Embraer não vai produzir aviões de grande porte

A Embraer anunciou nesta terça-feira que renuncia à intenção de produzir aviões civis de grande porte para concorrer com a Airbus e a Boeing, mas demostra ambição em matéria de defesa.

“Nós não pensamos mais em desenvolver este tipo de aeronave”, declarou o presidente da divisão de aviação comercial da Embraer, Paulo César Silva, à imprensa especializada em Paris. “Nós fizemos estudos de mercado, falamos com vários clientes e não vemos justificativa econômica neste projeto”, completou.

A empresa, que é o terceiro fabricante de aviões no mundo, estudou durante mais de dois anos um projeto de avião regional de 130 a 160 lugares (seus modelos vão atualmente até 120 assentos), que rivalizaria os aparelhos de fuselagem estreita europeus da Airbus e da americana Boeing.

Airbus e Boeing já dominam uma grande parte do mercado com suas versões de aviões de fuselagem estreita, o A320 e o 737, o Neo e o MAX, e o canadense Bombardier tem dificuldades de ganhar espaço no segmento com o CSeries, afirmou Silva. Por outro lado, “nós remotorizamos a gama dos E-jets, para manter nossa posição de líder no segmento de aviões de 70 a 120 lugares”.

Os primeiros modelos chamados G2, redesenhados e remotorizados para consumir menos, devem entrar em serviço em 2018, segundo ele. Os novos motores devem ser escolhidos até o fim do ano. A Embraer propõe quatro modelos de aviões regionais (E170, E175, 190 e E195). A empresa entregou 823 em oito anos e tem 240 encomendas em curso.

A aviação comercial representa 65% da receita do construtor brasileiro e representa a maior parte de suas atividades, na frente da aviação de negócios, segundo César Silva.

Mas a empresa também criou em 2010 uma divisão defesa, que representava nesta época 7% de sua receita e deve alcançar 16% em 2012, segundo o chefe da divisão de defesa e segurança, Luiz Carlos Aguiar, que visa 20 a 25% até 2020.

A empresa brasileira já é conhecida por seu turbopropulsor de treinamento e luta anti-guerilha Super Tucano. Mais de 10 países já encomendaram 182 exemplares.

Embraer também lançou no mercado de aviões de transporte militar, um sucessor do C-130 da Lockheed Martin. O KC-390, capaz de transportar uma carga útil de 23 toneladas, deve realizar seu primeiro voo em 2014 e entrar em serviço em 2016. A Embraer quer atingir 16 a 18% de um mercado mundial que avalia em 700 aviões, ou seja, um total de 50 bilhões de dólares.

Fonte: portugues.rfi.fr

Campeonato Brasileiro de Swoop acontece em Boituva dos dias 7 a 10 de junho

Já ouviu falar em swoop? Pouca gente conhece essa modalidade do pára-quedismo na qual os praticantes saltam do avião em baixas altitudes, por volta de 1.500 metros, e mergulham em direção ao solo a até 100 quilômetros por hora. 

Os pára-quedas, menores e mais estreitos que os convencionais, são abertos logo após a queda. Mas o desafio não para por aí. A poucos centímetros do chão, o pára-quedista precisa atravessar o comopond, uma espécie de piscina cercada por bandeiras e sensores. 

O objetivo é atingir o máximo de precisão, velocidade e distância. Após deslizarem os pés na água até o fim do comopond, ganha quem voar mais baixo, rápido e longe. Manobras e estilo nos pousos também garantem pontos. 

Campeonato Brasileiro

Entre os dias 7 e 10 de junho o Centro de Pára-quedismo de Boituva receberá grandes atletas nacionais e internacionais para o Campeonato Brasileiro de Swoop. Os melhores serão selecionados para o próximo campeonato mundial, que será ano que vem em Dubai, nos Emirados Árabes.

Assista ao vídeo do Campeonato Brasileiro de 2011

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Novo caça para OTAN é muito caro

Os planos de reequipamento da força aérea dos EUA e dos seus principais aliados da OTAN estão associados, antes de mais, ao início da produção em série do caça F-35, mas podem ser postos em causa devido ao constante aumento do seu custo. Entretanto, os países de segunda linha da OTAN serão obrigados a continuar a usar equipamento usado de fabrico americano ou soviético. 

O grande problema do “candidato ao posto” de caça principal das forças aéreas da OTAN será a escolha de duas qualidades entre três. O F-35 foi pensado como um caça moderno multifuncional a um preço acessível. No entanto, verificou-se muito rapidamente que um caça moderno multifuncional não pode ser barato, enquanto que os aparelhos multifuncionais que podem ser considerados relativamente baratos se aproximam fisicamente da “reforma” ou estão se tornando moralmente obsoletos. 

A origem dos problemas do F-35 está em que se quis obter com esse avião um “pau para toda a obra” para todos, conjugando no mesmo modelo as exigências contraditórias dos diferentes tipos de aviação. É óbvio que as diferentes versões do F-35 têm diferenças significativas, mas a plataforma comum criou dificuldades na adaptação do aparelho às exigências concretas dos diferentes ramos das forças armadas. E o preço do caça começou a crescer. 

Como resultado, o projeto encontra-se hoje num estado intermédio muito perigoso. O aumento dos preços dos caças resulta na redução dos planos de compra dos novos aparelhos e a redução das encomendas ameaça fazer, mais uma vez, disparar o preço, como já aconteceu com o irmão mais velho do F-35, o caça F-22. 

É esclarecedora a situação da FA dos Países-Baixos, típica para muitos parceiros mais pequenos dos EUA na OTAN. O plano inicial para a compra de F-35 para a força aérea holandesa que era de 85 aparelhos reduziu-se para 60 e, mais tarde, para 50. Hoje, a Holanda planeia limitar-se à aquisição de 42 aviões. A força aérea italiana reduziu o plano de compras de 131 para 90 caças F-35. Os programas de fornecimento de F-35 ao Canadá e à Austrália estão suspensos. Não está claro qual será a quantidade dos novos aviões que a Grã-Bretanha, a Turquia e assim como o Japão, que não faz parte da OTAN, desejarão adquirir. 

Vale a pena recordar que muitos países continuam a ter no ativo aparelhos de fabrico soviético. Em relação aos MiG-21 romenos já se sabe: vão ser substituidos nos próximos anos por F-16. Já os MiG-29 polacos, eslovacos e búlgaros têm todas as probabilidades de continuar ao serviço por mais 15-20 anos. Nesse aspeto, é interessante a intenção da Polónia, onde os MiG-29 estavam condenados ao abate até 2010, mas que hoje planeia-se manter até 2030 juntamente com os F-16. Até lá, a idade material dos aparelhos ultrapassará os 40 anos para os MiG-29 de fabrico soviético e os 30 para os F-16 fabricados nos anos de 1990.

