Busca por ministro filipino que sofreu acidente de avião é retomada

Jesse Robredo e os dois pilotos estão desaparecidos desde sábado.

Cerca de 300 pessoas trabalham na operação de resgate.

As equipes de resgate das Filipinas retomaram neste domingo (19) a busca pelo ministro do Interior, Jesse Manalastas Robredo, desaparecido depois que o avião privado no qual viajava caiu no mar no sábado (19). Cerca de 300 pessoas trabalham na procura de Robredo e os dois pilotos da aeronave.

Homens carregam pedaços do avião no qual estava o ministro filipino Jesse Robredo

Foto: AP Photo/Malacanang Photo Bureau, Jay Morales

O avião Piper Seneca, de quatro lugares, tentou uma aterrissagem de emergência no aeroporto de Masbate por causa de problemas mecânicos, mas na aproximação da pista de aterrissagem falhou e acabou precipitando-se no mar, disse o ministro dos Transportes, Manuel Roxas.

Equipe de resgate trabalha na busca pelo ministro filipino Jesse Robredo

Foto: AP Photo/Philippine Air Force

Além de Robredo também estão desaparecidos os dois pilotos do avião enquanto um quarto passageiro, o inspetor Jun Abrazado, conseguiu sair do aparelho enquanto afundava para ser resgatado posteriormente por alguns pescadores. 

O presidente filipino, Benigno Aquino, foi neste domingo a Masbate, para supervisionar as operações de resgate na qual participam helicópteros, dezenas de mergulhadores militares e 25 embarcações da Guarda-Costeira, da Marinha e da Polícia. 

O presidente das Filipinas, Benigno Aquino III, conversa com Jun Abrazado, que

sobreviveu a queda - Foto: AP Photo/Malacanang Photo Bureau, Jay Morales

"Só queremos fazer todo o possível para salvá-lo", disse no Twitter Roxas, acrescentando que esperam localizar o aparelho acidentado com a ajuda de um equipamento de sonar que chegou esta manhã a Masbate, depois que pedaços de uma das asas foram encontrados.

Robredo, de 54 anos, é um dos ministros mais próximos à presidência, a cargo da Polícia nacional e dos governos provinciais, que ganhou reputação por sua luta contra a corrupção.

Fonte: G1, com informações da EFE e AFP

Pássaro atinge avião da KLM na Dinamarca

Neste sábado (18), o avião Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100), prefixo PH-EZW, da KLM Cityhopper, que realizava o voo KL-1346 entre Billund (Dinamarca) e Amsterdã (Holanda), atingiu um pássaro durante a subida inicial e retornou ao Aeroporto de Billund, onde fez um pouso seguro.

Fontes: Aviation Herald via Aeroblog

Sem feridos em incidente com avião na Indonésia

O Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), prefixo B-16825, da Mandarin Airlines, realizando voo AE-369, de Taipé-Sung Shan para Makung (Taiwan), com 104 passageiros e seis tripulantes, quebrou o trem de pouso do nariz ao após pousar e sair da pista 20 de Makung, na sexta-feira (17).

O trem de pouso colapsou após sair da pista molhada e parar no terreno macio próxima a taxiway K1. Não houve feridos, mas a aeronave sofreu danos substanciais.

O aeródromo foi fechada por 11,5 horas até que o avião fosse removido.

ASC Taiwan abriram uma investigação sobre o acidente.

Não há dados meteorológicos disponíveis para Makung (nem METARs nem de dados fora de uma estação meteorológica local).

Fontes: IFR Online via Aeroblog - Foto: Av Herald

Acidente de avião mata ministro do Sudão e mais 31

Aeronave bateu em montanha devido a condições meteorológicas. Todos os 32 ocupantes da     aeronave morreram

Os 26 passageiros e os seis tripulantes do avião Antonov An-26, prefixo ST-ARL, da Alfa Airlines, voando a serviço do Governo do Sudão, morreram neste domingo (19) em um acidente próximo a Talodi, no Sudão. Entre os mortos, estão o ministro sudanês Ghazi al Sadeq e outros membros do governo, que estava indo para um festival islâmico no sul do país. A aeronave bateu em uma montanha devido ao mau tempo, informaram as agências internacionais.

Em um breve comunicado divulgado pela televisão estatal, a presidência explicou que Sadeq viajava rumo a Taludi, no estado de Cordofão do Sul, para participar com os habitantes dessa cidade nas celebrações do Eid ul-Fitr, que marca o final do Ramadã.

Os passageiros que viajavam no avião, pertencente à companhia aérea de voos internos Alfa, morreram e ficaram queimadas, dificultando os trabalhos de identificação, segundo disse à Agência Efe uma fonte da Aviação Civil.

No avião também se deslocavam o ministro para Meio Ambiente e Turismo, Aisa Daifala; o governador de um distrito de Cartum, Tareq Ibrahim; e o líder do partido A Justiça, Meki Ali Balayel, segundo essa mesma fonte. Antes, a fonte tinha informado da catástrofe, que atribuiu a "uma explosão", sem especificar sua origem.

Segundo as primeiras informações, a aeronave fez duas tentativas de aterrissar em Taludi, mas não conseguiu por causa das condições meteorológicas, e acabou batendo contra uma montanha ao leste da cidade.

Fontes: iG (com EFE e Reuters) / ASN - Imagens: AFP / Reprodução - Atualizado em 21/08/12

Aviões novos da Anac estão abandonados há dois anos no Rio

Três AMT-600, de R$ 200 mil, estão sob chuva e poeira desde 2010.

Em MG, outros quatro modelos, comprados pelo antigo DAC, estão sem uso.

Aviões novos, comprados pelo governo federal, estão abandonados há quase dois anos em meio a grama alta, sujeira, pó e insetos. Três modelos de instrução AMT-600 Guri, de propriedade da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e que, segundo o fabricante, valem R$ 200 mil cada um, estão parados sem abrigo no Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, desde setembro de 2010.

Aviões da Anac com poucas horas de voo estão em meio à grama alta desde 2010

no Aeroporto de Jacarepaguá, no Rio - Foto: Janaína Carvalho/G1

Os aviões, de prefixos PR-PAC, PR-WAV e PR-DLS, foram fabricados em 2008, 2009 e 2010, respectivamente, e estão em uma área ao lado do hangar da escola de pilotos Aeroclube do Brasil, descobertos e sem segurança.

Segundo um piloto que viu as aeronaves de perto, o painel de um dos aviões - o de prefixo PR-WAV - mostra que ele tem apenas 11 horas de voo - o que equivalente ao percurso entre Porto Alegre, local da fábrica, e o Rio.

