Queda de pequeno avião mata 2 no Canadá

Acidente em Yellowknife, no Território do Noroeste, feriu sete pessoas.

Carro foi esmagado quando aeronave caiu sobre área urbana.

Um hidroavião caiu nesta quinta-feira (22), em conjunto residencial na cidade de Yellowknife, no Território do Noroeste, no Canadá.

Pelo menos duas pessoas morreram e sete ficaram feridas no acidente, segundo o jornal online canadense The Globe and Mail. As vítimas que sofreram lesões foram levadas a um hospital da região.

Segundo testemunhas, o hidroavião pareceu oscilar antes de cair, atingindo fios elétricos e um carro que estava estacionado. A cabine do piloto parecia ser a parte mais danificada da aeronave, mas os nomes das vítimas fatais não foram divulgados.

O hidroavião De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter, prefixo C-GARW, pertencia à Arctic Sunwest Charters. Autoridades trabalham para restabelecer a energia elétrica no local, e rodovias foram fechadas nos arredores.

Fontes: G1 / Terra / ASN - Fotos: AP / James MacKenzie, John and Debera Doody (Canadian Press) /  Joanne Stassen (CBC)

Rússia fabrica helicópteros que voam a 500km/hora

A empresa Helicópteros da Rússia está trabalhando na fabricação de um helicóptero de altíssima tecnologia que vai revolucionar os critérios de desempenho dos helicópteros militares.

A novidade foi anunciada por Aleksander Tutushkin, diretor do Departamento de Inovação e Desenvolvimento Estratégico da Rostechnologhii, a empresa russa de tecnologia.

Aleksander Tutushkin revelou que, pelos padrões atuais, os helicópteros militares podem utilizar a velocidade máxima de 300 a 320 quilômetros por hora. O novo aparelho, porém, permitirá voar a velocidades de 450 a 500 quilômetros horários.

Para o projeto, "dezenas de bilhões de Rublos" serão investidos. De acordo com a imprensa local, o programa do helicóptero de alta velocidade inclui o desenvolvimento de projetos relacionados com o Mil Mi-X1 (ilustração acima) e o Kamov Ka-92 (ilustrações abaixo). No entanto, apenas um dos dois será escolhido para ser produzido.

Entre os concorrentes do helicóptero russo estão o Eurocopter e o Sikorsky, que realizam ensaios com seus protótipo, respectivamente o X3 e o X2, sendo que este último ultrapassaria os 460 km/h.

Fonte: Jorge Tadeu da Silva (com informações do Diário da Rússia e do AvioNews)  - Imagens: Reprodução

Rússia: Único sobrevivente da tragédia do Yak-42 dá seu primeiro depoimento

Avião caiu em 7 de setembro matando todo o time de hóquei no gelo do Lokomotiv de Yaroslavl

Aleksandr Sizov (foto acima, na maca), único sobrevivente do trágico acidente com o avião Yak-42 que caiu em Yaroslavl no dia 7 de setembro, finalmente recuperou a consciência e deu seu primeiro depoimento sobre o ocorrido. Ele era o engenheiro de bordo do Yak-42 acidentado.

Sizov informou que os equipamentos da aeronave não apresentaram falha nem antes nem durante a decolagem. Ele também passou informações precisas sobre a distribuição dos passageiros e das suas bagagens no interior do avião.

Segundo ele, os jogadores e o técnico do time do clube de hóquei Lokomotiv de Yaroslavl estavam acomodados na cabine dianteira, enquanto a maior parte das bagagens ficava no compartimento traseiro da aeronave.

Fonte: Diário da Rússia - Foto: profimedia.cz

Embraer prevê a entrega de novos jatos regionais na China

Alinhado com a expansão da economia e do mercado de aviação chineses, a Embraer prevê a entrega de 975 novos jatos regionais para os próximos 20 anos: 15 com 30 a 60 assentos, 440 com 61 a 90 assentos e 520 com 91 a 120 assentos, o que representa cerca de 13% da demanda global. As estimativas foram divulgadas em uma conferência de imprensa realizada nesta quarta-feira em Beijing, China, no primeiro dia da 14ª Exposição de Aviação de Beijing, que acontece de 21 a 24 de setembro.

O relatório indica que a aviação mundial mostrou sinais de recuperação em 2010, após a crise econômica de 2008, com a China se destacando como um dos mercados de transporte aéreo mais importantes e com crescimento mais rápido.

"A China possui uma das economias que mais cresce no mundo, o que estimula o forte desenvolvimento do mercado de aviação. Após mais de dez anos de dedicação, a Embraer é hoje o maior fornecedor de aeronaves de até 120 assentos neste país. Temos plena confiança que as aeronaves comerciais da Embraer, que possuem versatilidade de configurações internas e podem ser utilizadas em diferentes modelos de negócios, atenderão às demandas deste mercado", afirmou Guan Dongyuan, Presidente da Embraer China.

O estudo traz ainda uma análise detalhada de como a aviação regional transformará a economia e a conectividade da Região Autônoma de Xinjiang Uyghur, onde dois operadores chineses de E-Jets utilizam frotas com aeronaves EMBRAER 190, demonstrando a capacidade dos E-Jets de explorar o enorme potencial desta região, que poderá ser um marco no desenvolvimento do transporte aéreo em outras regiões da China.

No primeiro semestre de 2011, a Embraer captou duas companhias aéreas chinesas como clientes de E-Jets: a China Southern Airlines e a Hebei Airlines. Desde a entrega da primeira aeronave neste mercado, em 2000, a Empresa entregou cerca de 90 jatos comerciais para esta região, o que representa mais de 70% das aeronaves com até 120 assentos no mercado chinês.

Produção

A crise que está atingindo principalmente os Estados Unidos e a Europa preocupa, mas a fabricante brasileira de jatos Embraer não está vendo sinais de que isso possa afetar a carteira de pedidos da companhia. A Embraer descarta a possibilidade de reduzir a produção em 2012, segundo o vice-presidente de aviação comercial da fabricante, Paulo Cesar de Souza e Silva.

Na terça-feira, a canadense Bombardier, anunciou que diminuirá a fabricação de jatos regionais modelo CRJ a partir de janeiro do ano que vem. "Não temos necessidade de ter planos de reduzir a produção", disse o vice-presidente da Embraer após evento de entrega de um avião Embraer 190 à Alitalia, em São José dos Campos (SP). "Não estamos vendo sinais (de queda de demanda). A demanda da aviação continua boa."

O executivo afirmou ainda que em 2012 a empresa deve ter volume maior ou pelo menos manter as entregas de jatos comerciais na comparação com 2011. Para este ano, a estimativa é de entregas de cerca de 100 aeronaves a companhias aéreas.

Alitalia

A Embraer entregou o primeiro jato Embraer 190 para a Alitalia. A aeronave é parte da encomenda da companhia aérea italiana anunciada em março de 2011 para cinco jatos Embraer 190 e quinze Embraer 175 e será operada por meio de um acordo de leasing com a Air Lease Corporation, dos EUA.

