Aconteceu em 28 de novembro de 1976: Voo Aeroflot 2415 73 mortos em acidente na Rússia

Em 28 de novembro de 1976, o avião Tupolev Tu-104B, prefixo CCCP-42471, da Aeroflot (foto abaixo), operava o voo 2415, um voo regular de passageiros de Moscou a Leningrado, na então União Soviética.  

A aeronave saiu da linha de montagem final da unidade de produção de aeronaves de Kazan em 22 de fevereiro de 1960 e foi entregue ao Ministério da Aviação Civil em 24 de março de 1960. Nos dezesseis anos de operação da aeronave, ela acumulou 22.199 horas de voo e 13.336 ciclos de pressurização.

A bordo do avião estavam seis tripulantes, dos quais quatro eram tripulantes de cabine e dois tripulantes de cabine. A tripulação da cabine era composta por: Capitão Boris Nikolaevich Gorokhovsky, servindo como piloto em comando; Copiloto Igor Borisovich Nikolaev; Navegador Vladimir Viktorovich Gusev; e Engenheiro de voo Vladimir Grigorevich Vasiliev.

O voo 2415 decolou do Aeroporto Internacional de Moscou-Sheremetyevo, apesar do mau tempo, às 6h53, horário local. A bordo do avião estavam os seis tripulantes e 67 passageiros, incluindo quatro crianças. 

A previsão do tempo para a noite era de nebulosidade limitando a visibilidade a 1.500 metros (1,5 km; 0,93 mi), na melhor das hipóteses, com ventos suaves. O avião decolou da pista a uma velocidade segura de 290 quilômetros por hora (160 kn; 180 mph). 

Após a decolagem, os pilotos reduziram a potência do motor e comunicaram-se por rádio com a torre de controle para obter instruções para prosseguir. A tripulação foi instruída a seguir em uma direção de 265°; os pilotos realizaram a manobra posicionando os ailerons para inclinação para a direita. 

Depois de inclinar 265°, a aeronave continuou a inclinar-se para a direita, perdendo altitude e ganhando velocidade no processo, colocando a aeronave em um mergulho acentuado. O avião caiu no solo a 9,5 quilômetros (5,9 mi; 5,1 milhas náuticas) do aeroporto, perto da aldeia de Klushino, no distrito de Solnechnogorsk, na região de Moscou, às 18h56, explodindo com o impacto e matando todos os 73 passageiros e tripulantes a bordo do avião. 

O conselho da Comissão Estadual de Supervisão para Segurança de Voo citada entre as causas do acidente incluía falha do horizonte artificial, pouca visibilidade da cabine e falta de avisos indicando a falha do horizonte artificial. 

Devido aos danos causados ​​à aeronave pelo acidente, foi impossível determinar se os ailerons estavam funcionando corretamente no momento. O gravador de voz da cabine e os gravadores de dados de voo perderam os últimos seis segundos de dados, provavelmente como resultado dos danos no incêndio pós-acidente. 

Memorial à tripulação do voo 2415

A diretoria concluiu que a tripulação demonstrou excelente calma na emergência em seus esforços para voar com dados incorretos da aeronave; o clima não foi determinado como a causa principal do acidente. Vale ressaltar que um membro do conselho, Markov, discordou das conclusões do relatório e atribuiu o acidente a um erro do piloto; mas ele foi rejeitado por Gosavianadzor, que ficou do lado do resto do conselho.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro