Azul quer iniciar venda de passagens em duas semanas

Empresa acaba de receber autorização oficial da Anac para começar sua operação

A Azul Linhas Aéreas deve começar a vender passagens dentro das próximas duas semanas, iniciando a operação em 15 de dezembro. A empresa acabou de obter o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), documento que atesta que está habilitada em termos operacionais. Para começar a voar, contudo, a empresa precisa assinar o contrato de concessão de empresa de transporte aéreo, o que deve acontecer nas próximas semanas. O contrato tem de ser aprovado pela diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e publicado no Diário Oficial.

Segundo o diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, a empresa pretende oferecer uma maior segmentação nos preços da passagem. “Vamos oferecer descontos dependendo do segmento, como famílias, por exemplo.” Ele avisa, contudo, que a empresa não pretende “entrar em guerra tarifária”.

A Azul vai estrear com uma frota de 5 jatos da Embraer (2 do modelo 190 e 3 do 195). Os primeiros 195 serão entregues até o dia 4 de dezembro. Um sexto jato, modelo 190, deve ser entregue até a primeira semana de janeiro. A empresa nascerá com um quadro de 900 funcionário e realizará seu primeiro vôo um mês antes do previsto.

Quando o empresário americano nascido no Brasil David Neeleman anunciou a criação da companhia, em março deste ano, o plano era iniciar operações em janeiro de 2009, com 2 aviões e 400 funcionários.

A decisão de acelerar os planos de crescimento da Azul aconteceu quando Neeleman percebeu que o ambiente competitivo brasileiro era mais duro do que ele esperava. “Chegou-se à conclusão de que tínhamos de chegar mais fortes para enfrentar a concorrência”, afirmou o vice-presidente Operacional da Azul, Miguel Dau. Para ganhar musculatura mais rapidamente, a empresa, que nasceu com um capital de US$ 150 milhões, recebeu um aporte adicional de US$ 50 milhões.

A Azul trabalha com três possibilidades de malha e a escolha dependerá da decisão da Anac de abrir ou não o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, para operações com jatos fora da Ponte Aérea Rio-São Paulo. A Anac deve abrir uma consulta pública esta semana para discutir o modelo de abertura do aeroporto.

O modelo de negócios da Azul prevê vôos ponto a ponto ligando grandes cidades, sem a necessidade de conexões no aeroporto de Congonhas. A empresa deve iniciar operações em sete cidades, incluindo Rio, Campinas, Curitiba e Porto Alegre. “Nesse primeiro momento, devemos ter poucos destinos e muita freqüência”, explica Dau. A malha deverá expandir na medida em que novos aviões forem incorporados à frota. A empresa planeja ter 14 aviões em operação até junho e 16 até dezembro.

Fonte: O Estado de S.Paulo

Salvo por uma árvore

Uma aeronave do tipo ultraleve caiu na última segunda-feira (10) na cidade de Senhora de Oliveira, localizada a 70 km de Conselheiro Lafaiete, em Minas Gerais. Uma forte chuva teria sido o motivo da queda, o piloto ainda não confirmou esta versão, para autoridades responsáveis.

Sorte dos ocupantes

O avião de propriedade de Rodrigo Brito Melo, ficou preso sobre uma árvore. Um fazendeiro e moradores da localidade resgataram os dois tripulantes, que em seguida finalizaram de carro, a viajem para Belo Horizonte.

O Bravo 700 de prefixo PU-RQL, seguia o trajeto da cidade de Cabo Frio (RJ), para capital Belo Horizonte (MG) e cai próximo a uma fazenda na zona rural na comunidade de Prudentes.

Fonte: Estado Atual (MG) - Fotos: BLIG NEWS/EDMAIS - Editado em 15/11/08 com informações do piloto da aeronave.

Mecânico diz que que falha não ameaçava avião que matou 154 em Madri

O mecânico da companhia Spanair que desativou o aquecedor do sensor de temperatura do avião que matou 154 pessoas em um acidente no aeroporto de Barajas, em Madri, minutos antes dele decolar, afirmou hoje que esta avaria não afetava à segurança do vôo.

O juiz Javier Pérez interrogou hoje o mecânico, identificado como Felipe G.R., o técnico de manutenção de aeronaves Julio N.B., e o chefe de manutenção da Spanair no aeroporto, Jesús T.A., como acusados por 154 homicídios culposos e por 18 lesões corporais -correspondentes aos números de mortos e de feridos.

No dia do acidente, o avião sofreu uma avaria no sensor de temperatura (RAT) em uma primeira tentativa de decolagem, pelo que o acusado Felipe G.R. o desativou, segundo recebeu o juiz em seu auto de acusação dos três técnicos.

Fontes jurídicas assinalaram que o mecânico, muito abalado ao abandonar o julgamento, explicou que revisou o aparelho depois de o comandante da aeronave detectar a avaria no aquecedor do RAT, que estava em uma temperatura muito elevada, quando ia iniciar a primeira decolagem.

Ressaltou que realizou a revisão e comprovação de acordo com o manual de reparação de acidentes de pista e que repassou o problema a seu chefe, que, segundo as mesmas fontes, não foi por enquanto citado pelo juiz.

Este responsável lhe deu o sinal verde para desativar o fusível, já que não afetava a configuração do vôo e se podia reparar quando chegasse a destino.

Ambos comunicaram ao comandante do avião que a segurança não se via afetada por essa avaria, e este foi quem tomou a decisão última de decolar.

A possível causa direta da queda do avião, segundo o juiz que se baseia no relatório preliminar da comissão de investigação, pode ser que os flaps (superfícies da asa usadas em decolagens e aterrissagens) e os slats (dispositivos das beiras das asas) não estivessem corretamente posicionados ao decolar.

Esta falha deveria ser advertida à tripulação pelo sistema de alarme por configuração inadequada para decolagem (Tows), que não se ativou e que estava alimentado pelo mesmo relé que o RAT, por isso a avaria no sensor pode ser "uma conseqüência ou manifestação de uma falha multifuncional".

O chefe de manutenção de Spanair em Barajas, Jesús T.A., argumentou em sua defesa que seu trabalho consistia em trabalhos de organização do trabalho de cada empregado e não na reparação das aeronaves.

Os acusados diferenciaram entre o manual de reparos de acidentes de pista, empregado quando há alguma avaria em um avião preparado para decolar, e o manual do fabricante -neste caso a Boeing-, que se utiliza para revisar todos os mecanismos e dispositivos dos aviões, uma operação que, segundo as fontes, se realiza "a cada noite".

As fontes explicaram que, um dia antes do acidente, o MD-82 foi inspecionado em Barcelona conforme o manual da Boeing e não se detectou nenhum erro.

Os três acusados foram recebidos na porta do Tribunal por cerca de 100 técnicos de manutenção de aviões, que consideram que sua acusação é "prematura e injusta".

O relatório preliminar da Comissão de Investigação que tenta esclarecer o acidente assinala que durante o percurso efetuado pelo aparelho não se registrou nenhum alarme de configuração errada.

Fonte: EFE

Transplantados passam por situação dramática no Aeroporto de Congonhas

Poucos minutos de chuva na tarde paulistana trouxeram novamente o caos ao Aeroporto de Congonhas.

Em meio a milhares de pessoas cansadas, desatendidas, dois dramas. O dos cearenses, José Simplício Nascimento, de 23 anos, e de Antonilda Unias, de 22.

Eles receberam transplantes de medula, pelo SUS, em Jaú, interior de São Paulo. Antonilda voltava de uma consulta e Simplício vinha de uma longa internação.

“Tive alta hoje, depois de cinco meses eu ia ver o meu filho de novo”, diz José Simplício Nascimento, tranplantado.

Chegaram de manhã e queriam ir para Juazeiro do Norte, no Ceará. Esperaram... “Onze horas, até agora sem nenhuma resposta”, conta a acompanhante de Simplício.

O vôo era o 2250, da Gol, operado pela Varig. Deveria sair às 19h10. Não saiu. No painel, mudou três vezes de portão.

Até que, duas horas e cinqüenta minutos depois do horário marcado, finalmente uma notícia... Ruim. Só os passageiros com conexão para Recife poderiam embarcar.

