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O McDonnell Douglas F/A-18C Hornet, prefixo J-5022, da Força Aérea da Suiça, sobrevoando os Alpes na região de Axalp, no Cantão de Berna, na Suiça, em 10 de outubro de 2003.

Foto: Sven De Bevere (Airliners.net)

Queda no mar de avião 'vintage' causa a morte de seus dois ocupantes nos EUA

Pela segunda vez este ano, um grupo de aviação local chamado de "Destin Warbirds" sofre com a perda de um membro do clube.

Tim McDonald, 57 anos, e seu cunhado Tim Turner, 46 anos, morreram na tarde desta sexta-feira (2) quando um avião 'vintage' da II Guerra Mundial, o North American AT-6G Texan, prefixo N92778 (foto acima), caiu no Golfo na divida dos condados de Walton e Okaloosa, em Miramar Beach, na Flórida, nos EUA. McDonald e Turner morreram quando a aeronave mergulhou de nariz nas águas do Golfo.

Este acidente ocorreu apenas quatro meses depois de um acidente fatal similar, na mesma área.

McDonald era um membro do "Destin Warbirds", um grupo local bem conhecido por fazer acrobacias elaboradas.

Numa foto de alguns "warbirds", McDonald aparece ao lado do Dr. Herman Evan Zeiger, um neurocirurgião de Birmingham, que morreu em 06 de março, quando o seu T-6 caiu no mesmo Golfo, apenas a alguns quilômetros de distância, em Grayton Beach.

A aeronave caiu de cerca de três quartos de uma milha da costa e ficou submergiu 65 por metros.

A FAA e NTSB estão conduzindo as investigações dos dois acidentes.

Um arco-íris apareceu ontem à tarde, sobre o local do horrível acidente aéreo que matou os dois homens poucas horas antes.

Veja fotos do local do acidente:

Veja vídeo gravado logo após a queda da aeronave:



Fontes: wjhg.com / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Foto do avião: Bob Wood (JetPhotos) - Fotos do local do acidente: nwfdailynews.com - Vídeo: Atav20

Casal morre em queda de ultraleve na França

Um trágico acidente ceifou a vida de um casal de Luxemburgo na noite de sexta-feira (2). Seu ultraleve de dois lugares caiu a 300 metros da pista do aeródromo de Errouville, na França.

Romain Sfredda e sua esposa Corinne morreram ontem à noite no acidente com o ultraleve B&F Technik FK12 Comet, prefixo F-JZKB (foto abaixo). Esse casal de meia-idade, era residente em Dudelange, Luxemburgo.

A queda ocorreu num campo a 300 metros de distância da pista do Aeródromo de Errouville, uma localidade de Meurthe-et-Moselle.

Eram 20:00 (hora local) quando aeromodelistas que estavam no aeroporto ouviram um barulho enorme. Eles correram para o local e encontraram a aeronave na qual estavam os corpos das vítimas.

Eles deram imediatamente o alarme, provocando a intervenção dos bombeiros, que chegaram rapidamente ao local.

Segundo os resultados preliminares do inquérito polícial - a ser confirmado pelo Departamento de Aviação Civil -, a aeronave fez um mergulho. As condições de visibilidade foram relatadas como ideais.

Romain Sfredda era dono de uma loja de aeromodelismo em Dudelange. Era um piloto experiente e membro de longa data do clube de aeromodelismo. Ontem à noite, em Errouville, membros da associação estavam chocados com o acidente. Ninguém entendia o que poderia ter acontecido.

Fontes: TF1 / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Foto do local do acidente: Frédéric Lecoq - Foto anterior da aeronave: Markus Michalski

Avião atola na pista após aterrissagem no Nepal

Na quinta-feira (1), o avião Dornier Do-228, prefixo 9N-AIE, da empresa Agni Air (foto acima), que realizava o voo doméstico AG-201 - de Kathmandu para Tumlingtar, ambas localidades do Nepal - com 16 passageiros e 2 tripulantes a bordo, ao pousar na pista de grama do Aeroporto Tumlingtar (TMI/VNTR), teve a roda do trem de pouso esquerdo atolada na grama ao iniciar o taxiamento.

Os passageiros desembarcaram na pista molhada com a assistência de pessoal de solo. O avião foi posteriormente rebocado para fora da pista, que tem 1.220 metros de comprimento (4.000 pés).

A Administração da Aviação Civil do Nepal disse que um Twin Otter ficou preso na pista devido a uma roda atolada.

A companhia aérea disse no dia seguinte (02 de julho), que não era, de fato, um Twin Otter, mas o Dornier Do-228, prefixo 9N-AIE, que ficou com uma roda presa no Aeroporto de Tumlingtar enquanto iniciava o táxi após a aterrissagem. O avião voou de volta a Katmandu no dia seguinte, retomando o serviço.

A Agni Air opera Dornier Do- 228 e Jetstream JS- 41 aviões , o calendário mostra o Do -228 opera a rota para Tumlingtar . mídia nepalês informou que Agni suspensão a ar operando suas próprias aeronaves em Tumlingtar há uma semana devido à pista pantanoso.

Veja uma aterrissagem do mesmo Do-228 no Aeroporto de Tumlingtar em 2009:



Fonte: Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Foto (05.04.08): Jonathan Landolt (Airliners.net) - Vídeo: Murchunga

Avião da Iberia aborta a decolagem em Boston (EUA) após falha em motor

Na última quarta-feira (30/06), o Airbus A340-313X, prefixo EC-HQN, da Iberia (foto acima), abortou a decolagem quando já partia em alta velocidade na pista 22R do Aeroporto Internacional Logan, em Boston, Massachusetts, nos EUA.

Um alerta de falha no motor nº 1 (CFM56), localizado na asa esquerda, fez a tripulação decidir pela interrupção da decolagem. A tripulação de outra aeronave relatou ter visto fumaça no motor do Airbus da Iberia.

Em seguida, o avião deslocou-se da pista 22R para a taxiway E, onde estacionou no final da pista. Ambos os motores da asa esquerda foram desativados para permitir o acesso dos bombeiros ao motor nº 1.

A pista 22R (comprimento: 2.397 metros / 7.861 pés) ficou fechada para inspeção por cerca de 20 minutos.