Nos países do “terceiro mundo”, todos os processos decorrem de forma ainda mais evidente. O número de Estados que se podem dar ao luxo de adquirir aparelhos de quinta geração, se excluirmos as monarquias do petróleo e os gigantes regionais do como a Índia, tende para zero. A grande massa dos compradores de aviões de combate será desviada, quer queiram ou não, para o mercado do equipamento aéreo usado, ou migrará para o fabricante que fôr capaz de propôr aparelhos novos, mas ao mesmo tempo baratos. Hoje, o vendedor praticamente exclusivo desse tipo de equipamento é a China com os clones do MiG-21 e o avião novo criado com base nessa plataforma, o FC-1. Talvez os construtores aeronáuticos russos devessem pensar na criação de uma alternativa à oferta chinesa, de modo a não limitar todas as possibilidades de exportação exclusivamente aos caças Sukhoi, que de versão em versão entram na categoria dos aviões altamente tecnológicos, mas muito caros, acessíveis a um número limitado de compradores abastados. 

Fonte: Voz da Rússia - Fotos: Flickr.com

Procon autua aéreas por falta de tabela de atrasos e cancelamentos

Resolução da Anac obriga empresas a informar índices. 

Multas podem chegar a R$ 6 milhões, diz Procon. 

A Fundação Procon-SP informou nesta segunda-feira (4) que autuou as empresas aéreas Avianca, Azul e Webjet por não disponibilizarem ao consumidor, nos balcões de vendas do aeroporto de Congonhas, tabela com histórico de atrasos e cancelamentos dos voos. 

A obrigatoriedade de informar os dados, que entrou em vigor nesta segunda, foi determinada por uma resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), aprovada em março. 

O objetivo da medida é oferecer ao cliente a possibilidade de comparar os índices de atraso e cancelamento das empresas para decidir por qual delas pretende voar. 

O Procon explica que as companhias aéreas devem informar em seus canais de compra o índice de atrasos e cancelamentos de voos registrados no mês anterior. 

“No caso de adquirir a passagem por telefone ou pessoalmente, o consumidor deve solicitar as informações”, diz a entidade em nota. As empresas terão 15 dias para apresentar suas defesas. 

Segundo o Procon, as multas podem chegar a R$ 6 milhões. Procurada pelo G1, a Azul informou que “a companhia está se adequando o mais rápido possível para atender a Resolução 218 da Anac em todos os seus canais de vendas”. 

A Avianca ainda não se pronunciou sobre o assunto. A Webjet não foi encontrada.

Fonte: G1

Dicas e macetes para encontrar as passagens aéreas mais baratas disponíveis

Comprar passagens aéreas baratas é praticamente uma arte. Há alguns anos já deixou de ser um bom negócio enfrentar quase três dias de ônibus para chegar de São Paulo a Recife, por exemplo. Ir de avião sai mais em conta, já que além de ser uma viagem mais rápida e um pouco mais confortável, o turista ainda irá economizar com almoço e jantar e “ganhar” alguns dias a mais para curtir o destino.

A lógica de venda de bilhetes aéreos é muito específica e, em um mesmo voo e classe, os preços podem variar bastante. Grupo de assento, horário e data da venda também influenciam nos valores. Os serviços, porém, são os mesmos pra todo mundo: passageiros que pagaram R$ 59 ou R$ 300 estarão sentados lado a lado.

Por isso, conseguir bilhetes mais baratos exige muita pesquisa. Quem tiver as datas mais flexíveis e mais disposição para fazer contas e comparações levará a melhor. Conheça alguns macetes e conte sobre suas próprias estratégias na área de comentários no final da página.

● Fique de olho nos dias e horários

As companhias aéreas costumam dar descontos em voos menos solicitados, como os que partem entre os horários das 10h às 16h. Embarques às terças, quartas e sábados também costumam ser mais baratos porque a procura é menor.

O horário de comprar as passagens também faz diferença. Se você fizer uma pesquisa no site das companhias entre meia-noite e 5h encontrará preços melhores do que se realizar uma busca idêntica às 14h.

● Compre com antecedência

Os preços das passagens aumentam à medida que a data do voo se aproxima. O ideal é planejar a viagem com três meses de antecedência para conseguir as melhores tarifas. Ter flexibilidade de datas também é importante: às vezes, adiar a volta em um dia sai mais barato do que pagar pelo valor de uma passagem no domingo, por exemplo.

● Promoções

Entenda o bilhete aéreo e fuja das roubadas nas viagens Pesquisar é a regra número um para pagar menos nas passagens. As companhias aéreas têm usado não apenas seus sites, mas principalmente as redes sociais para divulgar promoções “relâmpago”. Vale ficar de olho nelas principalmente aos finais de semana.

Saiba mais: Entenda o bilhete aéreo e fuja das roubadas nas viagens.

Fique atento a promoções que dão desconto apenas em um dos trechos do voo. Dependendo do percurso, vale mais a pena comprar uma passagem normal em outro dia do que as oferecidas em oferta. Leia também todo o regulamento para não ser pego de surpresa: normalmente há um tempo mínimo de permanência no destino e não é possível a troca de voo ou data. As letras miúdas fazem toda a diferença nessas compras. 

● Use suas milhas com sabedoria

Aproveitar pontos acumulados com compras no cartão de crédito em voos é uma prática relativamente comum entre os brasileiros. Mas ainda assim o desperdício de milhas é alto. Cada programa de fidelidade tem regras próprias e é necessário conhecê-las para fazer um bom negócio. Algumas companhias oferecem um trecho nacional ida e volta por um certo número de milhas - assim voar para Manaus ou para o Rio de Janeiro tem o mesmo valor em pontos. Seguindo esta lógica vale mais a pena usar os pontos para comprar o voo mais caro pretendido. As milhas podem ser usadas em qualquer época do ano, por isso é mais vantajoso usá-las nos períodos de alta temporada, quando as passagens sobem naturalmente de preço. 

Acumular milhas também exige planejamento. As companhias aéreas vendem bilhetes de diferentes classes, e, quanto mais caros, maior a quantidade de pontos oferecidos e a flexibilidade propiciada (como exclusão de taxas para remarcar o voo, por exemplo).

Cadastrar-se em serviços que reúnem pontos de vários prestadores diferentes (de postos de gasolina à banca de revistas) também é interessante.

● Sites de pesquisa de passagens

Os sites que reúnem várias companhias aéreas são uma boa ferramenta de pesquisa e disponibilizam muitas tarifas promocionais que não são encontradas no endereço da própria empresa. Mas não se iluda. Esses portais funcionam como agências de viagem e cobram taxa de serviço, por isso nunca finalize uma compra sem antes verificar o preço direto da companhia. As taxas aeroportuárias também costumam ser informadas apenas no fim da compra, elevando o custo encontrado inicialmente.

● Leilões e compras coletivas

Buscar outras maneiras de comprar passagens aéreas ajuda a economizar. Os sites de compras coletivas divulgam pacotes que incluem os trechos aéreos. A compra pode ser uma ótima opção, mas é necessário tomar cuidado com as restrições desses tíquetes, pois muitos permitem apenas viagens na baixa temporada ou em dias de semana.

