Belga é culpada por matar amiga ao sabotar paraquedas

A professora Els Clottemans (de vermelho na foto acima), de 26 anos, foi considerada culpada hoje na Bélgica pela morte de Els Van Doren. Clottemans teria sabotado o paraquedas de Doren por ciúme, já que as duas estavam envolvidas com o mesmo homem. O veredicto encerrou um julgamento que durou um mês e não apresentou provas cabais sobre a razão pela qual o paraquedas principal e de segurança que não abriram durante o salto realizado em 18 de novembro de 2006, no leste do país europeu.

Van Doren, então com 38 anos, saltou naquele dia com outros 11 paraquedistas, dentre eles Clottemans, de um pequeno avião que estava a 4.500 metros de altura. Os 12 jurados concordaram com o argumento da acusação de que as evidências eram circunstanciais, mas não determinantes. Para eles, o crime foi cometido por ciúme: as duas mulheres estavam envolvidas com o mesmo homem, um paraquedista holandês, que Clottemans queria para si. Ela e Van Doren eram integrantes do mesmo clube de paraquedismo.

As provas mostraram que ela enviou cartas anônimas sobre a vida amorosa de Van Doren para amigos em comum e que é psicologicamente instável, tendo tentado suicídio em 2006. A sentença será anunciada amanhã. A pena máxima para Clottemans é a prisão perpétua.

Fontes: AP / Agência Estado - Foto: AP

Primeiro julgamento civil dos atentados de 11/9 começará em junho

O primeiro julgamento civil dos atentados de 11 de setembro de 2001 começará em junho a pedido da família de uma das vítimas, informou hoje um juiz de Nova York.

Segundo o juiz, o julgamento é contra a companhia aérea United Airlines e o fabricante de aviões Boeing por não terem sido capazes de garantir um nível de segurança suficiente para prevenir esse ataque.

Mark Bavis, um jogador de hóquei profissional nascido em Massachusetts (Estados Unidos), estava no voo 175 de United Airlines quando os terroristas lançaram o avião contra as torres do World Trade Center, um atentado que causou cerca de 3 mil mortes.

O juiz Alvin Hellerstein decidiu nesta quarta-feira que o julgamento, o primeiro civil dos atentados terroristas de 11 de setembro, será realizado de 13 de junho a 22 de julho deste ano, segundo revelam os documentos registrados hoje nesse tribunal.

Segundo ele, será julgado se as medidas de segurança tomadas foram corretas.

A família de Bavis decidiu processar a companhia aérea United Airlines e o fabricante de aviões Boeing, por não terem tomado medidas de segurança suficientes para impedir que terroristas armados entrassem no avião.

Segundo os familiares da vítima, o fabricante de aviões Boeing deveria ter protegido melhor a porta que separa a cabine dos pilotos, para que os terroristas não pudessem controlar o avião.

"As pessoas querem saber o que de fato se passou naquele dia", afirmou hoje ao jornal "New York Daily News" o representante da família de Mark Bavis, Donald Migliori, quem acrescentou: "Nós sabemos o que aconteceu naquele dia. O importante deste julgamento é contar essa história e tornar pública essa informação".

Fonte: EFE via Terra - Foto via politicalpartypooper

Avião que Dilma disse estar vigiando fronteiras era "lorota"

Chama-se "Projeto Vant" o plano elaborado pelo governo para dotar a Polícia Federal de veículos aéreos não-tripuladas de fabricação israelense.

Nos dois primeiros debates presidenciais do segundo turno, Dilma Rousseff referiu-se à iniciativa como se os aviões já estivessem guarnecendo as fronteiras do país.

Era lorota. Em verdade, o Brasil dispõe de um único avião do gênero. Encontra-se no município paraense de São Miguel do Iguaçu. Opera em fase de testes.

O Ministério da Justiça levou ao seu portal na web uma nota de esclarecimento. Em vez de corroborar Dilma, o texto a constrange. Informa o seguinte:

1. O ’Projeto VANT’ foi à pista em dezembro de 2007. O objetivo era o de "dotar o Departamento de Polícia Federal de uma ferramenta de inteligência para monitoramento da fronteira brasileira".

2. Só em 29 de outubro de 2009 foi assinado o primeiro contrato. Prevê o "treinamento teórico" de pilotos brasileiros em Israel.

3. Em 31 de dezembro de 2009, celebrou-se o segundo contrato. Inclui o início da operação efetiva da aeronave e treinamento no Brasil.

4. No total, o projeto envolve investimentos de R$ 655 milhões. Prevê-se que estará concluído em 2014, último ano do mandato do próximo presidente.

5. Estima-se que, nessa época, a PF vai dispor de 12 aviões israelenses para monitorar "todo o território nacional".

6. Por ora, há em território nacional uma mísera aeronave. Estacionada numa base no Paraná, realizou 271 horas de vôo na região da Tríplice Fronteira.

7. Fez-se, segundo o Ministério da Justiça, o "mapeamento georeferenciado da fronteira brasileira, com identificação de pontos críticos".

8. Em sua nota, o ministério refere-se aos vôos já realizados como "treinamento prático". Coisa destinada a identificar criminosos e rotas do crime.

9. Apenas 13 policiais federais, "entre operadores de sensores e pilotos", foram capacitados até o momento.

10. Selecionaram-se outros 20 agentes da PF para compor o quadro de uma primeira "base Vant", a ser implantada em Foz do Iguaçu (PR).

11. Só daqui a um mês, depois da eleição de segundo turno, a PF receberá, em Israel, mais duas aeronaves.

12. Quanto à primeira, o texto do ministério não deixa dúvidas sobre a serventia: "Segue em operação no Brasil a primeira aeronave de testes".

Ou seja, o que Dilma vendera como algo em franca operação não passa, por enquanto, de um piloto de testes. Se tudo correr como previsto, o sucessor do sucessor de Lula colherá os frutos.

Fonte: repórter Nascimentoweb (brasilwiki.com.br) - Foto: Reprodução

EUA: comissário que abandonou avião por saída de emergência escapa de pena de prisão

O comissário de bordo Steven Slater (foto), que perdeu a cabeça com um passageiro durante um voo e deixou o avião, repleto de passageiros, pela rampa de emergência, reconheceu nesta terça-feira sua culpa no incidente, mas escapou de ser condenado à prisão.

Slater, de 38 anos, terá que frequentar por um ano um programa de tratamento psicológico e pagará uma multa de US$ 10 mil à companhia JetBlue, onde trabalhava. Se cumprir o estabelecido, a pena de três anos de prisão que lhe foi imposta será revogada.

O incidente aconteceu em 9 de agosto passado, quando o comissário pediu que uma passageira se sentasse enquanto o avião taxiava no aeroporto John F. Kennedy, de Nova York.

Ela se recusou, e Slater, que disse ter sido ofendido e atingido por uma mala na cabeça, perdeu o controle. Foi ao sistema de comunicação da aeronave, insultou a mulher, pegou uma cerveja e acionou o sistema de desembarque de emergência para escapar.

Depois de escorregar pela rampa inflável, ele deixou a pista por uma porta aberta para a rua e, após pegar seu carro no estacionamento, foi para casa, no bairro do Queens, onde foi detido pela polícia.

Fonte: O Globo - Foto: facebook.com

Turbulência em voo da Vietnam Airlines deixa 30 feridos

Trinta ocupantes, entre passageiros e tripulantes, de um avião da Vietnam Airlines, que pousou no aeroporto parisiense Charles de Gaulle na manhã desta quarta-feira (20), ficaram feridos, e oito deles foram hospitalizados.

O Boeing 777-2Q8(ER), prefixo VN-A147, realizava o voo VN-535 entre Hanói, no Vietnã, e Paris, na França).

Quando a aeronave estava em rota sobre a Rússia, cerca de 2,5 horas antes do horário estimado para a aterrissagem, o avião encontrou uma turbulência severa que deixou vários ocupantes feridos.

O avião continuou a Paris onde fez uma aterrissagem segura. Seis passageiros e três 0 tripulantes foram levados para hospitais e os outros feridos foram atendidos no aeroporto.

A companhia informou 21 pequenas lesões e dos nove feridos levados à hospitais, a pior lesão foi um nariz quebrado. Nenhuma avaria técnica ocorreu com o avião.

O aeroporto relatado inicialmente 24 até 33 lesões que variam de hematomas a ossos quebrados.

Fontes: AFP / Aviation Herald

Queda de avião mata 5 pessoas em região montanhosa da Colômbia

Os cinco ocupantes do avião Cessna 206, prefixo HK2933, da Compañía Náutica del Oriente (Cóndor), morreram na quarta-feira (20) quando a aeronave caiu em uma região montanhosa do noroeste da Colômbia, o segundo acidente do tipo em menos de uma semana no país sul-americano, informou a Aeronáutica.