A aeronave iria realizar o voo IB-6166 a partir de Boston para Madrid, na Espanha.

Veja o vídeo gravado logo após a decolagem abortada:



Fonte: Aviation Herald via Blog Notícias sobre Aviação - Foto (25.05.10): Fabrizio Gandolfo (JetPhotos) - Vídeo: Jenf777

Veja vídeos sobre o acidente com o helicóptero em Hong Kong

Fonte: YouTube via Blog Notícias sobre Aviação

Queda de helicóptero deixa treze feridos em Hong Kong

O helicóptero caiu no mar na área entre a ilha de Hong Kong e o distrito peninsular de Kowloon.

Dois pilotos e 11 passageiros foram resgatados após a queda do helicóptero AgustaWestland AW139, prefixo B-MHJ, da empresa Sky Shuttle Helicopters Ltd (East Asia Airlines) que viajava para Macau, no sul da China, quando a aeronave caiu na baía de Victoria, em Hong Kong, minutos após a decolagem, por volta do meio-dia (hora local) deste sábado (3).

Os passageiros e tripulantes sofreram pequenos ferimentos e receberam alta após exames médicos, informou o comandante de polícia Leung Man-kon.

Os pilotos tiveram que executar uma manobra de emergência após detectaram um problema mecânico, disse Leung Yu-keung, chefe do departamento de Aviação Civil local. A queda na baía só não foi mais grave porque os pilotos conseguiram ativar boias infláveis antes de o helicóptero atingir a água.

Viagens de helicóptero são alternativas ao serviço de ferryboat de alta velocidade para Macau e um trecho da viagem custa em média U$ 330 por pessoa.

Fontes: AP / Agência Estado / ASN via Blog Notícias sobre Aviação - Fotos: Chen Duo e Huang Xiaoyong (Xinhua) / Kin Cheung (AP) / Reuters

TAP concretiza sonho do interior paulista. Inaugurada rota Campinas-Lisboa

Dia histórico para o aeroporto internacional de Viracopos, a 17 km do centro de Campinas e que, definitivamente, passa a se integrar a partir deste sábado aos novos tempos da aviação. A ligação direta com Portugal e portas abertas para a Europa é este primeiro passo, projetado e concretizado com o voo direto entre a cidade, maior centro de desenvolvimento do interior paulista e a capital portuguesa.

Um grande movimento toma corpo no aeroporto dese o inicio da noite. O embarque no primeiro voo foi a razão, com a formação de extensa fila. Mais de 250 passageiros nos procedimentos iniciais. De Lisboa, o voo que chega traz, além dos passageiros, convidados como o presidente da Infraero, Murilo Barbosa, a presidente da SP Tur, Luciane Leite, e o empresário Juarez Cintra.

Autoridades, empresários, representantes da colonia portuguesa e o próprio trade comemoram o evento da chegada. Uma solenidade acontecerá no salão principal do aeroporto para marcar o acontecimento, com a presença do embaixador de Portugal no Brasil, Jorge Salgado, e o diretor geral da TAP, Márcio Carvalho.

Fonte: Antonio Euryco (Brasilturis)

Calendário 2011 da Ryanair: empresa pesquisou e já há vencedor

Aeromoças? Pilotos? Passageiros? Vulcão Eyjafjallajokull? Os passageiros votaram em maioria nas aeromoças sexy.

Não é de agora que a Ryanair convida as suas comissárias de bordo para pousarem semi-nuas para um calendário. É tudo uma questão de solidariedade, já que as vendas revertem para instituições de caridade.

Só que este ano foi diferente. A companhia aérea quis saber quem os passageiros preferiam ver despidos para o calendário de 2011: as famosas "aeromoças sexy", os próprios passageiros, os "pilotos calientes" ou o "caliente Eyjafjallajokull", o impronunciável nome do vulcão islandês que bloqueou o espaço aéreo há bem pouco tempo.

Ganharam, sem surpresa, as aeromoças, e por maioria absoluta, com 57% dos votos.

"Se a fórmula funciona, porquê alterar?", a pergunta da Ryanair quando colocou o questionário, acabou por funcionar mesmo.

Os passageiros foram remetidos a um segundo lugar, com 18% dos votos e os pilotos ficaram atrás apenas por um ponto percentual (17%). Os viajantes da Ryanair preferem nem ver as fotos dos "inúteis do Centro de Monitorização das Cinzas Vulcânicas", em Londres, pelo que o vulcão islandês perdeu definitivamente o protagonismo.

"Calendários vendem-se que nem pãezinhos quentes"

Com esta iniciativa, que ocorre todos os anos, a Ryanair já angariou "mais de 300 mil euros para a caridade e com o apoio de mais de 25 mil passageiros", informa a empresa em comunicado.

"Os calendários vendem-se que nem pãezinhos quentes", garantiu Daniel de Carvalho, da Ryanair.

Agora falta só procurar "as beldades por toda a Europa" para o calendário do ano que vem. Depois é a vez de encontrar a instituição de caridade que vai receber "os 100 mil euros que o calendário consegue angariar todos os anos".

Nesta votação, participaram mais de 50 mil passageiros.

Fonte: tvi24 via Blog Notícias sobre Aviação

MAIS

Veja o making off da produção do calendário 2010 da Ryanair:

Nave de carga passa reto pela Estação Espacial Internacional

Nova tentativa de acoplamento da Progress à ISS será feita neste domingo.

Aproximação foi abortada quando cargueiro estava a 2 km da estação.

Motivos de falha da nave não tripulada ainda não foram esclarecidos.

Um link de rádio defeituoso forçou uma nave de carga russa não tripulada a abortar sua acoplagem na Estação Espacial Internacional nesta sexta-feira (2), disseram funcionários das agências espaciais russa e norte-americana.

A falha entre os dois veículos ocorreu cerca de 25 minutos antes de a nave Progress M-O6M automaticamente atracar no módulo russo Zvezda da estação espacial.

Ao invés disso, ela passou pela estação a uma distância segura de cerca de três quilômetros, disse o porta-voz da Nasa, Rob Navias, acrescentando que a tripulação de seis membros nunca esteve em perigo.



