Familiares de vítimas do acidente da Gol se reúnem com Nelson Jobim

Grupo entregou pauta de reivindicações sobre o processo do acidente aéreo.

Eles pediram melhorias no sistema áereo, mudanças na lei e no valor do seguro aéreo.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, recebeu familiares de vítimas do acidente com com o Boeing da Gol, nesta quinta-feira (10), em Brasília. O grupo entregou uma pauta de reivindicações sobre o andamento do processo do acidente, melhorias no sistema áereo nacional, mudanças no valor do seguro de Responsabilidade da Empresa de Transporte Aéreo (Reta) e até sugestões sobre alterações na lei.

Veja cobertura completa do acidente do vôo 1907

Veja fotos da expedição ao local do acidente

O acidente aconteceu no Norte de Mato Grosso em 29 de setembro de 2006 e vitimou 154 pessoas que estavam no Boeing da Gol. O avião se chocou em pleno ar com um jato Legacy que seguia de São Paulo rumo aos Estados Unidos. O Legacy conseguiu pousar em uma base aérea no Sul do Pará. Os sete ocupantes do jato sobreviveram e as 154 pessoas que estavam no Boeing morreram.

Segundo Jorge André Cavalcanti, tio da vítima Carlos Cruz, participou da reunião e disse que o ministro recebeu a pauta com bons olhos. " Ele se mostrou bem receptivo e interessado no que tínhamos para falar. Foi uma longa reunião com ele e toda a equipe técnica dele", disse.

Um dos pontos apresentados pelo grupo ao ministro está a criação de um órgão ou instituição, ligada ao Ministério da Defesa, que apóie as famílias e as oriente para fazer valer seus direitos, além das melhorias do sistema aéreo braileiro. "Também falamos sobre a defasagem de mais de 20 anos do Seguro Reta. Em valores atuais, o montante é de R$14.223,64", disse Cavalcanti.

O grupo de parentes também apresentou um antigo pedido, que é a melhoria da legislação brasileira para garantir aos famailiares das vitimas de acidentes aéreos uma assistência maior governamental. "É a assistência médica e psicológica e a aquisição de medicamentos até a conclusão de todo o processo indenizatório", afirmou Cavalcanti.

Encontro de parentes de vítimas do acidente da Gol com o ministro da Defesa (Foto: Divulgação)

Processo

"Ao tomarmos conhecimento da entrada do pedido de habeas corpus dos advogados dos pilotos do jato Legacy pedindo que fossem ouvidos nos EUA, nos dirigimos até a desembargadora Jane Silva, responsável pelo processo, que nos garantiu que avaliaria tal procedimento dentro da legislação brasileira e dos acordos internacionais", disse Jorge André Cavalcanti.

O juiz federal Murilo Mendes, de Sinop, decidiu que os pilotos Jan Paladino e Joe Lepore depusessem nos EUA. Por conta disso, os familiares de vítimas do acidente pediu que ao ministro da Defesa que os estrangeiros sejam tratados de maneira diferente no Brasil. "Os estrangeiros que estão sob investigação deveriam ser impedidos de sair do país. Eles mesmos assinaram um termo se comprometendo a voltar para prestar depoimento no Brasil e, depois, entraram com um processo pedindo o contrário e foram atendidos", disse o tio de Carlos Cruz.

Abaixo-assinado

Familiares das vítimas do vôo 1907 da Gol fazem abaixo-assinado para pedir que a Justiça Federal de Mato Grosso puna os responsáveis pelo acidente ocorrido no Norte do estado.

A Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo 1907 (AFAV) disponibiliza o documento no site da entidade (www.associacaovoo1907.com).

A coleta de assinaturas termina dia 15 de maio deste ano. O documento será enviado, junto com cartas de familiares, ao juiz Murilo Mendes, responsável pelo processo criminal no Brasil.

Fonte: G1

Helicóptero de Abadia é usado em operação policial em MS

Aeronave está à disposição da Secretaria Estadual de Justiça e Segurança Pública.

Helicóptero foi confiscado pela Justiça Federal no ano passado.

O helicóptero do traficante colombiano Juan Carlos Ramirez Abadia foi usado pela primeira vez em uma operação policial em Campo Grande. A aeronave está à disposição da Secretaria Estadual de Justiça e Segurança Pública (Sejusp) de Mato Grosso do Sul.

Helicóptero de Abadia é usado em operação da polícia em MS

O equipamento foi cedido pela Justiça Federal até que se transite em julgado os processos contra o traficante, que está detido no Presídio Federal do estado.

O helicóptero foi confiscado no ano passado pela Justiça Federal, mas somente poderia ser usado após o pagamento do seguro obrigatório no valor de R$ 105 mil por ano. A aeronave tem capacidade para três passageiros e dois tripulantes.

Desde que o helicóptero foi regularizado, a Sejusp utilizou o equipamento em operações do Departamento de Operações de Fronteira (DOF) e pela Secretaria de Produção e Turismo de Mato Grosso do Sul (Seprotur) na região de fronteira. As ações tinham o objetivo de fiscalizar o contrabando de agrotóxicos.

Em Campo Grande, essa foi a primeira vez que a aeronave de Abadia foi usada no policiamento na Operação Cidadania.

O helicóptero permanecerá no estado até que o processo contra Abadia na Justiça Federal seja concluído. Caso o Judiciário Federal determine que o traficante não ficará com a aeronave, existe a possibilidade de o helicóptero ser doado em definitivo para o poder público do estado.

Helicóptero de Abadia é usado em operação policial em MS

Fonte: G1 / TV Morena (MS) - Fotos: Reprodução (TV Morena)

Russos apresentam monumento à primeira cadela cosmonauta da história

Laika tinha dois anos quando fez sua jornada rumo ao espaço, em 1957.

Animal teve de ser sacrificado, pois não havia meio de retornar à Terra.

As autoridades russas apresentaram nesta sexta-feira (11) uma estátua que homenageia uma das heroínas da conquista do espaço - a cadela Laika. Ao "tripular" o satélite Sputnik-2, em 3 de novembro de 1957, ela se tornou o primeiro animal a atingir uma órbita ao redor da Terra.

Imagem mostra monumento construído em homenagem à cadela Laika, primeiro animal a ir ao espaço

O sucesso veio um mês depois do sucesso soviético com o Sputnik-1, que assombrou o mundo e fez os Estados Unidos se mobilizarem para a corrida espacial. Mas, naquela ocasião, ainda não haviam sido desenvolvidas tecnologias para o retorno seguro à Terra. Laika teve de ser sacrificada no espaço, depois de comprovar que animais poderiam sobreviver ao processo de decolagem e entrada em órbita.

A missão pavimentou o início das missões humanas tripuladas, começando pela de Yuri Gagarin, em 12 de abril de 1961. Por seu papel fundamental nesse processo, Laika agora recebe uma justa homenagem. O monumento está numa instalação militar russa em Moscou que serviu de base de preparação para o vôo da cadela cosmonauta.

Fonte: G1 - Foto: AP

AdamAir perde licença para operar

Custou, mas aconteceu. O governo das Filipinas cassou a licença de operação da companhia local AdamAir. A empresa esteve envolvida em uma série de acidentes e incidentes que demonstraram falta de treinamento de pilotos e de cumprimento de regras de segurança elementares. Já mostrei aqui, por exemplo, a imagem de um 737 da companhia cujo piloto bateu com tanta força na pista que a estrutura da cabine rachou por inteira, ficando a cauda, a partir do wingbox, arriada. O último incidente ocorreu há duas semanas, quando outro 737 passou direto em um pouso e foi parar na grama.

A cassação da licença é uma resposta meio tardia do governo filipino à pressão das entidades internacionais de segurança de vôo. A desregulamentação da aviação comercial no país não foi acompanhada de um controle efetivo, pelo contrário, o que houve foi a migração de muita gente graúda do governo para essas companhias.

Fonte: JBlog Slot

TCU diz que concessões aéreas são irregulares

Uma auditoria do Tribunal de Contas da União (TCU) concluiu que os contratos de concessão assinados com companhias aéreas são ilegais e podem ser questionados na Justiça. Na avaliação do relator do processo, ministro Raimundo Carreiro, qualquer declaração de nulidade poderá paralisar a prestação do serviço. O argumento é que o poder concedente deixou de cumprir requisito básico da legislação vigente sobre as concessões, que é o processo de licitação. Diante disso, o TCU deu um prazo de 90 dias para que o Conselho de Aviação Civil (Conac) responda se a concessão é o melhor modelo para o setor e adote medidas para adequar a realidade ao ordenamento jurídico.

- O tribunal mandou obedecer a lei que está dizendo que se trata de concessão e portanto, depende de licitação - disse Carreiro.

Enquanto não há definição, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fica impossibilitada de fazer novas concessões nos moldes atuais, como é o caso da Flex (novo nome da antiga Varig que herdou os passivos da companhia). A Flex está aguardando autorização da agência para iniciar a operação como empresa regular de transporte aéreo de passageiros e a documentação necessária está em fase final de análise interna.

