Avião cai no Recife e deixa 16 mortos

Queda ocorreu após decolagem às 6h51 desta quarta-feira (13).

FAB diz que bimotor da Noar relatou pane e caiu perto da Av. Beira Mar.

O avião Let L-410UVP-E20, prefixo PR-NOB, da NOAR Linhas Aéreas, um bimotor turboélice, fabricado pela empresa Let Aircraft, da República Checa, com capacidade para transportar até 19 passageiros, caiu na manhã desta quarta-feira (13) no Recife. Segundo o Corpo de Bombeiros de Pernambuco e a assessoria de imprensa da Aeronáutica, 16 pessoas morreram no acidente. A aeronave foi encontrada por volta das 7h em um terreno baldio na Avenida Boa Viagem.

De acordo com o coronel Valdyr José de Oliveira Júnior, comandante da assessoria de imprensa dos bombeiros do estado, não houve sobreviventes. A informação foi confirmada pela FAB, que diz que houve "totais perdas humanas e materiais".

A aeronave é um bimotor da empresa Noar Linhas Aéreas que partiu por volta das 6h51 do Recife com destino a Natal, conforme a Força Aérea Brasileira (FAB). Assim que decolou, o piloto informou à torre de controle que estava em emergência e tentou fazer um pouso forçado em um terreno próximo à praia de Boa Viagem, no Recife.

Moradores da região afirmaram ter ouvido duas explosões, primeiro uma menor e outra de maior intensidade alguns momentos depois. A manicure Simone Lima, 24 anos, viu o avião balançando as asas e quase caindo em uma construção. Para evitar uma possível colisão, o piloto teria virado o avião, batido a asa esquerda no chão e caído.

A posição em que o avião caiu, contrária à direção para Natal, indica que o piloto teria percebido problemas, tentado voltar ao aeroporto, mas optado por um pouso de emergência para evitar bater em prédios.

Junto com o pintor Alexsandro de Araújo, 21 anos, e outros vizinhos, Simone tentou socorrer alguns passageiros. Segundo Araújo, o grupo tentou socorrer alguns passageiros que poderiam estar vivos, mas as chamas que sobrevieram à explosão impediram que houvesse sobreviventes.

Os bombeiros enviaram nove viaturas para a ocorrência. Equipes de investigação de acidentes aéreos da FAB também estão no local.

De acordo com as primeiras informações, a avião pegou fogo após chegar ao solo. Logo após a decolagem, com quatro minutos de voo, o piloto teria informado à torre de controle que estava com problemas e que faria um pouso forçado.

O empresário Geraldo Jorge, um dos representantes da empresa de aviação, informou que neste momento a empresa está cuidando do atendimento às famílias das vítimas para então se pronunciar sobre o acidente. A empresa começou a atuar em junho do ano passado interligando inicialmente Maceió, Recife e Aracaju.

Segundo a assessoria do Aeroporto Internacional Augusto Severo, em Natal, parentes de vítimas começaram a chegar ao aeroporto por volta das 8h e estavam sendo encaminhados ao auditório da Infraero.

Nota da FAB

Leia abaixo a íntegra da nota da Aeronáutica sobre o acidente:

"O Comando da Aeronáutica informa que nesta quarta-feira, 13 de julho, às 06:51h (horário de Brasília), uma aeronave bimotor L410 da Empresa Noar Linhas Aéreas decolou do Aeroporto de Recife. Ato contínuo declarou estar em situação de emergência e que tentaria pousar na praia de Boa Viagem.

A aeronave acidentou-se em um terreno baldio entre os bairros de Piedade e Boa Viagem, com totais perdas humanas e materiais.

No plano de voo foi informada a existência de 16 pessoas à bordo. Tal informação foi ratificada pela tripulação quando em contato inicial com a torre de controle, antes da decolagem.

A Aeronáutica iniciou as investigações para apurar os possíveis fatores que contribuíram para o acidente."

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos / Diário de Pernambuco / NE10 / Celso Calheiros (Terra) - Fotos: Paulo Sérgio Soares/Especial para o NE10 / Rodrigo Siqueira do Nascimento/VC no G1 / Teresa Maia/DP/D.A Press  /  Alexandre Gondim (JC Imagem/Especial para Terra)

Avião dinamarquês com destino a Portugal obrigado a aterrissagem de emergência

Um avião dinamarquês com 140 pessoas a bordo foi obrigado a efetuar uma aterrissagem de emergência nesta terça-feira (12) pouco depois de decolar para o aeroporto de Ponta Delgada, nos Açores, em Portugal (voo JTG-633), devido a um defeito numa roda, anunciou o aeroporto de Billund, sul da Dinamarca.

O avião, um Boeing 737-33A, prefixo OY-JTA, da companhia de voos "charter" Jet Time, aterrissou sem problemas no aeroporto de Billund cerca de uma hora depois da decolagem, disse à Agência France-Presse o porta-voz do aeroporto, Kjeld Zacho Joergensen.

Um porta-voz dos serviços de segurança, Louis Honoré, disse à AFP que foram mobilizados quatro ambulâncias e seis carros de bombeiros, mas não houve necessidade de qualquer intervenção.

Fontes: Paulo Nogueira dos Santos (Agência Lusa) - Foto: Keystone

Polícia identifica avião que fez pouso forçado em canavial

Ainda não se sabe de onde o avião saiu e para onde ele iria

O avião que teria feito um pouso forçado na tarde de domingo (10) na zona rural de Passos, no Sul de Minas, já foi identificado pela polícia. Trata-se do monomotor EMB 721C Sertanejo, prefixo PT-EEC, com capacidade para seis pessoas,  ano 1976, série 721015.

A polícia ainda não sabe de onde o avião saiu e para onde iria. A investigação ficará por conta da Aeronáutica. Segundo a Polícia Civil, foi encontrado dentro do avião cerca de um quilo de cocaína. A polícia ainda não sabe os nomes do piloto e do dono do avião.

O acidente

O avião monomotor fez um pouso forçado na tarde de domingo (10) na zona rural de Passos, no Sul de Minas. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o avião pousou em um canavial e foi encontrado em chamas. Depois que o fogo foi apagado, descobriu-se que a aeronave estava inteira. A suspeita é de que o avião estaria transportando drogas, já que foi encontrado dentro da aeronave uma pequena quantidade. O piloto fugiu do local e não foi encontrado.

A polícia trabalha com a hipótese de que o avião tenha sido queimado como queima de provas.

Fonte e foto: EPTV

Queda de avião mata 7 membros da mesma família nos EUA

Aeronave de pequeno porte levava casal e 5 filhos e era pilotada pelo pai; filha adolescente de 1º casamento da mãe não embarcou por estar doente.

Sete membros de uma mesma família morreram num acidente com um avião de pequeno porte que caiu no Estado do Alabama no sábado (9).

Entre os mortos estavam cinco crianças, com idades entre 2 e 10 anos, filhos do casal Terresa Teutenberg, de 36, e Fred Teutenberg, de 42, que pilotava o avião.