Mais cinco aviões de instrução Aero Boero, também de propriedade da Anac e comprados cada um por R$ 150 mil na década de 90, estão abandonados no Aeroclube de Juiz de Fora (MG), junto a carcaças e aeronaves com defeitos.

Os modelos AB-115, de prefixo PP-GAR, PP-GCV, PP-GJS, PP-FKT e PP-FHQ, estão em uma área de grama e terra do aeroclube desde novembro de 2004. A última aeronave foi colocada lá em março de 2005, segundo a Anac.

A agência diz que as aeronaves foram adquiridas pelo antigo Departamento de Aviação Civil (DAC), da Aeronáutica, extinto em 2006, quando a agência foi criada, e foram incorporadas ao patrimônio da Anac. O órgão afirma que ainda estuda a melhor forma de destinação dos modelos para a aviação de instrução.

O último diretor do DAC, brigadeiro Jorge Godinho, diz desconhecer a destinação das aeronaves depois que o órgão foi extinto. Ele lembra que, na época, elas eram compradas pela Aeronáutica e cedidas para aeroclubes buscando incentivar a formação de novos pilotos e mecânicos.

“Em contrapartida, os aviões tinham de ser mantidos em condições aeronavegáveis, pois fiscalizávamos isso através dos nossos serviços regionais”, afirma.

Avião AMT-600, chamado de Guri, avaliado em R$ 200 mil, está abandonado no Rio

Foto: Janaína Carvalho/G1

Doação para aeroclubes

O fabricante dos Guris vê como um desperdício o abandono. “Começamos a produzir este modelo a partir de 1986 para o antigo DAC, quando houve uma decisão do governo de substituir o Paulistinha, que era o avião de instrução mais difundido no país, e renovar a frota dos aeroclubes”, lembra o engenheiro Claudio Barreto Viana, presidente da Aeromot (fábrica gaúcha que produz o AMT-600).

“Entregamos os primeiros 17 Guris ao DAC ainda no governo de José Sarney (1985-1990) e depois o modelo sofreu transformações. As autoridades na época decidiram comprar também o Aero Boero, que é da Argentina e era mais barato, buscando fazer parceria com o país vizinho”, recorda Viana.

Um outro contrato, para a venda de mais 20 Guris, foi fechado com o DAC no início da década. As últimas aeronaves foram entregues para a Anac entre 2005 e 2010.

“A Anac resolveu mudar a política de mais de 60 anos do DAC, que era incentivar a formação de novos pilotos através da doação dos aviões para treinamento. Agora, alguns aeroclubes querem comprar, mas, para eles, é quase impossível um financiamento”, diz Viana. 

A Anac afirma que uma comissão especial foi criada para fazer um levantamento de todas as aeronaves da agência que estão abandonadas, analisar sua destinação e os procedimentos para que sejam cedidas.

Em MG, modelos do Aero Boero, comprados pelo DAC e agora patrimônio da Anac, 

estão sem uso - Foto: Sepé Tiaraju Barradas

Segundo a agência, os modelos que estão parados no Aeroporto de Jacarepaguá serão transferidos para o pátio do centro de treinamento da Anac, no Rio de Janeiro, mas é necessário autorização da Infraero, empresa que administra os aeroportos, para movimentação.

O G1 fez um questionamento à Infraero sobre o fato desta solicitação já ter sido ou não feita, mas até a publicação desta reportagem não houve resposta.

Sobre a destinação dos Aero Boero abandonados em Juiz de Fora, a Anac diz que notificará o aeroclube, que é “cessionário dos bens”, para que haja a manutenção e colocação em lugar adequado, sob pena de aplicação de sanções.

O presidente do aeroclube, Douglas Fedóceo, diz que está em contato com a Anac em busca de um destino para as aeronaves.

Aeronave modelo Guri que está em Jacarepaguá tem 11 horas de voo - Foto: Sepé Tiaraju Barradas

"Eu mesmo notifiquei a Anac em junho de que os Aero Boero estavam me tomando espaço e eu precisava dos hangares para locação. Quando o DAC foi extinto, estes aviões vieram dos aeroclubes do interior. Foram trazidos para Juiz de Fora e Maricá e ficaram aí", afirma Fedóceo.

"Eu não quero mais estas aeronaves, não nos interessa mais a cessão. O acordo era que viria dinheiro para recuperá-las, e isso não ocorreu até agora. A Anac já me respondeu que irá buscar uma solução para o problema: tirá-las de lá ou fazer um leilão", acrescenta o presidente do aeroclube de Juiz de Fora. Segundo ele, apenas três unidades de Aero Boero ainda estão em condições de voo. Há ainda outras sete carcaças ou aviões defeituosos no local.

Clique aqui e veja imagens dos aviões abandonados. 

Fonte: Tahiane Stochero (G1 - colaborou Janaina Carvalho, do G1 RJ - Publicado em 09.07.2012)

Mostra de artigos militares no DF tem desde lança mísseis a avião

Vitrine é o super tucano, que custa R$ 8 milhões e disputa edital nos EUA. 

Com entrada gratuita, exposição começou neste sábado na base aérea. 

A Base Aérea de Brasília sedia a partir deste sábado (18) uma exposição de artigos militares produzidos no país. A feira tem desde lança mísseis a avião. A vitrine é o super tucano, um avião de R$ 8 milhões que já foi vendido para Colômbia, Venezuela e Indonésia e atualmente disputa uma licitação para entrar na força aérea americana.

Outros equipamentos que podem ser vistos na exposição são um lançador de foguetes do Exército que atinge alvos a 90 quilômetros de distância e um radar móvel de defesa anti-aérea que monitora aeronaves em baixa altitude, usado em grandes eventos ao ar livre, como a posse da presidente Dilma Rousseff. 

Segundo o Ministério da Defesa, até 2015 serão empenhados R$ 70 bilhões. “Esses investimentos estão voltados para garantir capacitação das Forças Armadas, são investimentos de longo prazo, provavelmente 20 anos”, disse o general Aderico Mattioli.

A entrada na feira é gratuita, mas quem levar um quilo de alimento não perecível concorre a um voo nos aviões da Força Aérea Brasileira.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/FAB

Aéreas querem PPPs nos aeroportos

As companhias aéreas esperam que o pacote de investimentos em aeroportos que será anunciado pelo governo seja feito por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs), e não concessões

As companhias aéreas esperam que o pacote de investimentos em aeroportos que será anunciado pelo governo seja feito por meio de Parcerias Público-Privadas (PPPs), e não concessões. Elas acreditam que, assim, as tarifas aeroportuárias podem ser menores. 