"A entrega do E190 para a Alitalia é uma forte demonstração de que esta aeronave é o modelo preferido neste segmento", disse Paulo César de Souza e Silva, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. "O alto grau de semelhança entre o E175 e o E190 aumentará a eficiência e reduzirá os custos ao longo do processo de modernização da frota desta companhia aérea."

O jato da Alitalia possui 100 assentos em classe única. A aeronave será utilizada em rotas domésticas e européias da malha aérea da empresa, que inclui sete aeroportos: Fiumicino (Roma), Linate e Malpensa (ambos em Milão), Turim, Veneza, Nápoles e Catânia.

Os 20 novos aviões substituirão progressivamente a atual frota de jatos regionais da empresa e terão um papel fundamental no desenvolvimento de vôos sem escalas em rotas de curto e médio alcance, garantindo alta eficiência, baixo nível de emissão de poluentes e serviço da melhor qualidade.

Fonte: Monitor Mercantil

Série "Pan Am" estreia nos EUA e recria Boeing 707 da companhia

Demorou, mas chegou... A tão falada série Pan Am, da rede ABC, do grupo Disney, que recupera o glamour que significava voar nos anos 1960 nos jatos da companhia aérea, estreia neste domingo (25), às 22h, pelo horário do leste dos EUA. A série está sendo filmada principalmente no Brooklyn Navy Yard, em Nova York, e tem como uma de suas estrelas um Boeing 707 em tamanho real, recriado exatamente como os usados pela companhia no período.

Pan Am é do criador de Plantão Médico (ER) e gira em torno de pilotos e comissários da empresa aérea nos tempos em que voar de avião era um luxo e seus funcionários e passageiros invejados mundo afora. O time de atores é formado, do lado masculino, por Mike Vogel e Michael Mosley, e do lado feminino por Cristina Ricci, Margot Robbie, Karine Vanasse e Kelli Garner que, além de “aeromoça”, como eram chamadas à época, será também uma espiã.

A partir do dia 25, data da estreia, além dos domingos e das reprises durante a semana, a série poderá ser assistida on-line e on demand, isto é, em qualquer horário, desde que o espectador esteja nos Estados Unidos ou Canadá. Para tal, basta acessar o site da ABC (http://www.abc.go.com/). Uma boa pedida quando em viagem para um dos países, já que ainda não há previsão de estreia da série no Brasil.

Mais informações no www.abc.go.com/shows/pan-am.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Divulgação/ABC

Primeiro avião totalmente desenvolvido pela China entra em fase de montagem

O primeiro 'avião regional' ARJ21-700 encomendado por uma empresa chinesa, pesquisado e desenvolvido com tecnologia totalmente nacional pela China, entrou em fase de montagem geral. A informação foi divulgada na 14ª Expo Aérea de Beijing, aberta nesta quarta-feira (21).

'Avião regional' é o termo que identifica os aviões de pequena dimensão que levam menos de 100 passageiros e que são utilizados para vôos entre médias e grandes cidades. O ARJ21-700 é o primeiro avião turboélice construído em conformidade com os padrões internacionais e cujo direito de propriedade intelectual pertence à China.

A Corporação Limitada de Aviões Comerciais da China, responsável pelo projeto do jato ARJ21, divulgou um relatório prevendo a entrega de 4,7 mil aeronaves nos próximos 20 anos para as empresas aéreas chinesas, com valor total de US$ 500 bilhões. Até 2030, a frota da China vai representar 15% das aeronaves do mundo.

Fonte: Shi Xiaomiao (China Radio International.CRI)

LAN prevê que fusão com TAM será concluída em 2012

Empresa chilena espera que a fusão proposta esteja finalizada no primeiro trimestre do ano que vem

A companhia aérea chilena LAN espera que sua fusão proposta com a brasileira TAM esteja completa durante o primeiro trimestre de 2012, disse o diretor de operações da LAN, Ignacio Cueto, de acordo com a agência local de notícias Valor Futuro.

O Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile (TDLC) aprovou ontem a fusão proposta entre as empresas - que deve criar a maior companhia aérea da América Latina e uma das 10 maiores do mundo -, mas exigiu que elas implementem 11 medidas de mitigação adicionais. "As medidas buscam promover uma verdadeira concorrência no setor aéreo chileno e proteger os consumidores do impacto da fusão", afirmou o tribunal em comunicado.

"Isso (a aprovação pela corte antitruste do Chile) é um passo à frente e nós estamos satisfeitos", afirmou Cueto, acrescentando que a LAN está estudando como cumprir as medidas de mitigação, um processo que deve levar entre quatro e cinco meses.

Entre as medidas de mitigação, a Latam Airlines Group, denominação que terá a nova companhia após a fusão, terá de desistir de seus slots (horário de pousos e decolagens) diários na rota Santiago-São Paulo e deixar uma das alianças globais que a LAN e a TAM hoje integram. A empresa chilena faz parte da Oneworld, enquanto a brasileira é membro da Star Alliance. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Renan Carreira (Agência Estado) via Exame.com

Anac autoriza compra da Webjet pela GOL

Pelo acordo fechado em julho, a GOL pagará R$ 96 milhões pela Webjet e assumirá dívidas de aproximadamente R$ 215 milhões

A compra da empresa aérea Webjet pela GOL foi aprovada hoje em reunião de diretoria colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Conforme informa a Anac, a decisão desta terça-feira avaliou o aspecto financeiro da operação, ou seja, foi aprovado que a GOL assuma a administração da Webjet.

Esse, no entanto, é apenas o primeiro passo necessário para a aprovação total do negócio. Será preciso obter, ainda, o sinal verde do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).

Depois disso, será necessário que o caso retorne à Anac, para que a aquisição seja analisada sob o ponto de vista técnico. Só então, a GOL poderá colocar em prática ações como a extinção da marca Webjet e o uso dos slots (autorizações de voos nos aeroportos para cada empresa aérea) da companhia adquirida.

Pelo acordo fechado no início de julho, a GOL pagará R$ 96 milhões pela Webjet e assumirá dívidas de aproximadamente R$ 215 milhões. O presidente da GOL, Constantino de Oliveira Junior, entretanto, já anunciou que a marca Webjet vai desaparecer após a aquisição da companhia pela GOL.

A expectativa da compradora é de que o negócio seja aprovado pelo Cade até o fim do ano que vem. Além de abandonar a marca, a GOL também vai renovar toda a frota da companhia, considerada velha, em até dois anos.

Fonte: Agência Estado via iG - Foto: Getty Images

Turbina de avião pega fogo depois de decolar em São José do Rio Preto (SP)

Companhia Azul informou que um objeto ainda não identificado atingiu a aeronave; ninguém ficou ferido

A turbina do avião ATR-72-200, prefixo PR-AZZ, da companhia aérea Azul pegou fogo 11 minutos depois da decolagem na manhã desta quinta-feira (22), do aeroporto de São José do Rio Preto.

