Rio Branco (AC): Avião que destelhou casa seria Airbus da TAM

Segue notícia do site www.agazeta.net

"Avião da TAM destelha casa no bairro Tropical"

Proprietário da residência disse que pelo menos dez telhas foram danificadas

Por: Nayanne Santana

O Departamento do Controle do Espaço Aéreo (Decea) investiga as causas de um incidente registrado na tarde deste domingo, 11, quando um Airbus A320 da empresa TAM destelhou uma casa da rua Saturno, no bairro Tropical.

Há indícios de que o avião tenha voado abaixo da altitude permitida e destelhou a moradia.

Segundo o proprietário da casa, Jaime Plácido, o incidente aconteceu por volta das 13h15min deste domingo.

“Não vi a que altura o avião passou, mas sei que foi perto porque o barulho foi muito alto e quebrou umas dez telhas da minha casa”, contou Jaime.

Nesta segunda-feira, 12, ele recebeu a visita de funcionários da TAM, que fizeram um acordo com para ressarcir os danos materiais.

A superintendência da Infraero informou que as investigações do caso estão sendo feitas pelo Decea, com sede em Manaus.

O Tropical, assim como parte do bairro São Francisco e do bairro Aviário, coincidem com os procedimentos para descida no aeroporto de Rio Branco, contidos na chamada “carta de descida”, usada como referência pelos pilotos.

Por isso, é comum observar aeronaves comerciais sobrevoando esta região a baixa altitude.

Nota do Autor: observando as informações e as fotos acima, duas passagens da matéria chamam a atenção:

1 - Na passagem baixa do Airbus apenas uma casa foi parcialmente destelhada e a antena permaneceu intacta em seu lugar;

2 - "Nesta segunda-feira, 12, ele recebeu a visita de funcionários da TAM, que fizeram um acordo com para ressarcir os danos materiais."

O primeiro fato causa estranheza, mas até seria possível se a estrutura do telhado dessa casa estivesse fragilizada. Quanto a afirmação de que a TAM teria fechado acordo de ressarcimento, se verdadeira, não há o que questionar, já que seria uma admissão de 'culpa'. Difícil é saber o resultado da investigação do Decea...

Medo de avião causa problema na coluna cervical de Marina Silva

Candidata disse que há anos luta contra temor de voar

A corrida presidencial traz um desafio a mais para a senadora Marina Silva, candidata pelo PV ao Palácio do Planalto. O medo de avião desencadeou uma crise que a presidenciável tem na coluna cervical. A candidata está nesta terça-feira (13) no Rio de Janeiro, onde participou de um almoço com empresários e de uma visita ao COB (Comitê Olímpico Brasileiro).

Questionada sobre a aparência um pouco abatida, Marina não atribuiu a feição ao cansaço, mas ao problema na coluna que a incomoda.

- Estou apenas com uma cervical que está travada e isso não tem nada a ver com campanha nem com cansaço. Tem a ver com medo de avião. Então a quantidade de avião que estou pegando e quantidade de medo que eu tenho da aterrissagem e da decolagem faz com que às vezes a coluna sofra as consequências. Obviamente que não posso dizer a vocês que se faz uma campanha sem cansaço.

Marina afirmou que luta contra o medo de voar há anos e que espera que a coluna “vença” a guerra contra o temor de aviões.

- Eu espero que seja a cervical [vença a batalha até 3 de outubro]. Eu estou há muitos anos tentando suprir o medo de avião e ainda não consegui até hoje, então vou torcer por minha cervical.

Na última segunda-feira (12), Marina esteve em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, interior de São Paulo. No sábado (10), estava em São Paulo.

Fonte: Carolina Farias (R7)

Boeing lança avião não-tripulado movido a hidrogênio

Empresa faz aeronave ‘ecológica’ com motor feito pela Ford

A Boeing apresentou o Phantom Eye, seu novo avião a hidrogênio não tripulado. O protótipo poderá voar por quatro dias a quase 20 km de altura. “O Phantom Eye é o primeiro do tipo e pode iniciar um negócio novo de recolhimento de dados e comunicações”, diz o presidente da Boeing Phantom Works, Darryl Davis. Há uma grande chance deste avião ser empregado para a espionagem no futuro.

Até o final desta temporada de verão, nos Estados Unidos, o avião deverá ser levado para a Base Aérea de Edwards na Califórnia para iniciar preparação para seu primeiro voo (concepção artística, abaixo). O teste acontecerá no início de 2011 e deve durar de quatro a oito horas.

O avião pode não ter o design mais bonito, mas será ecológico. “A propulsão a hidrogênio será a chave do sucesso do Phantom Eye. É muito eficiente, oferece uma grande economia de combustível, e o único subproduto gerado é a água, então, é também uma aeronave ‘verde’ ”, diz Drew Mallow, gerente do programa Phantom Eye.

A aeronave deve atingir uma velocidade aproximada de 277 quilômetros por hora e carregar até 200 quilos. Tem dois motores de 2,3 litros de quatro cilindros (foto acima), com 150 cv cada (300 cv no total). Seria o equivalente ao novo Ford Mustang V6, de 305 cv, a comparação é justa porque o motor foi desenvolvido pela Ford. Além dela, Nasa, Ball Aerosapace, Aurora Flight Sciences, Mahle Powertrain, Turbosolutions Engineering e a Agência de Projetos de Pesquisa de Defesa Avançados estão entre as empresas e organizações que participaram do projeto.

Fontes: Revista Galileu / Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Divulgação/Boeing

Venezuela critica Holanda por supostos voos militares ilegais

A Venezuela protestou na terça-feira contra três supostos voos ilegais feitos neste mês por um avião militar holandês no espaço aéreo do país sul-americano.

No ano passado, o presidente Hugo Chávez já havia acusado a Holanda de planejar uma "agressão" ao seu país, por permitir que forças dos EUA se estabelecessem em ilhas holandesas do Caribe, próximas à costa venezuelana.

Chávez diz que as ilhas holandesas ficam em águas territoriais venezuelanas, e que a Holanda tem sido cúmplice em voos de espionagem dos EUA contra a Venezuela.

O governo holandês diz que os cerca de 250 militares norte-americanos presentes em Curaçao e Aruba se dedicam a atividades de combate ao narcotráfico e vigilância contra o contrabando.

Caracas disse que os voos foram detectados entre 4 e 7 de julho, "apesar de a aeronave usar técnicas para ocultar sua posição e identificação."

"O governo venezuelano condena essas provocações, que são absolutamente contrárias ao espírito de boa vizinhança que deve prevalecer entre duas nações fronteiriças, e corrói a confiança entre os nossos dois países," disse o governo em nota.

A Holanda, acrescenta o texto, deveria tomar as "medidas necessárias" para evitar abalos necessárias" para evitar abalos

Autoridades holandesas em Caracas não foram localizadas para comentar as declarações.

Fonte: Daniel Wallis (Reuters) via Estadão

Embraer entrega aviões supertucanos ao Equador

Aviões serão usados para trabalhos de patrulha, renovar a defesa no ar e apoiar os trabalhos de vigilância

Dois aviões supertucanos da Embraer foram incorporados na segunda-feira, 12, a uma frota da Força Aérea Equatoriana (FAE), que pretende contar com 18 destes aparelhos para renovar sua defesa no ar, informa a televisão local.

Os dois novos supertucanos se integraram a outros 10 que já estavam no Equador, país que pretendia adquirir 24, mas reduziu esse número para economizar visando a compra de aviões supersônicos.

Rodrigo Barreiro, comandante da FAE, assinalou ao canal de televisão Ecuavisa que a chegada dos dois aviões "subsônicos" brasileiros ao aeroporto da cidade litorânea de Manta supõe um apoio aos trabalhos de vigilância, sobretudo, na fronteira com a Colômbia.