O acidente aconteceu nos arredores do povoado de San Antonio de Prado, no departamento de Antioquia, minutos depois de o pequeno avião decolar do aeroporto Enrique Olaya Herrera, na cidade de Medellín.

A aeronave se dirigia para o município de Vigía del Fuerte, uma região de floresta sobre o rio Atrato.

Na sexta-feira, os quatro ocupantes de um Cessna 172 morreram na queda do avião durante o pouso em uma área de montanhas no departamento de Santander, no nordeste da Colômbia.

Uma comissão da Aeronáutica, integrada por membros do Serviço Aéreo de Resgate e investigadores, chegou ao local do acidente para reunir a informação necessária que possa estabelecer as causas da queda.

Fontes: Luis Jaime Acosta (Reuters) via O Globo / elespectador.com

Vocalista do Iron Maiden pilota avião do Liverpool na viagem para a Itália

Bruce Dickinson foi o responsável por levar ingleses para jogo com Napoli

O Liverpool chegou à Itália nesta quarta-feira, para o jogo de quinta com o Napoli pela Liga Europa, pelas mãos de um músico famoso: Bruce Dickinson, vocalista do grupo britânico Iron Maiden e piloto de avião.

Segundo o jornal "Daily Mail", a assessoria dos Reds confirmou que o avião da companhia Astraeus foi pilotado por Dickinson, que trabalha para a empresa. O voo saiu do aeroporto John Lennon, em Liverpool, em direção à Itália.

Porém, as principais estrelas do time treinado por Roy Hodgson não estavam no avião: Gerrard e Fernando Torres foram poupados e não viajaram para o confronto com o Napoli. O volante brasileiro Lucas também não entrará em campo pela Liga Europa.

Fonte: globoesporte.com - Foto via Daily Mail

Boeing lucra mais que previsto com melhora na aviação comercial

A Boeing, maior companhia aeroespacial e de defesa do mundo, divulgou nesta quarta-feira lucro trimestral acima do previsto e elevou suas projeções de ganho em 2010 pela recuperação no mercado de aviões comerciais.

A empresa, que compete com a europeia Airbus, teve lucro líquido no terceiro trimestre de 837 milhões de dólares, ou 1,12 dólar por ação, revertendo o prejuízo de 1,56 bilhão de dólares, ou 2,23 dólares por ação, um ano antes.

O resultado superou a estimativa média de analistas de Wall Street de lucro de 1,06 dólar por ação, segundo a Thomson Reuters I/B/E/S.

A Boeing elevou sua meta de lucro por ação em 2010 para entre 3,8 e 4 dólares por ação, em consequência da melhora no mercado de aviões comerciais. Previamente, a companhia havia estimado lucro anual de 3,5 a 3,8 dólares por ação.

Além disso, a Boeing aumentou sua estimativa de receita para entre 64,5 bilhões e 65,5 bilhões de dólares.

A carteira de pedidos da empresa subiu para 321 bilhões de dólares no encerramento do terceiro trimestre.

A receita trimestral com a divisão de jatos comerciais cresceu 11 por cento, para 8,7 bilhões de dólares, pelo aumento das entregas de novas aeronaves e do faturamento com a prestação de serviços.

A Boeing Commercial Airplanes recebeu pedidos para 257 aviões durante o trimestre, enquanto houve cancelamento de 36 unidades encomendadas. O total de pedidos em carteira estava em 3.401 aeronaves no fim do trimestre, avaliados em 255 bilhões de dólares.

A receita com a área de defesa recuou 6 por cento no trimestre, para 8,2 bilhões de dólares.

A Boeing reiterou seus planos de fazer a primeira entrega do atrasado avião comercial 787 Dreamliner no primeiro trimestre de 2011.

Fonte: Kyle Peterson (Reuters) via O Globo

Passageiro é encontrado morto em banheiro de avião que ia do Bahrein para as Filipinas

Um passageiro filipino foi encontrado morto nesta quarta-feira (20) no banheiro do Airbus A330-243, prefixo A9C-KJ, da companhia Gulf Air que ia do Bahrein para a capital de seu país, Manila (voo GF-154). A polícia investiga a possibilidade de suicídio. O homem foi achado por trupulantes minutos antes do pouso e tinha uma corda amarrada no pescoço.

De acordo com autoridades do aeroporto, tripulantes e uma enfermeira tentaram reanimá-lo sem sucesso. A polícia informou que, segundo testemunhas, o passageiro, que tinha 36 anos, parecia inquieto durante a viagem.

O homem trabalhou por três meses como eletricista em Abu Dhabi. Sua mulher havia viajado até o aeroporto de Manila para recebê-lo de volta, segundo o diretor do aeroporto, Octavio Lina.

- Foi difícil dar a notícia para a família - disse ele.

Mulher deu à luz em voo da mesma companhia

Uma mulher deu à luz, em setembro, em um voo da mesma companhia aérea. O bebê foi encontrado abandonado na lata de lixo de um dos banheiros do avião. Ele foi salvo por médicos no aeroporto e encaminhado para assistentes sociais.

A mãe foi localizada pela polícia, que disse ter abandonado o filho temendo a reação de seu marido e de sua família. Ela disse ter sido estuprada pelo homem que a empregava em outro país, e forçada pela esposa dele

Fontes: O Globo (com agências internacionais) / Aviation Herald - Foto: Reuters

Disputa em SP elege melhor avião de controle remoto

Mais de 90 aviões controlados por rádio vão aterrissar amanhã em São José dos Campos, no interior de São Paulo. A tripulação de cada aeronave reúne estudantes de engenharia, professores e pilotos. As instruções de voo e a observância dos procedimentos de manutenção estão a cargo de um time de profissionais da indústria aeronáutica. Assim começa nesta quinta-feira (dia 21) e vai até o próximo domingo a 12ª Competição SAE Brasil AeroDesign, uma disputa em que voar é preciso; apertar os cintos não é preciso.

O objetivo da competição é abrir espaço para que estudantes de engenharia possam mostrar seu potencial e sua capacidade de desenvolver projetos inovadores no setor aeronáutico, além de já abrir um canal de contato com profissionais consagrados na área. Este ano houve o recorde de 96 equipes inscritas, formadas por cerca de 1.300 participantes, representando 79 instituições de ensino superior do Brasil, da Venezuela, do México, dos Estados Unidos e da Índia, em um total de 87 grupos brasileiros e nove estrangeiros.

A avaliação das equipes ocorre em duas etapas. Primeiro, cada grupo deve observar o regulamento da disputa, disponibilizado em janeiro, e apresentar em julho um relatório sobre o projeto do avião. Amanhã, a equipe precisa defender o trabalho perante uma banca, composta por engenheiros da indústria aeronáutica, a maioria profissionais da empresa Embraer. E nos outros três dias deve transformar a teoria em prática, colocando a aeronave em voo. Os melhores em cada categoria - Classe Regular, Classe Aberta ou Classe Micro, de acordo com as especificidades dos aviões - vão representar o Brasil na SAE AeroDesign East Competition, no próximo ano, nos EUA.

André Van de Schepop, hoje diretor técnico da competição, participou do evento quando estudante e lembra da experiência com emoção. "De repente, eu me vi conversando com pessoas que só conhecia pelos livros." Duas semanas depois que ele se formou, em 2001, foi contratado para trabalhar na Embraer, empresa em que atua hoje como engenheiro de desenvolvimento de produto na parte de projeto conceitual, isto é, na fase inicial do projeto de um avião, nos primeiros esboços.

Ele conta que a competição possui todos os ingredientes de uma grande disputa: esforço, entusiasmo, tensão, choro, alegria e, claro, muita criatividade, não só nos projetos como nos nomes das equipes. Há, por exemplo, a Trem Ki Voa, da Universidade Federal de São João Del Rei (MG), a Voa Tchê, da Universidade de Passo Fundo (RS) e a Uai-Sô-Fly, da Universidade Federal de Minas Gerais.

A criatividade dos grupos também é colocada à prova no momento de conseguir dinheiro para viabilizar o projeto. Os estudantes disponibilizam vídeos dos testes de voo no site Youtube, criam blogs e perfis no Twitter a fim de divulgar o trabalho e até vendem rifa para conquistar patrocinadores. De acordo com André, todo o esforço vale a pena. "Dá uma satisfação da meninada quando o projeto fica bem-sucedido. Os alunos adquirem treinamento e o projeto serve de vitrine para o mercado de trabalho. É recompensador."

O evento conta com o patrocínio de empresas ligadas à indústria aeronáutica e com o apoio de instituições públicas, como o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e a Prefeitura de São José dos Campos.

