NOTÍCIAS E HISTÓRIAS SOBRE AVIAÇÃO

quinta-feira, 27 de agosto de 2020

Top 10 maiores aeroportos do mundo

Lugar de encontros e despedidas, de início e fim de viagem, ou apenas de passagem. Alguns aeroportos pelo mundo são verdadeiros monumentos: uns gigantescos, outros modernos, alguns apenas charmosos. Curiosidades é o que não faltam sobre esses lugares! Você já se perguntou qual o maior de todos eles? Confira a lista, vamos passear pelos 10 maiores aeroportos do mundo:

10º Aeroporto Internacional Charles de Gaulle

País: França

Inaugurado em 1974, recebe quase 70 milhões de passageiros por ano. É o principal ponto de chegada e partida de Paris. Seu nome é em homenagem ao ex-presidente da França, Charles de Gaulle.

9º Aeroporto Internacional de Xangai Pudong

País: China

Localizado no lado oriental de Pudong distrito de Xangai é o maior aeroporto da China. Inaugurado em 1999, teve um custo aproximado de 400 milhões de dólares. O Aeroporto Internacional de Pudong opera 24 horas por dia dependendo das condições meteorológicas.

8º Aeroporto Internacional de Hong Kong

País: China

O aeroporto fica na ilha de Chek Lap Kok. Foi inaugurado em 1998. O prédio tem forma de Y e ocupa uma área de 516 mil metros quadrados, distribuídos em oito pavimentos – três abaixo e cinco acima do solo.

7º Aeroporto Internacional de Heathrow

País: Inglaterra

É o mais movimentado aeroporto da Europa. Líder em sustentabilidade por divulgar tabelas de emissões e poluição sonora, e por realizar um trabalho junto às companhias em prol do meio ambiente. Possui um espaço fit, com exercícios aeróbicos e yoga, para que os passageiros se recuperem do jet lag. É lá que está a maior escultura da Europa, do escultor Richard Wilson, que imita o rastro que os aviões deixam quando fazem piruetas.

6º Aeroporto Internacional de O’Hare

País: EUA

Inaugurado em 1943, em Chicago, foi uma fábrica de aviões durante a Segunda Guerra Mundial. Ganhou esse nome justamente em homenagem a um piloto que combateu na Guerra, chamado Edward O’Hare.

5º Aeroporto Internacional de Los Angeles

País: EUA

É o único aeroporto de Los Angeles, por isso é comum encontrar as estrelas de Hollywood circulando pelo LAX! Foi inaugurado em 1929, com o passar do tempo foi sendo modernizado. Hoje, possui 7 enormes telas multimídia que exibem vídeos artísticos e turísticos do Sul da Califórnia. É o maior sistema imersivo presente em um aeroporto.

4º Aeroporto Internacional de Tóquio

País: Japão

São 550 mil metros quadrados, com 5 andares, 47 empresas aéreas asiáticas e 390 de todo o mundo. O aeroporto de Tóquio impressiona pela grandiosidade.

3º Aeroporto Internacional de Dubai

País: Emirados Árabes

Inaugurado em 1959 em Dubai tem seu toque de grandiosidade e modernidade. Ocupa uma área de 2,9 mil hectares de extensão, recebe mais de 6 mil voos por semana, operados por 130 companhias.

2º Aeroporto Internacional de Pequim

País: China

O aeroporto foi inaugurado em 2019 depois de 5 anos em construção. A instalação de 80 bilhões de yuans (US $ 11,7 bilhões) está a 46 quilômetros ao sul do centro de Pequim, servirá como uma engrenagem importante para transferências internacionais de passageiros e melhorará a posição da capital como um hub mundial de aviação.

1º Aeroporto de Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson

País: EUA

Inaugurado em 1926, é considerado o aeroporto mais movimentado do mundo, recebe mais de 100 milhões de passageiros anualmente. É o hub principal da Delta Airlines e da Southwest Airlines. Está mais próximo à costa dos EUA o que favorece partidas para a Europa e concentra a maior parte da movimentação da Southwest, a maior companhia low cost do mundo.

