Piloto brasileiro muda rota de volta ao mundo na busca por recorde

Burocracia no abastecimento de combustível na Rússia atrasou planos.

'Agora é correr atrás do prejuízo', disse estrategista da expedição ao G1.

Piloto abastece avião na Alemanha antes de seguir para a Escócia

Por conta de problemas com abastecimento de combustível na Rússia, o piloto brasileiro Walter Toledo, que busca o recorde mundial do comandante mais novo a dar a volta ao mundo a bordo de um monomotor, precisou mudar a rota da expedição. Durante 2 semanas, a aeronave ficou parada na Alemanha porque o governo russo não autorizou a entrada naquele país de caminhões-tanque de gasolina de aviação nos 7 pontos de parada previstos. Na Rússia, o combustível usado é o querosene e o Toledo teve autorização para pousar em 4 aeroportos após negociação.

De acordo com o estrategista do piloto, Fernando Bonini, foi necessário remover 270 quilos de peso do avião para a instalação de um tanque de combustível extra, com capacidade de armazenamento de 300 litros de gasolina. Desta forma, será possível parar apenas em três ou quatro aeroportos russos, que autorizaram o reabastecimento. Para deixar a aeronave mais leve, o fotógrafo que acompanhava Toledo parte direto para o Alaska levando alguns itens usados na viagem. Eles se reencontram no ponto de parada e seguem para o Brasil.

Na semana passada, o piloto voou de Frankfurt, na Alemanha, para Berlim, em seguida para Wick, na Escócia, onde foi instalado o tanque. Na segunda-feira (6), ele chegou em Helsink, na Finlândia. A previsão é que a expedição entre em território russo até quinta-feira (9). O objetivo do piloto era percorrer 12 países em 20 dias a bordo do monomotor, mas os planos precisaram ser interrompidos temporariamente por causa do problema com o abastecimento de combustível na Europa.

A expedição começou no Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas (SP), no dia 3 de julho, mas ainda não há uma previsão do tempo que deva ser concluída. De acordo com o estrategista, até a manhã desta quarta-feira (8) o comandante e ele devem definir as novas estratégias. O recorde mundial pertence ao jamaicano Barrington Irving, que em 2007 fez a viagem em 97 dias, aos 23 anos de idade. "Agora é correr atrás do prejuízo", afirma Fernando Bonini. 

Depois da parada na Finlândia, a viagem segue para Novosibirsk (Rússia), Yakutsk (Rússia), Magadan (Rússia), Anadyr (Rússia), Whitehorse (EUA), Anchorage (EUA), Vancouver (Canadá), Salt Lake City (EUA), Oklahoma City (EUA), Fort Lauderdale (EUA), Aguadilha (comunidade de Porto Rico), Saint George's (Granada), Boa Vista (RR), Santarém (PA) e Goiânia (GO). A expedição termina em Campinas. 

Preparação

Durante a preparação para a volta ao mundo, o piloto Walter Toledo realizou em maio uma viagem experimental para as Ilhas Falklands, na América do Sul. A expedição durou quatro dias, sendo 28,5 horas de voo, para identificar possíveis dificuldades burocráticas na permissão de operação que podem ocorrer durante o projeto. O percurso escolhido começou também em Campinas, passou por Porto Alegre (RS), Rivera (Uruguai), Mar Del Plata (Argentina), chegando a Comodoro Rivadavia (Argentina) para abastecer, seguindo em um voo noturno para Port Stanley (Falkland). A chegada da equipe foi em São Paulo. 

Comprovação do índice

Para comprovar o recorde, o piloto presente usar como provas as imagens de GPS, registros de voo e também os carimbos nos passaportes dos países que passar, além de vídeos e fotografias que serão produzidos por um amigo de Walter durante a viagem. Todo o material será apresentado à equipe do 'Guiness World Records', onde o projeto já foi inscrito.

Fonte: G1 Campinas e Região - Foto: Divulgação/Arquivo Pessoal

Aérea é condenada a indenizar por permitir embarque com CNH vencida

Passageiro foi barrado quando tentava embarcar de volta do Rio de Janeiro.

Segundo a Justiça, empresa deveria ter orientado no embarque.

O professor Luiz Felipe Turci, de 33 anos

A Justiça de Jacareí, interior de São Paulo, determinou que a empresa aérea Avianca Brasil indenize um passageiro impedido de viajar pela companhia em setembro de 2007, por apresentar uma carteira de habilitação vencida no momento do embarque no Rio de Janeiro. A decisão do Tribunal de Justiça foi publicada no dia 27 de julho, no Diário Oficial do Estado. O valor da indenização foi fixado em R$ 10,5 mil, somando-se os gastos com o transporte do Rio para São José dos Campos.

Luiz Felipe Turci, então morador de Jacareí, embarcou para o Rio de Janeiro para visitar a namorada. Na ida, Luiz não teve qualquer problema ao apresentar o documento, mas na volta a empresa impediu o embarque alegando que o documento era inválido.

Funcionários da empresa disseram a Luiz Felipe que estavam seguindo uma resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), fato confirmado ao passageiro na sala da Anac no aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A volta para casa teve que ser feita de ônibus, em uma viagem de mais de cinco horas. 

Na época, Ramos era bolsista do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), de São José dos Campos e passava por um tratamento de saúde, por isso optou pelo transporte aéreo. "Eu sempre optei pelo ônibus, mas naquele período eu tive crises de tontura e precisava do conforto e da rapidez do avião", diz Luiz Felipe Turci, atualmente professor da Universidade Federal de Alfenas (MG). A empresa se recusou a reembolsar o valor da passagem não utilizada e também os gastos de deslocamento do cliente até São José dos Campos. 

Para a Justiça, houve falha na prestação de serviço no momento do primeiro embarque, no aeroporto de São José dos Campos. "Se desde o início do embarque o autor recebesse informação eficiente quanto aos documentos necessários, certamente não teria passado por todos os transtornos narrados", destaca a decisão mantida pelo Tribunal.

"Eu fiz o check-in em São José dos Campos com muito tempo de antecedência. Se eu fosse barrado lá eu teria tempo de acionar alguém da minha família, que teria me levado outro documento", diz Luiz Felipe Turci.  

Embarque deveria ter sido impedido em São José dos Campos, diz Justiça

No processo, a empresa se manifestou informando não ter encontrado solicitação de reembolso dos valores pagos e alegou que a viagem de volta não foi realizada por culpa exclusiva do passageiro. Ao G1, a Avianca se manifestou dizendo que cumprirá a ordem judicial. 

Em 2009, a Anac mudou as regras para embarque em vôos dentro do território nacional. Casos como o de Luiz Felipe não devem mais ocorrer porque a nova resolução diz que os documentos devem assegurar a identificação do passageiro, "independente da respectiva validade ou de se tratarem de cópia autenticada".

Fonte: Renato Ferezim (G1 Vale do Paraíba e Região) - Fotos: Luiz Felipe Ramos (Arquivo Pessoal) /  Renato Ferezim (G1)

Polícia ouve controlador de voo que é testemunha de acidente aéreo em MG

Delegado vai ouvir mais três testemunhas do caso ainda nesta semana.