Associação

A SAE Brasil, fundada em 1991, é uma associação sem fins lucrativos que reúne engenheiros, técnicos e executivos com o objetivo de disseminar conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade em suas variadas formas: terrestre, marítima e aeronáutica. Ela é filiada à SAE Internacional, criada em 1905, que realiza a competição nos EUA.

Fonte: Renan Carreira (Agência Estado)

O piloto da United Continental

Com duas semanas na presidência executiva da maior companhia aérea do mundo, a United Continental Holdings Inc., Jeff Smisek tem pela frente um punhado de desafios.

Enquanto o ex-diretor-presidente da Continental Airlines administra a fusão com a United Airlines, ele tem de negociar contratos trabalhistas com sindicatos sem irritar os funcionários e combinar sistemas de reservas e escala de voos sem atrapalhar os clientes.

E precisa obter aprovação da autoridade americana do setor, a FAA, para um conjunto comum de procedimentos de operações e manutenção para que as duas empresas possam unir sua frota e tripulação — e tudo enquanto aprende a entender a United, uma companhia bem maior.

A experiência mais útil em seu arsenal: as lições apreendidas na reestruturação da Continental em 1995, que era uma empresa em cacos, assustada com fusões, concordatas e relações trabalhistas envenenadas quando Smisek e uma nova diretoria foram contratados para resolver o problema.

Foto: Jeff Smisek pôs a Continental na rota certa e agora se vê à frente da maior companhia aérea do mundo

Em seu favor no novo posto está a melhora do clima econômico e novas avenidas para aumentar a receita via cooperação com parceiros da United no grupo de marketing Star Alliance. A United e a Continental estão com caixa cheio e a expectativa é que, individualmente, ambas tenham lucro este ano.

Smisek, um advogado de 56 anos, é um apaixonado por carros de corrida e pescaria, e um dos cinco filhos de um oficial de carreira da Força Aérea dos Estados Unidos. Ele falou com o Wall Street Journal na semana passada.

Trechos:

WSJ: O sr. já identificou seus três maiores desafios e como vai navegá-los?

Jeff Smisek: Só três?

Brincadeira. Eu mesmo vou me concentrar muito na cultura. Cultura é incrivelmente importante numa empresa de serviços. Eu posso dar sermão sobre serviços e posso treinar, mas o empregado não vai prestar um bom serviço a menos que queira. Eles querem prestar bons serviços se estão felizes em ir para o trabalho, se confiam em seus colegas [e] recebem as ferramentas de que precisam para fazer seu trabalho.

Parte disso é a honestidade de nossa comunicação. Certamente com seis dias no trabalho há muita coisa que eu não sei. Tenho feito [reuniões com empregados] nos últimos dois dias e houve uma série de questões que me fizeram que não sei responder. Mas aprendi o que passa pela cabeça deles.

WSJ: O que mais?

Smisek: O segunda é a execução de todo o planejamento de integração. Fizemos um ótimo trabalho de planejamento e agora temos de fazer isso tudo. A terceiro seria: você nunca pode perder de vista o feijão-com-arroz dos negócios do dia-a-dia.

WSJ: A diretoria [da empresa combinada] foi montada como sendo igualmente dividida entre veteranos da Continental e da United. Ainda assim só há um executivo da United no grupo de maior remuneração. Isso é uma coincidência?

Smisek: Acho que é uma coincidência. Se você olhar para a equipe como um todo, ela é bem equilibrada. É muito importante para mim, para garantir que vamos conseguir algo, que todos sintam que isso é justo e equanime, mas também selecionar talentos muito bons de ambas as companhias.

WSJ: Como o sr. encontrou o moral entre empregados da United?

Smisek: Já me reuni com vários milhares de funcionários da United. Acho que eles estão bem entusiasmados.

Recebo um monte de e-mails. Tipo centenas. Respondi todos até agora. Estou queimando os botões do meu BlackBerry.

WSJ: Quais passos concretos o sr. tomou para implementar a reforma da Continental e quanto tempo ela vai levar?

Smisek: Tínhamos aeronaves que estavam sendo despachadas sem ter o interior limpo, que tinham compartimentos de bagagem quebrados e luzes de leitura sem funcionar. Isso é um desrespeito não só a nossos clientes mas também à tripulação, que mora nesses aviões.

Esse é o tipo de coisa que atacamos logo cedo, que logo mostraram que a gente se preocupava com nosso trabalho. As pessoas abraçam isso. (...) Acho que mudamos a cultura dentro de um ano.

WSJ: Trazer essa cultura para dentro da United, que tem uma longa história de funcionários descontentes, vai ser ainda mais difícil?

Smisek: Não, acho que vai ser bem mais fácil. A Continental em 1995 era muito disfuncional. A United não é.

WSJ: Como o sr. descreveria seu estilo de gestão?

Smisek: Eu administro muito andando pelos lugares. Tenho um estilo bem informal. As pessoas entram na minha sala. Não precisa um "horário marcado" para falar comigo. Sou direto, não há dúvida quanto a isso. Digo às pessoas o que acho e não vou dizer às pessoas o que elas querem ouvir.

WSJ: O sr. se ofereceu para abrir mão de sua remuneração de 2010 como diretor-presidente da Continental a menos que a empresa desse lucro no ano como um todo. O sr. vai aceitar o pagamento se a Continental ficar no azul numa base individual?

Smisek: Claro. E se não estiver, não vou aceitar.

Fonte: Susan Carey (The Wall Street Journal) - Foto: Bloomberg News

Avianca Brasil vai investir US$ 1,6 bi em 5 anos e receberá 6 aviões em 2011

A companhia aérea Avianca Brasil (antiga OceanAir) anunciou nesta segunda-feira que irá investir US$ 1,6 bilhão nos próximos cinco anos e que deverá receber seis novas aeronaves Airbus A319 em 2011. Os aviões irão se somar à atual frota composta por três Airbus A319 e 14 jatos Fokker Mk-28 (Fokker 100).

A empresa também informou que em 16 novembro irá iniciar sua primeira operação internacional, com voos para Bogotá, na Colômbia, partindo do aeroporto de Guarulhos.

Com o novo voo, os clientes poderão fazer conexões para os principais destinos colombianos e conexões internacionais para 18 cidades operadas pela Avianca, entre elas Miami, Washington, Nova York, Aruba, México e Caracas.

Segundo a empresa, as passagens aéreas de ida e volta do destino internacional já estão disponíveis em todos os canais de venda da companhia aérea e custarão a partir de US$ 665,50, sem taxas.

Parceria

A aérea também anunciou hoje o lançamento do cartão de crédito Avianca/Panamericano. "O cartão permite pagamento de passagens aéreas em até dez parcelas e troca de pontos por viagens em voos da Avianca no Brasil, além de embarque preferencial e serviço de assistência em viagens, entre outros benefícios", informa em nota.

A Avianca prevê crescimento do faturamento de 25% em 2010 e de 40% em 2011.

Fonte: Folha.com

Empresa chinesa Tianjin Airlines fará manutenção em jatos da Embraer

Este será o primeiro centro autorizado de serviços para o mercado de aviação no país asiático

A Embraer anunciou nesta segunda-feira que a empresa Tianjin Airlines fará a manutenção programada e não-programada nos jatos ERJ 145 e Embraer 190. O anúncio foi feito durante uma cerimônia de inauguração das instalações da companhia chinesa em Beijing.

Este será o primeiro centro autorizado de serviços (Embraer's Authorized Service Center - EASC) para o mercado de aviação comercial na China. A empresa chinesa fará manutenção programa e não-programada nos dois tipos de aeronaves, atendendo aos requisitos Parte 145 da autoridade de aviação civil daquele país.

A Tianjin Airlines, uma subsidiária do Grupo HNA, é a antiga Grand China Express, cliente lançador do EMBRAER 190 na China. A empresa opera a maior frota de jatos Embraer na China e também na Ásia, com 27 EMBRAER 190 e 21 ERJ 145 em operação, e tem ainda outras 27 aeronaves novas a receber da Embraer.

— Com o estabelecimento do primeiro centro autorizado de serviços da Embraer na China, poderemos atender com alta qualidade e mais rapidez e eficiência os nossos operadores na China — disse o Executivo Chefe de Operações da Embraer China Aircraft Technical Services Company Limited (ECA), Siu Ying Yeung.

Fonte: Zero Hora

Ruídos dos aeroportos de Brasília e de SP serão monitorados

O Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília, será o primeiro do País a receber um sistema permanente de monitoramento de ruídos. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) prevê que os equipamentos comecem a operar em novembro.

No Aeroporto Internacional de São Paulo, em Cumbica, Guarulhos, o equipamento deve entrar em funcionamento no fim do ano. "O sistema foi instalado em quatro dos sete pontos de monitoramento previstos e a finalização desse processo deve ocorrer em dezembro", informou a Infraero, em nota. A estatal afirmou que "não está prevista a instalação do sistema de monitoramento de ruídos em outros aeroportos".