Saiba mais: Sites de compra coletiva apostam em pacotes turísticos; vale a pena experimentar?

A Gol disponibiliza semanalmente lotes de passagens para o leilão da empresa Milan Express (milanexpress.com.br). Os trechos não podem sofrer alteração de dias e datas e a leiloeira cobra taxa de serviço. É importante que o turista leia atentamente as regras de cada passagem.

A TAM começou a vender passagens por um canal próprio de compras coletivas no fim do ano passado. Pelo tam.com.br o cliente tem acesso ao SaveMe, portal que vende efetivamente os bilhetes. Cada oferta fica disponível por um tempo determinado e exige um número mínimo de compradores para que seja efetivada. Os usuários podem acompanhar o tempo em que a promoção permanecerá no ar em contagem regressiva e a indicação de quantas pessoas já adquiriram a oferta. As passagens vendidas nesta modalidade também têm regras específicas de utilização, que devem ser conferidas pelo usuário antes de efetuar a compra.

● Voe por outras companhias

Muitas empresas oferecem voos a custos reduzidos - e nem por isso são as mais populares. Se a meta de uma viagem é economizar e conseguir a tarifa mais barata possível, aposte em companhias menores.

A Webjet, por exemplo, oferece tarifas abaixo da média, e segundo dados divulgados pela Infraero em março de 2012, tem figurado entre as mais pontuais do mercado. A antiga OceanAir opera hoje como Avianca, e embora ainda não seja tão popular, oferece bons preços e seu serviço costuma ser elogiado. Já a Azul oferece muitas opções de destinos, mas a maioria dos voos saem de Campinas, no interior de São Paulo. Muitos turistas descartam a companhia pela distância do aeroporto, mas a empresa oferece ônibus gratuitos que levam o cliente de diversos pontos da capital paulista para Viracopos. Os preços são competitivos e a viagem pode ficar bem mais barata.

Para voos internacionais, algumas estratégias podem ser vantajosas. Empresas como a inglesa British Airways, e a árabe Emirates, têm voos para Buenos Aires com parada em São Paulo. Em alguns casos, as companhias disponibilizam lugares com preços menores para completar o voo. É preciso pesquisar durante muitos dias para encontrar um preço que valha a pena. Se houver tempo para pesquisar, você pode ter a experiência de voar por uma companhia de luxo, como a Emirates, por um preço similar à média.

Fonte: Daniel Ribeiro (UOL Viagens) - Imagens: Reprodução

Empresa aérea troca TVs por iPads a bordo para reduzir o peso das aeronaves

Medida diminuiu o peso dos aviões em 7%, representando uma significativa redução no consumo de combustível. 

De acordo com uma notícia publicada pela Bloomberg, a empresa aérea Scoot Pte Ltd., uma companhia que oferece voos de baixo custo subsidiária da Singapore Airlines, decidiu trocar todos os televisores a bordo de suas aeronaves como forma de reduzir o peso das mesmas. 

Todos os aparelhos e cabeamento relacionado — somando aproximadamente 2 toneladas por avião — foram substituídos por iPads, resultando em aeronaves 7% mais leves que, consequentemente, consomem uma quantidade de combustível muito menor. Os combustíveis sofreram uma alta de 36% nos últimos dois anos, fazendo com que as companhias aéreas repassassem esses custos na forma de passagens mais caras. 

Os dispositivos da Apple poderão ser alugados pelos passageiros por um valor de US$ 17 (aproximadamente R$ 35), e já contarão com filmes, programas de TV, jogos e música pré-carregados. Através do pequeno custo, a empresa promete manter o baixo custo das passagens. 

Fonte: Bloomberg via Maria Luciana Rincon Y Tamanini (tecmundo.com.br) - Imagem: Reprodução/Bloomberg)

Companhia aérea da Letônia lança sistema "amigos de bordo"

Ser apanhado numa conversa "chata" por um "vizinho de bordo" numa viagem de avião deixará de acontecer em breve, graças a um inovador sistema desenvolvido pela companhia aérea nacional da Letônia. 

O esquema "Passageiro Amigo" da airBaltic destina-se a colocar sentadas lado a lado pessoas com interesses comuns.

"Somos os primeiros no mundo a oferecer isso", disse o porta-voz da airBaltic, Janis Vanags, acrescentando que, no entanto, os passageiros não terão a opção de evitar que alguém se sente ao perto deles.

Os passageiros poderão escolher entre três "estados de espírito de bordo": querer trabalhar, fazer novos contatos ou simplesmente não serem incomodados pela voz de alguém durante o voo. 

O serviço é opcional e gratuito e pode levar em conta os hobbies ou interesses dos companheiros de bordo, assegurando que os fãs de futebol ou os agricultores, por exemplo, obtenham cadeiras juntas e a possibilidade de irem conversando desde a decolagem até à aterrissagem. 

A informação sobre os passageiros é mantida numa base de dados segura e o sistema encontra as combinações mais próximas no mesmo voo, sem divulgar a identidade do passageiro ou as suas informações pessoais. 

Os primeiros testes com o sistema serão feitos em voos no final de junho e serão usados para "explorar o seu potencial comercial futuro", de acordo com um responsável do departamento de vendas e marketing da companhia aérea.

Fonte: Diário Digital (Portugal) - Edição: Jorge Tadeu - Imagem: Reprodução

Autoridades líbias dizem ter retomado aeroporto de Trípoli

A Líbia retomou o controle do aeroporto internacional de Trípoli nesta segunda-feira depois que insurgentes bloquearam o tráfego aéreo, informou uma autoridade do país. 

"As autoridades têm controle completo do aeroporto", disse o vice-ministro do Interior, Omar al-Khadrawi, a jornalistas na capital, completando que dezenas de rebeldes foram presos e suas armas, apreendidas. 

O Conselho Nacional de Transição (CNT) autorizou os ministérios do Interior e da Defesa, que suprevisionam brigadas formadas por ex-rebeldes, a "usar todos os meios necessários, incluindo a força" para retomar o aeroporto. 

As forças de segurança encheram o aeroporto depois que as negociações falharam, disse. 

"Alguns dos insurgentes voaram e outros se entregaram sem resistência", acrescentou, dizendo que entre 30 e 40 pessoas foram presas. 

Khadrawi disse que os "sabotadores" também explodiram um hangar e colocaram fogo nos campos que rodeiam o aeroporto.

"Vamos alertar as companhias aéreas de que o aeroporto será fechado nas próximas 24 horas", disse, completando que questões técnicas, como a ruptura das linhas de comunicação, precisavam ser consertadas antes que os voos fossem retomados. 

Mais cedo, uma milícia formada por ex-rebeldes líbios tomaram conta da pista do Aeroporto Internacional de Trípoli, cercando as aeronaves e retendo os voos após a aparente prisão de um de seus líderes. 

Dezenas de caminhonetes chegaram ao aeroporto com homens fortemente armados antes do pôr do sol. Sua chegada foi seguida por salvas de tiros intermitentes, informou um jornalista da AFP.

