Supersônico SpaceLiner pronto em 2050

O Supersônico SpaceLiner, que ficará pronto em 2050, poderá fazer uma viagem entre Londres e Sydney em apenas 90 minutos. Isto porque conseguirá alcançar uma velocidade 24 vezes superior à do som.

Será lançado com ajuda de oxigênio líquido e propulsionado a hidrogênio. Garantem os engenheiros que o supersônico SpaceLiner será capaz de atingir 24 vezes a velocidade do som. Embora até conclusão do aparelho supersônico os responsáveis pelo projeto ainda tenham um longo caminho a percorrer, Martin Sippel, o coordenador do SpaceLiner no Centro Aeroespacial Alemão, acredita que o projeto pode atrair investimento privado dentro de uma década. 

O projeto atual inclui uma base de lançamento para o foguete e um avião orbital separado com capacidade para transportar até 50 passageiros à volta do mundo sem nunca se elevar para o espaço. 

Uma viagem entre a Europa e os Estados Unidos teria uma duração de pouco mais de 60 minutos, proporcionando aos passageiros dispostos a pagar preços de viagens espaciais - centenas de milhares de dólares por bilhete - ultra rapidez.

Se "decolar, literalmente, não há razão para que uma esquadra de SpaceLiners não possa fazer até 15 voos por dia", acredita Sippel. O SpaceLiner demoraria oito minutos para subir a uma altitude de 50 milhas, onde atingiria a atmosfera superior da Terra antes de deslizar de volta à Terra a uma velocidade supersônica.

Fontes: DN Ciência / Daily Mail - Imagens: Reprodução

GOL tem dois novos simuladores para treinamento em SP

Na home, a cabine de simulação, que "sobrevoa" a cidade de São Paulo, rumo a GRU; acima, o COO da Sim Industries, Paul Livingston, ao lado do vice-presidente Técnico Operacional da Gol, Adalberto Bogsan Os tripulantes da Gol contam com um novo centro de treinamento, inaugurado hoje (quarta-feira, dia 6) na cidade de Diadema, região metropolitana de São Paulo. O espaço, que começa a ser utilizado a partir do dia 11, é da Sim Industries, parte do grupo holandês Lockheed Martin, tem dois simuladores da aeronave B737-800 New Generation, que serão utilizados pela companhia aérea por um período de dez anos.

Além dos simuladores, há 16 salas voltadas para treinamentos teóricos. “Queríamos integrar em um só espaço a possibilidade de treinamento para toda a tripulação, tanto pilotos quanto comissários”, disse o vice-presidente Técnico Operacional da Gol, Adalberto Bogsan, que não revelou o investimento junto à Lockheed “por questões estratégicas”. A Gol tem um centro de treinamento em Guarulhos, mas é apenas com simulação, e que continuará a ser utilizado. A ideia da companhia é ter o centro de treinamento de Diadema como principal.

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Comandante de voo com destino a Brasília passa mal antes da decolagem

O comandante de um voo que partia do Aeroporto Internacional dos Guarapes com destino a Brasília passou mal, nesta quarta-feira (06), pouco antes da decolagem, prevista para as 16h12.

O incidente atrasou o voo JJ3861 da linha aérea TAM em torno de 40 minutos. De acordo com informações de passageiros, todos já estavam abordo do avião quando o comandante teve um mal-estar e precisou ser atendido.

Às 17h, o avião partiu do aeroporto. A equipe de reportagem tentou localizar a assessoria de imprensa da TAM, mas ninguém atendeu as ligações.

Fonte: Diário de Pernambuco

Pentágono faz aposta no laser

O Pentágono pretende proceder aos testes do laser compacto a ser instalado em aviões e navios militares. 

As projeções do gênero estão sendo intensificadas na Rússia, segundo informações da mídia, divulgadas em novembro passado. Peritos consideram ser compreensível a renovação do interesse manifestado a este tipo de armas que, contudo, não poderá alterar os conceitos básicos de eventuais guerras.

A Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA, sigla inglesa) assinala que o novo dispositivo, dotado de um raio laser de 150 quilowatts, se destina para aviões militares de média dimensão. 

O raio protegerá a aeronave, abatendo mísseis lançados da terra ou do ar. O laser será utilizado também para atacar alvos terrestres do adversário.