Na PPP, a participação do governo no projeto é maior. "Isso provavelmente faria com que as tarifas aeroportuárias cobradas fossem mais baixas do que nos aeroportos repassados ao setor privado por meio de concessão", afirmou à Agência Estado o presidente de uma companhia aérea, que preferiu não se identificar. "O setor torce para que o governo escolha o modelo de PPPs." 

Aeroportos devem receber mais investimentos

No anúncio de ferrovias e rodovias feito nesta semana, o governo definiu que os projetos rodoviários seguirão o modelo de concessão e o vencedor será o concorrente que se dispor a cobrar o menor pedágio.

Para garantir o cumprimento dos investimentos estipulados, só permitirá o início da cobrança da tarifa após a aplicação de pelo menos 10% dos recursos. No setor ferroviário, porém, a escolha foi pelas PPPs. O setor privado construirá cerca de 10 mil quilômetros de ferrovias e fará sua manutenção.

Para que o investidor não corra riscos de demanda, o governo, por meio da Valec, comprará toda a capacidade dessa malha e a revenderá a usuários interessados.

O grande ágio pago nos leilões em fevereiro, que chegou a 673% no caso do aeroporto de Campinas, em São Paulo, faz as companhias aéreas temerem que, ao longo das concessões, que variam entre 20 e 30 anos, os vencedores, com dificuldade de obter os retornos esperados, acabem pressionando o governo a reajustar fortemente as tarifas.

Na opinião desse executivo, a Parceria Público-Privada também seria mais interessante para o governo, pois poderia deixar a Infraero com a maioria da participação acionária nos aeroportos. A primeira PPP do País foi feita em 2005, entre o governo do Estado de São Paulo e o Grupo CCR, para a operação e manutenção da Linha 4 Amarela na capital paulista. Ao longo de 30 anos de operação, a empresa investirá mais de R$ 2 bilhões na linha em equipamentos, trens e sistemas. "Esse seria um bom modelo para os aeroportos", diz o executivo.

Modelo alternativo

A presidente Dilma Rousseff solicitou à Secretaria de Aviação Civil (SAC) um modelo alternativo com regras mais rígidas para as novas concessões de aeroportos, como de Confins, em Belo Horizonte, e Galeão, no Rio de Janeiro. O novo modelo em discussão torna majoritária a participação da Infraero e estimula as PPPs.

Ele ainda não foi aprovado pela presidente porque persistem as dúvidas quanto ao papel da estatal na nova rodada de concessões. "O problema é que temos mais dúvidas do que certezas", admitiu um assessor. Nos aeroportos já licitados - Guarulhos, Viracopos e Brasília - a participação da estatal foi de 49%, com o compromisso de que não interferiria no processo, sendo apenas uma parceira.

Dilma não desistiu de fazer as novas concessões, mas quer garantias para a realização dos investimentos. Quando as regras forem aprovadas, o que deve ocorrer até o fim do mês, também será anunciado o Plano de Aviação Regional para aumentar o trânsito aéreo da população e de cargas entre Estados vizinhos. É também mais uma frente de investimentos para desobstruir a infraestrutura do País e revitalizar as operadoras regionais. A ideia é utilizar os recursos do Fundo de Aviação Civil para dinamizar as obras.

As críticas da presidente às regras dos leilões já realizados são conhecidas. Ela teme pela administração desses aeroportos e tem dúvidas quanto à experiência dos consórcios vencedores, que se associaram a empresas da África do Sul, Argentina e França. Dilma pediu à SAC que fizesse alguns ajustes para deixar de fora operadoras de aeroportos pequenos. Os ajustes foram feitos.

Um deles prevê elevar o piso do número de passageiros que transitam por ano. No modelo anterior, esse corte se deu em 5 milhões de passageiros por ano. A proposta "ficou de lado" e Dilma pediu o modelo alternativo.

A alternativa é o fortalecimento da Infraero. A estatal seria majoritária no projeto, e foi essa ideia que gerou insegurança e muitas dúvidas. Como se definir o aporte dos recursos privados? Será que as empresas têm interesse em formar parceria com a Infraero sendo majoritária no comando dos aeroportos? Na defesa do novo modelo entram argumentos como o de que, além de considerar a expertise da estatal, os investimentos seriam acelerados.

A administração seria feita a quatro mãos com empresas privadas, por meio de PPPs. Os técnicos defendem o modelo que deu início ao repasse da operação e administração dos aeroportos para o setor privado, em fevereiro. Eles têm acompanhado as operações dos consórcios vencedores e garantem que estão ocorrendo avanços, não só na esfera administrativa como na descrição das obras necessárias à modernização e na eficiência dos aeroportos.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado via iG - Foto: Nilton Fukuda/AE

Portugal: Dois mortos em queda de pequeno avião perto de Braga

Uma aeronave ligeira caiu neste sábado (18) junto a habitação em S. Pedro, no concelho de Braga, em Portugal, informa a Autoridade Nacional de Proteção Civil, na sua página na Internet.

Segundo aquele organismo, a aeronave caiu às 16:09 (hora local), tendo causado a morte a duas pessoas. 

Os dois mortos eram os tripulantes do aparelho, o Neiva P-56C Paulistinha, prefixo CS-ALB, disse à Agência Lusa fonte do Batalhão de Sapadores Bombeiros (BSB) de Braga.

"Os Sapadores foram acionados pelas 16:10, tendo chegado ao local para desencarcerar as vítimas mortais, não se tendo registado qualquer incêndio, nem outras vítimas", disse à Lusa fonte do BSB.

Segundo informação recolhida pelo JN, o piloto da aeronave é o coronel do Exército Abreu Cardoso, um dos pilotos mais experientes do AeroClub de Braga. Abreu Cardoso era Comando e um militar condecorado. Além de piloto, Abreu Cardoso era paraquedista e instrutor. Foi presidente do clube durante vários anos, principalmente após ter abandonado a vida militar.

A outra vítima é Fernando Afonso Ribeiro da Silva, de Vieira do Minho, também piloto, apurou o JN.

Clique aqui e assista a reportagem.

Fontes: Agência Lusa, publicado por Susana Salvador (DN Portugal) / Pedro Vila-Chã, Luís Moreira e Nuno Cerqueira (JN) / Site Desastres Aéreos / ASN - Foto: Paulo Jorge Magalhães/Global Imagens

Pouso forçado de avião bimotor fecha Aeroporto dos Amarais

Aeronave apresentou falha na tarde desta sexta ao aterrissar em Campinas.

Suspeita é de que o problema tenha ocorrido no trem de pouso.

Um avião bimotor particular modelo Seneca realizou pouso forçado no Aeroporto dos Amarais, em Campinas (SP), na tarde desta sexta-feira (17).