Fonte: AFP via G1 - Fotos: AFP / Reuters

Portugal: lançado serviço para cartografar áreas florestais ardidas

Um helicóptero e um avião não tripulados farão o trabalho

A GeoJustiça e Pangeo, duas spin-offs da Universidade do Minho (UMinho), acabam de lançar um serviço, cujo objectivo é cartografar as áreas florestais ardidas através da utilização de um helicóptero e um avião não tripulados. O projecto chama-se FIREMAP e permite a aquisição de imagens de elevada resolução, georreferenciada e estruturada com uma base de dados geográfica nacional no sentido de caracterizar as zonas ardidas e, possivelmente, ajudar na prevenção de futuros incêndios. 

“A delimitação de terrenos percorridos por incêndios assume hoje uma especial importância, pois constitui a base do planeamento de acções de recuperação de áreas ardidas, de prevenção estrutural e de organização anual do sistema de vigilância e combate. A floresta é um recurso ambiental e económico que temos que preservar. O conhecimento rigoroso destas zonas é uma necessidade”, explica Carla Freitas, fundadora da GeoJustiça, spin-off especializada na recolha, no tratamento e na interpretação de informação geográfica de apoio à resolução de conflitos judiciais e extrajudiciais. 

Para além da cartografia elaborada com base nas imagens retiradas por equipamentos de voo não tripulados, será também entregue um relatório com informação detalhada sobre o número de incêndios florestais, a área ardida, o perímetro de área florestal afectada e a caracterização da vegetação existente naquele local. 

Esta é uma solução que vem responder às necessidas de diversas entidades, tais como os Gabinetes Técnicos Florestais, a GNR, a Autoridade Nacional de Protecção Civil, a Autoridade Florestal Nacional e o Instituto da Conservação da Natureza e da Biodiversidade, em mapear os terrenos percorridos por incêndios, através do levantamento e tratamento da informação geográfica. 

“O que acontece é que estes organismos não dispõem de meios, nem de ‘know-how’ para o efeito”, reforça Paulo Pereira, doutorado em Ciências pela UMinho e responsável da Pangeo, cujo objectivo é disponibilizar serviços ligados à conservação da natureza, à educação ambiental e à informação geográfica. 

O desenvolvimento do FIREMAP envolve ainda a colaboração das empresas GeoAtributo e PASSOS no AR, direccionadas para o planeamento e ordenamento do território e a produção de imagens aéreas, respectivamente. “São quatro projectos empresariais de áreas distintas mas complementares, garantido ao consórcio apoio técnico-científico e acesso ao mais moderno equipamento e a laboratórios de apoio”, conclui Carla Freitas.

Fonte: Ciência Hoje (Portugal) - Imagem: Reprodução

Qantas alerta para queda de 91% nos lucros

A Qantas surpreendeu o mercado nesta terça-feira ao alertar que os lucros deste ano podem retroceder até 91% diante de fatores como a deterioração da economia global e a alta no preços dos combustíveis de aviação. As ações da companhia aérea despencaram 18% na Bolsa de Sydney, em baixa recorde. 

A perda no valor dos papéis ocorreu após a companhia aérea revelar que espera um lucro antes da tributação entre 50 milhões e 100 milhões de dólares australianos (US$ 48,8 milhões a US$ 97,5 milhões) no ano fiscal que termina em 30 de junho - ante 552 milhões dólares australianos registrados um ano antes. 

A magnitude da queda no valor das ações reflete o quanto os investidores foram surpreendidos pela gravidade do alerta sobre a queda nos lucros. A previsão fraca para os lucros reflete a queda na demanda resultante da crise da dívida na Europa, a alta do combustível de aviação, o declínio na taxa de retorno em investimentos no mercado de títulos e a forte concorrência no mercado aéreo doméstico da Austrália, informou a Qantas em comunicado. As informações são da Dow Jones. 

Fonte: Agência Estado via G1

Aeronáutica abre investigação sobre morte de piloto ejetado de avião

O cadete-aviador André Rodrigues Silva iria participar de um voo de treinamento na Academia da Força Aérea e estava com o avião na cabeceira da pista quando teve o assento ejetado. 

A Aeronáutica abriu uma investigação sobre a morte de um piloto, no início de uma missão de treinamento, no interior de São Paulo. O assento do cadete foi ejetado, quando o avião ainda estava no solo. 

O dia foi movimentado na Academia da Força Aérea. Um helicóptero da aeronáutica sobrevoou o local do acidente, por várias vezes. A família do cadete veio de Brasília num avião da FAB. André Rodrigues Silva tinha 22 anos. O avião que ele ocupava é um tucano T-27. 

O cadete-aviador André Rodrigues Silva (foto acima) iria participar de um voo de treinamento na Academia da Força Aérea, em Pirassununga. Ele estava com o avião na cabeceira da pista quando teve o assento ejetado. O cadete foi levado ao Hospital da Aeronáutica, mas não resistiu aos ferimentos e acabou morrendo. 

Segundo especialistas em aviação, o piloto deve ter sido jogado a uma altura entre 15 e 20 metros, a uma velocidade de 100 quilômetros por hora, mas sem que o paraquedas abrisse a tempo. Depois, André foi direto ao chão.

Há um mês uma equipe da EPTV, afiliada da Rede Globo, fez uma reportagem sobre a esquadrilha da fumaça, que usa o mesmo tipo de avião. Um instrutor mostrou o que o piloto precisa fazer para se ejetar em caso de emergência. 

"Compactar os braços, se for com os braços abertos vai sair rasgando no avião. Capacete grudado e estica os pés. Esse é o procedimento, compactado", explicou o instrutor. 

Na manhã desta segunda (4), peritos da aeronáutica estiveram na Academia. 

O professor de aviação Fernando Catalano, da USP de São Carlos, diz que é possível que tenha havido uma falha mecânica. Ele explica por que, neste caso, o paraquedas não abriu depois que o banco foi ejetado. 

“Ele precisa de uma certa altitude e uma certa velocidade da aeronave para que eles abram o paraquedas. Como o avião ainda estava em solo, ele ejetou e o piloto caiu com a cadeira no chão”, ressaltou Fernando Catalano, professor da USP de São Carlos. 

Fontes: João Carlos Borda (Jornal Nacional - TV Globo) / G1 - Imagens: Reprodução da TV

Traficante FB vai a júri popular por derrubar helicóptero da PM

O helicóptero da PM explodiu após pouso forçado no Morro dos Macacos, em 17 de outubro de 2009

A Justiça do Rio de Janeiro informou nesta segunda-feira que serão levados a júri popular o traficante Fabiano Atanásio da Silva, o FB, e seu comparsa Leandro Domingos Berçot, o Lacoste. Os dois são acusados de derrubar um helicóptero da Polícia Militar durante a invasão do morro dos Macacos, na zona norte do Rio, em 17 de outubro de 2009. Três PMs morreram na ocasião.

