Nave da Nasa falha, pega fogo e explode durante teste na Flórida

Protótipo Morpheus vem sendo desenvolvido para missões na Lua.

Acidente não deixou feridos.

O protótipo do projeto Morpheus, da Agência Espacial Americana, pegou fogo e explodiu nesta quinta-feira (9) poucos segundos após decolar durante um teste no Centro Espacial Kennedy (Cabo Canaveral), na Flórida.

Segundo a Nasa, o objetivo da sonda era o desembarque de carga para missões na Lua. O Acidente não deixou feridos. O veículo já havia sido submetido a outros exercícios, e passava pelo seu primeiro teste de voo autônomo.

Ao decolar, a sonda desviou bruscamente e bateu no solo, incendiando-se e explodindo.

Fonte: G1 - Fotos: Nasa / Reuters

Avião de pequeno porte sofre pane e retorna ao Galeão, no RJ

Aeronave particular saiu do Aeroporto Internacional Tom Jobim nesta quinta.

Avião teve de voltar 2 horas depois por pane hidráulica; ninguém ficou ferido.

Um avião particular de pequeno porte sofreu uma pane hidráulica, na tarde desta quinta-feira (9), e precisou retornar ao Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão). Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, a aeronave havia decolado do aeroporto com oito pessoas a bordo, entre tripulantes e passageiros, por volta das 14h30, e precisou retornar duas horas depois, às 16h30. 

Segundo a Infraero, o trem de pouso do avião funcionou normalmente e ninguém ficou ferido. O grupo seguia do Rio de Janeiro para Porto Alegre, no Rio Grande do Sul.

Fonte: G1

Sobreviventes filmam momento de desastre de avião

Os americanos Alex Arhets, 41, e Nathan Williams, 38, deixaram registrado o momento do acidente de avião que por pouco não tirou suas vidas no dia 30 de junho passado.

Eles estavam à bordo da aeronave Stinson 108-3, prefixo N773C, que havia acabado de decolar do Aeroporto Bruce Meadows (U63), na localidade de Stanley, na região central do Estado americano de Idaho e realizava um sobrevoo na região. 

A dupla filmava a viagem quando o avião foi vítima de uma corrente de ar que o fez perder altitude e bater contra árvores num campo próximo ao aeroporto.

O piloto Les Gropp, 70, sofreu ferimentos graves. Já seu filho, Tol Gropp, 38, escapou com ferimentos leves do desastre. Ambos foram encaminhados para um hospital local.

Veja o acidente gravado dentro do avião:

Fontes: ABC / BBC / News Channel / ASN - Imagens: Reprodução

A Guerra do Vietnã em fotos

Clique aqui para ver galeria de imagens do fotógrafo Horst Fass, premiado com o Pulitzer.

Cinquenta anos depois, Vietnã e EUA iniciam limpeza conjunta do "agente laranja"

A arma química afetou pelo menos 3 milhões de vietnamitas e continua a provocar doenças no país

Avião militar dos EUA espalha o agente laranja em floresta durante a Guerra do Vietnã

Cinquenta anos depois de seus aviões militares jogarem 80 milhões de litros do agente laranja nas áreas rurais do Vietnã, os Estados Unidos iniciaram um projeto de limpeza nesta quinta-feira (09/08) em conjunto com o governo do país. 

O herbicida tóxico será removido de uma antiga base militar norte-americana na cidade de Damang. Pelo menos 73 mil metros cúbicos de solo serão escavados e colocados em tanques de alta temperatura para remover a dioxina, substância tóxica insolúvel em água e de longa decomposição. Por isso, autoridades norte-americanas e vietnamitas estimam que o projeto levará quatro anos para remover o agente laranja da área.

O esforço é visto como um passo para remover tensões diplomáticas entre os países num momento em que o governo norte-americano disputa o poder de influência com a China no Sudeste Asiático. “Nós estamos movendo a terra para enterrar nossos legados do passado”, disse David Shear, embaixador dos EUA em uma cerimônia perto da antiga base militar, citado pelo jornal The Guardian.

Apesar do investimento de 49 milhões de dólares, muito mais será necessário para acabar com as marcas que o agente laranja deixou na sociedade vietnamita. Por conta da alta concentração de dioxina, este herbicida pode causar doenças como câncer, deficiências genéticas e outros problemas. Segundo estimativas da Cruz Vermelha, a saúde de pelo menos três milhões de vietnamitas já foi afetada em decorrência da exposição à substância, que continua a prejudicar a sociedade local.

O composto entrou na cadeia alimentar humana do país por ter infectado plantações e animais e ainda continua presente em diversas áreas rurais do país. Uma família de vietnamitas que mora perto da antiga base militar descobriu nesta semana que todos os seus membros possuem alto nível de dioxina em seu sangue, informou o jornal Huffington Post.