Foto da família

A família, da Flórida, retornava de uma reunião familiar em St.Louis, no Missouri, onde vive a filha mais velha de Terresa, Ashlei Bruewer, de 16 anos, gerada em um casamento anterior.

Segundo relatos publicados pela mídia americana, Ashlei pretendia viajar com a família à Flórida, mas não pôde embarcar por estar doente.

Problemas no motor

O acidente com o avião Cessna 421C Golden Eagle II, prefixo N692TT, que caiu sobre um bosque na cidade de Demopolis, no Alabama, foi o acidente aéreo com mais mortes neste ano nos Estados Unidos, segundo o jornal 'Tuscaloosa News', do Alabama.

Segundo a agência americana de segurança de transportes, Fred Teutenberg teria se comunicado com a torre de controle de um aeroporto no Mississippi para relatar problemas no motor da aeronave, antes que a comunicação se perdesse.

Policiais no local do acidente

Ele teria então tentado pousar em Demopolis, mas acabou caindo sobre um bosque a cerca de três quilômetros do aeroporto local, numa área de difícil acesso para as equipes de resgate.

Segundo a imprensa americana, o avião acidentado, com capacidade para até oito ocupantes, havia sido construído em 1978 e estava registrado em nome da empresa de tecnologia de propriedade de Fred Teutenberg.

Fontes: BBC via G1 / ASN - Fotos: Facebook da Família / AP

Ministério Público denuncia três por acidente com avião da TAM

Denunciados teriam exposto Airbus que caiu em Congonhas a perigo.

Ex-diretora da Anac está entre os denunciados.

O Ministério Público Federal (MPF) em São Paulo denunciou, nesta segunda-feira (11), três pessoas pelo acidente com um avião da TAM, que matou 199 pessoas no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul da capital paulista, em 2007.

Foram denunciados criminalmente Denise Abreu, então diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Alberto Fajerman, que era vice-presidente de operações da TAM, e Marco Aurélio Castro, então diretor de segurança de voo da empresa. Para o MPF, essas três pessoas expuseram a perigo o Airbus que, no dia 17 de julho de 2007, saiu da pista de Congonhas e bateu no prédio da empresa, em frente ao aeroporto.

O MPF informou ao Bom Dia Brasil que dará mais detalhes sobre a denúncia apresentada à Justiça ainda nesta terça-feira (12).

No momento do acidente, chovia e o A320 da TAM, que vinha de Porto Alegre, estava com um de seus reversos (parte de seu sistema de freio) desativado. Os pilotos não conseguiram parar o Airbus, que atravessou a pista e foi bater em um prédio do outro lado da Avenida Washington Luís. A pista do aeroporto havia sido reformada e liberada havia 20 dias sem o grooving - ranhuras na pista feitas para ajudar a frear os aviões.

Segundo a Agência Estado, a denúncia do procurador da República Rodrigo De Grandis tem 50 páginas e foi registrada na 1ª Vara Criminal Federal de São Paulo. Denise Abreu, que foi afastada do cargo na Anac em meio ao caos aéreo que se seguiu ao acidente, é acusada pelo MPF de agir com imprudência por determinar a liberação da pista de Congonhas sem o grooving. Além disso, seria responsável por liberar a pista "sem realizar formalmente uma inspeção, após o término das obras de reforma com o fim de atestar a sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica". A ex-diretora da Anac sempre se disse inocente e negou ter sido imprudente. Caso seja condenada, Denise pode pegar de 1 ano e 4 meses a 4 anos de prisão.

Ainda segundo a agência, no caso dos então diretores da TAM, ambos teriam sido negligentes porque teriam permitido que os aviões da TAM pousassem em Congonhas, apesar de terem conhecimento das péssimas condições da pista, "em especial nos dias de chuva". Os dois diretores teriam sido negligentes ainda porque, nessas condições, não redirecionaram os aviões da empresa para pousar em outros aeroportos. No caso de Castro, ele é ainda acusado de não fiscalizar o comportamento de suas tripulações e ter deixado, a partir de janeiro de 2007, "de informar aos pilotos da TAM Linhas Aéreas que o procedimento de operação com o reversor desativado da aeronave A320 havia mudado". Depois disso, a Anac havia desaconselhado o pouso de aviões com esse equipamento desativado em pistas como a de Congonhas, durante chuva. A acusação contra Fajerman é parecida com a feita contra Castro. Em seus depoimentos à Polícia Federal, ambos negaram qualquer negligência no caso. Agora, eles também podem pegar até 4 anos de prisão.

Defesa

O criminalista Antonio Claudio Mariz de Oliveira, defensor de Alberto Fajerman e de Marco Aurélio, disse à Agência Estado que recebeu "com estupefação" a denúncia da Procuradoria da República. "A defesa esperava um pedido de arquivamento do inquérito policial", observou o criminalista, apontando "duas razões" para sua certeza de que os autos deveriam ser arquivados. "Em primeiro lugar, no curso do longo inquérito (da Polícia Federal), efetivamente não há nem mesmo meros indícios de que alguma pessoa tenha concorrido de algum modo, mesmo que culposo, para o trágico acontecimento." A segunda razão de Mariz: "Corroborando a inexistência de elementos incriminadores, esse mesmo inquérito ficou nas mãos da acusação durante mais de um ano e meio a mostrar que o representante do Ministério Público Federal não estava encontrando fundamentos para o oferecimento da denúncia. E diga-se: o procurador (Rodrigo de Grandis) é um dos mais operosos e competentes representantes do MPF em São Paulo."

"E os outros?", questionou o criminalista Roberto Podval, que defende Denise Abreu, ex-diretora da Anac. "Em que ela (Denise) difere dos outros? Seguindo a lógica da denúncia, não só Denise deveria ser acusada, mas o próprio ministro da Aeronáutica, que estava acima dela, e todas as demais autoridades." Para Podval, "o dever de cuidado é um dever de todos". "Dentro dessa lógica, (o Ministério Público Federal) deveria responsabilizar todas as autoridades que tivessem ligação com a Aeronáutica. Só três? E os outros diretores da Anac? Denise era uma diretora. Ela nem era responsável pela segurança."

Fonte: G1 SP (com informações do Bom Dia Brasil e da Agência Estado)

Paraquedistas se enroscam no ar e morrem em queda no PR

Dois paraquedistas morreram neste sábado após um acidente no ar em Londrina, no norte do Paraná.

Polícia criminalística esteve no local do acidente e fez análise dos paraquedas

Segundo o Corpo de Bombeiros, eles saltaram de um avião no Aeroporto 14-Bis, habitualmente usado para a prática no distrito de Warta, mas se enroscaram no ar e sofreram uma queda livre de cerca de 50 m.

Luiz Gustavo Machado, 34 anos, era de Americana (SP) e faleceu no local com o impacto da queda. Já o londrinense Rafael Cescato chegou a ser atendido pelos socorristas do Siate e ser encaminhao ao Hospital Universitário, mas no final do dia veio a óbito.