“Quero ir pra casa, não agüento ficar aqui, não posso comer nada. Noite e dia com fome...”, diz chorando Antonilda Unias.

Os passageiros foram avisados que deveriam descer um andar e atravessar todo o aeroporto para remarcar o vôo.

Diante da recusa, uma supervisora apareceu. E encaminhou os passageiros, até então abandonados, para o hotel.

“Podiam ter feito isso antes mesmo, porque ele não pode, não tem nem um médico aqui para atender eles”, fala a acompanhante de Simplício.

Antonilda, Simplício e seus acompanhantes voltam nesta quinta-feira para Congonhas, na esperança de embarcar...

A Gol informou por meio da assessoria de imprensa que a chuva provocou os atrasos. E que o vôo 2250, de Congonhas para o Galeão no Rio de Janeiro, das 19h10, saiu às 22h40, com 81 passageiros.

Fonte: Jornal da Globo (TV Globo) em flagrante registrado pelo editor-chefe do Fantástico, Álvaro Pereira Júnior, e pelo repórter cinematográfico Américo Figueiroa

Anac homologa Azul como nova companhia aérea brasileira

A estreante Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (Cheta), última etapa antes da assinatura do contrato de concessão que torna uma empresa apta a vender passagens no mercado.

A companhia do empresário David Neeleman, fundador da área norte-americana de baixo custo JetBlue, tem planos de começar suas operações no início de dezembro.

A expectativa da Anac é que o contrato de concessão será encaminhado para votação por sua diretoria nas próximas semanas, o que permitiria à empresa estrear no Brasil a tempo da temporada de férias de fim de ano.

A Azul encaminhou pedido de autorização para funcionar em março deste ano. A companhia vai usar jatos da Embraer em trajetos regionais, mantidos sob sigilo ainda pela direção da empresa.

A preparação para a estréia da companhia, porém, acontece em um momento de recuo do mercado aéreo doméstico brasileiro. Em outubro, o setor amargou a primeira queda anual no número de passageiros transportados desde agosto de 2007, mês seguinte ao acidente da TAM que matou 199 pessoas em São Paulo.

No mês passado, o tráfego doméstico caiu 3,9 por cento contra igual período do ano passado, totalizando 3,781 milhões de passageiros.

O setor é praticamente dividido pela TAM e pela Gol, que em outubro somavam 87 por cento de participação nos vôos domésticos no Brasil.

A Azul encomendou 40 aeronaves Embraer e fez opção de compras para outras 36. Adicionalmente, para acelerar sua entrada no mercado brasileiro, arrendou duas aeronaves Embraer 190 nos Estados Unidos, as quais já se encontram no Brasil e vêm sendo utilizadas para atividades de treinamento e aperfeiçoamento de pilotos e comissários de bordo.

A entrega da primeira aeronave nova pela Embraer deverá acontecer este mês. A expectativa é receber uma por mês ao longo de três anos, chegando a 42 aeronaves no final de 2012.

Fontes: Reuters / Brasil Online

Simulação testa atuação de resgate em acidentes aéreos em MS

Acidente aéreo foi simulado na Capital para testar equipes de socorro

Na manhã desta quarta-feira, em uma área ao lado do Aeroporto Internacional de Campo Grande, foi realizada uma simulação de acidente aéreo para testar o tempo de resposta e organização das equipes de socorro em casos de desastres.

A simulação contou com 90 socorristas que fazem o curso de voluntários de emergência, além de bombeiros e equipes do Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) e agentes da Polícia Civil.

Viaturas da Infraero, Samu e Corpo de Bombeiros estavam no local. Foi ateado fogo para simular a explosão da aeronave e 30 voluntários, do curso de formação de comissários, foram “as vítimas”.

O chefe do Serviço de Resgate do Corpo de Bombeiros, Marcelo Fraiha, explicou que haverá uma avaliação da ação, mas, visualmente, já acredita que ocorreram avanços em relação à última simulação, feita no ano passado.

“As ambulâncias e equipes mostraram que sabem onde se colocar”, explicou. Até o fim da tarde deve ser divulgado resultado da avaliação da simulação.

Fonte: Campo Grande News - Fotos: Minamar Junior

Satélite nigeriano dado é como desaparecido

O satélite de comunicação colocado em órbita com grande pompa pela Nigéria, há 18 meses, desapareceu, noticiou nesta quarta-feira (12) o jornal privado "Thisday".

Denominado Satélite Nigeriano de Comunicações (NigComsat), este satélite de 40 biliões de nairas construído por Chineses teria registado um problema técnico, há algumas semanas, quando foi descoberto que ele utilizava um método tecnológico destinado à Ásia, em vez de África.

O jornal citou igualmente fontes não identificadas que declararam que era discutível a qualidade dos materiais utilizados para construir o satélite pelos chineses que o colocaram em órbita em nome da Nigéria em Março de 2007.

O satélite, que tem uma tempo de vida de 15 anos, possui uma estação de controlo no solo na capital nigeriana, Abuja, e uma estação de controlo complementar em Kashi, na China, além de quatro pontos de lançamento que estariam situados na África do Sul, na China, na Itália e no norte da Nigéria.

O NigComSat é um super satélite geoestacionário híbrido concebido para cobrir África, algumas regiões do Médio Oriente e a Europa do Sul e devia contribuir para digitalizar a economia nigeriana e promover o desenvolvimento tecnológico da Nigéria e de África.

Segundo o Thisday, o Governo Federal está chocado com o anúncio do desaparecimento do satélite e o Conselho Executivo Federal deverá deliberar sobre a questão durante a sua reunião em Abuja esta quarta- feira.

A Nigéria prepara-se para colocar em órbita um segundo satélite.

Fonte: Panapress

Engenheiros da Infraero conhecem novas tecnologias para pistas

A Infraero promoveu um ciclo de palestras sobre técnicas de pavimentação de alta performance em pistas de pouso e decolagem, na última terça-feir, no auditório da sede, em Brasília (DF). Novas tecnologias em revestimentos e pavimentos foram apresentadas com o objetivo de buscar inovações e soluções para aplicação nos aeroportos.

As técnicas apresentadas já são utilizadas em pavimentos de pistas de pouso e decolagem de aeroportos civis e militares na Europa. Elas têm a função de produzir coeficiente de atrito de alta performance que gerem significativa melhoria na macro textura dos pavimentos. "Estamos aqui para trocar tecnologias e buscar suporte técnico", declarou o diretor de Engenharia da empresa, Mario Jorge Moreira.

O engenheiro da Infraero, Marcello Roberto Pestana, apresentou o revestimento superficial Antiskid, que possui coeficiente de atrito (cerca de 0,80 cm) maior do que o estabelecido pelas normas (0,70). Utilizado no aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, entre outros, o Antiskid aumenta a segurança de pouso, reduz o risco de aquaplanagem e dá estabilidade à aeronave em caso de ventos cruzados.

Outra técnica foi apresentada pela professora-doutora da USP, Liédi Bernucci - o SMA (Stone Matrix Asphalt). Uma massa asfáltica de alta resistência, que atende aos parâmetros exigidos de macro e micro texturas. O revestimento asfáltico do autódromo de Interlagos, em São Paulo, adota a tecnologia SMA. Interlagos é considerado pelos pilotos de Fórmula 1 um dos melhores autódromos do mundo.

Fonte: Jornal de Turismo

Deputados dominicanos aprovam compra de oito aviões da Embraer

A Câmara dos Deputados da República Dominicana aprovou hoje um polêmico empréstimo de US$ 93,7 milhões para adquirir no Brasil oito aviões Super Tucanos da Embraer que serão destinados ao combate ao narcotráfico.

Apesar da rejeição dos deputados opositores, a aprovação foi obtida com a maioria na Câmara Baixa do governista Partido da Libertação Dominicana (PLD).

O empréstimo já tinha sido aprovado anteriormente pelo Senado e agora será enviado ao Poder Executivo para sua promulgação.

Legisladores opositores denunciaram que vários de seus colegas supostamente receberam dinheiro para emitir seu voto a favor.

No entanto, o presidente da Câmara dos Deputados, Julio César Valentín, rejeitou essas acusações ao defender a honestidade da maioria dos legisladores "de todos os partidos".