Caso seja usado por embarcações marítimas, poderá impedir a marcha de navios ou afundar as embarcações inimigas ou aniquilar os drones.

Seu emprego na terra possibilitará a eliminação de projéteis lançados de lança-granadas. O novo complexo pesa 750 kg, o que proporciona ainda a sua instalação em veículos aéreos não tripulados potentes.

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Obama vai compartilhar informações sobre drones com Congresso

O presidente Barack Obama permitirá aos legisladores ter acesso a documentos secretos sobre a justificativa legal para ataques de drones (aviões teleguiados) contra objetivos que envolvem cidadãos americanos associados à rede terrorista Al-Qaeda, informou uma fonte do governo.

A divulgação foi anunciada na quarta-feira, enquanto o Senado se dispõe a receber nesta quinta-feira John Brennan, nomeado pelo presidente como chefe da CIA.

Alguns senadores advertiram que aproveitarão a sessão de confirmação de Brennan para pressionar o governo a compartilhar mais informações sobre a autorização dos Estados Unidos de assassinar seus próprios cidadãos.

Segundo um documento do Departamento de Estado divulgado na terça-feira pela rede NBC, os Estados Unidos afirmam ter o direito de realizar operações mortíferas no exterior contra seus cidadãos quando estes são líderes da rede terrorista Al-Qaeda. O documento traz esclarecimentos em meio a uma crescente polêmica sobre os ataques de drones contra supostos membros da Al-Qaeda no Paquistão e no Iêmen.

Os Estados Unidos justificam pela primeira vez a eliminação de cidadãos americanos, particularmente em ataques com drones, condenados por tribunais e organizações de direitos humanos.

O texto sustenta que os Estados Unidos não violam a Constituição ou as leis federais ao matarem um cidadão americano quando este representa uma ameaça iminente de ataques violentos para o país e sua captura não seja possível.

"A condição de que um líder represente uma ameaça iminente de ataque violento contra os Estados Unidos exime os Estados Unidos de ter clara evidência de que um ataque específico contra indivíduos ou interesses americanos aconteça em um futuro imediato", afirma.

Em contrapartida, um oficial "informado, de alto nível" pode decidir que o indivíduo representa "uma iminente ameaça de ataque violento contra os Estados Unidos" se o mesmo estiver recentemente envolvido com este tipo de atividade e não existirem evidências de que tenha desistido dela.

Segundo o texto, para que haja este tipo de ação, a captura do indivíduo tem que ser considerada "inviável" e este deve representar um "risco excessivo".

O documento de 16 páginas, intitulado "Legalidade de uma operação letal direta dirigida contra um cidadão americano que é um importante líder da Al-Qaeda ou de uma força associada", foi entregue pelas comissões de Inteligência e Justiça do Senado em junho à NBC, na condição que não fosse divulgado publicamente, indicou a rede de notícias.

A União Americana de Liberdades Civis (ACLU, em inglês) e o Centro para a Defesa dos Direitos Constitucionais criticaram duramente o governo de Barack Obama, logo após a morte do imã radical Anwar Al-Awlaqi, nacionalizado americano, e de outros dois compatriotas, abatidos em um ataque de um avião não tripulado no Iêmen em 2011.

O relatório foi divulgado dois dias antes de o chefe anti-terrorista da Casa Branca, John Brennan, comparecer ao Senado para sua nomeação como diretor da CIA.

Brennan teve um papel importante na campanha de drones, amplamente estendida durante a gestão Obama, apesar dos receios sobre sua legalidade e a rejeição pública no Paquistão pela morte de civis.

Mapa localiza bases aéreas que operam drones americanos:

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Fonte: Terra - Imagem: Reprodução

Irã difunde imagens 'de dados decodificados' obtidos por drone dos EUA

A Guarda Revolucionária, o corpo de elite do regime iraniano, difundiu imagens apresentadas como 'dados decodificados' obtidos de um avião não tripulado (drone) americano RQ-170 capturado no final de 2011 quando sobrevoava o Irã, informaram nesta quinta-feira meios de comunicação locais.

As imagens, difundidas pela divisão aeroespacial da Guarda, teriam sido feitas durante sua aterrissagem em uma base americana de Kandahar (Afeganistão) e em outra base do Paquistão.