A polícia esteve no local, analisou os paraquedas e vai apurar as causas do acidente.

Fontes: G1 / Terra / odiario.com - Foto: Reprodução/RPC TV

Helicóptero faz pouso forçado na Grande SP

Aeronave fez pouso em área do Exército, em Osasco.

Pelo menos duas pessoas ficaram feridas.

Um helicóptero fez um pouso forçado em Osasco, na Grande São Paulo, nesta segunda-feira (10). O pouso aconteceu no 4º Batalhão de Infantaria Leve do Exército, que fica na Rua Raul Lessa, na altura do km 18 da Rodovia Castello Branco, no bairro de Quitaúna, pouco antes das 12h.

O grupamento aéreo da Polícia Militar, os dois ocupantes do helicóptero tiveram ferimentos leves e foram socorridos por integrantes do Exército. Entretanto, o Exército informou que os ocupantes não ficaram feridos, e que houve apenas um atendimento inicial por parte da corporação.

Ainda segundo a PM, o helicóptero era um Robinson R22, normalmente utilizado para voos de instrução. De acordo com a assessoria de imprensa do Exército, o helicóptero efetuava um voo de instrução quando ocorreu uma pane e foi preciso fazer o pouso forçado. A área onde o helicóptero pousou permanecia interditada por volta das 13h30.

Fontes: G1 / Agência Estado - Imagem: Reprodução/TV Globo

Marca Webjet deverá desaparecer caso compra pela Gol seja aprovada

Presidente Constantino Junior não prevê aumento de tarifas ou demissões.

Empresa quer integrar clientes Webjet ao programa de milhagem Smiles.

O presidente da Gol Linhas aéreas, Constantino de Oliveira Junior, afirmou nesta segunda-feira (11) que a marca Webjet deverá desaparecer no futuro, caso a compra da companhia pela Gol seja concretizada e aprovada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em teleconferência para detalhar o negócio, o executivo disse que não vê perspectiva de aumento de tarifas nem demissões por causa da aquisição, e que a intenção da Gol é renovar a frota da Webjet.

“Deverá se extinguir a marca Webjet, ficar com a marca Gol, e isso não implicaria aumento de custo por essa operação”, disse Oliveira Junior, em teleconferência para detalhar o negócio. Ele diz que ainda não comunicou oficialmente o Cade sobre o negócio; pela lei, o órgão regulador precisa ser avisado em até 15 dias do anúncio.

A Gol anunciou na sexta-feira (8) acordo de compra da Webjet, quarta maior companhia aérea do mercado brasileiro. O negócio ainda depende da aprovação dos órgãos reguladores para se tornar realidade e foi fechado em R$ 311 milhões, dos quais cerca de R$ 96 milhões serão pagos aos atuais sócios e R$ 200 milhões são dívidas da Webjet com bancos. Segundo Leonardo Pereira, vice-presidende financeiro da Gol, os principais credores da Webjet são os bancos Bradesco, Safra e Citibank; as dívidas vencem até 2015.

Tarifas

De acordo com a previsão de Constantino Oliveira Junior, a aquisição não deverá resultar em aumentos de tarifas para o consumidor. "Entendemos que com a compra da Webjet a Gol se fortalece, passa a ter condições de oferecer mais serviços, tornar o serviço mais atraente por um custo baixo para os nossos clientes", disse o executivo, que afirmou que o processo de consolidação do setor é uma "tendência mundial' e não traz prejuízos ao consumidor.

"É muito importante conseguir escala, se tornar menos suscetível ao preço do petróleo ou à oscilação da demanda. (...) No mundo desenvolvido existe a concentração e não significa que o consumidor seja prejudicado", avaliou.

O empresário citou que, mesmo quando o mercado brasileiro era dominado por somente duas companhias (TAM e Gol), o preço médio das passagens não deixou de decrescer ao longo dos anos.

Renovação da frota

Segundo o executivo, a Gol pretende renovar a frota da Webjet para adequá-la aos padrões atuais da Gol, que tem 115 aeronaves Boeing Next Generation 737-700 e 737-800, mais modernas que os 24 Boeing 737-300 atualmente operados pela Webjet.

"Estamos imaginando que se o Cade e a Anac aprovassem hoje a operação, por exemplo, poderíamos renovar toda a frota em 18 a 24 meses", estimou.

Para Constantino, o fato de as duas companhias operarem Boeings deve baratear o custo de treinamento de pessoal na renovação. "Torna bem mais barato o treinamento dos tripulantes, conseguiremos renovar a frota sem grandes investimentos em pessoal", estima.

Além disso, avalia o executivo, o custo de operação das companhias por assento é parecido. "Não teremos que fazer uma reestruturação grande para que consigamos imprimir o ritmo da Gol naquilo que hoje é a frota da Webjet", estima.

Integração

A ideia, segundo Constantino, é manter as duas marcas até que o negócio seja aprovado pelas autoridades e, a partir daí, iniciar o processo de integração. Segundo o executivo, tal integração seria possível porque as duas empresas atuam no segmento de baixa tarifa.

A estimativa da companhia é de que a integração gere sinergia de R$ 100 milhões em dois anos após a aprovação do negócio.

O executivo afirmou que a Gol pretende solicitar ao Cade que parte das operações das duas companhias seja integrada mesmo antes da aprovação final do negócio pelo órgão.

"Vamos solicitar ao Cade a possibilidade de fazer acordo de codeshare (compartilhamento de voos entre as duas companhias) tão logo como possível. Mas depende do Cade", afirmou. Outro ponto a ser solicitado pela Gol antes do veredito final do órgão regulador é o de permitir que clientes Webjet possam pontuar no programa de milhagens Smiles, da Gol.

“Pretendemos ampliar o programa Smiles para os clientes da Webjet com as mesmas regras da Gol”, afirmou o executivo, que destacou que a definição das regras ainda depende de autorização do Cade.

Demissões

Constantino Oliveira Junior disse ainda que a empresa não prevê demissões em caso de concretização do negócio, porque a Webjet já tem um quadro de funcionários que ele definiu como "enxuto", sem excesso de funcionários e com um nível de terceirização mais alto que da Gol.

"Por ter um quadro tão enxuto não acredito que haja um processo de demissão, pelo contrário, a gente tem condições de à medida que renovar a frota e tornar mais o processo da Webjet mais produtivo nos permitirá provavelmente continuar o processo de contratação que já temos hoje", disse.

Similaridades

Para Constantino, as características similares entre Gol e Webjet favorecem o negócio, como o fato de as duas se dedicarem ao segmento de tarifas de baixo custo e de trabalharem com aeronaves da Boeing.

"A Webjet tem a mesma proposta que Gol, operação enxuta, tarifas competitivas, facilitaria integração da companhia", diz.

Fonte: Ligia Guimarães (G1)

Conheça 10 curiosidades sobre os ônibus espaciais da Nasa

Atlantis faz última missão da frota até o dia 20.