Desastre em Juiz de Fora deixou 8 mortos, dentre eles executivos da Vilma.

O controlador de voo responsável pela comunicação com o piloto no dia do acidente aéreo em Juiz de Fora, na Zona da Mata de Minas Gerais, prestou depoimento na 2ª Delegacia de Polícia Civil, na tarde desta segunda-feira (6). O desastre, que ocorreu no dia 28 de julho, deixou oito mortos, no total. Dentre as vítimas, estão executivos da empresa Vilma Alimentos.

A Polícia Civil informou nesta teça-feira (2) que o delegado Roni Ervilha Cabral, que preside o inquérito, pretende ouvir mais três testemunhas do caso ainda nesta semana. Funcionários do aeroporto e da pousada que fica no terreno onde a aeronave caiu, além de hóspedes, vão prestar depoimento. Uma das testemunhas deve ser ouvida por Cabral na quarta-feira (8) e outras duas na quinta-feira (9). A assessoria da corporação informou que não vai divulgar o conteúdo das oitivas, pois isto poderia atrapalhar as investigações.

O objetivo do inquérito policial é apurar se houve algum responsável pelo acidente e puní-lo criminalmente. O delegado aguarda o laudo da perícia feita no local do desastre e o laudo técnico da Aeronáutica. 

Acidente

Morreram na queda do avião o presidente da Vilma Alimentos, Domingos Costa; o filho dele, Gabriel Barreira Costa; o vice-presidente de Marketing e Vendas, César Roberto de Pinho Tavares; a gerente de Controladoria, Lídia Colares de Souza Lima, que estava grávida de dois meses; a gerente de Recursos Humanos, Adriana da Conceição Rocha Ezequiel Vilela; o analista de geomarketing, Tiago Felipe Cardoso Bretas; o piloto Jair Barbosa e o co-piloto, Rodrigo Henrique Dias da Silva. 

Uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) apura as possíveis causas do acidente. Os dados da caixa-preta, que foi encontrada no dia do desastre, já estão em análise. O centro informou que não há prazo para concluir a apuração que tem por finalidade evitar a ocorrência de novos acidentes com as mesmas características. 

O piloto havia sido avisado que as condições de voo não eram favoráveis para pouso, segundo informações do gerente da Sinart, empresa que administra o terminal de Juiz de Fora. "As condições no momento não eram favoráveis para pouso. A gente faz o procedimento, ele (o avião) atinge uma certa altura e (o piloto) tem que avistar a pista. Quando ele atinge aquele limite, ele (o piloto) avistando a pista, ele prossegue com o pouso. Caso negativo, ele arremete e faz um novo procedimento", disse o gerente da Sinarte, Cipriano Magno. 

"Ele (o piloto) não falou que queria pousar. (Ele) falou que tava vindo para o pouso. Após aquela posição, ele não falou mais com a rádio", completou Magno. 

"Com essas condições desfavoráveis, o piloto assume a responsabilidade do próprio voo", disse ao G1 o coronel Paulo Santos, chefe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 3), órgão da FAB que irá apurar a tragédia. Não há previsão para divulgação de laudo sobre as causas do acidente. 

Fonte: G1 - Foto: Google Maps

Aumenta o número de colisões de aves com aviões em aeroporto de Brasília

Mais de 70 aves já colidiram com aviões só este ano no aeroporto em Brasília. Mesmo com programas de prevenção da Infraero, esse tipo de ocorrência tem aumentado nos últimos tempos.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: DFTV 2ª Edição (TV Globo)

Queda de pequeno avião mata 4 na Alemanha

Acidente ocorreu próximo a Coburg, no sul do país.

Aeronave caiu logo após a decolagem.

O pequeno avião Piper PA-28-181 Archer II, prefixo D-EKLT, registrado para Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft Coburg e.V., caiu neste domingo (5) próximo a Coburg, no sul da Alemanha, matando todas as quatro pessoas que estavam a bordo. 

A queda ocorreu logo após o avião ter decolado da pista de Steinbruecken.

Após ação dos bombeiros, peritos trabalham no local da queda 

do pequeno avião neste domingo (5) no sul da Alemanha

Clique aqui e veja mais fotos do local do acidente.

Fontes: ASN / G1 / AP - Foto: Gabi Arnold/dapd/AP

Estrangeiro usa brecha em Cumbica para entrar no País

Uma brecha no sistema de segurança dos aeroportos internacionais brasileiros tem permitido que quadrilhas de tráfico de seres humanos entrem com imigrantes ilegais no País sem passar pelo controle da Polícia Federal e da Receita. A falha acontece nos chamados voos de cabotagem, em que viagens domésticas partem de terminais internacionais, possibilitando que quem vem de outro país se misture aos passageiros domésticos e não seja fiscalizado. Relatório do Tribunal de Contas da União (TCU) alerta para "riscos elevados de crimes" e problemas durante a Copa de 2014.

Portão de embarque internacional do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos

Uma investigação da Polícia Federal revela que o Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, já é usado como porta de entrada, por exemplo, por uma rede chinesa de tráfico de pessoas. "Fiquei surpreso com a organização. Eles estão vindo de avião em um voo da China até Dubai (Emirados Árabes). De lá, vêm a São Paulo e driblam a imigração, cortando caminho e indo para os voos domésticos. Seguem então até o Rio, de onde pegam um ônibus e voltam a São Paulo", afirma o delegado federal André Luiz Martins Epifânio.

Segundo ele, dois coiotes chineses presos em junho, tentando ir para a Argentina com 12 conterrâneos por Uruguaiana (RS), usaram esse esquema para burlar a imigração em Guarulhos. "As pessoas trazidas são muito simples na China, não teriam condição de pagar uma viagem como essa. Obviamente, o crime organizado as obriga a pagar as despesas dessa vinda com trabalhos ilícitos", diz o delegado. A suspeita é de que os clandestinos sejam aliciados para exploração sexual e trabalho escravo.

Clandestinos desembarcam em Cumbica apenas com bagagem de mão. Carregam também a passagem para um voo doméstico, comprada em dinheiro vivo pelos coiotes. Depois que descem do avião em outro Estado, mesmo no desembarque internacional, saem do aeroporto mostrando apenas a passagem. 

Policiais que atuam no aeroporto de Guarulhos afirmam que os ilegais só conseguem passar pela fiscalização quando contam com apoio de funcionários de companhias aéreas. "Às vezes, você pega o estrangeiro que não fala uma palavra em português tentando embarcar no voo doméstico. Quando ele vê que foi descoberto, inventa que veio pedir asilo aqui", afirma um agente. Também há casos de muambeiros brasileiros que usam o jeitinho para tentar escapar dos impostos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo .

Fonte: Agência Estado via G1 - Foto: Werther Santana (Agência Estado/AE)

TAM cancela voo para Miami, e passageiros esperam 16 horas no DF

Viagem deveria ter início às 22h56 de domingo, mas foi adiada para 15h30.

'Necessidade de manutenção não programada' impediu voo, diz empresa.