O comandante da Estação Espacial Internacional, o cosmonauta Alexander Skvortsov, disse que a nave Progress estava "girando descontroladamente" e depois sumiu de vista, segundo a agência Interfax.

Mas o vice-diretor da agência espacial russa, Vitaly Davydov, afirmou mais tarde que a nave não estava fora de controle.

Uma visão grande-angular da nave Progress 38 que mostra a Estação Espacial Internacional como um ponto de luz depois da tentativa abortada de acoplagem

A Progress M-O6M, que partiu na quarta-feira do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão, leva alimentos, combustível, água e equipamentos aos seis tripulantes da Estação.

Também transporta presentes dos familiares dos tripulantes da ISS, principalmente doces e desenhos de seus filhos, além de chocolates e frutas.

A tripulação atual da Estação Espacial é integrada, além de Skvortsov, pelos cosmonautas russos Fiôdor Yurchikhin e Mikhail Kornienko e seus colegas da americana Nasa Doug Wheelock, Shannon Walker e Tracy Caldwell.

"Sob controle"

O cargueiro russo Progress M-06M está "sob controle" e neste domingo (4) será efetuada uma nova tentativa de acoplamento com a Estação Espacial Internacional (ISS), informou nesta sexta-feira (2) Vitali Davídov, o número dois da Roscosmos, a agência espacial russa.

"Não há nenhuma situação crítica", disse Davídov ao canal de televisão "Rossia 24", ao comentar o acoplamento fracassado de hoje da Progress, que transporta 2,6 toneladas de carga para a ISS.

Fontes: Steve Gutterman (Reuters via O Globo) / EFE via G1 - Fotos: NASA TV /William Harwood (CNET)

Robô Curiosity se prepara para aterrissar em Marte em 2011 com rodas novas

As rodas do próximo robô que a Nasa deve mandar a Marte farão a inveja de qualquer automóvel na Terra, já que a agência espacial as desenhou especialmente para evitar os problemas que seus antecessores tiveram.

A Nasa informou que os técnicos e engenheiros da agência espacial acrescentaram esta semana as rodas e um novo sistema de suspensão ao robô Curiosity, a um passo de seu lançamento, planejado para 2011.

O Curiosity tem seis rodas e utiliza um sistema de suspensão "rocker-bogie", igual ao de seus antecessores de menor tamanho Spirit, Opportunity e Sojourner, mas melhorado.

Cada roda tem um motor de acionamento próprio e as rodas laterais têm, além disso, motores independentes para conduzir a direção.

Ao contrário dos robôs anteriores, o Curiosity também fará uso de um sistema de mobilidade parecido com um trem de aterrissagem, planejado para quando iniciar a etapa de aterrissagem sobre a superfície marciana, prevista para agosto de 2012.

Nos próximos meses, os cientistas do Laboratório de Propulsão a Jato da Nasa provarão o sistema de mobilidade e submeterão o robô a condições similares às que ele deve encontrar no terreno do planeta vermelho, e que dificultaram as missões de seus antecessores.

Precisamente, as rodas do Spirit afundaram na terra de marte em abril de 2009, ficando presas em uma camada de areia que havia embaixo.

Ele pousou em Marte em janeiro de 2004 junto a outro robô gêmeo, o Opportunity, colocado na parte oposta do planeta.

Inicialmente, eles receberam três meses de vida ativa. No entanto, apesar dos seus materiais terem sofrido desgaste e terem problemas de funcionamento, os dois veículos continuaram percorrendo Marte e transmitindo milhares de fotografias e informações sobre sua geologia e sua atmosfera para a Terra.

Além de terem confirmado que em algum momento de sua história o planeta abrigou água de forma líquida, os veículos exploradores de seis rodas percorreram mais de 20 quilômetros da superfície de Marte.

As explorações do "Spirit" acabaram mas, embora com dificuldade, a Nasa ainda mantém os dois veículos funcionado.

A prospecção no solo de Marte começou em 1997 com a missão Pathfinder, que levou o veículo Sojourner ao planeta, através do qual a humanidade recebeu as primeiras imagens detalhadas do planeta.

No entanto, ao contrário dos gêmeos Spirit e Opportunity, o Sojourner não tinha uma comunicação direta com a Terra e seus dados deviam passar através da nave Pathfinder.

A Nasa pretende lançar seu novo explorador entre os dias 25 de novembro e 18 de dezembro de 2011.

O Curiosity estudará uma área de Marte para possíveis entornos habitáveis, incluindo alguns pontos que poderiam dar pistas aos cientistas sobre a conservação da vida e o meio ambiente, embora esta missão não busque evidências de vida.

Nesta missão, este "curioso" robô examinará as rochas, o solo e a atmosfera do planeta vermelho com uma série de ferramentas acopladas ao seu interior, incluindo um laser para pulverizar fragmentos de rochas que possam atrapalhar o seu caminho e um instrumento desenhado para detectar compostos orgânicos.

Fonte: EFE via EPA - Imagens: NASA

Casal de pilotos dos EUA realiza “encontro aéreo”

Militares, eles praticamente não se viram após a troca de alianças

O encontro foi rápido, eles não se abraçaram, não se beijaram mesmo sem estar há meses sem se ver. No entanto, esta foi uma oportunidade que Jeff e Christine McLean, dois pilotos americanos, conseguiram para ter alguma espécie de contato, algo raro desde que se casaram, em maio de 2009, informa o repositório de blogs Huffinton Post, que recuperou a história do Journal Sentinel.

O caça (mais abaixo) do Tenente da Marinha Jeff McLean voando sobre o Paquistão e sendo reabastecido pelo avião onde estava sua esposa, Christine McLean, que ele não via há seis meses. A fotografia foi tirada por seu 'Wingman' - num caça que voava em formação. O reabastecimento foi um encontro casual na missão final de Jeff

Jeff está desde janeiro voando em missões de apoio na região do Iraque e do Afeganistão. Sua mulher, Christine, foi convocada no último maio para atuar na mesma área e ficou feliz. Ela pilota aviões com missão de reabastecer outras aeronaves no ar.

E assim foi o encontro, Jeff enviou um e-mail para a mulher para que ambos tentassem coordenar as agendas e que fosse ela que abastecesse seu avião. Claro que a questão profissional foi uma mera desculpa para ouvir a voz de Christine no rádio.