'Ao decodificar os dados extraídos do drone, descobrimos que o aparelho realizou inúmeros voos sobre países vizinhos do Irã', declarou o general Amir Ali Hajizadeh, comandante da divisão aeroespacial da Guarda Revolucionária, citado pela agência Fars.

Em 4 de dezembro de 2011, Teerã anunciou ter conseguido que um RQ-170 Sentinel, um drone ultrassecreto de várias toneladas de peso, pousasse no deserto, pirateando em seguida seu sistema de funcionamento.

Por sua parte, os Estados Unidos explicaram que o aparelho sofreu um problema técnico e o presidente Barack Obama pediu, sem êxito, que o Irã devolvesse o aparelho.

A Força Internacional no Afeganistão explicou que o drone era utilizado para missões no oeste do país, mas, segundo a imprensa americana, se encontrava em uma missão de observações de instalações nucleares iranianas a pedido da Agência Central de Inteligência (CIA) dos Estados Unidos.

O RQ-170 Sentinel, construído pela empresa americana Lockheed-Martin, é um avião não-tripulado de observação de longo alcance e muita altura, cuja existência foi confirmada em 2010 pela Força Aérea dos Estados Unidos.

O Irã anunciou que começou a preparar cópias deste aparelho, do qual assegura ter descoberto segredos, para equipar suas próprias forças.

Em dezembro de 2012, o Irã afirmou que conseguiu fazer aterrissar outro drone de observação modelo ScanEagle, interceptado sobre as águas do Golfo Pérsico.

Fontes: AFP via G1 / Site Desastres Aéreos

Polícia Federal apreende avião e 400 kg de cocaína em Porto Feliz, SP

Droga seria distribuída na região de Sorocaba (SP); um homem foi preso.

Operação da polícia teve tiroteio e colisão frontal entre veículos.

400 kg de cocaína foram levados à sede da Polícia Federal, em Sorocaba

Foto: Eduardo Ribeiro Jr./G1

Um avião carregado com cocaína foi apreendido em Porto Feliz (SP) na noite desta quarta-feira (6). Durante operação da Polícia Federal, que apreendeu 400 kg da droga, houve tiroteio e colisão entre viatura da polícia e caminhonete dos traficantes. Um dos criminosos foi baleado e detido.

De acordo com a Polícia Federal, os tijolos de cocaína, cerca de 400, pesando aproximadamente um quilo cada, já estavam sendo transportados em uma caminhonete quando foram encontrados. A polícia aponta que a droga seria distribuída na região de Sorocaba (SP).

De acordo com Fernando Bonhsack, delegado e coordenador do setor de operações da Polícia Federal de Sorocaba (SP), os policiais faziam buscas pela zona rural de Porto Feliz, após investigações apontarem que havia um depósito de drogas na região.

Quando a equipe seguia por uma estrada de terra, encontrou uma caminhonete vindo no sentido contrário. Os policiais deram sinal de parada, mas os ocupantes do veículo começaram a atirar. "Nós revidamos os tiros, foi então que o motorista entrou com a caminhonete na nossa frente e houve a colisão", explica o delegado. Um policial ficou ferido.

Parte da droga sendo pesada pelos policiais

Foto: Eduardo Ribeiro Jr./G1

Os integrantes da caminhonete, dois ou três homens, não sabendo precisar o delegado, saíram correndo em direção ao canavial. Um deles acabou baleado e foi detido. Durante abordagem, o homem, de 32 anos, de Sorocaba, relatou à polícia que havia um avião caído no meio da plantação de cana.

Logo após, outro carro vinha pela mesma estrada mas, quando os ocupantes avistaram o bloqueio, conseguiram manobrar e fugir. O veículo foi encontrado abandonado. A polícia acredita que o bando estava em torno de seis pessoas.

A aeronave foi encontrada danificada no meio do canavial. A polícia acredita que o piloto tentou decolar mas não conseguiu, abandonando o avião. O delegado informou que ainda não sabe de onde o avião decolou. "Pode ser de qualquer parte do território nacional ou, até mesmo, de fora do país", diz.