Segundo o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), uma rajada de vento causou instabilidade na aeronave, que teve o trem de pouso recolhido ao sair da pista e tocar no solo. Apenas o piloto estava na aeronave. Ninguém se feriu.

Segundo a administração do aeroporto, o local está fechado para remoção do avião. Ela ficou sobre o gramado às margens da pista e pode causar riscos para novas decolagens ou pousos. O aeroporto foi reaberto às 17h30, segundo a assessoria do Aeroclube de Campinas.

Peritos do Seripa 4, órgão responsável pela investigação de acidentes aeronáuticos, foram até o aeroporto para avaliar o incidente. O Daesp não soube informar o número de voos prejudicados, pois trata-se de aviação executiva.

 Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: G1 Campinas e Região - Foto: André Natale/EPTV

Autorizadas 254 oportunidades na Aeronáutica

Interessados em ingressar na Aeronáutica devem ficar atentos.

O Ministério do Planejamento autorizou ontem dois concursos que oferecem 254 vagas de níveis Médio e Superior de escolaridade. De acordo com a portaria, publicada no Diário Oficial da União, o edital será lançado até fevereiro do ano que vem. 

Das oportunidades, 13 são destinadas ao cargo de professor da carreira de magistério superior, com lotação no Instituto Tecnológico. Podem se candidatar ao posto profissionais com Ensino Superior.

As outras 241 chances são para áreas de pesquisa, desenvolvimento tecnológico e gestão, planejamento e infraestrutura em Ciência e Tecnologia: Nível Superior — analista júnior (19), tecnologista júnior (28), tecnologista pleno (21), pesquisador assistente (9); e Nível Médio — assistente em ciência e tecnologia (60) e técnico (104). 

A responsabilidade pela realização do concurso será do Comandante da Aeronáutica, a quem caberá baixar as normas, mediante a publicação de editais, portarias ou outros atos administrativos. 

A ocupação dos cargos depende da autorização prévia do Planejamento, condicionada à declaração do respectivo ordenador de despesa sobre a adequação orçamentária e financeira da nova despesa com a Lei Orçamentária.

Fonte: Priscila Belmonte (O Dia)

Helibras assina cinco contratos de venda durante a Labace

AS350 B3e é um dos modelos vendidos pela Helibras na Labace

A fabricante brasileira de helicópteros, Helibras, assinou cinco contratos de venda na Labace, feira de aviação que acontece no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. De acordo com a empresa, todas as negociações foram feitas no stand montado na feira.

A empresa divulgou que assinou o primeiro contrato de venda do modelo EC130 T2 no Brasil. O modelo, que é a versão atualizada do EC130, manteve as linhas externas, mas teve 70% da estrutura da célula modificada.

Além dele, os outros quatro contratos são de helicópteros da família Esquilo, sendo um AS350 B2 e três AS350 B3e - que custa cerca de US$ 12,5 milhões. O B3e é a mais nova versão dos Esquilos, com 43% de conteúdo nacional.

A empresa não divulgou o valor dos contratos e o nome dos compradores, mas afirmou que os compradores são dos Estados de São Paulo e Minas Gerais. A Helibras ainda afirmou que espera concretizar a venda de mais um helicóptero nesta sexta-feira, último dia da Labace.

A Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace) é a segunda maior feira do mundo na área de aviação executiva. Na edição de 2012, traz cerca de 70 aeronaves executivas, de fabricação nacional e estrangeira, e cerca de 190 expositores. São esperados 16 mil visitantes para três dias de feira, de 15 a 17 de agosto, e o valor da entrada é R$ 200. Os ingressos podem ser comprados no local. O evento atrai compradores, pilotos e profissionais do setor, mas é aberto a todo público.

Clique aqui para ver mais fotos.

Fonte: Terra - Foto: Léo Pinheiro/Terra

Cachoeira suspeito de ocultar propriedade de avião

O avião do Cachoeira

O contraventor Carlinhos Cachoeira (foto) é suspeito de ocultar um avião de sua propriedade. O mistério sobre o verdadeiro dono de um bimotor ronda a CPI. 

O Beechcraft Baron 58, prefixo PR-KAC, foi trazido em 2010 de Miami para Goiânia por pilotos contratados pela Alberto & Pantoja, a empresa fantasma de Cachoeira. 

O avião foi registrado pela Mapa Construtora, do irmão de Cachoeira. Na quinta-feira, nos registros da Anac, constava como dono Rossine Aires Guimarães, apontado no inquérito como sócio oculto de Cachoeira.

Mistério no ar

O avião não foi apreendido pela PF. O senador Randolfe (PSOL) investiga se Cachoeira não ocultou o bem. A coluna procurou Rossine em dois celulares, sem sucesso.

Memória

Foi esse o avião que Cachoeira ofereceu para buscar Demóstenes Torres e o ministro Gilmar Mendes (STF) em Cumbica, em 2010, viagem que não ocorreu.

Traslado

A FBO, contratada por R$ 23.791,12 para o traslado em setembro de 2010, respondeu à CPI que não convém à empresa saber a origem do dinheiro, e sim prestar o serviço.

Fonte: Leandro Mazzini (Congresso em Foco) - Foto: Reprodução

Avião sai da pista no aeroporto de Jacarepaguá

Um avião executivo ultrapassou a pista de pouso do Aeroporto de Jacarepaguá na tarde desta sexta-feira (17).

O Cessna da TAM em 03.09.2007, no Aeroporto de Congonhas, SP

Segundo a Infraero, a aeronave Cessna 560 Citation V, prefixo PT-FTB, da frota da TAM Aviação Executiva, ao realizar operação de pouso só parou alguns metros depois do fim da pista. Nenhum passageiro ou tripulante ficou ferido.

A TAM informou que aguardará as investigações sobre o acidente para se pronunciar.

Fonte: O Dia - Foto: airfln.com.br

Avião de pequeno porte faz pouso forçado em aeroporto de MT

Segundo a Polícia Militar, apenas piloto estava na aeronave.

Pouso forçado ocorreu no aeroporto da cidade de Confresa.

Localização do Município de Confresa, em Mato Grosso

Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado na manhã desta sexta-feira (17) no aeroporto de Confresa, município situado no norte Araguaia, a 1.160 quilômetros de Cuiabá. Segundo informações da Polícia Militar, apenas o piloto estaria na aeronave que tentava aterrissar em uma cidade próxima da região. Ainda de acordo com a PM, o avião apresentou um problema no trem de pouso e com isso a aeronave aterrissou de barriga no aeroporto, por volta das 11h [horário de Mato Grosso].

Apenas o piloto, que também seria proprietário da aeronave, conforme informou a PM, estava no avião. Apesar da aterrissagem forçada, ele não ficou ferido.