- Após eu terminar minha última missão no Afeganistão, eu troquei frequências para pedir reabastecimento e era Christine!

A declaração dele ao Sentinel também descreve como ocorreu o encontro, que incluiu troca de luzes. O americano disse que acenou para a mulher, mas como estava muito escuro em sua cabine, não soube se ela o viu.

Após o encontro, Christine voltou para sua base, que fica na Inglaterra, e Jeff foi para o Estado americano da Virginia. Eles se conheceram no colegial e depois entraram em anos diferentes para academias militares distintas.

De volta à Inglaterra, Christine ligou para os pais para dizer que reabasteceu o avião do marido. Ela disse para sua sogra sempre carregar uma câmera para fotografar o momento quando eles têm esses encontros no ar.

Christine e Jeff McLean durante a cerimônia de seu casamento, em uma igreja luterana, em maio de 2009

Fontes: R7 / Milwaukee Journal Sentinel - Fotos: Arquivo da Família

Aeroporto Santos Dumont amplia sistema de radiocomunicações em UHF

O Aeroporto do Rio de Janeiro/Santos Dumont terá seu sistema de radiocomunicações em UHF (do inglês Ultra High Frequency) modernizado e ampliado. A Infraero vai investir R$ 690 mil na instalação de uma nova estação repetidora (que capta informações via rádio de um comunicador e as retransmite para outros equipamentos da rede) e na aquisição de novos rádios móveis. O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, inaugurou nesta quinta-feira (30/7) a nova estação repetidora no aeroporto. "Estamos trabalhando nos bastidores para aumentar a agilidade das operações da infraestrutura aeroportuária", destacou o presidente.

Parte dos novos equipamentos já está funcionamento e a previsão é de que até agosto todo o sistema esteja à disposição dos funcionários do aeroporto, principalmente daqueles que trabalham no pátio de aeronaves. O novo sistema de comunicação vai aprimorar o trabalho operacional, tornando mais fácil a troca de informações e melhorando o desempenho das atividades no pátio. Esta melhoria tornará o aeroporto mais confortável e seguro para os usuários.

Fonte: Assessoria de Imprensa – Infraero

Aeroporto de Guarulhos amplia sistema de informação a passageiros

A Infraero implementou uma nova ferramenta informativa no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos-Governador André Franco Montoro (SP). Sete novos monitores de plasma de 42 polegadas foram instalados na entrada dos setores de embarque doméstico e internacional dos dois Terminais de Passageiros e vão veicular mensagens informativas em três idiomas: português, inglês e espanhol.

A medida vem de uma proposta da área de Segurança para diminuir o número de banners informativos no saguão do aeroporto, proporcionando mais agilidade na propagação de informações aos usuários. “A implementação dessas medidas possibilitou a retirada de pelo menos 12 banners do Terminal de Passageiros e permitiu mais fluidez na divulgação das informações. Além disso, novos conteúdos podem ser inseridos para divulgar mensagens de interesse público nos monitores”, destacou o superintendente do Aeroporto de Guarulhos, Lucinio Baptista da Silva.

O superintendente informou também que a implementação da mídia móvel em Guarulhos é um projeto-piloto que poderá ser estendido a outros aeroportos da Rede Infraero. “Essa ação reflete o compromisso da empresa em buscar soluções ágeis e aprimorar a divulgação de informações aos usuários do aeroporto”, completou o superintendente.

Fonte: Assessoria de Imprensa – Infraero

Aviação turca bombardeia posições curdas no Iraque

A aviação turca bombardeou na madrugada desta sexta-feira posições dos rebeldes separatistas do Partido dos Trabalhadores do Curdistão (PKK) no norte do Iraque.

Um porta-voz do PKK na Turquia, Ahmed Denis, confirmou o ataque no qual, segundo ele, não houve mortos.

Os aviões atacaram as posições do PKK, uma organização armada curda da Turquia, na zona de Jakurk e Qandil, região autônoma curda do norte do Iraque.

O PKK multiplica seus ataques contra o exército turco há várias semanas. Os confrontos são quase diários no leste e sudeste da Turquia, outro cenário das operações do PKK.

Na prisão turca em que está cumprindo uma pena de prisão perpétua, Abdullah Ocalan pediu para Ancara e PKK chegarem a uma trégua, segundo a agência pró-curda Firat.

"Poderia ser iniciado um processo mútuo de não violência", afirmou Ocalan numa reunião com seus advogados.

O líder do PKK citou possíveis passos prévios para dar confiança às duas partes.

O PKK é considerado uma organização terroristsa por Ancara e inúmeros países e que luta pela autonomia dessa região da Turquia.

O conflito, que dura desde 1984, deixou pelo menos 45.000 mortos, a maioria rebeldes.

Fonte: AFP

Lufthansa faz pedido firme para oito jatos regionais Bombardier CRJ900 NextGen

A Bombardier Aerospace anunciou ontem que a Deutsche Lufthansa AG, da Alemanha, colocou um pedido firme por oito CRJ900 NextGen. A transação envolveu o exercício de oito opções previamente anunciada.

Com base no preço de lista para as aeronaves CRJ900 NextGen, o contrato é avaliado em cerca de US$ 317.000 mil dolares. Ao todo, a Deutsche Lufthansa e seus parceiros regionais já encomendaram um total de 109 jatos regionais Bombardier CRJ Series, incluindo 62 aviões CRJ100 e CRJ200, 20 aviões CRJ700 e 27 aviões CRJ900 e CRJ900 NextGen.

Fonte: Aviação Brasil

Angola: companhia de aviação ServisAir interrompe atividade

A companhia de aviação angolana, ServisAir, interrompeu hoje sua atividade, justificando a decisão, em comunicado, com "motivos de força maior".

No comunicado publicado na imprensa angolana, a ServisAir adianta que a partir de hoje são cancelados todos os voos "até próximo aviso", lamentando ao mesmo tempo os transtornos.

A ServiAir iniciou a atividade, nos voos domésticos e charter, há cerca de dois meses, nas rotas do Lubango e Cabinda, com dois aviões MD-82 e dois Boeing 727-200.