Carreira explicou que o Código Brasileiro de Aeronáutica (o CBA) definiu em 1986, como serviço público os serviços regulares de transporte aéreo e estabeleceu o regime de concessão para a prestação desses serviços pela iniciativa privada. Mais tarde, as leis de licitação (8.666/93) e de concessões (8.987/95), esta que regulamentou o artigo 175 da Constituição Federal, reforçaram a tese. A de Concessões determinou ainda ajustes no CBA, devido às características do setor.

O Código, no entanto, não foi alterado porque o extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), que foi substituído pela Anac, entendeu "equivocadamente" , segundo o TCU, que a lei de concessões não se aplica à autorga de concessão de serviços de transporte aéreo de passageiros.

"Dessa forma, todos os contratos de concessão para exploração de serviços públicos de transporte aéreo de passageiros assinados após a promulgação da Constituição Federal de 1988 infringiram o disposto no caput do artigo 175 da Carta Magna, haja vista que foram celebrados sem a realização do devido processo licitatório. No entanto, uma possível declaração de nulidade destes contratos poderia ensejar a paralisação dos serviços, o que representaria grandes riscos à continuidade da prestação do serviço", diz o acórdão do TCU.

O processo destaca, no entanto, que devido à desregulamentação do setor, liberdadade tarifária e inexistência de grandes obstáculos à entrada de novos concorrentes, a falta de licitação não é um problema de ordem operacional e econômico.

- É um problema jurídico, que precisa ser resolvido - disse o relator do processo.

No acórdão, o TCU também determinou à Anac não restringe novos competidores para evitar excesso de oferta, justificada pelo como uma forma de evitar prejuízos às empresas em operação. Na auditoria, o tribunal foi provocado pelo Senado Federal, depois que o DAC proibiu a Gol de fazer promoções de passagens por R$ 50, em 2004. A decisão gerou polêmica, tendo sido tema de várias audiências no Congresso.

O Ministério da Defesa informou por intermédio da assessoria de imprensa que o acordão do TCU está sendo avaliado pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) e o departamento jurídico da pasta. Para evitar que os processos fiquem parados na Anac, disse a assessoria, foi determinado que os novos contratos contenham cláusulas sobre eventuais mudanças.

Ainda não há previsão de quando o Conac, presidido pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, e representantes de vários ministérios, se reunirá para tratar do assunto.

Fonte: O Globo

Fundação Ruben Berta prepara retomada do controle do grupo Varig

O presidente do Conselho de Curadores da Fundação Ruben Berta (FRB), Celso Cúri, disse hoje (11) que a empresa não terá dificuldades para reassumir o controle da Varig, nos próximos meses.

A Fundação foi afastada do controle do grupo Varig em dezembro de 2005 e deverá reassumir o papel de controladora com o fim da recuperação judicial das empresas remanescentes, previsto para julho próximo.

Cúri rebateu a acusação feita pelo presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil (Fentac), Celso Klafke, de que a Fundação teria culpa no rombo de R$ 3 bilhões registrado no fundo de pensão dos trabalhadores da extinta Varig, o Aerus.

“Eu entendo que a Fundação Ruben Berta não tem qualquer responsabilidade referente a esse assunto. A Fundação é solidária com essa situação difícil que as pessoas vêm passando em relação ao Aerus”, assegurou Cúri.

Ele lembrou que a Varig colocou como garantia referente à dívida trabalhista que parte dos recursos provenientes da ação de defasagem tarifária, movida pela empresa contra a União, deve ser alocada para atender os beneficiários do Aerus.

E destacou que "em nenhum momento" a Fundação concordou com o afastamento do controle do grupo Varig. A holding controladora era a FRB Participações (FRB-Par). “Nós discordamos totalmente dessa situação. Pela legislação, até onde entendemos adequado, encerra-se daqui a alguns meses o processo de recuperação judicial. E, obviamente, as recuperandas voltarão ao controle, tanto da FRB-Par, no que se refere ao controle da Varig, como da Varig Participações em Transportes Aéreos (VPTA), no que se refere às empresas subsidiárias Rio Sul e Nordeste”, disse.

Segundo Celso Cúri, já foi elaborado o planejamento estratégico para o momento da retomada do controle do grupo Varig. Ele não quis, entretanto, antecipar quais serão as primeiras ações da Fundação, mas garantiu: "Nós temos muita experiência na gestão de transporte aéreo, oriunda de muitos anos nesse papel, e não teremos dificuldade em gerenciar esse processo da maneira mais eficiente e eficaz possível.”

Fonte: Agência Brasil

Fundador da JetBlue vai deixar o conselho da empresa para se dedicar à companhia aérea brasileira

A JetBlue Airways anunciou nesta quinta-feira (10/4) em Nova York que David Neeleman, fundador e presidente do conselho da empresa, vai deixar o cargo. De acordo com um comunicado emitido pela companhia aérea americana de baixo custo, Neeleman não vai se candidatar à reeleição no pleito que acontece no próximo mês para se dedicar exclusivamente à sua primeira companhia aérea brasileira, anunciada no final de março em São Pauo e que começará a operar em janeiro de 2009.

David Neeleman está no Brasil de férias com a família (seus pais e sete dos nove filhos) numa praia no litoral de São Paulo. O destino foi indicado pelos executivos da Embraer, com quem firmou acordo para a compra de 76 aeronaves para a nova empresa. Seu irmão mais novo, Mark Neeleman, que trabalhará na empresa, fica no país até o dia 21 de abril e está em busca de uma casa para a família no bairro do Morumbi e de um escritório na região da avenida Faria Lima, ambos em São Paulo.

O empresário americano nascido na capital paulista ganhou as manchetes nos últimos dias ao anunciar o lançamento de uma companhia aérea brasileira, cujo nome será escolhido numa votação na internet. O site http://www.voceescolhe.com.br/ já foi visitado por mais de 76 mil pessoas e recebeu 98,5 mil sugestões de nomes. O vencedor do concurso, que será anunciado no começo de maio, vai ganhar uma passagem com direito a acompanhante para o resto da vida. Cerca de 250 mil pessoas já mandaram seus currículos para o endereço.

Neeleman é tido como um dos empresários mais criativos da indústria da aviação. Ele ajudou a fundar três companhias aéreas bem-sucedidas (MorrisAir, WestJet e JetBlue) e criou produtos que são usados até por seus concorrentes. É o caso do e-ticket, de um sistema de check-in realizado em terminais, TV ao vivo para os passageiros e internet sem fio de banda larga a bordo de suas aeronaves.

Fonte: Época Negócios

Novo A321 A321 da Air France tem cabine remodelada e motor mais moderno

Os passageiros que viajam no novo A321 da Air France têm a oportunidade de conhecer a nova cabine e as combinações de cores que serão utilizadas na frota de Airbus A320 da companhia aérea (30 encomendas em 2007 e oito entregas previstas para 2008). A estrutura da cabine beneficiou-se de melhorias para deixá-la mais moderna e espaçosa e a decoração foi inteiramente modernizada. Além disso, essas novas aeronaves vêm equipadas com motores que utilizam menos combustível e, portanto, lançam na atmosfera taxas menores de gás carbônico. Mas eles também emitem menos ruído e 20% menos óxido nítrico (NOx).

Esta nova cabine, que é maior, mais silenciosa e com mais brilho, confirma a ambição da Air France em oferecer mais conforto aos clientes sempre que possível. Ao todo, sete novos aviões serão entregues durante 2008, sendo dois deles para as rotas metropolitanas francesas, três para as européias e os últimos dois para Amman, Damasco, Yerevan e Tel Aviv.

Ela oferece espaço adicional na largura e altura, recebendo novas características estéticas e práticas como: compartimentos de bagagem mais espaçosos; iluminação que realça o teto inteiramente renovado; novo desenho para as janelas, resultando em uma vista mais ampla; e novos controles de funcionalidades do passageiro (saída de ar, luz individual, tecla de chamada) e número do assento indicado também em Braille.

A decoração também mudou, adicionando iluminação mais ampla e dimensões gráficas ao projeto: os painéis branco-pérola da parede iluminam melhor a cabine; a estrutura do assento, branco e azul escuro, e a mesa central que separa os assentos na l’Espace Affaires foram complementados pela cor bege; o tapete cinza claro é realçado com linhas gráficas brancas e vermelhas que combinam com o corrimão vermelho situado debaixo dos compartimentos de bagagem; as cores predominantes nas cortinas são o castanho e o bege acinzentado, que complementam a nova decoração na dianteira e na traseira da cabine.

Fonte: Fator Brasil

Aeroporto de Brasília será ampliado e cidade terá dois novos vôos internacionais

O Aeroporto Internacional de Brasília passará por uma grande reforma de ampliação e a cidade terá, em breve, mais dois vôos internacionais sem escalas, ambos para os Estados Unidos. Foi o que anunciou, na tarde desta quarta-feira (09), o vice-governador do Distrito Federal, Paulo Octávio, durante entrevista coletiva no Centro de Convenções sobre a programação do governo para o aniversário de 48 anos da capital brasileira, no dia 21 de abril.

