Separatistas da Abkházia afirmam que derrubaram um avião espião georgiano

O ministro da Defesa da região separatista georgiana da Abkházia, Merab Kishmaria, confirmou neste domingo que os soldados da autoproclamada república derrubaram um avião espião não pilotado pertencente à Geórgia.

O responsável da Defesa da Abkházia disse em declarações à Agência Efe que o avião foi abatido quando sobrevoava a região de Gali e acrescentou que já se começou a busca pelos restos do aparelho.

"Trata-se do segundo avião de reconhecimento não pilotado derrubado pela Força de Defesa Antiaérea em nossa região nas últimas semanas", disse Ruslan Kishmaria, representante do presidente na região de Gali.

O presidente da Abkházia, Serguei Bagapsh, declarou hoje que as forças armadas não vão permitir a violação de seu espaço aéreo por aviões militares georgianos.

"Nos últimos dias, a Geórgia intensificou os vôos de reconhecimentos sobre nosso território", destacou.

Fonte: EFE

Cápsula russa Soyuz erra alvo ao pousar na Terra

Local da aterrissagem da cápsula Soyuz

A cápsula russa Soyuz que retornou neste sábado à Terra não atingiu o alvo programado para seu pouso no norte do Cazaquistão. Segundo a agência espacial russa, o módulo aterrissou a mais de 400 quilômetros da área prevista.

No interior da cápsula estavam o astronauta russo Yuri Malenchenko, sua colega norte-americana Peggy Whitson e a primeira astronauta sul-coreana, Yi So-yeon.

O porta-voz da missão da Soyuz, Valery Lyndin, afirmou que a condição de saúde dos tripulantes eram satisfatórias.

Segundo Lyndin, a aterrissagem ocorreu cerca de 20 minutos depois do previsto, já que o módulo se desviou de seu curso.

Três helicópteros das equipes de resgate foram ao local para atender a tripulação.

Quatro aviões, 13 helicópteros e sete veículos estavam desde a sexta-feira (18) nas cidades de Kustanai, Baikonur, Karaganda, Arkalyk e Dzhezkazgan para prestar atendimento aos viajantes da Soyuz.

Fontes: Folha Online / EFE / Associated Press - Foto: Shamil Zhumatov (AP)

Avião cai no interior de SP

Segundo o Corpo de Bombeiros, não houve mortos.

Acidente ocorreu na estrada que liga as cidades de Batatais e Sales Oliveira.

Um avião bimotor, modelo Seneca II, prefixo PT-RMG, caiu na noite de sábado em um canavial às margens da Rodovia Altino Arantes (SP-351), na cidade de Batatais, interior de São Paulo. No avião havia cinco pessoas, do município vizinho de Franca, que ficaram feridas. O local continua preservado à espera de técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), de São Paulo, que investigarão as causas da queda.

A Policia Militar de Batatais informa que todos os ocupantes foram socorridos e nenhum deles foi ouvido formalmente, por isso o motivo do acidente ainda é uma incógnita. Estavam no avião o piloto Alair Cândido Oliveira, 57 anos, Paulo Eduardo Maciel, 60, seu filho Paulo Roberto Maciel, 34, Isaque Ferreira, 23, e Itamar Pimenta, 38.

O pequeno avião saiu da cidade de João Pinheiro, em Minas Gerais, e caiu quando o grupo tentava voltar para Ribeirão Preto para pousar no Aeroporto Leite Lopes, depois de não conseguir descer em Franca, cidade em que residem as vítimas, em virtude do mau tempo e da chuva que dificultava a visibilidade.

Policiais militares informaram que Itamar Pimenta, um dos ocupantes do avião, conseguiu andar alguns metros em meio ao canavial pesado com a lama até chegar à beira da rodovia e pedir ajuda. O avião, avaliado em cerca de R$ 400 mil, ficou destruído. Uma asa caiu, vidros e poltronas se soltaram.

De acordo com a PM, o piloto do bimotor, que é empresário em Franca, está internado na Santa Casa de Batatais. Os outros quatro ocupantes foram encaminhados ao Hospital Regional de Franca. Policiais continuam no local da queda preservando a cena à espera dos técnicos da Anac, que, segundo a PM, deveriam chegar a cidade por volta do meio-dia.

Fonte: Terra - Foto: Tiago Brandão (Jornal Comércio da Franca) - atualizado em 21/04/08

Tenente é indiciado por queda de helicóptero do estado (RN)

O Inquérito Policial Militar (IPM), que apura a queda do helicóptero Falcão 1 (modelo Esquilo AS 350 B2) no campo de futebol do Quartel do Comando Geral da Polícia Militar, foi concluído e remetido à Auditoria Militar quase cinco anos após o acidente ocorrido em 1º de maio de 2003. A informação foi confirmada pelo presidente do IPM, coronel Sebastião Saraiva.

Ele disse que remeteu o Inquérito na semana passada, mas que ainda aguarda a chegada de dois documentos a serem anexados ao processo. ``Passei 60 dias com este Inquérito e fiz a solicitação no dia 2 para remeter dia 10 deste mês'', informou.

A conclusão do IPM foi o indiciamento do tenente coronel Oliveira Júnior, que pilotava a aeronave, por lesão corporal culposa ao sargento Jorge Alves - ferido durante o acidente - e avarias à aeronave. ``Anexei o exame de corpo de delito feito pelo sargento ao Inquérito'', disse.

Coronel Saraiva disse que, em depoimento, o tenente coronel Oliveira Júnior ``confirmou que estava pilotando a aeronave e disse também que o acidente não ocorreu por falha humana''. ``Com relação aos danos na aeronave, isso será auditado pelo Tribunal de Contas da União'', informou.

O oficial informou que dois documentos solicitados ainda não foram entregues. ``Pedi um relatório da aeronave ao Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), em Brasília, e o depoimento, por carta precatória, do coronel Magnago, que estava na aeronave e mora no Espírito Santo'', declarou.

Ele explicou que depois da Auditoria Militar, o IPM vai para o Ministério Público. ``Nesse caso, o promotor vai analisar e oferecer ou não denúncia ao juiz, que por sua vez pode receber ou não. Caso receba, será formado um conselho especial de justiça composto por oficiais mais antigos da Corporação'', explicou.

O presidente do IPM acredita que o documento pode ser remetido de volta pelo promotor para que sejam feitas novas diligências com relação ao caso. Ele reforçou que ainda faltam os dois documentos a serem anexados ao IPM.

Memória

O helicóptero Falcão 1 - comprado por R$ 5 milhões numa parceria do Governo do Estado e do Plano Nacional de Segurança Pública do Ministério da Justiça - caiu no campo de futebol do Quartel do Comando Geral da Polícia Militar no dia 1º de maio de 2003. A aeronave estava com quatro tripulantes (coronel Magnago, tenente coronel Oliveira Júnior, o sargento Jorge e a tenente Leila Macedo) no momento do acidente quando em decorrência de um problema pendeu para o lado direito e as hélices bateram no gramado. O detalhe à época é que o helicóptero não tinha seguro.

Fonte: David Freire (DN Online)

Helicópteros de Ataque: decisão nas próximas semanas

No dia primeiro de abril a FAB recebeu as propostas finais da licitação de helicópteros de ataque iniciada em 2007. O ritmo, e o mais expressivo, a manutenção das datas tem surpreendido positivamente aos participantes.

O ritmo dado à licitação manteve as empresas participantes ativas inclusive durante o período das festas de passagem de ano. Equipes da FAB já estiveram na Rússia e Itália pilotando os modelos que foram selecionados para a competição final.

Os Finalistas

Eram quatro modelos que foram apresentados para a licitação: o russo Mi-35M, o Eurocopter Tigre e dois da AgustaWestland o AW-109LUH e AW-129. Dois modelos foram selecionados para a fase final: o ítalo AgustaWestland AW-129 e o russo Rostvertol Mi-35M. Para o Mi-35M não há surpresas, mas o outsider AW129 cresceu e tem reais chances dar um gosto amargo à vodka e caviar russo.

Após a vitória na Turquia, em 2007, o AW-129 teve sua carreira no mercado internacional renascida com ímpeto. O AW-129 deverá ocupar um espaço no mercado internacional com um posicionamento de um aparelho de excelente performance a um custo de aquisição e operação menor que os top do mercado: o Boeing AH-64D Apache e o Eurocopter Tigre e o novo russo Mi-28 e compatível de enfrentar o Mi-35M em termos de custo.

O conhecido Mi-35M está operando na Venezuela batizado como Caribe. Baseado no Mi-24 Hind um projeto de sucesso da antiga União Soviética dos quais vários milhares foram produzidos. O Mi-35M é uma versão modernizada para exportação com nova aviônica e motores com maior potência além de uma maior gama de armas que pode carregar.

Os eliminados foram o Eurocopter Tigre, que tinha poucas chances, não pelas qualidades técnicas ou performance, mas devido ao seu elevado custo unitário. O AgustaWestland AW109LUH ao contrário foi apresentado como uma proposta de baixo custo para enfrentar diretamente o Mi-35M.

O Xadrez das Asas Rotatórias

A licitação dos helicópteros de ataque continua, porém o governo manteve em suspenso a licitação para os helicópteros de transporte. Aqui começa uma complexa partida de xadrez jogada na: FAB, Ministério da Defesa, Governo, incluindo o próprio Palácio do Planalto e grupos industriais nacionais e estrangeiros.

O governo menciona que a licitação dos helicópteros de transporte será mantida em suspenso até que saia uma definição das propostas apresentadas pelo grupo EADS/Eurocopter para a instalação de uma linha de produção no Brasil do helicóptero de transporte Super Cougar.

Foi montado um Grupo de Trabalho Interministerial (Ministérios da Defesa e da Indústria e Comércio) para avaliar a proposta. Os três Comandos Militares participam do GTI através dos seus centros de aviação. Também a área financeira está presente com o BNDES e a Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) .

