Plano de aviação regional é adiado para janeiro

O governo decidiu dar prioridade à votação do projeto que desobriga o cumprimento da meta de superávit primário neste ano, prejudicando assim a tramitação da medida provisória (MP) 652, que cria o subsídio à aviação regional. A MP perde a validade na segunda-feira (24/11).

O ministro da Secretaria de Aviação Civil, Moreira Franco, informou que, como plano B, será editada uma nova MP em janeiro, a fim de garantir o pagamento de subsídios às aéreas em 2015. O texto foi aprovado, mas não avançou no plenário da Câmara.

Diante das incertezas da votação, a Azul quer suspender rotas regionais, e diz que o atraso nos subsídios pode levar ao cancelamento de suas operações em São José dos Campos (SP) e Araraquara (SP), asseguradas até meados de dezembro. A justificativa é que as ligações dão prejuízo.

Pela MP, o governo se compromete a arcar com o custo de metade dos assentos, tendo limite de 60 por avião, nas rotas regionais. Esse limite prevaleceu no relatório final aprovado pela comissão, diante da pressão da Azul.

Ontem (20/11), o fundador da companhia, David Neeleman, esteve com a presidente Dilma Rouseff em uma reunião de última hora. Segundo informações, os assuntos discutidos foram o atraso no programa de aviação regional e os preparativos da Azul para sua entrada nos EUA: Miami em dezembro, Orlando em janeiro e Nova York em junho ou julho.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Reprodução

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Projeto do avião Tupã pode deixar MG por falta de verba pública

Condomínio temático aeroespacial mineiro inicia trabalhos com desafio de obter financiamento privado para o protótipo.

O primeiro ato oficial do condomínio temático aeroespacial de Minas Gerais foi marcado pelo anúncio da possível saída de um dos seus principais projetos. Sem verba pública para o desenvolvimento do protótipo da aeronave Tupã AX-2, a empresa responsável pelo projeto disse que deve buscar parcerias da iniciativa privada para dar continuidade ao programa. Segundo o diretor da Axis Aeroespacial, Daniel Carneiro, com isso, Tupaciguara pode perder boa parte da estrutura do chamado polo de asas fixas, com a unidade sendo transferida para São Paulo ou até mesmo para o exterior.

Clique AQUI para ler a reportagem completa.

Polícia faz mapeamento de “aeroportos” do tráfico na região de Jales (SP)

Um helicóptero pelicano da Polícia Civil de São Paulo sobrevoou a região de Jales durante toda a última quarta-feira, 12, em busca de pistas clandestinas de pouso e decolagem.

A operação preventiva visava combater o narcotráfico na região. A aeronave do Serviço Aerotático veio da capital paulista com uma equipe de seis homens, que se juntaram aos integrantes do GOE (Grupo de Operações Especiais) da Delegacia Seccional de Jales, coordenado pelo delegado Sebastião Biazi. 

Segundo ele, pelo menos seis locais irregulares e suspeitos haviam sido identificados e fotografados até o meio do dia. A operação de reconhecimento e mapeamento foi precedida por outra semelhante feita nos rios Paraná e Grande, onde também foram identificados todos os pontos de possível desembarque de traficantes vindos para o estado de São Paulo.

“Com o aumento da fiscalização e combate ao tráfico de drogas nas rodovias, é natural que os traficantes passem a usar outros meios, como os barcos, principalmente nos rios no limite do estado, e as aeronaves de pequeno porte. Então, a polícia também está atuando nessa frente”.

Curiosos

O helicóptero Pelicano, de prefixo PP-EIE e emblemas da Polícia Civil, chamou bastante atenção da população. Algumas pessoas se aglomeraram em frente ao aeroporto e outras ligaram para a redação de rádios e jornais para saber do que se tratava.

A operação durou todo o dia e não está descartada a possibilidade de o trabalho continuar, inclusive se tornando periódico.

Fonte: Jornal A Tribuna via Região Noroeste - Foto: Divulgação

Flagrante de irresponsabilidade criminosa na região do ABC

Dois balões cruzaram o céu. Um deles chegou a ficar bem perto de um helicóptero. Depois, caiu em cima de uma casa. 

Na região do ABC Paulista, o flagrante de uma irresponsabilidade criminosa. Dois balões cruzavam o céu na manhã desta sexta-feira (21). Um deles chegou a ficar bem perto de um helicóptero. Depois, caiu em cima de uma casa. 

Um rapaz subiu no telhado para pegar, quando já pegava fogo. Em seguida, fugiu de bicicleta com outros dois e acenou para câmera. Além de perigoso, fabricar, transportar ou soltar balões é crime. A pena é de até três anos de prisão.

Clique AQUI e assista a reportagem.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Helicóptero cai na Rússia e deixa cinco mortos

Helicóptero desaparecido perto de Nizhny Novgorod deixa cinco mortos.

Cinco pessoas morreram na sequência da queda do helicóptero Aérospatiale AS 350B3 Ecureuil, prefixo RA-04032, da empresa Everest, na região de Nizhny Novgorod, anunciou nesta quinta-feira um representante da delegação regional do Ministério para Situações de Emergência da Rússia.

"A queda do helicóptero matou cinco pessoas, as circunstâncias do acidente aéreo estão sendo apuradas", disse o funcionário.

Em destaque no mapa da Rússia, Nizhny Novgorod

De acordo com dados preliminares, uma das principais causas da queda do helicóptero foi a situação meteorológica adversa na região de Nizhny Novgorod, especificou uma fonte da polícia.

"Entre as principais causas do acidente do helicóptero são consideradas as seguintes: o mau estado do tempo, com forte nevoeiro, e um erro de pilotagem cometido pelo comandante da aeronave", detalhou o oficial. 

