Em 5 anos, aeroportos regionais deixaram de receber R$ 517 milhões

Dados são da Secretaria de Aviação Civil.

Dinheiro poderia ser aplicado em pequenos e médios aeroportos.

O governo federal deixou de investir R$ 517 milhões em aeroportos de médio e pequeno porte entre 2006 e 2010, segundo dados da Secretaria de Aviação Civil (SAC) obtidos pelo G1.

Nesse período, foram destinados R$ 678 milhões ao Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (Profaa), fundo que é abastecido com parte da verba arrecadada pela Infraero com tarifas aeroportuárias. Desse total, porém, apenas R$ 161 milhões foram aplicados em projetos de modernização e melhoria de aeroportos, o que equivale a 23,7% do valor disponível nesses cinco anos.

O Profaa foi criado em 1992 com o propósito de ajudar a financiar obras em aeroportos de menor movimento e lucratividade, administrados principalmente por estados e municípios. A principal alegação do governo federal para o baixo aproveitamento das verbas do Profaa é a falta de preparo técnico de estados e municípios na elaboração de projetos. Mudanças de gestão, porém, podem ter colaborado para isso.

Desde 2008, a “caneta” do programa mudou de mãos quatro vezes: passou da Aeronáutica para a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), voltou para a Aeronáutica e agora será responsabilidade da Secretaria de Aviação Civil, criada neste ano pela presidente Dilma Rousseff.

Segundo o ministro da SAC, Wagner Bittencourt, a verba do Profaa vai compor o novo Fundo Nacional de Aviação Civil, também criado com o objetivo de financiar melhorias em aeroportos. O governo, porém, estuda outras fontes para irrigar o fundo e aumentar a verba disponível para os investimentos. Uma das possibilidades é taxar a operação de aeroportos sob concessão da iniciativa privada.

Ajuda aos estados

Bittencourt disse que a SAC tem trabalhado em parceria com os estados para garantir a aplicação da verba disponível no Profaa. O resultado disso, afirmou ele, é que em 2011 já foram liberados R$ 101 milhões para projetos em vários aeroportos.

“Nós temos que fazer um trabalho de parceria com os estados, que aplicam o dinheiro do Profaa. E os estados também têm que se estruturar e se capacitar para apresentar bons projetos”, disse. “A gente vai observar ao longo dos próximos anos uma utilização maior desses recursos”.

A SAC informou que ainda não recebeu da Aeronáutica o saldo da verba não utilizada do Profaa nos últimos anos. O G1 enviou na segunda-feira (5) pedido à assessoria da Aeronáutica para que informasse qual o valor desse saldo. Na sexta-feira (9), o órgão informou apenas que ainda vai liberar R$ 41.706.334,37 a 11 convênios em andamento desde 2008 e que esses pagamentos devem seguir até 2013.

Reformulação

O presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (Abetar), Apostole Lazaro Chryssafidis, avalia que o Profaa precisa ser reformulado. De acordo com ele, a entidade apresentou sugestões ao ministro Wagner Bittencourt, entre elas a aceleração na aprovação dos projetos, a qualificação dos gestores estaduais para apresentação adequada desses projetos, e que o Profaa passe a aceitar emendas parlamentares, que aumentariam o valor disponível para investimentos.

Estudo feito pela Abetar em 175 pequenos e médios aeroportos nacionais, que ficam em regiões de interesse turístico, apontou a necessidade de investimento de R$ 600 milhões por ano até 2015 para adequar esses aeroportos às exigências de segurança da Anac e para atender ao aumento da demanda por voos.

A Abetar representa 13 empresas aéreas, entre elas a Trip, Avianca e Passaredo, que operam em cerca de 140 desses aeroportos menores. Segundo a entidade, de 2005 para 2010 o número de passageiros transportados pelas empresas de aviação regional passou de 1,7 milhão para 6,5 milhões.

Fonte: Fábio Amato (G1) - Imagem via portogente.com.br

A mil dias da Copa, falta começar obra em cinco aeroportos

Informação foi divulgada durante balanço das ações para a Copa.

5 dos 13 aeroportos das cidades-sede ainda não tiveram obras iniciadas.

Faltando mil dias para o início da Copa de 2014, o governo federal informou nesta quarta-feira (14) que 5 dos 13 aeroportos das cidades-sede dos jogos ainda não tiveram as obras de ampliação e melhoria iniciadas.

A informação foi divulgada durante balanço das ações para a Copa que acontece no Itamaraty, em Brasília. Participam do evento os ministros Orlando Silva (Esporte), Miriam Belchior (Planejamento), Mario Negromonte (Cidades), Leônidas Cristino (Secretaria Especial de Portos) e Wagner Bittencourt (Secretaria de Aviação Civil).

O governo federal aumentou em cerca de R$ 1 bilhão os investimentos em 13 aeroportos nas cidades-sedes da Copa de 2014.

De acordo com o ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, o investimento total do governo nos aeroportos até 2014 deve chegar a R$ 6,462 bilhões. A previsão divulgada no primeiro balanço, divulgado no início do ano, era de cerca de R$ 5,5 bilhões.

Bittencourt disse que foram “incluídos novos investimentos para aumentar a capacidade dos aeroportos”, devido ao crescimento da demanda por voos no país.

O ministro voltou a garantir que todas as obras de aeroportos vão ficar prontas até o início da Copa. “Todos estarão prontos para a Copa do Mundo, não tenho dúvida disso”, afirmou.