A aeronave seguia para Campinas com 54 pessoas do voo 4311, mas o problema fez o piloto retornar para o aeroporto de São José do Rio Preto. Apesar do susto, ninguém ficou ferido.

Em nota, a Azul informou que um objeto não identificado atingiu a turbina do avião e por questões de segurança foi preciso retornar. O tempo entre a decolagem e o retorno ao aeroporto foi de cerca de 15 minutos. Os passageiros tiveram que desembarcar e realizar um novo check-in. Um outro avião foi acionado para levá-los até o destino, o que ocorreu cerca de quatro horas depois.

A aeronave foi rebocada da pista e técnicos fizeram inspeção nas turbinas.

Avião é inspecionado por técnicos após problema
Foto: Reprodução/TV Tem

Fontes: Agência Bom Dia / G1 SP, com informações da TV Tem

Cia aérea da Finlândia realiza voo temático inspirado em game

Nessa terça-feira, a companhia finlandesa Finnair operou um voo que teve como inspiraçao o game Angry Birds.

No trajeto entre Helsinki, na Finlândia, até Cingapura, oito jogadores escolhidos pela 'Rovio' disputaram o 1º campeonato aéreo de Angry Birds, a uma altitude de 10 mil metros.

Os pássaros do jogo estavam na fuselagem do avião, nos assentos, no uniforme da tripulaçao e também em forma de bichos de pelúcia distribuídos para os passageiros.

Veja abaixo o aviao sendo preparado para o voo e fotos da ação AQUI.

Fonte: Debora Schach (Blue Bus)

Ultraleve cai próximo à rodovia e deixa dois feridos em Jateí (MS)

O ultraleve Tecnam P2002, prefixo PU-NPL, caiu por volta das 11h30min desta quarta-feira (21) numa área de pastagem ás margens da rodovia MS-141, no trevo que dá acesso a Gleba Nova Esperança, em Jateí, no estado do Mato Grosso do Sul.

De acordo com a Polícia Militar de Jateí, que esteve no local atendendo a ocorrência, uma testemunha que trabalha próximo ao local informou que o avião de pequeno porte caiu após a hélice enroscar numa rede elétrica desativada.

Ainda conforme a polícia, duas pessoas estavam a bordo do avião. Elas foram socorridas por populares e encaminhadas ao hospital da cidade de Naviraí.

A reportagem do site Vicentina Online apurou com as testemunhas que as vítimas haviam informado a elas que estavam sobrevoando a região em busca de imagens.

Os nomes das vítimas não foram divulgados.

Fonte: Renato Vessani (Vicentina Online) - Foto: Vicentina Online

Brasil prefere caça francês, mas não pode comprar

O Brasil afirmou à França que é "incapaz de se comprometer com a compra de aviões de guerra, qualquer um que seja", mas confirmou que se precisasse escolher, o favorecido seria o Rafale.

Esse lembrete foi feito durante uma reunião entre a presidente Dilma Rousseff e o presidente francês Nicolas Sarkozy, na Assembleia Geral das Nações Unidas, informou uma fonte do Palácio do Eliseu.

Na reunião, Dilma repetiu que o Brasil não estaria em condições de se comprometer com a compra de aviões de guerra. A Presidência francesa acrescentou que a presidente brasileira confirmou que, caso a situação mude e essa escolha tenha que ser feita, será em favor do Rafale, o avião de combate da Dassault Aviation.

A empresa ainda não conseguiu exportar seu avião de guerra polivalente.

Fonte: AFP via Terra - Foto: Anne-Christine Poujoulat (AFP)

NASA quer colocar mais verde nos céus

Avião mais verde

O Ike tem o visual mais impressionante entre os competidores - Imagem: IKE

A NASA está promovendo uma competição para testar conceitos inovadores para a propulsão de aviões.

Durante a próxima semana serão testados aviões com motores a combustão alimentados por biocombustível, aviões elétricos e aviões com motorização híbrida.

O objetivo é alcançar a maior eficiência energética possível, voando o máximo de distância e tempo com o mínimo de combustível.

O prêmio para o vencedor é entusiasmador: US$1,65 milhão, o maior prêmio já oferecido na aviação.

Eficiência aérea

O avião elétrico E-Genius esconde toda a sua lista de inovações

por trás de uma aparência de planador - Imagem: E-Genius

Serão duas competições, uma de velocidade e outra de eficiência no consumo de combustível.

Para vencer a competição de economia de combustível, o avião terá que voar 200 milhas (360 quilômetros) em menos de 2 horas, consumindo menos de 1 galão (3,785 litros) de combustível por ocupante - ou uma quantidade equivalente de eletricidade.

Isso representa uma capacidade de transportar 200 passageiros por milha (1,6 km) por galão de combustível.

Aviões de pequeno e médio porte alcançam alguma coisa entre 5 e 50, enquanto os grandes aviões de passageiros costumam carregar entre 50 e 100 passageiros por milha por galão de combustível.

Se mais de competidor alcançar o objetivo, vencerá aquele que apresentar a melhor combinação de velocidade e eficiência.

Tecnologias para aviação

O Eco-Eagle é outro que tentará abocanhar o maior prêmio

da história da aviação - Imagem: Eco-Eagle Team

Mas não é tão fácil ganhar mais de um milhão e meio de dólares.

Para colocar a mão no dinheiro, os competidores terão ainda que voar a uma velocidade de 160 km/h, decolar em menos de 600 metros, passando sobre um obstáculo de 15 metros de altura e fazer um ruído máximo de 78 dBA na potência total de decolagem.

Segundo a NASA, a competição está fomentando tecnologias e inovações nas áreas de baterias, motores, células solares, células a combustível, ultracapacitores, novos materiais compósitos, novas tecnologias de sustentação e novos sistemas de segurança para pequenos aviões, incluindo pára-quedas e air bags.

Fonte: Site Inovação Tecnológica

Falha em uma das hélices pode ter contribuído para acidente da Noar

É o que mostram as investigações conduzidas por técnicos do Cenipa e divulgadas nesta quinta-feira; acidente ocorreu em julho deste ano, em Boa Viagem

Uma fadiga na turbina da hélice esquerda da aeronave da Noar pode ter sido a causa do desastre que resultou na morte de 16 pessoas, em julho deste ano. A informação foi divulgada no início da tarde desta quinta-feira (22), por técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).



Foto: Vanessa Silva / NE10

Parentes das vítimas do acidente foram convocados para uma reunião com representantes da Aeronáutica, que começou por volta das 9h30. Um total de 16 pessoas, representantes de oito dos 16 passageiros, compareceu ao Mar Olinda Cult Hotel, em Boa Viagem, no Recife, para a conversa.

O Cenipa deve passar informações sobre o andamento da investigação sobre a queda do avião ainda nesta quinta, depois dos esclarecimentos às famílias, que acontecem a portas fechadas. Há expectativa de que a direção da companhia aérea também se pronuncie.