O traficante baleado foi levado para o pronto-socorro de Porto Feliz e transferido para o Hospital Regional, em Sorocaba. Após receber alta médica, ele será ouvido e encaminhado ao Centro de Detenção Provisória de Sorocaba.

Policiais militares de Porto Feliz também ajudaram na operação, que também teve apoio do Águia. A polícia segue com a investigação para identificar os fugitivos, de onde veio a carga e para quem seria entregue. "Demos um duro golpe no tráfico de drogas", conclui o delegado.

Avião foi encontrado caído em canavial, na zona rural de Porto Feliz

Foto: Divulgação/Polícia Federal

Na tentativa de fuga, traficantes bateram de frente com viatura da Polícia Federal

Divulgação/Polícia Federal

Avião pousou em estrada de terra para descarregar os 400 kg de cocaína

Foto: Divulgação/Polícia Federal

Parte da droga, dividida em tijolos de aproximadamente um quilo

Foto: Eduardo Ribeiro Jr./G1

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Fonte: Mariana Lanfranchi e Eduardo Ribeiro Jr. (G1 Sorocaba e Jundiaí)

Nota do Autor:

Aparentemente, a aeronave é o Beech Baron 58, prefixo PR-JHM.

Acidente com avião da Tunis Air durante a aterrissagem

O Airbus A320-211, prefixo TS-IMB, da companhia aérea Tunis Air sofreu um acidente nesta quarta-feira (6) com danos substanciais durante o pouso no Aeroporto Tunis-Carthage, na Tunísia, quando o trem de pouso do nariz entrou em colapso.

A aeronave, que realizava o voo TU712, entre Casablanca, no Marrocos, e Tunis, na Tunísia, pousou as 14:21 (hora local) e, segundo informações, não houve feridos entre os 75 passageiros e oito tripulantes.

A aeronave pousou durante uma tempestade tropical com forte rajadas de vento, quando saiu da pista causando o colapso do trem de pouso do nariz.

Fontes: ASN / AvHerald via IFR ONLINE / Site Desastres Aéreos - Fotos: Saloua Zakraoui / Reprodução do Facebook OACA propres

Avião da Emirates é desviado para Nova York após morte a bordo

Um voo da Emirates Airlines entre Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, para Dallas, nos EUA, foi forçado a mudar de rumo após um passageiro morrer a bordo no último dia 3 de fevereiro.

O passageiro era o Dr. Warren Byabashaija (foto ao lado), o ex-reitor da Faculdade de Estudos Empresariais da Universidade de Makerere, em Uganda, viajava para participar de um workshop acadêmico na Faculdade de Negócios da Universidade Austral, em Baton Rouge.

Mas entre Dubai e Dallas, a tripulação da companhia aérea descobriu que um dos seus passageiros jazia sem vida. O voo foi desviado para Nova York, onde a polícia local assumiu o caso.

Byabashaija havia decolado do Aeroporto de Entebbe, em Uganda, em direção a Dubai para embarcar numa conexão para os EUA.

Segundo informações da família, antes de embarcar, o professor teria dito para sua esposa Jennifer: "A paz esteja com você". Ela aguardava que, uma semana depois, o marido voltaria através do mesmo aeroporto carregando chocolates, perfumes, bolsas e todos os tipos de presentes, para ela e seus quatro filhos.

Pearl, uma das filhas do Dr. Byabashaija, disse que seu pai desenvolveu complicações cardíacas em novembro do ano passado, mas que ele havia recebido tratamento e parecia ter melhorado sua condição. Ela disse, também, que seu pai era "saudável e animada". De fato, a família tinha tido um janeiro feliz, com o Dr. Byabashaija e sua esposa comemorando 30 anos de casamento em 29 de janeiro.

Fontes: Eriasa Mukii Sserunjogi (Africa Reviw) / Site Desastres Aéreos - Foto: Daily Monitor

Avião-espião de US$ 195 mil do exército britânico cabe na palma da mão

Equipamento é utilizado por brigadas militares do Reino Unido que atuam no Afeganistão e serve para reconhecimento de ambientes hostis.

Um drone que cabe na palma da mão e custa US$ 195 mil está tornando um pouco mais segura a vida de soldados britânicos que atuam na guerra do Afeganistão. Com medidas de 10 x 2,5 centímetros, o equipamento pesa apenas 16 gramas e é utilizado para reconhecimento de ambientes em busca de possíveis perigos para as tropas.