Barreiro disse que os supertucanos serão usados para trabalhos de patrulha, especialmente em "missões de apoio aéreo aproximado" e "interdição" aérea.

Segundo o chefe da FAE, os aviões brasileiros têm "a capacidade de voar muito tempo", tanto com a luz do dia como à noite, pois estão equipados com dispositivos de visão noturna.

A seu lado, Airton Rodrigues, da Força Aérea Brasileira, comentou que os aviões permitirão o treinamento de pilotos equatorianos e para a "vigilância aérea na Amazônia" do país.

O governo equatoriano, segundo a Ecuavisa, investiu cerca de US$ 220 milhões para a aquisição dos 18 aviões de combate brasileiros.

Fonte: EFE via Estadão - Foto: Divulgação

Terceiro terminal de Guarulhos completa licitação

O consórcio MAG, formado pelas empresas PJJ Malucelli Arquitetura e Construção, Andrade e Rezende Engenharia de Projetos e Gabinete de Projetação Arquitetônica foi o vencedor da licitação para a elaboração dos projetos de engenharia na construção do terceiro terminal de passageiros do aeroporto internacional André Franco Montoro, em Guarulhos (SP). Foram 7 concorrentes consorciados que reuniram 24 empresas pretendentes.

Até o ano da Copa, 2014, o principal aeroporto do país terá aumentada a sua atual capacidade de passageiros, passando de 24 para 35 milhões/ano. A obra é considerada fundamental e estratégica para o atendimento do fluxo aéreo nos próximos anos. Serão investidos quase R$ 1 bilhão (R$ 952 milhões), com ampliação de pátio e pista, construção de pista para taxiamento, módulos operacionais e a primeira fase do novo terminal.

Os projetos também compreendem a construção do edifício-garagem, sistema viário de acesso, pátio de estacionamento de aeronaves, implantação da rede de queroduto e demais obras complementares.

O anúncio feito pela Infraero, em Brasilia, define que a elaboração dos projetos custará R$ 22,6 milhões com prazo de 23 meses (300 dias), a partir da emissão da ordem de serviço. As empresas de engenharia e construção farão os estudos preliminares, os projetos básico e executivo. Haverá também a realização de serviços complementares, como o sistema viário de acesso e o pátio de estacionamento de aeronaves.

Fonte: Brasilturis

Aeroporto de Sorocaba (SP) voltará a operar com voos comerciais

Laguna Linhas Aéreas anuncia cidade no plano de expansão da empresa, que prevê investimentos da ordem de R$ 70 milhões em 14 Estados

O Aeroporto de Sorocaba (foto acima) voltará a operar voos comerciais a partir do mês de dezembro. O anúncio foi feito nesta segunda-feira, com exclusividade ao 'BOM DIA', pela direção da Laguna Linhas Aéreas.

Segundo a empresa, os voos comerciais em Sorocaba fazem parte do plano de expansão e investimentos na ordem de R$ 70 milhões. A intenção da Laguna é de abranger 96 cidades, de 14 Estados.

De acordo com a assessoria de imprensa da Laguna, a frota total da companhia será de 48 aeronaves holandesas, sendo 40 Fokker 100 e outras oito Fokker 50.

Segundo a assessoria, Sorocaba contará com um Fokker 100 e um Fokker 50 que possivelmente ficarão em hangares no aeroporto Bertram Luiz Leupolz.

No total, serão gerados mais de 4 mil empregos em todo o país, sendo que Sorocaba ficará com até 40 vagas diretas, entre mecânicos, agentes de aeroportos, profissionais especializados em serviço de rampa, pilotos e aeromoças.

Ampliação retorna para a pauta

Junto do retorno de voos comerciais em Sorocaba, também volta à pauta a ampliação da atual pista do aeroporto Bertram Luiz Leupolz, zona norte.

O diretor-presidente da Laguna, Daniel de Souza, garante que a empresa não irá fazer investimentos próprios no aeroporto, mas estudará propostas e parcerias que partam da administração responsável. Souza ainda confirmou que as condições atuais do aeroporto de Sorocaba garantem pousos e decolagens tanto do Fokker 100, quanto do Fokker 50.

A expectativa é de que o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), providencie melhorias, como no terminal de passageiros e na própria pista.

A assessoria de imprensa da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) confirmou ao 'BOM DIA' o processo de regularização da Laguna Linhas Aéreas para operar nos aeroportos brasileiros.

Prefeito quer aeroporto ao lado da cidade

Que o aeroporto de Sorocaba, Bertram Luiz Leupolz, precisa de uma nova estrutura para receber voos comerciais de passageiros e diários não é novidade.

A possível reforma da pista de pouso e decolagem, porém, ainda parece distante.

No que depender da vontade do prefeito de Sorocaba, Vitor Lippi (PSDB), o atual aeroporto não deve ser adaptado.

Segundo ele, o ideal hoje, para o município, seria construir um outro aeroporto, longe de centros comerciais e residenciais. “Hoje temos acesso fácil, há poucos quilômetros de um excelente aeroporto, que é o de Viracopos [em Guarulhos]”, diz.

O prefeito, no entanto, ressalta que Sorocaba tem uma área territorial pequena e que o aeroporto precisaria de uma área de 45 milhões de metros quadrados para estar devidamente adequado aos voos e embarque e desembarque de passageiros.

Essas poucas áreas, segundo Lippi, acaba confrontando com a característica econômica de Sorocaba que é de receber indústrias. “No entanto, acredito que Sorocaba encontra-se entre as primeiras regiões visadas para ganhar um novo aeroporto.”

Passagens com preços baixos

A assessoria de imprensa da Laguna Linhas Aéreas não confirmou os valores que serão praticados para os voos comerciais, mas o 'BOM DIA' apurou que o preço da passagem de Sorocaba a São Paulo pela companhia deve custar menos de R$ 100.

A nova tendência é a prática de valores de transporte aéreo menores que o rodoviário. “E um dos nossos diferenciais serão as baixas tarifas”, apontou o diretor-presidente da Laguna, Daniel de Souza.

Sorocaba teria sido escolhida para receber os voos pela sua localização estratégica e logística regional, por estar situada próxima a rodovias como a Raposo Tavares e a Castello Branco.

Empresa muda razão social para expandir

Empresa criada em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, em 2001, a Laguna Linhas Aéreas conseguiu junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) a mudança de sua razão social de Laguna Táxi Aéreo para Laguna Linhas Aéreas, em abril deste ano.

Mais de 50% das linhas aéreas pedidas pela Laguna deverão ser pioneiras.

Fonte: Agência Bom Dia - Foto: Daesp

Anac fecha 12 acordos e amplia voos internacionais

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) divulgou ontem 12 acordos que vão ampliar a quantidade de voos internacionais a partir do Brasil. Quatro negociações foram realizadas com novos mercados, ou países que nunca receberam voos de empresas aéreas brasileiras. São eles, Bahrein e Omã (Oriente Médio), Etiópia (África) e Islândia (Europa).

Com Catar, Emirados Árabes, Singapura, Coreia do Sul, Hong Kong e Jamaica, a Anac firmou acordos que terminam com a cota de voos semanais estabelecida anteriormente. Tecnicamente, a Anac chama esses pactos de livre determinação de capacidade. Por último, foram feitas negociações para aumentar o número de voos semanais para Gana e Nigéria, que não aceitaram o fim das cotas de voos por semana.

"Celebramos acordos com países que são chave para o Brasil, que tenham um perfil de 'hub', ou seja, que conecte o país com outros mercados", diz o superintendente de relações internacionais da Anac, Bruno Dalcolmo. Ele lembra que, com os novos acordos, o Brasil pode operar voos para 78 países. Atualmente, são 930 voos que decolam todas as semanas de aeroportos brasileiros para 30 países.