Fonte: Fábio Amato (G1) - Imagem: booksports.com.br

Avião cai no Norte do Paraná e deixa três mortos

Bimotor saiu de Maringá com direção a uma fazenda no Mato Grosso, mas caiu no distrito de Água da Valência, pertencente ao município de Ângulo. Motivo do acidente ainda é desconhecido

Um avião bimotor da Construtora Sanches Tripoloni caiu na manhã desta terça-feira (13), no distrito de Água da Valência, pertencente ao município de Ângulo, região Norte do Paraná. Segundo o Corpo de Bombeiros de Maringá, três pessoas morreram no acidente. A aeronave foi encontrada por volta das 9h em uma fazenda.

O avião bimotor, modelo Hawker Beechcraft G-58 Baron, prefixo PP-KST, decolou do Aeroporto Silvio Name Junior, em Maringá por volta das 8h24 desta terça-feira. O último contato do piloto foi com o Aeroporto Governador José Richa de Londrina, às 8h50. O destino da aeronave era uma fazenda no interior do Mato Grosso.

Em nota à imprensa, a Construtora lamentou o acidente e informou que os tripulantes eram: Juliano Vargas Vital (piloto); Paulo Ferracini (engenheiro e genro de um dos sócios da empresa) e Nelson Busato dos Santos Júnior. Segundo a Sanches Tripoloni, o piloto era experiente e já somava mais de 2 mil horas de voos.

A aeronave pertencia a um dos proprietários da construtora, Antônio Sanches, e contava com 200 horas de voo. Equipes do Corpo de Bombeiros estavam no local por volta das 12h desta terça-feira. As vítimas morreram presas às ferragens, segundo os bombeiros, mas os corpos não haviam sido removidos do local por volta das 12h, porque eles aguardavam a chegada de peritos da Aeronáutica.

As primeiras informações divulgadas pelos órgãos oficiais diziam que a aeronave era um monomotor. No entanto, o aeroporto de Maringá afirmou há pouco que se trata de um bimotor. O motivo do acidente ainda é desconhecido.

Investigação

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou por volta das 10h que estava apurando informações sobre a situação da aeronave. O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) confirmou o envio de uma equipe para iniciar as investigações para fins de prevenção. O laudo sobre as causas da queda ainda não tem prazo para ser concluído.

Essa é a terceira queda de aviões na região de Maringá

O primeiro deles caiu no dia 10 de julho, em Boa Esperança. Duas pessoas morreram no local.

No outro acidente, em 7 de agosto, o empresário Vacerlei Cardoso Just, morreu depois que o avião modelo ultraleve que ele pilotava caiu perto da BR-376, próximo ao Abatedouro Coroaves, em Maringá.

Fontes: Fabio Guillen (Gazeta de Maringá) / Jornal Hoje (TV Globo) - Foto: Fabio Guillen (Gazeta de Maringá) / Reprodução RPCTV

Milhas de empresa aérea somem, afirma Pro Teste

O programa de milhagens aéreas da TAM está sofrendo problemas que podem estar associados a fraudes no sistema de acesso aos benefícios, segundo a Pro Teste (associação de defesa do consumidor).

De acordo com o órgão, os clientes da companhia perderam as milhas no programa de fidelidade e tiveram os seus pontos usados na emissão de passagens em nome de terceiros.

Quem foi lesado percebe que houve troca da senha para o acesso ao sistema online.

O problema aparece ao entrar no site do programa, quando a senha do beneficiário é rejeitada.

A Pro Teste alega ainda que a TAM se nega a reembolsar as perdas, o que desrespeitaria uma determinação do Código de Defesa do Consumidor.

"O fornecedor de serviços responde, independentemente da existência de culpa, pela reparação dos danos causados aos consumidores por defeitos relativos à prestação dos serviços", diz a Pro Teste.

Resposta

Por meio de nota, a TAM disse que "está apurando as ocorrências relatadas por clientes do programa e esclarece que adota diversos procedimentos para garantir a segurança das informações de seu programa".

A companhia pede para que os clientes fiquem atentos aos pedidos de confirmação de dados que recebem por e-mail.

Segundo a TAM, toda solicitação do programa é direcionada ao site oficial da empresa. Os clientes lesados devem buscar uma solução com a companhia aérea.

Fonte: Juliano Moreira (Agora São Paulo) - Imagem: Reprodução

Avião faz pouso de emergência em Detroit (EUA) após tripulação confundir sexo com atentado

Avião foi desviado no domingo para Detroit por segurança.

Tripulação desconfiou após dupla passar muito tempo no banheiro.

Três passageiros, dois homens e uma mulher, foram presos no domingo (11) durante um voo que ia de San Diego para Denver (voo 623), nos EUA, depois que um casal ficou muito tempo no banheiro. Após a tripulação desconfiar que pudesse ser um atentado, a aeronave, escoltada por caças, foi desviada para Detroit por segurança, segundo reportagem da emissora "Fox".

No entanto alguns relatos dizem que dupla estava apenas "fazendo sexo". Com medo de atentado, os agentes removeram as bagagens da aeronave, que foram inspecionadas por cães farejadores. Havia 116 passageiros a bordo do voo da companhia Frontier Airlines.

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução (FOX TV) / Elizabeth Conley (Detroit News) / Joey Mentzer (AP Photo)

Dois caças F-16 dos EUA escoltam avião comercial com destino a Nova York

Dois jatos F-16 dos EUA acompanharam o voo de um avião da American Airlines que partiu de Los Angeles com destino a Nova York (voo 34) depois de três passageiros terem se trancado no banheiro neste domingo (11).

A aeronave pousou sem maiores complicações no aeroporto internacional John F. Kennedy às 17h10 (de Brasília), segundo informações da agência norte-americana de segurança dos transportes.

Os passageiros continuaram trancados no banheiro mesmo depois de o avião ter pousado, segundo uma fonte da polícia, que não tinha autorização para falar publicamente sobre o assunto e por isso pediu anonimato. Os passageiros agora serão interrogados pelas autoridades.