O arame farpado e o grande muro de concreto que cercam a antiga base em Danang não impedem que o cheiro da substância química se espalhe pelos arredores e ao que tudo indica, também não foram suficientes para impedir a contaminação de outras plantações, animais e pessoas. Em 2016, a região pode estar à salva, mas muitas outras bases utilizadas pelos EUA durante a guerra e áreas bombardeadas durante a guerra, ainda não.

Operação de guerra

No período de 1961 a 1971, tropas norte-americanas espalharam cerca de 80 milhões de litros de agente laranja sobre o território vietnamita por meio de aviões e caças. A operação, conhecida como Ranch Hand, tinha como objetivo matar as plantas nas florestas, de modo que os vietcongues não pudessem mais se esconder nas áreas rurais e encontrassem dificuldade para se alimentar.

Fabricadas pelas multinacionais Monsanto e Dow Chemical, que ainda permanecem ativas no mercado, a substância é uma mistura de dois herbicidas que apresentam elevados teores da dioxina tetraclorodibenzodioxina, extremamente tóxica à saúde humana.

Fonte: operamundi - Imagens: WikiCommons / Time & Life / AP 

Lasers em sensores de velocidade para prevenir acidentes aéreos

Engenheiros australianos desenvolveram um novo sensor de velocidade do ar a laser, que deverá  ajudar a evitar colisões de aeronaves. 

Os sensores existentes - conhecidos como tubos de Pitot - têm sido considerados como possíveis causas para vários acidentes aéreos fatais. Em junho de 2009, o Airbus A320 da Air France, realizando um voo entre o Rio de Janeiro e Paris, caiu no Oceano Atlântico, ao largo da costa do Brasil, matando seus 228  ocupantes.

A investigação oficial do acidente aéreo concluiu que uma das causas prováveis foi o acúmulo de gelo nos tubos de Pitot, que afetam as leituras que chegam ao piloto automático da aeronave.

O Dr. Sean O'Byrne e o Dr. Sven Wittig da Universidade de New South Wales estavam desenvolvendo sensores de velocidade hipersônica de ar para monitorar o fluxo de ar nos motores scramjet, como parte de uma pesquisa de doutorado de Wittig, quando o acidente da Air France ocorreu.

"Tubos de Pitot são simples, baratos e confiáveis, mas podem dar falsas leituras se obstruídas por acúmulo de sujeira, pássaros, insetos ou gelo em más condições meteorológicas", diz O'Byrne.

"Você, então, necessita recorrer a backups, como GPS, que podem não fazer o trabalho de maneira eficiente durante as tempestades."

O novo dispositivo calcula a velocidade do ar usando lasers baseados nos encontrado em um mouse de computador. "Como nós estamos usando apenas a luz do laser, não existem componentes físicos interferindo no ar", diz O'Byrne. Já testado em túneis de vento, o próximo passo é reduzir a dimensão do aparato e testá-lo em voo.

Embora não seja projetado para substituir os tubos de Pitot, O'Byrne afirma que seria uma medida de baixo custo para auxiliar os tubos, dando aos pilotos mais confiança em suas leituras e ajudando a proteger as aeronaves contra acidentes com vítimas fatais.

Fonte: Stuart Gary (ABC) via Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) - Imagem: Sven Wittig (UNSW Canberra)

O ataque a Nagasaki

História

Na manhã de 9 de agosto de 1945, a tripulação do avião dos E.U.A. B-29 Superfortress (com sua tripulação na foto acima), batizado de Bockscar, pilotado pelo Major Charles W. Sweeney e carregando a bomba nuclear de nome de código Fat Man, deparou-se com o seu alvo principal, Kokura, obscurecido por nuvens. Após três voos sobre a cidade e com baixo nível de combustível devido a problemas na sua transferência, o bombardeiro dirigiu-se para o alvo secundário, Nagasaki — a maior comunidade cristã do Japão. Cerca das 7h50min (fuso horário japonês) soou um alerta de ataque aéreo em Nagasaki, mas o sinal de "tudo limpo" (all clear, em inglês) foi dado às 8h30min. Quando apenas dois B-29 foram avistados às 10h53min, os japoneses aparentemente assumiram que os aviões se encontravam em missão de reconhecimento, e nenhum outro alarme foi dado. 