O caso

O acidente aconteceu no dia 13 de julho deste ano. O avião da Noar caiu às 6h55, quatro minutos depois da decolagem do Aeroporto do Recife, em um terreno vazio localizado a 4 km do aeroporto e a 100 metros da praia de Boa Viagem. Ele ia para Mossoró, com escala em Natal, no Rio Grande do Norte e estava com 16 pessoas a bordo, dois passageiros e dois tripulantes. Todos morreram no local.

Foto: Reprodução / TV Globo

O LET-410 é um bimotor turboélice e foi fabricado na República Tcheca. A aeronave é indicada para o transporte em pequenas e médias distâncias e cada uma delas tem capacidade para 19 pessoas. Depois do acidente, o Fantástico teve acesso, com exclusividade, a um caderno que trazia relatos de pilotos sobre problemas de manutenção.

Perícias foram feitas no local e técnicos da Aeronáutica recolheram as caixas-preta – aparelhos que registram a conversa de piloto e co-piloto com a torre de comando o aeroporto. Por determinação da Justiça, a apuração se houve algum tipo de crime relacionado ao acidente passou a ser feita pela Polícia Federal.

Fontes: pe360graus.com / NE10

A International Aero Engines irá fornecer o motor para o Embraer KC-390

A IAE (International Aero Engines) chega ao Beijing Air Show deste ano com ocupando um espaço no mercado mais amplo do que no ano passado. Pela primeira vez em sua história, os motores V2500 irão alimentar aviões militares. A IAE terá a oportunidade de fornecer os motores para o novo avião KC-390, uma aeronave para transporte tático/logístico e reabastecimento em voo da Embraer.

A Embraer, em concorrência realizada com a FAB (Força Aérea Brasileira), fez o anúncio da empresa vencedora no final de julho. O motor selecionado será o V2500-E5.

"Estamos muito satisfeitos em fornecer o V2500 para esse novo avião militar que está sendo desenvolvido e produzido pela Embraer", disse Ian Aitken, Presidente e CEO da IAE. "Essa aplicação militar para nosso motor V2500 abre um mercado onde não havíamos realizado negócios anteriormente, abrindo, assim, oportunidades para um crescimento substancial".

O programa de desenvolvimento do KC-390 foi lançado em abril de 2009 e a Força Aérea Brasileira formalizou sua intenção de comprar 28 aviões em julho do ano passado. Cinco outros países concordaram em participar como parceiros industriais, com expectativas agora totalizando 60 aviões. A aeronave será também comercializada em todo o mundo.

A IAE é um consórcio multinacional de produçõe de motores para aviação cujos acionistas são: Pratt e Whitney, Rolls-Royce, Japanese Aero Engines Corporation e MTU Aero Engines. Existem mais de 5.500 motores V2500 em serviço ou em pedidos firmes com quase 200 clientes em todo o mundo.

Por: Jorge Tadeu da Silva (com informações da Assessoria de Comunicação da IAE) - Imagens: Divulgação

Empresas de Campinas, Franca e São Carlos desenvolvem avião com inteligência artificial

O novo modelo de Vant, avião não tripulado, fará mapeamentos com maior precisão

Empresas de Campinas, Franca e São Carlos estão desenvolvendo um novo modelo de aviões não tripulados (Vants), cuja tecnologia é mais precisa e possui inteligência artificial. Confira o vídeo acima.

Os Vants já decolam para muitas missões. A polícia usa os pequenos parceiros para o combate de crimes ambientais. Eles também têm aplicação na agricultura, já que ajudam no levantamento de dados. As informações são enviadas para uma estação em terra.

Para produzir um Vant, o tempo médio de pesquisa é de cinco anos. Só pra testes, são necessárias 500 horas de voo. Os avanços não param e, em breve, o mercado brasileiro vai contar uma aeronave com inteligência artificial capaz de mapear áreas com grande precisão.

Parceria

A produção tem integrado diferentes empresas do interior. Em Franca, a aeronave ganha forma e o corpo do avião é produzido. “Nós estamos há um ano e meio nesse projeto com uma equipe de seis pessoas dedicadas ao projeto, do ponto de vista da aeronave”, disse o engenheiro aeronáutico Omar Pugliesi.

Em Campinas, outra empresa desenvolveu o radar. Segundo os fabricantes, é o primeiro de um avião não tripulado que trabalha em uma frequência capaz de mapear o solo e o que estiver debaixo dele, não importa o tamanho das árvores. “Eu sei a altura da vegetação por exemplo, que é muito importante para o calculo de biomassa. Quero saber quantas toneladas de madeira eu tenho lá, se ela já foi desmatada”, explicou o diretor de tecnologia João Moreira Neto.

Uma empresa de São Carlos fica com a etapa da inteligência artificial. Ela desenvolve um programa de computador que vai fazer com que a aeronave possa tomar decisões sozinha. “Ela entende o contexto. Por exemplo, digamos que você estivesse voando na Amazônia e o tempo fechasse. A aeronave vai entender que o tempo fechou e vai tomar a decisão se ela continua voando ou se ela retorna à base, de maneira automática”, disse o diretor da empresa Adriano Kancelkis.

Tecnologia e custo

O Vant terá vários tipos de aplicação. “Mapeamento, levantamento de danos ambientais, agrícolas e áreas de mineração”, explicou Kancelkis.

O custo é apontado como a principal vantagem da tecnologia. A economia pode chegar 90% em relação a um avião convencional. A agilidade é outro ponto a favor. “Temos o produto mais preciso mundialmente”, enfatizou Moreira Neto.

Para os fabricantes, a nova aeronave é muito mais do que uma tecnologia mais eficiente. “Isso significa soberania nacional. Você tem que ter o seu país, dominar o seu país e conhecer o que você tem nele, não só em termos de revelo, mas também com relação às nossas reservas naturais”, disse Pugliesi.

Fonte: EPTV

Milionários fazem volta ao mundo em jato privado por R$ 120,73 mil

A Omeir Travel Agency, uma empresa de turismo com sede em Abu Dhabi montou um pacote que inclui 10 destinos de luxo a bordo do – não menos luxuoso – jato Boeing 747.

O programa, chamado “Volta ao mundo em um jato particular”, oferecerá a 78 passageiros o pacote exclusivo pelo preço de R$ 120,73 mil (US$ 68 mil) por pessoa.

No itinerário, destinos da Europa, Ásia e América. O avião terá suítes luxuosas, livraria a bordo e outras pequenas amenidades para deixar os passageiros felizes.

As paradas acontecerão no Havaí, Cairo, Los Angeles, Agra, Bali e Austrália. Os tours serão conduzidos por lugares históricos e cenários de natureza paradisíaca, promete a notícia do site Born Rich. Segundo a agência, o programa deve começar no final deste ano.

Fonte: Época Negócios - Imagem: Reprodução

Que tal comandar um caça no melhor estilo 'Top Gun'?

Bancando o Top Gun

Todo fã do filme Top Gun já se imaginou no comando de um jatinho de guerra, cruzando os céus a alta velocidade. A empresa Mig Flug, na Suíça, oferece a realização deste sonho, a bordo de aviões MIG 29, L-39, Albatross e Hawker Hunter.