Distância percorrida pelo Discovery equivale à da Terra ao Sol.

Desde a última sexta-feira (8) e pelo menos até o dia 20 de julho, o ônibus espacial Atlantis faz a última missão da frota de espaçonaves da Nasa. Ao retornar à Terra, a nave será colocada no museu do Centro Espacial Kennedy, onde poderá ser visitada por turistas.

Confira agora algumas curiosidades sobre a frota:

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O Atlantis

O quarto ônibus espacial da Nasa está em operação há 26 anos e é responsável por alguns dos grandes marcos do programa americano: ele lançou o telescópio espacial de raios gama Compton e as sondas Magellan para Vênus e Galileo para Júpiter.

Insígnia da missão com a letra grega ômega simboliza o fim do programa do ônibus espacial.

A nave também foi a primeira americana a acoplar com a estação espacial russa Mir, para onde fez sete voos consecutivos, entre 1995 e 1997.

Em 2009, o Atlantis fez a última missão de reparos prevista para o telescópio espacial Hubble, que permitiu que o observatório orbital, que estava definhando na época, pudesse ter sua expectativa de vida estendida para até 2014.

No voo seguinte, ele bateu o recorde do Discovery de menor número de problemas técnicos em uma missão: 54. Em 2010, bateu seu próprio recorde e baixou o número para 46.

A missão de 2010 estava prevista para ser a aposentadoria oficial do ônibus espacial. A atual era apenas uma missão de stand-by que seria usada para caso de necessidade de resgate do Endeavour, que, na época, estava previsto para fazer a missão final da frota. Com a decisão de tornar o voo de resgate em uma missão oficial, a nave foi recolocada em serviço.



Insígnia da missão com a letra grega ômega simboliza o fim do programa do ônibus espacial

Após a aposentadoria, o Atlantis será a único que continuará na Flórida, em exibição no complexo de visitantes do Centro Espacial Kennedy. O Discovery será enviado ao Museu Smithsonian na capital americana, Washington DC, no lugar do protótipo Enterprise, que nunca foi ao espaço e será transferido para Nova York. O Endeavour irá ao Centro de Ciência da Califórnia, em Los Angeles.

Fonte: G1 - Imagens: NASA

Atlantis se acopla à estação espacial

Encontro entre as tripulações ocorreu neste domingo.


Nave irá entregar alimentos, roupas e suprimentos.


Imagem transmitida pela Nasa TV mostra a Atlantis acoplada à ISS

O ônibus espacial Atlantis se acoplou na manhã deste domingo (10) à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês). A nave irá entregar mais de quatro toneladas de alimentos, roupas e outros suprimentos para a estação, o suficiente para mais de um ano. A acoplagem é um dos momentos mais críticos da missão, onde a margem de erro é de apenas 7 centímetros. No infográfico abaixo, você entende como ela é feita.

A "pirueta" feita pela nave antes da acoplagem é uma novidade inserida pela Nasa após o acidente com o Columbia, que se desintegrou durante a reentrada. Durante a manobra, os astronautas a bordo da ISS tiram fotos do ônibus para verificar se houve danos estruturais no escudo térmico durante a decolagem.

Esta missão é a última do Atlantis, da frota dos ônibus espaciais e da Nasa. Não há previsão de quando ocorrerá outro voo tripulado em um veículo da agência.

Veja o vídeo:

Fonte: G1 - Imagem: NASA

Americano acumula 10 milhões de milhas e vira 'passageiro VIP'

Empresário Thomas Stuker não precisará enfrentar filas, ganhará upgrade automático e tem avião batizado com seu nome.

Um empresário americano que acumulou um total de 10 milhões de milhas em voos comerciais da empresa United Airlines foi recompensado com um tratamento VIP.

Ele não precisará mais enfrentar filas ao embarcar em diferentes aeroportos, ganhará sempre upgrade para uma classe superior em todos os voos que embarcar da e teve até mesmo um avião batizado em sua homenagem.

O consultor na área de vendas Thomas Stuker alcançou a marca recorde após um voo neste sábado que partiu de Los Angeles com destino a Chicago, sua cidade natal.

Ele embarcou em 5.962 voos da United Airlines. Seu total acumulado de milhagens equivale a dar 400 voltas a redor do mundo.

A milhagem recorde de Stucker foi obtida ao longo de 29 anos. Ele obteve suas primeiras 5 milhões de milhas em 19 anos e conseguiu a dobrar esse número nos dez anos seguintes.

''Por isso, acreditamos que estaremos aqui nos próximos cinco anos, quando você completar 15 milhões de libras. Porque você está cada vez se superando, reduzindo seus prazos pela metade'', disse à rede de TV NBC Martin Hand, vice-presidente da divisão de Serviços ao Consumidor da United.

Antes de embarcar no voo que o fez alcançar a marca recorde, neste sábado, Stuker confidenciou que durante muitos anos teve medo de voar.

''Eu não conseguia entrar em um avião. era algo que realmente me incomodava'' disse o empresário em entrevista à National Public Radio, dos Estados Unidos.

Mas ele acrescentou que hoje em dia superou o problema e que ''se passo uma semana sem voar, é porque há algo errado''.

O feito de Stuker já foi alcançado anteriormente, mas na ficção. No filme Amor Sem Escalas, o personagem vivido por George Clooney passa mais de 300 dias por ano viajando e completa a meta de 10 milhões de milhas.

Fontes: BBC via G1 - Imagens: Daily Mail

Rapper britânico é expulso de avião após assediar aeromoça

O rapper Dizzee Rascal, 25 anos, foi expulso no último sábado (9) de um avião da Brithish Arways no aeroporto de Heathrow, Londres, por alegadamente ter 'abusado' de uma aeromoça.

Teriam sido estes os "problemas no voo", que impediram o cantor de atuar no festival Optimus Alive'11 em Portugal.

A companhia Brithish Arways pretende proibir o cantor de utilizar os seus serviços no futuro.

O rapper, cujo o single "Bonkers" foi número um no Reino Unido, foi obrigado a sair do avião, com escolta policial, que foi chamada para por fim aos distúrbios.

Rascal, insultou várias vezes a comissária de bordo da 1.ª classe, onde ia sentado. Segundo uma fonte da companhia: "O cantor foi verbalmente abusivo para com o staff. Isto não será tolerado. Ele foi de imediato retirado do avião, não podendo continuar a viagem e não poderá voar mais na companhia British Airways. Irá ainda haver uma investigação interna para apurar mais detalhes sobre esta situação".

Dizze vinha a caminho de Portugal, para o festival Optimus Alive'11, que aconteceu no Passeio Marítimo de Algés neste fim de semana. Devido aos incidentes, o seu concerto foi cancelado e o rapper foi substituído pelos portugueses "Diabo na Cruz".