Fontes: portuguese.ruvr.ru / ASN - Mapa: Wikipédia

Vídeo: Como é feita a manutenção de um Airbus

A transportadora aérea Emirates mostra em vídeo o complexo processo de manutenção de um Airbus, o maior avião de passageiros do mundo. Atualmente, a companhia controlada pelo Governo dos Emiratos Árabes Unidos possui uma frota com 55 destas aeronaves.

A companhia aérea Emirates, propriedade do Governo dos Emiratos Árabes Unidos, disponibilizou um vídeo em que mostra como a transportadora faz a manutenção de um dos seus Airbus A380, considerado o maior avião de passageiros do mundo.

A aeronave, na frota de Emirates desde 2008, tinha realizado, até esse momento, 3.000 voos e transportou pelo mundo mais de 1,2 milhões de passageiros.

O processo, que contou com 55 dias de duração e duas equipas de trabalho, desenvolveu-se no Dubai. As tarefas de manutenção baseiam-se, sobretudo, na verificação do bom estado do aparelho e a inspeção de todas as peças que compõem o avião. Nesta linha, foram removidas e revistas 1.600 peças da cabina, assim como os quatro motores do Airbus.

A substituição dos tapetes que cobrem o chão da cabina e a troca dos estofos dos assentos são outras das atividades que são mostradas no vídeo. Também foram substituídos os painéis que forram as paredes da aeronave.

O vice-presidente de engenharia da transportadora, Colin Disspain, explicou que no caso da sua companhia este processo de manutenção tem que ser realizado com maior periodicidade do que no resto das suas concorrentes, devido às extremas condições climatéricas dos Emiratos Árabes. Por esta razão, os padrões de manutenção do grupo presidido por Tim Clark são mais exigentes do que seria preciso para um avião das características do Airbus.

O presidente e diretor executivo da Emirates, Tim Clark, salientou que espera que com estes cuidados os aviões tenham uma vida útil entre 12 a 15 anos. Atualmente a transportadora conta com 55 aeronaves da Airbus.

Fonte: www.jornaldenegocios.pt

Objeto voador assusta moradores de Santa Maria (RS)

Muitos acreditaram ter visto um Objeto Voador Não Identificado.

As luzes que foram vistas no céu de Santa Maria são da

cauda da aeronave - Foto: Reprodução

Um avião não tripulado assustou muitos moradores de Santa Maria durante a madrugada desta quinta-feira. O brilho e formato diferente da aeronave fizeram com que muitos acreditassem que se tratava de um Objeto Voador Não Identificado (Ovni). O objeto foi visto nos bairros Camobi, Cerrito e Tancredo Neves.

Nessa madrugada vi um objeto muito estranho no céu, que ficou mais de quatro horas voando sem parar, e não aparentava ser um avião, questionou o morador da Nova Santa Marta, Neridion, por meio do WhatsApp do Diário.

Mas a aeronave tem, sim, nome e sobrenome. Trata-se de um Hermes 900, uma aeronave não tripulada que pertence à Base Aérea de Santa Maria (Basm).

Foto do modelo Hermes 900 que sobrevoou Santa Maria

FAB/Divulgação

Segundo o coronel aviador Ramiro Kirsch Pinheiro, entre os voos previstos para a noite de quarta-feira, o Hermes seria a única aeronave que poderia ter chamado a atenção da população devido ao formato e ao barulho reduzido do motor. Segundo o tenente-coronel, eles realizam treinamentos de rotina e sobrevoam a cidade desde o início desta semana.

O Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) é uma aeronave não tripulada que opera com comunicação via satélite. A Basm possui os modelos RQ-450 Hermes e Hermes 900. O último, adquirido pela Força Aérea Brasileira (FAB), foi usado para o monitoramento eletrônico das fronteiras durante a Copa do Mundo. O aparelho é operado pelo Esquadrão Hórus (1º/12º GAV), sediado em Santa Maria. Os Vants são equipados com câmeras e servem para monitoramento.

Leia também:

:: Base Aérea explica o que pode ter despertado a curiosidade de moradores no céu de Santa Maria. 

:: "Parecia desfilar, cheio de luzes. No meu imaginário, parecia uma nave".

 Fonte: Igor Müller e João Pedro Lamas (diariodesantamaria.clicrbs.com.br)

Avião com 95 passageiros apresenta pane e retorna para Campo Grande (MS)

Aeronave com destino ao aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), teve que retornar a Campo Grande após apresentar problema no sistema de radar. O caso foi registrado, por volta das 14h30, de quarta-feira (19).

De acordo com a assessoria da TAM Linhas Aéreas, o voo JJ 3851 retornou 45 minutos depois da decolagem por necessidade de manutenção preventiva.

A companhia ainda esclareceu que os 95 passageiros a bordo foram reacomodados em outros voos da empresa e de aéreas parceiras.

Fonte: Kleber Clajus (campograndenews.com.br)

Número de voo muda no dia de acidente aéreo citado em premonição

Vidente previu que avião da TAM pode cair perto da Av. Paulista no dia 26.

Site de vendas da companhia mostra código de voo diferente para a data.

Reprodução mostra números de voos da TAM SP-Brasília nos dias 25, 26 e 27

de novembro - Reprodução/TAM - Clique na imagem para ampliá-la

O voo da TAM que sai do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, às 8h30 em direção a Brasília (DF) teve o número mudado em 26 de novembro, data citada na premonição do vidente Jucelino Nóbrega da Luz sobre um acidente aéreo envolvendo a companhia. Consultada, a TAM não se manifestou sobre o motivo da mudança até esta publicação.