Há uma certa impaciência russa pois o que membros da administração brasileira ao fim do primeiro mandato do presidente Luiz Inácio tinham sinalizado ao governo russo era de um processo relativamente tranqüilo com o casamento de interesses brasileiros e russos: exportação de carnes e derivados do Brasil e a venda de produtos de defesa pela Rússia.

Porém foram atropelados pela proposta do grupo EADS e também pelas diversas rearticulações que estão ocorrendo na base da indústria de defesa da Rússia na preparação da passagem do governo Putin para o de Medvedev.

Os russos sempre consideram que o primeiro negócio na área de defesa de um país é sempre através dos helicópteros. Na Venezuela os primeiros produtos a serem negociados e recebidos foram os helicópteros Mi-35M e o Mi-17.

Para o grupo AgustaWestland considerado como um outsider viu ser alçado em paridade com o Mi-35M e poder ganhar uma concorrência que nem estava em suas pretensões. Também o reforça para outras batalhas no Brasil e na América Latina.

A decisão

A FAB anuncia a decisão para fins de Abril ou início de Maio o que pela história recente desta licitação é bem plausível de realmente acontecer. Porém a decisão talvez não fique só no âmbito das avaliações: técnicas, operacionais e financeiras. Há uma série de desdobramentos possíveis na escolha do modelo de helicóptero de ataque da FAB, listamos alguns:

1 – A escolha de um helicóptero russo tiraria um pouco da pressão sobe o governo para maiores compras da Rússia;

2 - Por outro lado poderia indicar que o Brasil estaria na órbita do Presidente Hugo Chávez;

3 – A escolha de um helicóptero italiano seria interessante porém reforçaria as pressões russas, e um possível embargo às exportações de carne brasileira para a Rússia, e,

4 – Para os fabricantes ocidentais: Bell, Boeing, Sikorsky e Eurocpter a escolha da AgustaWestland seria entronizar um duro concorrente no mercado internacional.

Uma visão da própria licitação vem da Rússia, com ironia e certo constrangimento, um representante do complexo industrial de defesa russo afirmou à Defesanet, durante a FIDAE 2008, recém realizada no Chile: “As vendas de nossas armas para a Venezuela abriram o mercado da América Latina aos nossos concorrentes”.

Portanto a decisão não estará só na performance, apoio logístico e custos dos modelos, mas no caminho de longo prazo que o governo brasileiro projeta à frente entre estes o programa de caça F-X2. A decisão desta licitação sinalizará vários cenários futuros tanto no campo de asas rotativas como outros projetos de defesa.

DADOS TÉCNICOS:

Helicópteros de Ataque

AgustaWestland AW-129

Fabricante: AgustaWestland

País: Itália

Tripulantes: 2

Armamento: Canhões 1×20 mm , foguetes 4 pods 38×81 mm
Mísseis 8×AGM-114 Hellfire ou BGM-71 TOW miseis anti-carro e 4-8× AIM-92 Stinger ou Mistral como mísseis ar-ar

A Turquia adquiriu 52 unidade por U$ 3 Bilhões(Março 2007)

Assista ao vídeo do AW129

Rostvertol Mi-35M

Mi35M

Fabricante: Rostvertol

País: Rússia

Tripulantes: 3

Turbinas: 2 x VK-2500

Armamento: um canhão lateral 30mm, uma metralhadora 12,7mm no nariz, foguetes e mísseis terra-ar e ar-ar(Igla) Autonomia: 415 km (s/ tanques extras)

Assista ao vídeo do Mi35M

Fonte: http://www.defesanet.com.br/md1/helos_1.htm#

OceanAir oferece passagens em até dez parcelas

A OceanAir está oferecendo parcelamento em até dez vezes para quem comprar bilhetes da companhia em cartões de crédito até 15 de maio. Com a promoção, a empresa espera um aumento de 20% no fluxo de passageiros. A venda parcelada vale para todos os destinos domésticos operados pela companhia, a partir de qualquer tarifa e para compras por meio do site da OceanAir, agências de viagem ou central de atendimento.

Para atrair clientes, além do parcelamento, a companhia criou promoção válida para os meses de abril e maio, onde oferece descontos de até 95% para vôos em todo o país.

Fonte: Agência O Globo

Tam tem promoção de passagens a R$89 para embarques até 11 de junho

A Tam iniciou hoje (19/04) uma mega promoção com tarifas promocionais a partir de R$ 89 (ida e volta) válidas para vários destinos operados pela companhia no país. As compras devem ser realizadas no período das 6h00 deste sábado até as 23h59 de segunda-feira.

O período de permanência mínima no destino é de dois dias. A promoção é válida para retorno até 11 de junho. A emissão deverá ser efetuada no ato da reserva. Os bilhetes só valem para compras com a volta garantida. Assentos sujeitos a disponibilidade nas tarifas XPROMO, XPROMOS, XPROMOX na ida e na volta. A promoção garante ainda uma pontuação de 20% no Programa Fidelidade. Descontos podem variar de acordo com os trechos, horários e datas.

Fonte: Mercado e Eventos

EADS Astrium fecha contrato de 195 milhões com agência espacial européia para construção de satélite

A European Aeronautics Defence and Space (EADS), fechou um contrato de 195 milhões de euros com a Agência Espacial Européia (ESA, na sigla em inglês), para construir um satélite de observação ambiental e vigilância. O acordo foi realizado através da Astrium, subsidiária de sistemas espaciais do grupo europeu.

O equipamento a ser fabricado pela EADS, chamado Sentinel-2, fará parte da iniciativa européia de Monitoramento Global do Ambiente e Segurança (GMES, na sigla em inglês), que centraliza dados coletados por uma rede de satélites sobre ameaças ao meio ambiente e à segurança.

Esse satélite é um elemento importante do GMES e vai permitir que a Europa observe constantemente mudanças ambientais, disse o diretor de Observação Terrestre da ESA, Volker Liebig.

A Astrium tem um ótimo histórico no desenvolvimento e construção de satélites de observação terrestre, disse o executivo-chefe da Astrium, Evert Dudok. Estamos orgulhosos por termos sido escolhidos pela ESA para fornecer uma tecnologia que irá nos ajudar a melhorar o ambiente e manter nosso planeta seguro e saudável, completou.

O Sentinel-2 vai manter registro permanentemente de uma grande gama de informações para ajudar o setor agrícola (utilização e cobertura de áreas), de indústria florestal (população, danos e incêndios), controle de desastres (gerenciamento e alertas preventivos) e programas de ajuda humanitária. O satélite também poderá observar desastres naturais como enchentes e erupções vulcânicas.

Pesando 1,1 tonelada, o satélite deverá ser colocado em órbita em 2012 e deverá funcionar por pouco mais de sete anos, que poderão ser estendidos - com devidas atualizações - por mais cinco anos.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Satélite desenvolvido por estudantes é candidato a lançamento pelos EUA

O projeto de dois satélites idênticos, desenvolvidos por estudantes da Universidade Cornell, nos EUA, foi escolhido como finalista de um concurso para lançamento ao espaço em junho, das Ilhas Marshall.

Denominados CUSat, uma vez em órbita os dois veículos vão separar-se e, usando medições precisas através do Sistema Global de Posicionamento (GPS), um satélite vai criar imagens do outro e formar um modelo virtual 3D. Uma das utilidades será o diagnóstico de problemas com uma espaçonave.

Programa ORS

Com apoio do programa de nanosatélites da Força Aérea Americana, os veículos espaciais CUSat foram projetados para a obtenção de imagens tridimensionais um do outro. Se forem escolhidos, serão os primeiros satélites a serem enviados pelo Departamento de Defesa como parte do programa ORS, que tem o objetivo de demonstrar a habilidade de rapidamente integrar e executar uma missão espacial.

A decisão sobre qual experimento será enviado ao espaço será feita somente duas semanas antes do lançamento.

Fonte: MundoGEO

Estudantes de Sergipe apresentam em feira protótipo de foguete recuperável

Alunos sergipanos, que desenvolveram um foguete recuperável, lançam o equipamento experimental no estacionamento ao lado do Centro de Convenções Ulysses Guimarães

Alunos do Centro Educacional General Calazans, da cidade de Nossa Senhora das Dores (SE), apresentaram hoje (17) o protótipo de um foguete recuperável, lançado no gramado lateral do Centro de Convenções Ulysses Guimarães, onde se realiza da 2ª Feira Nacional de Ciências da Educação Básica (Fenaceb).

O projeto, chamado Hermes, foi desenvolvido ao longo de três anos pelo professor de física Nilton Silva e quatro alunos. Dois deles vieram a Brasília para o lançamento do foguete, impulsionado por pressão hidráulica gerada a partir da mistura de água e bicarbonato de sódio.

“Nós começamos com um foguete que não tinha esse aparato todo, ele apenas decolava e quando voltava se espatifava no chão. Então nós pensamos em maneiras para evitar isso e colocamos dois pára-quedas. Nosso objetivo é construir um mais avançado, aperfeiçoar a cada dia”, explicou o estudante Vismonde do Santos Leite.

O programa AEB Escola, da Agência Espacial Brasileira, apoiou o projeto ao enviar para a escola folhetos e material informativo. “O objetivo do programa é esse mesmo, desenvolver atividades sobre a temática espacial na sala de aula e contribuir para despertar nos jovens o interesse por ciência e tecnologia", apontou Ivete Rodrigues, gestora do programa.

O projeto é um dos 170 expostos na Fenaceb, que faz parte da programação da 1ª Conferência Nacional da Educação Básica, a ser encerrada amanhã (18). Os trabalhos de estudantes de quase todos os estados envolvem da reciclagem do lixo à reutilização de resíduos do biodiesel.

Fonte: Agência Brasil - Foto: Marcello Casal Jr

Paulistas desenvolvem tecnologia de foguete híbrido

Um grupo de alunos da Univap, uma universidade privada localizada no interior de São Paulo, está desenvolvendo tecnologia nacional para a construção de foguetes híbridos.

Um motor-foguete híbrido funciona com uma mistura de propelentes líquidos e sólidos. O foguete construído pelo alunos da Univap, batizado de Oberon, utiliza a parafina sólida como combustível e o óxido nitroso líquido como oxidante.

Campanhas de lançamento

Os primeiros testes em bancada dos motores híbridos começaram em 2006. O primeiro vôo do foguete Oberon aconteceu em 19/11/2007 nos céus da região da cidade de Amparo (SP). A segunda campanha de lançamentos ocorreu em 16/02/2008 na mesma região.

"Até julho deste ano estaremos efetuando a terceira campanha de lançamentos quando será finalizado este projeto e publicado o trabalho científico," conta Silas Camargo de Matos, que é coordenador da equipe de pesquisas.

Trajetória livre

O objetivo dos pesquisadores é o desenvolvimento do motor. Por isso o foguete Oberon não dispõe de controle de vôo. Sem equipamento telemétrico, ele pesa apenas nove quilogramas, sendo capaz de levar até dois quilogramas de carga útil.

Quando o combustível se esgota, o foguete prossegue em uma trajetória balística até seu apogeu, quando o sistema de recuperação entra em ação, trazendo o foguete de volta ao solo em segurança, com o auxíliio de um pára- quedas.

Know-how privado

"Com os conhecimentos gerados com estes foguetes poderemos desenvolver motores bem maiores, para serem utilizados em foguetes de sondagem, veículos lançadores ou semelhantes," conta Silas.

São pesquisas como esta que têm dado origem aos programas espaciais privados de vários países, o que parece ser uma tendência mundial (veja NASA sinaliza privatização dos vôos espaciais).

Fonte: Inovação Tecnológica - Imagem: Silas Camargo de Matos

Primeira astronauta sul-coreana aterrissa longe do alvo

Cápsula espacial russa pousou a 420 km do objetivo.

Aterrissagem teve atraso de 20 minutos; a tripulação está bem.

A astronauta sul-coreana Yi So-Yeon passa por atendimento médico depois de retornar à Terra

Uma cápsula espacial russa aterrissou neste sábado a cerca de 420 quilômetros de distância de seu objetivo no Cazaquistão, mas a primeira astronauta da Coréia do Sul e outros membros da tripulação estão bem.

A cápsula Soyuz pousou a oeste da área visada e perto de 20 minutos depois do horário marcado, após adotar a chamada "aterrissagem balística", disseram funcionários do setor espacial. Helicópteros de resgate russos se deslocaram rapidamente para o local.

A cápsula trazia Yi So-yeon, engenheira de nanotecnologia, de 29 anos, da cidade de Seul, a comandante norte-americana Peggy Whitson e o engenheiro de vôo russo Yuri Malenchenko.

A Soyuz é a cápsula espacial tripulada há mais tempo em uso. Foi uma versão anterior da nave, a Vostok, que levou o primeiro cosmonauta à órbita, em 1961.

A cápsula aterrissou distante do alvo por causa do procedimento de aterrissagem balística, adotado quando segue uma trajetória mais curta e abrupta para a terra, afirmou aos jornalistas Anatoly Perminov, chefe da Agência Espacial Federal da Rússia.

"A tripulação não informou que havia adotado o procedimento de aterrissagem balística no seu retorno", disse Perminov na coletiva de imprensa, acrescentando que o incidente será investigado.

Fonte: Reuters - Foto: AFP/AFP

Avião faz pouso de emergência no Peru após ameaça de passageiro

Homem ameaçou passageiros e tripulantes e tentou invadir a cabine do piloto.

Ele levava um canivete em sua mala.

Na foto, o avião da Aerocóndor que vinha de Arequipa, quando ocorreu o incidente

Um avião Boeing 737 da companhia aérea peruana Aerocondor fez um pouso de emergência neste sábado (19) no aeroporto internacional de Lima após um homem ameaçar passageiros e tripulantes e tentar invadir a cabine do piloto.

Fontes policiais revelaram que o passageiro, identificado como Wilbert Vivanco Farfán, de 47 anos, levantou-se de sua cadeira e tentou entrar na cabine quando faltavam 15 minutos para o avião aterrissar.

Wilvert Farfán afirmou que queria ler "um manifesto" e garantiu que só aceitaria falar com o presidente peruano, Alan García, e com um jornalista local conhecido.

Alertada sobre o seqüestro pelo piloto, a polícia deteve o passageiro quando a aeronave aterrissou. Não foi encontrado nenhum explosivo no avião, porém dentro da bolsa de Wilver Farfán foi encontrado um canivete.

Fonte: EFE - Foto: Diário La República Online

Foguete é lançado com satélite brasileiro

O Ariane-5 foi lançado na noite desta sexta (18), na Guiana Francesa.

Além do satélite brasileiro, outro vietnamita também foi colocado em órbitra.

O foguete Ariane-5 foi lançado na Guiana Francesa na noite desta sexta-feira (18) para colocar em órbita satélites de telecomunicações do Brasil e do Vietnã. O lançamento ocorreu na base espacial européia em Kouru.

Foguete é lançado para volocar em órbita satélites de telecomunicações do Brasil e do Vietnã (Foto: AFP/AFP)

Vinte e seis minutos após o lançamento, o foguete deixou na órbita preliminar o Star One C2, um satélite de telecomunicações da Embratel, com peso de 4,1 toneladas. Ele foi projetado para operar por 15 anos, com transmissões de televisão, internet de alta velocidade e repasse de dados na América do Sul, no México e na Flórida.

Cinco minutos após a separação do Star One, o foguete lançou o VINASAT-1, primeiro satélite de telecomunicações do Vietnã.

Lançamento deixa rastro luminoso no céu (Foto: AFP/AFP)

Fontes: G1 / Agências Internacionais

Viajando na velocidade do som

A uma velocidade muito superior à do som, o motor de um jato se torna inútil

Para voarem a velocidades subsônicas, os aviões a jato possuem motores de explosão e expelem gases queimados pelo escapamento, criando a propulsão. Mas quando um avião ultrapassa a velocidade do som, o aumento da propulsão não resulta do motor, mas da circulação de ar na câmera do motor e da posterior ejeção a grande velocidades dos gases queimados, através de um bocal na traseira do jato. Chama-se a isto motor de reação.

Vejamos o Concorde. Na decolagem, cada um dos seus motores produz 17.500 kg de impulso. A contribuição das câmaras do motor e do bocal de propulsão é quase nula. Mas assim que o avião atinge a velocidade do Match 2 ( duas vezes a velocidade do som ), só 30% da propulsão vêm do motor. O restante vem da reação provocada pela circulação de ar no interior das câmaras especiais do motor, o que se traduz na ejeção, a alta velocidade, da massa de gases queimados.

O detentor de todos os recordes

O Blackbird SR – 71 da força aérea dos EUA é outro avião supersônico que detém o recorde mundial de velocidade: 3.509 km/h. No máximo da velocidade ( Match 3,2 ), os dois motores deste avião fornecem apenas 17,6 % da propulsão total. A uma velocidade ligeiramente superior, a contribuição do motor será igual a zero e o ideal seria retirá-lo, pura e simplesmente.

No entanto, não é possível construir um avião propulsionado apenas por um motor de reação, pois tal aeronave nunca levantaria vôo.

Luz e som

Voando a uma velocidade três vezes superior à do som, a silhueta sombria deste Blackbird SR – 71 há muito terá desaparecido no horizonte quando as ondas sonoras por ele provocadas chegarem aos nossos ouvidos

Você Sabia...

que, no dia 14 de dezembro de 1986, o monoplano Voyager, concebido e pilotado por Dick Rutan e Jeana Yeager, decolou da base aérea de Edwards, na Califórnia, para o primeiro vôo ao redor do mundo sem escalas nem reabastecimento? Para percorrer aquela enorme distância, o Voyager teve de levar um estoque de 3.181 Kg de combustível. Mesmo com um motor extra, que forneceu a energia para a decolagem e depois foi desligado, o avião precisou de 4.300 m de pista para levantar vôo – mais do que um jumbo.

O Voyager completou seu vôo de 40.212 km no dia 23 de dezembro de 1986.

O precursor da Aerodinâmica

O sueco Emanuel Swedenborg, filósofo, místico, teólogo, e cientista do século XVIII foi o primeiro homem a conceber uma maquina voadora mais pesada que o ar, com um design realmente lógico, embora nem ele acreditasse que ela pudesse voar.

Swedenborg inspirou-se num incidente passado na cidade sueca de Skara, quando um estudante caiu da torre da igreja durante uma grande ventania e chegou ao chão ileso, sustentado pela capa, que funcionou como pára-quedas. Este episódio levou Swedenborg a calcular matematicamente os fundamentos do vôo.

Chegou a conclusão de que era preciso uma determinada área de “ vela ” para sustentar no ar o peso de um homem, e em 1794 desenhou um aparelho voador que constava de uma vela de pano estendida sobre o “ carro ” do piloto e umas asas em forma de remos que dariam um mínimo de movimento. A máquina seria levantada de um telhado, ou erguida pela força do vento.

A relevância da concepção de Swedenborg é o fato de ele ter percebido a importância do uso de materiais leves – cortiça de casca de bétula – e sua compreensão de que a maquina tinha de ser contrabalançada. Mas na realidade era mais um planador que um avião. E era completamente impraticável – aliás, ele sequer tentou construir um protótipo. Swedenborg rejeitava a idéia do vôo em balão porque o considerava antinatural.

O que é Mach?

"Mach" é a unidade de medida para a velocidade de um objeto com relação ao som (1Mach = 1 vez a velocidade do som).

Desde a década de 50, o homem conseguiu vencer a "barreira do som" e viajar mais rápido do que ele. O primeiro foi Charles 'Chuck' Yeager no avião XB-1 numa experiência militar dos EUA.