O superintendente da Anac conta que as próximas prioridades de negociações são acordos com países com os quais o Brasil já está no limite de cotas de voos semanais. Argentina, Estados Unidos, Portugal e Itália estão na mira da agência. Apesar de o objetivo da Anac ser o de fixar cada vez mais pactos de livre determinação de capacidade, essas próximas conversações são consideradas "sensíveis".

Isso porque, segundo Dalcolmo, são mercados como o americano, que já está no limite de voos semanais para as empresas americanas. Mas, do lado brasileiro, só a TAM opera voos aos Estados Unidos. Portanto, se houvesse uma livre determinação de capacidade entre os dois países, poderia haver uma quantidade desproporcional de voos de empresas americanas para o país em comparação aos voos de companhias nacionais para lá.

Fonte: Alberto Komatsu (Valor Econômico) via Vinicius Costa Formiga Cavaco (administradores.com.br)

UE e Brasil abordarão negociações regionais e assinarão acordos aéreos

A União Europeia e o Brasil celebrarão amanhã, em Brasília, sua quarta cúpula bilateral, na qual abordarão o relançamento das negociações comerciais regionais entre o bloco europeu e o Mercosul e assinarão dois acordos no setor da aviação.

A delegação europeia estará liderada pelo presidente permanente do Conselho Europeu, o belga Herman van Rompuy, e o presidente da Comissão Europeia, órgão "executivo" da UE, o português José Manuel Durão Barroso.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva liderará a delegação brasileira no que será sua última cúpula com os dirigentes da UE, já que em outubro o país tem eleições presidenciais.

Segundo informaram fontes europeias, os dois "sócios estratégicos" analisarão assuntos internacionais, como a solução à crise financeira, o reatamento das negociações sobre a mudança climática e a cooperação no Grupo dos Vinte (G20, grupo que reúne os países ricos e os principais emergentes).

Outro ponto será o avanço das negociações para um acordo de associação entre a UE e Mercosul (Argentina, Brasil, Uruguai e Paraguai), cuja reativação foi decidida em 17 de maio em Madri depois de seis anos suspensas por diferenças irreconciliáveis em matéria de trocas agrícolas.

Em 2 de julho, em Buenos Aires, altos funcionários dos dois blocos realizaram a primeira reunião formal, na qual, ambas as partes mostraram uma clara vontade de avançar em direção a um acordo de livre-comércio, embora as dificuldades sejam grandes, segundo participantes europeus.

Fontes da UE destacaram o fato de que, dois anos depois do estabelecimento da relação "estratégica" entre a UE e Brasil, comece a produzir resultados práticos no plano bilateral.

Anunciaram que as duas partes assinarão em Brasília dois acordos aéreos, um de caráter "horizontal", que eliminará as restrições mútuas ligadas à nacionalidade das companhias aéreas, e outro técnico, que instaura o reconhecimento dos certificados em matéria de segurança aérea tanto para a fabricação quanto para a manutenção de aeronaves.

Igualmente, a UE e o Brasil anunciarão, embora não poderão assiná-lo ainda devido à complexidade dos procedimentos internos europeus, um acordo que estenderá a todos os membros da União o regime de isenção de vistos que já aplicam 23 dos 27 países europeus para estâncias curtas e viagens profissionais ao Brasil.

As fontes anteciparam o desejo da UE de impulsionar a cooperação "triangular" com o Brasil em cenários como a África, especialmente nos países de fala portuguesa, ou Haiti, onde ambas as potências fazem esforços e têm interesse em coordenar-se.

Brasil é um dos nove "membros estratégicos" da União Europeia e seu décimo parceiro comercial.

Pelos dados publicados hoje pelo Eurostat, o escritório estatístico europeu, o déficit comercial da UE com o Brasil encolheu de 9,6 bilhões de euros em 2008 para 4,1 bilhões de 2009.

Alemanha concentra um terço das exportações da UE ao Brasil e 20% das importações.

Fonte: EFE via Terra

Curtinhas

“Agências veem os primeiros sinais verdes”

O ano começou com sinais de recuperação para as agências de viagens depois do nefasto 2009, mas a nuvem de cinzas do vulcão islandês e o anúncio de cortes por parte do Governo, voltaram a colocar pedras no caminho. No entanto, os últimos indicadores do BSP, do Banco de Espanha, e da OMT oferecem percentagens de crescimento contrárias.

“Thomas Cook compra Öger Tours por 30 milhões de euros”

Thomas Cook pagou 30 milhões de euros pela agência alemã Öger Tours especializada em viagens à Turquia em forma de pacotes turísticos, com o qual o segundo operador turístico europeu reforça a sua presença na Turquia, país que se converteu nos últimos anos como um dos principais destinos turísticos para os europeus.

“Low cost podem desenvolver os aeroportos deficitários de Espanha”

Alguns aeroportos pequenos da rede do Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea (Aena), com pouco tráfego atualmente e deficitários, podem desenvolver-se através das companhias aéreas de baixo custo.

Fonte: Hosteltur - www.hosteltur.com

“China revela números do seu crescimento turístico”

Neste primeiro semestre do ano, o número de visitantes aumentou em 23%, passando a 12,5 milhões de entradas, segundo dados do Ministério da Segurança pública. As agências administrativas do país registaram 26,8 milhões de saídas de turistas chineses para o estrangeiro, com 51 milhões de viagens realizadas.

Brasilturis - www.brasilturis.com.br

“Air France empurra peões para o outro lado do Canal da Mancha”

Ao assinar um acordo de ‘code share’ com a Flybe, a Air France tem como objetivo reforçar a sua presença no Reino Unido, considerado “o maior mercado europeu”.

Le Quotidien du Tourisme - www.quotidiendutourisme.com

Fonte geral: Ambitur (Portugal)

Projeto cria tarifa sobre passagens aéreas e joga conta para o consumidor

A Comissão de Defesa do Consumidor aprovou projeto que cria uma tarifa de 0,5% sobre o preço das passagens aéreas para subsidiar as linhas aéreas regionais. O adicional incidirá sobre bilhetes de voos domésticos e internacionais que partirem do Brasil.

Maria Inês Dolci, coordenadora institucional da Pro Teste, colunista da Folha e blogueira da Folha.com, diz que não tem cabimento criar mais subsídios e mandar a conta para o consumidor brasileiro, que paga uma das maiores cargas tributárias do mundo.

Clique no ícone ao lado e ouça a análise sobre o assunto [em .mp3]

"As linhas regionais são importantes, mas devem ser apoiadas de uma outra forma, sem meter a mão no bolso do consumidor. O triste é que tal ideia venha de uma comissão que se propõe a defender o consumidor. Imagine o que não fariam se fossem contra", comenta a advogada.

O projeto de autoria do deputado Marcelo Teixeira (PR-CE) considera como linha regional a que interliga duas localidades das regiões Norte, Nordeste ou Centro-Oeste, sendo que ao menos uma delas seja de baixo ou médio tráfego aéreo.

O substitutivo estabelece ainda que o subsídio será dado de acordo com a acessibilidade e o volume de tráfego de cada cidade, por prazo determinado e com base no número de passageiros transportados. A proposta ainda será analisada.

Fonte: Folha.com

Embraer participa do 47º Show Aéreo Farnborough, na Inglaterra

Empresa promoverá o seu portfólio de soluções para aviação comercial e defesa.