Uma consulta ao site de venda de passagens da companhia aérea revela que a companhia deixou de usar, na escala válida para 26 de novembro, o número JJ 3720 para o voo. Na data e horário, o mesmo voo tem o número JJ 4732. No dia anterior e no dia posterior à data, o número volta a ser JJ3720, de acordo com as informações disponíveis na página na internet da empresa na quarta-feira (19) (veja reprodução acima).

O vidente registrou em um cartório de São Paulo que em 26 de novembro o voo JJ3720 sairá de Congonhas em direção a Brasília, apresentará problemas em uma das turbinas e se chocará com um prédio na Avenida Paulista, perto do cruzamento com a Alameda Campinas.

O Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV), da Aeronáutica, informou, no entanto, que nenhuma aeronave comercial que decola de Congonhas para Brasília tem como rota sobrevoar a Paulista. Pilotos ouvidos pelo G1 também relataram que, após a decolagem, os aviões seguem para o sul, em rota sentido Interlagos.

Alerta a condôminos

Um aviso sobre a premonição foi distribuído na terça-feira (18) pelo síndico do Edifício Barão de Serro Azul, Severino Alves de Lima, de 67 anos. O prédio fica na Avenida Paulista, próximo ao local relatado pelo vidente da suposta queda. Lima contou que tomou a iniciativa de escrever o comunicado para informar funcionários e locatários das salas comerciais do prédio, onde funcionam escritórios e consultórios.

Síndico Severino Lima enviou alerta sobre premonição

de acidente aéreo em SP - Foto: Olivia Florência/G1

“Quando houve aquele incidente com o avião do Eduardo Campos eu fiquei sabendo que ele tinha previsto uma série de situações. Umas ocorreram e outras não. Eu fui no cartório, peguei uma cópia da carta que ele havia registrado em cartório e guardei. Agora achei conveniente divulgar para os condôminos", disse o síndico. No aviso, ele deixa ao cuidado de cada um a responsabilidade de liberar ou não os funcionários na data da premonição.

Premonição

O vidente Jucelino Nóbrega da Luz afirmou que registrou no 8º Cartório de Títulos e Documentos de São Paulo, em 24 de outubro de 2014, um documento em que alerta sobre a possibilidade de o voo TAM JJ 3720 Congonhas-Brasília apresentar problemas em uma das turbinas e chocar-se contra um prédio da Avenida Paulista às 9h do dia 26 de novembro de 2014.

Nóbrega da Luz explicou que essa previsão apareceu para ele durante um sonho premonitório em julho de 2005 e disse que desde então envia cartas à companhia sobre o fato. "O avião sairia às 8h30 de Congonhas indo para Brasília. Esse voo tem problemas nas turbinas. Pedimos para a empresa amigavelmente para que se retirasse esse avião e fizesse uma vistoria para localizar o defeito. Foram feitos vários contatos. A empresa respondeu e também tem uma notificação via cartório", relatou. 

Segundo o vidente, pessoas que compraram passagens mostraram para ele cópias do cancelamento do voo. No documento com detalhes da suposta tragédia, ele diz que espera estar errado e pede que sejam tomadas providências imediatas. "O prejuízo maior será esse acidente tornar-se realidade", afirmou, defendendo que o o cancelamento do voo evitaria a uma "catástrofe".

O acidente, ainda segundo ele, provocado por pane seria evitável porque não é um fato natural. "Quando a gente fala fato natural é aquele que você não tem como alterar, como um terremoto, um furacão. Um fato destes, como é mecânico, você tem como alterar. Não é uma ficção como mostra um filme de premonição. A morte não vai seguir ninguém. É só naquele dia. Se não acontecer naquele dia, provavelmente não vai acontecer mais", disse.

Comunicado enviado a condôminos do Edifício Barão de Serro Azul

sobre premonição - Foto: Olivia Florência/G1 

A TAM informou, em nota, que segurança é um valor imprescindível em todas as suas operações e em razão disso, considerou o alerta e permanecerá atenta às operações no período citado. A companhia disse ainda que realiza manutenções preventivas com regularidade em toda a sua frota e que as operações aéreas da empresa estão certificadas pelas principais autoridades aeronáuticas do mundo, que exigem o cumprimento de rigorosos requisitos de segurança.

Fonte: G1

Conheça a 'versão personalizada' do caça sueco que o Brasil comprou

Segundo Saab, adaptações fizeram Gripen ficar quase US$ 1 bi mais caro.

FAB adquiriu 36 caças com tela panorâmica que suecos 'não confiam'.

"Secreto". Esta é a palavra que mais se ouve dos executivos da indústria sueca Saab quando o assunto são os detalhes do contrato assinado pela Força Aérea Brasileira (FAB) para a compra de 36 caças Gripen NG (New Generation), por US$ 5,4 bilhões (R$ 13,9 bilhões). Mesmo assim, muitos detalhes sobre o jato que só serão entregues a partir de 2019 começam a ser revelados.

Segundo o CEO e presidente da Saab, Hakan Buskne, "basicamente [o preço subiu] devido aos pedidos do cliente. Nós oferecemos algo e eles fizeram novos pedidos, como o Wide Area Display [WAD, um display panorâmico]", disse ele a jornalistas brasileiros na capital sueca na última semana. O display não existe em nenhuma das versões do jato que a companhia desenvolve desde 1980. 

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As mudanças são a justificativa para a elevação em US$ 900 milhões do valor da compra, em relação à proposta final apresentada em 2009 durante a concorrência da qual participaram também o F-18, da norte-americana Boeing, e o Rafale, da francesa Dassault.

No display estarão reunidos todos os dados captados pelos sensores em uma única tela grande e central na cabine, permitindo que o piloto tome a decisão de forma mais rápida ao obter diretamente todas as informações. O modelo atual do Gripen possui três visores, que fornecem informações diferenciadas.