Esta é a segunda companhia a encerrar a atividade regular em Angola neste ano, depois de a Air Gemini, ligada ao grupo Escom, ter igualmente passado por dificuldades, mantendo, depois de vendida, apenas uma atividade parcial.

Fonte: Diário Digital/ Ag. Lusa

Queda de monomotor mata piloto e causa incêndio em mata nos EUA

Vítima pediu socorro após sofrer suposto ataque cardíaco em pleno voo.

Fogo já foi controlado, e autoridades da Califórnia investigam o caso.

Os bombeiros tiveram que conter incêndio numa florestas na quinta-feira (1) após a queda de um avião Cessna 182P em Catalina Island, na Califórnia, próximo ao aeroporto de Avalon.

O fogo foi provocado pela queda do avião, depois que o piloto contou, pelo rádio, que teria tido um ataque do coração. Ele foi encontrado morto dentro do monomotor.

O incêndio, que consumiu, 80 mil metros quadrados de vegetação, já foi contido, e as autoridades estão investigando o caso nesta sexta-feira (2).

Fontes: G1 / AP / ASN - Fotos: Curt Shelley

Airbus alerta quanto à réplica da Boeing para a questão dos subsídios diante da rejeição da OMC aos apelos americanos

OMC: O mecanismo europeu de empréstimo reembolsável é um instrumento legal. . Nem o investimento europeu para lançamentos, nem outras medidas, causaram ”prejuízos materiais” aos interesses dos Estados Unidos.

O relatório da comissão da Organização Mundial do Comércio (OMC) sobre o caso dos Estados Unidos contra a União Européia publicado ontem, confirma as previsões anteriores da Airbus: 70% das alegações norte-americanas foram rejeitadas e as alegações absurdas foram consideradas erradas. Nem empregos nem lucros foram perdidos como resultado dos empréstimos reembolsáveis feitos à Airbus.

"Esses resultados estão de acordo com as versões anteriores das conclusões da comissão da OMC. A Airbus, a União Européia e os Estados-membros estão analisando detalhadamente o relatório antes de uma eventual revisão feita pelo Órgão de Apelação da OMC", disse Rainer Ohler, diretor de Relações Públicas e Comunicações da Airbus.

Concessões para pesquisas foram condenadas com importantes implicações para o relatório sobre subsídios dos EUA para a Boeing. A Airbus espera que a OMC divulgue, em breve, um relatório provisório sobre os subsídios dados ao fabricante. "Somente o relatório sobre o processo paralelo dos subsídios da Boeing trará o equilíbrio necessário para permitir um possível início de negociações sem pré-requisitos", acrescentou Ohler.

A Airbus acredita que a disputa na OMC deve continuar por mais alguns anos. Como em todos os outros conflitos comerciais, a solução será encontrada apenas em negociações transatlânticas ou até mesmo multilaterais.

As principais conclusões do relatório são: . A comissão rejeita as reclamações dos Estados Unidos de que a ajuda européia para lançamentos e outros objetivos causaram “prejuízos materiais” aos interesses americanos:

"Os Estados Unidos não demonstraram... que, através da utilização dos subsídios, as Comunidades Européias e alguns Estados-membros da Comunidade Européia tenham causado prejuízos à indústria nacional dos Estados Unidos..."

. A comissão rejeita as reclamações dos Estados Unidos de que as medidas européias tenham causado perda de empregos ou de lucros na indústria aeronáutica norte-americana:

“Essa redução (de salários e empregos) é um claro reflexo da significativa redução de custos e programas de eficiência instituídos pela Boeing, assim como do aumento da terceirização...”

. A comissão rejeita a reclamação dos Estados Unidos de que os subsídios permitiram a Airbus aplicar preços mais baixos que a Boeing ou que os subsídios da União Européia tenham tido qualquer efeito nos preços da Boeing:

“Os Estados Unidos não demonstraram... que o efeito dos subsídios seja um significativo redutor de preços.” “Os Estados Unidos não conseguiram demonstrar que o efeito do LA/MSF (“Investimento Reembolsável de Lançamento”)... fez a Airbus baixar os preços, com a finalidade de provocar uma significativa queda nos preços ou perda de vendas.”

. O mecanismo europeu de empréstimo reembolsável é um instrumento legal de parceria entre governo e indústria: "Não vemos nada contra os contratos LA/MSF, pois são uma forma de financiamento que, por definição, sempre envolvem taxas de juros abaixo do mercado... LA/MSF não é sinônimo de qualquer tipo de subsídio.”

. Os antigos empréstimos foram instituídos para conter um certo grau de subsídio: O LA/MSF do A380 não é um subsídio proibido por si – a ilegalidade depende das disposições específicas dos acordos do empréstimo. O LA/MFS do A380 foi feito de

.O financiamento do A330-200 não é um subsídio proibido pela OMC: . Os Estados Unidos não puderam provar que o LA/MSF do A330-200 – fornecido apenas pela França – seja um subsídio proibido. . “Repudiamos a reclamação dos Estados Unidos de que o fornecimento de LA/MFS para o A330-200 era proibido.” . “Os Estados Unidos não conseguiram demonstrar que o governo francês forneceu (subsídios proibidos) para o A330-200.”

. As alegações dos Estados Unidos a respeito do financiamento do A350 foram especificamente rejeitadas: . “Consideramos que os compromissos... não conferem qualquer um dos benefícios que os Estados Unidos afirmam terem sido usufruídos pela Airbus. Portanto, rejeitamos a denúncia dos Estados Unidos a respeito do alegado LA/MSF de US$ 1,7 milhão para o A350.”

. A solicitação de recursos feita pelos Estados Unidos é legalmente inapropriada: "Notamos que as ... regras ... não exigem uma comissão para especificar como o cumprimento das recomendações... deveria ser feita pelo membro subsidiado .... Na ausência de qualquer obrigação de fazê-lo ... não fazemos quaisquer sugestões sobre medidas que possam ser tomadas para cumprir essas recomendações ".

Veja o Relatório:

http://www.wto.org/english/tratop_e/dispu_e/dispu_e.htm.

