Investigadores de acidentes aéreos dinamarqueses divulgaram um relatório preliminar sobre um grave incidente no aeroporto de Copenhague, quando reversores de empuxo foram implantados inadvertidamente em um Airbus A320.
O Airbus A320 da TAP Portugal, matrícula CS-TNV, aproximava-se da pista 30 do CPH no dia 8 de abril de 2022 quando a tripulação decidiu abortar a aterragem a baixa altitude.
O Conselho de Investigação de Acidentes da Dinamarca disse em um relatório em 19 de abril de 2022 que os pilotos aplicaram impulso de decolagem / arremetida, mas a aeronave começou a virar para a esquerda e não subiu ou acelerou como esperado.
A tripulação então notou que as portas do reversor de empuxo no motor número 1 (motor esquerdo) estavam destravadas e que o motor estava em marcha lenta.
Felizmente, a tripulação conseguiu recuperar o controle da aeronave, subindo para uma altitude segura usando um motor. Eles declararam uma emergência e retornaram à terra sem mais incidentes na Pista 22L. Nenhuma das 109 pessoas a bordo do voo ficou ferida durante o incidente.
Relatos iniciais de testemunhas sugeriram que a aeronave havia feito contato com o solo durante o pouso abortado. No entanto, os investigadores disseram que as inspeções da pista e da aeronave não mostraram nenhum sinal de contato com o solo ou danos externos à aeronave. No entanto, três das quatro portas do reversor no motor nº 1 estavam na posição totalmente desdobrada,
Os reversores de empuxo são implantados quando a aeronave está no solo para desacelerar após o pouso e a implantação inadvertida do reversor de empuxo pode ser mortal.
Em 26 de maio de 1991, o voo 004 da Lauda Air de Bangkok, Tailândia para Viena, Áustria, entrou em um mergulho descontrolado e quebrou no ar depois que o reversor de empuxo do motor nº 1 do Boeing 767 foi implantado sem comando em voo. Todos os 213 passageiros e 10 tripulantes morreram.
A investigação sobre o voo da TAP Portugal continuará, com especialistas analisando várias fontes de informação para determinar por que os reversores foram implantados. Eles examinarão os gravadores de voo, o motor, o clima e realizarão entrevistas com a tripulação e outros.
Via aerotime.aero
Nenhum comentário:
Postar um comentário