Muitas pessoas nunca consideram a possibilidade de um avião sofrer com corrosão, mas isso acontece. Como acontece com todos os objetos de metal, a corrosão em aeronaves está fadada a acontecer mais cedo ou mais tarde, e a única maneira de saber o que fazer a respeito é identificar a causa original. Felizmente, a corrosão não afeta o voo do avião, mas pode afetar sua aparência, o que contribui muito para criar um bom relacionamento com os clientes.
Por que os aviões sofrem corrosão?
As companhias aéreas sabem que os aviões podem sofrer corrosão em qualquer momento, e é por isso que elas pintam e limpam as aeronaves regularmente para atrasar o inevitável.
No entanto, eventualmente a natureza vencerá e alguma corrosão ocorrerá, e é melhor reconhecê-la o mais rápido possível para que algo possa ser feito a respeito.
Vários fatores afetam a frequência com que isso acontece, incluindo o local onde a aeronave está alojada, a idade da aeronave e a frequência com que ela passa por uma limpeza completa.
O que é corrosão? É simplesmente a ferrugem das partes metálicas do avião, embora a ferrugem do alumínio não produza a cor avermelhada que muitas pessoas associam ao processo.
Inicialmente, os aviões apresentam uma coloração branca ou cinza, o que faz com que o alumínio pareça opaco ou desbotado. Se isso persistir, o avião acabará ficando inutilizável, e isso leva apenas alguns anos para acontecer.
Tipos de corrosão em aeronaves
Existem também muitos tipos de corrosão em aeronaves, e se uma companhia aérea souber qual tipo de corrosão afeta sua aeronave, fica muito mais fácil dar o próximo passo e eliminar o problema. Abaixo estão alguns desses tipos.
1. Corrosão de ataque de superfície uniforme
A corrosão superficial uniforme ocorre quando as peças metálicas da aeronave são expostas ao oxigênio do ar por longos períodos. Este é um tipo de corrosão muito comum em todos os tipos de aeronaves, e muitos fatores podem contribuir para ela.
Isso inclui um trabalho de pintura de má qualidade, preparação inadequada da pré-pintura por parte das pessoas que fazem o trabalho, certos poluentes e ácidos, e até mesmo exposição constante a condições de alta umidade.
Infelizmente, também há coisas que podem acelerar o processo desse tipo de corrosão, incluindo tintas de baixa qualidade, condições ambientais instáveis e até mesmo produtos químicos agressivos.
A corrosão superficial uniforme é um dos tipos mais significativos de corrosão em aeronaves porque ocorre em grandes áreas ao longo do tempo e pode desperdiçar muita tonelagem.
O lado positivo é que esse tipo de corrosão é fácil de diagnosticar e prever, então grandes perdas resultantes dela são raras.
Essencialmente, o efeito colateral mais agravante da corrosão superficial uniforme é a desvantagem estética, porque torna a aeronave muito menos atraente.
2. Corrosão sob tensão
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| Trinca por corrosão sob tensão |
A corrosão sob tensão é a corrosão que ocorre em partes da aeronave que sofrem muito estresse; por exemplo, os virabrequins do motor e o trem de pouso do avião.
Geralmente é causada por corrosão superficial básica ou até mesmo arranhões não detectados, o que não é incomum, pois às vezes pode ser difícil descobrir sobre esse tipo de corrosão.
Algumas das coisas que podem causar corrosão sob tensão em aviões incluem parafusos cônicos, buchas de encaixe por pressão, carga cíclica aplicada externamente e até mesmo o próprio processo de produção.
O estresse que causa a corrosão pode ser aplicado diretamente ou até mesmo residual, sendo as formas residuais um pouco mais difíceis de serem percebidas e reparadas.
A corrosão sob tensão pode ser causada por certos ambientes, incluindo água do mar e soluções salinas que podem rachar certos aços e ligas, ar úmido que pode corroer ligas de magnésio e ligas de titânio que podem corroer devido a soluções de álcool metílico e ácido clorídrico.
Revestimentos protetores, jateamento de superfícies metálicas e tratamentos térmicos para alívio de tensões podem ser usados para reduzir as chances desse tipo de corrosão.