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Para ter uma ideia do que o display panorâmico representa, apenas um avião de combate no mundo, o norte-americano F-35 Lightning II, possui uma tela como a exigida pelo Brasil, e que será desenvolvida pela empresa AEL, do Rio Grande do Sul.

Segundo Bjorn Johansson, engenheiro-chefe do novo caça, outros diferenciais da versão brasileira do Gripen serão:

- um novo sistema de comunicação com encriptação e rádios duplos.

- especificações na pressão interna do cockpit, buscando permitir à aeronave operar em altitudes elevadas por muito tempo sem causar mal estar ao piloto pela descompressão.

- rede avançada de guerra eletrônica: ações e sensores que podem identificar, interceptar ou destruir mensagens de interferência.

- sensores de infravermelho de busca e salvamento.

- sistema resistente a interferências, além da ligação por datalink (transmite informações de dados e voz) que fará a comunicação entre caças e também com torres de controle em terra e outros tipos de aviões militares brasileiros.

- a capacidade de integrar armas produzidas nacionalmente.

- o Helmet Mounted (HMD), um óculos acoplado ao capacete que serve também como monitor e a partir do qual o piloto pode atacar e reconhecer alvos.

- e uma saída para minimizar a "assinatura radar" do avião, que impeça a identificação pelos inimigos.

Projeto do cockpit exclusivo do Gripen a pedido do Brasil, 

com um display panorâmico - Foto: Saab

"Introduzir o display panorâmico pedido pela FAB irá requerer mudanças na fuselagem e adaptações no sistema aviônico do avião e na interface entre o homem e a máquina. Nós não achamos que isso será difícil de resolver, mas irá solicitar mais trabalho do que se tívessemos o mesmo modelo de display nas versões do Gripen suecas e brasileiras", afirma o engenheiro da Saab em entrevista exclusiva ao G1.

A decisão de incluir o display panorâmico no novo avião ocorreu com o objetivo de promover o desenvolvimento da indústria nacional de defesa, "favorecendo a manutenção do ciclo de vida" do avião, informou a FAB, acrescentando que a Saab não relutou em aceitar a mudança com medo de atrasar o projeto. Segundo a Força Aérea Brasileira, o aumento do valor do contrato também se deve, além dos novos requisitos, à atualização de valores da proposta após cinco anos de tramitação. 

Simulador do Gripen na Suécia - Foto: Saab/divulgação

O trabalho geral de produção dos caças no Brasil será coordenado pela Embraer, e a montagem dos aviões, realizada na fábrica da empresa em Gavião Peixoto (SP). A Saab comprou 15% da empresa de engenharia Akaer, que receberá parte da transferência da tecnologia exigida pela FAB e investiu outros US$ 150 milhões em uma fábrica em parceria com o Grupo Inbra, em São Bernardo do Campo, onde serão produzidas pequenas peças metálicas e aeroestruturas.

Em uma conferência em Londres nesta semana, o brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), afirmou que a FAB estuda adquirir um total de 108 caças para substituir a frota atual de aviões de combate.

A Suécia é o maior operador do Gripen no mundo, possuindo atualmente 100 unidades do modelo C (um posto) e D (dois postos, para treinamento), que serão trocadas por 60 aeronaves do modelo E, nenhum com o display panorâmico, afirma Bydén. Pilotos suecos ouvidos pelo G1 dizem que não confiam em um display único para voar e que, por isso, a decisão é manter o projeto antigo.

"Estamos acostumados com três visores. Se eu perder um, tenho os demais de backup. Eu não confiaria em um só", diz o coronel Lundquist, que realizou missões com o Gripen no Mali e na Líbia.  

"É um costume, vemos com mais naturalidade comandar o avião em três displays. Historicamente, pilotamos o Gripen assim e os pilotos, em geral, são resistentes a mudanças", acredita o chefe dos pilotos de teste do Gripen, Richard Ljunberg.

Jonas Jakobsson, outro piloto de teste da Saab, tem a mesma visão. "Acredito que seja questão de tradição. A Força Aérea sueca voa em Gripen com três displays desde 1997", acrescenta.

Gripen decola em teste na fábrica da Saab em Linkoping, na Suécia

Foto: Saab/divulgação

No Gripen atual e na versão do Gipen E da Suécia, o piloto tem na tela principal, ao meio, o mapa da região que sobrevoa, explica Ljunberg. Nela estão dados do GPS, altitude e também a localização de aeronaves amigas e inimigas. No monitor à esquerda, estão as informações dos sistemas de combate, eletrônicos e de auto-defesa. No da direita, são visíveis os dados recebidos pelos radares e sensores, como localização de aviões inimigos e aviões, dentre outros. Se o piloto perde um dos visores, ele pode pedir ao software que apresente os dados nos demais, afirma.

Clique AQUI e veja a linha de montagem em vídeo

O engenheiro da Saab Bjorn Johansson, que já atuou como piloto de teste do Gripen, afirma, contudo, que os brasileiros não precisam ter medo de perder as informações. Segundo ele, o próprio painel WAD terá uma divisão interna que, caso metade dele se apague, a outra será mantida. "Eu acredito que, quando o wide display estiver pronto, os suecos também vão querer para seus caças. É como um brinquedo novo", brinca.

Linha de montagem do Gripen na fábrica da Saab em Linkoping

Foto: Saab/divulgação

A escolha da gaúcha AEL para a produção do WAD ocorreu após uma concorrência da qual participou também uma companhia norte-americana, diz o diretor da Saab no Brasil, Bengt Jáner. "A Saab recomendou a escolha da AEL, por trazer junto outras capacidades desejadas, mas a escolha final foi da FAB”, afirma.