Segundo denúncia do Ministério Público, FB e Lacoste atiraram contra os tripulantes do helicóptero e provocaram um incêndio na parte traseira da aeronave, obrigando o veículo a fazer um pouso forçado. O aparelho tombou e quatro tripulantes conseguiram sair antes da explosão. Outros dois policiais não conseguiram deixar o helicóptero e morreram na hora. Um dos PMs que sobreviveu à queda morreu depois devido às lesões provocadas pelos tiros, conforme a denúncia.

Segundo depoimentos de vítimas e testemunhas, FB era um dos líderes da facção Comando Vermelho e organizou a ação que pretendia dominar o morro dos Macacos, até então ocupada pelos Amigos dos Amigos (ADA). Houve intenso tiroteio durante a madrugada do dia 17 e, pela manhã, a PM interveio e o helicóptero foi abatido. O episódio gerou uma onda de violência em comunidades do Rio, com mais de 30 mortes em cinco dias.

Segundo decisão da juíza Simone Ferraz, do 3º Tribunal do Júri da Capital, FB e Lacoste serão julgados por três homicídios qualificados, seis tentativas de homicídio e associação para o tráfico de drogas. FB está preso desde o início do ano, quando foi capturado no interior de São Paulo. Já Lacoste, que foi solto três dias depois da prisão de FB, vai esperar o júri em liberdade.

Fonte: Terra - Foto: Henrique Esteves/Futura Press

Protótipo de ônibus espacial navega a bordo de balsa no Rio Hudson, EUA

Enterprise foi um protótipo para a construção dos ônibus espaciais.

O museu Intrepid é um antigo porta-aviões que fica em Manhattan.

Nave Enterprise, projeto que serviu de protótipo para a construção dos ônibus espaciais, no fim dos anos 1970 e começo dos anos 1980. é levado por uma barca para o museu Intrepid, em Nova York.

 

Lá, ele ficará em exposição permanente. O Intrepid é um porta-aviões da Marinha transformado em museu flutuante. O programa dos ônibus espaciais foi aposentado em 2011, e todas as naves que sobreviveram vão virar peças de museu .

Clique aqui e assista a reportagem do Jornal Nacional.

Fonte: G1 - Fotos: AP / Reprodução da TV

Empresa lança protótipo de avião familiar com preço popular

O protótipo de um avião familiar chamado Synergy pode ser um dos primeiros passos para o sonho de um aeroplano popular. O projeto pretende tornar as viagens aéreas mais simples, baratas, rápidas e bem mais confortáveis do que voar em aviões comerciais.

O Synergy não possuirá asas comuns, mas sim em forma de quadrados inclinados que, de acordo com seus projetistas, reduzem dramaticamente a resistência do ar. Este formato de asa teria influência direta na economia e no alcance da aeronave, permitindo que o avião gaste dez vezes menos combustível que um pequeno jato. 

O modelo em escala de 1/4 já foi construído e testado, demonstrando a viabilidade do projeto. Mas para a aeronave em tamanho real foram necessários mais tempo e dinheiro, que teve de ser arrecadado através do site Kickstarter, reconhecido por angariar verba para projetos de desenvolvimento de novas tecnologias. 

John McGinnis, idealizador e líder do projeto, é realista sobre o alcance da ideia de levar a popularização do transporte aéreo a um novo nível. Ele não espera ter o avião que projetou em todas as rodovias no próximo ano, mas o Synergy tem ganhado força de seus entusiastas ao redor do mundo. Prova disso é o fato de o projeto ter arrecadado mais do que o pedido como auxílio financeiro.

Fonte: Gajitz via Julio Monteiro (TechTudo) - Imagens: Divulgação

'Gato helicóptero' é fotografado e filmado voando na Holanda

Curiosidade 

Bert Jansen usou gato de estimação para criar a obra. 

Segundo dono, animal morreu atropelado por um carro. 

A obra "gato helicóptero", do artista holandês Bert Jansen, ganhou esse nome não por acaso. O projeto que chamou atenção mundial ao ser exposto na feira de artes "KunstRai" em Amsterdã, na Holanda, consegue voar de fato.

Jansen contou ter criado a obra com seu gato de estimação chamado "Orville", que morreu atropelado por um carro. Segundo ele, o objetivo do projeto de arte visual é homenagear 'Orville'.

Fonte: G1 - Foto: Cris Toala Olivares/Reuters)

Nota do Autor do Blog: A "bizarrice" da ideia me chamou a atenção.

Avião de passageiros faz pouso de emergência na Rússia

Em Krasnoyarsk, na Rússia, nesta manhã (5), o avião ATR-42-500, prefixo VQ-BKQ, da companhia aérea Nordstar Avion de Transport Regional fez um pouso de emergência após o alarme de incêndio no motor ter sido acionado.

A aeronave realizava o voo doméstico TYA-43 entre Krasnojarsk e Turukhansk, na Rússia, com 46 passageiros e quatro tripulantes. Nenhuma das 50 pessoas a bordo ficou ferida.

Não se sabe se houve de verdade um incêndio no motor que foi liquidado por sistemas de segurança do avião ou se o sensor funcionou erroneamente.

Fontes: Voz da Rússia / Aviation Herald - Foto: nr2.ru

Helicóptero pousa em pátio de escola no Paraná

Nesta terça-feira (05), o piloto foi à escola buscar a aeronave para seguir viagem

Um helicóptero realizou pouso de emergência no pátio de uma escola em Cruzeiro do Oeste, interior do Paraná. A ação foi necessária durante um temporal na cidade, nesta segunda-feira (04). 

O piloto seguia da cidade de Cianorte para Umuarama. 

A aeronave passou a noite estacionada no terreno e despertando curiosidade dos alunos. “É a primeira vez que eu vejo um [helicóptero] na vida”, disse o estudante Rafael Santos, 12. 

A imaginação das crianças também foi às alturas. “Tenho vontade de dirigir, de dar uma volta nele, de passar pela cidade e ver Cruzeiro do Oeste de cima”, confessou Alan de Lima, 12. 

Nesta terça-feira (05), o piloto foi à escola buscar a aeronave para seguir viagem. 

Fontes: Bem Paraná / G1 PR com informações da RPC TV - Foto: Reprodução/RPCTV

Avião solar parte para segunda etapa de voo intercontinental

Solar Impulse decolou de Madri para segunda parte de voo Suíça-Marrocos. 

Coordenadores do projeto planejam volta ao mundo em 2014. 

Avião solar decolou de Madri nas primeiras horas da manhã

O Solar Impulse, um avião experimental que funciona com energia solar, pilotado pelo suíço Bertrand Piccard, decolou na madrugada desta terça-feira (5) de Madri com destino a Rabat, em Marrocos, para a primeira viagem intercontinental cruzando o estreito de Gibraltar. 

Piccard, um psiquiatra de 54 anos e especialista em balões aerostáticos, decolou com o avião experimental do aeroporto de Barajas às 5h22 (0h22 de Brasília). 

O voo para Rabat encerra a viagem Suíça-Espanha-Marrocos e representa o último teste antes de uma volta ao mundo em 2014, explicaram os coordenadores do projeto. Em 24 de maio, o avião foi de Payerne, na Suíça, até Madri, onde foi recarregado durante dez dias. 