Segundo Steven Ciobo, um dos passageiros, nada parecia estranho até surgirem luzes da polícia na pista de pouso. Ele olhou pela janela enquanto o avião estava voando e não notou nada de diferente. "Para ser honesto, nenhum de nós suspeitava de nada", disse Ciobo, que trabalha para o parlamento da Austrália. Ele afirmou que chegou a levantar para ir ao banheiro durante o voo, mas desistiu diante da longa fila.

Quando o avião pousou, os funcionários da companhia aérea pediram aos passageiros que permanecessem sentados. Todos ficaram em silêncio e oficiais da Força Aérea entraram na aeronave e foram direto para os fundos.

Os jatos interceptaram o voo a aproximadamente 160 quilômetros de Nova York e seguiram o avião até o momento do pouso, segundo John Cornelio, porta-voz do Comando de Defesa Aeroespacial norte-americano. Ele descreveu a medida como preventiva.

De acordo com o porta-voz da American Airlines, havia "receio com a segurança", mas o piloto do avião não mencionou qualquer tipo de ameaça nem pediu ajuda das autoridades. Ele acrescentou que a tripulação usou "procedimentos normais" para avaliar as circunstâncias e que a aeronave pousou conforme o previsto.

Fonte: Associated Press via Agência Estado

Aeroporto de Londrina (PR) ficará fechado durante as madrugadas

Asfalto da pista será trocado; obras iniciam em outubro.

A expectativa é de que a reforma termine em fevereiro de 2012.

A partir desta segunda-feira (12), estão suspensos pousos de decolagens de aviões no Aeroporto de Londrina, no Norte do Paraná, da meia noite às 6h. No mês de outubro haverá restrições também nos fins de semana. Nos sábados, o aeroporto vai fechar às 14h e só será aberto às 11h de domingo.

A suspensão é para que o asfalto da pista seja trocado. Neste mês de setembro, técnicos vão medir o local e em outubro as obras devem começar. A expectativa é de a reforma termine em fevereiro de 2012.

Segundo o superintendente da Infraero Marcus Vinícius Pio, houve uma negociação entre a Infraero, Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e companhias aéreas para se definir os horários em que o aeroporto ficaria fechado. “Eu tenho certeza que as empresas vão readequar os voos de forma que os passageiros não fiquem sem voos”, afirmou Pio.

Fonte: G1 / Bom Dia Paraná (TV Globo)

Morre jogador de hóquei que sobreviveu a acidente de avião

Alexander Galimov, de 26 anos, estava com 80% do corpo queimado

O jogador de hóquei sobre o gelo, Alexander Galimov, um dos sobreviventes do acidente com o avião russo Yak-42, que envolveu a delegação do time Lokomotiv Yaroslavl, na última semana, morreu nesta segunda-feira em um hospital na capital Moscou.



Galimov enquanto jogador do Lokomotiv

– Lamentavelmente, Alexander Galimov morreu – disse um porta-voz do hospital Vishnevski, cuja unidade de queimados se encontrava o jogador desde a última quinta.

Um comunicado médico emitido pela clínica minutos depois ressaltou que, apesar das terapias e de todos os métodos de tratamento mais avançados, Galimov faleceu em consequência de “queimaduras incompatíveis com a vida”. Ele estava internado com 80% do corpo queimado, além de complicações nos rins e em um dos pulmões.

Na véspera, o jogador de 26 anos havia sido submetido a uma operação de transplante de traqueia, segundo informou a emissora de rádio “Vesti FM”. Galímov era o único sobrevivente entre os 37 jogadores e técnicos do Lokomotiv Yaroslavl. O acidente também vitimou oito tripulantes do Yak-42.

Fonte: EFE via GLOBOESPORTE.COM - Fotos: EFE / AFP

Duas pessoas morrem em queda de helicóptero no Rio‎

Um helicóptero caiu em uma área de mata fechada na Floresta da Tijuca, na zona norte da capital fluminense, causando a morte de seus dois ocupantes, por volta das 20h30 de sábado (10).

A aeronave Robinson R44 Raven II, prefixo PR-CEC, da empresa Nat Aero Táxi, havia decolado do Aeroporto Santos Dumont, no Centro, em direção ao Aeroporto de Jacarepaguá, na zona oeste. Ainda não se sabe a causa do acidente, que está sendo investigado pelo 3º Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).

O helicóptero era pilotado por Erick Ramiro Freitas, de 25 anos, filho de Elzo Padilha Freitas, dono da Nat Aero Táxi e da Nacional Escola de Pilotagem, de Jacarepaguá (zona oeste do Rio). Segundo a Aeronáutica, ele era considerado experiente e contava mais de cinco mil horas de voo. Freitas estava acompanhado pelo fotógrafo Adamastor Sobrosa Filho, de 54 anos, conhecido como Thor. Eles sobrevoaram a cidade para que Thor produzisse fotos aéreas do Rio.

A aeronave caiu em uma área de mata conhecida como Vale do Encantado, próximo à estrada da Paz, no Alto da Boa Vista. Moradores das imediações informaram aos bombeiros que o helicóptero caiu girando, provavelmente em pane. Ele bateu em uma árvore e se partiu em três pedaços. Havia um denso nevoeiro no momento do acidente. A procura pelos corpos, realizada por 20 bombeiros, começou por volta das 2 horas. As duas vítimas foram resgatadas sem vida nesta manhã e levadas ao Instituto Médico Legal.