A Embraer participa, de 19 a 25 de julho, do 47º Show Aéreo Internacional Farnborough (www.farnborough.com), no Aeroporto de Farnborough (FAB), próximo a Londres, Inglaterra, promovendo toda a linha de produtos para os mercados de aviação comercial e de defesa. Durante o evento, a Empresa realizará duas conferências de imprensa, ambas na Sala Cody do Media Center, localizada no Hall 1. Na segunda-feira, dia 19 de julho, às 13 horas, o foco será a aviação comercial, enquanto que na terça-feira (dia 20), às 10 horas, o assunto abordado será o mercado de defesa. A Empresa ocupará o chalé A17-18.

A Embraer é uma empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos. Oferece a tradicional família ERJ 145 de jatos regionais e a moderna família EMBRAER 170/190 de E- Jets. Ambas fornecem às empresas regionais e transportadoras tradicionais e de baixo custo em todo o mundo enorme flexibilidade, aliada a baixo consumo de combustível, reduzido nível de emissão de poluentes e grande economia. Cerca de 900 jatos regionais da família ERJ 145 já foram entregues e 56 companhias aéreas em 39 países encomendaram mais de 870 E-Jets.

No segmento de defesa, a Embraer promoverá o Super Tucano, turboélice para treinamento avançado e ataque leve, incluindo o Sistema de Apoio Operacional e Treinamento (Training and Operation Support System – TOSS) para o avião, com simulador de vôo, treinamento por computador (Computer-Based Training – CBT) e estações para planejamento (Planning Station – MPS) e avaliação (Mission Debriefing Station – MDS) das missões, tudo desenvolvido pela própria Companhia. Além disso, também estarão disponíveis informações sobre a família de jatos de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) da Empresa, aeronaves para transporte de autoridades e o novo KC-390 para transporte de cargas e tropas, em fase de desenvolvimento. [www.embraer.com.br].

Fonte: Portal Fator Brasil

MPF pede gravação direta de imagens em aeroporto

O Ministério Público Federal em Guarulhos ajuizou uma Ação Civil Pública para obrigar a Infraero e a União a gravarem ininterruptamente imagens do sistema de segurança do aeroporto de Guarulhos. O pedido diz que o procedimento tem de ser feito com os equipamentos já existentes e com funcionários treinados para a função.

O MPF pede também que a Infraero e a União sejam obrigadas, em um prazo de no máximo 180 dias, a implementarem um sistema eficaz e moderno de monitoramento e gravação de imagens no aeroporto, cuja gravação independa de um comando expresso do operador de câmeras, e a Infraero opere o sistema 24 horas. O sistema também deve ser capaz de abranger todas as áreas internas e externas do aeroporto.

Em 2008, o MPF recebeu, por meio do Tribunal Regional Federal da 3º Região, um relatório elaborado pelas companhias aéreas internacionais, a pedido do Poder Judiciário e do Conselho Nacional de Justiça (CNJ), apontando diversas deficiências operacionais e de infraestrutura no Aeroporto Internacional de Guarulhos.

A partir desse documento, o MPF em Guarulhos investigou deficiências em várias áreas da administração. Ao ser questionada sobre as câmeras, a Infraero respondeu que elas funcionam 24 horas de forma ininterrupta, mas que só gravam as imagens sob o comando do operador.

Dessa forma, furtos de bagagens, atos de violência física e até eventuais atos de terrorismo somente serão gravados caso sejam percebidos pelo operador do sistema, que não possui treinamento para tal função.

Para o procurador da República Matheus Baraldi Magnani, responsável pela ação, um sistema eficaz de monitoramento e gravação de imagens de um grande aeroporto é necessário para acompanhar a rotina e todas as excepcionalidades que possam comprometer a segurança e o bem estar dos passageiros. Trata-se até mesmo de medida de segurança nacional.

“Se um crime grave ocorrer dentro do aeroporto ou mesmo um ato terrorista, as chances de investigá-lo com imagens são de zero por cento. Por isso é necessário melhorar o sistema, para desestimular atos criminosos, e permitir a identificação de responsáveis por eventuais infrações”, afirmou Magnani. Com informações da Assessoria de Imprensa da Procuradoria da República de São Paulo.

ACP 6165-68.2010.4.03.6119

Fonte: Conjur - Foto: IstoÉ Imagens

Após decolar de 1,3 mil m, piloto de asa-delta cai e sobrevive

Exatamente duas semanas depois de um episódio idêntico, no mesmo lugar, um homem se acidentou durante um voo de asa delta no Vale do Paranã, em Goiás, a 87 quilômetros de Brasília, neste domingo (11).

O Corpo de Bombeiros do Distrito Federal (CBDF) foi acionado, às 15h50, para socorrer Rodrigo Carvalho Raimundo, de 35 anos, que despencou com a asa delta pouco tempo depois de decolar da rampa, a uma altura de mais de 1,3 mil metros, segundo sites especializados nessa prática esportiva.

Rodrigo caiu numa área de difícil acesso, o que atrapalhou o socorro prestado pelos bombeiros. Com suspeita de hemorragia interna e fratura na bacia, ele foi levado para o Hospital de Base de Brasília. Segundo o Corpo de Bombeiros, Rodrigo não corria risco de morte.

Há dois domingos, em 27 de junho, uma mulher de 35 anos despencou depois de saltar da rampa do Vale do Paranã, que fica na direção de Alto Paraíso, na Chapada dos Veadeiros. Thaís Costa Holanda Barbosa também foi levada para o Hospital de Base, em um helicóptero, com suspeita de perfuração do pulmão e hemorragia interna.

Esta é a melhor época para os voos de asa delta, segundo os praticantes do esporte, período que se estende até setembro. Pilotos de asa delta consideram que o Vale do Paranã tem como pontos negativos ventos muito fortes e pousos turbulentos. Por isso, a prática no vale é recomendada para pilotos experientes.

Após passar por cirurgia, vítima de acidente de asa delta é encaminhada ao Hospital Brasília

Após passar por cirurgia para a retirada do baço, no Hospital de Base do Distrito Federal (HBDF), a vítima de um acidente de asa delta, que ocorreu na tarde deste domingo (11/7), foi encaminhada ao Hospital Brasília com fraturas na bacia. A informação é do posto do Corpo de Bombeiros do HBDF, para onde Rodrigo Carvalho Raimundo, de 35 anos, foi encaminhado logo após a queda. De acordo com a corporação, o estado de saúde dele é estável.

Fonte: Vinicius Sassine (Correio Braziliense) - Foto: rafabol.files.wordpress.com

Nasa anuncia prêmio de US$ 5 milhões para tecnologias futuristas

Um dos prêmios será disputado pela criação de um robô solar capaz de funcionar durante a noite

A Nasa anunciou três novos Desafios do Centenário, com um prêmio global de US$ 5 milhões. Os desafios são competições para o desenvolvimento de novas tecnologias, que devem ser criadas por grupos privados e sem financiamento estatal.

O primeiro desafio, chamado Lançamento de Nano-Satélite, vale US$ 2 milhões e consiste em realizar, duas vezes numa mesma semana, o lançamento de pequenos satélites à órbita terrestre.

O Desafio Robô Noturno exige a demonstração do funcionamento de um veículo de exploração movido à energia solar mas que consiga operar no escuro, usando energia acumulada. O prêmio, neste caso, é de US$ 1,5 milhão.

O Desafio Robô de Coleta de Amostra é demonstrar o funcionamento de um robô capaz de localizar e retirar amostras geológicas de um terreno amplo e diverso sem controle humano. O prêmio também é de US$ 1,5 milhão.

Desde 2005, a Nasa já lançou 19 competições do tipo, e pagou prêmios de US$ 4,5 milhões. Atualmente há três desafios em andamento. O Desafio do Cabo Forte, no qual as equipes devem demonstrar um material para cabos que seja pelo menos 50% mais forte que os disponíveis comercialmente. A prova final está prevista para 13 de agosto.

O Desafio da Energia Irradiada, no qual os competidores têm de usar raios laser para enviar a um aparelho energia suficiente para fazê-lo escalar um cabo vertical de mais de 800 metros de altura. O teste também deve acontecer nos próximos meses.

Por fim, com a competição marcada para julho de 2011, há o Desafio do Voo Verde, que pede a criação de um aparelho aéreo capaz de voar 300 km em menos de duas horas usando energia equivalente a menos de 4 litros de gasolina por passageiro.

Fonte: estadao.com.br - Imagem: Divulgação

Software da Microsoft permite observar o espaço em alta resolução

WorldWide Telescope dispõe do maior mapa esférico em alta resolução disponível e oferece viagem em 3D pelo planeta Marte.

A Microsoft anunciou nesta segunda-feira (12/07) a nova versão de seu WorldWide Telescope. O software permite que qualquer usuário tenha acesso a milhares de imagens do espaço, obtidas nos últimos 50 anos por dois telescópios terrestres.

A principal novidade da atualização está em sua magnitude. Segunda a Microsoft, o WorldWide Telescope dispõe do maior, e de melhor resolução, mapa esférico do espaço. As fotos foram reunidas a partir arquivo do Digitized Sky Survey (Pesquisa Digitalizada do Céu) e, ao serem combinadas e processadas, apresentam um panorama completo do céu noturno. Estima-se que, para que todas essas imagens fossem exibidas integralmente, seriam necessários 50 mil televisores de alta resolução.

Assim, o internauta que baixar o programa poderá fazer uma viagem pelo espaço, pois, como as fotos foram combinadas, não é preciso selecionar uma por vez, mas simplesmente “passear” por elas. É possível aproximar as imagens ou distanciá-las, alterar o ângulo de visualização e estudá-las pacientemente ou, se preferir, esquecê-las e selecionar um outro planeta.

Os requisitos recomendados para que o software funcione decentemente, no entanto, são altos. No site do projeto, sugere-se uma máquina com processador de dois núcleos com 2 GHz, 2GB de memória RAM e uma placa de vídeo com 256MB dedicados. O programa só suporta Windows (a partir do XP SP2) e requer a instalação do .NET Framework 2.0, também da Microsoft.

Marte

Um novo recurso de destaque é fruto da parceria entre Microsoft e NASA. Agora, os usuários poderão explorar o planeta Marte, tendo à disposição um mapa completo, visão 3D de sua superfície e vídeos interativos, com direito a comentários de dois famosos cientistas do instituto americano, James Garwin, do Centro Goddard de Voos Espaciais, e Carol Stoker, do Centro Ames de Pesquisa.

Para o diretor de tecnologia de informação da NASA, Chris Kemp, “ao fornecer os dados sobre Marte para o público a partir do MicrosoftWide Telescope, diminui-se as barreiras ao acesso a esse tipo de informação, permitindo que uma nova audiência possa experimentar a emoção do espaço”.

O vice-presidente de Pesquisas Externas da Microsoft Research, por sua vez, completa: “Uma geração atrás, cientistas costumavam trabalhar isolados em seus laboratórios. Hoje, a colaboração pode ajudar a conduzir a grandes descobertas”.

O programa pode ser baixado pela internet neste link.

Fonte: IDG Now! - Imagem: Reprodução

Radar portátil vai rastrear aviões de narcotráfico na Amazônia

Equipamento do Sipam 'enxerga' aviões com transponder desligado.

Até o fim do ano, órgão deve inaugurar centro contra o narcotráfico.

O Sistema de Proteção da Amazônia (Sipam) anunciou que terá em setembro um radar móvel capaz de identificar aviões que trafegam com o transmissor de dados do avião (transponder) desligado. Até o fim do ano, o órgão de vigilância da Amazônia também deverá instalar um centro de combate ao crime organizado, com apoio das Forças Armadas e da Polícia Federal.

As medidas fazem parte de um plano da instituição para intensificar a fiscalização do narcotráfico na Amazônia, a partir de um centro de monitoramento em Brasília.

O novo radar, chamado de Saber M60, será capaz de identificar rotas aéreas clandestinas, além de aviões que estejam voando a menos de 300 metros de altitude, de acordo com o Sipam. Por razões estratégicas de segurança, o órgão não divulga os locais em que o equipamento poderá ser instalado.

A ideia é que o radar seja utilizado principalmente no combate ao tráfico internacional de drogas. O Saber M60 já foi testado uma vez em 2008 em Tabatinga (AM), que fica perto das fronteiras com a Colômbia e o Peru. Segundo o Sipam, o equipamento conseguiu identificar 40 alvos ao mesmo tempo e tem alcance de 60 quilômetros.

Portátil, o radar tem cerca de 250 quilos e foi fabricado pelo Centro Tecnológico do Exército (Cetex). Seus dados servirão como base de dados para a Aeronáutica e a Polícia Federal usarem no combate ao tráfico de drogas na floresta.

Fonte: Globo Amazônia - Foto: Sipam/ Divulgação

Avião danifica telhado de casa em Rio Branco (AC)

Moradores ficaram assustados com a proximidade da aeronave, que sobrevoou o bairro por volta das 14 horas de domingo (11).

Moradores da Rua Saturno, no Conjunto Jardim Tropical, passaram por um grande susto no início da tarde de domingo, 11. Por volta das 14 horas, uma aeronave não identificada sobrevoou a região, bem próximo às casas, danificando o telhado de uma delas. Representantes da Infraero compareceram ao local no mesmo dia para prestar assistência.

A Infraero repassou o caso para o comando a Aeronáutica, que agora investiga a procedência do avião que quase caiu no bairro. De acordo com o superintendente regional da Infraero no Acre, Daniel Sobrinho, a responsabilidade pelas ocorrências no espaço aéreo é do comando e as providências já estão sendo tomadas.

Na Rua Saturno, os moradores, que ainda desconhecem o motivo pelo qual o avião sobrevoava tão baixo, relatam como ocorreu o fato. Uma mulher que não quis se identificar garante que a tragédia foi evitada em frações de segundos pelo piloto.

“Acredito que essa região seja rota para as aeronaves que saem ou seguem para o aeroporto de Rio Branco, mas o barulho estava muito próximo, era como se tivesse caindo mesmo. E quando escutamos o barulho das telhas do vizinho voando saí para ver o que era e só consegui enxergar a ponta do avião já conseguindo arremeter”, relata.

Na casa atingida o telhado danificado comprova a proximidade com que o avião passou. Porém, o morador, que não quis ter seu nome revelado para não descumprir o acordo já acertado com os responsáveis, garantiu que não houve dano físico e que já existe uma assistência para reparar o prejuízo.

Fonte: Lyslane Mendes (Página 20)

Veja notícia anterior: 2010:Aeronáutica investiga voo rasante sobre casas em Rio Branco (AC)

Aeroporto de Katmandu: voa quem chegar primeiro

Fui com um grupo de 11 pessoas a um trekking até o acampamento base do Everest, no Nepal, no mês de abril. Passamos por muitos aeroportos durante a viagem, principalmente na volta, pois pegamos as “cinzas” do vulcão islandês, e nosso voo original foi cancelado. Felizmente, nosso atraso até retornar a Porto Alegre foi de apenas um dia e meio.

Mas o acontecimento mais inusitado de todos foi o voo de Katmandu a Lukla, cidade do Nepal onde começa o trekking até o Everest, na cadeia de montanhas do Himalaia.