Contrato

O contrato da FAB com a Saab prevê a compra de 28 Gripens do modelo E (com um assento) e 8 Gripen F (com dois assentos), que ainda são projetos e serão construídos de forma conjunta entre os dois países. A versão biposto será desenvolvida em parceria com a Embraer, pois o contrato exige transferência de tecnologia para que o Brasil possa aprender a fazer um avião. O primeiro avião só deve chegar ao Brasil em 2019, e o último, em 2024.

A Saab também atualizou o custo da hora de voo do Gripen do Brasil, antes estimado em US$ 4,7 mil e agora corrigido para "cerca de US$ 5 mil", segundo Bengt Jáner, diretor da Saab no Brasil. Na Suécia, a hora de voo da versão C, sem armamento, para a aula dos pilotos, é de cerca de 3,5 mil euros (US$ 4,4 mil), segundo o coronel Michael Lundquist, comandante da escola sueca de formação dos pilotos de caça.

Já no operacional, o valor da hora de voo de um Gripen hoje chega a 50 mil coroas suecas (US$ 6.745), afirma o comandante da Força Aérea sueca, o major-general Micael Bydén. Cada unidade do Gripen, conforme o vice-presidente de Parcerias Industriais da Saab Aeronáutica, Jan Germundsson, custa cerca de US$ 100 milhões. CEO da Saab,

CEO da Saab, Hakan Buskne - Foto: Tahiane Stochero/G1

Desde 1970, voavam nos céus brasileiros os caças franceses Mirage, cujo projeto é da década de 60 e podia atingir até 2.2 vezes a velocidade do som. As últimas unidades foram aposentadas em dezembro de 2013 e substituídas por F-5, que foram modernizados pela Embraer, mas possuem menor capacidade de reação que o antigo Mirage.

O novo Gripen terá ainda uma capacidade de armazenar combustível 50% superior à versão atual do jato com a mudança da posição do trem de pouso principal, o que permitirá alcançar distâncias de até 1.300 km, além de sistemas de alerta de aproximação de mísseis e um radar com antena de varredura eletrônica ativa (com procura automática em todos os ângulos). 

Outro fator que interferiu na escolha do sueco em comparação com os demais concorrentes no processo FX-2, segundo a Aeronáutica, foi a facilidade de manutenção.

O contrato logístico assinado com a Saab terá duração de 5 anos, a partir do início da entrega da primeira aeronave operacional, e prevê suporte em todos os sistemas. O Brasil, de acordo com a FAB, também comprou "todas as peças necessárias para operação por 5 anos", além de dois simuladores completos, que serão instalados na base de Anápolis (Goiás), que formará um esquadrão para receber o avião.

Fonte: Tahiane Stochero (G1)

Pilotos do Brasil voam Gripen pela primeira vez em curso na Suécia

Dois capitães da Aeronáutica voaram novo caça do país por 50 minutos. 

FAB comprou 36 unidades do avião que começam a chegar em 2019.

Capitão Pascotto voou por 50 minutos o Gripen na Suécia

Os pilotos da Aeronáutica Gustavo de Oliveira Pascotto, de 33 anos, e Ramon Santos Fórneas, de 32 anos, que estão na Suécia em um curso para aprenderem a pilotar o Gripen, o novo caça do Brasil, fizeram nesta manhã de quarta-feira (19) o primeiro voo na aeronave.

Pascotto e Fórneas, ambos capitães, voaram durante 50 minutos em aviões Gripen D (de dois assentos), acompanhados por instrutores, que são pilotos da Força Aérea sueca. Os pilotos brasileiros, como ainda estão aprendendo a voar na aeronave, ficaram no banco traseiro operando equipamentos e em uma função auxiliar.

O pouso ocorreu às 10h na base de Satenas, na Suécia (6h no horário de Brasília).

"Foi melhor do que eu esperava", disse o capitão Fórneas. "A aeronave é de pilotagem dócil", elogiou.

Os oficiais estão na Suécia desde outubro em um treinamento que só terminará em abril de 2015 para aprenderem a pilotar a aeronave.

Nesta manhã, eles voaram sobre o Mar Báltico e chegaram a atingir até 10.638 metros de altura em um minuto e meio, segundo a FAB.

O Brasil comprou 36 unidades do avião sueco, que só começará a chegar em 2019, por US$ 5,4 bilhões.

Antes de entrarem no avião, os pilotos passaram por um treinamento na centrífuga, que confirmou que eles teriam condições de enfrentarem até 9 vezes a força da gravidade sem problemas.

Fonte: G1 - Foto: FAB/divulgação

Condomínio "se prepara" para acidente aéreo em SP

Temeroso com premonição, condomínio na Paulista faz comunicado sobre acidente aéreo. 

Administração do prédio diz não querer ser alarmista, mas deixa recado para condôminos.

Prédio localizado no número 1.156 da avenida Paulista estaria na rota 

da suposta queda de avião - Reprodução/Google Street View 

Com base na premonição do vidente Nóbrega da Luz sobre uma possível batida entre uma aeronave e um prédio na região da Paulista, região central de São Paulo, a administração do condomínio Barão de Serro Azul distribuiu, de porta em porta, um comunicado aos condôminos sobre a possível tragédia.

Na visão do vidente, o acidente irá ocorrer no dia 26 de novembro, em um condomínio na avenida Paulista com a alameda Campinas, próximo ao Hotel Maksoud Plaza. O condomínio fica na "rota" da possível batida, no número 1.156 da emblemática avenida da capital.

No recado, que diz não ter o intuito de ser "sensacionalista" ou "alarmista", o corpo diretivo do prédio se mostra aliviado por avisar sobre o palpite do vidente. O texto também diz que cada responsável pela equipe de trabalho poderá tomar providências diante do fato exposto.