Fonte: diariodoestadogo.com.br - Fotos: Reprodução

História: Aconteceu em 27 de agosto de 2006 - Queda de avião nos EUA tem 49 mortos e apenas um sobrevivente

O avião Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER, prefixo N431CA, da Comair, operando para a Delta Connection, levando 50 pessoas caiu logo depois de decolar de um aeroporto de Kentucky, Estados Unidos, no domingo 27 de agosto de 2006, matando todos exceto um tripulante.

O tempo no Aeroporto Lexington-Blue Grass (LEX) estava bom na manhã de 27 de agosto com uma pequena chuva se aproximando do oeste.

Ainda estava escuro logo depois das 06:00 quando o voo 5191 da Comair taxiou para decolar. O voo foi liberado para a decolagem da pista 22, que é a principal pista de Lexington. Como a pista foi repavimentada recentemente com uma área de segurança adicional no final de aproximação da pista 22, uma pista de taxiamento não estava mais em uso.

Desde 20 de agosto, a rota do táxi para a pista 22 foi alterada. A tripulação inadvertidamente alinhou-se na pista 26 mais curta (3500 x 75 pés) e não iluminada. O primeiro oficial iniciou a rolagem de decolagem. Um dos pilotos comentou sobre a falta de iluminação da pista, mas a decolagem foi continuada.

O CRJ totalmente carregado não foi capaz de girar dentro da distância da pista de 3.500 pés e continuou além do fim da pista. Ele derrubou uma cerca de metal e continuou em um campo. O avião atingiu várias árvores e pegou fogo em uma fazenda em funcionamento.

O avião explodiu e se incendiou na queda, segundo informações do legista do condado de Fayette, Gary Ginn. A maioria dos que estavam a bordo do avião morreu devido a queimaduras e não por causa de ferimentos ou inalação de fumaça.

O avião levava 47 passageiros e três tripulantes. O único sobrevivente foi o copiloto do avião, James Polehinke, que perdeu uma perna no acidente. Além de conviver com o trauma de ser o único sobrevivente, ele também teve que lidar com o sentimento de culpa pelas mortes do acidente, causado por falha humana.

Os registros ASRS da NASA mostram um possível cenário semelhante quando, cerca de 13 anos antes, um jato bimotor de passageiros taxiou inadvertidamente em posição na pista 26 em LEX enquanto era liberado para uma decolagem imediata na pista 22.

O controlador da torre percebeu isso e cancelou a autorização de decolagem. De acordo com o relatório, "Os possíveis fatores que contribuíram foram a visibilidade ruim e wx (chuva), confundindo rwy intxn e a solicitação de twr de um tkof imediato."

Nesse ínterim, foram realizados trabalhos nas pistas do LEX. Desde outubro de 2003, por exemplo, um projeto de recapeamento de pista foi iniciado. O projeto também adicionou 600 pés de área de segurança em cada extremidade da pista.

O presidente da Comair afirmou na época que sua companhia tinha muita experiência com os aviões do modelo que caiu e que a empresa comprou o jato, novo, em 2001 e tinha um registro de manutenção de aeronaves limpo, com mais de 12 mil ciclos de decolagens e aterrissagens.

Causa provável

"Falha da tripulação de voo em usar as dicas e ajudas disponíveis para identificar a localização do avião na superfície do aeroporto durante o táxi e a não verificação cruzada e verificar se o avião estava na pista correta antes da decolagem.

Onde o voo 5191 deveria ter taxiado - Imagem: NTSB

Contribuíram para este acidente conversa não-competente da tripulação de voo durante o táxi, o que resultou na perda de consciência posicional e na falha da Administração Federal de Aviação em exigir que todas as travessias de pista fossem autorizadas apenas por autorizações específicas do controle de tráfego aéreo."

Memorial do voo 5191 no Arboretum da Universidade de Kentucky

Fontes: ASN /BBC - Fotos: Reprodução

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quarta-feira, 26 de agosto de 2020

Falha em trem de pouso de avião bloqueia pista do Campo de Marte, em São Paulo

De acordo com a Infraero, os pousos e decolagens de aviões ficaram suspensos, mas os helicópteros operaram normalmente, pois não usam a pista.

O avião Beechcraft C90A King Air, prefixo PR-EVA, registrado para Costa Nobre Transporte Aéreo e Logística, apresentou problemas durante o pouso na manhã desta quarta-feira (26) e interditou a pista do Aeroporto Campo de Marte, em Santana, na Zona Norte de São Paulo. Ninguém ficou ferido.