O piloto estaria indo para a cidade de Porto Alegre do Norte e retornou para Confresa. Só neste ano, Mato Grosso registrou sete acidentes envolvendo aeronaves. Desses casos, seis pessoas morreram.

Fonte: G1 - Mapa: Wikipédia

Avião com três pessoas faz pouso forçado em fazenda de Juína (MT)

Um avião de pequeno porte fez um pouso forçado em uma fazenda a 500 metros do aeroporto municipal de Juína, localizado no noroeste de Mato Grosso, distante cerca de 740 km de Cuiabá, em Mato Grosso, na tarde de quarta-feira (15), com três pessoas a bordo.

Segundo o apurado, estavam na aeronave o empresário juinense Paulo Perfeito e mais dois amigos. Durante o voo o motor do avião começou a falhar e por muito pouco não aconteceu uma tragédia. Não foi informado quem estaria pilotando o avião, mas devido às falhas no motor, o piloto teve que fazer um pouso forçado em uma fazenda localizada próximo ao aeroporto.

A aeronave sofreu pequenos danos e nenhum dos ocupantes se feriu. Nossa reportagem foi ao local no dia do incidente, mas não tivemos acesso a mais informações e muito menos ao avião, que permaneceu na fazenda.

Encontramos o empresário Paulo Perfeito e o mesmo não quis gravar entrevista e apenas disse que realmente foi realizado um pouso forçado, que estaria tudo bem com ele e que não queria que este fato fosse divulgado.

No intuito de buscar mais informações, conversamos com alguns sitiantes que estavam assustados e preocupados. Eles relataram ter visto o avião passar bem baixo e que acreditavam se tratar de algum problema na aeronave.

- Eu vi o avião passar aqui. Quando passou por cima de minha casa, ele sumiu e não ouvi mais nada, achei que tinha caído – contou um dos moradores.

Fonte: Marcos Di Perez / TV Record de Juína via topnews.com.br - Editado pelo Blog - Foto: Reprodução

Ministro filipino está desaparecido após queda de avião

O ministro do Interior das Filipinas e outras duas pessoas estão desaparecidas após o avião de pequeno porte que os levava ter caído no mar perto de uma ilha neste sábado (18), disse um porta-voz do Exército.

A busca pelo avião e seus ocupantes

A busca pelo avião Piper PA-34-200T Seneca II, prefixo RP-C4431, da Aviatour Air, e seus passageiros foi cancelada no fim deste sábado (no horário local), porque estava muito escuro e a água muito profunda para visualizar a aeronave, disse a polícia.

Jesse Robredo (foto à esquerda) estava a caminho de sua cidade, na província de Camarines Sur. Ele viajava em um   avião que apresentou defeitos. Os pilotos decidiram pousar na pista mais próxima, na ilha Masbate. Robredo, de 54 anos, é um aliado do presidente Benigno Aquino.

Testemunhas viram o avião caindo na água a cerca de 500 metros da pista. O segurança do ministro foi resgatado por pescadores e levado a um hospital com ferimentos leves. A emissora de televisão local afirmou que Robredo estava ao telefone com sua mulher horas antes da queda, dizendo que o motor tinha parado de funcionar.

Fontes: Reuters via Terra / ASN - Fotos: Philippine National Red Cross / Inquirer

Comandante da Azul está entre os mortos de acidente aéreo, diz polícia

Duas aeronaves colidiram no ar e caíram em plantação em S. B. D'Oeste.

Outro piloto e despachante de voo foram identificados no IML de Americana.

Comandante da Azul Araken Salamene está entre os mortos do acidente

O comandante da companhia aérea Azul Araken de Oliveira Salamene está entre os mortos do acidente entre dois aviões de pequeno porte em Santa Bárbara D'Oeste (SP) neste sábado (18), de acordo com o delegado responsável pelo caso, Rômulo Gobbi. Segundo a Polícia Civil, ele tinha 52 anos, morava em Campinas (SP) e pilotava o avião particular dele, um Embraer 771, que colidiu no ar com outro monomotor do mesmo modelo. Os dois aviões caíram em uma área de plantação e explodiram. Quatro pessoas morreram no acidente.

De acordo com a polícia, além de Salamene, estão entre as vítimas o piloto Cassiano Ricardo Callegaris, de 41 anos, também de Campinas, e o despachante de voo Voninho Souza Aguiar, de 33 anos, morador de Sumaré (SP). O corpo da quarta vítima está no Instituto Médico Legal de Americana (SP) para identificação. De acordo com o delegado de Santa Bárbara D'Oeste, Rômulo Gobbi, a suspeita é que ela seja o sobrinho do comandante da Azul.

As aeronaves partiram às 9h do Aeroporto Campo dos Amarais, em Campinas, e tinham como destino o condomínio aeronáutico Fazenda Bonanza, em Salto de Pirapora, na região de Sorocaba (SP). A informação foi confirmada pelo administrador regional do aeroporto, Tadeu Oliveira.

No avião Embraer EMB-711ST Corisco II Turbo, prefixo PT-NKA, estavam Araken Salamene e a vítima não identificada, e no Embraer EMB-711ST Corisco II Turbo, prefixo PT-NIR, Cassiano Callegaris e Voninho Aguiar. A Polícia Civil não informou quem pilotava as aeronaves.

Uma equipe de peritos do Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) esteve no local na tarde de sábado, mas não passou informações sobre o ocorrido. A assessoria de imprensa da instituição informou apenas que não há prazo para a conclusão das investigações sobre o acidente. A Polícia Civil abriu inquérito para apurar o caso. Os corpos das quatro vítimas estão no IML de Americana aguardando liberação.

A assessoria de imprensa da Azul Linhas Aéreas foi procurada pelo G1 para se manifestar sobre a morte do funcionário, mas até a publicação da reportagem não havia enviado nota oficial sobre o assunto.

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos - Fotos: Facebook / PMESP

Colisão no ar entre dois aviões deixa mortos em Santa Bárbara D'Oeste, SP

Quatro corpos foram encontrados carbonizados em área de plantação.

Aeronaves bateram na manhã deste sábado às margens da Bandeirantes.

Quatro pessoas morreram em um acidente entre dois aviões de pequeno porte em Santa Bárbara D'Oeste (SP) na manhã deste sábado (18). De acordo com o serviço municipal de ambulância e a Polícia Militar (PM), os corpos estavam carbonizados em uma área de plantação às margens da Rodovia dos Bandeirantes. Após a colisão, houve uma explosão e cinco viaturas do Corpo de Bombeiros trabalharam para apagar o fogo. O local é de difícil acesso, de acordo com a polícia.