O Solar Impulse é o primeiro avião concebido para voar dia e noite sem combustível ou emissões de poluentes, graças à energia solar. Seus fabricantes já iniciaram a construção do segundo modelo, que terá uma cabine maior para o piloto, novas baterias e novos motores. 

O avião tem a envergadura de um Airbus A340 (63,4 metros) e o peso de um carro de passeio (1.600 quilos). Ao todo, 70 pessoas e 80 empresas trabalharam durante sete anos para construir o avião de fibra de carbono. 

As asas do Solar Impulse estão cobertas por 12 mil células fotovoltaicas, que alimentam quatro motores elétricos de uma potência de 10 cavalos cada. 

O piloto Bertrand Piccard beija a esposa antes da decolagem

Fonte: AFP via G1 - Foto: Dominique Faget (AFP Photo)

Avião da Azul vai testar bioquerosene na Rio+20

O avião da Azul que participará da demonstração é o E195, fabricado pela Embraer

A companhia aérea Azul vai testar o biocombustível renovável para aviação produzido pela Amyris em voo a ser realizado durante a conferência sobre desenvolvimento sustentável, a Rio+20, em 19 de junho, no Rio de Janeiro. 

O bioquerosene é produzido no Brasil a partir da cana-de-açúcar. O avião da Azul que participará da demonstração é o E195, fabricado pela Embraer, que utiliza motores da GE. 

Segundo nota da Amyris, o bioquerosene de cana a ser testado no avião da Azul tem performance equivalente ao querosene derivado de petróleo e possui potencial de redução de emissão de gases de efeito estufa. 

Fonte: Eduardo Magossi (Agência Estado) via Exame.com - Foto: Divulgação

Número de mortes em queda de avião em prédio na Nigéria sobe a 159

Seis corpos de pessoas que foram atingidas em terra foram achados. 

Empresa local Dana Air teve licença de funcionamento suspensa. 

As equipes de resgate nigerianas exumaram seis corpos de vítimas que estavam em terra no momento do acidente de avião em um bairro de Lagos no domingo. A licença aérea da companhia nigeriana Dana Air foi suspensa pela autoridade de aviação civil nesta terça-feira (5). 

Com a descoberta dos seis mortos em terra, o número de mortes na queda e explosão da aeronave aumentou para 159.

"Nós suspendemos a licença operacional após o acidente. Vamos investigar todo o conjunto de funcionamento da companhia. Eles não vão poder voar antes de serem novamente autorizados", explicou Sam Adurogboye. 

As equipes utilizavam uma grua para retirada dos escombros do imóvel que foi atingido pelo Boeing MD 83, mas as operações pararam com a descoberta de um novo corpo. 

"Nós encontramos seis vítimas no prédio, quatro habitantes e dois visitantes", afirmou Femi Oke-Osanyintolu, da Defesa Civil de Lagos. 

Estas mortes somam-se as 153 pessoas a bordo da aeronave. 

As autoridades de Lagos começaram a identificar os moradores das casas destruídas e devem arcar com os custos de realocação. 

A aeronave, que aparentemente apresentou falhas nos motores, caiu em um populoso e pobre bairro próximo do aeroporto internacional da capital econômica da Nigéria, destruindo um armazém, uma casa e um igreja. 

"Por enquanto, ninguém pode estimar o número de corpos que ainda estão lá", disse Udo Onyemachi da Defesa Civil nigeriana. 

Na manhã desta terça-feira, moradores de outros prédios foram autorizados a entrar e recolher seus pertences. Um dos sobreviventes contou como ele e dois membros de sua família conseguiram escapar do desastre.

"Éramos dois na sala assistindo o jogo Nigéria-Namíbia, quando ouvimos uma grande explosão e pedaços da parede começaram a desmoronar", conta Onyegesi Colins, 24 anos, formado em geologia. 

"Eu pensei que era um ataque a bomba cometido pelo (grupo radical islâmico) Boko Haram. Corremos para fora do quarto para pegar a nossa irmã que dormia". 

Depois eles seguiram para um apartamento menos afetado. 

Entre as vítimas confirmadas, seis chineses, um indiano, um francês e um número indeterminado de americanos. O piloto do avião era americano e o co-piloto indiano, informou o chefe da Aviação Civil da Nigéria. 

As autoridades nigerianas anunciaram na segunda-feira a falha dos dois motores da aeronave e prometeram melhorar a segurança da aviação. 

O MD 83 desapareceu dos radares um minuto depois de dar o sinal de emergência às 15h43 locais (11H43 no horário de Brasília), a 11 milhas náuticas do aeroporto de Lagos, segundo um comunicado da aviação civil. Apenas uma caixa preta foi encontrada até o momento.

Fonte: AFP via G1 - Imagens via BBC e AFP

Atraso de voo deve constar agora no bilhete

As companhias aéreas devem informar, a partir desta segunda-feira, a média de atraso de seus voos no momento em que o cliente comprar a passagem. A resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovada no dia 28 é válida para todo o País, para empresas nacionais e estrangeiras. 

A medida permite ao consumidor comparar os índices de atraso e cancelamento das empresas para decidir por qual delas pretende voar. O não cumprimento da determinação pode resultar em multa de até R$ 10 mil. 

Empresas nacionais como TAM e Gol adiantaram que vão cumprir a medida. 

Anunciada em 2011, a regra sofreu alterações. A Anac determinou agora que voos com menos de 30 minutos de atraso não precisam ser contabilizados. 

Antes, porém, a previsão era de que as companhias informassem índices superiores a 15 minutos em voos domésticos. Só não seriam contabilizados como atrasados voos que não saíram por causa de problemas meteorológicos. 

As empresas aéreas terão de informar em seus sites as rotas com atraso em duas categorias: os com mais de 30 minutos de adiamento e os com mais de 60. Os dados informados aos clientes terão sempre como base a média registrada na rota no mês anterior. 

Desde abril, as empresas também são responsáveis por qualquer tipo de atraso que ocorra nos aeroportos, mesmo que causado pela Polícia Federal (PF), por exemplo. Se houver problemas, o Procon orienta o passageiro a procurar o responsável pela aviação civil dentro do aeroporto ou no balcão de embarque da companhia aérea para tentar a solução. 

O consumidor tem direito de pedir ressarcimento ou abatimento proporcional no caso de dano material por atraso - como, por exemplo, perda de diárias, passeios e conexões.

Fonte: Agência Estado via em.com.br - Imagem: Reprodução

Pássaro atravessa o oceano clandestinamente dentro de avião

Os passageiros de um voo de 10 horas entre Taiwan e os Estados Unidos ficaram surpresos ao descobrirem um passageiro clandestino, quando um pássaro raro (foto acima) apareceu no corredor do avião. 

As autoridades aduaneiras norte-americanas suspeitam que alguém estava tentando contrabandear a ave. 