De acordo com Paulo Octávio, que também acumula o cargo de secretário de Desenvolvimento Econômico e Turismo do DF, o governo federal já dispõe de R$ 140 milhões para a ampliação do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek. Ele afirma que cobrará agilidade da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) para que a obra comece o quanto antes. A idéia é que o terminal fique pronto até abril de 2010, antes da comemoração do aniversário de meio século de Brasília.

O vice-governador revelou também que as negociações com as companhias aéreas Varig e TAM estão bem adiantadas. Segundo ele, já há acerto para que a Varig estréie vôo direto para Nova York até o fim deste ano. Já a TAM, iniciaria vôo sem escalas para Miami no primeiro semestre de 2009.

Fonte: Correio Web

Aeronautas e aeroviários da Varig pedem solução para fundo de pensão

Dois anos depois da intervenção da Secretaria de Previdência Complementar (SPC) no Aerus - Instituto de Seguridade Social dos funcionários da Varig - aeronautas e aeroviários promovem manifestações pelo Brasil.

Eles aguardam uma solução definitiva para o fundo de pensão complementar e lutam pelo restabelecimento de suas aposentadorias. As manifestações ocorrem hoje (11) em São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba e no domingo (13), em Porto Alegre.

Desde a intervenção, em 12 de abril de 2006, os mais de 18 mil participantes do fundo tiveram suas aposentadorias reduzidas em cerca de 80%, por falta de liquidez do fundo.

Fonte: Agência Brasil

Aeroporto do Kuito, em Angola, está em condições de receber aviões de pequeno e médio porte

A pista do aeroporto do Kuito “Joaquim Kapango”, em Angola, está preparada para recepcionar aviões de pequeno e médio porte, segundo anúncio do director do Gabinete de Estudos, Planeamento e Estatística do Bié, Afonso Assafe.

A empresa Paviterra, que reabilita o aeroporto da cidade biena, concluiu já 1.750 metros da pista dos 2.500 metros de comprimento e 30 de largura que o recinto aeroportuário possui.

A cargo do Ministério das Obras Públicas (Minopu), as obras de reabilitação do “Joaquim Kapango”, iniciaram em 2005 e estão orçadas em 15 milhões dólares, com previsão do seu termo ainda no primeiro semestre deste ano.

Para a abertura ao tráfego, já que as condições estão criadas, o governo provincial do Bié orientou já a direcção provincial dos Transportes a fim de notificar a Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea (ENANA). O responsável assegura que tão logo o Instituto Nacional de Aviação Civil (Inavic) autorize o arranque das operações, o aeroporto comerá a recepcionar aviões de pequenas dimensões. O “Economia & Finanças” apurou que os trabalhos não foram concluídos nas datas aprazadas, devido às constantes cargas pluviométricas, que frequentemente se abatem na cidade biena e por razões técnicas. Por causa do encerramento do aeroporto “Joaquim Kapango”, os homens de negócios com destino ao Bié têm escalado o aeroporto Albano Machado , na cidade do Huambo. A partir deste local, fazem-se transportar por estrada até à cidade do Kuito. Do Huambo ao Kuito dista cerca de 150 quilómetros, ou seja, leva mais de três horas.

Uma vez que seja efectivada a abertura do aeroporto do Kuito haverá maior celeridade na transportação de qualquer tipo de bens, essencialmente de materiais de construção civil, já que a província do Bié tornou-se num “canteiro de obras”.

De acordo com Afonso Assafe, as vias constituem um mecanismo para atracção de mais investimentos na província. Os trabalhos de reabilitação compreendem a recuperação do asfalto, o aumento do pavimento com mais 12 centímetros de espessura, a iluminação da pista e a construção de bermas laterais, com dez metros de comprimento por cada lado.

A qualquer momento, a ENANA será notificada para o arranque das operações aéreas no Kuito, conforme avançou ao “E&F”, a porta-voz do INAVIC, Síria de Castro. Esta semana, a entidade que supervisiona a actividade aeroportuária no país, procedeu ao envio de equipas técnicas para averiguar o estado em que se encontra a pista do Kuito.

Fonte: Jornal de Angola

Ryanair deixa 20 aviões em terra

A companhia irlandesa low cost Ryanair, que em Portugal opera no Porto e em Faro, vai deixar 20 aviões em terra durante o próximo Inverno devido aos custos do combustível, noticia hoje o “Quotidien du Tourisme”.

Segundo o jornal online, o anúncio foi feito pelo director-geral adjunto da companhia, Michael Cawley durante o fórum profissional sobre o desenvolvimento aéreo das low-cost em França.

O “Quotidien du Tourisme” cita Michael Cawley que diz que a partir de Novembro de 2008 até Fevereiro de 2009 vão deixar 20 aviões em terra.

A decisão é contraditória com o facto da companhia continuar a aumentar a sua frota e de ter anunciado recentemente a abertura de novas rotas em Espanha.

Para este ano, o responsável da Ryanair espera uma quebra em 50% nos lucros, reconhecendo que o próximo Inverno será difícil, diz ainda o jornal.

A imprensa estrangeira refere ainda que a companhia irá abrir pelo menos 50 rotas até Outubro, mas decresce o número de frequências semanais o que levou a uma diminuição da média de ligações em toda a rede da low-cost.

Há dois anos, a média semanal de frequências da Ryanair era de 8,7 por rota, este Verão o valor decresce para 6,3, refere a imprensa estrangeira do sector.

Fonte: PressTur

Arqueólogos ficam perto de descobrir paradeiro de Saint-Exupery

Morte de autor de 'O pequeno príncipe' é mistério desde a 2ª Guerra Mundial.

A primeira pista surgiu em setembro de 1998.

O mergulhador Luc Vanrell segura uma foto de um modelo de avião igual ao que Antoine de Saint-Exupery pilotava

Depois do desaparecimento de Amelia Earhart, a morte de Antoine de Saint-Exupery durante uma missão de reconhecimento na 2ª Guerra Mundial permaneceu por muito tempo na lista dos grandes mistérios da aviação. Agora, graças à persistência e sorte de dois arqueólogos amadores, as últimas peças do quebra-cabeça parecem finalmente se encaixar.

A história originada do desaparecimento de Saint-Exupery, aviador francês, escritor e refugiado de Vichy (França), revelou-se repleta de diversas narrativas, dotada de uma complexidade que provavelmente teria agradado o autor de tantos livros de aventuras sobre aviação e da encantadora obra "O pequeno príncipe", sobre um pequeno viajante interestelar, além de profunda manifestação de princípios.

Em 31 de julho de 1944, Saint-Exupery decolou da ilha de Córsega a bordo do caça Lockheed Lightning P-38 para um vôo de reconhecimento. Ele foi um dos inúmeros pilotos franceses que colaboraram com os esforços de guerra norte-americanos. Saint-Exupery nunca retornou. Com o passar dos anos, surgiram diversas teorias para explicar o que teria acontecido, como a de que ele havia sido derrubado, perdido controle do avião e até de que havia cometido suicídio.

A primeira pista surgiu em setembro de 1998, quando pescadores próximos a essa cidade portuária do Mediterrâneo, ao puxar as redes, fisgaram também uma pulseira prateada. O objeto tinha gravado o nome de Saint-Exupery e de sua editora de Nova York. Outras buscas realizadas por mergulhadores recuperaram destroços totalmente danificados do avião do escritor, embora o corpo do piloto jamais tenha sido encontrado.

"Eu tinha acabado de assistir ao filme 'Titanic' e depois de alguns goles de licor, comecei a pensar: 'Vamos fazer um filme e ficar ricos'", afirmou Jean-Claude Bianco, 63, que estava a bordo do barco de pesca quando a pulseira foi encontrada.

O filme não chegou a ser produzido, mas as notícias sobre a pulseira levaram Luc Vanrell, 48, instrutor de mergulho e arqueólogo marítimo, a investigar mais de perto alguns destroços marinhos que ele havia observado anos atrás, enterrados na areia a 52 metros de profundidade perto dos destroços do avião de Saint-Exupery. Verificou-se que um número de série do motor e um símbolo da Skoda, empresa tcheca que foi obrigada a se tornar fornecedora dos alemães, era de um motor de avião Daimler-Benz V-12.

Em 2005, superados os atrasos e as burocracias, Vanrell e outro mergulhador, Lino von Gartzen, içaram o motor e o enviaram para Monique para que fosse analisado por especialistas alemães. Pela análise, concluiu-se que o motor fazia parte de um lote produzido no início de 1941 – a vela de ignição mais antiga era de março de 1941. Foi modificado em 1943 com a instalação de uma bomba de injeção de combustível da Bosch.

Os pesquisadores deduziram que ele havia equipado um avião de caça Messerschmitt, parte de uma unidade de treinamento baseada no sul da França de 1942 a 1944. Havia sido pilotado pelo príncipe Alexis von Bentheim und Steinfurt, de 22 anos, que foi derrubado por aviões norte-americanos no final de 1943, em seu primeiro e último vôo solo. A lenda poderia ter acabado nesse ponto, com a morte do príncipe e do autor de Pequeno Príncipe. Mas Von Gartzen não se deu por satisfeito. Consultando arquivos e obtendo ajuda da equipe da Jaegerblatt, revista de veteranos da Luftwaffe, ele conseguiu levantar as listas de veteranos que haviam pilotado na unidade de Von Bentheim, a Jagdgruppe 200. Entrou em contato com centenas de ex-pilotos, a maioria hoje com seus 80 e tantos anos; outras centenas de pilotos já haviam morrido.

Então, em julho de 2006, ele ligou para um ex-piloto em Wiesbaden, Horst Rippert, explicando que procurava informações sobre Saint-Exupery. Sem hesitar, Rippert respondeu, "Pode parar de procurar. Eu derrubei Saint-Exupery."

Rippert, que completará 86 anos em maio, trabalhava como repórter esportivo de televisão depois da guerra. Somente dias depois de ele ter derrubado um P-38 com cores francesas próximo a Marselha ele veio a saber do desaparecimento de Saint-Exupery.

Estava convencido de que o havia derrubado, embora só tenha confiado sua certeza a um diário. Em 2003, sua suspeita foi confirmada quando soube que o avião de Saint-Exupery havia sido localizado. Mas ainda assim, não declarou nada publicamente.

Ao longo dos anos, a idéia de que ele teria matado Saint-Exupery perturbou Rippert. Quando jovem, na década de 1930, tinha idolatria pelo aviador e, posteriormente, escritor e havia devorado todos os seus livros, começando por "Correio do Sul", de 1929, uma história de aventuras escrita quando Saint-Exupery percorreu a rota de Casablanca a Dakar.

Quando a identidade de Rippert finalmente veio a público em março, a avalanche de pedidos de entrevista e tentativas de contatá-lo foi tão imensa que ele decidiu se recolher. "Esses últimos dias têm sido terríveis, com telefone e campainha tocando dia e noite", declarou a esposa, por telefone, antes de desligar.

Faltam provas que corroborem a versão de Rippert, já que os documentos, como registros de vôos, foram destruídos na guerra. Mas Rippert descreveu detalhadamente para Von Gartzen como, no verão de 1944, o radar alemão alertou seu esquadrão de combate em Marignane, perto de Marselha, sobre um grupo de aviões aliados de reconhecimento sobrevoando o Mediterrâneo. Rippert, na época com 22 anos, localizou um P-38 com cores francesas e o derrubou.

Ele descreveu as acrobacias aéreas estranhas e hábeis de Saint-Exupery, que na época tinha 44 anos, estava acima do peso e sentia dores devido às fraturas sofridas em tantos acidentes aéreos. Dias depois, quando a rádio alemã interceptou repórteres americanos sobre uma busca de Saint-Exupery, ele suspeitou que tivesse matado seu ídolo. Quando Rippert lhe contou de quando soube que Saint-Exupery estava desaparecido, "ele tinha lágrimas nos olhos", disse Von Gartzen.

A ausência de provas, além das circunstâncias, fizeram com que algumas pessoas demonstrassem descrença sobre o relato, e uma delas é Von Gartzen. "Isso extrapola os princípios normais da probabilidade", disse ele, acrescentando: "Contudo, não deixa de ser uma hipótese bem fundamentada."

Em Paris, o sobrinho-neto de Saint-Exupéry, Olivier d'Agay, porta-voz da família, disse que a versão de Rippert sobre os eventos é plausível. "Tudo que ele disse foi que atingiu e derrubou um P-38 naquela região no dia 31 de julho. Ele nunca disse que derrubou Saint-Exupery", declarou d'Agay. "Claro que ele se perguntou se isso era verdade, embora tenha mantido a dúvida para si mesmo."

"Rippert disse que muitas vezes se sentia desesperado", disse ele. "Se ele soubesse o que estava fazendo, jamais teria continuado."

Fontes: G1 / New York Times - Foto: Nigel Dickinson (NYT)

American Airlines cancela mais 595 vôos

Total de cancelamentos já chega a 3 mil.

Empresa diz que situação vai melhorar ainda nesta sexta-feira.

Família fica sem vôo no aeroporto de Dallas por conta do problema da American Airlines

A companhia American Airlines cancelou nesta sexta-feira (11) 595 vôos, elevando para para cerca de 3 mil as suspensões durante esta semana. A empresa, porém, prevê aumentar ainda nesta sexta o número de aviões MD-80 em serviço.

A companhia aérea americana afirmou nesta sexta que cerca de 50% da frota desse modelo começaria a prestar serviço a partir da manhã, e que essa porcentagem subiria para 60% à tarde.

A American Airlines tenta oferecer alternativas de vôo aos milhares de clientes atingidos pelos cancelamentos, e suas equipes de manutenção continuam as revisões técnicas exigidas pelas autoridades federais de aviação, segundo os porta-vozes.

Inspetores da Agência Federal de Aviação (FAA, em inglês) se mostraram insatisfeitos no início da semana em relação a alguns detalhes do sistema de cabeamento na zona do trem de pouso dos aviões MD-80, o que obrigou a firma a fazer uma revisão exaustiva de seus 300 aparelhos dessa gama.

Em conseqüência disso, a companhia aérea cancelou na terça-feira 460 vôos; na quarta-feira, 1.094, e na quinta-feira, 930, o que gerou caos em vários aeroportos dos Estados Unidos e graves transtornos a milhares de passageiros que não conseguiram chegar a tempo a seus destinos.

Fontes: G1 / EFE - Foto: David Pellerin (AP)

Réplica do Demoiselle vai voar em Brasília

Vôo de cópia de avião de Santos Dumont é atração do aniversário da Anac.

Clique sobre a imagem e assista a reportagem

Original tinha estrutura de bambu e asas de seda. Réplica tem material mais resistente.

Na festa de aniversário da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), nesta sexta feira (11), em Brasília, a grande atração é a réplica de um avião cujo original tem mais de 100 anos: a cópia do Demoiselle, construído por Santos Dumont, vai decolar após uma cuidadosa reconstrução.

A aeronave que vai sobrevoar Brasília pela primeira vez já participou de apresentações na França e nos Estados Unidos, onde voou ao lado de uma réplica do Flyer, criação dos irmãos Wright, pioneiros da aviação norte-americana.

Por segurança, a cópia foi feita em materiais mais resistentes. Mas o projeto é basicamente o mesmo. O mecânico de aviação Alvarino Nunes de Paula lembra da emoção de decolar pela primeira vez com o Demoiselle. “O primeiro vôo foi emocionante, foi...eu toda vez que falo nisso me emociono...”, define.

Reconstrução

As mãos habilidosas dos mecânicos recriaram o passado em menos de uma hora. Com gestos precisos, Alvarino e o filho Fábio Nunes de Paula vão ajustando parafusos, cabos de aço, a estrutura de alumínio e as asas em poliéster. Rapidamente, o motor de 60 cavalos começa a girar para puxar o avião de apenas 147 kg.

“Para mim, realmente, o precursor da aviação é o Demoiselle”, diz Fábio Nunes.

Libélula de seda

Cem anos atrás, os franceses batizaram o pequeno avião com o nome de Demoiselle, que significa libélula. Seu criador, o brasileiro Alberto Santos Dumont já tinha ficado famoso por invenções como o 14-bis, considerado o primeiro avião do mundo, e também de outras engenhocas mais pesadas que o ar que conseguiam sair do chão.

Mas o Demoiselle, que originalmente tinha estrutura de bambu e asas de seda, era eficiente e rápido para a época: chegava a mais de 90 km/h. Dumont foi pioneiro em viagens pelo interior da França.

“Ele (Santos Dumont) foi um dos recordistas em velocidade, e usava o Demoiselle como um meio de transporte. Ele ia visitar os amigos nos castelos na França”, ensina Fábio.

Ao criar o Demoiselle em 1907, Santos Dumont mudou a história da aviação. Pela primeira vez, o motor era colocado na frente do piloto e o leme de direção na parte traseira. Até hoje, o modelo do brasileiro serve de referência para a maioria dos fabricantes em todo o mundo.

Fonte: G1

Uma estranha manutenção...

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Comentando:

Não dá para negar que é uma cena estranha.

No dia 29 de março passado, no Aeroporto Internacional dos Guararapes - Recife, um Técnico em Manutenção verifica o leme do Airbus A320-232, prefixo PT-MZW, da TAM não utilizando nenhum equipamento de segurança, sendo seguro pela calça e observado por dois tripulantes e vários operadores da escada.

Fica patente a displicência com relação às normas de segurança no trabalho.

Foto: Airliners

Varig suspende vôos para Paris, Madri e México a partir de junho

O Sindicato Nacional dos Aeronautas informou nesta quinta-feira (10) que a Varig vai suspender as rotas que mantinha para Paris, Madri e México a partir de junho, concentrando suas operações agora na América do Sul.

O motivo da interrupção seriam os prejuízos que as rotas excluídas acarretavam para a companhia.