Alguns minutos depois, às 11h, o B-29 de observação, batizado de The Great Artist (em português "O Grande Artista"), pilotado pelo Capitão Frederick C. Bock, largou instrumentação amarrada a três paraquedas. Esta continha também mensagens para o Professor Ryokichi Sagane, um físico nuclear da Universidade de Tóquio que tinha estudado na Universidade da Califórnia com três dos cientistas responsáveis pelo bombardeamento atômico. Estas mensagens, encorajando Sagane a falar ao público acerca do perigo destas armas de destruição maciça, foram encontradas pelas autoridade militares, mas nunca entregues ao acadêmico. Um relato japonês do bombardeamento descreveu Nagasaki como "um cemitério sem uma única lápide de pé.". 

Às 11h02min, uma aberta de última hora nas nuvens sobre Nagasaki permitiu ao artilheiro do Bockscar, Capitão Kermit Beahan, ter contacto visual com o alvo. A arma Fat Man (foto acima), contendo um núcleo de aproximadamente 6,4 kg de plutónio-239, foi largada sobre o vale industrial da cidade. Explodiu 469 metros acima do solo, a cerca de meio caminho entre a Mitsubishi Steel and Arms Works (a sul) e a Mitsubishi-Urakami Ordnance Works (a norte), os dois principais alvos na cidade. 

Nagasaki antes e após o ataque

De acordo com a maior parte das estimativas, cerca de 40.000 dos 240.000 habitantes de Nagasaki foram mortos instantaneamente, e entre 25.000 a 60.000 ficaram feridos. No entanto, crê-se que o número total de habitantes mortos poderá ter atingido os 80.000, incluindo aqueles que morreram, nos meses posteriores, devido a envenenamento radiativo.

Um relato japonês do bombardeamento descreveu Nagasaki 

como "um cemitério sem uma única lápide de pé."

Fonte: Wikipédia - Fotos: Reprodução

Leia também: O ataque a Hiroxima.

Nagasaki lembra o 67º aniversário do bombardeio atômico

A cidade japonesa de Nagasaki lembrou nesta quinta-feira o 67º aniversário do lançamento da bomba atômica que devastou a cidade, aproveitando a cerimônia para apelar à comunidade internacional que estabeleça um tratado para proibir as armas nucleares. 

Às 11h02 locais (23h02 de Brasília), o momento exato em que a bomba caiu sobre a cidade em 1945, dezenas de milhares de pessoas concentradas no Parque da Paz fizeram um minuto de silêncio para lembrar as vítimas do ataque nuclear, das quais cerca de 70 mil morreram na hora.

Além de fazer lobby pela proibição dos arsenais atômicos, o prefeito de Nagasaki, Tomihisa Taue, pediu ao Executivo japonês que renove a política energética nacional e a afaste da fissão nuclear, em um momento em que os japoneses mostram uma crescente rejeição às usinas atômicas após o acidente na central de Fukushima.

O primeiro-ministro do Japão, Yoshihiko Noda, indicou, como também fez há três dias em Hiroshima, que seu Governo buscará a médio prazo um regime energético mais seguro que gire em torno de "uma política baseada na redução da dependência da energia nuclear".

Noda também voltou a reiterar que o Japão, por ser o único país a ter sofrido ataques nucleares, deve liderar o debate internacional sobre o desarmamento nuclear e a não proliferação.

Participaram da cerimônia representantes de cerca de 40 países, entre eles os embaixadores no Japão de Estados Unidos, França e Reino Unido, países que contam com armas nucleares.

Em 9 de agosto de 1945, o lançamento da bomba "Fat Man" se tornou o segundo ataque nuclear da história, três dias após os Estados Unidos terem produzido outro bombardeio atômico sobre a cidade de Hiroshima.

Segundo dados da cidade de Nagasaki, em março deste ano estavam vivos 39.324 "hibakusha", como são conhecidos os sobreviventes do ataque.

Leia também: Japão recorda 67 anos da bomba de Hiroshima.

Fontes: EFE via UOL Notícias - Fotos: AFP / AP

Robô Curiosity capta a primeira imagem panorâmica de Marte

Fotos em 360° mostram que planeta parece deserto de Mojave, nos EUA.

Jipe da Nasa também tirou um 'autorretrato', com uma câmera no mastro.

Após fazer fotos coloridas e até em 3D, o robô Curiosity registrou uma imagem panorâmica de Marte e também um "autorretrato" seu.

Clique aqui e assista a reportagem da Globo News.

O jipe pousou no planeta vermelho na segunda-feira (6) e deve ficar por lá pelo menos dois anos, em busca de evidências favoráveis à vida.

As câmeras de navegação do veículo, chamadas Navcams e localizadas no mastro, captaram uma imagem em 360° (abaixo) – com uma "colagem" de frames em baixa resolução e dois em alta, no meio – das redondezas da Cratera Gale, que tem o tamanho dos estados americanos de Connecticut e Rhode Island juntos e foi onde o Curiosity aterrissou, ao sul do equador marciano.