Os deputados do Partido Revolucionário Dominicano (PRD), o principal de oposição, e vários do também opositor Partido Reformista Social Cristão (PRSC) rejeitaram o projeto de empréstimo ao considerar que a soma destinada a adquirir os aviões deveria ser invertida em serviços de educação e saúde para a população.

O projeto foi impulsionado no Congresso dominicano pelas Forças Armadas, que defendem a necessidade de adquirir os aviões para resguardar o espaço aéreo e a costa nacional diante do avanço do narcotráfico internacional, que utiliza o país como ponte de suas operações.

Fonte: EFE

Nasa começa contagem regressiva para saída de ônibus espacial

O lançamento deve acontecer sexta-feira.

A missão preparará a estação para uma equipe permanente.

Começou na terça-feira (11) a contagem regressiva para o lançamento do ônibus espacial Endeavour em uma missão (ISS ULF2) para levar equipamentos à tripulação da Estação Espacial Internacional.

O lançamento deve acontecer às 22h55 de sexta, horário de Brasília. Em uma entrevista coletiva concedida na terça-feira, os técnicos disseram que o ônibus espacial está em boas condições para a viagem.

"Não fazemos nenhum lançamento há um tempo, então estamos muito animados para voltar à ativa", disse Jeff Spaulding, técnico da Nasa responsável pela avaliação das preparações do vôo do Endeavour.

A Nasa planejava fazer uma missão no mês passado, para realizar manutenção no telescópio espacial Hubble, mas adiou o lançamento para dar tempo para os engenheiros montarem os componentes que resolverão um defeito em um dos computadores do observatório.

O último vôo para o Hubble será em maio de 2009. O adiamento voltou as atenções da Nasa para a finalização da construção e do aparelhamento da estação espacial. Nove outros vôos devem ser feitos antes que os ônibus espaciais sejam aposentados, em 2010.

A missão do Endeavour, que deve durar 15 dias, serve para preparar a estação para uma equipe permanente composta por seis pessoas - o dobro da equipe atual. Entre os novos equipamentos, está um sistema de reciclagem de água de 250 milhões de dólares, que permitirá que a tripulação transforme urina e água suja em água potável; duas novas cabines para dormir; e, talvez o item mais importante, um segundo banheiro.

"Nossa família no espaço está crescendo", disse Joe Delai, técnico da Nasa no comando da carga do Endeavour. "Colocar este segundo banheiro se tornou importante".

A tripulação da estação espacial, na qual está o novo comandante Michael Fincke, está se preparando para a visita do ônibus espacial. Fincke observou imagens televisivas de áreas em desordem e pediu ajuda aos controladores de vôo para saber onde colocar os equipamentos utilizados em caminhadas espaciais anteriores e outras atividades.

Fonte: Reuters - Imagem: kennedyspacecenter.com

Nasa cancela pela quinta vez missão da nave Atlantis ao Hubble

A decisão foi tomada para preparar uma unidade de dados.

O novo lançamento deverá ser agendado em 2009.

As autoridades da Nasa cancelaram nesta terça-feira (11) indefinidamente a quinta e última missão de serviço da nave Atlantis ao telescópio Hubble prevista para fevereiro, anunciou a agência espacial americana em comunicado.

O documento acrescentou que a decisão foi tomada após uma avaliação do trabalho necessário para preparar a tempo uma unidade de dados que deveria ser instalada no observatório.

Essa unidade substituirá a que sofreu graves problemas em setembro, o que obrigou ao adiamento da missão originalmente prevista para 14 de outubro.

"Fizemos todas as análises e determinamos que não podemos estar prontos para o lançamento de fevereiro", disse Jon Morse, diretor da Divisão de Astrofísica da Nasa em Washington.

"Trabalharemos estreitamente com o Programa de Naves para desenvolver os detalhes para uma nova oportunidade de lançamento", acrescentou.

O telescópio, considerado um dos instrumentos mais valiosos e produtivos da astronomia, foi instalado em sua órbita pela nave Discovery em abril de 1990.

O Hubble registrou uma série de problemas que obrigaram a agência espacial a fazer quatro missões de serviço e consertos, principalmente de seus espelhos e giroscópios.

No entanto, transmitiu milhares de fotografias e informação sobre o espaço nunca antes obtida da superfície terrestre devido à distorção atmosférica.

Apesar dos problemas, o observatório retomou esta semana suas operações e transmitiu uma espetacular fotografia de duas galáxias a mais de 400 milhões de anos-luz da Terra.

Fonte: EFE

Sem comunicação, Nasa abandona sonda em Marte

Phoenix Mars Lander pousou em Marte em maio deste ano.

Sonda registrou uma nevasca e arranhou pedaços de gelo.

Sonda Phoenix Mars Lander

A Nasa disse nesta segunda-feira (10) que não consegue mais se comunicar com a sonda Phoenix Mars Lander e que por isso está efetivamente encerrando a missão, que passou mais de cinco meses em Marte.

"Estamos realmente cessando as operações, declarando um fim para as operações a esta altura", disse Barry Goldstein, gerente da missão Phoenix no Laboratório de Propulsão a Jato da Nasa em Pasadena, na Califórnia.

Lançada em agosto de 2007, a sonda pousou em Marte no final de maio deste ano. Aterrissou num deserto gelado perto do Pólo Norte, onde procurou água e condições para a vida.

Desde então, a Phoenix registrou uma nevasca, arranhou pedaços de gelo e descobriu que a poeira marciana se parece quimicamente com a água do nosso mar, o que reforça a crença de que o planeta já pode ter tido um ambiente líquido e favorável à vida.

No final de outubro, a sonda já havia ultrapassado em dois meses a sua expectativa de vida operacional.

Fonte: Reuters

TAM e Gol obtêm áreas para terminais em Guarulhos

A TAM e a Gol conseguiram áreas no aeroporto internacional de Guarulhos para construir terminais de cargas. A Infraero, estatal que administra a infra-estrutura aeroportuária, informou que apenas as duas companhias aéreas mostraram interesse por dois terrenos existentes, de forma que não foi aberto processo de licitação para a concessão das áreas.

A TAM terá um terreno de aproximadamente 8,8 mil m, segundo a Infraero. A Gol informou que sua área está próxima de 10 mil m.

A TAM calcula que serão necessários investimentos de aproximadamente US$ 30 milhões para erguer o terminal. A estrutura dará suporte ao manuseio de carga internacional, segmento em ascensão desde que a companhia aérea ampliou a oferta de vôos ao exterior, especialmente para a Europa.

Os investimentos podem acontecer em 2009 desde que a TAM consiga financiamento com o BNDES, disse o vice-presidente de finanças e relações com investidores da empresa, Líbano Barroso. Na segunda-feira, durante apresentação para investidores, o executivo informou que a prioridade da companhia aérea no próximo ano é preservar o caixa e o nível de liqüidez, de forma que projetos dependentes de recursos próprios podem ser adiados. A TAM também disse que pretende cortar entre R$ 300 milhões e R$ 400 milhões em custos não ligados diretamente às operações aéreas.

A Gol informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que pretende começar os investimentos o mais rápido possível. A empresa depende apenas de algumas assinaturas finais no processo de concessão.

Entre janeiro e setembro, a TAM obteve receita de R$ 730 milhões com transporte de cargas, o que representa pouco mais de 9% da receita bruta total da companhia no período, de R$ 7,97 bilhões. A carga internacional, sozinha, gerou R$ 393 milhões. Neste ano, a empresa ampliou sua oferta internacional de vôos para carga e passageiros em 40%. Um dos impulsos para esse aumento foi a incorporação de dois Boeings 777 na frota, que têm porões maiores, em substituição a aeronaves MD-11.

No caso da Gol, a companhia obteve receita líquida de R$ 170 milhões com cargas nos primeiros nove meses deste ano, valor 46% superior ao registrado no mesmo período de 2007. A empresa atua principalmente com carga doméstica.