Passageiros de voo cancelado no domingo aguardam embarque no Aeroporto de Brasília

Passageiros de um voo da TAM que sairia do Aeroporto Internacional de Brasília com destino a Miami às 22h56 deste domingo (5) foram retirados de dentro da aeronave antes da decolagem e não conseguiram embarcar em outro voo até a tarde desta segunda-feira (6). O novo embarque estava previsto para ocorrer às 15h30. No horário previsto, porém, os passageiros ainda aguardavam para entrar na aeronave. A TAM informou, por meio de nota, que o voo foi cancelado “devido à necessidade de uma manutenção não programada na aeronave” e que um novo voo, com a numeração JJ 9376, foi programado para 15h30 desta segunda. 

De acordo com a companhia, foi prestada toda a assistência a passageiros, "incluindo alimentação, transporte e hospedagem". No site da Infraero, às 15h45 o voo JJ 9376 estava previsto para 15h30 e confirmado para 15h56. 

O estudante Mateus Mendonça fazia conexão no aeroporto de Brasília vindo de Salvador e estava dentro da aeronave quando o voo foi cancelado. Ele disse ao G1 que o embarque já havia sido finalizado quando os passageiros foram informados sobre a falha no avião. 

“A aeronave chegou a se desconectar do finger [túnel de embarque], mas retornou porque, segundo o comandante, não foi possível dar partida no motor. Ele falou no microfone que a válvula de combustível não estava funcionando”, afirmou Mendonça. 

Sem malas

O estudante explicou que os passageiros ficaram mais 40 minutos dentro da aeronave enquanto uma equipe realizava um serviço de manutenção. "Estamos desde ontem sem a mala, apenas com a bagagem de mão e a roupa do corpo", disse. 

O servidor público Maurício Góes, que também vinha de Salvador, disse que a companhia avisou que os passageiros seriam embarcados em um voo às 5h para Miami, o que não ocorreu. “Às 2h nos mandaram para o hotel e disseram que embarcaríamos num voo das 11h. Hoje de manhã, nos disseram que só embarcaríamos no voo das 15h30." 

A assistente financeira Adriana Boing contou que, por conta do cancelamento do primeiro voo e do atraso na viagem, acabou perdendo outra passagem aérea que havia reservado por uma companhia norte-americana, para fazer o trajeto entre Miami e Nova York. 

De acordo com Adriana, ao se direcionar ao balcão da TAM para solicitar que a empresa garantisse o percusso sem que ela tivesse que arcar com o custo, foi informada que só poderia ser atendida nos Estados Unidos.

“Conversamos com várias pessoas da TAM, que nos disseram para resolver isso em Miami, mas vamos sair daqui sem a certeza do que vamos fazer”, disse. “A companhia não mostrou nenhum comprometimento com a gente por conta deste outro do outro voo que perdemos", afirmou a passageira. 

Fonte: G1 - Foto: Adriana Boing

Infraero deve concluir 85% a 90% da meta de investimento de 2012

A estatal federal que administra alguns dos principais aeroportos brasileiros, a Infraero, deve realizar entre 85 e 90 por cento dos investimentos previstos para este ano, acima dos 75 por cento concluídos no ano passado. 

Segundo o diretor de infraestrutura da empresa, Jaime Henrique Parreira, a meta para este ano é investir 1,75 bilhão de reais nos aeroportos, sendo que grande parte dos investimentos serão destinados ao Galeão (RJ) e Confins (MG), justamente os dois aeroportos que podem entrar no próximo leilão de concessões à iniciativa privada. 

"Não há nada decidido sobre futuras concessões... Não há porque a Infraero parar. (Os investimentos) Em Confins são por uma demanda extraordinária, e no Galeão por um processo que está sendo revitalizado", afirmou Parreira a jornalistas nesta segunda-feira em evento do setor aeroportuário.

No Galeão, a partir de 20 de agosto terão início obras de melhoria nos sistemas elétrico e hidráulico além da melhoria em elevadores e escadas rolantes. Além disso, a Infraero está investindo em melhorias no terminal 2 de passageiros e no sistema de pistas, que após concluído, deve estar apto para receber voos regulares do A380, da Airbus, o maior avião do mundo. 

Já em Confins, os investimentos são na expansão do terminal de passageiros e na expansão dos sistemas de pátio e pista. 

"Tal qual vinha sendo feito para Guarulhos, Brasília e Viracopos, ele (investimento) foi interrompido e passou para as concessionárias... Não há porque a Infraero paralisar", disse Parreira.

Para 2013, os investimentos previstos estão giram em torno de 2 bilhões e 2,5 bilhões de reais. 

Fonte: Carolina Marcondes (Reuters) via G1

Polícia investiga helicóptero que espantou aves de ninhal em MS

Caso ocorreu no Buraco das Araras, em Jardim, sudeste do estado de Mato Grosso do Sul.

Proprietário lamenta incidente porque atrapalha povoamento das aves.

Um dos proprietários do local fotografou helicóptero durante sobrevoo

A Polícia Civil investiga o caso de um helicóptero que espantou dezenas de aves durante voo no Buraco das Araras, em Jardim, a 239 km de Campo Grande, nessa sexta-feira (3). O local é uma Reserva Particular do Patrimônio Natural (RPPN) desde 2007 e tem 29 hectares de área protegida. 

Segundo a Polícia Civil, 20 turistas faziam um passeio ecológico pela reserva quando o helicóptero começou a sobrevoar a área a aproximadamente 100 metros do solo. A aeronave permaneceu na região durante 30 minutos e o barulho do motor espantou as aves, que têm ninhos no local e estão no período de reprodução. 

O proprietário da RPPN, Rooswelt Romero Sampaio, 39 anos, registrou boletim de ocorrência na Delegacia de Polícia Civil de Jardim. Ele afirmou ao G1 que lamenta o incidente, pois isso atrapalha o trabalho de povoamento de aves no local. 

“O pessoal fazia sinal para sair, mas ele ficou durante meia hora parado e fazendo rasante. As aves esparramaram, saindo para todos os lados. Algumas voltaram, mas vai levar um tempo para voltar ao normal, porque elas estão assustadas”, disse Sampaio. No local, vivem cerca de 120 espécies de aves, sendo a arara-vermelha a principal, de acordo com o proprietário. 

O caso foi registrado como abuso na prática da aviação. O suspeito é um turista que estaria hospedado em um hotel de Bonito, a 300 km de Campo Grande. Segundo a Polícia Civil, ele ainda não foi intimado a prestar depoimento. 

Fonte: G1 - Foto: Bergson Romero Sampaio

Detidos três alegados membros da Al-Qaeda suspeitos de planejar ataque aéreo a centro comercial

A polícia encontrou um vídeo em casa de um dos suspeitos, o cidadão turco Cengiz Yalcin, na cidade espanhola de La Linea de Conception, junto à fronteira com Gibraltar, que mostra o suspeito a pilotar um avião de controlo remoto a longa distância, noticiou a edição online do El Pais, citando fontes antiterrorismo.  

"A certa altura, o avião descia e largava um pacote do ar. No chão, Yalcin celebrava o feito", acrescentaram as fontes. 