O ônibus espacial atinge quase Mach 25 (vinte e cinco)!

A imagem abaixo mostra um caça F/A-18 passando pela barreira do som. Pelo fato do ar estar comprimida a frente da aeronave, as moléculas de água permanece no estado gasoso e, a medida que elas viajam para trás, a pressão do ar diminui e formam uma núvem de condensação.

MIG 29 cai na Hungria. Piloto ejeta e sobrevive.

Um piloto escapou com lesões graves na tarde de quinta-feira (17) quando ele ejetou-se do cockpit de seu avião caça MiG-29, pouco antes de cair perto Kecskemet, na região central da Hungria, segundo o ministério da defesa húngaro.

O ministério disse que o avião de combate apresentou problemas quando se preparava para aterrissar na Base Aérea Szentgyorgyi Dezso e, em seguida, caiu em uma área desabitada.

"O piloto ejetou, e o seu estado é satisfatório e ele está em observação no hospital do Concelho de Kecskemet", informou o ministério da defesa.

O Ministro da Defesa Imre Szekeres foi ao local do acidente junto com as autoridades que estão investigando o acidente.

A Hungria já perdeu dois de seus caças MiG-29 em acidentes - um em 2005 e outro em 1998, quando o piloto morreu.

Fonte: APD

Não há sobreviventes no acidente na Guiné Equatorial

Um avião militar com destino à ilha de Annobon caiu ao largo da costa da Guiné Equatorial, no início desta semana com pelo menos 13 pessoas a bordo, incluindo oito funcionários do governo local, segundo informou a rádio estatal. Não houve sobreviventes.

Há sérias divergências sobre o número de ocupantes, girando de 11 a 80 pessoas a bordo.

O avião, um Antonov 32, mergulhou no mar na quarta-feira à tarde após ultrapassar a pista, segundo o relatório. O vôo era de transporte de passageiros de Bata, a segunda maior cidade do país, para a pequena ilha de Annobon, a cerca de 700 quilômetros do continente.

O número de pessoas a bordo ainda não está claro. Testemunhas disseram que no aeroporto havia pelo menos 80 pessoas para o vôo com destino a Annobon. Mas a rádio estatal relatatou que haviam 13 a bordo e os funcionários do governo disseram que haviam apenas 11 pessoas.

Informações do Ministro Santiago Nsobeya Efuman relatam que seis passageiros e cinco tripulantes estavam a bordo. Mais tarde, a rádio local relatou o encontro dos corpos de dois passageiros não registrados.

Um homem que disse ter falado com passageiros a bordo antes da decolagem do avião militar relatou ter contado "mais de 30" pessoas no avião. Ele pediu para não ser identificado por medo de enfrentar problemas em contrariar o governo.

Um funcionário do aeroporto em Bata disse que "mais de 80" pessoas eventualmente podem ter embarcado no avião.

Fonte: Associated Press / Site Desastres Aéreos

Onze militares morrem em queda de helicóptero no México

Militares faziam operação contra o narcotráfico em região próxima à cidade de Uruapan.

Soldados ainda averigüam as causas do acidente.

Pelo menos onze militares mexicanos morreram nesta sexta-feira (18) na queda de um helicóptero Bell 212 do Exército que realizava trabalhos de luta contra o narcotráfico em uma região próxima à cidade de Uruapan, no estado de Michoacán, no oeste do México.

As Forças Armadas promovem no estado de Michoacán uma operação para combater o crime organizado que já provocou dezenas de mortos nos últimos meses.

Soldados militares realizam os trabalhos de identificação dos falecidos e averigüam as causas do acidente.

Na luta contra o narcotráfico o Exército desdobrou mais de 2.000 soldados em vários estados do país e sofreu dezenas de baixas em confrontos com bandos de narcotraficantes fortemente armados.

Fonte: EFE

Número de mortos em desastre aéreo na África ainda é desconhecido

Autoridades dizem que 42 morreram, inicialmente o número divulgado foi 63.

Avião caiu nesta terça-feira (15) na cidade de Goma, na República Democrática do Congo.

Equipes de resgate congolesas, auxiliadas por forças especiais da ONU, continuam trabalhando nesta sexta-feira (18) nos destroços do avião que sofreu um acidente na terça-feira (15) na cidade de Goma, na República Democrática do Congo, enquanto as autoridades tentam estabelecer o número definitivo de vítimas.

O DC-9 da companhia Hewa Bora bateu quando decolava do aeroporto da cidade de Goma, junto à fronteira com a Ruanda, aparentemente porque o piloto perdeu o controle da aeronave devido a uma falha no trem de pouso.

"Quatro dias após o drama, ainda não pudemos afirmar o número exato de mortos", disse hoje Julien Paluku, governador da província de Nord-Kivu, onde Goma está localizada.

Equipes ainda trabalham nos escombros de avião em busca de corpos

O número estimado de mortos subiu nesta sexta-feira (18) para 42, menos que os 63 inicialmente anunciados pelas autoridades portuárias no dia do acidente.

Mas esse número pode acabar se aproximando dos 60, porque 15 pessoas que estavam no local onde a aeronave caiu estão desaparecidas.

A maioria dos 79 passageiros e tripulantes do avião de carga sobreviveu ao acidente, mas o aparelho caiu em uma área de casas e lojas próximas à pista, e muitas das vítimas são pessoas que estavam ali.

Paluku disse que é difícil chegar ao número final porque ainda há corpos carbonizados entre os destroços do avião, que se incendiou ao cair.

Participam dos trabalhos de resgate policiais, militares e o pessoal da missão da ONU na República Democrática do Congo.

Este foi o terceiro acidente aéreo grave registrado em menos de um ano no país, em todos os casos com muitas vítimas e com aviões de transporte de carga utilizados para levar passageiros.

Fontes: G1 / EFE - Foto: AFP

W/Brasil desenvolve ação para Novo Frade em aviões da Varig

Depois de ter sua marca redesenhada pela agência e suas instalações redecoradas por Sig Bergamin, o hotel Novo Frade tomará conta das janelas das aeronaves da Varig que fazem o trecho Rio/S. Paulo/ Rio a partir do dia 21 de abril, por 45 dias.

A peça criada pela W/Brasil é um adesivo que será instalado por dentro das pequenas janelas dos aviões e mostra a belíssima vista área de Angra dos Reis, dando a impressão que o passageiro já está chegando lá.

Fonte: Revista PublicidAd

Aeronáutica: Academia de Évora já formou meio milhar de pilotos, na maioria holandeses

Perto de 500 pilotos de linha aérea, sobretudo para transporte comercial, a maioria holandeses e um quinto portugueses, foram formados desde 2001 pela Academia Aeronáutica de Évora (AAE), que pretende, a partir deste ano, aumentar as instalações.

"O mercado português é pequeno e, por isso, dos cerca de 500 pilotos que formámos, a maioria é de fora de Portugal, da Holanda. O mercado da Europa do Norte é muito maior", disse hoje à agência Lusa Rolf Hartleb, director-geral da AAE.

O responsável da academia falava à margem da cerimónia de entrega dos diplomas e das "Asas" aos 35 alunos, de entre os quais o centésimo português, que concluíram no último ano ou que estão agora a terminar o curso Integrado de Piloto de Linha Aérea de Aviões.

A AAE, instalada no Aeródromo Municipal de Évora e constituída em 1999, resulta de uma parceria entre a TAPGER, sub-holding da TAP Portugal, e a escola de pilotos holandesa Nationale Luchvaart School (NLS), sub-holding da empresa Canadian Aviation Electronics (CAE).

O primeiro ano de actividade aeronáutica, em 2001, ficou marcado pela chegada dos primeiros alunos da escola holandesa, para efectuarem treino de VTR (voo em condições de visibilidade) e pelo início do primeiro curso Integrado de Piloto de Linha Aérea de Aviões com alunos portugueses.

A academia assegura que tem dado um "considerável impulso" ao desenvolvimento regional, "traduzido na criação de emprego e fomento do turismo", já que anualmente recebe cerca de "100 a 150 alunos", alojados em Évora, e na "implementação de um ensino e instrução de grande qualidade".

A AAE conta, actualmente, com uma dezena de cursos integrados de piloto de Linha Aérea de Avião, com a duração aproximada de 14 meses, que funcionam em simultâneo com outros cursos modulares, como Piloto Particular de Avião, Piloto Comercial de Aviões ou Qualificação em Voo por Instrumentos em Aviões Monomotor e Multimotor.

Segundo o director-geral, a escola tem parcerias com várias companhias aéreas, o que permite aos novos pilotos que possam "rodar e ter horas de voo" para, depois, "conseguirem ser contratados".

"Alguns conseguem um trabalho imediatamente a seguir ao curso, enquanto que outros têm que fazer esta rodagem ou seguem o seu próprio caminho, sem este apoio pós-formação da academia", explicou Rolf Hartleb.

Destacando as potencialidades de Évora para o sector aeronáutico, porque "é uma cidade acolhedora, que tem espaço aéreo disponível e em que não há problemas de ruído", o director-geral garantiu ainda que a AAE está a entrar numa fase de expansão, não só para aumentar as instalações, mas também para construir alojamento para os alunos.

"Nos últimos dois anos, duplicámos o número de alunos e, por isso, precisamos de mais espaço na academia e também já estamos a pensar em arrancar este ano com a construção de alojamentos no local", disse.

Por outro, as obras em curso da iluminação da pista do Aeródromo, que vai permitir voos nocturnos, também irá possibilitar que essa componente da formação da AAE passe a ser dada em Évora, o que não acontece até ao momento, pois os alunos têm de fazer esses treinos à noite para Espanha.

O presidente do município de Évora, José Ernesto Oliveira, também salientou que a iluminação da pista "aumenta a competitividade e as condições de formação da academia e significa mais receitas para o aeródromo".