Fonte: Roberta Campassi (Valor Econômico)

Parentes de vítimas da TAM entregam plano de memorial

Prédio projetado por Ruy Ohtake custaria R$ 6 milhões e teria auditório e estacionamento

As famílias das vítimas do acidente com o A320 da TAM entregaram à Prefeitura de São Paulo o projeto de um memorial, elaborado pelo arquiteto Ruy Ohtake, em homenagem aos 199 mortos no maior desastre da história da aviação brasileira. O Memorial 17 de Julho, como foi batizado, é mais ambicioso do que a Praça dos Ipês Amarelos, proposta apresentada pela Prefeitura em setembro do ano passado, sem aval dos parentes.

O novo desenho, obtido com exclusividade pela reportagem do Jornal da Tarde, está sob análise da Secretaria Municipal de Governo. A secretária-adjunta da pasta, Stela Goldenstein, diz que não há definição sobre o assunto, mas adianta que a intenção é conciliar o interesse das famílias às demandas sociais e resolver a situação rapidamente.

O desenho de Ohtake prevê um marco, materializado por meio de uma grande rosa estilizada, e a construção de um prédio multiuso, com térreo e dois subsolos. A obra abrigaria, distribuídos pelos três pavimentos, um auditório, um espaço destinado a oficinas artísticas, um estacionamento e um ponto para que passageiros do Aeroporto de Congonhas façam check-in. O arquiteto doou o projeto às famílias.

Os nomes das vítimas do desastre aéreo ficariam gravados no hall de entrada, numa estrutura metálica revestida com aço carbono, mesmo material que comporia a flor projetada no anexo do prédio. A árvore remanescente do desastre seria preservada. O projeto está orçado em R$ 6 milhões.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo

Alitalia anuncia cancelamento de cerca de 50 vôos

A companhia aérea Alitalia anunciou que hoje está previsto o cancelamento de cerca de 50 vôos para permitir uma reorganização operacional, devido ao impacto sofrido na terça-feira na operabilidade da companhia aérea, devido à operação-padrão de trabalhadores.

Ao final desta terça-feira, 124 vôos haviam sido cancelados e outros tiveram atrasos na saída e na chegada, "como conseqüência tanto da agitação provocada por uma parte dos trabalhadores quanto pela operação-padrão de parte do pessoal de vôo", afirmou a empresa, em comunicado.

Até o momento, no aeroporto de Fiumicino, foram cancelados cerca de 20 vôos domésticos, que afetaram os aeroportos de Turim, Gênova e Milão (internacionais), Amsterdã, Frankfurt, Londres e Tirana, e o único intercontinental operacional é Roma-Chicago.

Parte do pessoal da Alitalia continua hoje a operação-padrão que desacelera significativamente as operações aeroportuárias.

Enquanto isso, o Ente Nacional de Aviação Civil (Enac) avalia a imposição de sanções aos grevistas e pediu à companhia os nomes dos funcionários que não foram trabalhar.

O primeiro-ministro italiano, Silvio Berlusconi declarou que "o Estado usará toda sua autoridade para os que violarem a lei, já que, na Alitalia, há pessoas que impedem os outros de trabalhar".

Fonte: EFE

Suécia lança primeiro aeroporto portátil do mundo

Base aérea militar pode ser usada em áreas atingidas por catástrofes naturais.

Imagem mostra a torre de controle móvel do aeroporto sueco

As Forças Armadas da Suécia acabam de desenvolver o primeiro aeroporto móvel do mundo, que será utilizado para agilizar missões internacionais e proporcionar ajuda aérea rápida e eficaz em áreas atingidas por catástrofes naturais.

Com o novo sistema, que começou a ser desenvolvido em 2002, os militares suecos serão capazes de montar um aeroporto totalmente operacional simplesmente abrindo alguns contêineres, virtualmente em qualquer região do globo.

O equipamento inclui torre de controle, computadores, radares, sensores meteorológicos, sofisticados sistemas de rádio e luzes de pouso - tudo facilmente embalado, transportado e montado.

"Se um tsunami destruir um aeroporto, por exemplo, nosso aeroporto móvel pode ser rapidamente instalado em um campo aberto para que as operações de ajuda aérea possam ser iniciadas", disse à BBC Brasil Jan Sorberg, líder do projeto no Departamento de Materiais de Defesa (Försvarets Materielverk, FMV).

Os testes finais estão sendo conduzidos atualmente no campo de testes de mísseis de Vidsel, no norte da Suécia. O novo aeroporto móvel estará pronto para entrar em operação em dezembro, e vários países já expressaram interesse na nova tecnologia.

"O equipamento é tão único que estamos recebendo a visita esta semana de militares da Inglaterra, Holanda e Polônia", disse Sorberg.

"Países como a Alemanha e a Holanda possuem alguns sistemas móveis para bases aéreas, mas esta é a primeira vez que um aeroporto totalmente móvel é desenvolvido", acrescentou ele.

Contêineres

O líder do projeto explica que o aeroporto móvel é constituído por módulos, que são usados dependendo do tipo de operação aérea necessária.

Um aeroporto móvel básico pode ser embalado em dois contêineres. Outras unidades podem ser então acopladas ao aeroporto móvel, que em sua capacidade máxima pode ser acomodado num total de 22 contêineres.

A dimensão do aeroporto móvel varia, portanto, de acordo com a complexidade da operação.

"Quando falamos em dimensão em termos militares, queremos dizer dimensão em termos de capacidade de operação de tropas e recursos. Não podemos comparar esta base aérea móvel a nenhum aeroporto civil em termos de tamanho", observou Sorberg.

A sofisticada rede de comunicações do aeroporto móvel foi desenvolvida para assegurar um alto nível de segurança operacional, mesmo em condições críticas de segurança de vôo. O sistema de rádio inclui equipamentos para a cooperação com unidades civis de resgate.

No frio ou no calor

As unidades de comando móveis estão equipadas com TV, telefone, fax, internet, rádio, projetores e tecnologia de vídeo-conferência, além de sistemas de vigilância.

O sistema de pouso é controlado por meio de sinais de rádio. A base móvel contém ainda amplos sistemas de manutenção de aeronaves, e inclui hangares móveis.

"Podemos basicamente operar em qualquer tipo de região com temperaturas entre -4ºC e 49ºC", ressalta o líder do projeto nas Forças Armadas.

A unidade de serviços da base aérea envolve todos os elementos necessários ao gerenciamento de um aeroporto, incluindo equipamentos de raio-X e de carga e descarga.

Uma unidade de suporte contém recursos médicos e controla o fornecimento de água, combustível e alimentos na base aérea.

O sistema prevê ainda uma força de proteção, para fazer frente a potenciais ameaças à base aérea. Esta unidade pode ser parte do batalhão ou ser apoiada por recursos de outros países.

Fontes: G1 / BBC - Foto: Anders Hafslund (BBC)

Tráfego aéreo comercial doméstico cai e internacional sobe, diz Anac

Movimento nos vôos domésticos caiu 3,9% em outubro sobre 2006.

Freqüência nos internacionais em aéreas brasileiras cresceu 14,8%.

O movimento de passageiros nos vôos domésticos caiu 3,9% em outubro deste ano, na comparação com o mesmo mês do ano passado, segundo dados divulgados nesta segunda (11) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A taxa média de ocupação dos aviões recuou de 69% em outubro de 2007 para 62% no mês passado.

Entre as empresas aéreas, a TAM manteve a liderança do mercado com fatia de 51,77% do movimento doméstico em outubro, ante 46,39% em igual mês de 2007. A Gol reduziu sua participação para 35,23%, ante 42,31% obtida em outubro do ano passado. A nova Varig (VRG) ficou com 5,07%, ante 2,74% de outubro de 2007.

A WebJet aparece com uma participação de 3,27% em outubro de 2008, ante 0,94% em igual mês do ano passado, enquanto a OceanAir teve fatia de 2,49% no mês passado, ante 2,95% um ano antes.

A ocupação média dos aviões da TAM caiu cinco pontos porcentuais, na mesma base de comparação, para 65%. No caso da Gol, a taxa de ocupação média recuou de 73% em outubro de 2007 para 58% no mesmo mês deste ano. A nova Varig elevou seu indicador e teve 55% dos seus assentos dos seus aviões ocupados, ante 49% em outubro de 2007.