O pássaro foi capturado por uma comissária de bordo que o entregou aos agentes da alfândega. A ave foi alimentada e colocada em uma gaiola. Todos os passageiros e a tripulação do voo foram triados e radiografados. 

Segundo o jornal “Daily Mail”, a alfândega dos Estados Unidos e especialistas em Proteção de Fronteiras disseram em comunicado que o pássaro foi apreendido no momento de sua chegada ao Aeroporto Internacional de Los Angeles. 

A ave foi atendida por veterinários e liberada pelo Departamento de Agricultura americano. Ninguém foi preso. Funcionários do aeroporto contaram que o pássaro é idêntico a outros encontrados em voos para Los Angeles. 

Em 2009, um americano foi preso tentando contrabandear aves raras segurando-as entre as pernas. Ele foi descoberto depois dos funcionários notarem excrementos e penas em suas calças.

Fontes: Vírgula / Daily Mail - Fotos: AP

Menino de três anos expulso de avião por birra

Foi o pesadelo dos pais. E o alívio de todos os outros passageiros. A tripulação pediu ao pai do pequeno (e inconsolável) David para desembarcarem, pouco antes da decolagem.

O episódio aconteceu a bordo de um voo da Alaska Airlines, que ligava Seattle a Miami, neste fim de semana.

A família Yanchuk preparava-se para descolar rumo a uns descontraídos dias de férias quando David, de três anos, obrigou a uma mudança de planos.

A mãe, a avó e um irmão mais novo seguiam em primeira classe, enquanto ele viajaria com o pai, Mark, em turística.

Pai e filho da foto - Imagem: Acervo Pessoal da Família

Enquanto o avião esteve parado, a criança passou o tempo brincando com um iPad. Por isso, quando chegou a hora de desligar todos os equipamentos eletrônicos, começou o pesadelo a bordo. A birra de David, que o pai não conseguiu controlar, levou a tripulação a pedir o desembarque de ambos, depois de, segundo um porta-voz da companhia aérea à MSNBC, várias tentativas de acalmar o menino, que se recusou a sentar e a deixar que lhe pusessem o cinto.

O avião ainda se afastou da porta de embarque com pai e filho a bordo, mas uma comissária de bordo reparou que a criança já não estava, novamente, sentada em segurança, o que levou o piloto a voltar para trás.

A Alaska Airlines ainda ofereceu o outro voo para o mesmo destino, nesse dia, mas a família (optaram por desembarcar todos) recusou e deverá agora receber o reembolso na totalidade.

Fonte: visao.sapo.pt - Edição: Site Desastres Aéreos

Ataque de drone americano mata 15 insurgentes no Paquistão

Quinze supostos insurgentes foram mortos na madrugada de domingo para segunda-feira atingidos por um ataque de um avião teleguiado americano, nas zonas tribais do noroeste do Paquistão, indicaram autoridades de segurança. 

Drone americano é lançado no Afeganistão

Dois mísseis foram disparados contra uma base de rebeldes, na região de Mir Ali, 25 km a leste de Miranshah, capital da região do Waziristão do Norte, próximo à fronteira com o Afeganistão, informaram essas fontes. 

"Quinze rebeldes foram mortos por disparos efetuados antes do amanhecer contra uma base (de rebeldes). É impossível identificar os corpos", declarou à AFP uma autoridade de segurança em Miranshah. 

Segundo o alto funcionário, informações indicam que há estrangeiros mortos neste ataque, mas a autoridade não confirmou. 

Uma outra autoridade de segurança, em Peshawar, confirmou a morte de 15 rebeldes. 

"Recebemos informações sobre a morte de 15 rebeldes após disparos efetuados por um drone (avião teleguiado), mas não sabemos ainda as suas nacionalidades", declarou esse alto funcionário, que pediu para não ser identificado. "Não sabemos ainda quantos insurgentes estavam na base na hora do ataque", acrescentou. 

Este ataque é uma nova prova da intensificação dos disparos efetuados por aviões teleguiados americanos depois da conferência da Otan realizada em maio em Chicago. 

No domingo, cinco supostos insurgentes, incluindo um chefe, foram mortos no Waziristão do Sul. Na véspera, outros três supostos rebeldes morreram atingidos por disparos de drone na mesma região. Em 28 de maio, outros nove foram mortos no Waziristão do Norte. 

Fonte: AFP - Foto: Adek Berry (AFP)

Ultraleve cai em São Lourenço, MG

Aeronave caiu em mata fechada, a 500 metros da pista do aeroporto. 

Piloto disse que precisou fazer um pouso de emergência. 

O Corpo de Bombeiros encontrou na manhã desta segunda-feira o avião ultraleve que caiu próximo à cabeceira do Aeroporto de São Lourenço no final da tarde deste domingo (3). 

Segundo o proprietário do equipamento, ele precisou fazer um pouso forçado logo após a decolagem devido a uma pane no equipamento. 

A aeronave caiu sobre árvores em uma mata fechada, a 500 metros da pista principal do aeroporto. 

O piloto não ficou ferido. Ele conseguiu sair e abandonou o equipamento. Horas após o acidente, a informação era de que testemunhas disseram ao Corpo de Bombeiros que o piloto havia fugido do local. 

Fonte: G1 Sul de Minas - Mapa: Wikipédia

Portugal: Caiu ultraleve que tinha saído do aerodrómo de Sintra com destino a Portimão

Dois tripulantes, de 67 e 45 anos, foram as vítimas mortais da queda de um ultraleve prefixo CS-ULL, sábado (2), na Azóia, Sintra, tendo o aparelho sido hoje localizado por um avião da Força Aérea, disseram fontes ligadas à operação. 

O ultraleve tinha saído do aerodrómo de Sintra com destino a Portimão, pilotado por Custódio Murta, de Almancil, tendo o seu desaparecimento sido comunicado cerca das 16:30, segundo fontes da GNR. 

Por seu turno, na madrugada de hoje, os bombeiros de Almoçageme deslocaram três viaturas e 15 homens para a suposta zona onde teria caído o aparelho, movimentando quatro equipas de buscas até às 4:30, tendo a operação sido dificultada pelo nevoeiro e pela chuva. 

O local da queda do ultraleve viria a ser detetado às 7:00 por um avião da Força Aérea que sobrevoou a zona, tendo de imediato seguido para a zona várias viaturas dos bombeiros de Almoçageme, incluindo duas ambulâncias. 

O óbito dos dois tripulantes do ultraleve foi confirmado no local por um médico do INEM, estando as causas do acidente ainda a serem investigadas pela entidade competente. O acidente ocorreu em Pirolita, Azóia, Colares, Sintra, numa zona de mato. 

Fonte: Agência Lusa via regiao-sul.pt - Foto: Sérgio Lemos (Correio da Manhã)

Grupo armado bloqueia tráfego aéreo em Trípoli

Uma brigada armada entrou nesta segunda-feira no aeroporto de Trípoli com carros blindados e veículos armados e bloqueou totalmente o tráfego aéreo, um dia depois do sequestro de seu líder em circunstâncias misteriosas. "Há uma confusão total no aeroporto. Todo mundo está tentando escapar. 