De acordo com a presidente do sindicato, Graziela Baggio, os executivos da Varig garantiram que não haverá demissões e que os funcionários dessas rotas serão deslocados para operações sul-americanas.

Para Graziela, os argumentos utilizados pela empresa para a medida têm consistência, tanto que no começo deste ano a companhia aérea suspendeu os vôos para Frankfurt, Roma e Londres.

A Varig informou ainda ao sindicato que já fez acordos operacionais com outras companhias para atender seus passageiros a partir de junho.

"Tudo isso na verdade é uma reação à postura do governo e da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), que querem liberar as tarifas", afirmou a presidente do sindicato à Reuters.

Ela explicou que com a liberação, as empresas brasileiras não vão aguentar a guerra tarifária com as empresas estrangeiras.

Representantes da Varig não estavam imediatamente disponíveis para fazer comentários.

O lucro da Gol, controladora da Varig, caiu em 2007, totalizando 268,53 milhões de reais contra 684,47 milhões de reais nos 12 meses do ano anterior.

Para a analista Luciana Leocádio, da Ativa Corretora, a Varig foi o "calcanhar de aquiles da Gol. A companhia está pagando o preço por crescer em demasiado sua oferta de assento, em função da aquisição em um mercado de demanda retraída, devido à crise no setor", disse ela em nota em fevereiro, quando foi divulgado o balanço da Gol.

Fonte: Denise Luna (Reuters/Brasil Online)

Avião se choca com reboque no Alasca

O avião Grumman G-21A Goose, da Peninsula Airways estava retornando de Akutan, no Alasca, na quarta-feira (09), quando atingiu um trator-reboque na Ballyhoo Road e, em seguida, caiu sobre a pista.

As equipes de rsgate informaram que as nove pessoas a bordo sofreram pequenas lesões, foram tratadas e liberadas em seguida.

Fontes: ASN / News Miner - Foto: Charles Homans (The Associated Press)

Avião cai no mar na Austrália e piloto morre

O Metro III que caiu na Austrália

Logo após a decolagem do Aeroporto Sydney-Kingford Smith(SYD/YSSY), na Australia, na última quarta-feira (09), o avião Fairchild Swearingen SA227AC Metro III, prefixo VH-OZA, da Avtex Air Services, o piloto relatou problemas técnicos.

Após esse contato a aeronave desapareceu do radar. O avião caiu no mar a 8 km (5 mls) de Bundeena, na Australia, matando o piloto.

Fonte: ASN - Foto: Airliners

Catálogo da Ryanair dá processo

O catálogo de fotos das belíssimas comissárias da Ryanair está dando o que falar. As fotos das moças de biquíni - bastante comportadas - fazem parte de uma ação que visa a angariar fundos para entidades beneficentes a partir da venda do material. É um modelo que todo mundo utiliza e aqui no Brasil já deu fama e dinheiro a muita gente.

O problema é que a Espanha, onde a Ryanair tem uma forte base de atuação, não gostou do apelo sensual das fotos. Considerou, e há uma certa razão nisso, que o fato de as imagens só trazerem mulheres, contribui para a distorção de imagem que leva, muitas vezes, a excessos por parte de passageiros mais audaciosos. Assim, uma associação que representa mulheres espanholas entrou na Justiça local para impedir que o catálogo de 2008 chegue às lojas. Entre os argumentos usados no processo está o fato de "as imagens só trazerem mulheres quando se sabe que há muitos homens na profissão".

Fonte: JBlog Slot

Ladrões queriam levar outro avião no Pará

Bandidos queriam obrigar vigilante a chamar piloto para destravar aeronave

O vigilante Valmor Feliciano, 65 anos, ainda está em estado de choque após ficar várias horas sob a mira das armas usadas pelos cinco bandidos que o renderam e, em seguida, roubaram uma aeronave do aeroporto de Novo Progresso, município localizado no sudoeste do Estado. O avião caiu poucos minutos após a decolagem, matando dois bandidos no dia 06 de abril.

Valmor relatou que os homens chegaram ao aeroporto às 21 horas de sábado. Eles queriam roubar o avião Cessna locado para o prefeito de Novo Progresso, Tony Fábio Rodrigues. 'Mas a hélice do avião estava com algema (uma trava de segurança) que impedia que ela girasse', disse. Ainda muito nervoso, Valmor contou, ontem, que 'eles (os assaltantes) tentaram muito tempo. Pediram ajuda, queriam que eu telefonasse para o piloto e inventasse uma história, a fim de que o piloto fosse ao aeroporto, mas eu não consegui (fazer isso)', completou.

Por volta de 3 horas da manhã, eles funcionaram a aeronave prefixo PT-IFX, que também se encontrava no local, e decolaram. Logo em seguida, Valmor afirmou que ouviu o barulho da queda do avião. A aeronave, um monomotor, ficou totalmente destruída e seus ocupantes, em pedaços. O avião caiu em uma área de plantação de milho e arroz. Morreram no acidente o boliviano Hector Suarez Bazadre e Carmo Estevan de Oliveira. O corpo de Carmo Oliveira foi totalmente mutilado com o impacto da batida da aeronave no solo.

A Polícia conseguiu encontrar, entre os destroços, um celular com chip da operadora Brasil Telecom com uma lista de telefones, a maioria dos números prefixos DDD 65 do Estado do Mato Grosso, que foi entregue ao delegado Antônio Carlos, titular da delegacia de Novo Progresso. O delegado adiantou que o boliviano Héctor Suarez Bazadre era procurado pela Justiça da Bahia, acusado de participar de vários assaltos naquele Estado. Valmor Feliciano confirmou à reportagem que viu três homens embarcando na aeronave, mas, até as 18 horas de ontem, a Polícia não tinha novas pistas. O delegado afirmou que pediu apoio da Polícia Federal para ajudar nas investigações.

A Polícia Civil alertou que não tem infra-estrutura para investigar esse tipo de crime e também não dispõe de viatura para sair em busca dos três fugitivos. Até porque a estrada que liga o município à cidade de Guarantã do Norte, no Mato Grosso, está praticamente sem condições de trafegabilidade.

De acordo com o delegado Antônio Carlos, apenas dois traficantes embarcaram no monomotor. Os outros três ficaram em terra para dar cobertura aos comparsas e ainda não foram localizados. O delegado também confirmou que o município é rota de tráfico de drogas.

Fontes: O Liberal / Folha do Progresso (Edição de 08/04/2008 )

Aviões da Mitsubishi

Montadora japonesa anuncia decisão de fabricar aviões

A Mitsubishi anunciou oficialmente a decisão de produzir o seu primeiro avião de passageiros. O Mitsubishi Regional Jet, que deve comportar de 70 a 90 passageiros, deve ser lançado em 2013.

A companhia resolveu colocar em prática o projeto, pois acredita ter uma demanda suficiente de empresas de aviação, incluindo a Japan Airlines e All Nippon Airways.

Segundo informações, a companhia Emirates, uma das que mais crescem no mercado de linhas aéreas, também está em processo de negociação para a compra dos jatos.

Fonte: Revista Gambare!

Embraer lança oficialmente novos jatos executivos, mas ainda não divulga preços e nomes

Terça-feira (08) nos EUA a Embraer lançou oficialmente seus dois novos jatos executivos. Com eles, a fabricante brasileira completa seu portfólio para esse mercado, no qual terá - a partir desse lançamento - seis aeronaves. Embora ainda não tenha iniciado as vendas, a companhia afirma que já recebeu mais de cem cartas de interesse de compra para essas novas aeronaves, em cujo desenvolvimento vai gastar US$ 750 milhões. A companhia não divulgou os nomes e os preços dos aviões.

Os jatinhos se encaixam entre os modelos Phenom 300 e o Legacy 600 da própria Embraer, nas categorias midlight jet (MLJ) e midsize jet (MSJ). O primeiro terá alcance entre 5560 km e 5190 km, já o segundo poderá operar em vôos de até entre 4260 km e 4070 km.

A Embraer ainda anunciou alguns de seus fornecedores para os novos jatos. Segundo a fabricante, eles serão equipados com turbinas HTF7500E, fabricadas pela norte-americana Honeywell, uma evolução do modelo HTF7000, mais econômica e limpa.

Os aviônicos (equipamentos eletrônicos de navegação e controle) serão fornecidos pela também norte-americana Rockwell Collins. Entre os equipamentos que serão instalados está o sistema de fly-by-wire, de controle eletrônico dos mecanismos de direção (spoilers, ailerons, leme e profundores) das aeronaves.

Segundo o vice-presidente de Aviação Executiva da empresa, Luís Carlos Affonso, o objetivo é obter a liderança de mercado nos segmentos dos novos aviões. Um trunfo para isso, diz, é a configuração da cabine, cuja altura será suficiente para que os passageiros fiquem em pé. Isso é um diferencial importante dos nossos produtos e devem ser importantes também para os novos jatos, disse ele durante a apresentação. Também decidimos manter a BMW como a empresa de design do interior dos aviões, dado o sucesso que tivemos com ela em outros modelos, afirmou.