A WebJet reduziu sua taxa de ocupação no décimo mês do ano para 65%, ante 71% de igual mês de 2007. A OceanAir, por sua vez, elevou o indicador para 74% em outubro, ante 65% obtido em igual intervalo do ano passado.

Tráfego internacional

O movimento de passageiros nos vôos internacionais operados por companhias brasileiras cresceu 14,8% em outubro na comparação com o mesmo mês do ano passado, segundo a Anac. A taxa média de ocupação ficou em 73%, cinco pontos porcentuais acima do registrado em igual mês de 2007.

A TAM lidera o mercado internacional com participação de 83,84% em outubro, acima dos 71,19% obtidos no mesmo mês do ano passado. A Varig aparece em segundo lugar com 9,09%, ante os 15,49% de outubro do ano passado, enquanto a Gol deteve 6,70%, ante os 11,54% obtidos um ano antes.

A ocupação média dos aviões da TAM foi de 78% em outubro, contra 73% há um ano. Na mesma base de comparação, a Varig reduziu o indicador em quatro pontos porcentuais para 59%, enquanto a Gol registrou queda para 50%, ante 61% registrado em outubro de 2007.

Fonte: Agência Estado

PF faz operação para fechar rádios piratas na Grande SP

70 agentes da PF e 16 fiscais da Anatel participam da ação.

Operação quer conscientizar população sobre perigo das rádios ilegais.

A Polícia Federal realiza nesta terça-feira (11) na Grande São Paulo uma operação para fechar rádios irregulares que funcionam sem a autorização da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel). A chamada Operação Marconi – I conta com a participação de 70 policiais federais e 16 agentes de fiscalização da Anatel.

Segundo a PF, além de cumprir os mandados de busca e apreensão, a ação também quer conscientizar a população do funcionamento irregular desse tipo de rádio. O sinal emitido pelas rádios clandestinas pode prejudicar os sinais de emissoras autorizadas e também interferir em aviões e trens.

Os transmissores apreendidos serão levados para perícia e ficarão posteriormente, junto com outros equipamentos, à disposição da Justiça.

Neste ano, foram fechadas 180 rádios clandestinas na região metropolitana, segundo a PF. Destas 20 causavam interferência na operação de aeronaves.

Fonte: G1

EUA perderam bomba nuclear na Groenlândia

Investigação da BBC revela que arma estava em avião que caiu no gelo em 1968.

Os Estados Unidos abandonaram uma arma nuclear sob o gelo no norte da Groenlândia depois da queda de um avião no gelo em 21 de janeiro de 1968, de acordo com documentos previamente secretos obtidos pela BBC.

O Pentágono sempre disse que todas as quatro bombas nucleares a bordo do avião haviam sido destruídas, mas os documentos, juntamente com os depoimentos de dois pilotos ouvidos pela BBC - John Haug e Joe D'Amario - revelaram que uma das armas perdeu-se quando a superfície de gelo onde ela se encontrava derreteu.

O avião era um dos bombardeiros B-52 que sobrevoavam regularmente a Base Aérea de Thule, na Groenlândia, construída pelos Estados Unidos em meados da década de 50. Ele se chocou no gelo do mar a poucos quilômetros da base.

Segundo o correspondente da BBC para assuntos de segurança, Gordon Corera, ela tinha um radar que monitorava o céu caso mísseis soviéticos passassem pelo Pólo Norte.

Era o auge da Guerra Fria entre os Estados Unidos e a União Soviética, e a estratégia era que os bombardeiros, armados com armas nucleares, pudessem responder a uma eventual agressão militar com ataques contra Moscou.

A Groenlândia é uma província autônoma da Dinamarca, e o transporte de armas nucleares em espaço aéreo dinamarquês era mantido em segredo - assim como a natureza das buscas realizadas para tentar recuperar a arma.

Busca

Uma busca realizada por um submarino Star III fracassou e as autoridades americanas decidiram abandonar a operação para tentar recuperar a bomba perdida, de número de série 78252, de acordo com William H. Chambers, um ex-projetista de armas nucleares do laboratório de Los Álamos, nos Estados Unidos.

"Houve decepção por causa do que pode ser chamado de fracasso na recuperação de todos os componentes", disse Chambers à BBC, referindo-se à bomba não encontrada. "Seria muito difícil para mais alguém recuperar peças secretas se nós não podíamos encontrá-las."

A idéia vigente na época era que o revestimento da bomba apodreceria e o material radioativo se dissolveria no oceano - um vasto reservatório de água - tornando-o inofensivo, de acordo com Corera.

Segundo o repórter da BBC, moradores locais alegam que os resíduos da bomba afetaram o meio ambiente e a saúde de comunidades da área - alegação refutada pelas autoridades.

Apesar de a BBC ter obtido alguns dos documentos graças à legislação sobre a liberdade de informação nos Estados Unidos, alguns textos sobre o assunto continuam sendo mantidos em sigilo.

Fonte: BBC

Edital de ampliação de Cumbica deve sair em dezembro

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) planeja divulgar até o próximo dia 15 de dezembro um novo edital para ampliação da capacidade do aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP).

As obras serão para construção do terceiro terminal de passageiros, o que ampliaria a capacidade máxima do aeroporto dos atuais 16,5 milhões de usuários por ano para 28,5 milhões de passageiros/ano. O novo edital está em fase final de elaboração dentro da estatal e tentará atender a todas as preocupações apontadas pelo Tribunal de Contas da União (TCU) no edital anteriormente divulgado para Guarulhos.

No último dia 7 de novembro, a Infraero publicou o edital para contratação de empresa de fabricação, fornecimento e instalação de 60 elevadores novos para o aeroporto internacional do Galeão (RJ). A substituição dos elevadores, de acordo com a estatal, faz parte do programa de revitalização do Galeão iniciado por melhorias no terminal 1 e com as obras de expansão do terminal 2. O prazo para conclusão das obras no Galeão é de quase dois anos.

Fonte: Agência Estado

Mulher é amarrada à poltrona com fita adesiva

Na foto ao lado: Maria Esther Castillo

Uma das mais versáteis e indispensáveis ferramentas já inventadas, foi usada no sábado último a bordo de um avião da United Airlines.

A fita adesiva serviu para amarrar a passageira Maria Esther Castillo, de Oswego, Nova York, após ela resistir à prisão e interferir com as operações do vôo 645, que ia de Puerto Rico para Chicago.

De acordo com testemunhas, a mulher de 45 anos deu um tapa (lá) em uma comissária, tropeçou e caiu sobre a cabeça de um passageiro cego, e passou a lhe puxar os cabelos.

Castillo estava visivelmente agitada e ficou ainda mais nervosa quando lhe foi recusada mais bebida alcoólica.

Mesmo com os tornozelos algemados era difícil segurá-la, até que um comissário surgiu com um rolo de silvertape, (uma fita adesiva larga de tecido, prateada e muito resistente), com a qual a passageira foi firmemente amarrada à poltrona, enquanto o avião era desviado para Charlotte, na Carolina do Norte, onde ela finalmente foi presa.

Fontes: JetSite / Associated Press

Dezenas de vôos são cancelados em Milão e Roma por greve na Alitalia

A greve não autorizada convocada por um grupo de pilotos e assistentes de vôo da companhia aérea Alitalia levou ao cancelamento hoje de dezenas de vôos no aeroporto de Fiumicino, em Roma, e de Linate, em Milão.

Segundo informações da imprensa italiana, às 12h (9h de Brasília), tinham sido cancelados 25 vôos no aeroporto de Fiumicino, dos quais 16 eram de chegada.

Entre os cancelamentos, estão vôos nacionais e internacionais como os procedentes de Teerã, Atenas, Tel Aviv, Madri e Nova York, e outros 20 vôos acumulam atrasos de até duas horas.

No aeroporto de Linate, em Milão, 37 vôos tinham sido cancelados às 12h, devido à paralisação brusca de 24 horas decidida por este grupo de trabalhadores da companhia aérea, que se somou à operação-padrão que os pilotos estão realizando há vários dias.

A greve sem prévio aviso começou ontem às 18h (15h de Brasília) e durará 24 horas.