O nome deste pequeno notável é Black Hornet. O miniaeroplano, criado na Noruega, está equipado com uma câmera ainda menor capaz de capturar e enviar vídeos e imagens estáticas para um terminal de controle.

O Sargento Kevin Hough, ligado à Força de Reconhecimento da Brigada em Helmand,

demonstra o "nanocoptero'

De acordo com o Ministro de Defesa do Reino Unido, o Black Hornet é capaz de trabalhar em ambientes hostis e mesmo com ventanias. Ele pode tanto ser guiado por controle remoto quanto ter sua rota programa para seguir pontos pré-determinados por meio de um GPS. Ele utiliza bateria e pode percorrer uma distância de até 800 metros a 35 km/h, tudo isso durante no máximo 30 minutos.

Um porta-voz do exército britânico afirmou que o equipamento está em uso no Afeganistão desde o ano passado.

Fontes: BBC via Douglas Ciriaco (Tecmundo) / Daily Mail - Fotos: Divulgação/Ministério da Defesa do Reino Unido

Avião do filme “Entre Dois Amores” vai a leilão

O avião, em cena do filme

Uma excepcional coleção de veículos históricos vai a leilão, em Paris, nesta quinta-feira. Do espólio fazem parte um avião de Havilland DH.60 Moth utilizado no filme “Entre Dois Amores” (Out of Africa - 1985 - EUA) e a limusine usada por Isabel II durante uma visita à Alemanha Ocidental em 1965. A peça central do leilão é o Bugatti type 54 vencedor do Grande Prêmio de Monza.

Clique aqui e veja mais fotos dos veículos históricos em leilão.

Fontes: Euronews / Daily Mail - Fotos: Reprodução

Tempo inóspito não permite pouso de avião na Antártica

Aeronave sobrevoou continente por 2h, mas não conseguiu visualizar pista.

Nova tentativa será feita nesta quinta-feira.

A quarta-feira (6) foi marcada por frustração na expedição rumo a Antártica, acompanhada pelo G1. O tempo inóspito do continente não permitiu que o avião Hércules C-130, transportando 46 passageiros – militares, pesquisadores e jornalistas – pousasse na base chilena Eduardo Frei.

O procedimento é a primeira etapa da viagem rumo ao local onde funcionava a estação científica Comandante Ferraz. A segunda etapa será cumprida de navio. Os brasileiros estavam preparados para sair do centro de Punta Arenas rumo ao aeroporto local às 7h. No entanto, um boletim meteorológico enviado por militares que já estavam na Península Antártica impediu a decolagem.

De acordo com comandante Ricardo Parpagnoli, coordenador do quinto voo para Antártica que é acompanhado pela reportagem do G1, os ventos estavam muito intensos na região polar e não havia como enxergar a pista de pouso na base Frei, que tem apenas um quilômetro de comprimento e foi construída sobre o gelo.

Avião com militares, cientistas e jornalistas não conseguiu visualizar pista

Um novo boletim foi divulgado por volta das 11h30, quando foi indicada uma janela para pouso, termo que remete ao tempo com condições próprias para a operacionalização de uma decolagem.

Por volta das 13h05, hora do Chile, o cargueiro da Aeronáutica, que presta serviço ao Programa Antártico Brasileiro (Proantar) decolou de Punta Arenas em direção ao continente gelado.

A aeronave, preparada para levar soldados em operações de combate, desta vez estava repleta de equipamentos científicos, incluindo materiais que apoiarão os brasileiros na manutenção de sistemas meteorológicos instalados na Antártica – sob a supervisão do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe).

Avião sobrevoou continente por duas horas antes de retornar ao Chile

Após quase quatro horas de voo, já era possível visualizar os primeiros icebergs e plataformas glaciais da janela da aeronave, empolgando a todos. No entanto, más notícias vindas da cabine de comando informaram sobre a impossibilidade de descer o avião.

Durante duas horas, a aeronave sobrevoou a região com a expectativa de realizar o pouso, porém não houve sucesso. O Hércules C-130 teve de retornar para o continente, já que seu combustível precisava ser recolocado. Há previsão de um novo embarque nesta quinta-feira (7), pela manhã.

