diz respeito às relações de trabalho até agora - foi anunciado esta semana na LATAM Brasil. Em comunicado interno, a empresa anunciou que terceirizaria seus empregos de agente de terra em quase todos os aeroportos brasileiros.
De acordo com a agência de aviação brasileira Aeroin, a mudança na origem do atendimento em terra da companhia aérea entrará em vigor a partir da segunda semana de maio, com exceção de três aeroportos, alguns dos mais importantes da malha doméstica da LATAM Brasil: Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo.
Em suas comunicações internas, relata Aeroin, a empresa disse a seus colaboradores que “a contratação de parceiros para realizar essas operações na LATAM está em linha com o mercado e segue uma tendência mundial na prestação de serviços neste tipo de serviço especializado”. acrescentando que “esta é uma medida importante neste momento, contribuindo para a sustentabilidade económica da empresa”.
Desde o início da pandemia, e principalmente após a entrada do grupo e, posteriormente, da filial brasileira no processo do Capítulo 11, a companhia aérea está empenhada na revisão dos custos de mão de obra. Enquanto seus principais concorrentes - Azul Brazilian Airlines e GOL Airlines - firmavam acordos de revisão trabalhista temporária, a LATAM Brasil buscava reduzir permanentemente o salário de seus tripulantes. Recebidos por uma grande reação, especialmente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, todos os acordos potenciais foram rejeitados pelos funcionários afetados, mesmo depois de 2.700 desses trabalhadores terem sido demitidos.
A LATAM Brasil afirmou ter que pagar até 30% a mais que seus pares, o que forçou a revisão por uma questão de sobrevivência e manutenção da competitividade no mercado.
A mensagem termina dizendo: “Sabemos que esta é uma decisão difícil e difícil de ser tomada, mas é necessária. Dessa forma, reforçamos nosso respeito a todos os funcionários afetados e agradecemos imensamente pela dedicação, comprometimento e tempo de serviço à nossa companhia aérea. Paralelamente, continuamos trabalhando fortemente para contribuir com a realocação profissional dessas pessoas”.
No Brasil, muitas vezes a terceirização pode ser um processo mais rápido do que se pensa, com os mesmos funcionários deslocados diretamente das companhias aéreas para as empresas de terceirização.
Por fim, a LATAM Brasil confirmou a decisão em nota à imprensa, informando que “ciente de sua responsabilidade econômica e social, a LATAM já está em contato com os sindicatos representativos da categoria impactada para discutir as condições e criar um pacote adicional de licenças viáveis, além de envidando todos os esforços para contribuir com a realocação profissional de todas as pessoas impactadas por esta mudança. A companhia aérea criou um site para cadastro de currículos e vai recomendar os profissionais para outras empresas”.
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