A polícia acredita que os suspeitos estavam a preparar-se para usar um avião de controlo remoto para lançar explosivos em Gibraltar durante os Jogos Olímpicos que estão a decorrer em Londres até 12 de agosto, avançou a televisão espanhola TVE e outros meios.

No ministério espanhol do Interior não foi possível obter comentários sobre o sucedido.

As autoridades policiais detiveram Yalcin em sua casa na quinta-feira e os outros dois suspeitos (fotos acima) foram detidos perto de Ciudade Real, quando viajam de autocarro para Irun, uma cidade espanhola junto da fronteira com França.

Na casa de Yalcin, a polícia encontrou, no momento da sua detenção, explosivos em quantidade suficiente para fazer explodir um autocarro, disse na altura o ministro do Interior espanhol, Jorge Fernandez Diaz. 

Na sexta-feira, Yalcin foi detido por ordem de um juiz espanhol por "posse de substâncias explosivas e equipamento para fins terroristas". 

O juiz determinou ainda a detenção dos restantes suspeitos, Eldar Magomedov e Mohamed Ankari Adamov, no domingo por pertencerem a um grupo terrorista e possuírem material para construir bombas. 

Segundo documentos da justiça espanhola, o juiz tomou estas decisões com base em informações fornecidas pelas autoridades dos Estados Unidos, de França, da Rússia e de Gibraltar.

Fonte: Agência Lusa via SIC Notícias (Portugal) - Fotos: Spanish Interior Ministry/AP Photo

Anac propõe mudança no tratamento a deficientes em aviões

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) anunciou nesta segunda-feira uma audiência pública com a proposta de alterar a maneira com que as companhias aéreas e aeroportos lidam com Passageiros com Necessidade de Assistência Especial (PNAE). Entre as propostas, está a de colocar o acesso de pessoas com mobilidade reduzida dos aviões sob responsabilidade dos aeroportos em vez das empresas de aviação. Também foi proposto acabar com a reserva das três primeiras fileiras para gestões, idosos e portadores de deficiência. 

Os aeroportos terão prazos para adaptar-se às novas normas de acordo com a média de passageiros que recebe por ano: até junho de 2013 para aeroportos com mais de sete milhões de passageiros por ano, até dezembro de 2013 para aeroportos com mais de dois milhões de passageiros por ano, até dezembro de 2014 para aeroportos com mais de 500 mil passageiros por ano e até dezembro de 2015 para aeroportos que movimentam menos de 500 mil passageiros por ano. Em conexões, os aeroportos também estão obrigados a atender as pessoas com necessidades especiais da forma que elas necessitem.

Segundo a Anac, as medidas propostas estão de acordo com as disposições da Política Nacional para Integração da Pessoa com Deficiência. São considerados PNAE pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida, gestantes, mães em período de amamentação, pessoas com 60 anos ou mais, crianças sem acompanhamento e pessoas com crianças de colo. 

Uma das novidades seria o pagamento de apenas 80% da passagem por acompanhantes de pessoas que tem necessidade comprovada de atendimento constante. Para usufruir do benefício, porém, o PNAE deve avisar a companhia aérea do que ele precisa 48h antes do voo. Além disso, pessoas com mobilidade reduzida não poderão ser transportadas até a aeronave no colo ou de forma que "prejudique sua dignidade". Carregá-los manualmente só é permitido em casos em que essa é a única maneira com que ele possa entrar no avião.

Quanto aos assentos, se a resolução entrar em vigor, as operadoras de voô terão que disponibilizar cadeiras para crianças e assentos especiais perto do corredor com descansos de braços móveis. A regra antiga, que demandava que idosos, portadores de deficiência e crianças ficassem nas primeiras fileiras, não valerá mais.  

Crianças de colo, pessoas com cão-guia ou que não possam dobrar as pernas terão assentos com espaço extra ou dispositivos específicos. As crianças que estiverem desacompanhadas deverão sentar em locais em que possam ser constantemente vigiados pelos comissários de bordo. 

A resolução também impõe que tanto as companhias aéreas quanto os aeroporto tenham programas de treinamento para que seus funcionários saibam lidar com esses passageiros com necessidades especiais. Além disso, deverá haver um registro de cada vez que o transporte de PNAE for realizado pelas operadoras.

A Anac vai receber as sugestões da população até as 18h do dia 5 de setembro. Elas podem ser feitas por formulário no site da Agência. A partir daí, serão feitas duas audiências públicas, e a Agência publicará a resolução que deve ser cumprida em seis meses.

Fonte: Terra via Jornal do Brasil - Imagem: ANAC

Falha em pouso de aeronave interdita pista no aeroporto de Brasília

Anac diz que dois pneus estouraram durante pouso de avião vindo de BH.

Infraero afirma que não há feridos e que aeroporto funciona normalmente.

Uma das pistas do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, foi interditada no início da noite desta segunda-feira (6) após uma aeronave Fokker 100 da Avianca ter problemas para pousar.

De acordo com informações preliminares da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), dois pneus do avião estouraram durante o procedimento de pouso. 

O avião vinha de Belo Horizonte, em Minas Gerais (voo O6-6224)

A reportagem do G1 entrou em contato com a Avianca, mas não obteve retorno até a publicação desta matéria. 

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que, apesar da falha, os passageiros que estavam no avião desembarcaram normalmente e que ninguém se feriu. 

A empresa disse ainda que o aeroporto de Brasília continua funcionando porque os vôos foram remanejados pela torre de controle. 

O JK tem duas pistas para pousos e decolagens. A pista foi interditada para a realização de perícia.

Fonte: G1

Boeing aumenta preços de aviões comerciais em 5,5%

A Boeing elevou os preços de seus aviões comerciais em 5,5% por causa dos maiores custos com salários, bens e serviços, informou a companhia nesta terça-feira. 

De acordo com os preços anunciados no site da empresa, um 737 MAX 8, o mais novo avião de um corredor da Boeing, custa US$ 100,5 milhões, enquanto um jumbo 747-8 custa US$ 351,4 milhões. 

Os valores de tabela, porém, não refletem fielmente os preços atuais de venda, já que grandes compradores sempre obtêm descontos substanciais das empresas. 

A Boeing está bem à frente da rival Airbus na corrida de encomendas neste ano. A empresa europeia recentemente acusou a Boeing de ser "extremamente agressiva" durante uma concorrência para fornecer aeronaves à Silkair, de Cingapura.

Fonte: Reuters via jornal Folha de S. Paulo - Imagem: EFE

Análise: Escolas técnicas são poucas e de qualidade insatisfatória

O ensino técnico e tecnológico continua sendo uma quimera no Brasil. Faltam escolas técnicas e centros de desenvolvimento tecnológico em todo o país. 

Por outro lado, a qualidade daquilo que existe deixa muito a desejar. Apenas como exemplo, os cursos técnicos de hotelaria falham em um quesito essencial: o ensino de idiomas.