Após receber treinamento, você vai pilotar o jato, e até realizar algumas manobras em países como Alemanha, Estados Unidos e Espanha. Veja os vídeos:

Fontes: Jorge Tadeu / Terra

Aviação comercial aumentará lucro no ano e terá 2012 de incertezas

Segundo a Iata, dúvidas sobre os rumos da economia mundial vão atrapalhar os resultados do setor no próximo ano

A indústria da aviação comercial terá mais lucro do que o previsto para este ano, mas a margem reduzirá e terá um momento delicado em 2012 pelo panorama econômico global de incerteza, anunciou nesta terça-feira a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês).

O diretor-geral e executivo-chefe da Iata, Tony Tyler, apresentou em uma reunião em Cingapura o relatório trimestral que indica que o setor arrecadará US$ 6,9 bilhões neste ano, o que representa um aumento de US$ 2,9 bilhões sobre os cálculos de junho. No entanto, o volume de lucro não poderá ser mantido em 2012, e cairá para US$ 4,9 bilhões.

A margem de lucro em 2011 cai de acordo com a última projeção para 1,2%, e retrocede para 0,8% em 2012, longe dos 2,9% que a indústria alcançou em 2010. "Apesar do momento difícil que o mundo está passando, o mercado de transporte aéreo está se saindo bem", disse Tyler por telefone.

O diretor-geral da Iata manifestou que o principal fator que sobrecarrega a indústria é a situação da economia mundial, e apontou que as previsões de crescimento global caíram de 3,2% para 2,5%.

"Quando o crescimento econômico cai para menos de 2%, a indústria da aviação comercial perde dinheiro", resumiu Tyler.

O tráfego de passageiros foi melhor do que o esperado, pois se manteve em 6,4% de janeiro a julho, e permitiu que a Iata reajustasse o aumento da previsão para 2011 de 4,4% para 5,9%.

Por outro lado, a demanda de transporte de carga se estagnou ao crescer 1% de janeiro a julho, fazendo com que a Iata corrigisse a projeção de crescimento em 2011 de 5,5% para 1,4%.

A indústria também tem que considerar o elevado preço do petróleo, que em junho custava US$ 110 o barril e que poderá chegar a US$ 100 em 2012, de acordo com as previsões da Iata. A receita da indústria cairá para US$ 4,9 bilhões, e os custos subirão 6,9%. O tráfego de passageiros, também em 2012, cairá para 4,6%, mas o transporte de carga crescerá 4,2%.

Por regiões, o diretor-geral da Iata destacou o bom momento da América Latina, Ásia e do Pacífico ocidental. A América Latina "vai relativamente bem apesar do que aconteceu na economia americana. As companhias aéreas estão se saindo bem", afirmou Tyler.

O diretor-geral da Iata afirmou que o mercado europeu se saiu melhor no primeiro semestre de 2011 do que o previsto, mas o panorama ainda é perigoso e imprevisível, e esta situação continuará em 2012.

"Com um cenário de lucro baixo em 2012, principalmente na Europa, é importante que os Governos apliquem políticas que em vez de aumentar os impostos, criem um ambiente que promova o forte crescimento da aviação", concluiu o diretor da Iata.

Fonte: EFE via Exame.com - Foto: sxc

Único sobrevivente do acidente na Rússia se recupera

Estado de saúde do engenheiro de bordo Aleksander Sizov é considerado estável

Continua internado, sem previsão de alta, o único sobrevivente do trágico acidente com o avião Yak-42 que caiu em Yaroslavl, matando o time de hóquei no gelo do Lokomotiv local.

O engenheiro de bordo Aleksander Sizov, que teve 15% do corpo queimados e sofreu traumatismo craniano e fratura do quadril, está no Instituto de Emergência Sklifasovsky, em Moscou. Segundo os médicos, o estado de saúde de Sizov é estável, e o paciente já recuperou a consciência e a fala, porém a recuperação completa será lenta.

O acidente aconteceu na quarta-feira, 7 de setembro, quando, ao decolar do Aeroporto de Tunoshna, a aeronave, que saía de Yaroslavl para a cidade de Minsk, na Bielorrússia, bateu numa antena e caiu.

Fonte: Diário da Rússia

As prioridades no avião

Quando a aeromoça, na hora do embarque, chamou os passageiros com prioridades, um senhor caminhou para a frente da fila. Levou logo uma bronca de um empedernido executivo, que bloqueava com seu terno azul marinho e gravata listrada, pasta de couro e sapato de bicão, toda a entrada. “Tem que entrar na fila”. Exclamou e reclamou alto, o executivo.

A mãe com um carrinho, a criança e a babá, que também caminhavam para a frente da fila, acreditando-se prioridades, nem ousaram mais se aproximar. Uma jovem com dificuldade de andar parou onde estava.

“Mas eu sou idoso, afirmou o senhor”. “E eu sou ouro!”, retrucou de alto e bom som, o irremovível executivo. E não se mexeu, como se de ouro mesmo fosse.

A aeromoça, desconsolada só pode dizer: “Hoje em dia, existe mais ouro e diamante e cartão vermelho e azul, do que passageiros comuns”. Ela não sabia a quem dar prioridade. Lavou as mãos.

Com a multiplicação de programas de fidelidades das empresas de aviação, quase todo mundo hoje é prata, ouro, diamante, smiles, star alliance, cartão vermelho, cartão azul e por aí vamos. Nas rotas de Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, quase todo mundo é autoridade ou prioridade. Daí esta crescente confusão. Afinal, quem é prioritário?

Prioridade é uma palavra que só se conjuga no singular. Do contrário, perde o sentido. A palavra se suicida. Quem é a prioridade das prioridades?

A resposta é simples e é jurídica. Existem prioridades legais, estabelecidas por lei e prioridades contratuais, estabelecidas pelo contrato entre a empresa e o passageiro, seu cliente, consumidor.

Não pode a prioridade contratual se sobrepor à prioridade legal. Esta é de interesse público. Foi estabelecida pelo Congresso Nacional. Aquela é de interesse privado, entre a empresa e seu cliente. Por que então esta crescente confusão na hora dos embarques?

Os passageiros se multiplicaram, os programas de fidelidade também. Trata-se de fenômeno quantitativamente novo. Acresça que o Brasil é um dos países com legislação que mais protege crianças, idosos e pessoas em situações especiais. O Brasil está levando a serio, cada dia mais, esta proteção de direitos humanos.

Finalmente, tudo indica que a Anac ainda não se pronunciou, orientou e exigiu das empresas de aviação que adaptem suas rotinas a estes novos procedimentos.

A Portaria 656/GC-5, de 2000, do Comandante da Aeronáutica, que aprova as condições gerais de transporte aéreo determina que “as empresas aéreas deverão assegurar prioridade nos atendimentos aos passageiros com idade igual ou superior a 65 anos, aos doentes, aos deficientes físicos e mentais, às senhoras grávidas e aos passageiros acompanhados de crianças menores de 12 anos”.