O último acidente de helicóptero registrado no Estado do Rio ocorreu em 19 de agosto na Bacia de Campos. Uma aeronave a serviço da Petrobras caiu no mar depois que o piloto informou a funcionários do aeroporto de Macaé, no norte fluminense, que precisaria fazer um pouso de emergência. Quatro pessoas morreram. Em 20 de janeiro, cinco pessoas ficaram feridas na queda de outro helicóptero em Nova Friburgo. A aeronave, do Exército, tinha acabado de fazer uma operação de reconhecimento de áreas ainda isoladas pelos temporais daquele mês quando caiu sobre o Mercado Produtor da Região Serrana. O helicóptero tombou e as hélices partiram.

Fontes: Agência Estado via G1 / ASN / Fantástico (TV Globo)

Avião faz pouso de emergência no Aeroclube de Bauru, SP

Vidro trincado na cabine exigiu medida de emergência nesta segunda (12).

'Houve um solavanco no avião, que perdeu altitude', conta passageiro.

O avião ATR 42-300, prefixo PT-TTL, da Trip Linhas Aéreas, fez um pouso de emergência no Aeroclube de Bauru (SP) na manhã desta segunda-feira (12), depois de ter um vidro trincado durante o voo.

Eu havia embarcado em Presidente Prudente e, uns 20 minutos após a escala em Marília, houve um solavanco no avião, que perdeu um pouco de altitude. As pessoas ficaram nervosas, a tripulação ficou um pouco agitada e logo o comandante informou que houve um problema técnico.

Só quando pousou é que soubemos que trincou o vidro da cabine. Depois, ficamos esperando umas duas horas no aeroporto e acabamos indo para São Paulo de ônibus.

Nota da redação: Em nota, a Trip Linhas Aéreas informou que, "por medida antecipada de segurança, o voo 5385 – que seguiria do Aeroporto de Marília para Guarulhos - São Paulo, foi alternado para o Aeroclube de Bauru, em decorrência de uma trinca no vidro de uma das janelas da aeronave". O pouso foi às 10h55.

A aeronave, modelo ATR-42, passará por uma avaliação da possível causa do dano e, em seguida, por uma manutenção técnica para substituição da janela danificada. A empresa está investigando as causas da trinca. Nenhum dos 39 passageiros ficou ferido.

Fonte: Rafael Marques Tofaneli (Internauta, Bauru, SP) via G1 / SPTV 2a Edição / Site Desastres Aéreos - Imagem: Éder Azevedo/Jornal da Cidade de Bauru

Fabricante do reverso do Fokker-100 deve pagar indenizações a familiares de vítimas

O STJ (Superior Tribunal de Justiça) rejeitou o recurso da empresa fabricante do reverso do Fokker-100 da TAM que caiu em 1996. A Northrop Grumman Corporation terá que pagar indenizações independentemente de acordos extrajudiciais. A empresa tentou trazer a discussão ao STJ, mas a ausência de comprovantes de pagamentos de custas e porte de remessa do processo impediu a apreciação do recurso.

Em 1996, um Fokker-100 da TAM caiu poucos minutos depois de decolar do aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O voo, que tinha como destino Rio de Janeiro, matou 99 pessoas ao atingir o casas e prédios no bairro do Jabaquara, zona sul de São Paulo.

No ano seguinte, a perícia da Aeronáutica responsabilizou a fabricante da aeronave pelo acidente. Segundo o relatório, uma falha em um relé fez com que o reverso se abrisse. Ele é utilizado apenas para frear o avião na hora do pouso. A abertura do reverso durante o voo derrubou a aeronave.

De acordo com os autos, a ação de indenização proposta em 1998 condenou a Northrop ao pagamento de R$ 2 milhões a cada família, mais dois terços do último salário de cada vítima até a idade em que completariam 65 anos, além de multa de 20% por litigância de má-fé em razão de não ter depositado caução. Os honorários advocatícios foram fixados em 20% do total a ser apurado em liquidação.

Enquanto tramitava a apelação contra essa decisão, a empresa e os familiares das vítimas teriam realizado acordos extrajudiciais. Mas, segundo alega a empresa no recurso especial, o TJ-SP condicionou indevidamente a validade dos acordos à homologação judicial, por entender que eles não poderiam produzir efeitos em relação às partes que não tiveram a desistência homologada judicialmente.

Ao julgar a apelação, o TJ-SP reduziu a indenização pelos danos morais a 333 salários mínimos. Os danos materiais também foram reduzidos a um terço do valor definido na primeira instância, porque se entendeu que a Northrop não foi a única responsável pelos fatos que resultaram na queda do Fokker.

É contra esse julgamento que a fabricante tenta o recurso especial. O TJ-SP, que faz o primeiro juízo de admissibilidade desse procedimento, rejeitou-o por não verificar indicação de lei federal violada. A Northrop busca agora fazer com que o próprio STJ reavalie a admissão do recurso, mas seu agravo de instrumento não pôde ser apreciado em razão da falta de cópia do comprovante de pagamento das custas processuais e porte de remessa do recurso.

Novo recurso

A fabricante do reverso afirma que o STJ deve admitir seu recurso especial para análise — o que já foi negado tanto pelo TJ-SP (Tribunal de Justiça de São Paulo) quanto pela presidência do próprio STJ, que negou seguimento a agravo de instrumento da empresa.

Diante de novo recurso da Northrop, cabe ao presidente do STJ, ministro Ari Pargendler, reconsiderar sua decisão anterior ou determinar que o agravo de instrumento seja distribuído a outro ministro, que será o relator do agravo regimental contra a primeira negativa de admissibilidade pelo STJ. A empresa alega que a decisão anterior peca por excesso de formalismo e que houve o recolhimento efetivo dos valores.

Número do processo: Ag 1.386.386

Fonte: Última Instância

Após inauguração, memorial é iluminado em Nova York

Luzes representam as Torres Gêmeas, que desabaram após ataques.

EUA vivem dia de homenagens aos dez anos da morte das vítimas.