Recado sobre possível colisão entre aeronave e prédio na região da av. Paulista 

Reprodução/Facebook 

Uma empresária, que não quis se identificar, tem uma sala comercial no edifício. De acordo com ela, o recado pode ter sido escrito para aliviar a tensão dos condôminos que, há algum tempo vêm especulando sobre a premonição.

— É um assunto corriqueiro nos elevadores. Talvez seja por isso que a administração resolveu se pronunciar.

Mesmo achando a premonição algo "surreal", a empresária já decidiu: no dia para que está previsto o fatídico acidente, toda a sua equipe vai trabalhar de casa.

— Queremos muito rir disso depois que a data passar e nada acontecer. Mas vamos esperar em casa para rir.

O analista de sistemas Thiago Moreno, 31 anos, trabalha em um edifício na altura do número 1.000 da avenida Paulista — que também estaria na suposta rota de queda do avião —, afirma que a especulação não chegou aos corredores do prédio. Porém, em seu departamento, há funcionários que tomaram "precauções".

— Um colega de trabalho programou as férias para não estar aqui no dia do acidente. Outro, não para de pesquisar na internet sobre o assunto. Eu acho uma grande bobagem. Se depender de mim, quero estar aqui nesse dia grandioso.

As previsões de Nóbrega da Luz ganharam destaque na mídia quando o avião do então candidato à Presidência Eduardo Campos caiu na Baixada Santista. O vidente afirma em seu site que, assim como todas as premonições anteriores, os casos foram comunicados e registrados em cartório.

Fonte: Caroline Apple, do R7

Airbus entregará primeiro avião A350, com fibra de carbono, em dezembro

O Airbus A350-941 F-WZNW (msn 004)

A fabricante europeia de aeronaves Airbus pretende entregar sua primeira aeronave A350 para a cliente de lançamento Qatar Airways em meados de dezembro, disse a companhia aérea nesta terça-feira.

O jornal Gulf News citou o presidente-executivo da companhia, Akbar Al Baker, afirmando que a aeronave de médio porte será entregue entre 12 e 15 de dezembro e pareceu descartar quaisquer dificuldades de última hora que possam inquietar investidores a respeito do controlador da fabricante de aviões, o Airbus Group.

"Tudo está perfeito", disse ele, segundo o jornal baseado em Dubai.

Nos Estados Unidos, um representante da companhia aérea do Golfo disse que a aeronave será entregue por volta de 12 de dezembro.

O A350, novo avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono composta, é um competidor direto do 787 Dreamliner da Boeing.

O avião de corredor duplo e longo alcance recebeu sua certificação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) na semana passada, após obter aprovação de segurança na Europa em setembro.

O A350-900, versão do jato certificada pela FAA e reguladores europeus, é produzido para comportar 314 passageiros.

A Airbus registrou 750 encomendas para o A350, incluindo 549 para o A350-900 e 169 para o A350-1000, de maior porte, que deve entrar em serviço em 2017. O A350-800, de menor porte, possui 32 encomendas, mas deve dar lugar ao atualizado A330neo.

Fonte: Alwyn Scott (Reuters) - Foto: Antony J. Best/AirlinersGallery.com

Google trabalha com maior operadora da Austrália para testar balões do Projeto Loon

Projeto Loon é o ambicioso plano do Google para levar internet para todo o mundo por meio de uma rede de balões de alta altitude, que em breve vai lançar uma série de voos de teste na Austrália. 

 

Os testes serão realizados por 20 balões lançados em todo Queensland ocidental e será o primeiro a ser realizado no país, quando eles começarem em dezembro. Google fez uma parceria com uma operadora sem fio de internet para os voos, que estão sendo executados em parceria com a maior empresa de telecomunicações da Austrália, a Telstra.

O Google anunciou no início deste ano que iria juntar forças com as empresas sem fio em todo o mundo para fazer o Projeto Loon uma realidade. Eventualmente o plano do gigante das buscas é ter operadoras em seus balões, em vez de comprar o acesso ao espectro de grandes empresas, mas, nesta fase de testes Telstra está dando acesso ao Projeto Loon em suas estações base e um segmento de seu espectro de 2.6GHz.

Os balões, desenvolvidos pelo Google de pesquisa experimental, o Google X, já estão funcionando em voos de ensaio nos EUA e Nova Zelândia nos últimos dois anos, com alguns solavancos ao longo do caminho.

Nos EUA, um balão voando baixo destruiu linhas de energia, interrompendo o fornecimento de eletricidade para algumas casas em uma cidade perto de Washington. Na Nova Zelândia, um balão pousou no mar foi identificado erroneamente como um avião que caiu, fazendo com que os serviços de emergência fossem até o local.

O plano do Google é potencialmente impressionante, mas ainda tem alguns problemas a empresa disse ao The Wall Street Journal, no momento do teste na Nova Zelândia que era difícil manter os balões flutuando em um só lugar, graças aos efeitos do vento.

 

Site do Google sobre o Projeto.

Fonte: www.teciber.com - Imagens: Divulgação

AirFighters Pro coloca você no comando de um caça

Jogo para Android e iOS inova em jogabilidade e controles.

Desde a invenção do primeiro avião, pessoas de todas as idades têm alimentado o seu desejo pela aviação. O sonho de ganhar os céus sempre pairou nas mentes de muitos. Hoje, isso já é uma realidade. No entanto, nem todos tiveram a oportunidade de voar em um avião e muito poucos são os que pilotam. Esse número diminui ainda mais quando se trata de pilotos de caça. Mas, o AirFighters Pro poderá lhe proporcionar um pouco desse prazer.

