Já se passaram três anos desde que o Embraer E190-E2 foi certificado pela primeira vez. O avião faz parte de uma série de aeronaves que se seguiram à popular série original de E-Jet. No entanto, como o jato se compara ao seu predecessor, o E190 inicial?
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| Há economias a serem obtidas com o E190-E2 (Foto: Embraer) |
A grande atualização
Notavelmente, o E190-E2 é principalmente um modelo com motor novo de seu antecessor. Os motores Pratt & Whitney PurePower Geared Turbofan substituíram as unidades General Electric. Esse aspecto fez parte de uma área fundamental de avanço com o E2, que diz respeito à eficiência.
Após os testes finais de voo do E190-E2 , no início de 2018, a Embraer destacou que a aeronave provou ter um consumo de combustível 1,3% melhor do que o esperado. Além disso, o progresso é uma melhoria de 17,3% em relação ao E190.
Além disso, o diâmetro do ventilador do novo motor é mais de 20 polegadas (50 cm) mais largo. Posteriormente, o material rodante da roda do nariz teve que ser estendido.
O fabricante também destacou que o E190-E2 se tornaria o avião mais ecologicamente correto em seu segmento, promovendo o menor nível de ruído externo e emissões. A empresa acrescentou que a margem cumulativa para o limite de ruído ICAO Estágio IV "aumenta de 17 para 20 EPNdB, o que resulta em 2 EPNdB melhor do que seu concorrente direto."
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| A série E-Jet consiste em aeronaves de médio alcance que se concentram principalmente em operações regionais (Foto: Embraer) |
Vantagens adicionais
A Embraer também enfatizou melhorias gerais em todas as áreas. Da faixa aos custos de manutenção, há benefícios a serem obtidos com a atualização.
“Os resultados dos testes de vôo também confirmaram que o E190-E2 era melhor do que sua especificação original em desempenho de decolagem. O alcance da aeronave em aeroportos com condições quentes e altas, como Denver e Cidade do México, aumenta em 600 nm em comparação com as aeronaves da geração atual. O alcance de aeroportos com pistas curtas, como London City, também aumenta em mais de 1.000 nm, permitindo que a aeronave chegue a destinos como Moscou e norte da África ”, compartilhou a Embraer em comunicado.
“O E190-E2 também se torna a aeronave com os maiores intervalos de manutenção no mercado de corredor único, com 10.000 horas de voo para verificações básicas e sem limite de calendário na utilização típica de E-Jets. Isso significa 15 dias adicionais de utilização da aeronave em um período de dez anos em comparação com a geração atual de E-Jets.”
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| Notavelmente, ambos os modelos têm velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0,82 e teto de serviço de 41.000 pés (Foto: Embraer) |
Em todo o espectro
Em seu site, a Embraer lista o alcance do E190 em plena capacidade como 2.450 NM / 4.537 km. Enquanto isso, este número para o E2 é 2.850 NM / 5.278 km.
Outra ligeira diferença está no assento. A capacidade típica do E190 em uma única classe de 32″ | O pitch de 31″ é de 100 lugares. Enquanto isso, esse número sobe para 106 no E2 em campo de 31”. No entanto, ambas as aeronaves podem acomodar 114 assentos com passo de 29″.
O Aeronewstv aponta que diferenças significativas são detectadas na cabine da aeronave. Este último modelo possui aviônicos atualizados e quatro telas grandes de quase 16 polegadas (40 cm na diagonal). Eles substituem as cinco unidades menores do avião mais antigo.
Sobre progressões consideráveis envolvem pesos e carga útil. Existem melhorias em toda a linha aqui.
E190
- Peso máximo de decolagem: 51.800 kg / 114.199 lb
- Peso máximo de pouso: 44.000 kg / 97.003 lb
- Carga útil máxima: 13.047 kg / 28.764 lb
- Combustível máximo utilizável (classe única com passo de 32 "): 12.971 kg / 28.596 lb
E190-E2
- Peso máximo de decolagem: 56.400 kg / 124.340 lb
- Peso máximo de pouso: 49.050 kg / 108.136 lb
- Carga útil máxima: 13.500 kg / 29.762 lb
- Combustível máximo utilizável (classe única): 13.690 kg / 30.181 lb
No geral, existem várias atualizações a serem feitas com o E2. O avião, sem dúvida, provará ser valioso no final desta década.
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