Como sediar uma Copa do Mundo e os Jogos Olímpicos com monoglotas em nossos hotéis? É o que infelizmente nos espera. Esse é o Brasil dos bacharéis. A política pública de educação não brinda o ensino técnico e tecnológico. Prefere formar bacharéis para um mercado que precisa de técnicos.

Faltam, assim, construtores, mestres de obra, serralheiros, costureiros, cabeleireiros, hoteleiros, soldadores, mecânicos, técnicos em informática, secretárias, nutricionistas. Enfim, falta formar especialistas. Os investidores locais importam mão de obra para trabalhar nos projetos de governo, nos três níveis da Federação. Mais recentemente, a indústria, o comércio e até mesmo o setor de serviços recorreram ao mesmo expediente. 

Isso faz do Brasil uma economia de forte atração de emprego no setor em que mais deveria estar desenvolvido. Outras economias do chamado Brics, bloco econômico preferencial nos investimentos globais, mantiveram políticas públicas em sentido diverso.

Países como a Índia impulsionaram o ensino técnico e tecnológico para atender os investimentos industriais estrangeiros. Hoje contam com um polo de atração do chamado "outsourcing".

Ou seja, recebem tomadores de serviços técnicos, empresas globais que decidem instalar parte ou até mesmo toda sua área administrativa nessas jurisdições. Essa é uma questão de decisão para as futuras gerações. O bonde para esta década que começa já passou para o Brasil.

Por: Fernando Zilveti (livre-docente pela Fadusp e professor da GV Administração - SP) via jornal Folha de S. Paulo

Mecânico de avião é técnico mais bem pago

Levantamento feito pela CNI (Confederação Nacional da Indústria) mostra que, em diversos Estados brasileiros, um diploma de ensino técnico já vale mais do que um certificado de conclusão de curso universitário. 

O levantamento, ao qual a Folha teve acesso com exclusividade, identificou as 21 profissões técnicas mais valorizadas do Brasil, resultado da demanda da indústria por mão de obra especializada. Lideram a lista manutenção em aeronaves, mineração, mecatrônica, construção civil e petróleo e gás.

Salários de até R$ 7.000

Os salários médios de admissão variam de R$ 1.500 a R$ 2.500. Após dez anos de experiência, oscilam entre R$ 3.600 e R$ 7.000. 

A experiência do baiano Roman Pinto, 35, sintetiza a valorização dos técnicos. "Sou graduado em história, mas precisava me inserir logo no mercado. Em 2010, formei-me como técnico em edificações e agora ganho mais e trabalho menos", disse à Folha, ao revelar seu salário atual: R$ 3.400. 

Em São Paulo, um trabalhador com a mesma formação de Roman Pinto, só que com dez anos de experiência, tem salário médio superior ao de um engenheiro ou um farmacêutico com mesmo tempo de atuação na área.

No Estado, a procura maior da indústria é por projetistas e técnicos em manutenção, com remunerações iniciais em torno de R$ 4.100 e R$ 3.500, respectivamente. Os números da CNI trazem os 18 Estados onde o trabalhador técnico está em alta. O levantamento foi feito nas unidades do Senai e com base em dados oficiais do Ministério do Trabalho. 

Em Pernambuco, um soldador recém-formado pode ganhar mais do que um médico que acabou de desembarcar na profissão. Em Minas, um técnico das especialidades mais valorizadas exibe um contracheque mais gordo que um advogado ou veterinário iniciante.

Formação

Além dos salários competitivos, conta a favor da formação técnica a possibilidade de entrar mais cedo no mercado de trabalho. Nas contas da confederação, um aluno faz um curso técnico em 18 a 24 meses. Já na faculdade, o prazo, em geral, é de quatro anos.

"Há dois prédios, um do curso técnico e outro do universitário. No primeiro, você não precisa chegar ao último andar para começar a trabalhar. No segundo, você só entra no mercado quando atingir o topo", comparou Rafael Lucchesi, diretor da CNI.

"Não estou pregando contra a educação formal, só que o ensino técnico foca na construção de projetos pessoais e na rápida integração do aluno no mercado de trabalho." Em 2011, o governo federal lançou o programa Pronatec justamente para capacitar, com bolsas de estudo, jovens do ensino médio a atender às demandas da economia.

Hoje, há 882 mil trabalhadores com diploma técnico no país. O setor criou 36 mil postos de trabalho de abril de 2011 a março deste ano. O resultado só não foi melhor porque a indústria tem sofrido com o câmbio valorizado e com a desaceleração da economia doméstica. 

Em países desenvolvidos, os cursos técnicos de nível médio são escolhidos por cerca de 50% dos estudantes, segundo dados da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) fornecidos pela CNI. 

"Os europeus têm uma forte puxada para o ensino técnico, e boa parte da transformação econômica da Coreia do Sul também vem daí", argumenta Lucchesi.

Fonte: Natuza Nery (jornal Folha de S. Paulo)

Austrália: piloto recebe ordem para deixar avião por embriaguez

Uma funcionária da companhia australiana Qantas, que pilotaria um Boeing 767 nesta segunda-feira (6) recebeu a ordem de retornar para ser submetida a um exame de alcoolemia, que deu resultado positivo. 

A piloto estava no comando de um Boeing 767-300 com 254 passageiros, com destino a Brisbane, no leste do país, quando foi denunciada pelos demais integrantes da tripulação e teve que desembarcar Sydney, informa o jornal Sydney Morning Herald. O incidente aconteceu na semana passada. 

"A Qantas confirmou que a análise de alcoolemia foi positiva", afirmou Peter Gibson, porta-voz da Direção de Segurança da Aviação Civil.

Fonte: AFP via Terra - Foto: Reprodução

'Finger' cai no aeroporto de Lisboa ao encostar em avião

Uma passarela telescópica para embarque caiu no último sábado (4) no Aeroporto de Lisboa, sem causar feridos, segundo informação da ANA - Aeroportos de Portugal.

"Às 11h38, ao ser iniciada a manobra de movimentação da passarela telescópica 124 para encosto numa aeronave [um Airbus A320, da Air France], um dos rodados do finger cedeu, originando a sua queda", lê-se num comunicado emitido pela ANA. 

A empresa assegura que não houve danos físicos nem materiais para lá da própria manga (como o 'finger' é chamado em Portugal). 

A ANA garante que todas as mangas telescópicas do aeroporto de Lisboa "foram recentemente submetidas a auditoria pelo Instituto da Soldadura e Qualidade (ISQ)" e que todos os requisitos de manutenção e segurança são cumpridos. 

Ainda segundo a ANA, o incidente está sendo investigado e foram "retiradas de uso" as outras duas mangas de tipo semelhantes do aeroporto de Lisboa. 

Fonte: expresso.sapo.pt - Imagem ilustrativa: DR/Air France

Nasa divulga primeiro vídeo colorido de Marte após pouso do Curiosity

Quase 300 quadros em baixa resolução revelam minutos finais de descida.

Câmeras no braço e no chassi do robô vão trazer informações detalhadas.

A agência espacial americana (Nasa) divulgou o primeiro vídeo com imagens coloridas do pouso do robô Curiosity em Marte, que ocorreu na segunda-feira (6) após uma viagem de oito meses e meio e 352 milhões de quilômetros. 