O AirFighters Pro é um simulador de voo em que você pode pilotar caças e combater inimigos nos céus. O grande diferencial do AirFighters Pro é a sua jogabilidade e controles. Embora os amantes da simulação aérea digam que é impossível fazer um simulador de voo em um aparelho com tela sensível ao toque, o AirFighters Pro mostra o contrário, veja o vídeo:

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no mobilexpert com mais informações.

Avião é transformado em quarto de hotel com 7 banheiros e 126 janelas

Aeronave vai virar hotel por 3 dias no Aeroporto de Amsterdã.

Vencedores de concurso poderão dormir no espaço de 366 m².

Dormir no avião costuma ser uma experiência desconfortável, mas não no caso de uma aeronave de uma companhia aérea holandesa que acaba de ser transformada em hotel.

A promoção da companhia em parceria com um site de hospedagem alternativa – transformou a cabine de um avião que já voou o mundo todo e agora está “aposentado” em um espaço cheio de atrativos.

A hospedagem só será permitida às três pessoas que vencerem o concurso e a seus amigos. O “quarto de hotel” tem 366 metros quadrados, cinema privativo, duas cozinhas equipadas, sete banheiros e 126 janelas.

O hotel-avião da KLM e do Airbnb vai ficar estacionado no aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, e funcionará por apenas três noites, entre os dias 28 e 30 de novembro.

Para participar, é preciso fazer uma reserva na página que descreve o hotel-avião no site Airbnbb e dizer por que gostaria de se hospedar lá. Nas regras da hospedagem, o anúncio explica que não é permitido "voar", "usar o escorregador inflável de emergência" ou "assar marshmallows nos motores da aeronave". "Por favor, trate nosso avião como você trata seu próprio avião", afirma o texto bem-humorado. 

Fontes: G1 / shifter.pt - Fotos: Divulgação/Airbnb

Opinião: Quando um avião fica igual à casa da mãe Joana

Por Sergio Pires (www.rondoniaovivo.com)

Uma desmiolada que queria tirar fotos com o governador Confúcio Moura, com o senador Valdir Raupp e a deputada Marinha Raupp, de forma simples, como se estivesse passeando em qualquer local público, entrou tranquilamente num avião da TAM, fez as fotos e saiu. O problema é que ela não era passageira e nem aeromoça, como teria se identificado. E entrou num avião, num aeroporto internacional, como se estivesse entrando à Casa da Mãe Joana. Quando a falha foi detectada, todos se esmeraram em explicações. Menos as três autoridades fotografadas junto com a idiota, é claro, porque nada tinham a ver com o assunto e mais: fosse um atentado, seriam eles vítimas, tanto quanto os demais passageiros. Daí a gente se questiona como alguém não autorizado entra, na maior moleza, num avião estacionado na pista? Como dá uma explicação fajuta e vai entrando, assim, na boa, sem que ninguém perguntasse a ela alguma coisa ou pedisse alguma identificação? Ainda não estamos sob o tacão do terrorismo, mas se estivéssemos, pobres de nós! Num caso desses, a Anac diz que a culpa é da TAM, que diz que não houve nada sério e da Polícia Federal, que diz que a culpa é de todos. Mas os questionamentos ficam e assustam. Nosso aeroporto, que de internacional só tem o nome pomposo, está inseguro. Essa é a verdade. E a prova ocorreu no último domingo.

Está na hora de desenterrar os sapos no aeroporto de Porto Velho. A reforma feita conseguiu transformá-lo num dos únicos do mundo onde, dependendo de onde venha ou para onde vá a aeronave, não se assiste nem decolagem nem aterrissagem. Semanas atrás, um gênio decidiu colocar uma película preta, que impedia a visão da pista. E por aí vai. Será que não tem alguém com competência para, enfim, transformar o Jorge Teixeira, num aeroporto internacional de verdade? 

Quer ser um astronauta? Veja dez passos

Ter cidadania americana, currículo invejável e muito dinheiro são caminhos possíveis.

Quem se empolgou com o pouso do robô Philae na superfície de um cometa a 500 milhões de quilômetros da Terra deve ter pensado em como seria se tornar um astronauta. Seja pelo salário - um astronauta da Nasa ganha a partir de 64 mil dólares (R$ 167 mil) por ano - ou pela experiência de viver fora de órbita.

O problema é que, por enquanto, não há interesse em financiar outro astronauta brasileiro para pesquisa, de acordo com a própria Agência Espacial Brasileira (AEB). Mas há outros caminhos. Veja dicas a seguir.

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Avião é esvaziado no Recife após comissária encontrar rojão

Voo seguiria para Brasília, com escala em Salvador.

Aeronave decolou com quase três horas de atraso.

Artefato foi encontrado por comissária de bordo antes da decolagem

Foto: Divulgação/PF

Um avião da TAM que fazia o voo JJ 3304 com destino a Brasília e escala em Salvador foi esvaziado quando se preparava para decolar do Aeroporto Internacional do Recife, na manhã desta terça-feira (18). De acordo com a Polícia Federal, tudo aconteceu após uma comissária de bordo achar um rojão no chão da aeronave, próximo a uma das portas.

"É um fogo de artifício que cabe na palma da mão, era pequeno, um buscapé. Entretanto, por precaução, todos os passageiros foram retirados da aeronave e tiveram que passar pelo raio-X e inspeção novamente", informou o chefe de comunicação da PF em Pernambuco, Giovani Santoro.

O voo estava programado para decolar às 6h10 (horário do Recife), mas sofreu um atraso de quase três horas para que uma nova varredura também fosse feita no avião. A aeronave só decolou às 9h, aterrissando cerca de uma hora depois em Salvador.