Fonte: Diário de Notícias (Portugal) - Foto: Divulgação

EUA interceptam aviões perto da residência presidencial de verão

Aviões de combate interceptaram em separado dois pequenos aviões que entraram no sábado em espaço aéreo restrito que cerca Camp David, a residência presidencial de verão, anunciou o Comando Americano de Defesa Aeroespacial (NORAD). Um Cessna 210 foi interceptado às 18h56 (19h56 de sábado em Brasília), informou o comando binacional americano e canadense de defesa antiaérea.

Os aviões de combate F-15E escoltaram o Cessna 210 ao Aeropuerto Carroll County Regional, onde pousou e foi recebido pelas forças de segurança. O voo foi interceptado porque sua atividade era desconhecida e não estava autorizada. As autoridades não deram maiores detalhes sobre o ocorrido. Este incidente foi o segundo registrado em menos de sete horas.

Segundo o NORAD, a primeira aeronave foi interceptada aproximadamente às 12h17 (13h17). O avião estava fora do raio de comunicação. O incidente não foi divulgado até que revelou-se o caso do Cessna 210. No sábado passado, o NORAD interceptou um pequeno avião sem passageiros que voava perto de Camp David, onde o presidente Barack Obama estava descansando.

Fonte: AFP via Terra - Imagem: fmfa.org 

Queda de ultraleve deixa dois mortos no Paraná

Acidente foi na zona rural de Boa Esperança, município da região Noroeste.

Com a queda os corpos foram carbonizados.

Um ultraleve Coyote caiu na tarde deste domingo (10), em Boa Esperança, município da região Noroeste do Paraná.

As vítimas são o empresário Ercílio Romagnoli, de 50 anos, e Adalto Carlos de Souza, de 55.

Com a queda, o ultraleve - que caiu no meio de uma plantação de milho - pegou fogo e as vítimas foram carbonizadas. Os corpos foram levados para o Instituto Médico-Legal (IML) de Campo Mourão, a 60 quilômetros do local do acidente.

Segundo informações da família, Dalton era piloto esportivo e há cinco anos tinha o ultraleve, ele veio de Paraguaçu Paulista na aeronave para passar alguns dias com familiares que residem na cidade de Boa Esperança.

O ultraleve caiu a menos de 2 mil metros do local da decolagem após permanecer no ar por 5 minutos, a queda foi por volta das 17h em um milharal próximo ao entreposto da Coamo em Esperança e pegou fogo.

Fontes: G1/PR / Luiz de Carvalho (maringa.odiario.com) - Foto: Valter Velozo (tribunadointerior.com.br)

Avião com 33 passageiros se acidenta na Sibéria; ao menos 7 morreram

Aeronave teria sofrido um problema em um dos motores.

Pelo menos sete pessoas morreram após o pouso forçado de um avião comercial no leito do rio Ob, na Sibéria, nesta segunda-feira (11), segundo autoridades locais. Outros quatro ocupantes ficaram gravemente feridos.

A aeronave Antonov An-24RV, prefixo RA-47302, da empresa Angara Airlines, levava 33 passageiros e quatro tripulantes a bordo, e fazia o voo 5007 entre as cidades de Tomsk e Surgut. “A suspeita é de que o acidente ocorreu devido a um incêndio em um dos motores”, segundo investigadores.

Vinte e uma pessoas foram hospitalizadas na cidade de Strezhevoi após o pouso de emergência.

Fontes: G1 (com informações das agências Efe e France Presse) / ASN - Foto: AFP/Agentstvo-Novostei TV2

Veja vídeo do acidente em show aéreo na Inglaterra

Veja sequência de fotos do acidente em show aéreo na Inglaterra

Fotos via BBC / Daily Mail / forum.scramble.nl

Caças colidem em apresentação aérea na Inglaterra

Dois caças clássicos americanos colidiram no ar durante uma apresentação aérea, perto de Duxford, na Inglaterra.

Um dos pilotos teve de saltar de paraquedas; todos os envolvidos passam bem.

Gravação flagrou momento em que os caças se tocam

Uma das aeronaves, o Commonwealth CA-18 Mk 22 (NA P-51D Mustang) “Big Beautiful Doll”, prefixo D-FBBD, da Air Fighter Academy GmbH, caiu depois que as asas dos dois caças se tocaram, forçando o piloto a pular de paraquedas.

O piloto do outro avião, o Douglas AD-4N Skyraider, prefixo F-AZDP, de propriedade de Amicale Jean Baptiste Salis, conseguiu aterrissar.

Ninguém ficou ficou ferido no acidente, que teria ocorrido no momento em que três caças faziam manobras aéreas durante o show Flying Legends (Lendas Voadoras).

Skyraider logo após acidente

Mark Brown, um piloto que assistia à apresentação disse que ter visto um 'pedaço grande' da ponta da asa do Skyraider ser quebrada durante a colisão.

'Ele começou a mergulhar e aí se ajeitou', ele disse.

'A outra aeronave caiu longe da pista. Naquele momento, elas estavam a apenas 30 metros de altura. Aí vimos alguém saltar e um paraquedas se abrir.'

O P-51 Mustang caiu no chão a sudoeste do Museu Imperial da Guerra, em Duxford, após a colisão.

Um porta-voz do museu confirmou que os pilotos foram tratados por paramédicos no local e passam bem.

'A causa do incidente será agora investigada pela Organização de Investigação de Acidente Aéreo e o museu não pode, portanto, comentar prováveis causas', ele disse.

Fonte: BBC via G1 - Fotos: BBC

Avião colide com prédio de hospital e mata 4 nos EUA

Dois adultos e duas crianças morreram após um pequeno avião atingir um prédio de um hospital em Watsonville, Califórnia, nos Estados Unidos, na quinta-feira (7).

Inicialmente, as autoridades haviam informado que duas pessoas haviam morrido no acidente ocorrido na noite de ontem na área do Hospital Comunitário Watsonville. O avião atingiu um prédio administrativo que estava vazio e nenhuma pessoa que estava no local ficou ferida.

Quatro corpos foram encontrados depois que as autoridades retiraram o avião Mooney M20F Executive, prefixo N7759M, fabricado em 1974, do prédio durante a noite, disse Michael Huhn, que lidera as investigações da Agência Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês). Os nomes das vítimas ainda não foram divulgados. O piloto havia acabado de decolar do aeroporto municipal de Watsonville quando caiu por volta das 19h30, disse o porta-voz do NTSB, Lynn Lunsford. As informações são da Associated Press.

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Fontes: Agência Estado / ASN - Fotos: Jason Hoppin e John Williams (Santa Cruz Sentinel / AP) / Reprodução

Avião faz pouso de segurança em Manaus e confina passageiros

O Aeroporto Eduardo Gomes não apresentava condições meteorológicas para pousos e a aterrissagem. Com pouco combustível, a aeronave teve que descer em Ponta Pelada.