Observações feitas em órbita identificaram argila e sulfato dentro desse buraco gigante, o que aponta para um passado com presença de água.

Junção de várias imagens feitas pelo Curiosity forma panorama de 360° de Marte

O autorretrato visto de cima, na foto abaixo, também está em baixa definição.

Câmera de navegação no mastro do Curiosity fez 'autorretrato' em baixa resolução

Já outras duas imagens do terreno marciano estão em alta resolução, com detalhes do solo árido e das montanhas que cercam o planeta – paisagem parecida com o deserto de Mojave, na Califórnia. Ao fundo da foto abaixo, está uma cadeia de montanhas.

Imagem definida mostra o solo de Marte, parecido com deserto de Mojave, nos EUA

Neste outro registro, aparece a sombra do Curiosity no chão. Ambos revelam uma base rochosa, com bastante erosão e pequenas pedras formando uma camada de "pavimento".

Sombra do Curiosity surge no chão nesta foto em alta resolução tirada pelo robô

Ao todo, o Curiosity leva consigo dez instrumentos científicos, com uma carga 15 vezes maior que os veículos Spirit e Opportunity, que estão em Marte desde 2004 – o primeiro foi desativado em 2010 e o segundo se concentra em procurar água.

Um dos instrumentos do novo jipe-robô funciona a laser e serve para analisar, a distância, a composição química das rochas. Além disso, uma broca e uma colher no braço dele vão ajudá-lo a recolher amostras, peneirá-las e avaliá-las no laboratório em seu interior.

Por conter todo esse kit científico, o Curiosity é duas vezes mais comprido e cinco vezes mais pesado que seus antecessores. 

Para ver mais fotos de Marte divulgadas pela agência espacial americana, confira a galeria.

Quem quiser acompanhar as aventuras do jipe-robô pelo planeta vermelho, há o site da missão e também o da Nasa. Nas redes sociais, os responsáveis pelo projeto também têm feito atualizações no Facebook e no Twitter.

Saiba mais:

● 'Moeda da sorte' fixada no Curiosity vai ajudar testes da Nasa em Marte.

● Estudantes brasileiros veem pouso do Curiosity com astrônomos nos EUA.

● Curiosity começa a mandar fotos em alta resolução de Marte.

● 'Jeitinho brasileiro me ajudou', diz executivo de missão da Nasa.

Fonte: G1 - Fotos: Nasa/JPL-Caltech

Primeiro homem na Lua passa por cirurgia de emergência no coração

Neil Armstrong comandou a Apollo 11 e pisou na Lua em julho de 1969.

Operação foi na terça-feira. Segundo esposa, astronauta passa bem.

O primeiro homem a pisar na Lua, Neil Armstrong, em 1969 - Foto: Nasa

O primeiro homem a pisar na Lua, Neil Armstrong, passou por uma cirurgia de emergência no coração nesta terça-feira (7), nos Estados Unidos, informaram jornais americanos.

Armstrong completou 82 anos no domingo. Segundo a rede NBC, ele foi ao médico na segunda-feira fazer exames de rotina. Os médicos encontraram quatro entupimentos em suas artérias e ele foi levado para uma cirurgia de emergência já na terça.

Segundo o ex-astronauta Gene Cernan, o último homem na Lua, a esposa de Neil, Carol, informou que ele passa bem e está se recuperando.

Em nota, o administrador-chefe da Nasa, Charles Bolden, disse que a agência “deseja o melhor a Neil Armstrong para uma rápida recuperação após a cirurgia”. “O espírito pioneiro de Neil com certeza o ajudará nesse momento difícil e toda a família da Nasa está com a família Armstrong em nossos pensamentos e orações. Eu conheço incontáveis pessoas ao redor do mundo que estão desejando o melhor para esse verdadeiro herói americano.”

Pelo Twiiter, o companheiro de Armstrong na Lua, Buzz Aldrin, enviou seus "bons votos". "Nós concordamos que estaríamos juntos no aniversário de 50 anos da Apollo em 2019", disse Aldrin.

Antes de comandar a Apollo 11, Armstrong serviu na Marinha americana durante a Guerra da Coreia e foi piloto de testes da base da Força Aérea em Edwards. Ele entrou na Nasa em 1962 e foi comandante da Gemini 8, onde dois veículos espaciais foram acoplados pela primeira vez. 

Após o feito na Lua, Armstrong trabalhou no departamento de pesquisas do Pentágono e foi professor na Universidade de Cincinnati. Ele também foi diretor de diversas empresas, mas vive uma vida de reclusão e raramente é visto em público. A última vez foi quando recebeu a mais alta honraria do Congresso do Estados Unidos, em novembro de 2011, ao lado de outros pioneiros do espaço.

O primeiro homem na Lua, Neil Armstrong, recebe o reconhecimento do congresso americano

Foto: Chip Somodevilla/Getty Images NA/AFP

Fonte: G1

Robôs voadores terão mãos e braços robóticos

Você se assustaria com um robô abastecendo as prateleiras do supermercado?

Avião com braços

Um robô voador com braços? É exatamente isto o que o Dr. Paul Oh e seus colegas da Universidade de Drexel, nos Estados Unidos, estão se propondo a construir.

Eles vão adicionar um conjunto de braços e mãos robóticos a um veículo aéreo não tripulado (VANT), permitindo que este sobrevoe uma área e desempenhe funções ao nível do solo.

Isto poderá incluir a deposição e recuperação de objetos, o salvamento de pessoas, manutenções em redes elétricas e até trabalhos na agricultura.

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Zepelim vai clarear papel da poluição nas mudanças climáticas

Camada mais importante da atmosfera

O zepelim permite fazer estudos em uma plataforma estável, sem vibrações, em todos os níveis, até os 2.000 metros, cobrindo o que os cientistas chamam de "camada mais importante da atmosfera".

Cientistas europeus estão se preparando para usar zepelins para completar as muitas lacunas existentes no estudo das mudanças climáticas. "Já sabemos alguma coisa [sobre as mudanças climáticas]. Mas há também muitas coisas que queremos saber, ou que não sabemos o suficiente," afirma o Dr. Mikael Ehn, do Instituto Paul Scherrer, na Suíça. 

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Vinte militantes extremistas morrem em ataque a helicóptero no Sinai

Vinte militantes extremistas morreram hoje (quarta-feira) em ataque a um helicóptero egípcio no Sinai, três dias depois de 16 guardas terem sido mortos na fronteira egípcia com Israel em ataques atribuídos a extremistas islâmicos, anunciou a AFP, que cita imprensa local.

Um oficial militar do Sinai disse à imprensa sob anonimato que "20 terroristas foram mortos" numa operação lançada na aldeia de Tumah.

"A operação continua", acrescentou. Outros agentes de segurança fizeram parte do ataque de Sinai, perto da cidade de Sheikh Zuwayid muito próximo da aldeia.

Fonte: Angola Press

PF suspende operação no Afonso Pena após atrasos e cancelamentos

Policiais federais fiscalizaram todas as bagagens dos passageiros.

Durante operação foram apreendidas seis mil cápsulas de ecstasy.

Filas se formaram pelo saguão do aeroporto e passageiros tiveram que aguardar. João Miranda Santos, que trata de um câncer em Salvador (BA), esperou sentado - Foto: Reprodução/RPC TV

A operação padrão da Polícia Federal no Aeroporto Afonso Pena, na Região Metropolitana de Curitiba, que começou no início da manhã desta quinta-feira (9), foi suspensa às 10h50. De acordo com o vice-presidente do Sindicato dos Policiais Federais no Estado do Paraná (Sinpef/PR), Alberto Domingos, a suspensão é “momentânea”. Durante a operação as bagagens de todos os passageiros eram revistadas. “Estamos nos reunindo em assembleia de avaliação do movimento constantemente, para verificar como está sendo o aproveitamento do trabalho e decidir sobre a operação”, disse ao G1. 

Segundo informações da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), até as 11h15, dos 45 voos programados de partida, 26 foram cancelados e 11 tiveram atrasos superior a 30 minutos. Dos 38 voos programados para chegar ao Afonso Pena, 10 foram cancelados e 14 chegaram com atraso superior à meia-hora. 

O técnico em eletrônica João Miranda Santos que tinha viagem marcada para Salvador (BA), onde passa por um tratamento de câncer, teve que sentar e esperar devido aos atrasos provocados pela operação padrão. “Não posso ficar muito sentado, nem muito em pé. (...) É um absurdo, já era para eu estar em Salvador providenciando...”, lamentou.

A chef de cozinha Cristiane Narlote contou que os atrasos fizeram que ela perdesse uma entrevista de emprego em São Paulo. “Se você está pagando para viajar de avião é porque você tem pressa. Então fica bastante complicado”, comentou.

Para o vice-presidente do Sinpef/PR, o transtorno que a operação padrão causa aos passageiros “ocorre devido à falta de infraestrutura para isso”. “Em todos os aeroportos deveria ter uma fiscalização efetiva como esta, como prova a apreensão que realizamos durante a manhã”, comentou.

Seis mil cápsulas de ecstasy foram apreendidas na bagagem de um passageiro, de 23 anos, que estava embarcando para Goiânia (GO). Ele foi preso em flagrante e encaminhado para a Superintendência da PF em Curitiba.

