A Rússia frequentemente se recusa a verificar as credenciais de um piloto russo quando uma companhia aérea estrangeira oferece um emprego a um piloto e liga para confirmar a boa-fé.
As autoridades russas estão usando uma tática simples, mas altamente eficaz, para impedir que pilotos russos subempregados ou desempregados trabalhem para companhias aéreas estrangeiras. A Agência Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) se recusa a confirmar detalhes sobre o licenciamento e os históricos de trabalho de um piloto, citando preocupações com a privacidade. O resultado é que os pilotos russos que tentam voar para companhias aéreas estrangeiras frequentemente ficam sem sorte e sem trabalho.
Uma política de não verificação para companhias aéreas estrangeiras que desejam recrutar
De acordo com o jornal russo Kommersant, centenas de pilotos demitidos ou aposentados à força não conseguiram garantir empregos fora da Rússia por causa dessa tática. Até cerca de seis anos atrás, Rosaviatsia verificava alegremente as credenciais de um piloto - como é a norma internacional. O Kommersant relata que o presidente do sindicato russo de tripulantes de voo disse que, entre fevereiro e junho, cerca de 600 pedidos de verificação de companhias aéreas estrangeiras chegaram à Rosaviatsia, mas a agência confirmou detalhes apenas em cerca de 100 ocasiões. A maioria dos pedidos veio de companhias aéreas sediadas no Vietnã, Tailândia, Camboja, Malásia e Turquia.
Essa prática não é nova. O jornal diz que data de 2016. Mas as sanções que impedem as companhias aéreas russas de voar para muitos países e a escassez global de pilotos destacaram o problema. Demissões recentes e aposentadoria obrigatória de pilotos aos 65 anos significam que há muitos pilotos desempregados, mas capazes na Rússia. Normalmente, os pilotos são um grupo bastante nômade - eles vão onde está o trabalho. Não é incomum que uma companhia aérea empregue um grande número de pilotos estrangeiros.
Rússia quer evitar fuga de cérebros de pilotos
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| Pilotos de companhias aéreas russas como a S7 (foto) devem se aposentar aos 65 anos (Foto: Airbus) |
Por trás da atual relutância da Rosaviatsia em confirmar as credenciais de um piloto está um decreto do Kremlin para manter o número de passageiros na Rússia em cerca de 100 milhões por ano. A longo prazo, a Estratégia de Aviação da Rússia para 2030, outro projeto de estimação do Kremlin, visa afastar a indústria de aviação da Rússia de sua dependência de nações externas, transformando efetivamente a Rússia em uma potência da aviação doméstica. Mas para que ambas as estratégias sejam bem-sucedidas, a Rússia não pode se dar ao luxo de uma fuga de habilidades ou êxodo de pilotos.
O governo russo está agora subsidiando algumas companhias aéreas para manter os pilotos nos livros. O Kommersant relata que a Ural Airlines demitiu 1.000 pilotos em maio, mas desde então os chamou de volta ao trabalho. A Smartavia está recrutando, e as transportadoras russas S7 Airlines e Aeroflot dizem que não demitiram nenhum funcionário.
Mas o presidente do sindicato russo de tripulantes diz que, apesar de algumas companhias aéreas manterem os pilotos em seus livros, os rendimentos estão caindo porque as sanções significam que os pilotos estão voando menos horas, e os rendimentos geralmente estão ligados às horas de voo. Isso é particularmente problemático para pilotos de companhias aéreas russas, que geralmente têm operações internacionais significativas.
Reclamar? Qual é o ponto?
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| A Volga-Dnepr é uma companhia aérea russa que demitiu muitos de seus pilotos (Foto: Volga-Dnepr) |
Apesar do governo russo gastar algum dinheiro para manter os pilotos empregados, o Kommersant confirma que a Royal Air demitiu mais de cem pilotos. O Grupo de Empresas Volga Dnepr também demitiu todos os pilotos da Atran e todos os copilotos da AirBridgeCargo. Ninguém sabe ao certo quantos pilotos russos perderam o emprego por causa da pandemia e, mais recentemente, das sanções, mas os números são altos o suficiente para causar preocupações no governo russo.
Enquanto isso, apesar da publicidade, Rosaviatsia não mostra nenhuma indicação de mudar sua política em relação à verificação de credenciais de pilotos. É possível reclamar, disse um funcionário do governo, mas se a política de não verificação resultar de instrução ou regulamentação, a reclamação não mudará muito.
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