Todos esses mencionados na Portaria 656/GC-5 da Aeronáutica prevaleceriam então sobre executivos ouro, diamante, platinum ou sorridentes.

Seria importante que a Anac e as companhias aéreas clarificassem esta situação e orientassem seu pessoal para melhor cumprimento da lei. Não somente para educar o consumidor, que em sua imensa maioria, inclusive de executivos, acatará, como tem acatado, e diria mesmo com certo orgulho civilizatório, estas prioridades. Mas também para conter a obsessão competitiva de alguns, poucos é verdade, fidelizados, apressados e platinados de vencer na vida a qualquer custo.

Inclusive, à custa da lei, nas filas dos aeroportos. São pessoas que, lembrando Wilde, sabem o preço de tudo e o valor de nada.

A fila do avião é um dos lugares onde a sociedade concretiza sua prioridade pelos valores que viabilizam a convivência entre todos: solidariedade ou competição selvagem?

Fonte: Joaquim Falcão (escreve quinzenalmente para o Blog do Noblat)

FPV Plane - Uma nova visão nas filmagens

O jovem Alistair Roberts e sua família passaram suas férias de verão nos últimos três anos no País Basco. Várias das mais difíceis rotas de mountain bike dessa região da Espanha foram feitas por eles.

Como projeto final de seu curso na universidade, Alistair levou este ano para as férias o seu Avião FPV, que do inglês quer dizer First Person View, ou seja, a pilotagem do aeromodelo é feita em primeira pessoa.

Com uma câmera (tipo Go Pro) instalada na frente do avião que se move para combinar os movimentos, as imagens são transmitidas em tempo real para um óculos usado por Alistair, o que da a impressão de estar dentro do avião.

Ele já gravou várias cenas no Reino Unido, Espanha e Pirineus que podem ser conferidos em seu canal no Vimeo.

Após alguns estudos e conversas Alistair decidiu gravar algumas imagens de downhill. Algumas limitações foram encontradas, mas o resultado final foi muito interessante. Alistair está terminando de costruir as partes de seu novo avião, ele conseguiu patrocínio dos militares e da indústria para desenvolver o projeto. Merecido, pois confira o video abaixo!

Cove GSpot vs the Easystar FPV from BasqueMTB on Vimeo.

Fonte: Péricles (www.pedal.com.br)

Companhias aéreas alemãs reduzem atividades pela crise

A Air Berlin reduzirá a frota de 170 aeronaves a 152 até meados de 2012

As duas grandes companhias aéreas alemãs, Lufthansa e Air Berlin, que passam por turbulências em consequência da crise, anunciaram nesta quarta-feira uma expansão menor e uma redução da frota, respectivamente.

A Air Berlin reduzirá a frota de 170 aeronaves a 152 até meados de 2012.

A líder Lufthansa reduziu as previsões de expansão e anunciou que suas capacidades de voos de passageiros aumentarão apenas 4%, contra uma previsão anterior de 6%.

Fonte: AFP via Exame.com

Lufthansa reduz projeções de lucro para 2011

Companhia aérea alemã vai diminuir capacidade de passageiros e horários de voos

A companhia aérea alemã Lufthansa, após reunião do conselho executivo nesta terça-feira, reduziu sua previsão de lucro operacional para este ano.

Segundo comunicado divulgado pela companhia, a estimativa de chegar a 876 milhões de euros não será mais possível em 2011. O pessimismo reflete o mau resultado obtido pela empresa em agosto e as incertezas econômicas globais.

"O ajuste realizado reflete um fraco resultado no último mês com relação a números de passageiros", disse Lufthansa em nota.

A companhia aérea não informou a nova previsão de ganhos para o ano, mas afirmou que não será inferior a três dígitos de milhões de euros.

Para enfrentar as incertezas do mercado, a companhia vai também reduzir a capacidade de passageiros e os horários de voos nos próximos meses.

Fonte: Daniela Barbosa (Exame.com) - Foto: Getty Images

Tarifa aérea é a vilã da inflação no mês, aponta IBGE

Voos para setembro subiram 23,40% em relação à média daqueles que foram disponibilizados para viagens ao longo de agosto

O aumento nas passagens aéreas liderou a relação dos principais impactos no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo - 15 (IPCA-15), uma prévia do IPCA, divulgado hoje pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Em setembro, o índice acelerou para 0,53%, após uma variação de 0,27% em agosto.

Os voos para setembro subiram 23,40% em relação à média daqueles que foram disponibilizados para viagens ao longo de agosto. A alta fez o grupo Transportes acelerar a variação para 0,70%, após um resultado de apenas 0,03% em agosto.

Os combustíveis também contribuíram para o aumento no grupo: o etanol subiu de 1,54% em agosto para 1,95% em setembro, enquanto a gasolina passou de uma queda de 0,17% em agosto para alta de 0,65% em setembro.

Alimentação

O grupo formado por alimentos também pressionou o índice. O grupo Alimentação e Bebidas registrou alta de 0,72% em setembro, variação maior do que a verificada em agosto (0,21%). O resultado representou um impacto de 0,17 ponto porcentual no IPCA-15 deste mês.

Vários produtos ficaram mais caros, com destaque para açúcar cristal (4,72%) e refinado (4,59%), leite pasteurizado (2,64%), frango (2,51%), carnes (1,79%) e arroz (1,74%). No ano, o grupo Alimentação e Bebidas acumula alta de preços de 4,29%.

Fonte: Daniela Amorim (Agência Estado) via Exame.com

Avião 'sucata' pega fogo em pátio do aeroporto de Guarulhos

Em disputa judicial, aeronave encontra-se em área restrita.

Não há informações sobre as causas do incêndio.

Um avião que se encontra em uma área restrita do Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, pegou fogo por volta das 15h30 desta terça-feira (20), de acordo com informações da assessoria de imprensa da Infraero. A aeronave, em disputa judicial, não estava sendo utilizada por qualquer companhia aérea.

A área onde se encontra o avião da Fly está localizada próxima ao sistema de pistas do aeroporto, mas não houve qualquer interferência nas operações de pouso e decolagem. Outros cinco aparelhos (um da Fly e quatro da Vasp) estão no local. A Infraero não soube informar o que provocou o incêndio no avião. Não havia informações sobre vítimas. As próprias equipes dos bombeiros do aeroporto foram acionadas para combater as chamas.

Fontes: G1 / Terra / Globo News - Foto: Reprodução (TV Globo) / N. Rodrigues (Agência Estado)

Gol foi negligente ao transportar cão da raça pug, diz veterinária

Empresa diz que não transporta cães da raça bulldog e suas variações.

Veterinária afirma que pug morto em viagem é similar a raça não permitida.