Para a tarde desta quinta-feira (9) estão previstas operações padrão nos aeroportos de São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro e Vitória, informou a Federação Nacional dos Policiais Federais (Fenapf).

Desde terça-feira (7), os policiais federais fazem uma mobilização nacional e reivindicam aumento no efetivo da corporação, a reestruturação do plano de cargos e carreiras, aumento salarial de 30% e reposição das perdas.

Leia, também:

Aeroporto Afonso Pena tem atraso em voos com operação padrão da PF. 

Fiscalização minuciosa da Polícia Federal causa fila no aeroporto do ES.

Fonte: Ariane Ducati (G1 PR, com informações da RPC TV Curitiba)

Companhia aérea é multada devido a desfile de biquínis durante voo no Vietnã

As autoridades de aviação civil do Vietnã multaram uma companhia aérea de baixo custo por organizar um espetáculo com modelos em biquíni em pleno voo sem permissão, informou nesta sexta-feira a imprensa local.

A VietJetAir foi penalizada em 20 milhões de dongs (cerca de US$ 960) pelo evento que aconteceu na sexta-feira passada durante o voo inaugural da companhia entre a cidade de Ho Chi Minh (antiga Saigon) e a cidade turística de Nha Trang, informou o portal 'Tuoi Tre'.

Participantes de um concurso de beleza que se realizava em Nha Trang fizeram parte do desfile.

As autoridades tomaram a decisão após analisar vídeos e fotografias que vários passageiros gravaram com seus telefones celulares e distribuíram na internet.

O inspetor chefe de Aviação Civil, Nguyen Trong Thang, disse que a multa foi imposta porque a organização do espetáculo sem autorização supunha uma violação das normas da aviação.

Por outro lado, Thang disse que o desfile aconteceu quando o avião já tinha atingido a altitude de segurança e que o uso dos telefones durante o voo não representa nenhum risco.

Fontes: EFE via G1 / Daily Mail - Fotos: Divulgação/VietjetAir

Helicóptero com 6 ocupantes cai em Porto Seguro (BA)

Ninguém ficou ferido.

Piloto disse ao Corpo de Bombeiros que perdeu estabilidade no voo.

O helicóptero Aérospatiale AS-350B2 Ecureuil (Esquilo), prefixo PR-DMG, registrado para a empresa Power Aviation Importação Ltda., caiu por volta das 15:30hs desta quarta-feira (8) na vegetação de um loteamento situado no Alto do Mundaí, praia de Porto Seguro, de acordo com o Corpo de Bombeiros local. O Capitão Helber Viana, responsável pelo resgate, diz que havia seis pessoas na aeronave, sendo o piloto Ruan Oliveira Santana, 31 anos, e cinco passageiros, Rogério Andrade, 47, Raissa Aguiar, 19 e mais três crianças. Ninguém ficou ferido.

Clique aqui e veja mais fotos no site O Baianão.

Uma moradora das imediações informou que ouviu o barulho da aeronave quando estava caindo. A aeronave colidiu em um coqueiro no quintal da residência do Deputado Jãnio Natal e caiu há cerca de quinze metros do local.

Sobre a causa, segundo os bombeiros, a hipótese inicial é a de que o piloto diminuiu a altura do voo por causa do vento forte, quando perdeu estabilidade e caiu na mata fechada. 

A Aeronáutica deve enviar equipe ao local na quinta-feira (9). 

Apesar da queda, o helicóptero não foi danificado, apenas a hélice foi destruída, por isso, supõe-se que, antes de chegar ao solo, ele bateu em uma árvore.

De acordo com o capitão Helber Viana, o piloto afirmou que estava a caminho de um condomínio residencial no loteamento que fica localizado entre as praias de Itacimirim e Mundaí.

Fontes: G1 / O Baianão / ASN / Site Desastres Aéreos - Fotos: Joel Angelo/O Baianão

Acidente com helicóptero da Polícia Civil de Goiás completa três meses

Aeronave caiu durante as investigações de chacina de Doverlândia.

Investigações sobre as duas tragédias ainda não foram concluídas.

Completou três meses nesta quarta-feira (8) a queda do helicóptero da Polícia Civil de Goiás, que causou a morte de oito pessoas. O acidente aconteceu durante as investigações de outra tragédia: a chacina de Doverlândia, a 400 quilômetros de Goiânia, onde sete pessoas foram assassinadas.

A queda causou a morte de cinco delegados, dois peritos criminais e o principal suspeito da chacina. Até o momento, não há conclusão das investigações de nenhuma das duas tragédias.