Estes trabalhadores optaram pela linha dura como protesto diante do novo convênio coletivo oferecido pelos futuros compradores da Alitalia, mas os sindicatos autônomos Anpav, Avia, UP, SDL e Anpac, que tinham sido contra a assinatura dos novos contratos, não apoiaram esta mobilização.

O Governo anunciou que os trabalhadores que participaram desta paralisação brusca, considerada ilegal, serão multados e, se continuarem, serão tomadas decisões de tipo penal.

A Procuradoria de Roma abriu uma investigação sobre a greve sob a acusação de interrupção do serviço público.

Assim, hoje pode ser um novo dia de caos aeroportuário na capital italiana, como ontem, com centenas de vôos com saída e destino a Roma cancelados devido aos protestos dos trabalhadores da Alitalia.

Assim como ontem, os problemas em Fiumicino se unem aos do aeroporto de Ciampino, também em Roma, que permanece fechado após a aterrissagem de emergência desta segunda-feira de um vôo da companhia Ryanair, e está previsto a reabertura às 17h (14h de Brasília) de hoje.

Fonte: EFE

Monomotor faz pouso forçado no interior de São Paulo

Avião levava produtos de informática, apreendidos durante transporte.

Duas pessoas foram presas sob suspeita de contrabando.



O monomotor EMB-721C Sertanejo, prefixo PT-EXO, fez um pouso forçado nesta segunda-feira (10) em Adolfo, a 455 km de São Paulo. A mercadoria que estava dentro do avião foi apreendida em três veículos na região de Sales, a 435 km da capital paulista. Duas pessoas foram presas sob suspeita de contrabando dos produtos - equipamentos de informática.

O avião com capacidade para seis pessoas fez o pouso forçado em uma fazenda. A aeronave ficou danificada e os trens de pouso quebraram. Segundo a polícia, caixas com material de informática foram transferidas para uma caminhonete e dois furgões.

Os veículos pertenciam a uma empresa de transporte de Ribeirão Preto, distante 313 km de São Paulo. Os carros e os produtos foram apreendidos durante uma abordagem da polícia em Sales.

Os dois presos e a mercadoria apreendida foram encaminhados para a Polícia Federal de São José do Rio Preto, a 438 km de São Paulo.

Fontes: G1 / Bom Dia São Paulo (TV Globo) / ANAC

Pane atrasa vôo da TAM para CE

Passageiros do vôo JJ3891 da TAM, que viriam, domingo, de Belém (PA) para Fortaleza, sofreram com o atraso do embarque depois que o avião apresentou problemas ao decolar.

Segundo um passageiro, que preferiu não se identificar, a mesma aeronave já havia apresentado o defeito às 15h15, em um vôo que iria de Belém para Brasília. Ao decolar, o trem de pouso não recolheu e o avião teve de sobrevoar Belém por 45 a 50 minutos, até gastar todo o combustível para o pouso ser feito com segurança.

Os passageiros deste avião foram remanejados para o vôo que iria de Manaus para Fortaleza, às 17h30. Por sua vez, os ocupantes deste último avião foram colocados em outra aeronave às 20h, a mesma que já havia apresentado problemas. Novamente, o trem de pouso não recolheu na decolagem.

A TAM confirmou a pane com a aeronave, que foi retida para manutenção. A companhia aérea informou que os passageiro seriam acomodados em um outro avião que sairia de Brasília para Belém com previsão de partida para Fortaleza à 1h de ontem.

Fonte: Diário do Nordeste

Feira na China termina com vendas de 102 aviões e negócios superiores a três bilhões de Euros

A maior feira de aviação da China terminou no domingo com acordos de quatro mil milhões de dólares (3,111 mil milhões de euros) para a venda de 102 aviões, refere hoje a imprensa estatal chinesa.

Apesar da crise financeira que afecta a economia mundial, os negócios realizados em Zhuhai, cidade do Sul da China adjacente a Macau, acabaram por ser superiores à anterior edição do certame, em 2006, quando foi acordada a venda de 98 aparelhos no valor global de três mil milhões de dólares (2,333 mil milhões de euros).

A indústria chinesa da aviação comercial, que começa agora a entrar nos mercados internacionais, aproveitou a feira de seis dias para assegurar a primeira venda a uma empresa norte-americana, diz o jornal Diário do Povo, órgão oficial do Partido Comunista Chinês.

A Sociedade de Aviões Comerciais da China (SACC) fechou em Zhuhai o contrato para a venda de cinco dos seus aparelhos à empresa de leasing de aeronaves do grupo General Electric que tem ainda a opção de compra de outros 16 aviões.

Com a venda dos aviões chineses, a SACC encaixou 732,4 milhões de dólares, no maior negócio de venda de aviões chineses para o exterior, diz o Diário do Povo.

Cerca de 600 produtores de aviões comerciais e militares e fabricantes de acessórios de 35 países e regiões estarão presentes, incluindo representantes da americana Boeing, da europeia Airbus e da brasileira Embraer, na esperança de que o crescimento do mercado da aviação da China possa servir de amortecedor do impacto da crise financeira mundial na indústria.

Ao longo dos seis dias da exposição, a Airbus garantiu a venda de 20 aviões do modelo A320 à companhia de leasing de aviões do Banco da China, num negócio estimado em 1,1 mil milhões de dólares.

A próxima feira de aviação regressa a Zhuhai em Novembro de 2010.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

TAM tem prejuízo de R$ 112,7 milhões no trimestre

A desvalorização do real perante o dólar também prejudicou o resultado trimestral da TAM. A companhia aérea voltou ao vermelho no terceiro trimestre, ao registrar prejuízo líquido de R$ 112,7 milhões. Segundo a empresa, essa perda reflete a queda de 4,1% do real ante o dólar e as perdas com operações de hedge de combustível. No mesmo intervalo de 2007, a TAM havia tido lucro de R$ 48,5 milhões.

" A TAM não tem operações de hedge cambial, apenas de combustível " , informa a companhia, em nota. Essas operações foram as principais responsáveis pelo resultado financeiro líquido negativo em R$ 301,5 milhões no trimestre.

Do lado operacional, a companhia conseguiu elevar as receitas em ritmo superior ao do aumento dos custos. Segundo a TAM, sua receita operacional bruta total aumentou 40,1% em relação ao terceiro trimestre de 2007, para R$ 3 bilhões. Em contrapartida, a despesa operacional e os custos dos serviços prestados tiveram alta de 36,2%, para R$ 2,7 bilhões. O resultado da operação antes das despesas financeiras e impostos (EBIT) atingiu R$ 167 milhões (margem de 5,8%), contra R$ 57,4 milhões no ano passado (margem de 2,8%).

Segundo a TAM, seus gastos com combustíveis cresceram 68,2% no trimestre, para R$ 1,1 bilhão. Isso ocorreu, principalmente, pelo aumento de 16,6% no volume consumido, assim como por conta dos altos preços do petróleo. O preço médio por litro de combustível, em reais, subiu 44,2% perante o intervalo julho-setembro de 2007. Em parte, afirma a empresa, isso foi compensado pela maior participação do abastecimento de combustível no mercado internacional e pela elevação de 5,9% na etapa média percorrida por seus aviões.

Para 2009, a TAM prevê crescimento de 5% a 9% na demanda por vôos domésticos. Pretende elevar em 8% a oferta de assentos nas rotas nacionais e em 20% nas internacionais. A empresa também quer manter uma taxa de ocupação total por volta de 70% e lançar uma freqüência ou destino internacional.

No terceiro trimestre de 2008, segundo os dados da companhia, a TAM ficou com 52,4% do mercado doméstico, com média de ocupação de 67,6%. Nos vôos internacionais, a fatia de mercado foi de 75,8%, com média de ocupação de 79,6%.

Fonte: Valor Online

Choques com pássaros obrigaram avião a fazer pouso de emergência em Roma

Pouso foi feito com sucesso no aeroporto de Ciampino.

Cinco pessoas tiveram ferimentos leves, diz empresa.

Um avião da Ryanair que vinha da cidade alemã de Frankfurt teve de fazer um pouso de emergência no aeroporto de Ciampino, em Roma, nesta segunda-feira (10) depois de sofrer várias colisões com pássaros, segundo a empresa.

O pouso foi feito com sucesso, e ele provocou o fechamento das instalações aeroportuárias.