São 297 quadros em stop-motion, em baixa resolução (192 por 144 pixels), que revelam os dois minutos e meio finais de descida do veículo ao planeta vermelho, quando o escudo térmico que protegia o jipe foi liberado, e também três segundos depois disso.

Câmera Mardi, localizada no Curiosity, mostra o momento após o escudo térmico de 4,5 m de diâmetro ter se desprendido do robô, a uma distância de 16 metros - Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

O vídeo é uma prévia das mais de 1.500 imagens feitas na descida e mantidas na memória a bordo do Curiosity. 

O robô é capaz de captar fotos coloridas por meio da câmera Mars Descent Imager (Mardi), que fica no chassi do veículo e registra tudo em uma resolução de 1.600 x 1.200 pixels, com cinco frames por segundo. 

Agora, foram divulgadas imagens menores, mas ao longo dos próximos meses devem chegar outras bem definidas. 

A missão do Curiosity inclui coletar e analisar rochas e materiais do solo em busca de elementos-chave para a vida. 

Solo arenoso de Marte é revolvido instantes antes da aterrissagem do jipe-robô Curiosity

na Cratera Gale, localizada ao sul do equador do planeta vermelho

Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

O primeiro dia da missão, chamado pela Nasa de Sol 1, começou oficialmente na segunda-feira (6), e a missão toda deve durar pelo menos dois anos terrestres ou um ano marciano.

Imagem indica dunas escuras, crateras e encostas íngremes de vários tamanhos. 

Frame foi obtido 1 minuto e 16 segundos antes do pouso do robô na superfície

Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

A imagem abaixo foi feita com outra câmera, chamada Mahli e situada no braço do Curiosity, em um ângulo de 30 graus com o solo. 

A foto aparece um pouco escura porque havia poeira sobre a tampa da lente, que é transparente e não será aberta pelo menos durante uma semana após o desembarque. 

A Mahli vai registrar imagens em close, de alta resolução, tanto das rochas quanto da superfície do planeta. A câmera é capaz de se concentrar em qualquer alvo a uma distância que varia de 2 centímetros até o infinito.

Imagem da câmera Mahli, situada no braço do Curiosity, foi tirada na tarde do primeiro 

dia após o pouso em Marte. No horizonte, fica a parte norte da Cratera Gale

Foto: Nasa/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems

Na segunda-feira, no Laboratório Científico de Marte (MSL, na sigla em inglês), a chefe da missão, Jennifer Trosper, falou em uma coletiva de imprensa em Pasadena, na Califórnia, sobre as imagens feitas também pela sonda Mars Reconnaissance Orbiter após a aterrissagem do Curiosity na Cratera Gale, ao sul do equador do planeta.

A câmera de alta resolução do orbitador de sete anos de idade flagrou o paraquedas do Curiosity sendo aberto, a uma distância de 340 quilômetros.

Para quem quiser acompanhar as aventuras do jipe-robô em Marte, há o site da missão e também o da Nasa. Nas redes sociais, os responsáveis pelo projeto também têm feito atualizações no Facebook e no Twitter.

Líder da missão da Nasa em Marte, Jennifer Trosper falou em coletiva de imprensa usando um modelo do robô Curiosity, que chegou ao planeta vermelho no início da segunda-feira (6)

Foto: Fred Prouser/Reuters

Fonte: G1

Sonda Curiosity chega a Marte e dá início às missões da NASA no Planeta Vermelho

Pelos próximos anos, a sonda-robô será utilizada para missões de reconhecimento e análise da superfície marciana. 

Método de pouso da sonda - Imagem: Reprodução/Apolo11

Se em 1969 o mundo parou para ver os norte-americanos da NASA pisando em solo lunar, nesta madrugada foi a vez de fazer o mesmo com o Planeta Vermelho. Ainda não é uma missão tripulada, mas a sonda Curiosity chegou a Marte e a partir de agora será responsável pela captura de imagens incríveis e, principalmente, pela coleta e análise de amostras de rochas e outros materiais que podem ser encontrados por lá. 

Pouso em superfície marciana

No dia 26 de novembro de 2011, a Curiosity foi lançada da Terra em direção a Marte. Foram mais de 250 milhões de quilômetros entre os dois planetas até que o pouso fosse realizado na madrugada desta segunda-feira. Segundo o G1, até que o pouso fosse efetivamente concluído, ocorreram o que os cientistas chamam de “sete minutos de terror”. Isso aconteceu porque a atmosfera de Marte é diferente da terrestre, deixando o pouso mais arriscado.

   

 A NASA revelou que a entrada no planeta ocorreu com velocidades próximas aos 20 mil km/h, o que torna a desaceleração bem complicada. Felizmente, não houve qualquer dano à sonda-robô Curiosity, que agora pode prosseguir com suas tarefas comuns. No vídeo acima deste parágrafo, você pode conferir a comemoração dos cientistas da NASA que estavam no Jet Propulsion Laboratory.

Missões da Curiosity

A sonda-robô terá vários objetivos a serem realizados durante sua “estadia” em Marte. Um dos principais é avaliar solo e condições climáticas para que os cientistas consigam saber se há chances de o Planeta Vermelho abrigar alguma forma de vida – ou mesmo se isso foi possível em algum momento do passado. Isso inclui a descrição completa e detalhada da geologia marciana. 

Simulação do pouso da sonda - Imagem: Reprodução/NASA

Também é de extrema importância que os cientistas consigam dados mais completos acerca da influência da água no desenvolvimento do planeta, assim como identificar as fases do ciclo que atualmente ocorre com a água que existe lá. Por fim, a Curiosity deve detectar níveis e fontes de radiação que existem na superfície – o que será essencial para que as respostas às perguntas anteriores sejam encontradas.

A primeira fase do projeto dura pouco menos de dois anos, mas a sonda deve ficar por mais alguns anos (estima-se uma década) rastreando a superfície de Marte. É com base nisso que os cientistas da NASA e diversos outros laboratórios poderão afirmar se realmente existiu vida em Marte. Isso seria essencial para encontrarmos a resposta para uma das perguntas mais antigas da humanidade: “Estamos realmente sozinhos?”. 

Qual a fonte de energia da sonda?

Ao contrário do que aconteceu com as sondas anteriores à Curiosity, a mais nova habitante de Marte não é movida por painéis solares. No lugar deles, a sonda-robô possui geradores de plutônio, que possuem capacidades para fornecer a energia necessária para pelo menos 14 anos. Com isso, o veículo da NASA tem garantida a energia necessária para a missão.

A primeira foto da Curiosity

Pouco depois da confirmação da chegada a Marte, também foi recebida uma fotografia que havia sido retirada do solo marciano. A imagem foi feita por uma câmera traseira – a mesma que será utilizada para garantir que não ocorra nenhum acidente com a Curiosity nos momentos em que ela estiver percorrendo o planeta.