Com a AAE, o concelho, segundo o autarca, "tem ganho em vários níveis", não apenas porque "Évora circula por todo o mundo nas `Asas` destes novos pilotos", mas também porque "a presença destes alunos anima a economia local, ao nível da hotelaria, restauração e comércio".

A AAE possui 19 aviões para treinos de voo e quatro dispositivos de treino artificial, ficando cada aluno, no final do curso, habilitado com uma licença que, entre outras qualificações, o certifica como piloto comercial de aviões.

Fonte: Agência Lusa

Academia Aeronáutica de Évora, S.A.

Aeronautical Academy of Europe

email informations@aae.pt
Site: http://www.aae.pt

TAM Express tem novo nome: TAM Cargo

Seguindo as diretrizes de reposicionamento da marca, a unidade de cargas da Tam passa a se chamar Tam Cargo em substituição à Tam Express. "A mudança faz parte do projeto de reestruturação da marca e, conseqüentemente, de nova definição para as unidades de negócios da companhia. A divisão de cargas ganha relevância de negócio para a Tam", afirma a diretora de Marketing, Manoela Amaro.

O reposicionamento da marca poderá ser conferido na próxima segunda-feira (21), quando estréia a campanha publicitária também com o mote "Compromisso". O filme estreará no intervalo do Jornal da Record, e será exibido novamente no dia 23, durante o Jornal da Globo. Até o final de maio, o vídeo será apresentado durante programações da Rede Globo, TV Record, RedeTV!, Globo Internacional e em diversos canais por assinatura.

Fonte: Mercado e Eventos

Hondurenha Taca quer ampliar participação em setor aéreo brasileiro

Depois de encomendar 11 aviões junto à Embraer, a companhia aérea hondurenha Taca vai ampliar suas operações no Brasil, com o início de quatro vôos semanais entre o Rio de Janeiro e Lima, a partir do dia 2 de julho.

O representante da Taca no Brasil, Ian Gillespie, disse que o Brasil é um dos focos da atuação da empresa na América do Sul, e que estuda novos destinos no país.

"Inicialmente, serão quatro vôos diretos entre o Rio e Lima. Mas o acordo bilateral entre os países permite que as empresas peruanas possam ter mais vôos. estamos de olhos abertos para crescer", afirmou.

Entre os possíveis destinos avaliados, estão Porto Alegre, cidades da região Nordeste e Manaus. Gillespie disse acreditar que, em até um ano e meio, poderá chegar a mais cidades brasileiras. Atualmente, a Taca tem dois vôos diários entre São Paulo e Lima, com média de 83% de ocupação nas saídas da cidade brasileira, e de 87% quando os vôos partem de Lima.

Ian Gillespie destacou que a Taca tem a expectativa de tornar, até o fim do ano, a linha entre Rio e Lima diária.

A companhia vai utilizar aeronaves Airbus, com capacidade para 150 passageiros, na ligação entre essas cidades. Ao todo, a Taca tem uma frota de 38 aviões Airbus em operação, sendo 25 do modelo A-320, nove do A-319 e quatro do A-321, com idade média de 3,8 anos.

Mais Airbus

Recentemente, a Taca firmou contrato para a compra de mais 15 Airbus, que começarão a ser entregues em 2011. Antes disso, a partir de agosto deste ano, a empresa vai começar a utilizar modelos Embraer 190. Os 11 modelos encomendados serão entregues no período de um ano.

Inicialmente, Gillespie conta que os aviões Embraer, que custaram US$ 400 milhões, serão direcionados para vôos na América Central. Posteriormente, ressalta, serão alocados em linhas na América do Sul. A Taca cobre 38 destinos internacionais distribuídos em 21 países e mais de 40 pontos nas Américas Central e do Sul.

"Estamos investindo no desenvolvimento de rotas de maior capacidade na região. O Rio de Janeiro é o início desse plano", observa Gillespie. Ele lembra que depois do Rio, a Taca vai ampliar as frequência entre Lima e Medellin, na Colômbia, e entre a capital peruana e Montevideo, no Uruguai.

Tarifa promocional

O lançamento do vôo terá tarifa promocional de R$ 469 para o trecho Rio-Lima-Rio. Gillespie explicou que a maior parte dos passageiros que se desloca do Brasil para o Peru pela Taca o faz por razões turísticas. Ele destacou, no entanto, que o turismo de negócios vem crescendo de forma significativa entre os países.

"Hoje, 30% das viagens têm os negócios como motivo principal. Cada vez mais empresas brasileiras, como Petrobras, Vale e Odebrecht, tem investido nos países andinos e na América Central", afirmou.

O embaixador do Peru no Brasil, Hugo de Zela, ressaltou que o intercâmbio comercial entre os países passou de US$ 500 milhões para US$ 3 bilhões nos últimos cinco anos. O vice-presidente da TurisRio, Nilo Sérgio Félix, informou que uma delegação vai à capital peruana, no final de maio, para promover a imagem do Rio de Janeiro.

Fonte: Folha Online

ANAC: proibição de afastamento dos tripulantes técnicos da cabine de comando para recepção de passageiros

AGÊNCIA NACIONAL DE

AVIAÇÃO CIVIL
DIRETORIA

RESOLUÇÃO No - 24, DE 16 DE ABRIL DE 2008

Dispõe sobre a proibição de afastamento dos tripulantes técnicos da cabine de comando para recepção de passageiros durante a preparação da aeronave para o vôo.

A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no uso da competência que lhe conferem o inciso VIII do art. 7º e o inciso I do art. 101, ambos do Regimento Interno, aprovado pela Resolução nº 1, de 18 de abril de 2006, tendo em vista o disposto no inciso X do art. 8º da Lei nº 11.182, de 27 de setembro de 2005, e considerando a decisão prolatada na Reunião de Diretoria de 14 de abril de 2008, resolve:

Art. 1° Fica proibido o afastamento dos tripulantes técnicos da cabine de comando para recepção de passageiros durante a preparação da aeronave para o vôo.

Art. 2° Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

SOLANGE PAIVA VIEIRA
Diretora-Presidente

Fonte:

Jornal: Diário Oficial da União - Seção 1
Edição: 74
Data da Publicação: 17/04/2008
Página: 36
Link: CLIQUE AQUI

Foguete europeu Ariane lançará hoje satélite brasileiro

Um foguete europeu Ariane-5 ECA lançará hoje ao espaço o satélite brasileiro Star One C2, da operadora Star One, e um outro vietnamita, informou o consórcio Arianespace.

O lançamento do foguete, com capacidade para transportar dez toneladas, está previsto para ocorrer entre 19h17 e 20h24 (horário de Brasília) na base espacial de Kuru, na Guiana francesa (Caribe).

O Star One C2 é o oitavo satélite que a Star One lança ao espaço pela Arianespace.

Graças a seus 45 retransmissores de diversos tipos, o Star One C2 oferecerá serviços de telecomunicações, multimídia e internet de banda larga na América do Sul.

Fabricado pelo consórcio Thales Alenia Space, o satélite tem uma massa em terra de 4.100 quilos e será colocado em uma órbita geoestacionária de 70 graus oeste.

Junto ao satélite brasileiro viajará o vietnamita VINASAT-1, o primeiro de telecomunicações do país e que permitirá à operadora Vietnam Post and Telecommunications Corporation (VNPT) oferecer ao país asiático uma ampla gama de serviços de telecomunicações.

Fabricado pelo Lockheed Martin e dotado de 20 retransmissores, o VINASAT-1 fornecerá ligações radiofônicas, de televisão e de telefonia a todo o país.

Com uma massa de lançamento de 2.600 quilos, o satélite será colocado em uma órbita geoestacionária de 132 graus leste.

Fonte: EFE

Fumaça em cabine força esvaziamento de aeronave em Seattle

O esvaziamento da aeronave ocorreu após pouso no aeroporto de Seattle.

Piloto teria comunicado provável problema na parte dianteira do avião.

As autoridades tiveram de esvaziar nesta quinta-feira (17) um Boeing 737 da companhia Alasca Airlines por causa de fumaça detectada na cabine.

O esvaziamento da aeronave ocorreu imediatamente após seu pouso no aeroporto de Seattle (Washington).

Segundo meios de comunicação locais, o porta-voz da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês), Mike Fergus, disse que os 103 passageiros do avião e seus cinco tripulantes foram conduzidos à pista de aterrissagem por meio das rampas de evacuação. Não houve feridos.

No entanto, o comandante do vôo, que decolou de Los Angeles (Califórnia), teve que receber atendimento por ter inalado muita fumaça.

Fergus disse que o piloto, cujo nome não foi divulgado, comunicou um provável problema na parte dianteira do avião enquanto se aproximava do Aeroporto Internacional Seattle-Tacoma. Porém, a torre de controle não identificou nenhuma anomalia.

Além disso, o porta-voz da FAA disse que a fumaça só foi detectada depois que o avião tocou em terra.

Fonte: EFE - Foto: Drewski2112

Celular em avião pode irritar passageiros

Estados Unidos podem proibir celulares em vôos, mas não por razões de segurança.

Recentemente, a União Européia autorizou que companhias aéreas locais ofereçam serviços de telefonia móvel em pleno vôo.

O bloco europeu homologou tecnologias que permitem a telefones GSM se conectar com redes móveis sem oferecer riscos de interferirem nos equipamentos eletrônicos usados pelos pilotos dos aviões.

Nos Estados Unidos, isto ainda é proibido, mas por motivos de segurança. Um grupo de deputados americanos, no entanto, quer garantir que celulares a bordo de aviões sigam proibidos, mesmo quando as autoridades locais homologarem sistemas seguros de conexão.

O argumento central para a proibição é que pessoas falando ao celular vão incomodar demais outros passageiros. Afinal, em aviões o espaço entre os bancos é mínimo.

O projeto prevê, no entanto, que os passageiros possam usar dispositivos móveis para navegar na internet ou enviar mensagens de texto. A proposta será analisada por uma comissão do Congresso local.