Há muitos automóveis armados e carros de combate posicionados na pista. Eles bloquearam o tráfego", disse à AFP uma fonte que trabalha no aeroporto da capital líbia. 

"Veículos com canhões antiaéreos e homens armados cercavam os aviões e impediam a movimentação. Alguns obrigaram os passageiros que já haviam embarcado a descer", declarou outra fonte aeroportuária que pediu anonimato. 

A agência oficial Lana, que cita testemunhas, confirmou o bloqueio e destacou que os insurgentes querem pressionar o governo líbio a elucidar o caso do rapto de seu líder, Abujila Al Habshi. 

Fonte: France Presse via G1 - Foto: AFP

Controle de tráfego aéreo é "grande problema" na África, diz especialista

A Nigéria está de luto. Um acidente aéreo causou a morte de mais de 150 pessoas. Em entrevista à DW, presidente da Academia de Aviação Civil da Alemanha explicou por que viajar de avião na África pode ser tão perigoso. 

O acidente aéreo deste domingo (04/06) em Lagos, capital da Nigéria, causou a morte de todos os tripulantes e passageiros do avião: 153 pessoas. Acredita-se que também tenham morrido vários habitantes do bairro onde caiu o avião. Enquanto se retiram os corpos junto aos destroços e se tenta encontrar uma explicação para o que aconteceu, a Nigéria assinala três dias de luto. 

Este não é o primeiro acidente do gênero na África. Siegfried Niedek, presidente da Academia de Aviação Civil da Alemanha, falou à DW sobre os problemas da segurança aérea no continente. 

Deutsche Welle: Senhor Niedek, por que é tão perigoso viajar de avião na África? 

Siegfried Niedek: Hoje em dia, um grande problema é o controle do tráfego aéreo na África, ou seja, a comunicação entre o cockpit e os controladores de tráfego aéreo em terra. Por essa razão, as companhias aéreas europeias que voam para a África confiam, sobretudo, no seu próprio sistema interno de comunicação, para que saibam sempre onde está o outro avião. Isso é inclusive recomendado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA, na sigla em inglês). 

DW: Porque o controle do tráfego aéreo é tão ruim em tantos países da África Central e Oriental? Não há padrões internacionais que têm de ser respeitados? 

Niedek: Sim, há as normas da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO, na sigla em inglês). Quase todos os países são membros desta organização. Mas a ICAO emite apenas recomendações, que são depois incluídas nas leis nacionais. Isso quer dizer que cada país é responsável por estar em conformidade com as normas. Até que ponto os Estados fazem isso, essa é outra questão. 

DW: Muitas vezes, diz-se que falta dinheiro para investir na melhoria do controle de tráfego aéreo. Para onde vai o dinheiro que países africanos como a Nigéria recebem para que companhias aéreas estrangeiras possam sobrevoar seu espaço aéreo? 

Niedek: Escoa para algum lugar. Só uma quantia relativamente pequena acaba indo para o controle de tráfego aéreo. Há muito bons controladores de voo na África. Mas se eles não têm os instrumentos indicados ou os aparelhos não funcionam, a explicação é: o dinheiro não chegou até eles. Então, há muitos que se perguntam onde o dinheiro foi parar. 

DW: Não há mesmo maneira de aumentar a pressão externa? 

Niedek: Em nível internacional, a ICAO não serve como forma de pressão, porque a organização não representa nenhum governo, é uma organização internacional sem instrumentos legais. Só se pode fazer pressão se, por exemplo, as companhias aéreas africanas voarem para a União Europeia. Aqui, há a chamada "lista negra". 

As companhias aéreas que estão nesta lista – porque não respeitam determinados padrões de segurança – não podem voar para a União Europeia. No caso de companhias aéreas que só voem na África, como no caso do avião que caiu na Nigéria, é claro que isso não ajuda. 

DW: Depois deste acidente, o Estado nigeriano não tentará melhorar a segurança aérea no país? 

Niedek: Certamente que serão introduzidas pequenas melhorias. Mas o problema é o que levou à queda do avião. Muitas vezes, a culpa é atribuída aos pilotos nos casos em que o motivo do acidente ainda não é claro. E assim se descartam os problemas do controle de tráfego aéreo. 

Fonte: Hilke Fischer (gcs) - Revisão: Carlos Albuquerque (dw.de) - Fotos: Reuters

Nigéria: Problemas elétricos no aeroporto podem ter atrapalhado radar

Porta-voz da companhia aérea diz que havia 147 passageiros e seis tribulantes a bordo

De acordo com a rede de televisão Al Jazeera, problemas elétricos no aeroporto de Lagos, na Nigéria, podem ter causado o acidente que matou 153 pessoas neste domingo (3). 

Harold Denuren, da Autoridade de Aviação Civil da Nigéria, confirmou que todos os passageiros do Dana Air morreram. O governo do estado de Lagos, disse em um comunicado, que 153 pessoas estavam no voo que saiu de Lagos em direção a Abuja. O avião caiu em um bairro bastante povoado, perto do aeroporto. 

Milhares se reuniram no local enquanto os bombeiros tentavam apagar as chamas e realizar sobreviventes. 

A ministra de Aviação da Nigéria, Stella Oduah, disse que "até agora" não foram encontrados sobreviventes entre os destroços. Em declarações à imprensa no local da tragédia, Oduah ressaltou que os trabalhos de resgate continuam. 

Clique aqui e veja outras imagens da tragédia.

A ministra indicou que o piloto do avião entrou em contato com a torre de controle do Aeroporto Internacional Murtala Muhammed de Lagos e declarou uma emergência às 15h45 locais (11h45 de Brasília). 

Segundo Oduah, o avião desapareceu do radar um minuto depois do contato, quando estava a cerca de 12 milhas náuticas do aeroporto. — O governo garantirá uma profunda investigação para determinar a causa exata do acidente. 

De acordo com um comunicado oficial do governo, o presidente nigeriano Goodluck Jonathan declarou três dias de luto nacional. 

Falhas elétricas 

O aeroporto internacional de Lagos é um dos mais importantes da África Ocidental e teve um tráfego de 2,3 milhões de passageiros em 2009, de acordo com estatísticas da agência aérea da Nigéria. 

Em agosto de 2010, os Estados Unidos anunciaram a Nigéria tinha um nível de segurança máxima, que permitia que as operadoras nacionais do país voassem diretamente para os aeroportos americanos. 

No entanto, segundo a rede Al Jazeera, a empresa de eletricidade estatal da Nigéria está em frangalhos, funcionando com geradores a diesel que, por vezes, tem problemas. O aeroporto é vítima da falta de energia, o que faz com que as telas de radares que controlam os voos fiquem em branco. 

Este último incidente ocorreu após um dia após o acidente de avião em Gana, onde um avião de carga caiu e bateu em um ônibus de passageiros, matando pelo menos 10 pessoas. 

Fonte: R7, com agências internacionais - Foto: Reuters