Memorial 11 de Setembro é iluminado na noite deste domingo (11) em Nova York, durante as homenagens de dez anos da morte das vítimas do World Trade Center. As luzes no exato local onde ficavam as Torres Gêmeas simbolizam os prédios que desabaram após os ataques terroristas.

Fonte: G1, com informações da Reuters - Foto: Gary Hershorn/Reuters

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Fontes: G1 / Folha.com / iG - Imagens: Reprodução

Infográfico mostra, minuto a minuto, o maior atentado da história dos EUA

Em 11 de setembro de 2001, em uma manhã de céu azul, aviões comerciais destruíram as Torres Gêmeas do World Trade Center e uma das paredes do Pentágono.

No total, 2.977 pessoas morreram no maior ataque da história dos Estados Unidos, que incluiu ainda um avião que caiu em um campo na Pensilvânia.

Confira, no infográfico animado produzido por Simon Ducroquet e Paulo Crumbin, os detalhes deste dia histórico.

Fonte: Folha.com

Australiana passa mais de nove horas em voo ao lado de namorado morto

Neozelandês morreu engasgado com comida de bordo; empresa aérea ofereceu desconto a quem voou ao lado dele.

Uma passageira do avião Airbus A330-202, prefixo VH-EBD, da Jetstar Airways, que ia de Cingapura a Auckland, na Nova Zelândia (voo 3K-401) teve de passar mais de nove horas ao lado do namorado morto, após ele ter engasgado e morrido em pleno voo.

A australiana Vanessa Preechakul, uma arquiteta de 27 anos, estava sentada ao lado do namorado, o neozelandês Robert Rippingale, 31 anos (foto ao lado), enquanto ele comia um prato de carne e assistia a um filme.

Aos 90 minutos de voo, ela notou que Rippingale estava tremendo. Ela contou à imprensa neozelandesa ter pensado, em princípio, que o namorado estava rindo, até perceber que ele estava revirando os olhos e não conseguia falar.

Os lábios de Rippingale começaram a ficar roxos. Ao ouvir Vanessa gritar, um médico e duas enfermeiras tentaram socorrer seu namorado, realizando primeiros socorros.

Mas o médico não consegui salvá-lo. O corpo foi removido e levado para a área de descanso da equipe de bordo, atrás de uma cortina.

Descontos

O corpo foi coberto com um lençol pela tripulação, que permitiu que Vanessa sentasse ao lado do namorado.

A companhia aérea australiana Jetstar, uma empresa pertencente à Qantas e que oferece preços promocionais, entrou em contato com os passageiros que se sentaram perto do passageiro morto e ofereceu descontos em voos futuros, alem de ter agradecido pela paciência ao longo de ''uma situação desagradável para eles''.

Alguns passageiros criticaram a Jetstar por dar continuidade ao voo em vez de interromper a viagem e fazer o avião regressar ao ponto de partida, em Cingapura. Mas um funcionário da companhia aérea teria dito que foi a própria namorada da vítima que pediu que o voo seguisse normalmente para Auckland.

O casal estava indo para festa de bodas de ouro dos pais de Rippingale, na Nova Zelândia.

Fonte: BBC Brasil via Estadão / Daily Mail / Aviation Herald - Fotos: Reprodução

Azul, Santander e PUC se unem na formação de pilotos

A Azul Linhas Aéreas, o Santander e a Pontifícia Universidade Católica (PUC) do Rio Grande do Sul fecharam uma parceria para o financiamento do curso prático de formação de pilotos. O crédito pode ter até 60 meses. O anúncio foi feito hoje, em teleconferência com a imprensa. "O mercado de pilotos ainda não está com falta de mão de obra, mas as projeções indicam que se nada for feito, nos próximos anos vai faltar", disse o comandante Álvaro Net, diretor de operações da Azul, ressaltando que se trata da primeira iniciativa no Brasil com possibilidade de financiamento do curso prático. Para suprir suas necessidades, a Azul já repatriou cerca de 70 pilotos que estavam no exterior.

Um curso prático de piloto custa em torno de R$ 55 mil. Segundo Daniel Mitraud, gerente executivo do Santander Universidades, não há hoje no Brasil oferta de financiamento para esse público. "No máximo, se consegue parcelar em poucas vezes no cartão ou com cheque", disse na teleconferência. O juro cobrado pelo banco será de 1,89% ao mês.

Segundo números citados pelos executivos na teleconferência, de cada 500 pessoas que se inscrevem para curso de pilotos, apenas 50 conseguem se formar. A expectativa é de que, com a possibilidade do financiamento, ocorra "aumento substancial" na formação de pilotos.

Um dado citado pelo executivo da Azul indica que o mercado vai precisar de mais profissionais nos próximos anos. Cada avião que a companhia aérea coloca no ar precisa de 14 pilotos para que ela esteja sempre operando. Até o final de 2011, a companhia terá mais 10 aviões (ou seja, mais 140 profissionais serão necessários). Em 2012, a empresa estima que vai precisar de 150 a 180 pilotos.

Para obter essa linha de financiamento, o aluno passa por processo seletivo da própria Azul, antes de receber o dinheiro do Santander. Com o término do curso, eles podem ingressar como copilotos da companhia aérea.

As condições desse empréstimo são exclusivas da PUC do Rio Grande do Sul, mas o executivo do Santander diz que a linha está aberta para outros interessados e universidades, mas com condições diferentes. O prazo se mantém em 60 meses, mas o juro fica na casa dos 3% ao mês. O banco espanhol tem parceria com 406 universidades no Brasil.

O professor Elones Ribeiro, diretor da faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS, destaca que para formação teórica de pilotos, como um curso de bacharelado, há financiamento disponível, incluindo a linha do governo ProUni. "A parte prática da formação do piloto é que ainda não tinha", disse ele. Na faculdade gaúcha, há o ingresso de cerca de 60 alunos por semestre.