Fonte: Felipe Zmoginski (Plantão INFO)

Açores concorda com concessão de facilidades aos EUA para treino de aviões militares

O presidente do Governo açoriano afirmou hoje concordar com a concessão de facilidades aos Estados Unidos na utilização da Base das Lajes para treino de aviões militares, alegando que a proposta americana está a ser apreciada.

"A nossa posição de princípio sobre estas matérias é concordar com a concessão de facilidades aos Estados Unidos da América", afirmou Carlos César, após uma audiência com o embaixador dos Estados Unidos da América, em Ponta Delgada.

Os EUA manifestaram, em Fevereiro, na comissão bilateral que acompanha o Acordo das Lajes, a intenção de utilizar a base da ilha Terceira, nos Açores, para apoio ao treino de novos aviões militares no espaço aéreo junto ao arquipélago.

Carlos César adiantou que a proposta apresentada pelos EUA está a ser apreciada, ao nível técnico, pelos departamentos de Defesa de ambos os países e só quando estiver finalizada haverá uma abordagem política, por parte do Governo da República e Regional.

Segundo disse, embora desconheça a existência de prazos para a conclusão da apreciação técnica estão a ser estudadas as novas funcionalidades da base militar no sentido da protecção e segurança dos cidadãos e eventuais impactos ambientais.

A base das Lajes, um autêntico "porta-aviões" no meio do Atlântico, começou a ser utilizada pelos Estados Unidos em 1946 e, além dos militares, dá emprego a cerca de 850 portugueses civis que trabalham para os norte-americanos.

Para o chefe do Executivo açoriano a eventual criação de novas funcionalidades da base militar, na ilha Terceira, será "favorável ao relançamento da cooperação" entre os EUA e os Açores a vários níveis.

Protecção Civil, investigação, ensino, agricultura são áreas em que poderá ocorrer um incremento do apoio americano, disse Carlos César, que espera continuar a contar, "cada vez com maior intensidade", com o auxílio dos Estados Unidos para desenvolver o arquipélago.

Além das facilidades militares, Carlos César lembrou os Açores têm com os EUA uma "relação de grande privilégio" em virtude, também, de uma "presença significativa" de açorianos a residir no país.

O embaixador americano em Portugal, Thomas Stephenson, que está a visitar o arquipélago, considerou que o encontro com o presidente do Governo Regional foi uma oportunidade para falar sobre "o maravilhoso relacionamento existente entre os EUA e as ilhas", ao nível militar, geográfico e da emigração.

Relativamente à utilização militar da Base das Lajes, Thomas Stephenson considerou que tem havido uma "relação muito produtiva" para ambas as partes, acrescentando que "continuarão a haver desafios importantes".

Esta é a primeira visita oficial que o embaixador americano em Lisboa faz aos Açores desde que assumiu funções há cerca de dois meses.

Fonte: Agência Lusa - Foto: Fernando Serna

Ingresso da TAM na Star Alliance

Presidente da associação indica possibilidade e estudos adiantados

A Star Alliance quer mesmo a TAM. Embora o próprio presidente da empresa brasileira tenha reafirmado em várias oportunidades que este é um assunto em fase somente de estudos, nos bastidores da Star Alliance crescem as indicações de que a TAM poderá ser uma das novidades a serem anunciadas até o final do ano.

Novo indício foi dado por ocasião da cerimônia de incorporação da Turkish Airlines como vigésimo socio da aliança. O presidente da Star , Jaan Albrecht, enfatizou em seu pronunciamento que ocorrerão significativas e importantes novidades até o final do ano, e que entre as negociações adiantadas está em curso a entrada da TAM.

Desde a saída da Varig, a Star Alliance vem insistindo nesta possibilidade para voltar a ter uma companhia de grande porte na América Latina.. Executivos de empresas da aliança, salientaram os acordos em separado já existentes entre a empresa brasileira e a TAP, Air Canada, United e Lufthansa, aspecto que facilitaria este ingresso.

Albrecht, sem hesitar, afirmou que "respeitaremos o tempo que a companhia necessitar para avaliar positivamente o seu ingresso na aliança".

Fonte: BrasilTuris

Primeiro Boeing 777 Cargueiro sai ainda este ano

A Boeing iniciou a montagem final do primeiro exemplar do seu jato de carga B.777 "Freighter", para o qual tem já 78 encomendas firmes. O primeiro exemplar de série será entregue à companhia Air France ainda este ano.

Fonte: Aerobusiness - Imagem: Boeing

Monomotor faz pouso forçado em Bragança Paulista

Um avião monomotor experimental de prefixo PP-XLD fez um pouso forçado no início da tarde de hoje na fazenda Santa Helena, nas proximidades do aeroclube da cidade de Bragança Paulista, em São Paulo. De acordo com o Corpo de Bombeiros, o piloto sofreu ferimentos leves e foi socorrido ao Hospital Universitário da cidade.

Segundo o Corpo de Bombeiros a rota do avião é desconhecida. De acordo com o registro da aeronave na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o avião é do modelo Comp Air, com capacidade para seis passageiros.

Fonte: Terra / ANAC - Foto: Rodrigo Lima (Futura Press)

Astronauta joga beisebol no espaço e dá início a jogo nos Estados Unidos

Garret Reisman abriu o clássico entre o New York Yankees e o Boston Red Sox.

Lançamento de bolinha de beisebol foi acompanhado por torcedores em supertelão.

Entre uma tarefa e outra na Estação Espacial Internacional (ISS), o astronauta Garret Reisman deu um jeito de aproveitar seu esporte favorito à distância. Ele foi convidado para dar o "pontapé inicial" (na verdade, o lançamento oficial) no jogo de beisebol entre o New York Yankees e o Boston Red Sox, que aconteceu em Nova York. O lançamento de Reisman foi visto em um imenso telão. O jogo é um clássico do beisebol americano.

Jogada de mestre de Reisman aparece no telão

Fonte: Reuters - Foto: Mike Segar (Reuters)

Viagem às custas do dinheiro público

O deputado Heitor Férrer (PDT) deu um prazo de 30 dias para que parentes do governador do Ceará, Cid Gomes (PSB), de um assessor e de um secretário possam ressarcir os cofres públicos pela "carona" em um jatinho fretado pelo governo cearense para a Europa.

Caso contrário, o parlamentar promete entrar com uma representação no Ministério Público contra Cid e seus assessores pelo crime de improbidade administrativa.

A viagem aconteceu durante o Carnaval, entre os dias 30 de janeiro e nove de fevereiro deste ano. O governador visitou a Feira de Turismo em Madri (Fitur) e outros eventos em busca de investimentos para o Ceará.

O problema é que, no jatinho tipo executivo alugado por R$ 388.596,00 com dinheiro público, viajaram além de Cid Gomes o secretário de Turismo do Ceará, Bismarck Maia, o assessor Valdir Fernandes da Silva, as esposas de cada um dos três e mais a sogra do governador, Pauline Carol Habib Moura.

No roteiro estavam as cidades de Madri (Espanha), Londres (Inglaterra), Edimburgo (Escócia), Dublin (Irlanda) e Berlim (Alemanha). O governador e o assessor receberam, juntos, diárias de R$ 13.841,28.

Diárias

"Não há dúvida de que está tipificado o crime de improbidade administrativa. Na hora que leva em viagem oficial pessoas que não podem ser levadas, porque não podem ser pagas diárias e não podem ser dadas passagens oficiais, essas pessoas estão se utilizando de bens do estado e isso fere a lei", argumenta Ferrer.

O deputado quer que seja dividida a conta paga pelo aluguel da aeronave pelo total de passageiros e que as esposas e a sogra paguem os valores que lhe couberem.

Outra sugestão dada pelo parlamentar é que essas pessoas depositem na conta do estado valor correspondente ao cobrado por passagens que seriam feitas em avião comercial. "Mulheres de secretários e sogra nós achamos que não pode acontecer", declarou.

Interesse do estado

Líder do governo na Assembléia do Ceará, o deputado Nelson Martins (PT), defendeu a viagem, que segundo ele foi de interesse do estado, e a presença dos passageiros no jatinho. De acordo com ele, o valor pago pelo fretamento seria o mesmo independente do número de passageiros.

Martins tentou também justificar a presença da sogra do governador, alegando que ela trabalha numa secretaria do Estado não remunerada. "Ela contribui com o estado", afirmou o governista.

O governador Cid Gomes está em viagem oficial pela Ásia. Desta vez, foi de avião comercial porque, segundo assessores, os custos com fretamento sairiam muito altos. A sogra e a mulher ficaram no Ceará.

Fonte: G1

Imagem mostra que, em galáxia vizinha, as estrelas nascem na periferia

Cientistas ficaram encantados com resultados do satélite Galex, da Nasa.

Como ele, o grupo pôde monitorar a dinâmica dos berçários estelares.

A imagem surpreendeu. Com ela, os cientistas da Nasa puderam ter lampejos importantes sobre a dinâmica dos berçários estelares numa galáxia próxima. A "voluntária" para o estudo foi a M83, a cerca de 15 milhões de anos-luz daqui - coisa pouca, em termos de distâncias intergalácticas.

Imagem mostra distribuição de berçários estelares na galáxia M83

Nas informações, coletadas nas freqüências da luz ultravioleta, mostram claramente onde as novas estrelas estão surgindo - são as regiões esverdeadas da foto. Em azul e roxo, aparece o disco principal, onde a densidade de estrelas é muito maior. Rodeando-a estão os pontos verdes - berçários de estrelas. A imagem ajuda a confirmar a hipótese de que os melhores locais para formação estelar são a periferia da galáxia, ao longo dos eixos dos braços espirais.

Fonte: G1 - Foto: Nasa

Embraer amplia serviços de manutenção

A Embraer lançou oficialmente o programa Tool on Time (ToT) na Conferência e Exposição MRO USA 2008, realizada de 15 a 17 de abril, em Fort Lauderdale, Flórida, nos Estados Unidos. O novo programa de soluções em materiais oferece mais de 130 ferramentas de manutenção e equipamentos de solo e está disponível atualmente para clientes na Europa, África e Oriente Médio.