Segundo informações iniciais, a falha ocorreu no trem de pouso do avião.

De acordo com a Infraero, o problema ocorreu às 10:08. A aeronave continuava parada na pista e deveria ser removida pelo proprietário. "Enquanto isso, pousos e decolagens na pista estão suspensos. Como os helicópteros não utilizam a pista, estes operam normalmente", dizia a nota.

O avião sofreu pequenos danos na asa direita e na hélice

Fontes: G1 / ASN - Foto: Reprodução

História: Aconteceu em 26 de agosto de 1980 - Acidente com um Viscount na Indonésia

O Vickers N501T mudou-se para Taiwan em 1976 com o prefixo B-2037 e foi alugado pela Bouraq em março de 1980 e passou a utilizar o registro PK-IVS

O Vickers 812 Viscount, prefixo PK-IVS, da Bouraq Indonesia Airlines, estava operando no dia 26 de agosto de 1980, um voo doméstico de Banjarmasin para Jacarta, na Indonésia, levando a bordo seis tripulantes e 31 passageiros.

Enquanto descia para o aeroporto Jakarta-Kemayoran, a tripulação enviou um pedido de socorro e relatou que a aeronave estava instável.

Pouco depois, o avião fez uma curva para a esquerda e mergulhou e caiu em um campo aberto localizado na região de Karawang, cerca de 26 km a leste de Jacarta.

Os destroços foram espalhados por 2 km de largura e todos os 37 ocupantes morreram.

Fontes: ASN / baaa-acro.com - Foto: ASN

História: Aconteceu em 26 de agosto de 1974 - Morreu, aos 72 anos, Charles Lindbergh, pioneiro da aviação dos EUA

Charles Augustus Lindbergh nasceu em 4 de fevereiro de 1902, em Detroit, no estado de Michigan, nos Estados Unidos. Ele estudou aviação no Texas e em Nebraska. Naquela época, os aviões eram uma invenção recente. Em 1926, começou a pilotar aviões dos correios, transportando correspondências entre Saint Louis, no estado de Missouri, e Chicago, no estado de Illinois.

Em 1927, ele decidiu participar de uma competição aérea. O prêmio seria dado a quem conseguisse fazer um voo direto de Nova York a Paris, na França. O avião que Lindbergh usou na competição, chamado Spirit of Saint Louis, foi construído especialmente para ele.

Entre os dias 20 e 21 de maio, Lindbergh completou a viagem, em um total de 33 horas e trinta minutos. Imediatamente, conquistou grande admiração, tanto nos Estados Unidos quanto na Europa.

O piloto se casou com a escritora Anne Morrow em 1929. Mais tarde, ela se tornou sua copiloto e navegadora em voos ao redor do mundo. Em 1932, o primeiro filho do casal foi sequestrado e assassinado. O crime recebeu atenção mundial.

No começo da década de 1940, Lindbergh fez discursos pedindo que os Estados Unidos não participassem da Segunda Guerra Mundial. Porém, quando seu país entrou no conflito, ele juntou-se às forças de combate, participando como piloto de cinquenta missões realizadas na área do Pacífico.

Após a guerra, Lindbergh e sua família passaram a viver no estado de Connecticut e depois no Havaí, onde ele morreu. Charles Lindbergh faleceu no dia 26 de agosto de 1974.

Fonte: escola.britannica.com.br - Fotos: Library of Congress, Washington, D.C. / National Archives, Washington, D.C./ US Today

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terça-feira, 25 de agosto de 2020

História: Aconteceu em 25 de agosto de 1985 - Acidente no Maine deixa 8 mortos

O voo 1808 da Bar Harbor Airlines era um voo programado do Aeroporto Internacional Logan para o Aeroporto Internacional de Bangor, nos Estados Unidos, em 25 de agosto de 1985.

A estudante americana Samantha Smith foi convidada por Yuri Andropov para visitar a URSS em 1983

Na aproximação final ao Aeroporto Municipal de Auburn/Lewiston, o Beechcraft 99. prefixo N300WP, da Bar Harbor Airlines caiu antes da pista, matando todos os seis passageiros e dois tripulantes a bordo.