Fonte: Agência Estado - Foto: Reprodução

Gravações inéditas revelam o horror ao vivo dos ataques do 11/9

As gravações impactantes das conversas entre a torre de controle, os pilotos e as autoridades militares durante os sequestros dos aviões em 11 de setembro foram divulgadas pela primeira vez de forma integral nesta quinta-feira.

Apesar de algumas partes das gravações já terem circulado antes, o documento publicado pela revista Rutgers Law Review permite uma recriação sem precedentes minuto a minuto do breve lapso de tempo que vai do momento em que os aviões são sequestrados e seu impacto contra as Torres Gêmeas do World Trade Center de Nova York, o Pentágono em Washington e um descampado na Pensilvânia.

As gravações mostram como pouco preparados estavam os Estados Unidos para um ataque deste tipo, com os controladores aéreos tentando entender de forma desesperada o que estava acontecendo com os aviões, onde estavam e para onde se dirigiam.

Em uma das conversas, um controlador do Centro de Nova York diz, com aparente incredulidade, que há informações sobre um incêndio no World Trade Center. "E essa, hum, essa é a área onde perdemos o avião", comenta, em seguida.

Ao mesmo tempo, um piloto, que não tem o nome identificado, pergunta aos controladores: "Alguém sabe que fumaça é essa no sul de Manhattan?".

No Centro de Controle de Boston, um funcionário diz: "Temos um problema, temos um avião sequestrado se dirigindo para Nova York, e precisamos que vocês, pessoal, lancem alguns F-16 ou algo assim para nos ajudar".

A resposta, que revela a surpresa ante o que está acontecendo, é: "Isso é realidade ou um exercício?".

As gravações também incluem os trágicos intercâmbios entre os tripulantes do voo da American Airlines 11 sobre como dois de seus colegas haviam sido esfaqueados e o fato de que os sequestradores se encontravam na cabine de comando.

O documento completo e o áudio estão disponíveis nos sites:

http://www.nytimes.com/interactive/2011/09/08/nyregion/911-tapes.html

http://www.rutgerslawreview.com/2011/a-new-type-of-war/

Fontes: AFP / Site Desastres Aéreos

Um terço dos americanos teme um novo 11 de Setembro

Em Nova York, porém, temor ocupa a mente de 58% da população, diz pesquisa

Pouco mais de um terço dos americanos teme novos atentados terroristas como os ocorridos em 11 de setembro de 2001, com exceção em Nova York, onde a maioria dos habitantes ainda vive sob este temor, segundo pesquisa da Universidade de Quinnipiac divulgada nesta quinta-feira.

Cerca de 36% dos consultados se dizem muito ou bastante preocupados "com um novo ataque terrorista contra os Estados Unidos nos próximos meses", segundo pesquisa realizada pelo departamento de pesquisas da universidade de Connecticut. Mas a porcentagem sobe para a 58% entre os habitantes de Nova York, assim como em Washington.

Ainda assim, Maurice Carroll, diretor de pesquisas da universidade, chama a atenção para a queda dos índices: "Em todo o país, os temores de um novo 11 de Setembro se reduziram muito", comentou comparando com uma pesquisa de 2006, quando 62% das pessoas entrevistadas afirmaram temer novos atentados.

A pesquisa foi realizada com pessoas habilitadas a votar, entre 16 e 27 de agosto e entre 1º e 6 de setembro, e tem uma margem de erro de 1,9% e 2,7%, respectivamente.

Fonte: Veja.com - Foto: Brad Rickerby/Reuters

11 de Setembro minuto a minuto

Saiba passo a passo como foram planejados os ataques de 11/9

Atentados mataram cerca de 3 mil pessoas em 2001.


Pilotos terroristas receberam treinamento nos EUA.