As aeronaves partiram de Campinas (SP) e tinham como destino o condomínio aeronáutico Fazenda Bonanza, em Salto de Pirapora, na região de Sorocaba (SP), de acordo com o administrador regional do Aeroporto Campo dos Amarais, Tadeu Oliveira. Ainda não há informações sobre a identidade das vítimas. Peritos da Polícia Civil e do Serviços Regionais de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) estiveram na área, mas não passaram informações sobre o ocorrido.

De acordo com o sargento Carlos Locatelli, da PM de Piracicaba (SP), que recebeu as primeiras informações sobre o acidente, testemunhas disseram que a colisão foi frontal. Moradores ouvidos pela EPTV relataram, no entanto, que as asas se tocaram na lateral e depois caíram. O Corpo de Bombeiros de Santa Bárbara D'Oeste enviou quatro caminhões para o local e a guarnição de Americana (SP) mais uma viatura para combater o incêndio.

A gerência do Aeroclube de Americana, o mais próximo da área onde aconteceu o a colisão, informou que algumas aeronaves que partiram do aeroporto voavam pela região, mas não soube confirmar se as envolvidas no acidente partiram do local. No Aeroclube de Campinas, no Campo dos Amarais, apenas uma aeronave havia decolado e o piloto foi contatado pela equipe.

'Só vi uma asa caindo'

O caminhoneiro Paulo Ricaro Silveira de Souza estava parado próximo ao canavial. "Quando eu escutei o estouro eu sai da cabine pra ver o que era e só vi uma asa caindo", disse. Souza relatou ainda que viu uma asa explodir no ar.

"Tinha dois aviões, lado a lado e bateu asa com asa", disse Julio César Prestes, que trabalha próximo ao local do acidente. "Olhei de repente pro céu e só vi os dois aviões caindo", relatou. O empresário Lucas Henrique falou que estava fazendo trilha nos arredores e também ouviu o barulho. "Olhamos para trás e vimos uma aeronave 'parafusando'", disse.

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Veja mais fotos do acidente entre dois aviões em Santa Bárbara, SP.

Fonte: G1 Piracicaba e Região - Fotos: Divulgação/Grupamento Aéreo da PM / Futura Press

Saiba como avião comercial é transformado em jato executivo

O ACJ318 tem a mesma plataforma do A318

Dois dos jatos mais caros da Labace, feira de aviação de São Paulo, são modelos executivos derivados de aviões comerciais. Os concorrentes Airbus ACJ318 - que custa US$ 68 milhões - e Embraer Lineage 1000 - que tem preço inicial de US$ 53 milhões - possuem a estrutura de aviões comerciais que passaram por modificações para, assim, atender clientes que preferem fazer voos particulares neste tipo de aeronave. O ACJ318 tem a mesma plataforma do A318, avião comercial que transporta até 109 passageiros, enquanto o Lineage 1000 tem a plataforma do E190, capaz de voar com 110 pessoas. No entanto, as principais diferenças entre esses jatos executivos e os aviões comerciais que os originaram estão na cabine e na autonomia de voo.

Apesar de partir do mesmo projeto e utilizar motor da mesma família, o Lineage 1000, por exemplo, recebe mais potência do que o E190, além de mais tanques de combustível.

"Nós desenvolvemos uma solução interior. Adicionamos tanques de combustível no bagageiro e dobramos o alcance do avião", disse o vice-presidente de aviação executiva da Embraer, Marco Túlio Pellegrini. Para se ter uma ideia, o Embraer 190 - que faz parte da frota da Azul Linhas Aéreas, por exemplo, - tem autonomia de voo de 2 mil milhas, enquanto o Lineage permite viagens de 4,5 mil milhas.

Além disso, o peso de decolagem das aeronaves é diferente. Enquanto o E190 consegue realizar decolagens com até 50 mil kg, o Lineage 1000 consegue partir com 54 mil kg. A diferença está explicada no motor: o E190 é equipado com um de 18,5 mil libras ante um motor de 20 mil libras de tração no Lineage.

O diretor de marketing da Airbus, David Velupillai, segue a mesma linha e destaca que este tipo de aeronave executiva de grande porte é "destinada a três segmentos específicos: empresas, governo e bilionários que fazem viagens internacionais".

Segundo Velupillai, as diferenças também são claramente vistas no conforto, sendo que as companhias tentam atender aos desejos dos clientes no momento da escolha de um jato executivo.

"A cabine é mais alta e mais confortável e o cliente pode escolher os equipamentos que quiser. Já damos a opção de avião mobiliado, mas o cliente pode fazer sua escolha, O preço, contudo, não tem muitas mudanças, girando sempre em torno dos US$ 68 milhões".

A Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (Labace) é a segunda maior feira do mundo na área de aviação executiva. Na edição de 2012, traz cerca de 70 aeronaves executivas, de fabricação nacional e estrangeira, e cerca de 190 expositores. São esperados 16 mil visitantes para três dias de feira, de 15 a 17 de agosto, e o valor da entrada é R$ 200. Os ingressos podem ser comprados no local. O evento atrai compradores, pilotos e profissionais do setor, mas é aberto a todo público.

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Fonte: Felipe Oliveira (Terra) - Foto: Fernando Borges/Terra

Air France pede dinheiro a passageiros durante escala em Damasco

A tripulação de um avião da Air France que teve de refazer a rota passando por Damasco na quarta-feira pediu dinheiro aos passageiros depois que as autoridades sírias recusaram um pagamento com cartão de crédito para reabastecer a aeronave, informou a companhia aérea francesa nesta quinta-feira.

Por fim, eles acabaram fazendo outro arranjo, segundo a empresa. O avião, que tinha como destino Beirute na noite de quarta-feira, teve a rota alterada em razão de distúrbios na capital libanesa. Ele tentava ir para Amã, mas foi forçado a pousar na Síria por falta de combustível.

A Air France parou de voar para Damasco em março, quando os confrontos dentro do país se intensificaram, e as relações entre França e Síria ruíram, uma vez que o governo francês exigiu a renúncia do presidente Bashar al-Assad.

"Por causa das relações terríveis entre os dois países e da situação da Síria, os passageiros ficaram muito preocupados em aterrissar lá", disse à Reuters o amigo de um dos passageiros, que pediu para não ser identificado.

Ao pousar, as autoridades aeroportuárias locais disseram que não aceitavam pagamento em cartão de crédito e receberiam apenas dinheiro vivo, disse uma porta-voz da Air France. Ela afirmou que a companhia por fim conseguiu pagar a conta sem precisar do dinheiro dos passageiros, mas não quis dizer qual era a quantia.

Fonte: Reuters via Terra

Gigante do ar: foto mostra tamanho real do Airbus A380

Avião da Air France tem capacidade para transportar até 853 passageiros.