A ordem para pegar o voo no aeroporto de Katmandu é de quem chegar primeiro e fizer o seu check-in. São quatro aviões que fazem a rota, com pessoas que iniciam ou terminam o trekking. A maior parte das pessoas que estavam no aeroporto formava grupos que começavam um trekking ou escalada na montanha, acompanhados de seus respectivos guias locais. Fomos o quarto grupo na ordem de saída, mas não tinha como decolar em Lukla devido ao vento forte. Então, ficamos no aeroporto até as 16h, esperando que houvesse condições para o voo. Só conseguimos embarcar no dia seguinte e, por chegarmos bem cedo, fomos o primeiro grupo a sair de Katmandu.

O Tenzing Hillary Airport, nome do aeroporto de Lukla, fica na encosta de uma montanha a 2,8 mil metros, sem muito espaço para fazer uma pista longa para aviões de médio ou grande porte. O piloto do avião precisa ser muito preciso na aterrissagem, para acertar a pista e não bater na encosta da montanha. Assim, o nosso avião era pequeno, com 18 lugares. Recebemos da “comissária de bordo” uma bala, para equalizar a pressão do ouvido médio, e um chumaço de algodão, para proteger os ouvidos do barulho.

A viagem não é longa, dura 45 minutos, e o avião não pode voar muito alto. Apesar do barulho das hélices, fizemos uma viagem tranquila, sem turbulências, admirando a paisagem rural e montanhosa do Nepal, mas sem condições de entabular uma conversa durante o voo.

Na volta, tudo de novo. Mas o retorno foi mais tranquilo, pois conseguimos embarcar bem cedo e, dessa vez com teto para sair de Lukla.

Foi uma viagem inesquecível. Voltamos com muitas histórias para contar a respeito dessa cultura exótica, na qual a geografia do país é um personagem de destaque.

Fonte: Astridt Schwanke (Secretária executiva, 47 anos) para o Zero Hora

Modernização das Forças Armadas

No âmbito do Ministério da Defesa está em curso um ambicioso plano de modernização e ampliação da capacidade de ação das Forças Armadas. Além da construção do submarino nuclear e da aquisição de aviões de caça de combate, a compra de veículos aéreos não-tripulados (Vants) ocupa lugar de destaque nessa iniciativa.

Os aviões militares não-tripulados, desenvolvidos pelos EUA como arma de ataque, foram utilizados pela primeira vez na Guerra do Iraque. Seu antepassado mais próximo foi o U-2, tripulado, que durante a guerra fria teve papel de inteligência.

A campanha militar dos EUA contra o Iraque em 2003 foi a primeira guerra da era da informação. A tecnologia para o comando e controle das operações longe do campo de batalha ensejou o aparecimento de armamentos que possibilitaram a tomada de decisões a distância, maior controle sobre as operações bélicas e a redução dos combates armados diretos.

Os programas de defesa para pesquisa e desenvolvimento de veículos não-tripulados, não só aéreos, mas também terrestres, avançaram significativamente nos últimos 15 a 20 anos, tanto no âmbito militar quanto no civil. Na aviação civil os pilotos estão sendo substituídos por computadores. O Airbus e o Boeing 777 podem voar entre São Paulo e Nova York sem interferência humana.

Esses veículos não-tripulados de combate aéreo são a primeira evidência concreta das futuras guerras eletrônicas e robotizadas. Alguns analistas militares norte-americanos pensam que os contratos para a construção da próxima geração de caças de combate serão talvez os últimos para equipamentos tripulados de ataque. A eventual compra de caças pelo Brasil também deverá ser a última no gênero.

Se o programa de construção de veículos não-tripulados, aéreos e terrestres, for bem-sucedido, poderemos pensar em guerras sem soldados, com lançamento de mísseis de submarinos automatizados e divisões de veículos terrestres não-tripulados atacando velozmente o território inimigo. Os veículos de defesa não-tripulados trarão consequências táticas, éticas e políticas, que se tornarão mais evidentes à medida que a tecnologia se desenvolver. Em termos de estratégia militar, trata-se de uma revolução no conceito tradicional de guerra.

As perspectivas que tais avanços tecnológicos oferecem aos militares e às lideranças civis são ilimitadas, ao maximizar os resultados estratégicos, minimizar a exposição de vidas humanas, aumentar o poder militar e reduzir os custos de construção e de manutenção.

Como seria de esperar, a introdução dos Vants enfrenta resistência em várias frentes nos EUA. A eventual marginalização dos pilotos está encontrando oposição de parte da Força Aérea. Estrategistas do Ministério da Defesa defendem a ideia de que sempre haverá necessidade das forças terrestres para ocupação do território. As empresas da indústria de defesa, por temerem que seus contratos sejam seriamente afetados, também se opõem. É a inovação chocando-se com a cultura institucional.

Segundo os especialistas, esses progressos tecnológicos levarão de 15 a 20 anos para entrar em operação plena. Enquanto isso, o que fazer no curto prazo com os equipamentos existentes e como, tática e estrategicamente, melhor aproveitá-los?

A ampliação do uso militar dos Vants pelos EUA no Afeganistão e no Paquistão na tentativa de capturar Osama bin Laden e combater o Taleban e as tribos que lhe dão suporte aumentou a eficiência no combate ao terrorismo, mas gerou o chamado efeito colateral, com o crescimento do número de vítimas civis e alto custo perante a opinião pública. A utilização por Israel desses veículos no combate aos palestinos resultou na eliminação dos principais líderes do Hamas, com forte desgaste, ante a morte de mulheres e crianças.

Em termos de avanços tecnológicos de veículos não-tripulados, Israel está tão desenvolvido quanto os EUA, como se viu recentemente na apresentação de um Vant com as dimensões de um avião de transporte, ampliando as facilidades e vantagens estratégicas sobre os aparelhos de tamanho reduzido.

A primeira utilização para fins humanitários do modelo mais avançado dos Vatns dos EUA, o Predador, ocorreu recentemente no Haiti, depois do terremoto que destruiu grande parte do país.

No Brasil, a ideia é utilizar esses Vants para patrulhar os 12 mil km da fronteira da Amazônia e monitorar as zonas marítimas do pré-sal, que se estendem de Santa Catarina ao Espírito Santo. O equipamento poderá fornecer informações sobre movimentos suspeitos de crimes transfronteiriços e eventuais ações suspeitas próximas às plataformas de exploração de petróleo. Sem dúvida, a capacidade de defesa do Brasil ganhará enorme avanço estratégico.

O plano de modernização da estrutura burocrática e operacional das Forças Armadas para responder aos novos desafios estratégicos que o Brasil terá de enfrentar nos próximos anos deveria receber o apoio político e orçamentário de que necessita. A Estratégia Nacional de Defesa e a legislação sobre o plano de modernização fundamentam tais mudanças. Por sua importância para os interesses permanente do País, ambos deveriam ser vistos como projetos de Estado, e não apenas de uma administração prestes a se encerrar.

Levando em conta a extensão do território nacional e nossa crescente projeção externa, o emprego de submarino nuclear, a aquisição de caças de combate, a utilização dos Vants e, não menos importante, a aplicação da tecnologia de informação na área militar exigirão, no médio prazo, a redefinição dos delineamentos estratégicos das Forças Armadas em bases mais amplas e ambiciosas.

Para as novas gerações de oficiais superiores é esse o grande desafio.

Por Rubens Barbosa (Consultor de Negócios, é Presidente do Conselho de Comércio Exterior da FIESP) via O Estado de S.Paulo

EADS reduzirá valor de oferta para avião-tanque dos EUA, diz jornal

Objetivo é conquistar o contrato para fornecer novos aviões-tanque para reabastecimento aéreo à Força Aérea dos Estados Unidos

A European Aeronautic Defence & Space (EADS) oferecerá preços menores do que estipulou anteriormente a fim de conquistar o contrato para fornecer novos aviões-tanque para reabastecimento aéreo à Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), afirmou o jornal alemão Financial Times Deutschland, citando fontes do setor.

