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quarta-feira, 12 de dezembro de 2007
Assista a reportagem do programa Domingo Espetacular com o áudio da caixa-preta do vôo 1907 da GOL
Programa exibido em 09 de dezembro de 2007
2 comentários:
Anônimo
disse...
Acredito sinceramente em uma explosão descompressiva do Boeing. Basicamente por conta dos seguintes pontos: .Registros de 20 incidências de descompressão de 737's pelo mundo sem maiores danos; .Em setembro o FAA ORDENA INSPEÇÃO EM BOEING 737 APÓS INCÊNDIO de aeronave similar ao da GOL na Asia; .Mesmo que o Legacy estivesse na mesma altitude, não podemos esquecer que existe a margem de 300 metros laterais. Para mim o Legacy foi atingido por partes do Boeing; .Fisicamente, estatisticamente a possíbilidade de colisão dessas aeronaves teria levado as duas para o chão e não só o boeing; Acredito que uma análise confiavel com as informações disponíveis deveriam ser executados por um super-computador que consegue dar uma precisão dos dados e simular o ocorrido. Sinceramente fica aqui meu pensamento. Cordialmente, Weber
Vamos aos fatos. 1- Os comandantes foram alertados pelo computador do aviao que havia pelo menos uma manete em posicao de aceleracao.(retard,retard,retard) 2-Assim que desligaram o acelerador automatico, a aeronave comecou a acelerar antes do toque no solo.Nao houve regisro de srpresas pelo comando da aeronave. Parece que eles tinham plena consciencia que o aviao estava acelerando quando do toque na pista.A voz que se ouve eh.Desacelera!,desacelera! e nao Freia!,freia!.Porque o pouso a 4 maos se nao havia nenhuma anormalidade ateh o toque na pista. Teremos que ter acesso a toda a gravacao para sabermos realmente o real motivo da tripulacao deixar uma manete ao que parece propositalmente na posicao errada.
2 comentários:
Acredito sinceramente em uma explosão descompressiva do Boeing. Basicamente por conta dos seguintes pontos:
.Registros de 20 incidências de descompressão de 737's pelo mundo sem maiores danos;
.Em setembro o FAA ORDENA INSPEÇÃO EM BOEING 737 APÓS INCÊNDIO de aeronave similar ao da GOL na Asia;
.Mesmo que o Legacy estivesse na mesma altitude, não podemos esquecer que existe a margem de 300 metros laterais. Para mim o Legacy foi atingido por partes do Boeing;
.Fisicamente, estatisticamente a possíbilidade de colisão dessas aeronaves teria levado as duas para o chão e não só o boeing;
Acredito que uma análise confiavel com as informações disponíveis deveriam ser executados por um super-computador que consegue dar uma precisão dos dados e simular o ocorrido. Sinceramente fica aqui meu pensamento.
Cordialmente,
Weber
Vamos aos fatos.
1- Os comandantes foram alertados pelo computador do aviao que havia pelo menos uma manete em posicao de aceleracao.(retard,retard,retard)
2-Assim que desligaram o acelerador automatico, a aeronave comecou a acelerar antes do toque no solo.Nao houve regisro de srpresas pelo comando da aeronave.
Parece que eles tinham plena consciencia que o aviao estava acelerando quando do toque na pista.A voz que se ouve eh.Desacelera!,desacelera! e nao Freia!,freia!.Porque o pouso a 4 maos se nao havia nenhuma anormalidade ateh o toque na pista.
Teremos que ter acesso a toda a gravacao para sabermos realmente o real motivo da tripulacao deixar uma manete ao que parece propositalmente na posicao errada.
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