O monitoramento permanente foi exigência da Prefeitura de São Paulo para emitir a licença de funcionamento do Aeroporto de Congonhas em 2009. Um grupo de trabalho do Ministério Público Federal está monitorando os ruídos provisoriamente neste mês para identificar como fazer o trabalho em definitivo.

Fontes: Estadão / Terra - Imagem (ilustrativa): goldequipamentos.com.br

Coreias restabelecem telefone vermelho entre aeroportos

Uma linha telefônica aberta as 24 horas do dia entre os comandantes do transporte aéreo na Coreia do Sul e na Coreia do Norte foi restabelecida nesta segunda-feira após cinco meses de interrupção, anunciou o ministério da Unificação sul-coreano.

"As torres de controle de Pyongyang e Incheon executaram uma ligação de teste às 9H00", declarou Chun Hae-Sung, porta-voz do ministério.

O principal aeroporto da Coreia do Sul fica em Incheon.

Pyongyang desconectou a linha depois que Seul mencionou possíveis represálias em maio, em consequência do naufrágio dois meses antes de um navio de guerra do país, em um ato atribuído a Coreia do Norte por uma investigação internacional.

A Coreia do Norte negou qualquer responsabilidade no afundamento, que matou 46 marinheiros sul-coreanos.

De acordo com o governo sul-coreano, Pyongyang propôs a volta da linha telefônica.

Mas a Coreia do Norte não suspendeu a proibição de entrada das aeronaves civis da Coreia do Sul em seu espaço aéreo.

Fonte: AFP - Imagem: topnews.in

Setor de carga aérea está à beira do colapso

Pivô do escândalo de tráfico de influência na Casa Civil e sem voar para os Correios desde 27 de setembro, a Master Top Airlines (MTA) não é a única empresa de carga aérea em dificuldade no país. Responsável por carregar encomendas dos brasileiros e parte do dinheiro enviado pelo Banco Central aos estados, o setor está em situação complicada. Aviões velhos, falhas de segurança, obstáculos financeiros e falta de documentação são problemas comuns às companhias, não raro envolvidas em fraudes. Correios e BC são os principais clientes do segmento por necessitarem de serviços constantes e serem fonte de receita garantida.

Segundo a Anac, cinco das nove companhias domésticas foram proibidas de voar. Entre as quatro com autorização está a MTA, que deveria fazer as linhas de Salvador e Recife para os Correios, mas não decola mais. A inoperância obriga a estatal a contratar emergencialmente espaços nos porões de companhias de passageiros, pagando caro por isso. Só nos últimos três meses, foram gastos R$ 3,3 milhões para substituir as empresas. O serviço é prejudicado, com atraso nas entregas.

- Isso tem um impacto muito forte no esquema operacional - admite o chefe do Departamento de Encaminhamento e Administração de Frota dos Correios, Carlos de Sousa Montenegro.

Na quinta-feira, a Anac proibiu de levantar voo outra contratada dos Correios, a Air Brasil, que faz a linha São Luís-Teresina-Belo Horizonte-São Paulo-Rio. Além de ter problemas em equipamentos, a empresa voava sem autorização e cumpria mais horas de voo do que podia.

Também estão proibidas de levantar voo as cargueiras TAF e Beta (que tinham contratos com os Correios até o fim de 2009) e a Skymaster. Segundo a estatal, em dezembro um avião da TAF bateu num elevador de carga em Guarulhos. Semanas depois, outro avião da empresa bateu numa árvore e fez um pouso forçado em Parintins (AM). Devido aos incidentes, a Anac suspendeu o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), que precisará passar por nova certificação.

A Beta parou de decolar para os Correios depois que o Ministério Público Federal (MPF) constatou conluio com a Skymaster para fraudar uma licitação. As duas fizeram um acordo de que quem vencesse subcontrataria a outra, dividindo o dinheiro. A Anac cassou sua concessão em agosto.

Das companhias com autorização para voar, além das Master Top, sobram a Rio Linhas Aéreas e a Total (também contratadas dos Correios), a Absa e a Variglog. Esta, ex-subsidiária da Varig e vendida a um grupo chinês, também enfrenta problemas financeiros.

Fonte: Geralda Doca e Fábio Fabrini (O Globo) - Foto via blogdorogerio.com.br

Avião da Força Aérea se acidenta na Zâmbia

Um avião da Força Aérea da Zâmbia, levando Ministros de Estado se acidentou no sábado (16) ao pousar na pista do Aeroporto Mukinge, a noroeste da capital Lusaka, após o piloto perder o controle da aeronave.

De acordo com testemunhas oculares, o ministro de Obras e Abastecimento Mike Mulongoti, o ministro do Desenvolvimento Comunitário, Michael Kaingu e o ministro das Finanças, Situmbeko Musokotwane, entre outros funcionários do governo, escaparam ilesos do acidente que deixou o avião ZAF danificado.

Fontes dizem que o piloto do avião, o Harbin Yunshuji Y-12-II, prefixo AF-215, iniciou a descida com atraso e, ao tocar a pista já em sua metade, perdeu o controle sobre o avião.

"Isso fez com que ele entrasse em pânico, porque quando ele viu que a pista terminou, ele decidiu aplicar os freios de emergência, mas o avião ainda tinha muita velocidade e ele perdeu o controle e atravessou um matagal nas proximidades", disse a fonte, que acrescentou que "houve alívio após os ministros escaparem do acidente".

Fontes: lusakatimes.com / ASN

Queda de monomotor deixa um morto e três feridos em NY

Um monomotor em que o piloto estava praticando aterrissagens caiu no domingo (17), provocando a morte de um dos passageiros. O piloto e outros dois passageiros sofreram ferimentos.

A aeronave Siai-Marchetti S-205-22R, prefixo N934W, registrada para a Brookfield Aviation Services, se chocou contra quatro carros estacionados em uma rua residencial perto do aeroporto República, de Long Island, às 9h da manhã (horário local), informou a polícia.

- O piloto do avião praticava suas aterrissagens fazendo manobras quando se acidentou - disse Jim Peters, um porta-voz da Administração Federal de Aviação.

- Não houve indicações do piloto de que tivera problemas. Nenhuma mensagem de auxílio nem de emergência do avião - acrescentou Peters.

Ed Cerverizzo, de 75 anos, foi declarado morto no hospital. O piloto, Gus Halouvas, de 55 anos foi hospitalizado com lesões na coluna vertebral, enquanto que William, de 83 anos, recebeu tratamento por ferimentos no rosto. Charles Bianculli, de 61 anos, de Lindenhurst, foi levado a um hospital e se encontra em estado grave.

Ninguém em terra ficou ferido, disse a polícia de Suffolk, Tanto a polícia como as autoridades aeronáuticas investigam o acidente.

Veja vídeo sobre o acidente:

Fontes: AP via O Globo / ASN - Fotos: FOX News / Barcelo for News

Al-Qaeda faz propaganda em inglês em busca de militantes

A rede Al-Qaeda ampliou nos últimos meses sua campanha de propaganda, com o objetivo de recrutar adeptos muçulmanos em todo o mundo, indo além dos países árabes. Para isso, publica na internet uma revista em inglês.

Há quatro meses, a Al-Qaeda na Península Arábica (AQPA), braço iemenita do grupo liderado por Osama bin Laden, publicou na internet o primeiro número da revista "Inspire", redigida totalmente em inglês, que explica como fabricar uma bomba.

Há uma semana, começou a circular na rede o segundo número da "Inspire", com um apelo a militantes em potencial para que ataquem multidões nos países ocidentais.

"Trata-se de algo novo, pois é a primeira vez que a Al Qaeda lança uma publicação em inglês", disse à AFP Dominique Thomas, especialista em grupos islamitas.

"As mensagens são dirigidas às comunidades muçulmanas" que vivem fora dos países árabes, acrescentou Thomas.

A Al Qaeda se tornou "uma empresa de informação", destacou Philip Seib, professor da Universidade da Califórnia, autor do livro "Global Terrorism and New Media".

"É necessário que deixemos de considerar a Al Qaeda como uma organização terrorista que utiliza a informação, para vê-la melhor como uma empresa de informação que recorre ao terrorismo", argumentou Seib.

Os vídeos e comunicados da Al Qaeda inundam a internet, principalmente desde os ataques de 11 de setembro, mas é a primeira vez que a organização lança uma revista em inglês.

"É uma mudança" na estratégia da Al Qaeda, que até pouco tempo atrás não se interessava muito por leitores não árabes, indicou por sua vez Mustafah Alani, especialista em segurança do Gulf Research Centre de Dubai.

Antes, a Al Qaeda "exportava" militantes, enquanto agora tenta "importar". Antes, utilizava a internet para "informar", agora o faz para "recrutar", afirmou Alani.