Conheça os 19 sequestradores que atuaram no 11 de Setembro

Saiba quem foram os terroristas do 11 de Setembro
Voo American Airlines 11 Alvo: torre Norte do World Trade Center
	Mohamed Atta - Piloto Nascido em 1968, no Egito, Atta era engenheiro. Estudou por alguns anos na Alemanha, de onde saiu para servir à al-Qaeda na Chechênia, mas foi recrutado para a Operação Aviões. Seria o primeiro na hierarquia entre todos os sequestradores.
	Satam al SuqamiNascido na Arábia Saudita, Suqami teve poucos anos de estudo. O sequestrador era conhecido por consumir álcool, prática proibida no islamismo.
	Wail al ShehriNascido na Arábia Saudita, foi professor do ensino fundamental em seu país e era irmão de Waleed al Shehri.
	Waleed al ShehriNascido na Arábia Saudita, combateu na Chechênia e era irmão de Wail Shehri.
	Abdul Aziz al OmariNascido na Arábia Saudita, Omari era casado e tinha uma filha. Possuía diploma universitário e se formou com honras no ensino médio. Era considerado religioso praticante.
Voo United Airlines 175 Alvo: torre Sul do World Trade Center
	Marwan al Shehhi - Piloto Nascido em 1978, nos Emirados Árabes Unidos, al Shehhi também seguiu para Hamburgo para dar continuidade aos estudos, depois de servir no Exército de seu país. Na Alemanha conheceu Atta e, como ele, também foi recrutado para a Operação Aviões ao se oferecer para servir na Chechênia.
	Ahmed al GhamdiNascido na Arábia Saudita, o sequestrador não tinha diploma universitário. Era considerado religioso praticante.
	Hamza al GhamdiNascido na Arábia Saudita, também lutou na Chechênia e depois passou por treinamento num campo da al-Qaeda no Afeganistão.
	Fayez BanihammadNascido nos Emirados Árabes Unidos, atuava junto ao facilitador financeiro, Mustafa al Hawsawi.
	Mohand al ShehriNascido na Arábia Saudita, Mohand era da província de Asir, região pobre do país. Chegou a começar estudos universitários, mas não os concluiu.
Voo American Airlines 77 Alvo: Pentágono
	Hani Hanjour - Piloto Nascido na Arábia Saudita, Hanjour já era piloto antes de ser recrutado para participar da Operação Aviões. Ele havia recebido treinamento nos Estados Unidos.
	Nawaf al Hazmi Fanático islâmico nascido em Meca, na Arábia Saudita. Chegou a estudar para ser piloto, mas foi deslocado de função por não ser qualificado para a pilotagem da aeronave.
	Salem al HazmiNascido em Meca, na Arábia Saudita, Salem era irmão mais novo de Nawaf. Participou da Operação Aviões provavelmente por recomendação do irmão.
	Majed MoqedNascido na Arábia Saudita, Moqed abandonou a universidade antes de se formar.
	Khalid al Mihdhar Fanático islâmico também nascido em Meca, na Arábia Saudita. Depois de ser deslocado da função de piloto, chegou a abandonar a missão, mas pediu para ser readmitido meses antes do atentado.
Voo United Airlines 93 Alvo: Capitólio (não chegou ao destino final)
	Ziad Jarrah - Piloto Nascido em 1975, no Líbano, também morava em Hamburgo para estudar. Era noivo de uma turca, Aysel Senguen, e não se parecia em nada um islâmico extremista, uma vez que frequentava festas, bebia e mantinha relações sexuais com a noiva mesmo antes do casamento.
	Ahmed al NamiNascido na Arábia Saudita, Ahmed também passou por treinamento no Afeganistão. Entrou nos Estados Unidos em maio de 2001, com um visto de turismo, e se estabeleceu na Flórida.
	Ahmad al HaznawiNascido na Arábia Saudita, o sequestrador não tinha diploma universitário.
	Saeed al GhamdiNascido na Arábia Saudita, o sequestrador não tinha diploma universitário e esteve no Afeganistão e na Chechênia. Chegou aos EUA em junho de 2001.
Fonte: The 9/11 Comission Report via G1

Avião, o transporte preferido dos brasileiros

Uma nova tendência que se consolida a cada mês, comprovada pelos números do setor, o aumento de voos, o tráfego entre oferta e demanda. Viajar de avião passou mesmo a ser acessível e ganha uma preferência considerável de mercado.

São 33,7% dos brasileiros que desejam viajar nos próximos seis meses e o transporte aéreo é o meio preferido e já está sendo o mais utilizado, enquanto o tradicional ônibus está perdendo mesmo a preferência. O avião é o meio desejado por 62,5% dos entrevistados segundo o levantamento de dados apresentado pela Fundação Getúlio Vargas para o Ministério do Turismo.

71% dos entrevistados, com maioria do atual público emergente, preferem os destinos nacionais, uma indicação de que será crescente o movimento para a temporada de verão que vem aí. Em comparação com o ano passado, a intenção de viajar mostra um aumento de quase 10%.

Outro detalhe importante é que, segundo a pesquisa, os turistas estão optando mais por hotéis e pousadas, e menos por casas de parentes ou amigos.

Meios de hospedagem tradicionais representaram mais da metade das respostas (57,7%, contra 52% em agosto/2010), enquanto o percentual referente casas de parentes ou amigos alcançou 30,2% (contra 34,2%, em agosto/2010).

O Nordeste lidera a preferência dos brasileiros que pretendem viajar dentro do país. Entre os que preferem os destinos brasileiros, 48,9% afirmaram que querem viajar para estados nordestinos. As regiões Sul (21,5%) e Sudeste (15,8%) vem a seguir.

A Sondagem de Expectativa do Consumidor, consultou duas mil famílias nas sete principais regiões metropolitanas brasileiras (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Distrito Federal, Salvador e Recife), correspondentes a mais de 70% do emissivo geral brasileiro.

Fonte e foto: Brasilturis

Trip faz investimento em aviões de US$ 903 milhões

A Trip enviou comunicado corrigindo o valor do negócio anunciado hoje pela manhã, de compra de novos aviões. O montante, citado nas matérias publicadas é de US$ 903 milhões, e não de US$ 703 milhões como anteriormente informado pela empresa.

Segue versão atualizada da nota distribuída anteriormente:

A companhia aérea de aviação regional Trip anunciou que finalizou a encomenda de 18 unidades do avião ATR 72-600, além de ter fechado acordo de opção para aquisição de 22 aeronaves adicionais. O negócio, incluindo as opções, é avaliado em US$ 903 milhões.

Serão nove unidades adquiridas diretamente da fabricante franco-italiana e outras nove através de acordos de arrendamento operacional com as empresas de leasing Air Lease Corporation (ALC) e GECAS. A primeira aeronave será entregue em outubro.

Segundo a Trip, com a aquisição dessas 18 aeronaves, ela passará a ser a maior operadora de turbopropulsores ATR do mundo, com 50 aviões desse modelo até 2013. Atualmente, a maior frota de ATRs em operação é a da American Eagle, nos Estados Unidos, com 39 aeronaves.

Segundo os dados mais recentes da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), referentes a julho, a Trip é a quinta companhia aérea no Brasil, com 3,02% do mercado de aviação doméstica. À sua frente estão a TAM (40,88%), a Gol (38,14%), a Azul (9,17%) e a Webjet (4,95%).

Fonte: Agência Estado via Veja.com

Aplicativo para iPhone ajuda autoridades a resgatar avião acidentado no Chile

Radares utilizados pelas autoridade chilenas não conseguiram indicar local exato do acidente.