Entre os passageiros estava Samantha Smith , uma estudante americana de treze anos que se tornou famosa como uma " embaixadora da Boa Vontade " na União Soviética e que havia sido escalada para o programa de televisão Lime Street .

O voo 1808 normalmente parava em rota em Augusta e Waterville , Maine. A tripulação de voo era composta pelo capitão Roy W. Fraunhofer e o primeiro oficial David C. Owen. Os dois haviam voado com o avião de Bangor para Boston e de volta no início da tarde em um clima pior.

Na segunda viagem, eles foram avisados em uma parada em uma rota em Augusta que, devido aos atrasos do controle de tráfego aéreo em Boston, seu voo de volta 1788 via Auburn/Lewiston , Maine, estava sendo cancelado. Em vez disso, eles operariam o último voo 1808 com Auburn adicionado como uma parada de bandeira para acomodar os passageiros do voo 1788.

O voo 1808 embarcou em Boston com 6 passageiros; dois para Auburn, três para Augusta e um para Waterville. Um quarto passageiro havia realmente feito o check-in para Augusta, mas não respondeu às chamadas de embarque, então o voo partiu sem ele.

vôo 1808 decolou da pista 04L de Boston às 21:30 para um vôo para Auburn. A liberação foi recebida de 7000 pés e para entrar em contato com o Controle de Aproximação de Portland.

A Aproximação de Portland autorizou o voo 1808 às 21h58 para uma aproximação ILS na pista 04. Três minutos depois, o controlador notou que o vôo 1808 estava a leste do curso e perguntou se estava recebendo o localizador Lewiston.

O capitão respondeu que não e recebeu instruções para virar à esquerda na direção 340. Uma curva à esquerda para 354deg começou e a aeronave passou o Lewie Outer Marker (LOM) a 165 nós, 2600 pés (30 nós rápido demais e 600 pés muito alto).

Às 22h02, a aeronave saiu pelo lado esquerdo do localizador, ainda com rumo de 354 graus. A tripulação então tentou capturar o glide slope e entrar no localizador novamente até que ele entrasse no lado esquerdo do localizador (22:04:08) e desceu pelo limite inferior do glide slope.

Às 22:04:16, aproximadamente, a aeronave atingiu árvores a 4007 pés antes da pista e 440 pés à direita da linha central.

Este acidente atraiu atenção incomum da mídia por causa de um pequeno acidente de avião. Dois dos três passageiros que se dirigiram para Augusta eram Samantha Smith e seu pai, que estavam voltando de Londres, Inglaterra, na época.

Selo memorial de Samantha Smith emitido pela URSS

Três anos antes, ela havia escrito ao secretário-geral soviético Yuri Andropov sobre seu desejo de paz entre os Estados Unidos e a União Soviética. Andropov, em sua resposta, convidou ela e sua família para um tour pela União Soviética.

Em 1985, a ABC a contratou para ser atriz em seu novo show Lime Street , que foi filmado em Londres. [3] Ela e seu pai estavam voltando para casa durante uma pausa nas filmagens, quando ocorreu o acidente fatal.

Jane Smith, a mãe de Samantha, abriu um processo de homicídio culposo contra a Bar Harbor Airlines. O caso foi posteriormente resolvido fora do tribunal por uma quantia não revelada.

Fontes: ASN / Wikipedia - Imagens: Reprodução

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segunda-feira, 24 de agosto de 2020

Avião cai em fazenda em Mato Grosso e piloto e dois passageiros morrem

O avião Embraer EMB-810D Seneca III, prefixo PT-VGV, caiu, hoje (24), por volta das 12h30, numa área de plantio de uma fazenda, localizada numa área onde recentemente foi colhido milho em uma fazenda, a cerca de 70 quilômetros do centro de Nobres (123 km de Cuiabá).

Foram encontrados três corpos e identificados como Clésio de Paula Filho, de 58 anos, Lucas Arrais Correia e o piloto Romilton Lima da Silva, de 30 anos.

Uma testemunha afirmou aos policiais que por volta das 11h40 viu a aeronave voando sobre a fazenda, fazendo um barulho estranho no motor. Após isso, ela começou perder altura, girou e caiu causando um estrondo muito grande.