Foto: Divulgação/Mariana Castelar

Especialistas afirmam que a Gol Linhas Aéreas foi negligente ao transportar o cão Santiago, que morreu na última semana de parada cardiorespiratória após ter ficado mais de 10 horas em um avião. A empresa se defendeu e disse em nota, nesta terça-feira (20), que não transporta cães da raça bulldog e nenhuma de suas variações devido a dificuldade que tem em respirar. Por outro lado, a médica veterinária que atendeu Santiago, questionou a companhia por ter feito o transporte, já que a raça pug é similar a raça não permitida pela empresa.

"Eles foram negligentes. A anatomia da raça bulldog e pug é a mesma. Os cães destas raças possuem o céu da boca mais curto, eles podem se sufocar com a própria língua, o focinho é bem fechado e a traqueia é pequena. As características das duas raças são bem parecidas e possuem dificuldades na respiração. Porque eles não transportam bulldog e o pug, sim? Isso é um absurdo", destacou a veterinária Lilian Deise Storkc.

De acordo com a Gol, até o momento, não havia registrado nenhum incidente envolvendo cães da raça pug e continua emprenhada em prestar o suporte necessário aos proprietários do cachorro Santiago, tratando do assunto, diretamente, com os envolvidos. Os donos do cão decidiram entrar com um processo contra a Gol Linhas Aéreas na manhã desta terça-feira (20), já que a empresa não se posicionou sobre o caso com o advogado da família.

"Eles não fizeram o contato com ninguém e acredito que não vão fazer. Logo quando Santiago morreu, eles ligaram várias vezes, dizendo que fariam investigações internas, além de pedirem mil desculpas. Eles podiam ter dado algum respaldo para o nosso advogado, mas isso não foi feito. Empresas como esta só fazem alguma coisa quando dói no bolso", desabafou Mariana Castelar.

Provas


Cão morre após atraso em voo entre São Paulo e Vitória, diz dono
(Foto: Divulgação/Mariana Castelar)

Mariana diz que possui todas as provas que apontam a negligência da empresa no transporte aéreo. "O que aconteceu com o nosso cão foi negligência sim. Parece que algumas empresas não transportam cães da raça pug, mas eles nem mencionaram isso. Se a gente soubesse do perigo, não arriscaríamos a vida do nosso cão", relatou Castelar.

Para embarcar os três animais do esteticista de cães Fabio César, foi necessário atestado médico de cada animal, separadamente, comprovando o bom estado de saúde para fazer a viagem de São Paulo para Vitória. No caso de Santiago, o laudo médico diz que o animal estava saudável. "Atesto para os devidos fins que atendi em consulta o canino Santiago e não encontrei sinais e sintomasclínicos de doença infecto-contagiosa ou parasitose, estando clinicamente hígido". Esse foi o laudo do médico veterinário Luis Eduardo Pinho Gonçalves, atestando que Santiago estava saudável no dia 12 de setembro, um dia antes de embarcar.



Atestado médico de santiago feito em São Paulo
(Foto: Divulgação/Mariana Castelar)

De acordo com o esteticista de cães, o desembarque no Aeroporto Eurico Salles, em Vitória, só aconteceu às 15h do dia 13 de setembro. Quando os animais foram entregues, Santiago estava com a respiração ofegante. "Saímos do aeroporto e fomos em busca de atendimento, mas ele não resistiu e morreu por parada cardiorespiratória. Quando a veterinária viu Santiago, disse que a respiração já era um sintoma ruim, ainda tentaram reanimá-lo, mas foi tudo em vão. O meu cachorro tinha 3 anos e meio, era saudável", contou.

Fábio César levou Santiago a uma clínica veterinária em Vila Velha. A médica Lilian Deise Storkc atendeu o cachorro, mas disse que não deu tempo de medicá-lo. "Não deu tempo de fazer nada. Santiago chegou na clínica com parada respiratória, mas ainda tinha batimentos.

A raça pug é muito sensível, quando entram em parada respiratória tem que correr contra o tempo. Ele chegou aqui com aquecimento corpóreo elevado, com mais de 42º, ele estava muito quente. O organismo dele entrou em colapso e em seguida, teve uma parada cardíaca", disse a médica.

Lilia Deise enfatizou que o transporte aéreo para animais é o mais indicado, mas nesse caso houve negligência, por que a raça de Santiago tem dificuldades respiratórias. "Devemos pensar que a viagem dentro de um avião além de ser mais seguro é o mais indicado por que o animal vai ficar menos tempo longe do dono, o que pode evitar ansiedade e estresse. Mas o cão ficou tempo demais em um lugar fechado. Eles deveriam fornecer um trabalho diferenciado. De todo modo era uma vida", disse.

A médica veterinária disse que no ônibus ele passaria mais tempo enclausurado, dentro do bagageiro, em um lugar escuro, com mais calor e uma série de outros fatos negativos.

Leia a íntegra das notas da Gol

A GOL lamenta profundamente pelo ocorrido. A empresa informa que um de seus diretores contatou pessoalmente o cliente na semana passada, pediu desculpas em nome da companhia, forneceu informações sobre a apuração interna e se colocou à disposição para prestar todo o suporte possível. Durante esse contato, o cliente se reservou no direito de falar somente por meio de seu advogado. Em respeito a isso, a GOL prestará os esclarecimentos diretamente aos envolvidos.

A GOL esclarece que um de seus diretores contatou pessoalmente o marido da cliente na semana passada, pediu desculpas em nome da companhia e se colocou à disposição para prestar todo o suporte possível.

A GOL não transporta cães da raça Bulldog, em nenhuma de suas variações.

Até o momento, a GOL não registrou nenhum incidente envolvendo cães da raça Pug e continua emprenhada em prestar todo o suporte necessário aos proprietários do cachorro Santiago, tratando do assunto, diretamente, com os envolvidos.

Fonte: Juirana Nobres (G1/ES)

EUA testam aviões que poderiam matar sem ordem humana

As Forças Armadas americanas estão testando aviões não tripulados que, no futuro, poderiam caçar, identificar e matar o inimigo com base em cálculos feitos por software, e não a partir de decisões humanas, noticia nesta terça-feira o jornal "Washington Post".

Os primeiros testes foram feitos na base americana de Fort Benning, na Geórgia. Dois aviões, sem qualquer controle humano, decolaram com a missão de encontrar um alvo azul, um laranja e outro verde.

Após 20 minutos, uma das aeronaves, equipada com uma câmera, localizou as marcas coloridas e alertou a outra aeronave, que voou mais baixo e usou seus sensores para confirmar os alvos. Um carro em solo, também não tripulado, foi avisado pelo segundo avião para uma nova confirmação. Os testes não envolveram disparos.



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O teste, explica o jornal, abre caminho para avanços científicos que permitiriam que esses aviões usassem programas de reconhecimento facial para identificar alvos.

- Você pode imaginar cenários reais onde você tem dez dessas coisas no ar no momento em que algo está acontecendo e não há tempo para um humano dar a ordem. Às vezes é preciso acontecer mais rápido que isso - disse ao jornal Charles E. Pippin, cientista do Instituto de Pesquisa Georgia Tech que desenvolveu o software para os testes.