Para Thomas, este é mais um "sinal de radicalização que de recrutamento".

A nova diretriz da Al Qaeda se deve sobretudo a dois militantes do Iêmen: o imã Anwar al Aulaqi, que foi educado nos Estados Unidos e tem nacionalidade americana, e Samir Khan, americano de origem saudita, segundo Thomas.

Aulaqi, de 39 anos, não seria membro da Al Qaeda, embora muito próximo ao chefe local da organização, Nasser al-Wahishi, acrescentou. O imã saltou para a fama quando foi acusado de ter ligações com o psiquiatra militar americano Nidal Hasam, que matou 13 soldados em novembro de 2009 na base de Fort Hood, no Texas.

Anwar al Aulaqi também teria sido mentor do estudante nigeriano Umar Faruk Abdulmutallab, que em dezembro de 2009 tentou explodir um avião comercial americano.

Aulaqi fala inglês perfeitamente, e em maio divulgou um vídeo exortando muçulmanos americanos a seguir o exemplo de Nidal Hasan.

Samir Khan, que morou em Nova York e na Carolina do Norte antes de engrossar as fileiras da AQPA no Iêmen, disse no último número da "Inspire" que estava "orgulhoso por ter traído os Estados Unidos".

Fonte: Lynne Nahhas (AFP)

EasyJet abre base aérea em Lisboa e cria 2000 postos de trabalho

A companhia aérea "low cost" EasyJet anunciou, esta segunda-feira, a abertura de uma base aérea em Lisboa, um investimento de 300 milhões de euros, que deverá, segundo a transportadora, criar 2000 postos de trabalho, directos e indirectos.

A Easyjet chamou ao novo avião, baptizado esta segunda-feira, "Pride of Lisbon", o que representa, segundo a chefe executiva da companhia, Carolyn McCall, o «compromisso» da empresa com este «mercado tão importante» para companhia.

Um investimento mais importante ainda para Portugal, disse o primeiro-ministro, que falou da importância estratégica deste investimento, 300 milhões de euros e 2000 empregos.

Este investimento «significa mais empregos, crescimento económico, melhoria no domínio do turismo e confiança na nossa economia», comentou José Sócrates.

O ministro das Obras Públicas, António Mendonça, afirmou que este investimento vem reafirmar que o aeroporto da Portela está a esgotar-se, apesar da obras ainda em curso.

«Esta estratégia passa pela construção do novo aeroporto de Lisboa», um dos grandes desafios que se coloca ao Governo no futuro próximo», afirmou.

Fonte: tsf.sapo.pt

Avião da equatoriana Tame faz pouso de emergência em Guayaquil

Um avião da companhia equatoriana Tame aterrissou hoje (18) de emergência no aeroporto da cidade litorânea de Guayaquil, José Joaquín de Olmedo, informou a empresa aérea.

O avião Airbus A320 fazia a rota Quito-Cuenca e levava a bordo 136 passageiros, assinalou a companhia aérea em comunicado.

Uma falha hidráulica foi o que motivou o comandante a decidir pela aterrissagem de emergência no terminal da cidade.

O avião foi rebocado e os passageiros transferidos para cidade de Cuenca em outras duas aeronaves.

Apesar do incidente, as operações no aeroporto José Joaquín de Olmedo não foram suspensas.

Fonte: EFE via G1

Dia do Aviador é comemorado com show aéreo no Rio

Milhares de pessoas assistiram ontem ao show.

Cerca de 40 mil pessoas devem passar pelo Museu Aeroespacial, no Campo dos Afonsos. Além de acrobacias aéreas, o público também pode acompanhar simulações de resgate com helicóptero.

Comemora-se o Dia do Aviador em 23 de Outubro.

Fonte: Globo News

O avião que saiu dos Açores e nunca mais foi visto

Foi em 30 de janeiro de 1948 que um avião decolou do Aeroporto de Santa Maria, no Arquipélago dos Açores, para um voo de 12 horas com destino à Bermuda, no que era então a maior rota transoceânica do Mundo, desaparecendo sem deixar rastro.

A perda do Avro 688 Tudor Mark IV “Star Tiger”, prefixo G-AHNP, tornou-se um dos maiores mistérios da aviação pós-guerra, e um dos incidentes que ajudou a construir o mito do Triângulo das Bermudas, suposta zona de atividade paranormal onde navios e aviões desaparecem sem razão aparente.

Contudo, novas investigações pelo jornalista Tom Mangold apontam para que um incêndio tenha causado a perda do “Star Tiger”, informou o freelancer à BBC.

A aeronave era operada pela British South American Airways (BSAA) – Linhas Aéreas Inglesas da América do Sul – e partiu de Santa Maria em direção às Bermudas às 14h22 do dia 30 de janeiro, a última etapa na rota Inglaterra-Bermuda com 25 passageiros e seis tripulantes a bordo.

A aeronave havia partido de Londres no dia 27 e fez uma escala técnica para reabastecimento no Aeroporto Santa Maria, nos Açores, onde uma falha do sistema de aquecimento da cabine e um problema com a bússola foram sanados.

O último contacto por rádio foi recebido a 340 milhas do destino, às 03h00. Em cinco dias de buscas nenhum destroço ou corpo foi encontrado e a investigação oficial deixou em aberto a causa do desastre.

Fontes: AOL Online / Site Desastres Aéreos / BBC - Imagens: BBC / Wikipédia

Pilotos cubanos levaram milhares de judeus a Israel entre 1951 e 1952

Cinco pilotos cubanos transportaram para Israel 150 mil refugiados judeus que estavam no Iraque, Irã, Índia e Iêmen, após a fundação do Estado hebreu, em 1948, um fato que permaneceu "inédito durante 60 anos", revelou neste domingo um historiador cubano.

"Cinco pilotos da extinta companhia Aerovias Cubanas Internacionais S.A." transportaram para Israel, entre 1951 e 1952, "cerca de 150.000 judeus", entre eles "115 mil refugiados procedentes do Iraque" e "25 mil do Irã", contou ao jornal Juventud Rebelde o historiador da Aviação Rolando Marrón.

"Algumas centenas da Índia e do Iêmen" também, acrescentou Marrón, segundo quem este "complexo plano (...) permaneceu inédito durante 60 anos".

O historiador explicou que, a partir de 1948 começaram a chegar a Israel "grandes núcleos de emigrantes da Europa", mas "a situação dos judeus nos países árabes era difícil devido aos históricos confrontos".

Diante da negativa dos "governos árabes de aceitar uma migração de judeus por terra" e a impossibilidade de fazê-lo por mar, uma vez que o Egito bloqueava o Canal de Suez, as autoridades de Tel Aviv planejaram "uma das maiores emigrações em massa por avião da história", enfatizou Marrón.

A transferência foi confiada à companhia Intercontinental Aérea de Cuba S.A., devido aos "fortes vínculos de amizade" que uniam na época "um importante personagem da missão comercial de Israel em Nova York" e um empresário cubano, que também era piloto aviador.

"No fim de 1952, decresceu consideravelmente em Israel o tráfego de imigrantes judeus" e os cinco pilotos cubanos voltaram a Cuba no começo de 1953, ressaltou Marrón.

Fonte: AFP - Foto (Douglas DC-4 , Curtiss C-46): Juventud Rebelde

Médicos americanos morrem após queda de avião no México

Após reabastecer em uma base militar, uma das três aeronaves desapareceu

Quatro médicos americanos da organização humanitária Samaritanos do Ar morreram no México após a queda de um pequeno avião no qual viajavam pelo noroeste do país.

Os fatos ocorreram na sexta-feira, 15, quando três aeronaves que transportavam o pessoal médico tinham partido dos EUA rumo ao México e, após reabastecer em uma base militar deste país, uma delas desapareceu.

Minutos após ter decolado de um aeroporto militar, a aeronave Beechcraft A36 Bonanza, prefixo N212DB, caiu por causas ainda não determinadas em uma região serrana próxima ao porto de Enseada.

As autoridades identificaram as vítimas como o piloto Roger Lyon, o paramédico Andrew Thiel, a médica Graciela Sarmiento e o cirurgião James Thorndon, residentes todos eles no estado da Califórnia (EUA).

Após a localização do aparelho por via aérea, chegaram ao lugar do acidente agentes e peritos mexicanos para levar os quatro corpos ao Serviço Médico Legista de Enseada.

Fontes: EFE via Estadão / ASN - Foto: ensenada.net

Aviões do Iêmem atacam Al Qaeda no sul depois de emboscada

Aviões atacaram posições da Al Qaeda no sul do Iêmen no domingo, disse um membro do governo, depois que militantes fizeram uma emboscada contra um grupo de tanques, matando quatro soldados.