Passageiros do voo 1250 da Gol ficaram confinados três horas sem poder descer do avião por conta de um pouso de segurança no Aeroporto de Ponta Pelada, na Colônia Oliveira Machado, zona sul. O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes não apresentava condições meteorológicas para pousos e a aterrissagem. As regras de segurança da aviação determinam que o pouso seja feito em outra base, mais próxima, quando as condições climáticas não oferecer as condições ideais. Por isso, o trajeto do voo foi alterado.

As informações são da Gol e de passageiros que estavam no voo. Segundo o programador Eduardo Seffair Filho, 26, os passageiros, no início, estavam tranquilos, mas pouco antes do avião decolar da Ponta Pelada para o Eduardo Gomes, muitos ficaram exaltados. Os passageiros ficaram entre 5h30 e 8h30 no aeroporto, dentro do avião.

“As pessoas ficaram irritadas devido a falta de informação. Eles não davam nenhum justificativa do porquê estávamos ali e porquê o voo não decolava. Apenas nos mandavam aguardar”, disse Eduardo.

De acordo com ele, muitas pessoas estavam cansadas porque o avião havia partido de Manaus para Boa Vista, capital de Roraima, tentando aterrissar no Aeroporto Atlas Brasil Cantanhede por duas vezes e depois retornar para Manaus.

Em nota, a companhia Gol esclareceu que o pouso foi improvisado no aeroporto de Ponta Pelada, que pertence a Força Aérea Brasileira (FAB), foi necessário para segurança dos passageiros. Por ser improvisado, o aeroporto não possuía escada de segurança para saída de quem estava dentro do avião.

A Gol alegou ainda que adotou as providencias previstas na Resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) alocando os passageiros em outros voos ou os encaminhando para hotéis.

Fonte: portald24am.com - Fotos: Eduardo Seffair

Gol compra Webjet por R$ 96 milhões

A Gol anunciou nesta sexta-feira a aquisição de 100% do capital social da companhia aérea de tarifas econômicas Webjet, por R$ 96 milhões, sujeito a ajustes. Embora a companhia tenha sido avaliada em R$ 310,7 milhões durante as negociações, o valor final do negócio foi reduzido em razão das dívidas da empresa, estimadas em cerca de R$ 215 milhões.

Webjet detém menos de 6% de participação no mercado doméstico de aviação comercial, segundo dados da Anac

Fundada em 2001, Gol transporta mais de 28 milhões por ano

Com Webjet, Gol se aproxima da liderança do mercado aéreo

Número de passageiros da Webjet cresceu 95 vezes desde 2005

Bovespa fecha em queda de 1,12%; ações da Gol sobem 3,5%

A compra será feita por meio da Varig Linhas Aéreas, empresa controlada pela Gol.

Fundada há dez anos, a Gol opera 900 voos diários para 51 destinos domésticos e 11 destinos internacionais. Já a Webjet possui uma frota de 24 aeronaves Boeing 737-300 (148 assentos), e rotas para 16 cidades nacionais, realizando mais de mil voos por semana.

Em fevereiro deste ano, a Gol chegou a superar a TAM na liderança do mercado doméstico de avião comercial, com uma participação em torno de 40%, três anos após a aquisição da Nova Varig por US$ 320 milhões. No mês seguinte, porém, a TAM voltou a assumir a liderança.

Os últimos dados divulgados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), referentes ao mês de maio, apontam que a TAM tinha 44,43% do mercado interno, contra 35,39% da concorrente. A Webjet, no mesmo mês, tinha participação de 5,16%.

De acordo com comunicado na CVM (Comissão de Valores Mobiliários), a aquisição "está sujeita, entre outras condições, à realização de auditoria técnica e legal nas atividades e ativos da Webjet, à negociação e celebração dos documentos definitivos pelas partes e às aprovações das autoridades governamentais pertinentes".

A Gol informou que manterá seus acionistas e o mercado informados da evolução nas negociações. Haverá uma teleconferência sobre a compra na segunda-feira, às 13h.

No primeiro trimestre, a empresa registrou um lucro líquido de R$ 110,5 milhões e uma receita líquida de R$ 1,89 bilhão, com um total de 8,6 milhões de passageiros transportados nesse período.

A operação de hoje ocorre depois que a TAM anunciou a fusão com a chilena LAN, no segundo semestre do ano passado --a operação, porém, ainda deve passar pelo crivo do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), do Ministério da Justiça, nos próximos três meses.

Mercado aquecido

O negócio é anunciado num cenário de aquecimento da demanda doméstica. Segundo a Anac, a procura por voos teve um aumento de 28,67% em maio, em comparação com o mesmo mês do ano passado. Em relação à oferta, o crescimento foi de 15,34%.

A demanda nos voos internacionais operados por empresas brasileiras, por sua vez, cresceu 21,55% em relação a maio do ano passado.

O número de passageiros que passam anualmente pelos 67 aeroportos administrados pela Infraero aumentou em 87% na última década.

Para este ano, a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, da USP) projeta um crescimento de 25% na demanda de passageiros, dependendo de fatores econômicos, após um crescimento de 20% no ano passado de 15% na média dos sete anos anteriores.

Riscos e vantagens

Sem mais detalhes sobre a compra da Webjet, analistas de mercado já destacavam as boas perspectivas, uma vez que a aquisição deve resultar no aumento do total de "slots" (direitos de pouso e decolagem nos principais aeroportos do país) da Gol.

O valor da operação também ficou abaixo de algumas projeções que circulavam pelo mercado. Alguns chegaram a apontar um valor acima dos R$ 300 milhões.

Especialistas, no entanto, chamam a atenção para uma possível demora no julgamento dessa operação pelo Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), o que poderia atrapalhar os ganhos com sinergias.

Leia a íntegra do comunicado:

"São Paulo, 08 de julho de 2011 - A GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A. (BM&FBovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), (S&P/Fitch: BB-/BB-, Moody`s: Ba3) ("Companhia"), a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, em atendimento às disposições da Instrução CVM n.° 358/2002 ("ICVM 358"), comunica aos seus acionistas e ao mercado em geral que nesta data:

_(i) a VRG Linhas Aéreas S.A. ("VRG"), sociedade controlada pela Companhia, celebrou com os acionistas controladores da Webjet Linhas Aéreas S.A. ("WebJet") memorando de entendimentos que tem por objetivo a aquisição de 100% do capital social da WebJet pela VRG;_

_(ii) a aquisição está sujeita, entre outras condições, à realização de auditoria técnica e legal nas atividades e ativos da WebJet, à negociação e celebração dos documentos definitivos pelas partes e às aprovações das autoridades governamentais pertinentes;_

(iii) o preço a ser pago para a referida aquisição será de R$96.000.000,00 sujeito a ajustes até a data em que a operaçao for concluída. A Webjet foi avaliada pelas Partes (ie. Enterprise Value) em R$310.700.000,00 (trezentos e dez milhões e setecentos mil reais).

A Companhia manterá seus acionistas e o mercado informado acerca da evolução do assunto objeto deste Fato Relevante. A Companhia comunica que será feita uma teleconferência com uma apresentação, sobre este fato relevante."