Aviões não tripulados usados em Paquistão, Afeganistão e Iêmen já fazem automaticamente alguns trajetos, mas não se sabe que tipo de tarefas contra alvos eles realizam de forma autônoma. Oficialmente, as decisões de disparar contra um determinado alvo são sempre humanas e são executadas por um piloto - cada uma das aeronaves é controlada por uma pessoa.

Segundo o jornal, os militares americanos conduzem uma série de projetos para dar mais autonomia a máquinas envolvidas em missões perigosas. Especialistas alertam, no entanto, que pode demorar ainda duas décadas até que aviões possam operar e matar sozinhos em campos de batalha.

Fonte: O Globo - Foto: Reuters - Gráfico: Georgia Tech Research Institute. Alberto Cuadra and Peter Finn/The Washington Post

EUA: avistamentos de OVNIs aumentaram drasticamente em agosto

De acordo com uma organização que rastreia relatos de OVNIs, o verão americano tem sido um período particularmente agitado para avistamentos.

A Mutual UFO Network (MUFON) observou que os avistamentos aumentaram ao longo das últimas seis semanas, com alguns estados mais do que duplicando o seu número normal de visões de OVNIs.

O que estaria acontecendo? Estamos na iminência de uma invasão alienígena? Ou talvez as pessoas só estejam com mais tempo para notar coisas estranhas no céu?

“É muito emocionante”, disse Clifford Clift, diretor internacional do MUFON. “Quando você tem em média 500 por mês [no país] e o número sobe para 1.013 em um mês, é um ponto interessante em relatórios de observação”.

Clift não tem certeza do que fazer com os dados neste momento. Poderia ser o começo de algo grande, ou poderia ser apenas uma falha de computador que acidentalmente contou alguns relatos duas vezes.

Outra possibilidade é que nós estamos simplesmente no meio de um “aumento periódico”, dos muitos aumentos periódicos nos avistamentos ao longo dos anos.

Há várias razões para OVNIs aparecem sempre “em massa”. Uma delas é que os objetos no céu geralmente são vistos por muitas pessoas, especialmente quando aparecem em áreas urbanas.

OVNIs não costumam pairar perto da Terra ou no quintal de alguém; em vez disso, eles são frequentemente avistados no céu, suficientemente longe para que não se possa ver detalhes ou obter fotos nítidas.

Assim, seja o que realmente for um OVNI – um avião, um cometa, uma espaçonave extraterrestre, ou qualquer outra coisa – um objeto ou luz estranha no céu poderia desencadear centenas ou mesmo milhares de relatórios. E até mesmo relatos de um mesmo objeto, provavelmente, diferem dependendo da perspectiva de quem relata.

Assim, se houve centenas de relatos de OVNIs em um estado durante um determinado período, é importante saber como esses relatórios foram classificados, porque podem significar centenas de OVNIs diferentes avistados por indivíduos isolados, ou um OVNI avistado por centenas de pessoas.

Há também explicações psicológicas e sociais para os avistamentos, que são muitas vezes alimentados pelos meios de comunicação.

As pessoas leem sobre coisas misteriosas ou veem programas de TV, e se interessam e conversam sobre isso. Não se trata de “mentira”; pesquisas mostram que se você diz às pessoas o que procurar, elas vão muitas vezes ver o que estão procurando, não importa se a coisa exista ou não.

“É provável que a mídia e filmes sobre alienígenas estão despertando o interesse das pessoas. As pessoas ouvem sobre OVNIs, e por um tempo tendem a olhar para o céu com mais frequência, perguntando se poderiam ter sua própria observação. E precisamente porque as pessoas estão gastando mais tempo olhando para o céu, vão notar pela primeira vez luzes e objetos normais que sempre estiveram lá”, explica Clift.

Portanto, pode ser que os OVNIs não estejam aparecendo com mais frequência, mas sendo relatados com mais frequência.

Um processo idêntico pode ser encontrado no campo da medicina, onde um aumento nos relatos de uma doença pode não representar um aumento no número real de casos, mas sim reflete a consciência pública sobre a doença ou as melhores técnicas de triagem. Em outras palavras, os cientistas sabem que só porque mais pessoas relatam um fenômeno não significa necessariamente que o fenômeno está ocorrendo com mais frequência.

Dito isto, Clift assinalou que sua organização normalmente não vê aumentos tão dramáticos nos relatórios. Se o aumento das visões está enraizado na realidade, ou é uma falha de computador, ou reflete influências psicológicas e sociais, não se sabe. Mas uma coisa é certa: esta não é a primeira vez que relatos de OVNIs aumentam, e nem será a última.

Fonte: LiveScience via hypescience.com

Passagens aéreas em promoção: como conseguir?

Vivemos numa sociedade que não admite perder tempo e dinheiro, seja viajando a negócios, estudos ou lazer. Hoje em dia, viajar de avião não é mais um luxo, é uma necessidade para todas as classes sociais. Até porque, além da rapidez, as vantagens de viajar de avião estão na segurança ( o risco de assaltos e acidentes é menor em comparação com outros meios de transporte ), e no conforto. Por essas e outras é que viajar de avião é uma excelente opção.

Entretanto, a despeito de tantas vantagens, O IBGE ( Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística ) divulgou em junho último uns dados preocupantes dando conta de que as passagens aéreas ficaram quase 13% mais caras em junho. E ainda segundo o IBGE, com exceção de Belém, todas as capitais analisadas registraram aumento no preço das passagens. Mas nem tudo está perdido: ainda é possível viajar de avião neste país. O segredo é conseguir passagens aéreas com preços promocionais.

Mas como conseguir passagens aéreas com preços promocionais? Aqui vão algumas dicas valiosas.

1 – Faça uma pesquisa pela Internet para conseguir passagens aéreas com preços promocionais. Consulte os sites das principais companhias aéreas, tais como Gol, Azul ou TAM. Geralmente sai mais barato comprar a passagem aérea pela Internet do que comprar de um agente. Acesse: http://www.passagensaereaspromo.com.br/ esse site é atualizado todos os dias, oferecendo as tarifas promocionais de algumas companhias aéreas.

2 – Procure comprar passagens nos fins de semana. Geralmente nas sextas-feiras as companhias aéreas nacionais lançam boas promoções, sendo que a venda de passagens é realizada no sábado e no domingo.

3 – Planeje a tua viagem com pelo menos algumas semanas de antecedência. Assim você não encontrará voos tão cheios, além de conseguir, é claro, uma tarifa mais em conta.

4 – E não custa nada lembrar que comprar passagem na última hora é uma péssima idéia, pois os preços são muito mais altos.

5 - Procure viajar na baixa temporada, fora do período de férias e festas, pois a passagem aérea também fica mais em conta.

6 – E outra dica – talvez uma das mais importantes – é você comprar passagem de ida e volta. As melhores promoções são geralmente oferecidas a quem compra passagem de ida de volta.

Portanto, seguindo esses dicas básicas, não é difícil conseguir passagens aéreas com preços promocionais.

Fonte: www.murall.com.br