O Airbus A380 é o maior avião de transporte de passageiros do mundo. Ele supera facilmente o tamanho do famoso Boeing 737-900, porém é raro encontrar uma foto que mostre a real diferença entre os dois. O site Flight Global obteve uma excelente imagem dos dois modelos no aeroporto de Los Angeles. O avião da Air France tem capacidade para transportar até 853 pessoas.

Fontes: Flight Global, Gizmodo via Fabio Jordão (Tecmundo) - Foto: Reprodução/Flight Global

Bruce Dickinson: vocalista do Iron Maiden no simulador do Boeing 747-8

O vocalista Bruce Dickinson visitou a sede da Boeing nos arredores de Seattle para testar o simulador do Boeing 747-8.

Bruce Dickinson, vocalista do Iron Maiden, foi acompanhado 

no voo pelo piloto chefe do 747-8, Mark Feuerstein

Bruce falou sobre a aviação e sua experiência com os aviões da Boeing: "Eu acho que é um avião sensacional. É verdadeiramente a Rainha dos Céus. O que me encanta na aviação, como a música, é que se trata de pessoas. Os aviões são maravilhosos, mas eles são construídos por pessoas, desenhado por pessoas, pilotado por pessoas."

Confira no vídeo abaixo como foi a visita.

Fonte: Igor Soares (whiplash.net) - Fotos: Gail Hanusa/Boeing via Cavok Brasil

Quebra-Cabeça - Avião

Quebra-cabeça com tema de avião

Jogo de quebra-cabeça totalmente gratuito, bem legal e fácil de instalar! Basta clicar em "baixe agora" e salvar o arquivo em alguma pasta no seu computador. Depois, é só clicar no ícone (dentro da pasta) e o jogo irá rodar sem precisar de qualquer instalação ou outro programa. Pronto! É diversão garantida para adultos e crianças. 

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Robô Curiosity poderia ser próximo alvo de grupo hacker, diz organização

Hacker publicou na internet pedido de ajuda para invadir sinais da Nasa.

Jipe-robô foi enviado para explorar o planeta Marte no dia 6 de agosto.

Câmeras do robô Curiosity captam imagens em 3D de Marte

O jipe-robô Curiosity, enviado para explorar o planeta Marte pela agência espacial americana (Nasa) na última semana, no dia 6 de agosto, poderá ser o próximo alvo do grupo de hackers “Anonymous”, divulgou a Flashpoint Partners, organização que monitora comunicações pelo mundo.

O grupo de hackers ficou famoso em 2010 depois que invadiu sites de empresas e governos em protesto contra a prisão do fundador do Wikileaks, Julian Assange.

Conforme o site “Daily Mail”, a Flashpoint Partners afirma ter descoberto uma mensagem em um servidor de bate-papo IRC pedindo ajuda para invadir os sinais que a Nasa usa para se comunicar com o Curiosity.  

A companhia de segurança viu a seguinte mensagem escrita pelo usuário "MarsCuriosity" no IRC “AnonOps”, na última quinta-feira (9): “MarsCuriosity: alguém em Madrid, na Espanha ou em Canbarra pode ajudar a isolar o enorme sinal de controle usado para o sistema Mars Odyssey / Curiosity por favor?”  

A Flashpoint Partners incluiu a mensagem em um alerta enviado para seus clientes na quinta-feira (9). Os locais mencionados pelo MarsCuriosity são usados pela Nasa para se comunicar com o jipe-robô.

O “AnonOps” é um dos canais de bate-papo relacionados ao grupo “Anonymous” que a Flashpoint monitora. Porém, grupos de discussão on-line têm especulado que a mensagem poderia ser falsa ou até mesmo uma tentativa de autoridades policiais para prender hackers.

Fonte: G1 - Fotos: Nasa/JPL-Caltech / Daily Mail

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Ladrões invadem hangares de aeroporto e furtam vários objetos

Grupo ainda fez uma refeição antes de fugir, segundo a polícia.

Furto ocorreu no Aeroporto 14 Bis, no distrito de Warta, no norte do Paraná.

Cerca de dez homens invadiram os sete hangares do Aeroporto 14 Bis, no distrito de Warta, no norte do Paraná, durante a madrugada de terça-feira (14).

Segundo a Polícia Militar (PM), os homens cortaram a cerca do aeroporto e entraram e saíram várias vezes. Em um dos hangares, eles entraram pelo buraco do ar condicionado e reviraram a sala.

O grupo furtou computadores, impressoras, aparelhos de televisão, ferramentas e até combustível dos aviões. Ainda segundo a polícia, o caseiro que mora no local disse que não viu nada. O prejuízo foi calculado em aproximadamente R$ 250 mil.

Na cozinha de um outro hangar, antes de fugir, eles ainda utilizaram um micro-ondas para fazer uma refeição. O eletrodoméstico também foi levado, inclusive com o suporte.

O proprietário Luiz Lolata acredita que pelo menos um deles já conhecia o local. "Acho que foi muito tranquilo para eles. Pelo volume do estrago e o trabalho que eles tiveram, devem ter ficado no mínimo seis horas aqui".

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: G1 PR - Imagem: Reprodução da TV

Perícia da Aeronáutica encontra urubu em avião que fez pouso forçado

Peritos da Aeronáutica periciaram o avião Cessna 172M, prefixo PT-KCS, que fez um pouso forçado no distrito de Cafemirim, em Tarumirim, no Vale do Rio Doce, na tarde de terça-feira (14). O urubu que teria causado o acidente foi encontrado por militares dentro do monomotor.

A aeronave passava por um canavial, onde funciona uma usina de compostagem, quando o piloto foi surpreendido pela ave. Segundo moradores, a presença desses pássaros é comum no local. O monomotor continua no canavial e deve retirado pela empresa responsável.

O pouso de emergência aconteceu depois que um urubu quebrou o vidro da cabine do avião e feriu o rosto do piloto, Brás Ângelo Cremasco, de 53 anos, que sofreu um ferimento no supercílio. A aeronave havia decolado em Nova Venécia, no Espírito Santo, e ia para Caratinga, em Minas. 

Fonte: Juliana Ferreira, do R7 MG - Fotos: PMMG Tarumirim

TJMG condena empresa aérea a indenizar passageiro retido em avião

Segundo a denúncia, ele teria ficado sete horas preso dentro de avião.

A TAM Linhas Aéreas informou nesta quarta (15) que acatou decisão.

O Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG) condenou a TAM Linhas Aéreas a pagar R$ 10 mil a um passageiro que ficou sete horas preso dentro de um avião para aguardar a saída do voo, segundo a denúncia. A decisão da 10ª Câmara Cível foi dada no dia 10 de julho, mas só foi divulgada nesta segunda-feira (13).