Três homens suspeitos de serem membros da Al Qaeda também foram mortos no confronto no distrito de Mudiyah, na província de Abyan, na costa do Mar Arábico, onde o Exército vem enfrentando militantes em meses recentes, disse ele à Reuters.

Um homem foi morto e duas mulheres e uma criança ficaram feridas durante o ataque aéreo, disse uma autoridade local à Reuters.

No sábado, um carro-bomba feriu um alto funcionário de inteligência e seu assistente em Abyan, informou uma fonte de segurança, e um site do governo disse que dois militantes morreram em um fracassado atentado suicida com um carro, numa patrulha de segurança em Mudiyah.

O chefe de polícia de Mudiyah foi morto em um ataque contra a Al Qaeda na semana passada e o governador da província sobreviveu a uma tentativa de assassinato.

Em outros conflitos em Abyan no domingo, um ataque de artilharia pelo Exército matou uma pessoa e feriu três de seus parentes, disse um site de notícias da oposição. O incidente não pôde ser verificado por fontes independentes.

O Iêmen está tentando controlar uma ala de rebeldes da Al Qaeda que aumentou seus ataques contra alvos ocidentais e regionais no Estado da Península Arábica, vizinho do gigante do petróleo Arábia Saudita.

O país também está tentando cumprir uma trégua com os rebeldes xiitas pelo fim da guerra civil no norte que começou em 2004, além de pôr um fim à rebelião separatista no sul.

A Al Qaeda da Península Arábica, uma ala da Al Qaeda que inclui iemenitas e sauditas, aumentou o número de atentados contra alvos iemenitas e ocidentais desde que reivindicou um ataque frustrado contra um avião bombardeiro norte-americano em dezembro.

O governo do presidente Ali Abdullah Saleh está sob pressão desde então para enfrentar a Al Qaeda mais vigorosamente, com ajuda dos Estados Unidos. O Iêmen nega que forças dos EUA estejam envolvidas diretamente na campanha.

A França orientou que os cônjuges e filhos de seus cidadãos morando na região saiam do país, depois de um ataque contra um diplomata britânico em Sanaa e da morte a tiros de um francês na companhia de petróleo e gás austríaca OMV por um guarda.

O ministro do Interior Muttahar al-Masri disse à mídia local que o guarda teria vínculos com a Al Qaeda.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Reuters

Alunos de Brasília desenvolvem avião guiado por controle remoto

Estudantes da UnB inventaram um avião dirigido por controle remoto que pode levar pequenas cargas e vão participar de um campeonato em São Paulo. Eles vão concorrer em duas categorias.

O avião é feito de fibra de carbono com madeira e alumínio e utiliza combustível próprio. Ele pesa 20 quilos e tem potência limitada. A aeronave segue o que manda o regulamento do campeonato nacional de aerodesign. O projeto começou em janeiro e nasceu primeiro no computador.

“Nós colocamos alguns dados de entrada no programa e aí vai montar a configuração da aeronave”, explica a estudante Lana Braga.

O maior desafio não foi fazer a aeronave voar, o maior problema foi conciliar o interesse de 19 cabeças de engenharia mecânica, elétrica e mecatrônica. O estudante Zeus coordenou todo o trabalho. “A gente quase saiu no tapa, mas conseguiu juntar todo mundo”, diz com bom humor.

O trabalho vai ter sentido assim q eu o avião convencer os jurados do campeonato. “Nosso avião tem que correr a pista de decolagem, decolar, fazer um circuito e vir para pouso”, detalha o estudante Eduardo Burgos.

Outro grupo da UnB vai disputar pela segunda vez na categoria micro. “Nossa aeronave está pesando 300 gramas e tem uma previsão de carga útil de dois quilos”, explica o estudante Paulo Henrique. A disputa é na semana que vem e por isso não querem arriscar um vôo de demonstração. Afinal, o que parece um brinquedo pode a mudar a história da aviação.

Fonte: Renata Costa e Salvatore Casella (DFTV 2ª Edição/TV Globo)

Queda de helicóptero mata oito pessoas no México

Aeronave pegou fogo durante o voo, segundo a aviação civil mexicana.

Dentre as vítimas estão 6 funcionários de uma empresa e 2 pilotos.

Oito pessoas morreram após a queda do helicóptero em que viajavam em Veracruz, no México, nesta sexta-feira (15), de acordo com as agências de notícias internacionais.

Dentre os ocupantes estavam seis mecânicos de uma empresa de exploração de petróleo e dois pilotos da aeronave, o Bell 212, prefixo XA-UIR, da empresa Heliservicio Campeche. De acordo com a aviação civil mexicana, o helicóptero caiu após pegar fogo no ar.

A aeronave faria o percurso de Campeche, na Península de Yucatán, com destino à cidade de Minatitlan, ao Sul de Veracruz.

Fontes: G1 (com EFE e France Presse) / ASN - Imagens: AFP / Diario de Xalapa

Aeroportos de Paris podem ficar sem combustível já na terça-feira

Se a greve se mantiver e as refinarias francesas não forem desbloqueadas, a situação pode complicar-se

Os aeroportos de Paris estão à beira da ruptura das reservas de combustível. No aeroporto Charles de Gaulle, as reservas só durarão até a próxima terça-feira, caso as refinarias francesas não sejam desbloqueadas. Em Orly, a situação é ligeiramente melhor, avança a agência EFE, citando uma fonte oficial.

O oleoduto que abastece os dois aeroportos parisienses funciona de forma intermitente e não recebe novas reservas. Desde esta sexta-feira que os sindicatos mantêm bloqueadas as 12 refinarias francesas em protesto contra as alterações nas reformas.

A falta de combustível já obrigou ao encerramento de mais de 100 postos de combustível.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Novo Aeroporto de Lisboa vai avançar

O Governo vai prosseguir com o processo do Novo Aeroporto de Lisboa, com vista à sua contratação, concepção, financiamento e exploração.

Imagem de satélite da localização do novo aeroporto de Alcochete

O processo do Novo Aeroporto de Lisboa, em Alcochete, não vai ficar parado em 2011, atendendo a que o Governo diz na sua proposta de Orçamento de Estado para o próximo ano, que vai prosseguir este processo, com vista "à sua contratação, concepção, financiamento e exploração".

O Governo esclarece que o sector aeroportuário português "continuará a privilegiar o funcionamento em rede, garantindo a sustentabilidade e a coesão solidária do sistema de aeroportos nacionais".

O Governo adianta que serão reforçadas as medidas ao nível da política ambiental dos aeroportos e que continuará a implementação de medidas que garantam a efectivação do Céu Ùnico Europeu, com elevados padrões de segurança, assegurando a resposta do sector aos novos desafios de liberalização de acordos bilaterais do transporte aéreo entre Estados membros e terceiros".

Clique para visitar o dossiê Orçamento do Estado 2011

Fonte: J.F. Palma-Ferreira (www.expresso.pt)

Horário de verão começa nesta madrugada no Brasil

Moradores das regiões Sudeste, Centro-Oeste e Sul do País devem adiantar o relógio à 0h deste domingo

Voos

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que as companhias aéreas vão seguir o horário de verão desde a hora da virada, mas recomenda aos passageiros que procurem as empresas em caso de dúvida.

Fonte: iG

Parlamentares britânicos pedem investigação sobre angolano morto durante deportação

Segundo a imprensa britânica, a Scotland Yard assumiu a investigação sobre a morte do angolano Jimmy Mubenga (foto ao lado) no avião que o levaria de volta a seu país. Membros do Parlamento britânico pediram investigação "ampla e independente" dos procedimentos de deportação no país.

O homem de 46 anos estava sendo acompanhado por três seguranças em um avião que partiria do aeroporto de Heathrow, em Londres, na última terça-feira.

Pouco antes da decolagem, Mubenga sentiu-se mal e atendido por paramédicos. Em seguida, ele foi transportado para um hospital próximo, onde morreu.

Seu filho, Roland Mubenga, disse à BBC que "não havia nada errado" com a saúde de seu pai.

O adolescente disse estar "zangado e triste e afirmou que a morte "não foi natural".

"Meu pai era saudável, nunca teve nenhum tipo de problema", declarou.

Ele disse ainda que seu pai era "forte e saudável" e "sempre carinhoso".

"Sinto mais pena da minha irmã pequena, porque ela vai crescer sem saber quem é o nosso pai".

A autópsia foi considerada inconclusiva e mais testes estão sendo feitos para determinar a causa da morte do angolano.

Morte `inexplicável'

Um porta-voz da polícia disse que a morte de Jimmy Mubenga está sendo tratada como "inexplicável".

Ele estava na companhia de guardas da empresa privada de segurança G4S, contratada pelo governo inglês para acompanhar deportados.