De acordo com o cronograma da Embraer, o primeiro dos dois aviões a entrar em operação deve ser o MLJ, no segundo semestre de 2012. O MSJ começará a operar um ano depois, no segundo semestre de 2013.

O preço dos novos aviões não foi divulgado pela Embraer. Segundo a fabricante, o preço de tabela deverá ser divulgado apenas no lançamento comercial dos aviões, marcado para maio deste ano, durante a European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE), em Genebra (Suíça). Na ocasião, a empresa vai também divulgar os nomes dos dois novos jatos.

Segundo a fabricante, uma equipe de mais de 200 funcionários já trabalham no projeto e no desenvolvimento das duas aeronaves. Testes preliminares em túnel de vento já foram concluídos, assim como já estão em andamento simulações em computador utilizando programas de dinâmica de fluidos.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Chile entra em "combate" com os EUA para testar aviões

Soldados das Forças Aéreas de Chile e Estados Unidos simularam um combate a fim de testar os 28 caças F-16 que o Chile comprou da Holanda e dos Estados Unidos no ano passado.

O treinamento, similar ao que os EUA realizaram no Peru, faz parte dos exercícios conjuntos do Newen, projeto organizado pelos dois países na Feira do Ar e do Espaço, a Fidae 2008.

Durante a simulação, três caças F-16 ficaram em "combate" por mais de seis horas com dois aviões F-15, de maior superioridade aérea.

A simulação aconteceu sobre o mar, na costa de Quintero, a cerca de 120 quilômetros de Santiago.

Os exercícios do Newen incluíram também manobras de reabastecimento de combustível no ar, feitas por um avião KC-10 pilotado por soldados da Força Aérea norte-americana.

O KC-10 é capaz de transportar 75 passageiros e uma carga de até 290 toneladas. É usado majoritariamente, porém, para abastecer outros aviões em vôo através de uma mangueira que pode chegar a oito metros de comprimento.

"O reabastecimento de combustível durante o vôo (que leva 30 segundos em aviões pequenos e 20 em grandes) requer destreza dos pilotos, e as atividades programadas pelo Newen ajudarão a melhorar a preparação dos pilotos chilenos para operar os F-16 ao redor do mundo", disse à ANSA o coronel James Russel, diretor de operações da 12ª Força Aérea dos Estados Unidos.

O Newen também promoveu exercícios de resgate médico, em que os aviões chilenos e norte-americanos simularam busca de pessoas feridas em combate.

Segundo Russel, as atividades buscam "o intercâmbio de experiências táticas e técnicas entre os dois países para que trabalhem da melhor maneira em uma eventual catástrofe real".

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Fonte: ANSA (09/04/2008) - Foto: foro.loquo.com

VEM recebe certificação ‘FAA’ para Heavy Maintenance em Aeronaves Boeing 777

O crescimento em capacitações da VEM Manutenção & Engenharia S/A não pára. Em menos de um ano a empresa já somou cinco novas certificações homologadas pelas mais importantes autoridades aeronáuticas do mundo, para a prestação de serviço de heavy maintenance, além de outras certificações que a empresa já detém de longa data, para manutenção de aeronaves e seus componentes.

Em agosto de 2007 recebeu certificação FAA (Federal Aviation Adminsitration), dos Estados Unidos para aviões Airbus A300-600 e A310, em janeiro e março de 2008, certificação EASA (European Aviation Safety Agency) para as aeronaves A310 e A300-600, respectivamente, e semana passada recebeu certificação da Agência norte-americana para serviços em aeronaves Boeing 777.

Com mais de 80 anos de experiência, a VEM soma expertise em manutenção de aeronaves e reparos e revisão geral de componentes, possuindo mais de 16.000 P/N em sua Capability List. Por sua capacitação está, hoje, posicionada entre as 10 maiores empresas mundiais provedoras de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul). Conforme comentou o Presidente da empresa, Filipe Morais de Almeida, "...essa certificação do B777 está em linha com a estratégia de complementaridade do nosso portfolio de serviços como um todo, uma vez que a VEM já realiza manutenção em todos os outros modelos da fabricante Boeing, além dos Airbus, Embraer e Fokker, e potencializa a captação do mercado dos EUA, que muito nos interessa, pois possui um número grande de aviões desse modelo".

Certificações já conquistadas pela VEM

ANAC (Brasil)

• Airbus A300, A300-600 e A310


• Boeing 727, 737, 747, 757, 767 e 777


• Embraer EMB-120, ERJ-135 e ERJ-145


• Fokker F-27, 50 e 100


• McDonnell Douglas DC-10 e MD-11

FAA (EUA)

• Airbus A300, A300-600 e A310


• Boeing 727, 737, 747 e 767


• Embraer ERJ-145


• McDonnell Douglas DC-10 e MD-11

EASA (União Européia)

• Airbus A300, A300-600 e A310


• Boeing 727, 737, 747 e 767


• McDonnell Douglas DC-10 e MD-11

Fonte: VEM Manutenção e Engenharia, Assessoria de Imprensa (press-release)

Trabalhadores da Alitalia fazem protesto em Roma

Funcionários são contrários ao acordo com a Air France-KLM.

O grupo aéreo franco-holandês propôs comprar companhia italiana.


Funcionários da manutenção da Alitalia jogam um modelo de um avião da empresa na Fontana di Trevi, em Roma, nesta quinta-feira (10). O governo italiano procurou convencer sindicatos de funcionários da empresa que um acordo com Air France-KLM era a opção para salvar a empresa da crise por que passa.

Fonte: G1 - Foto: Dario Pignatelli (Reuters)

Ventos fortes causam destruição nos EUA

Possível tornado atingiu a região meio-oeste do país.

Casas tiveram avarias e energia foi cortada.

Um possível tornado passou pela região oeste do Texas, nos Estados Unidos, nesta quinta-feira (10), arrastando tetos de casas, quebrando vidros e deslocando veículos. Segundo a rede CNN, médicos foram enviados aos locais mais afetados, como a cidade de San Angelo, mas a polícia ainda não tem notícia de feridos.

O Serviço Nacional de Meteorologia recebeu informações de carros e caminhões derrubados. Segundo a reportagem da CNN, pelo menos uma casa teve estragos fortes e a energia foi afetada em algumas áreas.

Em Breckenridge, pelo menos cinco casas foram destruídas e a polícia informou que houve pequenos estragos.

Avião destruído em Allen, Texas, após os ventos fortes que atingiram o meio-oeste do estado norte-americano destruindo árvores e prédios.

Fonte: AP - Foto: Mike Fuentes (AP)

American Airlines cancela mais de 900 vôos nesta quinta

Número de vôos que ficaram em terra desde terça-feira beira os 2.500.

Nenhum dos vôos cancelados tem o Brasil como destino, informou empresa.

A American Airlines anunciou que cancelou 933 vôos nesta quinta-feira (10) enquanto continua a inspecionar a fiação de aeronaves MD-80. Com esses cancelamentos, o número de vôos que ficaram em terra desde terça-feira beira os 2.500.

Os cancelamentos na maior companhia aérea dos Estados Unidos têm causado problemas nos aeroportos mais movimentados do país.

Procurada pelo G1, a assessoria de imprensa da companhia informou que este tipo de aeronave não faz vôos para o Brasil e, portanto, nenhuma linha brasileira será afetada.

Dallas Forth Worth, o maior entroncamento de vôos da American, teve 269 vôos cancelados nesta quinta-feira. A companhia cancelou também 123 vôos que partiriam do aeroporto de O'Hare, em Chicago.

Mais de 100 mil passageiros foram afetados pelos cancelamentos, estima a companhia aérea.

A American decidiu promover os cancelamentos para ter certeza de que está cumprindo regras de segurança da agência de aviação civil dos EUA, a FAA. A American tem aproximadamente 300 aviões MD-80, que correspondem a cerca de metade de sua frota.

A companhia cancelou mais de 1.000 vôos na quarta-feira e 460 na terça-feira. Há duas semanas, a empresa havia cancelado centenas de vôos pelo mesmo motivo.

Na quarta-feira, a companhia havia informado que espera retomar operações normais até sábado.

As inspeções na frota da American são relativas à ordem da FAA emitida em 2006 para garantir que a fiação no leme direito do MD-80 esteja corretamente instalada e protegida contra curto-circuitos e fogo.

A American Airlines promoveu os trabalhos há duas semanas, mas uma inspeção da FAA encontrou alguns conjuntos de fios que não estavam exatamente protegidos como a regra exige.

Outras companhias que operam MD-80 reinspecionaram seus aviões, mas as repercussões foram menos severas nessas empresas.

Fontes: G1 / Reuters

Rússia define 40 pré-candidatos para simulação de viagem a Marte

Seis voluntários passarão 520 dias confinados em um módulo especial.

Projeto pretende estudar possíveis problemas humanos de uma missão a Marte.