Uma missa no Instituto Médico Legal (IML) de Goiânia, nesta quarta, homenageou os dois peritos que estavam no helicóptero. O evento contou com presença de parentes e amigos de Marcel de Paula Oliveira e Fabiano de Paula Silva. 

O acidente aconteceu na tarde de 8 de maio, em Piranhas, a 312 quilômetros da capital. Além dos policiais, também morreu o principal suspeito da chacina de doverlândia, Aparecido Souza Alves.

Três meses depois, Gisely Oliveira Carrasco, a viúva do piloto da aeronave, o delegado Osvalmir Carrasco, espera pelo resultado das investigações sobre a causa do acidente. "Não só eu, como todos os familiares, esperamos que sejam sanadas todas as especulações e que venham a tona o real motivo dessa tragédia", diz.

Segundo a delegada geral da Polícia Civil, Adriana Accorsi, a apuração do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) é acompanhada por um delegado que também é piloto. Mas não há previsão para a conclusão do laudo técnico.

"Sabemos que peças importantes foram encaminhadas a órgãos no exterior, para que fossem analisadas, e aguardamos para os próximos meses que esses laudos fiquem prontos. Mas a gente espera que não perdure tanto tempo, porque faz parte até da superação do que aconteceu a gente entender o que causou o acidente", explicou Adriana.

Após a morte dos delegados responsáveis pelo caso, a investigação da chacina de Doverlândia ficou a cargo do delegado do Grupo de Repressão a Narcóticos (Genarc) de Iporá, Ronaldo Pinto Leite. Ele juntou cópias de depoimentos e alguns documentos que restaram para remontar o inquérito. Segundo ele, ao que tudo indica, Aparecido agiu sozinho.

Para concluir o inquérito, Leite precisa dos laudos de local do crime e da reconstituição. "Eu penso que, a partir da chegada dos documentos da perícia, em 15 dias o inquérito estará concluído.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Veja, também:

Vídeo: Imagens mostram helicóptero momentos após queda em fazenda.

Fotos: Veja fotos do acidente com helicóptero que reconstituía chacina em GO.

Fonte: G1 GO, com informações da TV Anhanguera - Imagens: Reprodução

Airbus A319 aterrissa no gelo da Antártida para resgatar cientista gravemente doente

Um Airbus A319 com uma equipa médica australiana a bordo, aterrissou nesta quinta-feira (9) numa pista de gelo na Antártida para socorrer um pesquisador americano graves problemas de saúde, numa operação considerada arriscada.

A parte mais perigosa para a aeronave foi o pouso na pista de gelo Pegasus, próxima da Estação McMurdo, um dos três postos de pesquisa que funcionam durante todo o ano a cargo da National Science Foundation.

Voos para a Antártida normalmente só são feitas no verão, mas a NSF informou que o estado do paciente "poderia ​​exigir uma cirurgia corretiva imediata." A temperatura na última terça-feira era de - 25º Celsius

O avião na chegada a Nova Zelândia - Foto: David Hallett (Fairfax/NZ)

O pesquisador da US National Science Foundation foi levado para um hospital em Christchurch, na Nova Zelândia. A Antártida está emergindo de seu período de seis meses de escuridão total. Existe agora um período de crepúsculo ao meio-dia, em que os pilotos podem ser assistidos em suas aterrissagens na pista de gelo. 

Ao fundo, a Estação de Pesquisa McMurdo

Foto: Peter Rejcek (National Science Foundation)

Fontes: Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos - com informações do The Star)

Mais informações sobre os testes da NASA com asa voadora X-48C

Avião silencioso

A NASA anunciou ter realizado com sucesso o primeiro voo da asa voadora X-48C.

O novo modelo é uma versão modificada do X-48B, compondo a família das aeronaves conhecidas como Blended Wing Body, em que asa e fuselagem são integradas - daí o nome asa voadora, ou avião asa.

Avião-asa, ou asa voadora, decolando para seu primeiro voo de testes

Imagem: NASA / Carla Thomas

O X-48C foi projetado pela Boeing e fabricado pela Cranfield Aerospace, no Reino Unido. O voo, com o avião pilotado por controle remoto, ocorreu na Base Edwards, no deserto de Mojave, na Califórnia. 

"Estamos entusiasmados em voltar para o ar para começar a coletar dados nesta configuração de baixo ruído," disse Heather Maliska, gerente do projeto.

As principais mudanças do modelo C em relação ao modelo B, que realizou 92 voos entre 2007 e 2010, tiveram como objetivo inserir modificações no corpo do avião para torná-lo menos barulhento, tanto interna, quanto externamente.

Turbinas móveis

As modificações externas incluíram a realocação das winglets internas para junto dos motores, efetivamente transformando-as em caudas gêmeas, e a extensão do corpo da aeronave em cerca de 60 centímetros.