Imagem aérea do continente antártico feita pelo repórter do G1 a bordo do avião

Fonte e fotos: Eduardo Carvalho/G1

A tragédia que a Inglaterra nunca esquecerá

No dia 06 de fevereiro de 1958, após a disputa de uma partida contra o Estrela Vermelha, em Belgrado, o Manchester fazia a viagem de retorno à Inglaterra. Era o voo 609 da British European Airways.

A equipe havia conquistado um empate por 3 a 3 contra o time iugoslavo, que lhe rendeu a classificação para as semifinais da Taça dos Campeões.

Mas não houve tempo para comemoração. Segundo testemunhas, durante a viagem estava nevando muito. O piloto do bimotor Airspeed Ambassador, prefixo G-ALZU, construído pela “De Havilland”, que fazia vôos regulares entre a Alemanha e a Inglaterra, estava com pouca visibilidade. E, para piorar, um dos motores estava com defeito. A torre chegou a ser informada sobre o problema, mas nada adiantou.

Logo depois, o motor pegou fogo e o avião caiu nas proximidades da cidade de Munique, na região da Baviera, por volta das 18 horas.

No acidente morreram 28 pessoas entre passageiros e moradores do local da queda do avião. A comitiva do Manchester era formada pelo diretor esportivo, o secretário da equipe, 11 jornalistas e 17 jogadores. 

Logo após o acidente, o zagueiro Billy Foulker afirmou: “Tudo se passou terrivelmente depressa. Uma explosão formidável que sacudiu o aparelho, e tínhamos a impressão que nossos tímpanos explodiam”.

A equipe perdeu oito jogadores: Roger Byrne, Eddie Colman, Duncan Edwards, Mark Jones, David Pegg, Tommy Taylor, Liam Welan e Greoffrey Bent.

O Airspeed Ambassador - prefixo G-ALZU - em Munique antes do acidente

Após a queda, o avião queima na região da Baviera, próximo a Munique

Fotos: Mrs. Ruby Thain

O que sobrou do bimotor Airspeed Ambassador

Foto: Scanpix

Placa em memória dos jogadores falecidos no desastre aéreo de Munique, no estádio Old Trafford

Entre os sobreviventes Bobbby Chalton, que, em 1966, voltou a sorrir quando no estádio de Wembley, foi o grande destaque no Mundial vencido pela Inglaterra.

Até hoje a tragédia não foi esquecida. No aeroporto de Riem foi construído um grande memorial e várias homenagens ocorreram no aniversário de 40 anos do acidente, em 1998. A mais bonita aconteceu no estádio Old Trafford, no dia 7 de fevereiro desse ano. Antes do jogo entre Manchester United e Bolton, mais de 50 mil pessoas fizeram um minuto de silêncio.

Nesse mesmo ano, 1998, o destino pregou uma peça aos ingleses. O Manchester foi à cidade de Munique enfrentar, pela Copa dos Campeões, o Bayern Munich, no dia 30 de setembro. O jogo terminou empatado por 2 a 2 e a dor da lembrança voltou ao coração dos ingleses.

Fonte: Site Desastres Aéreos

Pesquisa elege aeroportos com os pousos mais belos do mundo

Aeroporto de St. Maarten, no Caribe, foi o vencedor de enquete.

Pistas na Escócia, na África do Sul e em Londres integram lista; veja fotos.

Avião se aproxima do Aeroporto Internacional Princess Juliana, primeiro lugar no ranking

Foto: Todd Neville/Creative Commons

Um aeroporto no Caribe foi eleito o que oferece o pouso mais espetacular do mundo, segundo uma pesquisa feita com fãs de viagens e aviação de vários países.

O Aeroporto Internacional Princess Juliana, localizado na ilha de St. Maarten, recebeu o maior número de votos em uma enquete organizada pelo site PrivateFly, especializado em reservas de jatos privados. 

Realizada em dezembro de 2012, a pesquisa convidou pilotos e especialistas da área de aviação para indicarem os três aeroportos que, em sua opinião, permitem fazer as mais belas aterrissagens. A lista com 83 nomes foi levada à votação entre usuários do site e de outras redes sociais ligadas ao tema. No total, foram computados 1.711 votos.