As equipes da Perícia Oficial e Identificação Técnica (Politec) e Polícia Civil estiveram no local fazendo as análises necessárias. Os bombeiros de Nova Mutum fizeram a remoção da aeronave com ajuda de um caminhão munck da fazenda e os corpos foram encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML) para necropsia.

Foi constatado, preliminarmente pelos policiais, que o avião estava carregado de peças de maquinários agrícolas. Conforme Só Notícias já informou, com o impacto, a aeronave ficou com o trem de pouso para cima e não pegou fogo. Começa a ser apurado se o piloto tentou pouso de emergência.

De acordo com o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), o avião tinha capacidade para decolagem com peso máximo de 2.155 quilos, estava com Certificado de Aeronavegabilidade (CA) válido até janeiro de 2021 e não tinha permissão para operação de táxi aéreo.

Agora, as possíveis causas e responsabilidades pelo acidente serão investigados pelo Sexto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA VI)..

Fonte: Só Notícias/Cleber Romero - Fotos: PM/MT (Atualizado às 19h55 de 25.08.20)

História: Aconteceu em 24 de agosto de 1951 - Acidente no voo 615 da United Airlines

O voo 615 da United Airlines era um serviço de linha aérea transcontinental leste-oeste dos Estados Unidos de Boston para Hartford, Cleveland, Chicago, Oakland e San Francisco.

Em 24 de agosto de 1951, o Douglas DC-6B com registro N37550 operando o serviço, colidiu ao se aproximar de Oakland, causando a morte de todos os 44 passageiros e 6 membros da tripulação a bordo.

O voo partiu de Chicago às 22h59 a caminho de Oakland. Por volta das 4h16, o avião estava se aproximando de Oakland.

Naquela época, o piloto, Marion W. Hedden, de Los Altos, havia conversado com a torre de controle da Administração da Aeronáutica Civil no aeroporto se preparando para o pouso e não mencionou nenhum problema.

Às 4h25, o voo 615 foi liberado para a aproximação direta para Oakland. Esta liberação de aproximação foi a última transmissão de rádio com o voo.

O avião caiu em terreno montanhoso 15 milhas (24 km) a sudeste de Oakland, adernando em Tolman Peak e sobre sua colina, espalhando-se na encosta abaixo e em Dry Gulch Canyon abaixo em uma explosão de fogo. Todas as 50 pessoas a bordo morreram.

Após uma investigação, foi determinado que o piloto ignorou os procedimentos de pouso por instrumentos prescritos. Em vez disso, o piloto confiou na referência visual, usando o localizador automático de direção (ADF) do copiloto. O ADF jogou o avião três milhas (4,8 km) fora do curso e abaixo da altitude prescrita de 3.500 pés (1.100 m).

Fonte: Wikipedia - Imagens: Reprodução

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domingo, 23 de agosto de 2020

História: Aconteceu em 23 de agosto de 1954 - Acidente no mar da Irlanda

O Douglas DC-6B, prefixo PH-DFO, da KLM Royal Dutch Airlines, foi entregue à companhia aérea em 22 de agosto de 1952, como PH-TFO e batizado Willem Bontekoe. Em 6 de março de 1954, a aeronave foi registrada novamente com o prefixo PH-DFO.

A aeronave partiu de Nova York (EUA) em 22 de agosto para Amsterdã (Holanda) com escala em Shannon, na Irlanda, com nove tripulantes e 12 passageiros a bordo.

Ao se aproximar do Aeroporto Amsterdam-Schiphol após um voo sem intercorrências de Nova York via Shannon, a tripulação recebeu a permissão para descer para 5.500 pés e depois 4.500 pés e 3.500 pés, respectivamente.

Às 11:30 (hora local), a aeronave de quatro motores batizada de 'Willem Bontekoe' desapareceu das telas do radar depois que caiu no mar.

Cerca de cinco minutos após o desaparecimento, o ATC autorizou a tripulação a descer a 2.500 pés, mas não recebeu nenhum feedback.

As operações SAR foram prejudicadas por más condições climáticas e os primeiros destroços foram encontrados em 1610LT, cerca de 37 km a noroeste de Ijmuiden.