Em nota, a TAM afirmou que obedece "os mais elevados padrões de segurança, atendendo rigorosamente aos regulamentos de autoridades nacionais e internacionais". A aeronave chegou ao destino final, na capital federal, às 13h39.

Confira abaixo a nota da TAM na íntegra:

"A TAM Linhas Aéreas informa que o voo JJ3304 (Recife – Salvador), programado para decolar às 7h10 (horário de Brasília) de hoje (18), operou com atraso em razão da presença de um artefato de pequeno porte a bordo. Após realizar os procedimentos de segurança, que incluíram varredura na aeronave e inspeção dos passageiros pela Polícia Federal, o voo partiu às 10h (horário de Brasília) e seguiu normalmente para o seu destino.

A companhia prestou a assistência necessária aos passageiros que perderam conexões, reacomodando-os nas opções de voos disponíveis.

A TAM esclarece, ainda, que segue os mais elevados padrões de segurança, atendendo rigorosamente aos regulamentos de autoridades nacionais e internacionais. 

Atenciosamente,

TAM Linhas Aéreas"

Fonte: G1 PE

Portugal: Avião da Portugália aterrissa de emergência no Porto

Um avião da Portugália que fazia a ligação entre Lisboa e Bordéus, França, foi obrigado a divergir para o aeroporto do Porto devido a "problemas técnicos", disse fonte da ANA - Aeroportos de Portugal.

"O voo teve de divergir para o Porto e, quando assim acontece, tratando-se de uma aterragem não planeada, o aeroporto entra em prevenção" alertando nomeadamente os bombeiros para qualquer eventualidade, explicou Rui Oliveira, porta-voz da ANA - Aeroportos de Portugal.

O responsável salientou que a aterrissagem "correu muito bem" e que os 35 passageiros e cinco tripulantes do avião "estão na aerogare a aguardar instruções da Portugália".

Segundo explicou à Lusa, esta é "uma situação normal nos aeroportos, assim que há algum aviso nos "cockpit", os comandantes aterram no aeroporto mais próximo".

 

"Foi o que aconteceu. O comandante pediu para aterrar, devido a problema técnicos, e o aeroporto, nestes casos, entra sempre em prontidão", sintetizou.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

Avião de pequeno porte bate e fica 'espetado' em casa em Chicago

Piloto morreu, mas moradores que estavam dormindo não ficaram feridos.

Impacto perfurou piso da sala e bico do bimotor foi parar no porão.

O avião de carga Aero Commander 500B, prefixo N30MB, da empresa Central Airlines, bateu em uma casa no sudeste de Chicago nesta terça (18), matando o piloto, mas não atingindo um casal que dormia a menos de um metro do ponto de impacto.

O Aero Commander 500-B caiu com o nariz para baixo na frente da casa por volta das 2h40, perfurando o andar inferior, chegando ao porão e deixando cerca de um terço da aeronave, incluindo a cauda, saindo da parede de tijolos vermelhos da casa.

“Os destroços ficaram a cerca de 20 centímetros deles”, disse o comissário assistente do Departamento de Bombeiros de Chicago, Michael Fox, sobre os dois moradores da casa. “Foi muita sorte. Eles estavam em um quarto ao lado da sala de estar e a sala foi destruída”.

Ambos disseram aos integrantes da equipe de resgate que estavam bem e recusaram atendimento médico.

Após estabilizar a casa, a equipe recuperou o corpo dos destroços. Não havia mais ninguém a bordo. O departamento legista do Condado de Cook não divulgou o nome do piloto.

O piloto relatou problemas no motor pouco depois de decolar do Midway International Airport e pediu para regressar ao aeroporto. Mas o avião caiu a cerca de 400 metros da pista, disse a porta-voz da Administração Federal de Aviação, Elizabeth Isham Cory.

A brigada de incêndio detectou vazamento de combustível dos destroços, mas não houve fogo ou explosões, e a fuselagem ficou quase intacta, disseram investigadores.

 

 

 

“Então estamos confiantes de que não estamos lidando com nenhum tipo de voo interceptado ou algum cenário do tipo", disse o investigador Tim Sorensen, da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes. A comissão espera ter um relatório preliminar do acidente em uma semana, seguido por uma conclusão em até um ano.

O aeroporto é cercado por bairros densamente povoados. Pessoas que moram perto do local do acidente disseram que o impacto causou tremor em suas casas.

“Foi um grande barulho de explosão”, Robin Vrablic disse à rádio WBBM. “Simplesmente balançou o chão, e o candelabro chacoalhou, então saímos e descemos a rua, e fiquei chocado por que ele arrancou metade da frente daquela casa”.

O piloto pretendia voar até o Aeroporto Universitário de Ohio, em Columbus.

O avião foi construído em 1964 e pertencia a Central Airlines Inc. of Fairway, do Kansas, segundo registros da Administração Federal de Aviação. A companhia diz que está cooperando com os investigadores, mas ainda reúne informações e não sabe dizer se o avião carregava alguma carga no momento do acidente. Os investigadores da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes também não determinaram se havia carga na aeronave, de acordo com o porta-voz Terry Williams.

Fontes: AP via G1 / ASN - Fotos: AP

Às vésperas do Natal, drones viram febre entre os britânicos

A grande demanda é acompanhada dos alertas das autoridades: os equipamentos devem ser usados com responsabilidade.

Drones de todos os tipos e tamanhos tem figurado no topo das listas de presentes para o Natal dos britânicos, informou o Mashable. De acordo com varejistas, esses equipamentos estão quase que "literalmente voando das prateleiras" das lojas de aparelhos eletrônicos. Localizados na seção reservada às "melhores ideias de presentes", os drones já são um dos objetos, na categoria gadget, mais cobiçados do ano. 

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