O caso ocorreu em 2009 em um voo que saiu de Orlando, nos Estados Unidos. A aeronave tinha destino final em Guarulhos, mas, como o aeroporto estava fechado por causa do mau tempo, fez o pouso no Rio de Janeiro.

De acordo com o TJMG, o autor da ação, que mora em Belo Horizonte, relatou que os passageiros da primeira classe desceram do avião para esperar a abertura do aeroporto em São Paulo. Os passageiros da classe executiva e da econômica teriam esperado sete horas sem alimentação, ar condicionado e nenhum tipo de assistência, conforme a denúncia. A companhia alegou ao TJMG que a Polícia Federal impediu que os passageiros desembarcassem da aeronave.

Em 1ª instância, o juiz havia condenado a TAM a pagar R$ 20 mil. No recurso, o relator, desembargador Cabral da Silva, afirmou que a alegação da empresa aérea de que o desembarque fora vetado pela Polícia Federal não foi comprovada. O relator entendeu ser excessivo o valor indenizatório fixado em 1ª instância, de R$ 20 mil, reduzindo-o para R$ 10 mil.

O G1 fez contato com empresa aérea nesta segunda (13) e na manhã desta terça-feira (14). Às 17h37 desta terça-feira (14), a TAM Linhas Aéreas informou que acatou a decisão do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG).

Fonte: G1

Aeromodelo do MIT desvia de obstáculos até em locais fechados

Pesquisadores da equipe de robótica do MIT completaram com sucesso os testes com um aeromodelo autônomo que se desloca sem GPS, nem qualquer controle manual. Em vídeo filmado pela equipe, o avião voa entre pilares de um estacionamento embaixo do MIT’s Stata Center.

O avião possui asas largas e curtas o que mantém sua velocidade relativamente baixa e permite pequenas curvas, no entanto os pesquisadores ainda encontram problemas como a baixa capacidade do modelo para carregar os componentes eletrônicos de seu funcionamento.

Para facilitar a navegação aérea do protótipo, a equipe do MIT inicialmente o equipou com um mapa digital do ambiente, mas fica a cargo do modelo determinar sua própria localização no mapa em tempo real, usando a informação captada de uma mira a laser e sensores inertes acoplados.

O avião também precisa deduzir sua orientação, velocidade e aceleração e, como muitas dessas propriedades são multidimensionais, para determinar seu “estado” a qualquer momento, o protótipo precisa calcular 15 valores diferentes.

O grupo do MIT que venceu a última de uma série de competições promovidas pela Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), já havia descrevido durante a International Conference on Robotics and Automation (ICRA) em 2011, um algorítmo para calcular a trajetória de um avião.

Esse ano, durante a mesma conferência, eles apresentaram um algorítmo que determinava o “estado” do objeto – sua localização, orientação, velocidade e aceleração. Nick Roy, diretor do Robust Robotics Group explica que o grupo desistiu de fazer testes com helicópteros e passou a investir no aeromodelo. “O problema com o avião é que ele vai muito rápido e não pode fazer movimentos arbitrários como ir para o lado, devido à velocidade, mas em compensação tem um maior tempo de voo. Já com o helicóptero se tem muito trabalho só para mantê-lo no ar, e nós queremos conseguir voar longas distâncias por longos períodos de tempo”.

Fonte: MIT media relations via Aline Carvalhal (TechTudo) - Foto: Reprodução

CTLS: avião a R$ 350 mil no Brasil

Para os endinheirados de plantão, chega ao Brasil um novo sonho de consumo para aqueles dias de tranqueira no trânsito: a aeronave CTLS, produzida pela alemã Flight Design, passa a ser distribuída no país pela Just Fly Aeronáutica.

O brinquedinho aterrissa no mercado brasileiro ao custo médio de R$ 350 mil.

O CTLS suporta voos mais longos, com autonomia de sete horas, e alcance de até 1.800km.

"É o máximo em tecnologia, conforto e segurança, além de um baixo custo operacional e de manutenção", afirma o diretor da Just Fly, Luis Fernando Meyer.

Confeccionada em fibra de carbono e kevlar, mesma tecnologia usada nos carros de Fórmula 1, aeronave conta com paraquedas e cintos de segurança de quatro pontas e elementos deformáveis na fuselagem que absorvem a energia reduzindo o impacto das cargas na tripulação.

Aviõezinhos em alta

Fundada e dirigida pelo piloto e engenheiro mecânico Luis Meyer, a Just Fly Aeronautica possui a representação exclusiva das aeronaves CTLS.

A chegada deste produto acompanha o crescimento do mercado dos aviões privados.

Segundo informação da Anac, o número de aviões particulares cresceu 32% nos últimos cinco anos, com aproximadamente 9 mil delas circulando no espaço aéreo brasileiro.

Fonte: Leandro Souza (www.baguete.com.br) - Foto: divulgação

Novo aeroporto de Aracaju terá capacidade quadruplicada, diz Setur

Aeroporto Santa Maria passará a ter 32 mil m².

Obras estão previstas para começar em dezembro deste ano.

O fluxo de passageiros do Aeroporto de Aracaju irá aumentar com a criação do novo aeroporto que passará a ter 32 mil m² e terá sua capacidade quadruplicada. Serão 18 meses de prazo para a conclusão das obras que estão previstas para começar em dezembro deste ano e acontecerá em duas etapas, uma de ampliação da atual pista de decolagem e a outra com a criação de uma pista paralela e uma taxiway.

De acordo com a Secretaria de Turismo de Sergipe, com a criação do novo aeroporto de Aracaju a estimativa de aumento do fluxo de passageiros passará de 1 milhão e 400 mil para 4,3 milhões de pessoas ao ano possibilitando o pouso e decolagens de aeronaves capazes de transportar de 350 a 585 passageiros e tendo como resultado o crescimento ainda maior no número de turistas que chegarão a Sergipe, fato já observado e maior motivação para reconstrução do terminal.

Para o secretário interino José Roberto de Lima, com o aumento no número de passageiros vindos para Sergipe surge a necessidade de ter um aeroporto maior e mais confortável para todos. "Estamos entusiasmados com o projeto que prevê um novo e moderno terminal de passageiros e com isso haverá uma adequação do sistema viário de acesso e ampliação do pátio de aeronaves."

O local para construção do aeroporto será em frente ao conjunto Santa Teresa e a Companhia Estadual de Habilitação e Obras (Cehop) está responsável pelo desmonte do Morro do Avião, no bairro Santa Maria. 

Fonte: G1 - Foto: Felipe Martins/GE