Segundo um comunicado da companhia aérea, dois membros da tripulação e três passageiros foram transferidos para um hospital, "como medida de precaução", após sofrerem "ferimentos leves".

A companhia aérea afirmou na nota que o Boeing 737 experimentou dificuldades quando ia aterrissar no aeroporto de Roma por causa dos "múltiplos impactos de pássaros" que sofreu.

"Aparentemente, o trem de aterrissagem esquerdo sofreu danos substanciais ao tocar em terra, o que atrasará durante várias horas a retirada do avião da pista de aterrissagem", declarou a companhia aérea, especializada em vôos econômicos.

A Agência Nacional para a Segurança do Vôo enviou uma equipe de investigação para o aeroporto de Ciampino para averiguar as causas do episódio.

O Boeing 737-8AS, prefixo EI-DYG da empresa Ryanair vindo de Frankfurt fez um pouso de emergência no aeroporto de Ciampino, em Roma. Os vôos do aeroporto foram cancelados

Fonte: G1, com agências internacionais - Foto: Chris Helgren (Reuters)

Gaudenzi: obra do terminal 3 do Galeão iniciará em 2014

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) quer iniciar a construção do terceiro terminal do Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim (Galeão) a partir de 2014, informou hoje o presidente da empresa, Sergio Gaudenzi. Esse é o prazo de conclusão da reforma dos terminais 1 e 2, cujas obras tiveram início na semana passada, com orçamento de R$ 600 milhões. Gaudenzi estima que no ano que vem serão desembolsados pelo menos metade desses recursos.

O presidente da Infraero disse que as melhorias nos terminais 1 e 2, além da construção do 3, independem da privatização ou da concessão do Galeão, processo que ele critica. Gaudenzi afirmou que já avisou o ministro da Defesa, Nelson Jobim, que irá abrir mão do cargo caso os aeroportos rentáveis sejam privatizados ou administrados pelo setor privado. De um total de 68 aeroportos sob administração da Infraero, Gaudenzi disse que apenas 15 dão lucro.

"Se o caminho adotado for o da privatização, eu não sou a pessoas mais acertada para conduzir esse processo. Deve ser alguém que tenha esse perfil", afirmou Gaudenzi, que tem defendido publicamente a abertura de capital da Infraero. De acordo com ele, algumas empresas estrangeiras especializadas em administração de aeroportos, como a Aéroports de Paris, já demonstraram interesse em investir na Infraero caso a opção seja abrir seu capital.

Fonte: Agência Estado

Anac proíbe vôos de empresa de táxi-aéreo de Sorocaba

Inspetores da agência encontraram irregularidades em aeronaves.

Anac marcou reunião com a NHR para a terça-feira.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) proibiu vôos de aeronaves da empresa de táxi-aéreo NHR. A proibição entrou em vigor no último sábado (8), quando a agência suspendeu o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo da empresa sediada em Sorocaba (a 99 km de São Paulo).

De acordo com a Anac, inspetores da agência encontraram irregularidades nas aeronaves da empresa em vistorias realizadas em junho, agosto e outubro. A proibição dos vôos irá vigorar até que os problemas sejam sanados.

Procurada pelo G1, a NHR disse que não foi informada sobre o motivo da suspensão e que só irá se pronunciar quando souber os resultados das inspeções nas aeronaves.

Todas as nove aeronaves executivas da empresa tiveram seus certificados de aeronavegabilidade suspensos. A Anac marcou para a terça-feira (11) uma reunião com a empresa para discutir soluções para o problema.

Fonte: G1

Avião vira monumento no interior de SP

Aeronave doada pela FAB é erguida na entrada da cidade

Quem visitar Pompéia, no interior de São Paulo, já poderá conferir, logo na entrada da cidade, a aeronave doada pelo brigadeiro Juniti Saito, de 66 anos, à cidade natal dele.

Erguido a sete metros de altura em homenagem ao comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), o avião AT 26 Xavante recebe os últimos retoques antes da inauguração, prevista para o dia 22 de novembro.

Avião AT 26 Xavante antes de ser erguido

Fonte: G1 - Fotos: Eduardo Soares Meira (VC no G1)

Mooney, empresa fabricante de aviões, encerra sua produção

A Mooney Airplane Company anunciou na quarta-feira (o5) que encerrará a produção de aeronaves, enquanto tenta vender seu estoque em um mercado em forte declínio e menos aviões sendo produzidos significa que menos trabalhadores serão necessários para construí-los.

A produção da Mooney, que demitirá 229 empregados estava fabricando 100 aviões por ano.

O fim da produção foi anunciado em uma semana em que a Grob Aerospace declarou a sua insolvência e a Cessna e a Hawker Beechcraft anunciaram cortes na produção e na força de trabalho.

A Mooney Airplane Company foi criada em 1929 e até o momento já havia comercializado 11 mil aviões em todo o mundo. O Mooney é considerado o monomotor mais rápido do mundo.

Chávez ordena tomar militarmente aeroporto de uma cidade na Venezuela

O presidente venezuelano Hugo Chávez ordenou neste domingo que o aeroporto da cidade de Carúpano (Estado Sucre, nordeste) seja controlado militarmente se o governador desta região continua negando que a estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) instale uma base de operações no terminal.

"Petróleos de Venezuela necessita instalar no aeroporto uma base de helicópteros e de operações e o governador se nega", explicu o presidente, falando à Rádio Nacional da Venezuela (RNV).

"Se isso continuar assim, almirante Víctor Bellera (responsável pela guarnição de Carúpano), tome o aeroporto ", ordenou.

O estado Sucre é governado atualmente por Ramón Martínez, dissidente do chavismo, a quem o presidente chamou de "asqueroso e traidor" em um comício neste domingo.

Fonte: France Presse

BRA anuncia volta ao mercado de aviação

A empresa de transporte aéreo BRA, que há um ano suspendeu as atividades devido a dificuldades financeiras, deve voltar a operar em dezembro. O nome BRA será mantido, mas os controladores desistiram da aviação regular e vão passar a se dedicar aos chamados vôos charter (fretados), ramo que deu origem à companhia.

A BRA passa por um processo de recuperação judicial que teve início logo depois da suspensão de seus vôos.

Passageiros da BRA procuram loja no Aeroporto de Congonhas em 2007

A dívida da empresa é de cerca de R$ 240 milhões. Os maiores credores são os bancos. Apenas para o ABN e o Santander (hoje fundidos), ela deve em torno de R$ 100 milhões. As dívidas trabalhistas somam mais R$ 10 milhões.

Na época da interrupção das atividades, a BRA detinha 4,6% do mercado de vôos domésticos. Era a terceira maior companhia aérea do país, atrás de TAM e Gol, e contava com 1.100 funcionários. Todos foram demitidos.

Cerca de 60 mil pessoas tinham bilhetes da BRA nas mãos. A maioria conseguiu voar por empresas rivais, principalmente pela OceanAir, com quem a BRA fez um acordo. Mas 3.200 passageiros ainda tentam reaver na Justiça o valor gasto com as passagens.

O advogado da BRA, Joel Thomaz Bastos, disse que os prazos estipulados no plano de recuperação foram todos cumpridos. A direção da empresa, disse ele, faz os acertos finais para que ela volte a operar ainda neste ano.

A idéia é aproveitar as férias de verão e vender pacotes para destinos turísticos.

"O plano de recuperação da BRA prevê a volta das operações em dezembro. Mas ela vai voltar a voar como uma empresa de charter [vôo fretado], que foi o tipo de operação que a gerou, e não como uma companhia de transportes regular."

A BRA foi criada em 1999 e operou vôos fretados até 2005, quando entrou no mercado de transporte regular de passageiros (ramo em que estão empresas como TAM e Gol). De acordo com o advogado, essa mudança levou a BRA a ter prejuízos e, por fim, fez com que entrasse em recuperação judicial.

Com a volta ao charter, disse Bastos, a empresa desiste também de operar os jatos encomendados à Embraer --o acordo previa a compra de até 40 aeronaves pela BRA, a um custo total, na época, de US$ 1,46 bi.

Segundo Bastos, o contrato com a fabricante ainda está em vigor, mas a BRA não faz mais os pagamentos. A saída deve ser a venda dos ativos.