Nenhum dos 21 ocupantes sobreviveu ao acidente e menos de 50% da aeronave foi recuperada.

Causa provável

As investigações não conseguiram determinar a causa exata do acidente. No entanto, várias hipóteses quanto à causa do acidente foram desenvolvidas.

Algumas possibilidades consideradas foram:

- superaquecimento do sistema elétrico com forte emissão de fumaça,

- explosão de uma das garrafas de alta pressão,

- falha de uma janela da cabine de comando,

- falha do sistema de piloto automático.

No entanto, nenhuma hipótese pôde ser formulada em que todas as ocorrências e evidências pudessem ser feitas razoavelmente aceitáveis.

Portanto, em novembro de 1955, após um período de investigação intensiva de 15 meses, foi necessário chegar à conclusão de que a causa do acidente não pôde ser estabelecida.

Fontes: ASN / baaa-acro.com - Imagens: aviacrash.nl

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sábado, 22 de agosto de 2020

Aeronave com três tripulantes faz pouso forçado no Rio Amazonas, entre Amapá e Pará

Os três foram resgatados com vida, informou o Grupo Tático Aéreo (GTA).

Imagem mostra aeronave no Rio Amazonas

Uma aeronave de pequeno porte afundou parcialmente no Rio Amazonas após um pouso forçado na tarde desta sexta-feira (21). O acidente aconteceu em trecho entre o Amapá e o Pará.

Os três tripulantes, todos homens, não sofreram ferimentos graves e foram resgatados e trazidos para Macapá pelo helicóptero do Grupo Tático Aéreo (GTA), do Amapá.

O acidente no rio aconteceu por volta de 16h30 após um pouso forçado na água próximo à comunidade de Rio Pescada, explicou o comandante do GTA Ajaje Rachid. Uma falha no motor pode ter causado a pane.

O avião parou a cerca de 9 quilômetros da orla de Macapá e embarcações de ribeirinhos da região auxiliaram no apoio do resgate.

Embarcação ao lado da aeronave, que está quase totalmente submersa

Inicialmente, apenas os tripulantes foram trazidos para a capital e o piloto permaneceu no local, sendo transportado posteriormente.

'Nasci de novo', 'Tudo tão rápido': passageiros relatam susto após pouso forçado no Rio Amazonas

Totalmente ilesos, mas com um susto que vão levar para o resto da vida, as três pessoas (dois passageiros e o piloto) que estavam na aeronave que caiu após um pouso forçado no Rio Amazonas na tarde de sexta-feira (21), contaram detalhes do acidente, causado provavelmente por uma falha no motor.

O empresário Alexandre Costa, de 55 anos, e o agrônomo Sérgio Paulo, de 57, estavam na companhia do piloto Sandoval Cunha. Os três vinham de Belém com destino a Macapá.

Os depoimentos de Alexandre e Sérgio foram dados ao Grupamento Tático Aéreo (GTA), responsável pelo resgate feito com o helicóptero da corporação. A aeronave pousou e ficou quase totalmente submersa a cerca de 9 quilômetros da orla da capital.

“Percebi o piloto fazendo manobras às margens do rio. Nasci de novo, às vésperas do meu aniversário. Passar por esse susto e estar vivo, voltando para casa, é muita emoção”, contou Alexandre.

Equipe de resgate do GTA (uniformizados) ao lado dos resgatados (da esquerda para a direita): Sandoval Cunha, Sérgio Paulo e Alexandre Costa

O acidente no rio aconteceu por volta de 16h30 após um pouso forçado na água próximo à comunidade de Rio Pescada. Moradores ribeirinhos foram os primeiros a se aproximar do local.

O agrônomo Sérgio Paulo agradeceu ao piloto pela habilidade e aos responsáveis pelo resgate. Ele conta que houve uma falha de combustível que motivou o pouso de emergência.

“Foi tudo tão rápido. O piloto conseguiu fazer o motor funcionar e fazer um pouso de emergência próximo às margens do rio, onde fomos socorridos por ribeirinhos que passaram na hora e acionaram o GTA", disse.

Fonte: G1 AP - Fotos: GTA/Reprodução

Sete pessoas morrem em queda de avião no Sudão do Sul

O avião Antonov An-26B, prefixo EX-126, pertencia à companhia do Sudão do Sul South West National Company, e caiu nos arredores do aeroporto, no subúrbio de Éden, pouco depois de levantar voo.