Mas a modificação mais marcante foi substituição das três turbinas por duas individualmente maiores e mais potentes, e com uma configuração inédita: ambas são móveis, podendo ter sua posição alterada em tempo de voo.

Isto mudou a característica de voo da aeronave, exigindo alterações no software de controle para mantê-la sempre dentro de uma faixa operacional segura.

A versão anterior, o X-48B, possuía três turbinas, era um pouco mais curto

e possuía as winglets nas extremidades das asas - Imagem: Boeing

Segundo a NASA, "isso viabilizará um sistema controle de voo mais robusto e mais seguro, adequado para futuras aeronaves comerciais em escala total, de asas integradas ou híbridas".

Aerodinâmica

Um dos principais objetivos dos testes é validar a aerodinâmica e as regras de controle de um avião desse tipo.

A maior inovação, contudo, será a tentativa de reduzir o arrasto aerodinâmico por meio da alteração da inclinação dos motores durante o voo.

Isto permitirá, por exemplo, fazer curvas mais suaves apenas movendo as turbinas para um lado ou para o outro.

Fora o aumento em seu comprimento, o X-48C tem as mesmas dimensões do modelo B, com uma envergadura de asas de seis metros e cerca de 230 quilogramas. Sua velocidade de cruzeiro é estimada em 225 km/h, a uma altitude máxima de 3.000 metros.

Ainda não há planos para a construção de um protótipo em escala total.

Leia também: NASA apresenta propostas para aviões modelo 2025.

Fontes: Site Inovação Tecnológica / hypescience.com

Portugal: empresa quer afundar avião para criar centro de mergulho

Projeto desenvolvido em Viana do Castelo

Uma empresa de Viana do Castelo desenvolveu um projeto de 1,5 milhões de euros para afundar, a duas milhas de costa, um avião com 50 metros de comprimento, criando um centro para turismo de mergulho.

O projeto da empresa Costa Norte, que se dedica ao turismo náutico e que tem sede em Viana do Castelo, prevê a aquisição da carcaça de um avião comercial ou militar, que será submergido a 30 metros de profundidade, em frente à praia de Carreço, naquele concelho.

"Queremos um projeto de relevo mundial para criar em Viana do Castelo uma nova centralidade no turismo de mergulho", explicou José Peixoto, proprietário da Costa Norte.

O investimento, de 1,5 milhões de euros, foi alvo de uma candidatura a fundos do Quadro de Referência Estratégica Nacional (QREN) e aguarda licenciamento ambiental por parte da Administração da Região Hidrográfica do Norte (ARH-N) e da Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte (CCDR-N). 

"Será um projeto a lançar este ano para se prolongar até 2014, mas para fazer a diferença internacionalmente. Queremos criar um centro para ser visitado anualmente por milhares de turistas e entusiastas do mergulho", sublinhou o promotor.

A empresa admite que a aquisição da carcaça do avião deverá ser feita no exterior, mas também solicitou o apoio da Força Aérea Portuguesa na eventual cedência de uma aeronave.

"Depois de submersa, a carcaça vai criar um ecossistema marinho totalmente novo que depois será acompanhado cientificamente, nomeadamente o desenvolvimento das novas espécies", sublinhou José Peixoto. 

Fonte: tvi24 - Foto: Reprodução

Veja a "asa voadora", construída com ajuda da Nasa

A Boeing está construindo um avião para 1000 passageiros, o qual poderá ser o novo modelo de aeronave para as empresas aéreas nos próximos 100 anos.

A combinação radical do projeto da asa foi desenvolvida pela Boeing, em parceria com a Nasa.

O enorme avião terá uma extensão da asa de 265 pés, comparados aos 211 pés, do 747 (antigo projeto da Boeing ), e é projetado para caber dentro dos terminais. 

O novo 797 é uma resposta direta ao Airbus A-380, que já tem mais de 159 encomendas, mas que ainda não levou nenhum passageiro. A Boeing desenvolveu o projeto final do 797 por anos em seu centro de pesquisas na Califórnia.

Há diversas grandes vantagens no projeto da asa do 797 e o principal é a espantosa redução do esforço para a decolagem, que deve ser de 50%, com a redução do peso total em 25%, fazendo com que seja mais eficiente em estimados 33% em relação ao A-380.

A rigidez elevada do corpo é outro fator chave do avião, combinado ao projeto da asa, pois reduz a turbulência e cria menos estresse ao corpo do avião, o que aumenta a eficiência, dando aos 797 um alcance de 8800 milhas náuticas, com seus 1000 passageiros que voam confortavelmente.

Fonte: montesclaros.com - Imagens: Divulgação