A unidade Airbus da EADS vai propor um preço para cada modelo, que será menor que os valores estabelecidos para as ofertas em 2008 e 2009. Isso significará que o avião tanque baseado no Airbus A330-200 custará pelo menos 10% menos do que a última oferta feita pela companhia, de US$ 184 milhões, de acordo com o jornal.

A rival norte-americana Boeing terá de calcular um preço fixo para uma versão modernizada de seu modelo 767, que não voou ainda, significando um maior risco para a Boeing, uma vez que a EADS pode contar com modelos já existentes que foram utilizados em mais de mil atividades de reabastecimento, afirmou o FT Deutschland. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Clarissa Mangueira (Agência Estado) - Imagens: Divulgação/EADS

Paris decidirá em setembro se fará outra busca ao avião da Air France

As autoridades francesas decidirão em setembro se realizem ou não uma nova busca pelo avião da Air France que caiu no Atlântico em junho de 2009, em uma viagem do Rio de Janeiro com destino a Paris.

A decisão será tomada com base nos resultados das três buscas anteriores, como anunciou nesta segunda o secretário de Estado de Transportes francês, Dominique Bussereau (foto).

Bussereau explicou que em setembro terá os elementos do relatório que reúne as três tentativas anteriores e que foi encarregado ao Escritório de Investigações e Análises (BEA) francês.

O BEA já colocou em evidência que há lugares descartados para uma nova busca, outros que embora tenham sido inspecionados podem ser alvos de uma análise, assinalou Bussereau à imprensa.

Os 228 ocupantes do Airbus A330 da Air France morreram na queda do avião no mar, por causas ainda não esclarecidas e quando estava a 1,1 mil quilômetros ao leste do litoral do Brasil em 1º de junho de 2009.

Bussereau tinha se comprometido no primeiro no da tragédia de manter reuniões regulares com as famílias para informar os detalhes.

A primeira fase de busca ocorreu entre 10 de junho e 10 de julho do ano passado, com a esperança de que pudessem localizar o sinal das caixas-pretas antes que esta se extinguisse.

Depois desses inícios infrutíferos, a segunda busca foi realizada entre 27 de julho e 17 de agosto de 2009 para tentar encontrar a estrutura do avião.

A área das buscas foi reduzida na terceira operação, que ocorreu entre 2 de abril e 24 de maio. Igualmente sem resultados positivos.

O BEA considera, a partir de seus cálculos e dos diversos elementos compilados, que o avião deveria estar em área de 2 mil quilômetros quadrados do subsolo marinho muito acidentado e com profundidade oscilando de 700 a 4,6 mil metros.

Fonte: EFE/EPA

Um veículo aéreo que pousa na vertical e decola de paredes

A pequena aeronave acima é bastante notável: um veículo aéreo não-tripulado, ou UAV, que pousa segurando-se em uma parede, e que decola da mesma posição. Eu não estou dizendo que este é o futuro de aviões de espionagem — mas deveria.

O Perching Project (Projeto Poleiro) vem do laboratório de Biomimética e Manipulação com Destreza da Universidade de Stanford, e usa pequenos espinhos para se grudar em superfícies ásperas. O UAV chega perto da parede em velocidades de até 35km/h.

Quando ele se aproxima da parede, ele corta a velocidade para apenas 11km/h e se vira para cima, para que as pernas de pouso possam se segurar na superfície.

E se você acha que o efeito impressiona agora, olha só o que o inventor pensa para o futuro:

"Uma revoada de pequenos veículos aéreos não-tripulados voa silenciosamente para uma cidade, se desviando dos edifícios. Eles se comunicam à medida que procuram lugares para pousar, não em ruas ou em coberturas de prédios, mas nos lados dos edifícios e sob as bordas dos telhados, onde eles podem se pendurar, como um morcego ou inseto, seguros e ocultos... As "aves" ficam penduradas por horas ou dias, consumindo pouca energia e sem emitir som, à medida que monitoram a área. Quando terminam, elas se lançam com um pulo e se tornam aéreas de novo, prontas para a próxima missão."

Moral da história: se você conhecer um biomimeticista, seja simpático. E se você foi ruim com um biomimeticista no passado, fique de olho nas suas paredes.

Leia mais: Perching Whitepaper [em .pdf]



Fonte: Gizmodo - Foto: Divulgação

Avião de combate do futuro não tem tripulação

O Taranis, assim se chama esta verdadeira nave espacial, pode atingir alvos localizados em outros continentes

O Ministério da Defesa britânico divulgou nesta segunda-feira as primeiras imagens de um protótipo de um avião não tripulado desenvolvido para combate. O aparelho, com semelhanças a uma nave espacial de um filme de ficção científica, foi batizado com o nome de Taranis (Deus do trovão da mitologia celta).

A novidade é a capacidade do avião em atingir um alvo localizado a grande distância, inclusive num outro continente, graças a um sistema de inteligência artificial.

O protótipo, apresentado ontem, custou 171 milhões de euros e começou a ser construído em dezembro de 2006. O Ministério da Defesa inglês prevê fazer o primeiro teste em 2011. "A taranis é um projeto verdadeiramente pioneiro, que reflete o design mais avançado e tecnologia de liderança no cenário mundial", disse Gerald Howart, ministro da segurança inglês.

O projeto do UAV* Taranis é uma parceria do Ministério da Defesa britânico com a BAE System e várias indústrias inglesas, entre elas a Rolls-Royce, que vai ser responsável pelo sistema de propulsão (o motor Adour Mk.951), a GE Aviation Systems que fornecerá os sistemas e sub-sistemas elétricos, e a empresa QinetiQ, que fornecerá o sistema de automação.

* UAV = Unmanned Aerial Vehicle

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com DN Ciência - Portugal) - Imagens: Divulgação

Preso nas Bahamas jovem de 19 anos acusado de roubar e pilotar aviões

'Bandido descalço'

O adolescente norte americano que fugiu da polícia durante dois anos, supostamente roubando automóveis de luxo, iates e até aviões, foi capturado neste domingo (11) em Bahamas, colocando fim ao caso conhecido como "Bandido descalço", que atraiu milhares de seguidores no Facebook.

Colton Harris-Moore, de 19 anos, foi detido (foto acima) durante a madrugada no povoado de Eleuthera, próximo à ilha de Harbour, informou o sargento Chrislyn Skippings, porta-voz da Força Real de Polícia de Bahamas. O jovem ficou conhecido como "ladrão descalço" porque tiraria os sapatos durante a realização dos delitos, e numa ocasião teria deixado pegadas que acabaram funcionando como uma espécie de carteira de identidade.

A polícia local o caçava desde que ele realizou uma aterrizagem forçada (fotos acima) com um avião Cessna 182 roubado há uma semana (na terça-feira, dia 6) na ilha vizinha de Great Abaco. A polícia encontrou Colton enquanto ele tentava fugir de lancha e o transportou - descalço - até a capital do arquipélago para que compareça diante um juiz. Um contingente de oficiais de alta patente viajou até a ilha para levar o suspeito até Nassau, capital do país, onde ele enfrenta um processo de extradição para os Estados Unidos.

Colton Harris-Moore é suspeito de roubar automóveis, botes e pelo menos cinco aviões, incluindo um que teria usado para voar de Indiana até ilhas da costa da Flórida, apesar de não possuir treinamento formal como piloto.

A polícia de Bahamas descobriu seu rastro em Eleuthera depois de encontrar um bote a motor de 13 metros que fora roubado de um clube náutico em Abaco, 65 quilômetros ao norte, onde ele já era suspeito de uma série de roubos. Vítimas de Colton em Eleuthera disseram à Associated Press que havia poucas dúvidas de que o magro e alto jovem (1,90 metros) se encontrava na ilha.

Ele foi condenado pela primeira vez aos 12 anos por estar de posse de mercadoria roubada, e teve uma série de outras condenações após os 13 anos. Em 2007, foi condenado a quase quatro anos em um presídio para menores delinquentes, mas, por boa conduta, passou a cumprir a pena de uma casa de detenção provisória, de onde escapou pela janela depois de dois anos. A fama de fujão de Harris-Moore atraiu milhares de seguidores a partir de 2008, quando que escapou de uma casa de detenção para menores de idade no estado de Washington. No Facebook, ele tem cerca de 58 mil seguidores, alguns dos quais postaram neste domingo mensagens de decepção e promoveram a venda de camisetas e bolsas com as legendas: "Libertem Colton" e "Corra, Colton, corra".

Fonte: O Globo (com Agências) / komonews.com - Fotos: AP / CBS

Após perder irmão em atentado, homem escapa de queda de avião

Kyle Henn sobreviveu a acidente com monomotor na Carolina do Norte.

Ele encontraria família para chorar morte de irmão em ataque em Uganda.

O norte-americano Kyle Henn, de 22 anos, sobreviveu nesta segunda-feira (12) à queda de um avião de pequeno porte em Chapel Hill, no estado americano da Carolina do Norte. Ele é irmão de Nate Henn, cidadão americano morto em um ataque terrorista em Uganda no domingo.

O acidente ocorreu próximo ao aeroporto Horace Williams, durante o pouso. Outro ocupante da aeronave morreu, e um terceiro ficou gravemente ferido.

Kyle, que é de Newark, no estado americano de Delaware, estava aparentemente a caminho de Raleigh para encontrar sua família, de luto pela morte do irmão mais velho, única vítima americana do atentado em Campala.

Nate, de 25 anos, era trabalhador de ajuda humanitária e morreu enquanto assistia à final da Copa do Mundo, domingo.

Horas depois, a família quase perdeu Kyle, no acidente com o monomotor Cirrus SR20, prefixo N527MJ, que ele pilotava.

As autoridades não deram detalhes sobre o acidente nem identificaram as demais vítimas.

Fonte: AP via G1 - Fotos: AP / Chad Flowers

Foto do Dia

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O Airbus A319-115X CJ, prefixo 3085, da Força Aérea da República Checa, sobrevoando o país, em foto tirada a partir de outra aeronave, um Antonov An-26, em 11 de junho de 2010.

Foto: Tomas Sousek (Airliners.net)

PF vai investigar roubo de avião bimotor em MT

A Polícia Federal abriu inquérito para investigar o sequestro do avião da empresa Abelha Taxi Aéreo.

O avião bimotor Piper Seneca II, prefixo PT-EZC (foto acima) com capacidade para seis pessoas, desapareceu no final de semana após decolar de Rondonópolis com destino a Pontes e Lacerda.

Há suspeitas de que o roubo da aeronave esteja relacionado ao tráfico de drogas. Serão ouvidos o piloto e funcionários da empresa de táxi aéreo. As investigações deverão ser concluídas no prazo de 30 dias.

O Seneca é um avião com capacidade de transportar uma grande quantidade de peso e de pousar e decolar em pistas pequenas. Daí o entendimento preliminar de que tenha sido sequestrado para ser usado no tráfico de drogas pelas características do avião e pela região onde aconteceu o roubo.

O município de Pontes e Lacerda é considerado um dos corredores para o tráfico de drogas vindos do mercado internacional e é marcado pelo alto índice de pistolagem. Em maio, traficantes tentaram sequestrar um avião na cidade, porém, não houve êxito.

O avião sequestrado havia sido fretado para uma viagem até Cuiabá e, posteriormente, Cáceres, na fronteira com a Bolívia, município que também serve de porta de entrada para drogas, em especial, cocaína.

De acordo com a Secretaria de Justiça e Segurança Pública, só no ano passado aconteceram três roubos de aviões em Mato Grosso.

O piloto Cleymer de Sousa Portela, 63, foi localizado com vida na cidade boliviana de San José de Chiquitos. Ele afirmou aos proprietários da empresa que foi sequestrado e obrigado a levar a aeronave até a Bolívia. O último contato do piloto havia sido feito às 14h44 de sexta-feira (horário de Brasília). Na manhã desta segunda-feira, o piloto telefonou aos patrões para avisar que estava bem.

Fonte: Blog Notícias sobre Aviação (com informações do Midia News) - Foto: Reprodução/Site Abelha Táxi Aéreo

Polícia identifica corpo encontrado em roda de avião na Arábia Saudita

Autoridades do Líbano confirmaram nesta segunda-feira que o corpo de Firas Haidar, 20, foi encontrado pela polícia saudita na roda de uma aeronave Airbus A320 após aterrissar em Riad, capital da Arábia Saudita.

O avião, da companhia aérea Nasair, saiu na sexta-feira (9) do Aeroporto Internacional Rafik Hariri, em Beirute, às 23h30 locais (17h30 em Brasília), e aterrissou em Riad à 1h (19h de Brasília).

Quando as autoridades sauditas encontraram o cadáver, informaram o fato ao Líbano e começaram a investigar o incidente.

De acordo com a polícia libanesa Haidar morava no subúrbio de Bourj al Barajneh, próximo ao aeroporto de Beirute, e provavelmente entrou de forma clandestina no terminal, pulando a cerca de arame farpado.

Passageiros já a bordo da aeronave teriam visto um homem com uma mochila correndo em direção ao avião, disse a polícia do Líbano.

Segundo a imprensa libanesa o homem teria caído no chão e voltou a se levantar, e embora os passageiros tenham advertido uma das aeromoças, o avião decolou em seguida.

Fonte: AP via Folha.com - Foto: Reprodução

Duas pessoas feridas em queda de pequeno avião no Paraguai

Um pequeno avião, que se dirigia a Ciudad del Este, caiu neste domingo (11) na cidade de Caaguazú, ambas localidades do Paraguai, com duas pessoas a bordo.

Copiloto é um brasileiro residente no Paraguai.

O piloto da aeronave, de jaqueta verde, conversa com policiais no local do acidente

A aeronave, o Cessna 182, prefixo ZP-THI, segundo o piloto, havia ficado sem combustível, o que o forçou a realizar um pouso de emergência. Na aterrissagem, às 17:30 (hora local) o avião pilonou ('capotou') sofrendo vários danos em sua estrutura.

Marcos Antonio Vázquez, 50 anos, paraguaio, engenheiro, era o piloto, que tinha como acompanhante e copiloto, Manoel Ferreira Teles, 51 anos, brasileiro, ambos domiciliados em Hernandarias, um distrito do Paraguai localizado no departamento do Alto Paraná.

O piloto e seu acompanhante saíram do acidente com contusões, fraturas e cortes, mas todos sem gravidade. Esses ferimentos deixaram marcas de sangue na fuselagem.

Vázquez afirmou que havia carregado combustível suficiente para mais uma hora de voo além do local de destino, Ciudad del Este. O piloto presume que algum vazamento no tanque foi o motivo de ter ficado sem combustível.

O avião caiu em uma estância localizada no bairro Toro Blanco, em Caaguazú, a mil metros da Rota VII e a sete quilômetros a leste do centro urbano da cidade de Caaguazú.

O supervisor de buscas do Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi, Juan Ocampos, informou que a aeronave saiu de Assunção com destino a Ciudad del Este às 16:05 (hora local). Outras fontes informam que o avião havia partido da região do Chaco.

Fontes: cronica.com.py / abc.com.py via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Javier Nuñez / abc.com.py