A Airbus é o maior exportador para a indústria aeroespacial dos Estados Unidos. Com um investimento anual superior a US$ 10 bilhões, a Airbus gasta mais de 40% das suas aquisições relacionadas com aviões nos Estados Unidos e mantém mais de 180 mil postos de trabalho.

Fonte: Portal Fator Brasil

Cai restrição ao Aeroporto de Navegantes (SC)

Altura de capela causou restrição na pista do aeroporto

Os aviões já podem pousar com mais segurança no Aeroporto Internacional de Navegantes, em Santa Catarina. O teto da capela mortuária que está sendo construída em terreno próximo a uma das cabeceiras da pista não é mais problema. O rebaixamento da estrutura foi verificado pelo 5º Comando Aéreo Regional (Comar) e a obra não causa mais restrições nas operações no aeroporto.

Inicialmente, o teto da capela ultrapassava em 21 centímetros a altura máxima permitida para a área. O problema fez com que os primeiros 50 metros da pista fossem interditados para pousos, diminuindo a área útil da pista.

Fonte: Blog do Pancho - Foto: Marcos Porto

Daesp investe R$ 13 milhões e Aeroporto de Marília (SP) será ampliado

Mudanças possibilitarão pouso de aeronaves de grande porte a partir de 2011

Apontado pela TAM Linhas Aéreas como impróprio para receber aeronaves de grande porte, o Aeroporto de Marília passará por readequações, informou nesta quinta-feira o Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo).

O departamento investirá R$ 13 milhões em obras de ampliações do terminal de passageiros, da pista, da área de taxiamento, além de implantar uma faixa de pista nas áreas laterais de onde pousam e decolam as aeronaves.

As modificações, além de atender às solicitações do município, segundo o superintendente do Daesp, Sérgio Camargo, cumprem cronograma já definido pelo departamento, que prevê investimento de R$ 20 milhões em Marília para os próximos 20 anos.

Ainda de acordo com o superintendente, as ampliações, contudo, não devem estar prontas antes do segundo semestre de 2011. Isso porque a liberação das verbas depende de recursos previstos em Orçamento, além do tempo para que transcorram as licitações necessárias.

Camargo explica também que, para a descida de aeronaves de grande porte, será necessária ainda a ampliação da estrutura dos bombeiros, com a ampliação da brigada e a utilização de um caminhão especial.

Apesar de não garantir a descida de aeronaves da TAM na cidade, os benefícios no aeroporto, segundo a prefeitura, possibilitarão que novas empresas se interessem pelo setor aéreo de Marília e passem a operar voos aqui.

Prefeito vai à Justiça para manter voos

Preocupada com a continuidade dos voos de Marília ao Aeroporto de Congonhas, a Prefeitura de Marília poderá acionar a Justiça para manter o acesso dos marilienses à capital paulista.

Antes, porém, uma comitiva composta por empresários e secretários municipais deve ir a Brasília para uma audiência com a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Caso não haja um posicionamento da agência sobre a manutenção dos voos, o caminho será trabalhar em vias judiciais.

“Queremos que a TAM mantenha os voos até fazermos as adequações”, explica o prefeito Mário Bulgareli (PDT).

A prefeitura anunciou nesta quinta-feira que fará a reformulação da avenida Brigadeiro Eduardo Gomes, que dá acesso ao aeroporto, em um investimento de mais de R$ 900 mil.

Fonte: Danielle Gaioto (Agência Bom Dia) - Foto: Daesp

Putin intervem em conflito sobre o Aeroporto Sheremetyevo, em Moscou

O premiê russo, Vladimir Putin, encomendou hoje ao governo a adoção de medidas urgentes com vistas a uma solução do conflito originado entre a prefeitura moscovita e a administração do Aeroporto Internacional Sheremetyevo.

A administração da capital, sob a administração de Yuri Luzhkov, restringiu a circulação pela rota Leningrado com o pretexto de realizar obras de reparos, o qual provocou a fins de junho um colapso total da saída principal para o terminal aéreo.

Putin encomendou na quinta-feira passada ao vice-presidente Serguei Ivanov tomar posição no assunto para limpar a disputa e retomar o tráfico vial.

A prefeitura de Moscou opinou as restrições de circulação sem prévio acordo com as autoridades do aeroporto. O conflito está nas mãos também da Promotoria russa, da agência federal de Transporte e do Serviço Federal anti-monopólio, consignou a agência Ria Novosti.

O chefe de Governo russo alertou sobre as queixas dos passageiros para chegar até o terminal e advertiu sobre as consequências desse problema.

De outro lado, o diretor geral de Sheremetyevo, Mijail Vasilenko, criticou a medida unilateral da administração moscovita, adotada no meio de uma temporada alta de voos e o aumento de viagens em verão. Queixou-se de não ter recebido uma resposta por escrito de Luzhkov.

Mais de mil pessoas chegaram com atraso a seus voos em 29 de junho, pelo que a companhia incorreu em perdas ascendentes a 700 mil euros, assegurou Vasilenko.

Fonte: Prensa Latina - Foto: nexans.com

Açores: 30 milhões de euros gastos no aeroporto de Ponta Delgada

O aeroporto João Paulo II, em Ponta Delgada, nos Açores, sofreu recentemente obras nas suas infra-estruturas, nomeadamente na placa de estacionamento das aeronaves e na zona de embarque dos passageiros, tendo em vista o reforço da sua capacidade e eficiência operacional, a cargo da ANA, E.P, num investimento de 30 milhões de euros, assegurado por fundos comunitários.

Desta forma, o aeroporto micaelense passa a contar com uma nova área de embarque de passageiros domésticos, uma nova plataforma de estacionamento de aviões, bem como a implantação de duas novas vias de circulação interna, que resulta num aumento da capacidade de utilização da pista de 12 para 16 movimentos por hora.

Com estas obras, cuja primeira fase já se encontra concluída, o aeroporto micaelense irá aumentar também a sua capacidade de processamento de passageiros de 900 mil para 1,2 milhões passando a processar mais 200 mil passageiros por ano e aumentando a sua capacidade de processamento de 600 para 900 utilizadores.

A pista do aeroporto João Paulo II vai contar, a partir de agora, com novas infra-estruturas que irão permitir o abastecimento directo dos aviões tanto em combustível e electricidade, aumentando assim a eficácia nos tempos de escala e na redução de ruídos uma vez que deixarão de ser utilizados os geradores e os camiões cisterna.