Fonte: Folha.com

FAB localiza destroços de avião no PA; não há sobreviventes

A FAB (Força Aérea Brasileira) localizou nesta sexta-feira (8) os destroços do avião bimotor que desapareceu no Pará há uma semana. As quatro pessoas que estavam a bordo morreram.

Avião que seguia para aldeia indígena desaparece no Pará

A aeronave bimotor EMB-810D Seneca III, prefixo PP-EJB, de propriedade da empresa W&J Táxi Aéreo prestava serviço à CPRM (Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais), ligada ao Ministério de Minas e Energia.

Os destroços foram encontrados em um ponto próximo ao município de Óbidos, no noroeste do Estado.

Dois técnicos de hidrologia da CPRM haviam chegado na última quinta-feira (30) à aldeia indígena Cuxaré, na região do Baixo Amazonas, para medir níveis de rios e índices pluviométricos, segundo a superintendência da instituição no Pará.

O avião ia para a cidade de Oriximiná quando desapareceu. Ontem, o gerente de segurança operacional da W & J Táxi Aéreo, Sérgio Bentes, disse que o piloto Francisco do Carmo Miranda tinha 16 anos de profissão e fazia a rota há sete. Miranda era acompanhado por outro tripulante.

Ainda segundo Bentes, o avião tinha combustível e estava em boas condições.

A CPRM e a empresa disseram que estão prestando assistência às famílias.

Fonte: Felipe Luchete (Folha.com)

Sobe para 127 número de mortos em queda de avião no Congo

Segundo o Ministério dos Transportes, 51 pessoas sobreviveram à queda.


Governo do antigo Zaire acusa empresa de subestimar número de vítimas.

A queda de um avião comercial matou 127 pessoas nesta sexta-feira (8) na República Democrática do Congo, e 51 pessoas sobreviveram, disse o Ministério dos Transportes do país em comunicado.

Um porta-voz do ministério, Gudile Bualya, acusou a empresa dona do avião, a Hewa Bora Airways, de ter subestimado por baixo o número de pessoas a bordo.

Mais cedo, o executivo-chefe da empresa, Stavros Papaioannou, disse que havia 110 pessoas a bordo do Boeing 727-030, prefixo 9Q-COP, das quais 53 morreram e 57 sobreviveram. A empresa havia dito primeiro que havia 112, mas depois retificou a informação.

O avião caiu quando tentava pousar no aeroporto internacional de Kisangani, vindo de Kinshasa, capital do país, antigamente chamado de Zaire.

O acidente ocorreu em uma área de floresta, a cerca de 200 metros do aeroporto de Kisangani.

"O piloto tentou pousar, mas aparentemente eles não tocaram a pista de decolagem", disse Papaioannou.

Kisangani é a terceira cidade mais populosa do país, com mais de 680 mil habitantes. Ela é um importante centro comercial e porto fluvial, localizada em meio às florestas tropicais da República Democrática do Congo.

O tráfego aéreo chegou a ser interrompido após o acidente, mas já foi retomado. O tempo ruim continuava na região.

Devido à escassez de estradas e ferrovias, os transportes aéreos e fluviais são frequentemente a única opção de deslocamento em longa distância no país, que tem tamanha parecido com a Europa Ocidental.

De acordo com o site da Hewa Bora, a empresa tem dois Boeings 727, ambos configurados com 137 lugares na classe econômica e 12 na classe executiva. Eles são usados apenas para voos domésticos.

A Hewa Bora aparece em uma lista de empresas aéreas banidas de realizar voos dentro da União Europeia devido a preocupações de segurança, assim como todas as outras empresas de transporte certificadas da região central da África, que possuem um dos piores históricos de segurança no mundo.

É o segundo caso grave de acidente com a empresa em três anos. Em 2008, um DC-9 da empresa caiu sobre um subúrbio da cidade de Goma, matando 44 pessoas.

Em abril, 32 pessoas morreram na queda de um avião da Organização das Nações Unidas (ONU) que tentava pousar no aeroporto que serve Kinshasa, a capital. O avião era operado pela empresa georgiana Airzena.

Fontes: G1 (com agências internacionais) / Aviation Herald - Foto via AVH - Arte: G1

Ações de LAN e TAM caem com atraso na decisão de tribunal

A ação da companhia aérea chilena LAN recuava com força nesta sexta-feira na bolsa de Santiago logo após o diretor do tribunal antitruste do país afirmar que a análise da união da empresa com a brasileira TAM levará mais tempo que o esperado. Às 11h42 (de Brasília), os papéis da LAN recuavam 2,24%.

"Não acho que será em julho, mas esperamos ter uma decisão em agosto", disse o diretor do tribunal antitruste TDLC, Tomas Menchaca, ao jornal La Tercera, acrescentando que não queria dar uma data certa para evitar especulações. O mercado esperava que a decisão do tribunal ocorresse na segunda quinzena de julho.

A LAN e a TAM anunciaram em agosto de 2010 um acordo de troca de ações para a criação da Latam Airlines, a maior companhia aérea da América Latina. No Brasil, as ações da TAM caíam 2,77%, para R$ 35,84, registrando uma das maiores quedas do Ibovespa, principal índice das ações brasileiras.

Fonte: Reuters via Terra - Foto: Divulgação

Atlantis decola com sucesso na última missão tripulada da Nasa

Lançamento ocorreu às 12h30 desta sexta.


Voo é o último da agência por tempo indeterminado.

O ônibus espacial Atlantis decolou com sucesso, mas com um pequeno atraso de quatro minutos, às 12h30 (horário de Brasília) desta sexta-feira (8) em sua última missão. O voo é o último tripulado da Nasa por tempo indeterminado.

A aposentadoria

A decisão de aposentar a frota veio após o acidente com o Columbia, que se desintegrou na reentrada após uma missão em 2003. A orientação do então governo Bush era finalizar a Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), aposentar a frota até 2010 e desenvolver uma nave nova que deveria estar em operação em 2014.

De lá para cá, o governo Obama confirmou a aposentadoria do programa, mas permitiu um ano a mais de voos, até 2011. As operações na ISS foram estendidas até pelo menos 2020. E o programa de naves da administração Bush, o projeto Constellation, foi cancelado. Em seu lugar, o atual presidente ordenou que a parte de desenvolvimento e construção de espaçonaves fosse delegada à iniciativa privada, enquanto a Nasa se dedicaria a pensar as próximas fronteiras da exploração espacial.

“Vamos começar a estender as fronteiras que temos para que não fiquemos fazendo a mesma coisa repetidamente. Vamos pensar sobre qual é o próximo horizonte. Qual é a nova fronteira? Mas para fazer isso, vamos precisar de avanços tecnológicos que ainda não temos”, disse Obama na quarta-feira (6) em uma entrevista com usuários do Twitter.

O presidente americano afirmou que a “nova fronteira” pode ser Marte e que, para chegar lá, “um asteroide é um bom ‘pit stop’”.