Imagem: Reprodução/NASA

Ainda trata-se de uma fotografia de baixa resolução, pois vai demorar cerca de uma semana até que a primeira imagem panorâmica em alta definição seja enviada até os computadores da NASA. Quando isso ocorrer, tenha certeza de que o Tecmundo publicará o resultado para todos os apaixonados por ciência e astronomia.

Fonte: G1, The Verge, Apolo 11, Los Angeles Times e CNN via Renan Hamann (Tecmundo)

Cientistas preparam-se para "7 minutos de terror" em Marte

A mais audaciosa missão ao planeta vermelho desde os anos 1970 está prestes a pousar. Mas antes que os cientistas descubram se há vida no planeta vizinho, a arriscada sequência de pouso tem que dar certo. Do topo da atmosfera até o solo, sete minutos definirão o futuro da exploração em Marte. 

Após oito meses de viagem interplanetária e 560 milhões de quilômetros percorridos, o jipe americano Curiosity pousará em Marte às 2h31 de segunda-feira. O principal objetivo da missão de 2,5 bilhões de dólares — a mais ambiciosa a Marte desde a década de 1970 — é encontrar vida no planeta vermelho. Mas tudo dependerá de um pouso bem-sucedido, previsto para durar sete minutos. A manobra é especialmente delicada para um jipão complexo e pesado como o Curiosity – com uma tonelada, é o mais pesado já enviado a Marte. Não é à toa que os engenheiros da Nasa batizaram esse intervalo de “os sete minutos de terror”. 

Não se espera descobrir uma civilização marciana – oficialmente, o objetivo da missão é “procurar pelos tijolos fundamentais que levam à formação de vida”. Mas há grandes chances de os cientistas descobrirem que nosso vizinho foi colonizado por micro-organismos que prosperam na água salgada, poucos centímetros abaixo da superfície gelada do planeta. No fim da década de 1970, a missão Viking encheu de esperanças os cientistas ao retornar resultados “tentadores, mas absolutamente inconsistentes”, nas palavras do cosmólogo americano Carl Sagan, sobre a existência de vida no planeta vermelho. Agora, Marte será visitado por um grande laboratório móvel capaz de quebrar pedras, coletar amostrar e realizar experimentos complicadíssimos. Se a vida existe ou já existiu em Marte, essa é a melhor chance que a humanidade já teve para descobrir. 

O jipe Curiosity é o maior já lançado a Marte. Tem uma tonelada e custou 2,5 bilhões de dólares

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Passageiro salta do avião no momento da decolagem

No momento em que um avião da Air Asia se preparava para decolar, um passageiro abriu a porta de emergência e saltou para a pista, no aeroporto de Miri, no estado de Sarawak.

O incidente ocorreu na sexta-feira (3), no aeroporto de Miri, no estado de Sarawak, no momento em que um Airbus A320 da Air Asia, partia para cumprir o voo AK 5187, para Kuala Lumpur, capital da Malásia.

De acordo com um dos passageiros, quando o avião estava prestes para decolar, o homem abriu uma das portas de emergência repentinamente e saltou para a pista.

O piloto conseguiu abortar a tempo a manobra de decolagem da pista, sem causar danos ou feridos, mas isso não impediu os passageiros de sofrerem um enorme susto.

O homem, de 24 anos, foi encaminhado para um hospital local e foi detido pelas autoridades.

Fontes: A Bola (pt) / NST (Malásia) - Foto: Abdul Rahman Adam

SilkAir faz encomenda de US$ 4,9 bilhões à Boeing

A acordo inclui pedidos firmes de 54 aeronaves e direitos de compra para outras 14

A SilkAir fechou um contrato de intenções para comprar novos aviões da Boeing no valor de 4,9 bilhões de dólares, a maior encomenda que a companhia aérea regional da Singapore Airlines já fez. 

O acordo inclui pedidos firmes de 54 aeronaves e direitos de compra para outras 14, disse a SIA em comunicado nesta sexta-feira. 

Pedidos firmes incluem 23 Boeing 737-800s e 31 Boeing 737 MAX 8s. OS aviões devem ser entregues entre 2014 e 2021, segundo a companhia.

Fonte: Reuters via Exame.com

Leia também:

● Xiamen Airlines encomenda quarenta 737-800 da Boeing.

● British Arways faz música com posts na internet.

● Boeing tem alta no lucro trimestral com aumento de entregas.

● TAM leva estilo carioca de viver a Londres.

Evento no interior do estado reúne amantes do aeromodelismo

Um evento em Duartina, no interior paulista, reúne admiradores das miniaturas para um desafio de aeromodelismo pelo céu do município. Pilotos de aviões e helicópteros miniatura mostraram suas habilidades com voos e manobras aéreas impressionantes. 

Clique aqui para assistir a reportagem do Antena Paulista (TV Globo).

Jovem é filmado pedindo desculpas em avião após furar fila em embarque

Adolescente teve que se desculpar pelo sistema de som da aeronave.

Ele leu texto em que admitia o erro.

Adolescente lê pedido de desculpas por ter furado a fila de embarque no avião

Um adolescente americano foi filmado ao fazer um pedido de desculpas público por ter furado a fila na hora do embarque em um avião da Southwest Airlines nos Estados Unidos. Parte de um time de lacrosse, o jovem foi flagrado pelo técnico da equipe, que decidiu fazê-lo pagar pelo que fez. 

O treinador pediu ajuda à tripulação do avião, que deixou o jovem ler um longo pedido de desculpas pelo sistema de comunicação da aeronave. "Sou apenas um jovem que acho que sou mais inteligente de que sou", dizia o texto lido pelo adolescente. 

O vídeo foi colocado no YouTube. Os passageiros do avião aplaudem o pedido de desculpas.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução

Presidente nomeia novo secretário-executivo da Secretaria de Aviação Civil

Guilherme Ramalho assume cargo no lugar de Cleverson Aroeira.

Ramalho era diretor de departamento de obras para a Copa de 2014.

A presidente Dilma Rousseff nomeou Guilherme Walder Mora Ramalho para exercer a função de secretário-executivo da Secretaria de Aviação Civil (SAC). Ele assume no lugar de Cleverson Aroeira da Silva, funcionário de carreira do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), e que estava no cargo desde a criação da pasta, no ano passado.

A exoneração de Silva e nomeação de Ramalho foram publicadas na edição desta quinta-feira (2) do Diário Oficial da União. O novo secretário-executivo da SAC exercia antes a função de diretor do Departamento de Infraestrutura para a Copa de 2014, no Ministério do Planejamento, e era responsável pela gerência de obras incluídas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

De acordo com a Secretaria de Aviação Civil, a saída de Silva se deve a “motivos pessoais.” Ele estava na SAC desde a sua criação, no ano passado, e foi um dos responsáveis pelo leilão dos aeroportos de Guarulhos, Campinas e Brasília, em fevereiro.

Fonte: Fábio Amato (G1, em Brasília)

'Ilusão visual' provocou queda de helicóptero na região do Pantanal, em 2010

O piloto que comandava o voo visual noturno sofreu “desorientação espacial” - fenômeno que o deixa sem saber que a aeronave que conduz está caindo -, momentos antes da queda do helicóptero Esquilo modelo AS 5502A2, do Exército, na região do Pantanal, em Corumbá (450 km de Campo Grande), no dia 10 de março de 2010, causando a morte de quatro militares, sendo dois capitães, um sargento e um cabo. A informação, exclusiva do Correio do Estado, é do tenente-coronel Paulo Sérgio de Menezes Machado, chefe da seção de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos do Comando de Aviação do Exército.