Um acidente aéreo envolvendo um avião militar, ocorrido no fim de semana passado perto do Chile, fez 21 mortos.



Imagem do resgate no Oceano Pacífico que só foi possível graças a app de iPhone

Os radares utilizados no resgate não conseguiram captar sinais que indicassem a localidade do avião acidentado. Mas graças ao aplicativo para iPhone chamado Find My Iphone, as autoridades puderam localizar os destroços do veículo aéreo.

Um parente de uma das vítimas sabia que seu familiar possuía um smartphone produzido pela empresa americana Apple, e que provavelmente o aparelho o acompanhava no momento da tragédia. E foi essa informação que fez com que a localização do acidente fosse descoberta.

Segunda a americana Geek, através dos sinais emitidos pelo Iphone momentos antes da queda, as autoridades rastrearam a informação e puderam assim chegar ao local do acidente, uma região remota entre as ilhas Robinson Crusoé e Santa Clara.

Os danos do avião são severos, segundo informações do site Gizmodo nenhuma peça recuperada do avião tem mais de 40 centímetros. Até hoje, dia 08, 4 dos 21 corpos haviam sido recuperados do oceano.

Apesar do acidente, fica uma boa notìcia: o app Find My iPhone, aplicativo gratuito oferecido na App Store, é, de fato, extremamnete útil, mesmo nas mais adversas condições.

Fonte: Guilherme Abati via Henrique Cesar Ulbrich (geek.com.br)- Foto: AP / Apple

Força Aérea chilena defende piloto de avião que caiu no Pacífico

Avião se desintegrou ao cair no Chile, diz ministro da Defesa.

21 pessoas estavam a bordo da aeronave da Força Aérea.

O ministro da Defesa do Chile, Andrés Allamand, informou neste domingo (4) que as buscas pelo avião que caiu na última sexta-feira (2) com 21 pessoas a bordo indicam que a aeronave se desintegrou com o impacto. “Durante todo o dia, as evidências têm nos mostrado que a força do impacto foi de tal magnitude que provocou a desintegração da aeronave", disse Allamand.

Entre as provas encontradas estão restos humanos espalhados pela área do acidente. “A partir das 15h, aproximadamente, com a maior dor, e com o maior respeito às famílias das vítimas, encontramos restos mortais de passageiros do avião”, informou Allamand. Os restos humanos já foram enviados em um avião militar para a capital chilena, segundo imagens da TV local.

“As evidências que temos até agora fortalecem a eventual desintegração do avião, resultado de um forte impacto”, insistiu o ministro. Se essa hipótese se confirmar, a tarefa de buscas por corpos se tornará mais difícil, segundo Allamand, que está no arquipélago Juan Fernández, no sul do Pacífico, a 670 km da costa chilena, onde o avião caiu.

Navio da Marinha realiza buscas pelas vítimas do acidente aéreo em Juan Fernández

No sábado (3), as buscas pela aeronave indicaram que os 21 passageiros a bordo morreram de forma imediata, segundo o ministro Allamand, que lidera os trabalhos de resgate. A operação é realizada pela Força Aérea e pela Marinha do Chile e envolve seis aviões e duas fragatas.

Na aeronave, um modelo de transporte CASA C-212, viajavam o apresentador Felipe Camiroaga, um dos mais populares da televisão chilena, e o empresário Felipe Cubillos, que apoiava a organização Desafío Levantemos Chilex, criada para impulsionar os trabalhos de reconstrução da região após o terremoto de fevereiro de 2010.

O ministro Allamand, que é cunhado de Felipe Cubillos, explicou que a Força Aérea perdeu contato por rádio com a aeronave às 17h48 de sexta-feira (2) e reconheceu que "o cenário é adverso".

Felipe Paredes, vereador de Juan Fernández e última pessoa que viu a aeronave, relatou à imprensa local que o avião efetuou duas manobras de aproximação à pista de aterrissagem, de pouco mais de 1 quilômetro de comprimento, e posteriormente desapareceu atrás de uma colina. Paredes acrescentou que, embora houvesse vento, dois aviões privados não tinham encontrado dificuldades para aterrissar pouco antes.

Já o governador marítimo de Valparaíso, Otto Mrugalski, confirmou que uma porta do avião foi encontrada intacta cerca de dois quilômetros ao leste da pista de aterrissagem da ilha Robinson Crusoé, em uma zona onde a profundidade do Oceano Pacífico alcança 54 metros.

Ao chegar às instalações da Força Aérea, onde está sendo coordenada a operação de resgate, o presidente Sebastián Piñera declarou na noite de sexta-feira (2) que o acidente representa "um duro golpe para o país".

Fonte: G1, com informações de agências - Foto: Luis Hidalgo/AP

Pescadores chilenos encontram novos restos de avião

Pescadores do arquipélago de Juan Fernández, no Chile, encontraram na terça-feira (6) novos restos da fuselagem de um avião da Força Aérea chilena que caiu nas proximidades das ilhas durante a última sexta-feira (2), deixando 21 vítimas.

Apesar do resgate das peças, o presidente do Sindicato de Pescadores da região, Marcelo Rossi, disse acreditar que as chances de encontrar os 17 corpos que continuam desaparecidos "são bastante pequenas".

O ministro da Defesa do Chile, Andrés Allamand, cujo cunhado estava entre as vítimas do acidente, confirmou que sonares de embarcações da Marinha determinaram "duas áreas de interesse", onde serão concentradas as buscas.

O diretor do Serviço Médico Legal chileno, Patricio Bustos, por sua vez, revelou que a instituição já possui os perfis genéticos dos parentes das vítimas que ajudarão no processo de identificação dos restos humanos encontrados no último domingo.

Fonte: DCI - Foto: La Tercera