O responsável disse que "poucos minutos depois de levantar voo o avião despenhou-se e causou a morte de sete dos oito ocupantes do voo, três deles membros da tripulação de nacionalidade russa e outros cinco passageiros", sem especificar as nacionalidades.

Madur Bial Yol disse que o único sobrevivente, um nacional, ficou ferido sem gravidade.

O avião, um Antonov 26, da companhia aérea nacional, fora fretado pelo Programa Alimentar Mundial, das Nações Unidas, disse também.

A queda deu-se cerca das 09:00 locais (07:00 em Portugal continental) numa zona residencial, pouco depois de levantar voo do aeroporto internacional de Juba e com destino à cidade de Wau, capital do estado ocidental de Bahr al Ghazal.

Testemunhas citadas pela Efe disseram que na zona do acidente se viu uma grande coluna de fumo e que o avião pegou fogo ao cair, e adiantaram que não houve vítimas mortais nem feridos entre os habitantes da zona.

Até agora as autoridades não revelaram as causas do acidente.

O Sudão do Sul teve nos últimos anos vários acidentes envolvendo aviões, um deles em setembro de 2018, quando 20 pessoas morreram na queda de um avião comercial, também um Antonov.

Em 2015 morreram 36 pessoas quando se despenhou um avião de carga que tinha levantado voo pouco antes do aeroporto internacional de Juba.

Fontes: Notícia ao Minuto / ASN - Fotos: @JacdecNew

História: Aconteceu em 22 de agosto de 1981 - Desastre Aéreo em Taiwan

O voo 103 da Far Eastern Air Transport foi um voo que partiu do aeroporto Taipei-Songshan, para o aeroporto internacional de Kaohsiung, ambas localidades de Taiwan, que caiu em 22 de agosto de 1981, matando todas as 110 pessoas a bordo.

A aeronave, o Boeing 737-222, prefixo B-2603, se desintegrou no ar e caiu numa área de fosso num vilarejo de montanha do município de Sanyi, no condado de Miao-li.

O chamado de Desastre Aéreo de Sanyi é o segundo acidente de aviação mais mortal em solo taiwanês, atrás apenas do voo 676 da China Airlines.

O acidente

A aeronave já havia perdido pressão na cabine em 5 de agosto; e no início do dia do acidente, ele havia partido do aeroporto de Songshan, mas a tripulação abortou o voo dez minutos depois pelo mesmo motivo. Após os reparos, a aeronave partiu do Aeroporto de Songshan novamente com destino ao Aeroporto Internacional de Kaohsiung.

Catorze minutos após a decolagem, a aeronave sofreu uma descompressão explosiva e se desintegrou. Os destroços foram espalhados por uma área de 4 milhas (6 km) localizada a cerca de 94 milhas (151 km) ao sul de Taipei.

O nariz bateu em Sanyi, no condado de Miao-li. Outros destroços caíram em Yuanli, Tongluo Township e Tongxiao.

Todos os 110 passageiros e tripulantes morreram, incluindo a roteirista premiada Kuniko Mukōda.

Após o acidente, por se tratar de uma região montanhosa, o tráfego rodoviário ficou paralisado. Os restos mortais das vítimas foram transportados por estrada até a estação ferroviária de Shengxing e de lá foram transportados de trem.

Causa

Embora houvesse especulações iniciais de que o acidente foi causado por um dispositivo explosivo, uma investigação do Conselho de Aeronáutica Civil da República da China concluiu que a corrosão severa levou a uma ruptura do casco de pressão. A corrosão severa foi devido aos muitos ciclos de voo de pressurização que a aeronave havia experimentado e que as rachaduras produzidas provavelmente não foram detectadas.

Resultado

Após o acidente, a Far Eastern Air Transport interrompeu os voos 103 e 104 (também envolvido em um acidente); embora tenham sido retomados algum tempo depois, mas em setembro de 2007 a companhia aérea interrompeu seu uso novamente, devido ao impacto do tráfego da Ferrovia de Alta Velocidade de Taiwan na rota Taipei - Kaohsiung.