Segundo o CEO da PrivateFly, Adam Twidell, a lista reúne aterrissagens que todo fã de aviação deveria experimentar antes de morrer.

Para Twidell, o pouso no aeroporto Princess Juliana, que completa 70 anos em 2013, é “literalmente de tirar o fôlego”. “O avião desce sobre a amplidão azul do Caribe e chega tão baixo e perto da praia que você quase consegue ler os jornais dos banhistas que estão abaixo”, descreve.

Segundo Regina LeBega, diretora do aeroporto de Saint Maarten, além de beleza, o aeroporto oferece “segurança impecável e serviço de primeira classe”.

A lista dos dez primeiros inclui tanto aeroportos com vista para cidades grandes, como Londres e Los Angeles, quanto pequenas pistas de pouso remoto, como a de Phinda, na África do Sul, onde o avião aterrissa em uma reserva natural. O vencedor do ano anterior, o Barra Airport, na Escócia, ficou em segundo lugar no ranking de 2012.

Confira abaixo os 10 primeiros lugares na pesquisa:

1- Aeroporto Internacional Princess Juliana (SXM), em St. Maarten, Caribe

Aeroporto Internacionl Princess Juliana, em St Maarten 

2- Barra Airport (BRR), na Escócia

Barra Airport, na Escócia

3- Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), nos Estados Unidos

Vista do avião que vai pousar no aeroporto de Los Angeles

4- Aeroporto de Paro (PBH), no Butão

Vista do avião que vai pousar no Aeroporto de Paro, no Butão

5- Aeroporto Las Vegas McCarran (LAS), nos Estados Unidos

Aeroporto Las vegas McCarran, nos EUA

6- Pista de Phinda, em Kwazulu Natal, África do Sul

Pista de Phinda, que fica no meio de uma reserva natural na África do Sul

7- London City Airport (LCY), na Inglaterra

Aeroporto London City

8- Aeroporto Internacional Aruba Queen Beatrix (AUA), Aruba (Caribe)

Vista do avião que vai pousar em Aruba

9- Aeroporto Mustique (MQS), em São Vicente e Granadinas

Aeroporto Mustique

10- Aeroporto Nice Cote D’Azur (NCE), na França

Aeroporto de Nice, na França

Fonte: G1 - Fotos: Divulgação/PrivateFly

Resultados da investigação do Dreamliner saem "em semanas"

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês) dos Estados Unidos está "provavelmente a semanas" de completar sua investigação sobre problemas na bateria do Boeing 787 Dreamliner e vai compartilhar as mais recentes informações sobre o jato na quinta-feira, disse a chairman do NTSB, Deborah Hersman.

"Vamos falar sobre condições especiais que foram ativadas no momento que o Dreamliner foi certificado", disse Deborah a jornalistas em pronunciamento matutino realizado pela organização Christian Science Monitor.

Todos os voos envolvendo os 50 Dreamliners atualmente ativos foram cancelados desde 16 de janeiro enquanto o NTSB, a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos e outros reguladores de aviação ao redor do mundo investigam as falhas com baterias que incluem um incêndio. Não foi identificada uma causa principal.

Risco de incêndio em aeronaves sempre foi uma grande preocupação, especialmente dada a quantidade de combustível que carregam e o calor gerado por motores de jatos. Padrões de aviação dos EUA exigem que aviões tenham vários sistemas de supressão de fogo a bordo.

A FAA concedeu em 2007 ao Dreamliner condições especiais e disse que seu sistema de "conter-e-ventilar" era suficiente para controlar o acúmulo de gases tóxicos ou explosivos, exceto em situações consideradas "extremamente remotas".

Essa decisão foi alvo de escrutínio após as baterias de íon-lítio de duas aeronaves 787 falharem num intervalo de dias, causando fogo em um jato em Boston e gerando alertas e um cheiro forte que levou os pilotos do segundo avião a fazer um pouso de emergência no Japão.

Fonte: Doug Palmer (Reuters) via G1 - Fonte: Issei Kato (Reuters)

Governo dos EUA defende uso de drones contra norte-americanos suspeitos de terrorismo

A Presidência dos EUA defendeu nesta terça-feira a realização de ataques com aviões não tripulados ('drones') contra cidadãos norte-americanos no exterior suspeitos de terrorismo, considerando-os "legais, éticos e sensatos". 