Com a beneficiação da pista, o aeroporto João Paulo II irá ter a capacidade de acolher entre oito a dez aeronaves em simultâneo, consoante as suas dimensões. A aerogare, por sua vez, passou a contar, desde o passado dia cinco de Fevereiro, com uma nova área de embarque de passageiros domésticos, numa ampliação em cerca de 50% da sala tradicional, passando esta a estar dotada de quatro novas portas de embarque e áreas destinadas à actividade comercial, com as Lojas Francas de Portugal. Agora que a primeira fase destas obras se encontra concluída, as fases subsequentes estão já em andamento com a conclusão agendada para daqui a cinco meses e na qual o aumento do conforto, do bem estar dos passageiros aliado à optimização e economia de meios dos recursos afectos à assistência a voos são os objectivos a atingir a médio prazo pela ANA- Aeroportos de Portugal.

Os responsáveis dos Aeroportos dos Açores realçaram os benefícios das obras agora concluídas, no que toca à circulação de passageiros e de aeronaves, no conforto das novas áreas e na maior eficácia na descolagem e aterragem das aeronaves, tendo garantido que o retorno deste investimento será feito através do aumento da procura e sem custos adicionais para os passageiros.

Porta de entrada do Arquipélago

A visita do Papa João Paulo II aos Açores em 1991 foi o motivo da escolha do nome para este aeroporto A denominação do aeroporto micaelense João Paulo II é uma homenagem à passagem do papa polaco nos Açores em Maio de 1991. Este aeroporto afigura-se como o principal ponto de entrada no Arquipélago tanto de carga como de passageiros, tendo o terminal actual sido inaugurado em 1995, cujo movimento aéreo doméstico e internacional é maioritariamente feito pela Sata Air Açores, Sata Internacional e Tap Portugal. Com as novas políticas direccionadas para o turismo é mais frequente companhias como a Air Berlin e a Finnair voarem dos Açores para Nuremberga e Helsínquia entre outros destinos.

Fonte: Nuno Pimentel (expressodasnove.pt)

Em SP, Congonhas terá ligação com Metrô em 2013

O governo de São Paulo pretende começar no início do próximo ano as obras da Linha 17 - Ouro do Metrô - que vai ligar a Estação Jabaquara à região do Estádio do Morumbi, passando pelo Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista. Na tarde de quarta-feira (30/06), foi assinado um convênio entre o Estado e o Município para o repasse de recursos ao projeto, estimado em R$ 3,1 bilhões. A previsão é de que a obra seja entregue em 2013.

O governador Alberto Goldman reforçou na última quarta-feira que não houve nenhuma mudança em relação aos planos para essa linha por causa da exclusão do Estádio do Morumbi da Copa de 2014 - a licitação para a obra deverá ser concluída no fim deste ano. "Não teve nenhuma alteração no cronograma da obra. Até porque não sabemos exatamente quais são as mudanças que teríamos em função da aceitação ou não do Morumbi."

A linha será construída no formato de um monotrilho - que circula na superfície - e terá 21,5 quilômetros de extensão. Dessa forma, a construção pode ser mais rápida e barata.

Ela vai ter início na Estação Jabaquara do Metrô e seguirá por vários bairros, incluindo Brooklin, Morumbi e Paraisópolis. Haverá conexões com as linhas 1, 4 e 5 do Metrô e com a Linha 9 - Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Os investimentos serão divididos entre Estado (R$ 1,5 bilhão) e Prefeitura (R$ 334 milhões), existindo ainda complementação da Caixa Econômica Federal. "São empréstimos. Ninguém está dando dinheiro para a gente. Vamos devolver e com juros", disse o governador, que voltou a criticar a ausência de investimentos do governo federal. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.


Fonte: Agência Estado via Blog Notícias sobre Aviação - Imagens: Metrô via SkyscraperCity

No Aeroporto de Cumbica aguardando o voo...

Descubra o que as pessoas andam falando no saguão do Aeroporto de Cumbica

— É melhor eu ligar para minha esposa. Tanta demora só significa uma coisa: um rombo no meu cartão de crédito no free shop.
Homem aparentando 30 anos, para o amigo, no portão de desembarque.

— Vó, pede para a moça falar meu nome também!
Menina de aproximadamente 3 anos, depois de um anúncio da Infraero chamando um passageiro.

— Como está o jogo?
— Pior que a pelada que rola no meu clube aos domingos.
Resposta de um homem de cerca de 30 anos a um senhor que acabara de se acomodar perto de uma televisão que transmitia o jogo entre Inglaterra e Argélia (0 a 0).

— Mãe, pode me empurrar no carrinho?
— Não, não é permitido correr aqui.
— Não tem balanço nem pode correr? Por que a gente veio?
Menina de uns 7 anos, sentada no carrinho de carregar bagagem, para a mãe.

— Como você cresceu!
— Isso é óbvio, tio. Você deveria se impressionar caso eu estivesse do mesmo tamanho.
Menino de cerca de 11 anos, para o tio, no desembarque.

— Só quero tirar uma foto, sem aquela coisa de “nunca mais vou lavar a mão depois de tocar neles”. Não sei nem o voo nem o horário, nem sequer tenho certeza se eles vão chegar hoje. Mas nem sou fã, só vim ao aeroporto porque gosto de passear.
Garoto de 20 anos, vestido todo de preto, há sete horas esperando a possível chegada da banda gótica italiana Lacuna Coil.

— Vó, por que eles estão falando desse jeito?
Garoto de 8 anos, sobre os parentes recém-chegados, que falam espanhol.

— Quanto é esta mochila?
— Quinhentos reais.
— Tudo bem, vou levar.
Conversa entre um vendedor e um estrangeiro, em inglês.

— Vamos? O carro está um pouco longe.
— Podemos tomar um cafezinho antes? Quero apagar da minha língua o gosto do café americano.
Homem de 40 anos, para o amigo que o recebeu no desembarque.

— Já sei o que quero ser quando crescer.
— O quê?
— Manobrista de avião.
Garoto de uns 12 anos, para o pai, na janela de vidro com vista para o pátio de aviões.