"O Tool on Time é uma melhoria natural da nossa estratégia de programas de fornecimento de peças de reposição", afirmou Johann Bourdais, gerente Sênior de Vendas e Contratos de Serviços Aeronáuticos para a Embraer Aviation International (EAI). "O programa reflete a melhoria contínua que a Embraer tem incorporado ao seu portfólio de serviços, visando oferecer suporte completo a operadores que buscam não somente otimizar o gerenciamento de peças de reposição de suas frotas, mas também aplicar este conceito comprovado às ferramentas mais críticas e equipamentos de solo."

Fonte: Mercado & Eventos

Voa novo avião elétrico da Boeing

Como parte de um programa que visa desenvolver novos sistemas propulsivos não poluentes, a norte-americana Boeing voou com sucesso uma aeronave experimental acionada à eletricidade, gerada por células de hidrogênio.

O programa chama-se BR&TE, das iniciais de Boeing Research & Technology Europe e está sendo executado com o apoio de outras indústrias da Áustria, França, Alemanha, Espanha, Grã Bretanha e Estados Unidos. As células convertem o hidrogênio em energia e o único produto residual é vapor d´água. A corrente elétrica resultante aciona um propulsor á hélice silencioso e não poluente.

Fonte: Aerobusiness - Imagem: Boeing

Acidente de avião deixa pelo menos quatro mortos na Guiné equatorial

Um Antonov AN-32 semelhante ao acidentado

Pelo menos quatro pessoas morreram nesta quarta-feira quando o avião onde estavam caiu no mar, nesta quarta-feira perto da ilha de Annobon, na Guiné equatorial, anunciou o governo de Malabo.

Os socorristas ainda estão procurando os outros sete passageiros do avião, que estão desaparecidos, segundo a mesma fonte.

"Houve um trágico acidente aéreo às 14H23 (10H23 de Brasília) desta quarta-feira. Trata-se de um Antonov-32 das forças aéreas da Guiné equatorial, que decolou de Bata (a capital econômica) rumo à ilha de Annobon, com cinco tripulantes e seis passageiros", declarou à rádio pública o porta-voz do governo, Santiago Nsobeya Efuman.

"Os esforços para encontrar sobreviventes permitiram até agora recuperar quatro corpos", acrescentou, destacando que as operações de busca continuam.

De acordo com as primeiras informações disponíveis, "o acidente foi provocado pelo mau tempo no momento do pouso do avião", que caiu no oceano Atlântico, afirmou o porta-voz.

Fontes aeroportuárias haviam declarado à AFP que o aparelho transportava dirigentes do Partido Democrático da Guiné equatorial (PDGE), no poder, para a campanha das eleições legislativas de 4 de maio. O porta-voz do governo não confirmou nem desmentiu esta informação.

Fonte: AFP - Foto: Alalam

Americana de 14 anos salva-se de avião em chamas por buraco na fuselagem

Homem abriu buraco na fuselagem por onde garota e outros passageiros escaparam.

O acidente ocorreu nesta terça-feira (15), em um bairro popular da cidade de Goma.

April Mosier, de 14 anos, uma das passageiras do avião da empresa Hewa Bora que caiu nesta terça-feira (15) em Goma, na República Democrática do Congo (antigo Zaire), escapou da morte por um buraco aberto na fuselagem da aeronave, relatou seu pai Barry Mosier, de 53 anos, à CNN nesta quarta-feira (16).

April viajava com os pais, uma família de missionários norte-americanos de Minnesota, para a cidade de Kinsangani, no Congo, onde mora seu irmão, Keith, de 24 anos. “April correu para frente e foi uma das primeiras pessoas a deixar o avião”, relatou Mosier.

Ela teria encontrado um homem que tentava sair da aeronave em chamas abrindo um buraco na fuselagem. “Ele retirava partes do avião e as empurrava para fora”, disse. Quando o espaço já era grande o bastante, April passou por ele e outros passageiros a seguiram.

Segundo Mosier, ele e a esposa, que estava carregando o filho deles de três anos, tiveram mais dificuldade para sair da aeronave. De acordo com seu relato, eles foram empurrados por uma “massa humana” e, depois de algum tempo, também conseguiram sair por uma abertura na fuselagem. “Eu acredito que Deus tenha um plano para nós. Ao contrário, não teríamos sobrevivido”, afirmou.

O acidente

O avião caiu sobre um bairro residencial durante tentativa de decolar do aeroporto. A primeira contagem de mortos, divulgada por agências de notícias e pela rede CNN no dia do acidente, apontava para cerca de 70 mortos.

Agora, as agências revisaram para baixo o número de vítimas. Segundo a France Presse, a contagem de mortos está em 37 (esse dado foi divulgado na manhã de quarta-feira, pelo horário do Brasil). A CNN fala em 33 mortos. O número de feridos oscila em torno de 100 pessoas.

As autoridades do país não precisaram ainda quantas das vítimas eram passageiros e quantas eram moradores do bairro residencial sobre o qual o avião caiu.

O avião, com uma tripulação de cinco pessoas, levava 79 passageiros, de acordo com a CNN.

Sobreviventes

Segundo a agência de notícias Reuters, Dirk Cramers, diretor de marketing da empresa, afirmou que a maior parte dos passageiros e todos os tripulantes sobreviveram.

"Com ajuda da ONU, pudemos retirar quase todos os passageiros antes que [o avião] pegasse fogo", disse Cramers à Reuters.

Cramers disse que o avião chegou ao final da pista sem velocidade suficiente para decolar, por causa do excesso de água no asfalto, e que o piloto tentou abortar a operação, mas o avião deslizou.

Mapa mostra local do acidente, na República Democrática do Congo

"Foi uma decolagem abortada e o avião bateu no muro. Bem atrás do muro havia algumas lojas. E a maioria das vítimas é de lá", disse ele.

Frederic Katemo, de 51 anos, contou que estava sentado, com o cinto de segurança apertado, quando ocorreu a batida. "Saltamos e conseguimos sair. Dava para sentir o fogo atrás da gente", contou ele.

O nariz do avião ficou praticamente intacto, mas o acidente espalhou pedaços de barracas de comércio e entulho de casas por uma rua do bairro de Birere. Pelo menos um prédio foi destruído, e vários ficaram em chamas. Uma enorme coluna de fumaça se erguia do local.

Acidentes constantes

A República Democrática do Congo (antigo Zaire), gigantesca ex-colônia belga que ainda se recupera de uma longa guerra civil, tem um dos maiores índices de acidentes aéreos do mundo, inclusive em Goma, cujo aeroporto fica ao pé de um vulcão.

"Já esperávamos algo assim. Houve muitos acidentes bem atrás do aeroporto", disse à Reuters o ambientalista Serge Ukundji, que vive em Goma.

Na semana passada, a União Européia colocou a Hewa Bora Airways na lista de empresas proibidas de voar para os 27 países do bloco por razões de segurança.

Houve oito acidente aéreos no ano passado na República Democrática do Congo, segundo o Acro, órgão de Genebra que registra esses incidentes.

A Iata (Associação Internacional do Transporte Aéreo) diz que a taxa de acidentes na África é seis vezes maior do que no resto do mundo, algo que a entidade considera "constrangedor."

Especialistas citam o Congo, com sua frota de velhos aviões, muitos deles soviéticos, como um dos piores entre os países africanos.

Fonte: G1 - Foto: Lionel Healing (AFP/Getty Images) - Arte: G1

Sobe para 37 o número de mortos em acidente de avião no Congo

Dados atualizado em 16/04/2008 às 07h25

Trinta e sete pessoas morreram e mais de 100 ficaram feridas na queda de um avião comercial terça-feira em Goma, na República Democrática do Congo (RDC), segundo um balanço anunciado nesta quarta-feira por fontes médicas.

O balanço anterior era de 21 mortos e pelo menos 70 feridos, em sua grande maioria moradores do bairro popular de Birere, onde caiu o DC-9 da companhia privada congolesa Hewa Bora.

De acordo com fontes oficiais congolesas, 79 passageiros e seis tripulantes viajavam no avião.

Fonte: AFP

Número de mortos em acidente no Congo continua indefinido

O avião que se acidentou pouco após ter decolando do aeroporto Goma, na República Democrática do Congo, atingiu o telhado de várias casas e caiu sobre um supermercado popular numa rua próxima a pista de pouso.

Dirk Cramers, um representante da companhia aérea Hewa Bora, que operava o avião, disse que o acidente matou 21 pessoas, de acordo com a Associated Press.

"A maior parte das vítimas eram pessoas em solo", disse Cramers. A companhia aérea "continua tentando contar o número de vítimas e feridos, mas até agora nenhuma das 79 pessoas na lista oficial de passageiros e tripulantes foi encontrada morta", disse ele.

"Vejo apenas lojas que foram completamente destruídas", disse aliviada Anna Ridout da agência World Vision, que chegou ao local a partir de seu escritório nas proximidades momentos após o acidente.

"Eu vi um grande número de corpos sendo levados em sacos", disse ela. "Além disso, temos fotografias de perssoas que não estão nos destroços. Eles estão limpando os destroços e, provavelmente até amanhã, esse número [de mortos] irá subir."

Entre os passageiros que sobreviveram havia uma família de quatro americanos. Eles sofreram ferimentos leves, segundo uma porta-voz da Embaixada dos EUA no Congo.

De acordo com um manifesto obtidos pela Embaixada americana, havia 79 passageiros e cinco tripulantes a bordo do avião.

Antoine Ghonda, um parlamentar congolês e antigo ministro dos Negócios Estrangeiros, disse que todos os cinco membros da tripulação sobreviveram.

O número final mortos ainda não está claro e os trabalhos de resgate continuam nos destroços do avião DC-9.