Estas considerações foram feitas depois da divulgação de um relatório governamental, em que os ataques são justificados, mesmo sem provas de um ato terrorista iminente.

"Realizamos esses ataques porque são necessários para mitigar as ameaças reais em curso, deter conspirações, prevenir ataques e salvar vidas norte-americanas", indicou o porta-voz da Casa Branca, Jay Carney, durante a conferência de imprensa diária, dedicada em boa parte ao tema dos 'drones'.

Carney sustentou que os EUA usam "em algumas ocasiões" aviões dirigidos por controlo remoto para "realizar ataques seletivos contra determinados terroristas da Al-Qaida", mas negou-se a dar detalhes dos critérios seguidos para os autorizar.

"O Governo dos EUA toma com muito cuidado a decisão de perseguir um terrorista de Al-Qaida, para garantir a precisão e evitar a perda de vidas inocentes", garantiu o porta-voz.

O canal NBC News obteve na segunda-feira uma cópia exclusiva de um relatório do Departamento de Justiça, disponível em http://on-msn.com/11DYOoy, no qual se sustenta que a morte de um norte-americano no estrangeiro, através de um ataque com 'drones', é justificada se se tratar de um "líder operacional" da Al-Qaida ou "uma força associada".

O documento revela que o Governo pode ordenar a morte de um suspeito de terrorismo, mesmo sem provas suficientes de estar implicado no planeamento de um ato terrorista iminente.

Um grupo de 11 senadores pediu na segunda-feira, em carta dirigida a Barack Obama, que revele os pressupostos das aprovações de ataques com 'drones' quando se trata de cidadãos norte-americanos.

Este pedido de informação acontece na véspera da ida do assessor de Obama para a luta antiterrorista, John Brennan, promotor do uso estratégico dos 'drones' e indigitado para chefiar a CIA, ao Senado no âmbito do processo da sua confirmação para o cargo.

A União Americana das Liberdades Civis (ACLU, na sigla em Inglês) já considerou, em comunicado, o memorando governamental sobre o uso dos 'drones' como "profundamente preocupante".

A ACLU justificou a sua preocupação com o fato de o Governo ter a possibilidade de matar uma pessoa "longe de um campo de batalha conhecido e sem qualquer tipo de intervenção judicial, antes ou depois dos fatos".

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fontes: SIC Notícias (Portugal) / Globo News - Imagem: Reprodução

Leia também:

▪ CIA opera base secreta na Arábia Saudita há dois anos.

▪ EUA justificam matar seus próprios cidadãos ligados ao terror no exterior.

Mulheres conquistam espaço na aviação agrícola em MT

Duas novas profissionais começaram a trabalhar em lavouras do estado.

Segundo sindicato do setor, estão registrados 1,2 mil pilotos no Brasil.

Com o passar dos anos, as mulheres conquistaram um número cada vez maior de atividades no campo. Em Mato Grosso, duas novas profissionais começaram a trabalhar na aviação agrícola, profissão que era exclusiva dos homens.

A mato-grossense Maria Aparecida Santos, piloto há sete anos, resolveu fazer parte da atividade que mais se destaca em Mato Grosso. Ela faz em Sapezal, no norte do estado, a segunda safra da recente carreira de piloto agrícola.

Este ano, Maria Aparecida irá sobrevoar cerca de 40 mil hectares. A piloto trabalha para a família do agricultor Lucas Dal Ponte, que vive da agricultura há 30 anos. Antes de decolar, a profissional checa o reservatório de combustível, o motor e a hélice do avião Embraer Ipanema.

Maria Aparecida foi a primeira mulher piloto na empresa operadora de aviões agrícolas. “Estou satisfeita. Eu acho que dá para atender bem o que eu esperava da profissão. Eu estou apenas com duas safras, mas tenho muitos planos futuros, com aviões maiores. A gente tem que sonhar um pouquinho alto”, diz Maria.

Segundo o sindicato da aviação agrícola, no Brasil estão registrados 1,2 mil pilotos. Outras três mulheres começarão a trabalhar na próxima safra.

Clique aqui para assistir a matéria.

 Fonte e foto: Globo Rural