Como funcionam as portas de aeronaves?

A passagem pela porta de uma aeronave representa o início ou o fim do tempo de uma pessoa a bordo de uma aeronave. Pode significar o otimismo de começar uma nova viagem ou a empolgação de ter chegado a um lugar novo ou familiar. Para evitar a despressurização rápida, é fundamental que essas estruturas não possam ser violadas a bordo. Mas como exatamente elas funcionam?

Aeronaves maiores, como o A380, possuem várias portas para facilitar o
embarque e desembarque rápido (Foto: Vincenzo Pace)

Como elas funcionam?

De acordo com o Ask The Pilot, as portas da aeronave são presas fisicamente por "uma série de travas elétricas e/ou mecânicas". Esta é uma forma de mantê-los seguros, apesar das fortes forças que as aeronaves enfrentam durante o voo. Também minimiza o risco de abertura acidental. A maneira como as portas das aeronaves se abrem pode ser diferente, mas o primeiro movimento é sempre para dentro.

Depois disso, alguns vão balançar para o lado, enquanto outros se retraem em direção ao teto da aeronave. No entanto, é importante notar que isso só tende a ser o caso em aeronaves de passageiros. Afinal, as portas de carga com abertura interna reduziriam o espaço disponível para as mercadorias de uma aeronave de carga. No mês passado, a porta de carga de um Boeing 757 da DHL foi aberta em voo na Alemanha, embora, felizmente, a aeronave foi capaz de pousar com segurança e sem ferimentos à tripulação,

A natureza do trabalho de uma aeronave de carga torna mais vantajoso para ela ter portas
que se abrem para fora (Foto: Getty Images)

Por que elas não podem ser abertos a bordo?

Estabelecemos os meios mecânicos pelos quais as portas das aeronaves são mantidas fechadas, mas há outro aspecto a ser considerado. O que impede um indivíduo perigoso de abrir a porta durante o voo e, potencialmente, colocar em risco a vida dos ocupantes da aeronave ao forçar uma descompressão rápida? Felizmente, a natureza da física torna essa tarefa impossível.

Além de ser mantida no lugar por suas travas, a porta é efetivamente vedada pela diferença de pressão entre a cabine do avião e o ar externo. A alta pressão da cabine força a porta em forma de cunha em forma de plugue em seu soquete. Isso evita que ele seja liberado até que a aeronave esteja no solo, onde não há essa diferença de pressão.

Um diagrama que demonstra os fenômenos que mantêm a porta do plugue de uma aeronave no lugar durante o voo. A área cinza representa a cabine altamente pressurizada da aeronave (Imagem: Acdx)

Histórias de abertura acidental no solo

As portas da aeronave são projetadas para serem utilizadas no solo, onde não estão sujeitas à diferença de pressão encontrada na altitude. Na maioria das vezes, os comissários de bordo operam perfeitamente essas estruturas. Isso permite o despacho rápido do avião em uma extremidade e um processo de desembarque igualmente rápido na outra.

No entanto, essas portas às vezes se encontram abertas de forma não intencional. Às vezes, isso parece acontecer por si só, como teria sido o caso de um ATR 42 da Pakistan International Airlines durante o pouso em Sukkur no ano passado. No entanto, outras versões da história afirmam que um passageiro o abriu acidentalmente por dentro.

A aeronave turboélice do ATR difere por ter apenas uma porta de passageiro na parte traseira
da aeronave. Essa estrutura também inclui as etapas do avião (Foto: Jake Hardiman)

Esses incidentes são raros, mas não totalmente infrequentes. De fato, uma situação semelhante se abateu sobre outra aeronave PIA em 2019. Este incidente ocorreu devido a um passageiro do 777 confundir a porta com um banheiro enquanto estava no solo em Manchester. Por causa do lançamento acidental de um slide de emergência que se seguiu, o voo acabou atrasado por sete horas.