CLIQUE AQUI PARA VER A SIMULAÇÃO

O Instituto de Problemas Médico-Biológicos da Academia de Ciências da Rússia (IBMP, sigla em inglês) informou na terça-feira (1) que recebeu da Agência Espacial Européia (ESA) cerca de 40 perfis de voluntários para participarem de uma simulação de vôo para Marte.

A porta-voz da ESA na Rússia, Elena Feichtinger, afirmou à agência russa "Interfax" que 80 pessoas participaram da primeira fase do processo, entre elas dez mulheres, e os 40 nomes finais foram selecionados após entrevista telefônica.

"Toda a informação e os dados médicos dos candidatos estão à disposição do Instituto", disse a porta-voz, que ainda afirmou que em meados de maio representantes da ESA e médicos russos vão selecionar em Colônia (Alemanha) mais oito ou dez candidatos.

A última fase do processo de seleção terá exames clínicos e treinamentos em Moscou.

Em julho do ano passado, quando as inscrições ainda estavam abertas, a ESA e o IBMP informaram ter recebido mais de cinco mil solicitações de voluntários de 28 países diferentes para participarem do projeto, dos quais cerca de 200 pessoas cumpriam os critérios de seleção.

Feichtinger disse que o projeto conhecido como "Marte-500", que terá duração de 520 dias, contará com a participação de quatro candidatos russos e dois europeus, enquanto os outros voluntários selecionados farão parte da tripulação suplente.

Os seis escolhidos permanecerão por um total de 520 dias - tempo da viagem de ida e volta a Marte -, além de 30 simulando uma permanência na superfície do planeta vermelho.

A experiência russa acontecerá em cinco módulos de 550 metros cúbicos, com configuração, instrumentos e equipamentos colocados da mesma forma que poderiam estar nas futuras naves interplanetárias.

A viagem tripulada a Marte é uma meta já estabelecida em programas espaciais de Estados Unidos, Rússia, China e de países-membros da ESA.

Fontes: G1 / EFE

Sonda faz imagens espetaculares da maior das luas de Marte

Fotos são as de maior resolução já obtidas de Fobos, corpo de 22 km de diâmetro.

Sucesso é da poderosa câmera da nave Mars Reconnaissance Orbiter, da Nasa.

Imagem de alta resolução de Fobos, a maior das luas marcianas

Detalhes incríveis se revelam nas novas imagens do satélite natural

Fonte: G1 - Fotos: NASA

VarigLog: Justiça procura chinês

Lap Wai Chan é multado em US$ 1 milhão por transferência das reservas da empresa aérea

A Polícia Federal foi notificada ontem à noite para impedir a saída do país de Lap Wai Chan, devido a irregularidades cometidas ao assumir de forma inédita o comando da VarigLog. O chinês é o primeiro estrangeiro a possuir e gerir uma empresa aérea no país. Ele também foi multado em US$ 1 milhão e terá de apresentar-se hoje, às 13h, em São Paulo, ao juiz José Paulo Magano, da 17ª Vara Cível. O magistrado atendeu às denúncias do comitê judicial da VarigLog, assinadas por Luiz Gaj e Alfredo Luis Kugelmas, que anexavam os documentos que comprovam que, contrariando a ordem judicial, o diretor da Matlin Patterson ordenava a transferência dos U$ 86 milhões depositados na Suíça para uma conta da Volo Logistics LLC.

O assunto estourou em São Paulo, durante a apuração da reportagem do Jornal do Brasil e levou a uma reação imediata dos gestores judiciais, no momento que tiveram conhecimento das cartas assinadas por Lap Wai Chan que já estavam na posse do JB. Os dólares depositados na Suíça, oriundos da venda da nova Varig, deveriam ser repatriados e aplicados na recuperação da companhia aérea, a maior transportadora de carga aérea do país. Na sua sentença o juiz Magano afirma: "Tendo em vista a gravidade dos fatos, suportados em documentos que afrontam a ordem judicial, defiro o requerido fixando multa de um milhão de dólares por ato de descumprimentos e determino que se oficie a Polícia Federal apreendendo o passaporte e impedindo a viagem, devendo Lap Wai Chan apresentar-se a este juízo às 13h de amanhã".

Segundo o assessor de imprensa da Matlin, Marcio Chaer, Lap Chan teria embarcado em um vôo diurno e já estaria fora do país.

Nos bastidores

Chan sempre atuou de forma discreta e passou a também ganhar uma exposição indesejável, que vem revelando, passo a passo, a série de atalhos que tomou ao resolver entrar no negócio da aviação comercial do Brasil, burlando o artigo 181 do Código Brasileiro Aeronáutico, como afirmou em sentença o juiz José Paulo Magano.

Na sentença, emitida no processo que afastou os três brasileiros que estavam à frente da VarigLog, o juiz afirma textualmente: "Os autores-reconvindos (Marco Audi, Luís Eduardo Gallo e Marcos Michel Haftel) foram inseridos na sociedade pela ré-reconvinte (Volo Logistics LLC e Lap Wai Chan) a fim de, a princípio, permitir o cumprimento do art. 181 do Código Brasileiro de Aeronáutica. Os autores-reconvindos não ingressaram com aporte financeiro. A sugestão que se tira do quadro é que a ré-reconvinte, em conluio com os autores-reconvindos, fez isso para, a princípio, e data vênia, burlar o referido artigo e assim conseguir a concessão".

Proferida no Dia Internacional da Mentira, 1º de abril, a sentença confirma o grande engôdo denunciado anteriormente pelo Snea (Sindicato Nacional das Empresas Aéreas).

Juiz vê conluio

O mais surpreendente neste processo e que acabou expondo ainda mais Lap Wai Chan é que o juiz, apesar de afirmar na sentença que houve a formação de "um conluio para burlar" a legislação brasileira, acabou-lhe entregando a gestão da VarigLog, com plenos poderes como acionista majoritário, contrariando absolutamente a legislação. O chinês Lap Chan entra para a história da aviação brasileira como o primeiro estrangeiro a gerir e a ter as ações majoritárias de uma companhia aérea, já que o Código Brasileiro Aeronáutico no artigo 181 determina: "A concessão somente será dada à pessoa jurídica brasileira que tiver: I - sede no Brasil; II - pelo menos 4/5 (quatro quintos) do capital com direito a voto, pertencente a brasileiros, prevalecendo essa limitação nos eventuais aumentos do capital social; III - direção confiada exclusivamente a brasileiros".

Em declaração ao jornal O Estado de S. Paulo, Anchieta Élcias, secretário-geral do Conselho Consultivo do Snea, afirmou que o fundo Matlin Patterson faz uma confissão de fraude, quando prova que todo o dinheiro investido na VarigLog era dele. Afirma ainda que "o Snea vai analisar os fatos para decidir que medida tomar, se é o caso de pedir a anulação da venda e a devolução da VarigLog para a Fundação Ruben Berta". A mesma reportagem, publicada em 4 de abril, conclui que uma eventual anulação davenda da VarigLog poderia implicar na anulação de todos os negócios subseqüentes, como a própria venda da Varig em leilão judicial, em junho de 2006, para a VarigLog e a posterior venda para a Gol, em março do ano passado.

O mais grave foi que ao sentar na cadeira de gestor da VarigLog, uma das primeiras medidas do chinês Lap Wai Chan foi assinar uma correspondência, já na qualidade de administrador de uma empresa aérea brasileira, para a transferência do saldo total da conta da VarigLog na Suíça, para a conta da Volo Logistics, no JP Morgan Private Bank.

Fonte: Cláudio Magnavita (Especial para o JB)

Avião bimotor cai na divisa entre o Piauí e o Ceará

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O piloto Fernando Abreu e o co-piloto César faleceram na noite desta quarta-feira, dia 9, durante explosão de avião Embraer EMB-810C Seneca, prefixo PT-RBS, entre as localidades rurais Queimadas e Palmeiras, no município de São Miguel do Tapuio, a 27 quilômetros do município de Novo Oriente, no Ceará.

O radialista Helvécio Martins, da rádio Imperial, de Crateús, no Ceará, informou que a explosão do bimotor Sêneca, ocorreu entre 18h20 às 18h30, quando estava retornando de Picos (PI), para Fortaleza (CE), com malotes com dinheiro do Banco do Brasil (BB) e Banco do Nordeste (BNB).

O avião destruído na queda

O avião, da empresa Ceta (Ceará Táxi Aéreo), do empresário Emílio César, que mora em Teresina, realizava pela manhã o vôo, pela manhã, de Fortaleza, Crateús e Fortaleza e no final da tarde a rota inversa - Picos, Crateús e Fortaleza.

O Corpo de Bombeiros e a Polícia Militar (PM) de Crateús (CE) estão fazendo buscas para localizar a aeronave.

Mortes

O penúltimo acidente aéreo mais grave no Ceará ocorreu no dia 20 de novembro do ano passado, quando um aparelho ultraleve caiu na pista do Aeródromo Feijó, no bairro Siqueira II (Zona Sul da Capital). O piloto, Paulo Gonçalves de Oliveira, 58; e o passageiro, Ericson Brígido, 32, morreram no impacto da queda.