Enquanto a iniciativa privada não entrega a nova nave, no entanto, os americanos vão ficar sem acesso próprio ao espaço – algo que não acontece desde 1961, quando Alan Shepard se tornou o primeiro cidadão do país a deixar a Terra. Para chegar à ISS, eles terão que fazer algo que tiraria do sério Shepard, o homem que perdeu a chance de ser o primeiro no espaço para Yuri Gagarin por pouco mais de um mês, 50 anos atrás: pagar para viajar em naves da Rússia.

Missão

O Atlantis levará quatro astronautas experientes: o comandante Christopher Ferguson, em sua terceira missão; o piloto Doug Hurley, em sua segunda; e os especialistas de missão Sandy Magnus e Rex Walheim, ambos com três missões cada.

É a menor tripulação desde 1983. De lá para cá, os voos sempre levaram de cinco a sete astronautas. A razão para a equipe reduzida é que os outros ônibus espaciais foram aposentados: por isso, não há nenhum que possa ser usado em uma missão de resgate.

Caso haja algum problema com a nave, os tripulantes serão transferidos para a estação espacial e retornarão, um por vez, nas naves russas Soyuz – um processo que pode levar até um ano.

Além disso, menos gente a bordo significa mais espaço para carga e a agência quer aproveitar cada centímetro disponível em seu último voo.

A missão da nave é levar o módulo multipropósito Raffaello, com suprimentos e partes sobressalentes, para a ISS.

O Atlantis

O quarto ônibus espacial da Nasa está em operação há 26 anos e é responsável por alguns dos grandes marcos do programa americano: ele lançou o telescópio espacial de raios gama Compton e as sondas Magellan para Vênus e Galileo para Júpiter.

A nave também foi a primeira americana a acoplar com a estação espacial russa Mir, para onde fez sete voos consecutivos, entre 1995 e 1997.

Em 2009, o Atlantis fez a última missão de reparos prevista para o telescópio espacial Hubble, que permitiu que o observatório orbital, que estava definhando na época, pudesse ter sua expectativa de vida estendida para até 2014.

No voo seguinte, ele bateu o recorde do Discovery de menor número de problemas técnicos em uma missão: 54. Em 2010, bateu seu próprio recorde e baixou o número para 46.

A missão de 2010 estava prevista para ser a aposentadoria oficial do ônibus espacial. A atual era apenas uma missão de stand-by que seria usada para caso de necessidade de resgate do Endeavour, que, na época, estava previsto para fazer a missão final da frota. Com a decisão de tornar o voo de resgate em uma missão oficial, a nave foi recolocada em serviço.

Após a aposentadoria, o Atlantis será a único que continuará na Flórida, em exibição no complexo de visitantes do Centro Espacial Kennedy. O Discovery será enviado ao Museu Smithsonian na capital americana, Washington DC, no lugar do protótipo Enterprise, que nunca foi ao espaço e será transferido para Nova York. O Endeavour irá ao Centro de Ciência da Califórnia, em Los Angeles.

Siga ao vivo na Nasa TV (em inglês)

Fonte: Marília Juste (G1) - Foto: AP - Imagem: NASA

Cai avião com 112 a bordo na República Democrática do Congo

Aeronave tentava pousar no aeroporto de Kisangani quando se acidentou.

Pelo menos 53 morreram, diz aérea; 40 teriam sido resgatados com vida.

Um avião que levava 112 pessoas caiu nesta sexta-feira (8) quando tentava pousar no aeroporto internacional de Kisangani, na República Democrática do Congo, segundo informações passadas pela empresa aérea congolesa Hewa Bora.

Um diretor da Hewa Bora Airways afirmou que já foram registrados 53 mortos no acidente. "Cinquenta e três é a última informação que tenho", disse o chefe executivo da Hewa Bora, Stavros Papaioannou, por telefone, ressaltando que o número pode ser alterado em breve.

Lambert Mende, porta-voz do governo, informou da capital do país africano, Kinshasa, que 40 pessoas teriam sido resgatadas com vida dos destroços do Boeing 727.

"O acidente ocorreu a cerca de 200 metros do aeroporto de Kisangani durante uma tentativa de pouso em meio a forte chuva. Já removemos 40 sobreviventes do local", disse Lambert, afirmando que a operação de resgate segue procurando vítimas.

"O piloto tentou pousar, mas aparentemente eles não tocaram a pista de decolagem", disse o chefe executivo da empresa aérea.

Kisangani é a terceira cidade mais populosa do país, com mais de 680 mil habitantes. Ela está localizada em meio às florestas tropicais da República Democrática do Congo.

Problemas com segurança

A Hewa Bora aparece em uma lista de empresas aéreas banidas de realizar voos dentro da União Europeia devido a preocupações de segurança, assim como todas as outras empresas de transporte certificadas da região central da África, que possuem um dos piores históricos de segurança no mundo.

Fonte: G1

Buscas por avião desaparecido no Pará continuam

Depois de quatro dias de trabalho, homens da Força Aérea Brasileira (FAB), da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e do Corpo de Bombeiros, com apoio da Superintendência de Polícia Civil do Baixo e Médio Amazonas, continuam as buscas ao avião bimotor EMB-810D Seneca III, prefixo PP-EJB, de propriedade da empresa W&J Táxi Aéreo, que desapareceu na última quinta-feira (30/06) no município de Oriximiná, Oeste do Pará.

A aeronave partiu do aeroporto de Oriximiná, na tarde do dia 30 do mês passado, com destino à reserva indígena de Cuxaré, na fronteira com o Suriname, com quatro pessoas a bordo, entre eles, o piloto Francisco do Carmo Miranda, conhecido como “Mico” e o tripulante Jocenildo Campos Cardoso, além de dois técnicos em hidrologia da Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais (CPRM) .

No retorno, segundo os órgãos de segurança, o avião desapareceu na Floresta Amazônica. A CPRM não divulgou os nomes dos funcionários, mas declarou que as famílias deles estão recebendo o apoio necessário.

O titular da 16ª Seccional Urbana de Santarém, Nelson Silva, garante que todos os esforços estão sendo feito pelos órgãos de segurança, no sentido de encontrar vestígios da aeronave e dos passageiros.

INFRAERO

A Infraero informou que, apesar das buscas intensas, até no final da tarde de ontem nenhum vestígio da aeronave havia sido encontrado. Já a W&J Táxi Aéreo reafirmou que está dando assistência aos familiares dos passageiros do avião, com acompanhamento de médicos e psicólogos.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa), da Força Aérea, está no local com 18 pessoas atuando nas buscas, com o apoio de um avião e de um helicóptero, que sobrevoam a área. O Seripa apurou, em inspeção na empresa de táxi aéreo, que o transmissor localizador de emergência da aeronave - emite sinal de radiofrequência que permite localizar a aeronave -, estava em ordem, porém, o instrumento não foi emitido pela aeronave.

Fonte: Diário do Pará, com informações da sucursal de Santarém