— Eu deveria receber 10% só por deixar você explorar um estrangeiro desse jeito sem falar nada.
Homem de terno e gravata de cerca de 30 anos, que estava acompanhando o visitante.

— Eu também vou sozinha. Marido morreu, filhos trabalhando, netos na escola... Eu quero é viajar!
Senhora com mais de 70 anos, para outra mulher, no meio de um grupo prestes a embarcar em uma excursão.

— Vai treinando, e quem sabe até o fim da Copa você aprende a tocar esse negócio. Mas torça para o Brasil chegar à final, ou não vai dar tempo.
Mulher de 30 anos, para um homem da mesma idade que tentava, sem sucesso, tocar uma vuvuzela.

Fonte: Fernanda Nascimento (vejasp.abril.com.br) - Montagem com fotos de Mario Rodrigues

Aeroporto de Congonhas descumpre exigências ambientais

Junho era o prazo para medidas de redução de contaminação e ruído

Infraero diz que as regras impostas pela Prefeitura de São Paulo serão cumpridas, mas não precisa quando

Do ponto de vista ambiental, o aeroporto de Congonhas, por onde passam 36.658 pessoas todos os dias, continua irregular.

Várias exigências feitas pela prefeitura principalmente para coibir barulho e atenuar contaminação do ar estão sendo desrespeitadas pela Infraero, empresa que administra os aeroportos.

Em junho, o prazo para o cumprimento de mais um conjunto de normas acabou.

As exigências, impostas em dezembro pela administração Kassab, são para que Congonhas possa, enfim, obter sua licença ambiental de operação, que nunca teve.

São cem as medidas redigidas pela pasta do Verde e Meio Ambiente. Os prazos para que sejam cumpridas varia de 30 a 365 dias. Já se passaram mais de 180 dias.

O plano para monitorar os ruídos dos aviões, uma das exigências, ainda não existe. A análise de risco detalhada de todas as áreas passíveis de acidentes, como a de abastecimento, por exemplo, idem.

Os projetos para a construção de pequenos piscinões nas cabeceiras das pistas, o que evitaria acúmulo de água, também não foram apresentados pela Infraero.

"É inaceitável. A Infraero está tentando ganhar tempo com ações na Justiça. As exigências não são apenas de plantar umas poucas árvores. Estamos falando de itens de segurança", diz o vereador Floriano Pesaro (PSDB).

Ele preside a Comissão de Meio Ambiente da Câmara. Os vereadores discutiram o problema em audiência pública no dia 17.

Fábio Rodrigues, procurador-chefe da Regional Sul da Infraero, alfinetou a secretaria do Verde na reunião, dizendo que a questão estava sendo politizada.

Após a réplica do secretário Eduardo Jorge, Rodrigues, que não falou com a imprensa, recuou.

OUTRO LADO

A Infraero diz que está preocupada com as normas ambientais do aeroporto de Congonhas e que todas as exigências serão cumpridas.

Mas não sabe quando será possível resolver todas as pendências ambientais.

Na audiência com os vereadores, a empresa voltou a empurrar o problema da redução do horário de funcionamento do aeroporto, um das exigências mais polêmicas, para a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

O órgão não apareceu na reunião. A tese dos dois grupos é que a prefeitura não tem competência para legislar sobre o tema.

Hoje, Congonhas funciona das 6h às 23h. Pelas novas normas da prefeitura, os pousos e decolagens deveriam ficar entre 7h e 22h.

Fonte: Eduardo Geraque e Ricardo Gallo (Folha de S.Paulo) - Foto: Eduardo Nicolau/AE

Base Aérea de Santa Cruz: Lição a partir do mau exemplo

Vídeo com soldados da Força Aérea dançando funk está dando o que falar nos meios militares. Após se apresentarem como componentes da severa Base Aérea de Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio, eles simulam o hasteamento de uma bandeira usando caixa de papelão e encerram a “brincadeira” dançando funk e exibindo armamento militar.

Veja o vídeo (desconsidere o título criado por quem o postou no YouTube):



O funk é o do Búfalo Bill, de 2008. Com a letra da música não há nada de mais. Dos sumidos MCs Bolinho e Bill, o funk pegou pelo ritmo e não pelo conteúdo. Para quem é de fora do Rio, cabe sublinhar que há uma imensa discografia de funks exaltando o crime, os chamados proibidões. Os dos soldados da FAB não é um desses.

Eles dançam tendo, ao fundo, barracas de campanha. No figurino, fardas e coletes das Forças Armadas. O pior exemplo vem mesmo da exibição de armas, reproduzindo dentro de uma unidade militar cenas reprováveis de alguns bailes funk do Rio, onde armas dão status a quem não merece.

A “brincadeira” dos soldados foi parar na Internet. Até ontem tinha 266 visualizações no Youtube. Quando ainda eram 60 visualizações, leitor da Coluna informou que recebeu telefonema de colega do Nordeste perguntando sobre o vídeo. Não acreditava no que via exatamente pela fama de disciplina rígida da base de Santa Cruz.

Procurado pela Coluna, o Comando da Aeronáutica emitiu nota repudiando “os atos de indisciplina e desrespeito ao cerimonial de hasteamento do Pavilhão Nacional praticados por militares”. Destacou ainda que tais desvios “não refletem as normas, valores e padrões de comportamento praticados pelos milhares de militares da Força Aérea Brasileira no cumprimento dos seus deveres.”

Ponderação

Oficial experiente alerta que em si a “brincadeira” dos soldados é compreensível, mas inadmissível porque, usando armas, arriscam-se e imitam cena condenável de bailes igualmente condenáveis. Fardados, representam a FAB. “Nessa condição erram, agravando a falha deixando o erro parar na área livre da Internet”, analisa.

Inquérito Policial

O mau exemplo dos soldados da Base Aérea de Santa Cruz já está sendo apurado em Inquérito Policial Militar (IPM). Afinal, trata-se de transgressão disciplinar. Segundo nota do Comando da Aeronáutica, o objetivo é “apurar responsabilidades e aplicar eventuais sanções disciplinares, após a conclusão dos procedimentos legais cabíveis”.

Fonte: O Dia Online