3. Corrosão por fresta
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| Corrosão de frestas |
Também conhecida como corrosão por células de concentração, a corrosão por frestas ocorre sempre que a água fica presa entre duas superfícies diferentes; por exemplo, sob tinta solta ou uma junta não selada.
Este é um tipo perigoso de corrosão, pois pode levar rapidamente à corrosão por esfoliação, ou corrosão localizada (pitting). O tipo de corrosão resultante depende da liga, da têmpera e da forma do material, e frequentemente ocorre nas juntas sobrepostas do revestimento de aeronaves.
A corrosão por frestas é localizada e geralmente está associada a microambientes estagnados. Ocorre quando o inibidor ou o oxigênio na fresta se esgota ou quando espécies iônicas agressivas, como o cloreto, se acumulam na fresta.
As fendas afetadas tendem a ser peças como arruelas, depósitos superficiais, roscas, cabeças de fixadores, grampos e até mesmo alguns tipos de material isolante.
Existem três tipos principais de corrosão por frestas em aeronaves: íons metálicos, oxigênio e células de concentração ativa-passiva.
4. Corrosão Filiforme
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| Corrosão Filiforme |
Uma das razões pelas quais esse tipo de corrosão é tão comum em aviões é porque ela ocorre em superfícies de alumínio que não passaram pelo processo adequado de pré-pintura e, portanto, não estão preparadas para as tintas de poliuretano normalmente usadas em aviões.
Quando aparecem pela primeira vez, parecem pequenas linhas em forma de verme que são visíveis por baixo da tinta e, com o tempo, a tinta descasca e forma bolhas.
Também conhecida como corrosão subpelicular ou corrosão filamentosa, a corrosão filiforme é fácil de reconhecer por causa de suas linhas semelhantes a vermes que se espalham em direções aleatórias.
De todos os tipos de corrosão em aeronaves, este é um dos mais fáceis de reconhecer. É um dos tipos de corrosão mais fáceis de prevenir do que remediar.
5. Corrosão Intergranular
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| Corrosão Intergranular |
A corrosão intergranular em aeronaves é um tipo localizado de corrosão e geralmente é um ataque aos grãos que compõem as ligas e metais do avião.
Os limites dos grãos são atacados e perdem o cromo, tornando-os vulneráveis à corrosão, mesmo que sejam metais geralmente resistentes à corrosão.
Em alguns metais, como alguns aços inoxidáveis e ligas, o cromo pode ser adicionado para que haja menos chance de isso acontecer.
Também conhecido como ataque intragranular, essa forma de corrosão pode ocorrer quando os limites dos cristais encontrados nos materiais os tornam mais suscetíveis à corrosão do que suas partes internas.
Felizmente, a maior parte dos grãos não é afetada pelo processo porque esse tipo de corrosão afeta apenas pequenas seções do avião.
Ligas que foram tratadas incorretamente, mas posteriormente expostas a um ambiente corrosivo, são particularmente vulneráveis a esse tipo de corrosão, e a falta de uniformidade na estrutura da liga é uma das principais razões pelas quais isso ocorre.
6. Corrosão de metais diferentes
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| Corrosão de metais diferentes |
Outro tipo incluído na lista de tipos de corrosão de aeronaves é a corrosão de metais diferentes. Ela ocorre quando dois metais muito diferentes entram em contato um com o outro na presença de um eletrólito.
Este é um tipo de corrosão dispendioso e muito perigoso, que pode passar longos períodos sem ser notado. Na verdade, na maioria das vezes, a única maneira de determinar se esse tipo de corrosão está ocorrendo é desmontar e inspecionar as diversas peças.
No entanto, existe uma precaução que os mecânicos de aeronaves podem tomar para reduzir as chances desse tipo de corrosão. É importante não usar escovas de aço ou palha de aço ao limpar a superfície do avião, pois isso pode fazer com que pequenos pedaços se soltem e penetrem profundamente na superfície da aeronave, o que sempre aumenta as chances de ocorrer corrosão de metais diferentes.
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