Um jornalista que testemunhou o acidente descreveu a cena: "uma cena de devastação e de caos total", disse o jornalista Mick Davie.

A pista foi encurtado, há cinco anos depois de um vulcão irrompeu e destruíu quase a metade da cidade.

A provável causa do acidente é uma falha no motor.

As Nações Unidas e a Cruz Vermelha estavam contribuindo com o regate, que estava sendo prejudicado pelo "quase inexistente" equipamento de salvamento no empobrecido país, segundo o porta-voz da ONU Kemal Saiki.

Aqueles que ajudaram a retirar as pessoas a partir da queima destroços disseram que os sobreviventes incluem o piloto, o co-piloto e um bebê.

Antes de as Nações Unidas chegarem à cena com um caminhão com água, Davie disse que as mulheres congolesas foram enchendo baldes plásticos com água da torneira e entregando-os a uma linha de homens, que jogavam nos destroços e na fuselagem flamejante.

Ele descreveu a cena como "um dos momentos emocionantes e realmente trágico que eu vi hoje".

Hewa Bora é uma companhia aérea privada congolesa, que a União Europeia adicionou à sua lista negra de transportadoras apenas na semana passada. Embora todas as outras transportadoras do Congo tinham sido anteriormente proibidas pela UE, a Hewa Bora operava um vôo semanal para a Bélgica "ao abrigo de um regime especial." Esse vôo foi interrompido na semana passada por causa de violações de segurança.

A República Democrática do Congo, ex-Zaire, tem um sombrio histórico na aviação. Houve 10 quedas de avião no país desde fevereiro do ano passado, que resultou em 76 mortos - não incluindo este último - de acordo com a Aviation Safety Network.

"Este é o terceiro maior país da África, tão grande como a Europa Ocidental, e ainda assim você não ter sequer 2.000 quilômetros de estradas", disse Saiki. "Então, basicamente a maior parte dos transportes, do país é feito por via aérea."

Fonte: CNN

Brasil e Rússia assinam acordo para construção de foguetes e aviões

Os Governos do Brasil e da Rússia assinaram hoje, em Brasília, um acordo de cooperação para o lançamento de satélites e a construção de foguetes e aviões.

O ministro extraordinário de Assuntos Estratégicos, Roberto Mangabeira Unger, que assinou o documento com o vice-presidente russo do Conselho de Segurança, Valentín Sobolev, disse a jornalistas que a associação, graças a uma sofisticada engenharia, permitirá o desenvolvimento de aviões militares de "quinta geração".

O acordo contempla um "treinamento avançado" na área de cibernética, "essencial para a defesa e a evolução da tecnologia brasileira", destacou Mangabeira.

O convênio também é similar ao assinado com a França para a transferência de tecnologias que permitirão a construção do submarino de defesa "Scorpene", que seria movido a energia nuclear, além de helicópteros e de aviões caça.

Sobolev, por sua vez, frisou que, com o acordo, os dois países poderão iniciar "consultas sobre um amplo espectro de questões de segurança" e elevar "o nível das relações" entre as duas nações em relação aos desafios na área de segurança.

Para Sobolev, o Brasil é um país-chave na América Latina. Ainda segundo ele, outra das idéias do acordo de cooperação será a busca de uma alternativa ao GPS (sistema de posicionamento global), controlado pelos Estados Unidos.

Fonte: EFE

Projeto pode baixar custo de passagens aéreas

Consumidores que costumam viajar para países da América do Sul podem contar em breve com passagens aéreas mais baratas. De acordo com a Agência Câmara, a Comissão de Viação e Transportes deve votar nesta quarta-feira (16) o Projeto de Lei 1039/07, do deputado Ciro Nogueira (PPI -PI).

O projeto isenta as empresas de transporte aéreo do pagamento do Ataero (Adicional de Tarifa Aeroportuária), que equivale a 50% do valor das demais tarifas do setor. Com a medida, que deve beneficiar somente destinos da América do Sul, o deputado espera que haja redução no valor final dos bilhetes.

Liberação gradual de tarifas

Em fevereiro último, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) aprovou a liberação gradual das tarifas de vôos internacionais, aumentando o desconto de 30% para 50% e prevendo, para os próximos meses, desconto de 80% no valor das passagens, até alcançar a meta de 100% no segundo semestre.

O programa de descontos procurou corrigir a diferença existente entre os valores cobrados em viagens que partem do Brasil e do exterior. Segundo a ANAC, as diferenças poderiam chegar a 800% em período de promoções.

Fonte: InfoMoney

Aeroporto de Taiwan é fechado após pouso de emergência

O segundo maior aeroporto de Taiwan, situado na cidade de Kaohsiung, fechou hoje (15) durante algumas horas após uma acidentada aterrissagem de emergência, que danificou a pista.

Um avião MD-90 da companhia aérea taiuanesa EVA Airways, com 42 passageiros a bordo, teve problemas em seu equipamento de aterrissagem pouco após decolar do aeroporto de Taoyuan, informou a companhia aérea.

Os pneus do trem de pouso estouraram ao decolar e depois ao aterrissar no aeroporto de Kaohsiung, mas os passageiros e tripulantes saíram ilesos.

O aeroporto permaneceu fechado durante quatro horas e houve vários atrasos nos vôos previstos.

Os técnicos estão investigando a causa dos estouros dos pneus, mas ainda não chegaram a nenhuma conclusão.

Fonte: UOL

Nasa prorroga missão da Cassini por mais 2 anos

A Nasa, a agência espacial americana, anunciou hoje que a missão da sonda espacial Cassini será prorrogada por mais dois anos. Segundo a agência, a missão, que deveria terminar em julho de 2008, captou imagens fantásticas que "revolucionaram o conhecimento de Saturno e suas luas".

A ação prevê mais 60 órbitas de Saturno e novos vôos ao redor de suas luas, incluindo 26 por Titã, sete por Encélado e uma vez cada por Dione, Rea e Helena. Os anéis do planeta gigante também serão analisados.

A Nasa pretende levar a Cassini a apenas 25 km da superfície de Encélado, além de fazer uma observação do equinócio do planeta, quando o Sol passa pelo mesmo plano que os anéis de Saturno.

A sonda conseguiu obter dados para descobertas importantes como a possível existência de água no subsolo da lua Encélado, que possui potentes gêiseres de gelo, que expelem material a uma distância três vezes maior que o diâmetro da lua.

A missão Cassini-Huygens, lançada em 1997, é uma parceria entre as agências espaciais americana (Nasa), européia (ESA) e italiana (ASI).

Fonte: Terra - Foto: NASA

TAM analisa compra de avião cargueiro, mas não para agora, afirma diretor

A aquisição de aeronaves dedicadas ao transporte de cargas não é uma possibilidade imediata, mas é estudada pela direção da TAM e pode vir a se tornar realidade no médio prazo. Não temos, no momento, necessidade de um avião cargueiro. Precisamos, sim, utilizar o espaço de carga disponível agora - e com a expansão de nossa frota - prospectando novos clientes, afirma o diretor da TAM Cargo, divisão de cargas da companhia, Marcelo Rodrigues.

Segundo ele, operando hoje com seus A330, a empresa tem, em vôos para a Europa, capacidade para entre 12 e 14 toneladas de carga por avião. Com a substituição dos antigos MD-11 pelos Boeing 777-300, a capacidade em vôos para a Europa aumentará para cerca de 35 toneladas por avião.

Ainda assim, ele afirma que a empresa realiza periodicamente análises de mercado que incluem a avaliação de novas aeronaves. Segundo ele, embora há alguns anos as opções de cargueiros dedicados significavam investimento em aviões mais antigos, pouco econômicos e de tecnologia ultrapassada, hoje novas opções começam a surgir e podem levar a uma mudança de estratégia. A Airbus vai terminar em breve (2009) seu A330-200 cargueiro (o A330-200F). É um avião novo, não um DC-10, ou um MD-11, muito antigos e com alto custo operacional, disse ele.

Ele esclarece, porém, que embora a empresa esteja avaliando a possibilidade de, dependendo do comportamento da demanda, investir num cargueiro dedicado, não há nenhuma decisão concreta ainda. A própria reorganização da companhia, criando uma divisão específica para o transporte de cargas, pode contribuir para essa decisão, mas não significa necessariamente um passo nessa direção.

A TAM era vista como uma empresa de serviços de courier. Agora estamos nos posicionando para melhor atender o segmento. Estamos mais estruturados e preparados para a operação de cargas, afirma a diretora de marketing da TAM, Manoela Amaro. Mas isso não significa que este é o momento de optar por um avião cargueiro dedicado, complementa Rodrigues.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Pilotos da American Airlines protestam contra performance da companhia

Empresa teve de suspender vôos para realizar verificações nos cabos do trem de pouso.

Pilotos protestaram contra a 'pobre performance' da empresa.

Pilotos da American Airlines, que fazem parte da Allied Pilots Association, entidade que está em negociação com a companhia aérea, protestam para informar aos passageiros sobre o que eles chamam de “Pobre Performance da American Airlines”, no aeroporto de Boston, Massachusetts. A companhia aérea teve de suspender mais de 2500 vôos para realizar verificações nos cabos do trem de pouso de seus aviões.

Fonte: G1 / Foto: Reuters

Irã diz que impediu 130 tentativas de seqüestro de aviões em 24 anos

O Irã impediu 130 tentativas de seqüestro de aviões nesse país durante os últimos 24 anos, afirmou hoje o chefe da força de segurança dos aeroportos deste país.

Segundo a agência "Irna" - que cita a fonte -, essa força "abortou 30 ações anti-revolucionárias (da oposição) e ilegais que teriam colocado em perigo a segurança da aviação".

A fonte lembrou que sua força depende do corpo da Guarda Revolucionária, considerada a coluna vertebral do regime de Teerã, e acusado pelos EUA de apoiar o terrorismo internacional.

Fonte: EFE