Fontes: MeioNorte.com / Diário do Nordeste - Foto: Cid Barbosa

Cinco turistas franceses morrem em queda de pequeno avião no Peru

Destroços do avião que colidiu com casa na cidade peruana de Nazca, a 443 km ao sul da capital Lima, matando cinco turistas franceses que estavam a bordo, segundo a mídia local. (Foto: Reuters)

Policial protege local do acidente em Nazca; segundo a polícia, aeronave pode ter tido falha mecânica enquanto sobrevoava a região histórica conhecida como Linhas de Nazca, que são melhor observadas durante o vôo (Foto: German Garcia / AFP)

Cinco turistas franceses morreram hoje com a queda do avião Cessna U206C Super Skywagon, prefixo OB-1266, no qual pretendiam sobrevoar as míticas Linhas de Nazca, ao sul do Peru, informaram meios de comunicação locais.

O piloto da empresa Aeroica ficou ferido e foi levado a um hospital da região, depois que a aeronave chocou contra uma casa, informou o correspondente do canal "N".

Segundo reportagens da Cadeia Peruana de Notícias ("CPN"), o pequeno avião partiu do aeroporto Maria Reiche essa tarde, mas poucos minutos depois de decolar tentou voltar ao terminal aéreo e chocou-se a 400 metros do local.

O acidente ocorreu na altura do quilômetro 453 da Estrada Pan-americana, na província de Nazca.

Poucos minutos depois do acidente, a zona foi isolada pelo pessoal da Corporação Peruana de Aeroportos e Aviação Comercial (Corpac).

Na região de Ica, no litoral sul do Peru, se encontram os geóglifos conhecidos como as Linhas de Nazca, que só podem ser observados por via aérea devido a seu grande tamanho e foram estudados durante décadas pela desaparecida alemã Maria Reiche, que acreditava se tratar de um grande calendário lunar.

A visita a esta zona só é realizada por pequenas empresas de aviação que nos últimos meses sofreram vários casos de aterrissagens forçadas.

Fonte: EFE - Imagem do Mapa: El Comércio (Peru)

Eike Batista terá centro de US$ 100 mi para treinar pilotos

O empresário Eike Batista anunciou, na última terça-feira (08), que pretende investir US$ 100 milhões para criar um centro de treinamento para pilotos de avião no Rio de Janeiro.

Ele afirmou que pretende montar seu novo negócio em um terreno de 33 mil m² na Barra da Tijuca, zona oeste.

O dono do grupo EBX pretende conquistar parte da base de clientes da Embraer. Segundo Batista, a idéia é oferecer simuladores de vôo de aviões usados em todo o mundo.

Fonte: Terra

American Airlines cancela ao menos mil vôos para checagem de aeronaves

A American Airlines cancelou ao menos mil vôos nesta quarta-feira para inspeção adicional em sua frota de MD-80 em atendimento a uma determinação da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês). A análise diz respeito a questões técnicas e não de segurança de vôos, ressaltou a empresa, em nota, em sua página eletrônica.

Passageiros fazem fila no check-in da American Airlines no aeroporto de Dallas

A American Airlines cancelou nesta quarta-feira, 9, mais 850 vôos enquanto continua as revisões em seus jatos MD-80. O porta-voz da companhia aérea Tim Wagner afirmou que 208 dos vôos cancelados nesta quarta aconteceram no Aeroporto Internacional Dallas-Fort Worth.

A maior aérea dos Estados Unidos cancelou quase 500 vôos na terça. Essa é a segunda onda de cancelamentos na American por causa do mesmo problema. A companhia está inspecionando suas aeronaves para ficar em linha com as regras de segurança de vôo do país.

Cancelamentos causaram filas em aeroportos por todo o país

A American Airlines opera cerca de 2.300 vôos por dia. Segundo a companhia, a segurança dos passageiros nunca esteve comprometida.

Fontes: AP / EFE / Valor

Emirates apresenta seu primeiro A380

O primeiro Airbus A380 com as cores da Emirates está realizando o seu "roll -out" no hangar de pintura da Airbus, em Hamburgo. A Emirates é a empresa aérea global, que tem a maior encomenda do modelo, com 58 aeronaves.

Este é o primeiro dos cinco aviões que serão entregues este ano e estarão nas rotas de ultra-longa distância, como Dubai-Nova York e Dubai-Sydney, além de Dubai-Londres.

Fonte: Brasilturis - Foto: Divulgação

Boeing atrasa programa de novo jato 787 pela 3a vez

A Boeing anunciou nesta quarta-feira (09) um terceiro importante atraso no programa do novo jato 787 Dreamliner, citando progresso lendo na montagem e continuação de problemas com fornecedores. A programa está agora 15 meses atrasado em relação ao cronograma.

O atraso era amplamente previsto uma vez que a fabricante norte-americana vem enfrentando redesenhos de sua revolucionária aeronave de compósitos de carbono.

As ações da Boeing, que perderam 30 por cento de valor desde o ano passado por causa das preocupações com o 7887, subiam mais de 3 por cento nesta manhã.

A companhia, que disputa o mercado de aviação com a européia Airbus, adiou o primeiro teste de vôo da nova aeronave em pelo menos três meses e postergou as primeiras entregas em cerca de seis meses para ter mais tempo para resolver os problemas de produção.

A Boeing adiou o primeiro vôo teste do novo avião para o quarto trimestre deste ano. A expectativa inicial era que vôo acontecesse no final de junho. Originalmente, o avião deveria ter voado pela primeira vez em meados do ano passado.

A primeira entrega do 787 é para a All Nippon Airways e acontecerá no terceiro trimestre de 2009, informou a Boeing. A expectativa anterior era que a entrega fosse feita no início do ano que vem.

Fonte: Bill Rigby (Reuters) - Foto: Divulgação

Familiares de vítimas da TAM se reúnem com Kassab

Familiares das vítimas do acidente com o vôo JJ3054 da TAM reúniram-se ontem à tarde (09) com o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM) para oferecer sugestões para a construção de um memorial às vítimas da tragédia no local do acidente. O terreno onde antes existia o prédio da TAM Express foi doado para a Prefeitura pela companhia aérea com esse objetivo.

A Prefeitura chegou a apresentar aos familiares um projeto de construção de uma praça, mas os familiares, que viajaram a Nova York buscando informações sobre o memorial em homenagem às vítimas dos atentados de 11 de Setembro, acreditam que a tragédia em Congonhas deve ser gravada na memória do País construindo algo que dignifique as pessoas que ali morreram, em 17 de julho de 2007.

Fonte: Agência Estado

Lucro da TAM cai 63,5% no 4o tri com frota maior

A companhia aérea TAM anunciou no dia 31 de março último que encerrou o quarto trimestre de 2007 com queda de 63,5 por cento no lucro líquido na comparação com o mesmo período do ano anterior, impactada por aumento de custos gerados pela incorporação de 20 aeronaves à frota da empresa ao longo do ano passado.

A companhia fechou os últimos três meses de 2007 com lucro líquido de 49,8 milhões de reais ante resultado positivo de 136,2 milhões de reais um ano antes.

Para todo 2007, a companhia teve lucro líquido de 128,8 milhões de reais, queda de 78,9 por cento na comparação com os 611,8 milhões de reais registrados em 2006.

A geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e arrendamento de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) nos últimos três meses de 2007 somou 352,88 milhões de reais ante 437,31 milhões de reais no quarto trimestre de 2006. A margem no período passou de 22,5 por cento para 15,4 por cento.

Para 2008, a companhia prevê que a demanda no mercado doméstico cresça de oito a 12 por cento, enquanto a taxa de ocupação de suas aeronaves deve ficar em cerca de 70 por cento, mesmo nível de 2007. A TAM também espera obter uma redução de sete por cento nos custos, sem considerar combustível.

A TAM terminou 2007 com participação no mercado doméstico de 48,9 por cento, 1,1 ponto percentual abaixo da meta da empresa. As horas voadas por aeronave por dia somaram 12,6, também abaixo do objetivo de acima de 13 horas diárias, influenciadas por "restrições operacionais" no aeroporto de Congonhas (São Paulo).

A companhia transportou no ano passado 27,85 milhões de passageiros, alta de 11,3 por cento sobre os 25,02 milhões de 2006.

Com isso, a empresa finalizou 2007 com receita operacional líquida de 8,151 bilhões de reais, avanço de 11 por cento sobre 2006. O destaque ficou no aumento de faturamento com cargas, 59,7 por cento, e com vôos internacionais, 38,5 por cento.

Os custos, por sua vez, também cresceram. Despesas com combustível subiram 21,5 por cento, com pessoal 46,8 por cento e com serviços prestados, 28,5 por cento.

A apreciação do real diante do dólar acabou ajudando a reduzir levemente, em 0,1 por cento, os custos de seguro de aeronaves no quarto trimestre na comparação com os três últimos meses de 2006.

A TAM encerrou o quarto trimestre com endividamento total de 2,35 bilhões de reais.

Fonte: Alberto Alerigi Jr. (Reuters Brasil)