Quatro passageiros do avião disseram ao jornal inglês The Guardian que viram o angolano ser fortemente controlado pelos seguranças.

Um deles afirmou ter visto os três guardas forçarem o corpo de Mubenga para baixo. Outro disse ter percebido que os três homens empurravam algo com o peso de seus corpos no acento em que estava o angolano.

As testemunhas dizem que Mubenga teria reclamado de dificuldades para respirar pouco antes de desmaiar.

A polícia e os paramédicos foram chamados quando ele desmaiou e a aeronave, que estava a ponto de decolar, retornou ao terminal.

Keith Vaz, presidente do comitê de assuntos internos da câmara dos comuns, que avalia casos de imigração, disse que escreveria à secretária do Interior, Theresa May, e à G4S sobre a morte de Mubenga.

"O uso de força excessiva em deportações é perigoso e inaceitável. Se, como os depoimentos de testemunhas sugerem, Mubenga reclamava de dificuldades para respirar, devemos nos perguntar porque não chamaram ajuda antes", disse o parlamentar.

A empresa de segurança G4S disse que, no momento, não vai comentar o assunto.

Fonte: BBC Brasil via O Globo - Foto: Guardian

Avião monomotor faz pouso forçado em Divinópolis, em MG

Piloto perdeu o controle da aeronave logo após decolar.

Segundo bombeiros, ninguém ficou ferido no acidente.

O avião monomotor experimental KR-2S, prefixo PP-XCE, fez um pouso forçado na manhã deste sábado (16) em Divinópolis, região centro-oeste de Minas. Segundo o Corpo de Bombeiros da cidade, logo após a decolagem do aeroporto, o piloto perdeu o controle da aeronave e pousou em uma propriedade rural.

Ainda de acordo com os bombeiros, o piloto queixou-se de dor no tórax. Ele não estava ferido e seria o único tripulante do monomotor.

Apesar de dizer-se habilitado, o homem não apresentou a licença de piloto, segundo os bombeiros. Ele alegou que fazia um teste com o avião. Houve vazamento de combustível, que foi contido pelos bombeiros. A aeronave ficou danificada.

O avião permanece no local do acidente. A ocorrência foi passada para a Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac).

Fontes: G1 / MGTV - Fotos: Divulgação/Corpo de Bombeiros

Três helicópteros em serviços especiais

Três vídeos que valem a pena serem assistidos.

Clique aqui e veja os outros dois vídeos.

Fonte: Voo Tático

Conheça os bastidores de um aeroporto

Você já teve a curiosidade de saber como são os bastidores de um aeroporto? Apesar da aviação atualmente no Brasil dar tanta dor de cabeça aos nossos viajantes, a rotina de trabalho desse pessoal não é moleza não.

Um aeroporto no exterior permitiu fotografar todo o processo de preparação dos pilotos e toda equipe responsável pelo voo. Como funcionários comuns, eles passam por uma série de etapas e preparações antes de “sair voando por aí”. Essa galeria de fotos mostra como funciona essa rotina para um piloto e sua equipe em um aeroporto, que vai a reuniões de briefing a exames médicos antes de voar.

Confira clicando AQUI.

Fonte: criticaprivada.wordpress.com

Foto do Dia

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O Antonov An-158, prefixo UR-NTN, da Antonov Design Bureau, em treino para o show aéreo Aviasvit-XXI, sobre o Aeroporto Gostomel (UKKM), em Kiev, na Ucrânia, em 29 de setembro de 2010.

Foto: Oleg V. Belyakov (Airliners.net)

Um CEO muito louco

Como as ideias inusitadas de Michael O'Leary, presidente da companhia aérea Ryanair, mudaram o setor aéreo e devem continuar influenciando o mercado. A mais recente? Acabar com os copilotos

O irlandês Michael O’Leary (foto acima), 49 anos, já foi chamado de quase tudo: maluco, irreverente, visionário... E não é para menos. À frente da companhia aérea Ryanair, ele criou tendências, polêmicas e mudou a maneira de voar – primeiro dos europeus e depois do restante do mundo, ao levar ao pé da letra o termo “low cost” (baixo custo, em inglês).

Foram suas ideias radicais, como o fato de sugerir que os funcionários comprassem suas próprias canetas para cortar custos, que o levaram ao cargo mais alto dentro da Ryanair, o de CEO, em 1994.

De lá para cá, o executivo a transformou na maior companhia de baixo custo do continente europeu e também se tornou famoso por seus comentários polêmicos. Recentemente, disse ser desnecessário um segundo piloto nos voos.

“Com o fim dos copilotos, as aéreas economizariam uma fortuna”, disse em entrevista ao jornal britânico Financial Times. “Ele só está lá para assegurar que o comandante não vai bater a cabeça nos controles.”

Na raiz de todas as suas ações, há um único objetivo: economizar. O resultado disso? A Ryanair deixou de ser regional para se tornar uma potência com sete mil funcionários e operações em 155 aeroportos de 26 países. Na última década, enquanto todo o setor perdeu US$ 50 bilhões no mundo, a empresa teve lucro, acumulando 1,6 bilhão de euros (cerca de US$ 2,2 bilhões) no período. O último foi de 305,3 milhões de euros.

Para se ter uma ideia do grau de preocupação de O’Leary com redução de custos, ele pediu que o peso de cada cartão de orientação de segurança fosse calculado, assim como os gastos com sua reposição.

Radical: a empresa trocou cartões de segurança por adesivos (detalhe) para reduzir os custos em cada viagem

Com os resultados em mãos decidiu substituí-los por adesivos colados na poltrona. Isso, somado ao fato de suas aeronaves não terem assentos reclináveis, persianas ou porta-revistas, fez com que o avião ficasse mais leve e, dessa forma, consumisse menos combustível, diminuindo um dos principais custos da companhia.

O'Leary, contudo, planeja ações mais drásticas que mexem com a vida dos passageiros. Entre elas está a eliminação de dois dos três banheiros existentes nos aviões, ganhando mais espaço para passageiros. Detalhe: ele quer também cobrar uma taxa para o uso desse único banheiro. Mas a medida mais radical e que está prestes a se tornar real é o transporte de passageiros em pé. Na verdade seriam assentos verticais, semelhantes aos de um balcão de bar, nos quais a pessoa permaneceria apenas durante decolagens e pousos, ficando em pé no restante da viagem.

A Ryanair já consultou a Boeing sobre o projeto e busca a aprovação da Autoridade Aérea Irlandesa. Com isso, 30 pessoas a mais poderiam ser transportadas em cada voo. É nessa estratégia, que beira a loucura, que mora o segredo do sucesso da companhia.
Assim, é possível cobrar mais barato. Uma passagem da Ryanair custa, em média, 41 euros (cerca de R$ 95), contra 62 euros da EasyJet ou 268 euros da British Airways. A empresa também faz promoções nas quais a passagem pode ser adquirida por até 1 euro – um modo de ser sempre lembrada como a mais barata.

Com tantas mudanças que influenciaram o mercado, cabe uma pergunta: há limites para O’Leary e a Ryanair? “Sim há e a segurança será o principal deles”, diz Alexandre Barros, consultor e especialista em setor aéreo.

Para ele, a ideia de apenas um piloto por viagem é a mais arriscada. “Com certeza é preocupante, há motivos para os comandos serem duplicados”, diz. Já para Respício Espírito Santo, professor da Escola Politécnica da UFRJ, outros limites podem barrar as irreverências da companhia.

“Cobrar o uso do banheiro não será bem aceito. E se o passageiro tiver um mal-estar? Isso para mim é absurdo”, diz. Outras atitudes radicais como cobrar pelas bebidas servidas a bordo também eram impensáveis, mas se tornaram comuns e têm sido adotadas ao redor do mundo, inclusive no Brasil, por empresas como a Webjet. O’Leary, definitivamente, fez escola.

Fonte: Crislaine Coscarelli (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: Peter Morrison (AP)

'Caveirão do ar', da polícia do Rio, é destaque do filme 'Tropa de Elite 2'

O piloto de helicóptero mais experiente da polícia do Rio conta como são planejadas as ações aéreas de combate à violência.

O helicóptero é a arma. Em uma cidade de morros, de altura e vertigens, de tiros e tráfico. O ruído do rotor é ao mesmo tempo sinal de guerra e de segurança. Para entrar seguro nessas batalhas quase diárias é preciso um comando experiente.

Veja uma reportagem especial sobre a importância dos helicópteros no combate à violência do Rio de Janeiro.

No filme “Tropa de Elite 2”, o caveirão do ar avança sobre a favela. Do alto, o Coronel Nascimento comanda a ação. São manobras impressionantes, rasantes, muitos tiros. Os traficantes fogem, mas não escapam.

As cenas aéreas são um dos grandes trunfos de “Tropa de Elite 2”, um dos melhores momentos do filme que está batendo todos os recordes de público no Brasil.