Pelo investigado, o comandante do aparelho militar sentiu a chamada “ilusão visual”, efeito que o deixou desorientado, sem a sensação de que o helicóptero estava caindo. A aeronave despencou quando trafegava a 150 km por hora e a uma altura de 150 metros, aponta o relatório da aviação militar. Todos os ocupantes morreram. A ilusão visual faz com que piloto e a tripulação de uma aeronave desconheçam o fato de que estão caindo, ou seja, as vítimas morreram sem antes perceberem que havia algo de errado no voo. Tal fenômeno é apontado com o que teria causado também a catástrofe aérea com AF 447 da Air France, que fazia o trajeto Rio-Paris, em maio de 2009. O avião francês caiu no mar com 228 pessoas a bordo.

“Durante a realização do terceiro circuito de tráfego, a tripulação teria permitido que o helicóptero se afastasse um pouco mais do aeródromo, em direção ao setor norte, onde a inexistência de iluminação artificial no terreno dificultaria a obtenção de referências visuais com o solo e com o horizonte. Em pouco tempo, essa ilusão visual teria se agravado, provocando a ‘desorientação espacial’ nos tripulantes, fenômeno que conduziria à perda de controle do helicóptero que, muito rapidamente, iniciara uma trajetória de voo descendente, vindo a colidir com o solo a cerca de 2 km da pista de pouso”, revela trecho da investigação produzida pelo Comando de Aviação do Exército.

No relatório, que diz que o sistema de investigação e prevenção de acidentes aeronáuticos do Exército, não trabalha com causa de acidente, mas com fatores contribuintes, é anotado que o modelo Esquilo não é equipado com gravador de dados e voz, conhecido como caixa-preta, fato que prejudicou uma conclusão mais precisa da queda. “Contudo, como fator contribuinte que levou à situação de irreversibilidade do acidente, estaria a chamada “desorientação especial”, pontua o levantamento.

Fonte: Celso Bejanaro (Correio do Estado) - Foto: Divulgação

Concessionárias de aeroportos devem investir mais que o previsto até Copa

Segundo o ministro-chefe da Aviação Civil, consórcios já projetam ampliar capacidade de terminais além do exigido pelo governo

As concessionárias dos aeroportos de Guarulhos (SP), Brasília (DF) e Viracopos (SP) deverão investir, até a Copa do Mundo de 2014, mais do que foi exigido delas nos contratos de concessão, disse nesta quarta-feira (1) o ministro-chefe da secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt.

"Todas elas estão investindo mais do que as obrigações do caderno de encargos", disse, durante audiência pública na Câmara dos Deputados.

Segundo o ministro, somente em Guarulhos, o consórcio formado pela Invepar e a sul-africana Acsa está projetando, para a Copa, erguer um terminal com capacidade para 12 milhões de passageiros por ano, ante os 7 milhões de ampliação exigidos pelo governo.

Segundo o ministro, as obras deste terminal devem começar ainda neste semestre.

No caso de Viracopos, o ministro disse que os vencedores, o consórcio Aeroportos Brasil, deverão ampliar a capacidade, em 14 milhões de passageiros anuais até a Copa, ante os 5,5 milhões exigidos.

Em Brasília, a expansão até a Copa a ser feita pelo grupo formado por Infravix e Corporación América deve ser de 8 milhões de passageiros por ano, quatro vezes mais do que a previsão inicial, segundo Bittencourt.

Fonte: Reuters via InfoMoney - Foto: Valter Campanato/ABr

Leia também:

● Aeroporto de Fortaleza dá início à última etapa da obra de recapeamento da pista.

● Aeroporto de Brasília tem 241 queixas contra aéreas por mês.

Veja como são 24 horas a bordo de um super porta-aviões [vídeo]

Equipe da ESPN acompanha a rotina dos tripulantes de um navio de guerra gigante.

O vídeo que você acabou de ver acima, produzido por Sharon Kum da ESPN, mostra a rotina dos tripulantes do superporta-aviões USS Carl Vinson, da marinha norte-americana. Apesar de não se sentir muito empolgada com a missão em um primeiro momento, Kum reuniu duas equipes de filmagem e partiu para o Pacífico em busca das incríveis imagens registradas no filme. 

O pessoal da ESPN realmente permaneceu apenas 24 horas a bordo do porta-aviões, acompanhando a tripulação pelas diferentes instalações do navio. As belas imagens do vídeo registram as operações de treinamento das tropas, que se preparavam para missões no Afeganistão. 

Fontes: ESPN e YouTube via Maria Luciana Rincon Y Tamanini (Tecmundo)

TAM é condenada por danos ao Aeroporto de Maceió

A TAM Linhas Aéreas S/A foi condenada por causar danos ao Aeroporto Internacional de Maceió - Zumbi dos Palmares (foto acima), nos autos da ação ajuizada pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária – Infraero, em sentença proferida pelo juiz federal André Luís Maia Tobias Granja, titular da 1ª Vara - Justiça Federal em Alagoas (JFAL).

A ação impetrada pela Infraero foi motivada por danos causados por um trator que trazia uma escada de aeronave da ré, colidindo e danificando a Ponte de Embarque nº 7, do Aeroporto Zumbi dos Palmares. Em função do problema, desde outubro de 2010 o órgão público que administra o aeroporto vinha sofrendo prejuízos à sua imagem, tendo, inclusive, de fazer um reparo emergencial na referida ponte do aeroporto alagoano, para evitar acidentes, mas o seu aspecto permaneceria “visualmente lamentável”.

Por diversas vezes, a Infraero teria comunicado o fato à TAM, na tentativa de uma reparação extrajudicial, não obtendo resposta, que só veio por meio da ação judicial. Em sua defesa, a TAM sugeriu o valor do conserto na plataforma de embarque fosse abatido de suposto crédito que teria junto à Infraero, refutando a existência de dano moral.

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Foto: Infraero

Aeroporto de Aracati, no Ceará, será inaugurado amanhã

Será inaugurado amanhã (sábado, dia 4) o Aeroporto Dragão do Mar, em Aracati (CE), a cerca de 150 quilômetros de Fortaleza. Entre os presentes na solenidade de inauguração estarão o ministro do Turismo, Gastão Vieira, e o governador do Ceará, Cid Gomes, além do secretário de Turismo do Ceará, Bismarck Maia, e diretores da Tam Executiva. 

No evento, haverá sobrevoos de ultraleves e de duas aeronaves C95 Bandeirante, da Base Aérea de Fortaleza, além de lançamentos de paraquedistas e apresentação de acrobacias aéreas. 

Localizado às margens da rodovia CE-040 e vizinho à praia de Canoa Quebrada, o equipamento está apto a receber aviões de grande porte, como o Boeing 737.

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