Não houve truque, nem efeito de computador. As cenas são todas verdadeiras, filmadas nas favelas do Rio de Janeiro. O helicóptero foi o blindado, apelidado de caveirão da Polícia Civil do Rio de Janeiro. O piloto vocês vão conhecer agora.

Adônis de Oliveira, de 47 anos, é considerado o mais experiente piloto-policial do país. Há 22 anos ele trabalha como piloto da Polícia Civil do Rio de Janeiro. Já participou de centenas de operações.

Ele guarda em um computador as imagens dos confrontos, feitas de dentro do helicóptero policial. Elas não podem ser mostradas, para não revelar as estratégias das ações. Mas nossas equipes já registraram muitas dessas incursões, como em imagens na Favela da Coreia. O helicóptero da polícia localiza os traficantes que estavam escondidos, atirando contra os policiais. Os bandidos fogem, armados de fuzil e pistola, mas são alcançados.

“Na verdade, ali a presença do helicóptero foi fundamental. Os traficantes estava fazendo disparos conta a equipe em terra”, lembra o piloto policial Adônis de Oliveira.

Com toda essa experiência, Adônis foi escolhido para repetir no filme o que faz no dia a dia: “Na realidade, combinamos com o pessoal de terra o momento em que o helicóptero vai entrar. É uma ação conjunta e as equipes se deslocam em direção aos traficantes. Procuramos não sermos vistos e ouvidos”.

Desde a década de 1970 o helicóptero se incorporou como mais uma arma da polícia. O Rio de Janeiro foi a primeira cidade do país a fazer isso. Os primeiros aparelhos eram adaptações de modelos civis.

No ano passado, os bandidos atiraram e derrubaram um helicóptero policial, no Morro dos Macacos, na Zona Norte da cidade. Três PMs morreram.

Mas o caveirão do ar é um modelo muito mais difícil de ser destruído. Ele foi fabricado para ser usado na Guerra do Vietnã. Opera também em ações de combate à guerrilha. Mas como equipamento policial na cidade foi usado pela primeira vez no Rio. Recebeu reforço na blindagem e partiu para o combate.

“Adaptamos uma blindagem para proteger o tripulante. É um helicóptero robusto, mais tolerante a tiros de fuzil e, por isso, mais seguro”, explica o piloto policial Adônis de Oliveira.
Na filmagem de “Tropa de Elite 2”, toda a estratégia de voos do helicóptero foi decidida pelos policiais e não pela direção do filme. José Padilha queria a cena mais realista possível. Importou a equipe de efeitos especiais. Mas para pilotar o caveirão do ar não teve dúvida.

“Se você quer falar de religião católica, vai falar com o Papa. Se quiser falar de operação policial e helicóptero, vai falar com o Adônis. Os americanos de efeito especial, que trouxemos, sempre falavam que tudo depende do piloto. Nos Estados Unidos, para fazer o que queríamos ia demorar quatro, cinco dias. Com o Adônis, fizemos em um dia. Quando os americanos viram, não acreditaram. O Adônis é um dos melhores pilotos do mundo. Ele dá aula nos Estados Unidos”, elogia o diretor de "Tropa de Elite 2" José Padilha.

“Há ações que só têm êxito porque o helicóptero está presente. Ele é insubstituível, principalmente no Rio de Janeiro”, destaca o piloto Adônis.

Uso de helicópteros no Rio de Janeiro

Rodrigo Pimentel, especialista em segurança pública, comentarista da TV Globo e consultor do filme “Tropa de Elite 2”, explica a importância do helicóptero em ações táticas no Rio de Janeiro. Ele explica que a polícia usa o helicóptero como plataforma de combate, de apoio às operações em favelas na cidade.

Veja a entrevista completa em vídeo:

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Foto: O Globo

Ataque americano mata insurgentes no Paquistão

Pelo menos quatro supostos insurgentes morreram hoje em um ataque com mísseis lançado por um avião não tripulado dos Estados Unidos na conflituosa região tribal paquistanesa do Waziristão do Norte, informou a rede privada "Dawn Tv".

Segundo o canal, que não identificou suas fontes, vários mísseis caíram em uma casa na qual se refugiavam supostos insurgentes, situada na região de Mir Ali desta demarcação fronteiriça com o Afeganistão.

Nela buscam refúgio membros da rede terrorista Al Qaeda e outros grupos insurgentes tanto afegãos como paquistaneses.

Os EUA, que lançaram pelo menos 77 ataques similares no Waziristão do Norte neste ano, estão pressionando o Exército paquistanês para que lance uma operação contra os talibãs na região.

Mas o comando militar paquistanês é reticente por enquanto e alega que já está envolvido em muitas ofensivas e nas tarefas de assistência aos afetados pelas inundações sofridas nos últimos meses pelo Paquistão.

Fontes: EFE / EPA / AFP

Recuperação do transporte aéreo mundial está desacelerando, diz Iata

A recuperação do setor aéreo em todo o mundo está desacelerando, conforme o ritmo da expansão econômica fica mais moderado, afirmou nesta quinta-feira a associação internacional do setor.

No Brasil, no entanto, a demanda por voos dentro e fora do país disparou em setembro .

A associação mostrou que, em todo o mundo, o crescimento nas viagens de negócios continua a superar as viagens em classe econômica. Além de apontar para saúde financeira do setor aéreo, as viagens de negócios são também um importante indicador da atividade econômica.

O crescimento anual menor em agosto do que o registrado em meses recentes foi causado em parte por um efeito estatístico de um grande aumento em agosto do ano passado, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

Na comparação com julho, houve uma queda de 1% a 1,5% em agosto nos números sazonalmente ajustados de passageiros que viajam nas classes executiva e econômica.

"Há claros sinais agora de que a retomada no pós-recessão do transporte aéreo está desacelerando", afirmou a Iata.

O número de passageiros viajando em classe executiva ou primeira classe em agosto foi 9,1% maior que um ano antes, contra taxa de 13,8% em julho. Nas classes econômicas, os números foram de 6,2% em agosto contra 8,8% em julho.

A Iata, que representa 230 companhias aéreas do mundo, informou que a demanda por passagens premium acumula alta de 17% sobre a mínima de 2009, mas 99% desta retomada ocorreu até o final do primeiro trimestre deste ano.

Nos cinco meses desde então, o número de passageiros viajando em classes premium, geralmente a negócios, perdeu impulso, mas não é possível no momento identificar se a pausa é temporária.

Fonte: Reuters via O Globo

Procon (PE) autua cinco companhias aéreas

O Procon e o Ministério Público de Pernambuco (MPPE) querem que as empresas aéreas com atuação no Estado mantenham à disposição dos consumidores, no Aeroporto Internacional do Recife, uma ferramenta para consulta imediata dos preços das passagens. Na avaliação do MPPE, falta clareza na comunicação do preços a seus passageiros. O Procon estadual autuou ontem cinco empresas do setor, que ainda podem recorrer para que o registro não se transforme em multa.

As tarifas aéreas são influenciadas por vários fatores. Dois passageiros que usam uma mesma rota, exatamente na mesma hora e data de voo, podem pagar preços distintos. Isso porque normalmente as companhias vendem a preços mais baixos, por exemplo, as passagens de quem se programa com antecedência de 30 dias e garante que não mudará a data da viagem. Quem deixa para comprar a passagem em cima da hora ou quem deseja ter flexibilidade para remarcar o voo sem pagar multa desembolsa valores maiores.

Para o promotor de Defesa do Consumidor do MPPE, Maviael de Souza e Silva, porém, as empresas deveriam colocar no seu balcão de vendas, no aeroporto, “um cardápio ou um terminal” de computador detalhando todos os preços de todas as rotas.

“Quanto custa uma passagem aérea para São Paulo? Ninguém sabe direito”, critica . Foi por isso que o Ministério Público convocou para ontem uma audiência sobre o assunto com representantes de cinco empresas do setor. O encontro foi adiado para o próximo dia 4, pois as empresas alegaram pouco tempo hábil para se preparar para os debates.

Diante da remarcação do prazo, o MPPE solicitou ao Procon uma fiscalização da TAM, Gol-Varig, Webjet, Azul e OceanAir. Nenhuma informava, em seus balcões, os preços das passagens, conta Maviael, o que, ressalta, vai de encontro ao artigo 2º do Decreto 5.903/06. Essa norma determina que as informações sobre preços de produtos e serviços devem ser expostas “de forma a garantir ao consumidor a correção, clareza, precisão, ostensividade e legibilidade.”

A audiência do próximo dia 4 será realizada no Centro Cultural Rossini Alves Couto, na Avenida Visconde de Suassuna, bairro da Boa Vista.

Fonte: Jornal do Commercio via portogente.com.br