"Agora quero ver se consigo, pelo menos, o reembolso do que eu paguei. Estou aguardando, não tenho muita informação sobre o que está acontecendo no processo. Mas sei que existem ações que têm preferência, como as trabalhistas. Pode ser que ainda demore [para receber]", disse o aposentado Secondino Machado, 60, que cobra R$ 3.320,86 em pacotes turísticos da BRA.

Fonte: Folha Online - Foto: Rivaldo Gomes (Folha Imagem)

Quatro italianos morrem em acidente na Tanzânia

Quatro cidadãos italianos morreram na sexta-feira (08) em um acidente aéreo na Tanzânia, informaram fontes chancelaria italiana.

Os quatro italianos estavam a bordo de um Cessna U206F, prefixo 5Y-AOO, da empresa Luca Safaris Ltda., baseada Nairobi, no Quênia.

O avião havia decolado de Kyulu Hills, no lado queniano do monte Kilimanjaro.

A aeronave de seis assentos colidiu contra o Pico Mawenzi, nas Montanhas do Kilimanjaro, em Mwanza, na Tanzânia Setentrional, a uma altitude de 4.330m acima do nível do mar.

Segundo a emissora Kenia NTV, o piloto do avião teria sobrevivido ao acidente e foi levado para um hospital em Moshi, uma cidade a nordeste do sopé do Monte Kilimanjaro.

Fontes: ANSA / ASN

Passagens aéreas brasileiras estão entre as mais caras do mundo

O combustível de aviação caiu de preço, mas no Brasil as passagens aéreas ainda estão entre as mais caras do mundo. E as promoções desapareceram do mercado. Quem está acostumado a viajar de avião sente no bolso a diferença no preço das passagens.

Na ponte aérea Rio - São Paulo, o aumento chegou a quase 190% em um a ano. Já a passagem de ida e volta de São Paulo para Curitiba subiu 153%. Isso sem falar que as promoções praticamente desapareceram.

Nos postos de combustível, os motoristas também reclamam. O preço do barril de petróleo despencou mais de 50% nas últimas semanas. Na bomba, nada mudou.

A Petrobrás diz que não reajustou os preços quando o barril do petróleo atingiu o recorde e agora também não deverá reduzir o preço.

No caso da aviação, a situação é diferente. Os gastos com combustível representam cerca de 40% do custo das companhias aéreas. E ao contrário do que acontece com a gasolina e o diesel, as mudanças no mercado internacional se refletem rapidamente no valor do querosene usado para abastecer os aviões.

O litro do produto era vendido no começo do ano por R$1,40. Chegou a R$1,87 em agosto no auge da alta do petróleo e no fim do mês passado já tinha baixado para R$1,70.

As empresas alegam que o aumento do dólar também influencia o valor das passagens. Para este economista, a explicação vai mais além. Falta concorrência. Juntas, as duas maiores empresas do setor controlam 92% do mercado nacional.

Fonte: Primeiro Jornal (TV Band)

Pesquisador luta para manter Museu do Aeroclube de São Paulo

Fotos, troféus, livros e medalhas estão em sala improvisada.

Criado em 1990, centro histórico fica no Campo de Marte.

O pesquisador Edgar Prochaska segura um gorro de piloto da década de 1950 - Foto: Carolina Iskandarian (G1)

O ciúme está estampado no rosto do senhor simpático de olhos azuis. “Tenho ciúme. Só eu mexo; é precioso”, diz ele. O ‘tesouro’ em questão são as centenas de fotos, troféus, medalhas, livros e objetos que contam um pouco da aviação brasileira, sobretudo em São Paulo. Aos 76 anos, é Edgar Orlando Prochaska, fundador do Museu do Aeroclube de São Paulo, quem cuida de tudo e luta por um espaço para suas peças.

O centro histórico, do qual ele é também curador, fica no Aeroporto do Campo de Marte, na Zona Norte da capital, onde funciona a sede do Aeroclube desde 1931. Ali, jovens se formam pilotos da aviação civil na “melhor escola da América Latina”, como garante Prochaska. Sócio do local há 40 anos, é piloto amador, escritor, pesquisador, dentista aposentado e um apaixonado por aviões.

Há um ano, viu seu acervo ser colocado em caixas e móveis improvisados porque a antiga sala foi demolida para reforma. Junto com ela, também virou entulho o antigo restaurante social do Aeroclube, que será totalmente reformado. “Estou ansioso para ver o espaço que vão reservar para mim”, brinca o paulistano.

Foto mostra dia de vôo inaugural da falida Vasp, em 1933, no Campo de Marte (Foto: Reprodução/ Arquivo Aeroclube de SP)

Carta

A obra só deve ficar pronta no meio do ano que vem. Enquanto a nova sala não chega, as peças ficam no auditório, disputando espaço com mesas e carteiras de estudante. Prochaska explica que não existem muitos documentos com a história do Campo de Marte e do Aeroclube de São Paulo. Por isso, a ajuda dos amigos foi fundamental.

As primeiras peças do museu foram descobertas por acaso, depois do esbarrão em uma caixa jogada em um hangar. “Vi que o caixote tinha troféus históricos, que estavam oxidados. Mandei restaurar. Daí surgiu a idéia de montar o centro histórico”, conta.

Com o argumento de que “precisava preservar o passado do Campo de Marte” e aumentar seu acervo, o pesquisador resolveu mandar uma carta aos sócios do Aeroclube, pedindo que cedessem objetos pessoais da aviação. “Passaram a vir quadros, jornais antigos, troféus, medalhas. Isso constitui o passado da aviação em São Paulo”.

Passado em foto

Entre as fotos, está a da primeira turma de pilotos formados no Aeroclube paulista em 1933. Há também a imagem do avião da Vasp, que fez o vôo inaugural da empresa no Campo de Marte, no mesmo ano de 1933. Gente bem vestida e carros de época ajudam a compor a foto naquele dia de festa. No álbum em que todas estão misturadas, tem ainda registrada a cena de um dos tradicionais jantares do Aeroclube em 1951.

O Campo de Marte, segundo Prochaska, o primeiro aeroporto de vôo comercial na capital, foi criado em 1920. O Aeroporto de Congonhas, hoje o mais movimentado da cidade, surgiu 16 anos depois, em 1936. É um pouco da história do aeroporto de Santana que o pesquisador quer contar no seu quinto livro. Os outros também falam de aviação e mergulho (outra paixão de Prochaska), além de uma publicação infanto-juvenil.

Aeroporto de Campo de Marte é cenário de vôos de exibição (Foto: Reprodução/ Arquivo Aeroclube de SP)

Enquanto dava a entrevista, na sexta-feira (7), Prochaska passava os olhos por suas peças, parecendo saber o local exato de casa uma delas. Tirava o pó de algum quadro que seria fotografado pela reportagem e apontava livros considerados por ele como raridades.

Um deles, publicado em 1910 em francês, é sobre o Aeroclube da França. Outro que o curador considera valioso é o Tratado de Aeronáutica, de 1991, sobre navegação de dirigíveis. Não podia faltar um exemplar com a história de Santos Dumont. Curioso que o livro sobre o homem tido como o pai da aviação brasileira foi escrito em inglês. “Mas tem tradução em português”, apressa-se em explicar Prochaska.

Para o homem que calcula voar desde os 20 anos, tem um filho piloto e se dedica a livros sobre aviação, é difícil calcular em números o valor do acervo. Mas não em palavras. “É modesto, pequeno e único”.

Prochaska mexe nos livros da estante, onde diz ter raridades (Foto: Carolina Iskandarian/G1)

Fonte: Carolina Iskandarian (G1)

História do Aeroclube de SP é marcada por glamour

Pesquisador diz que jantares pediam rigor nos trajes.

Encontros desde a década de 1930 reuniam personalidades.

Encontros no restaurante do Aeroclube exigiam rigor no traje - Foto: Reprodução (Arquivo Aeroclube de SP)

A vida social no Aeroclube de São Paulo não é mais a mesma. Os tempos são outros e o restaurante usado como ponto de encontro está fechado, em obras. Instalado no Aeroporto Campo de Marte, em Santana, Zona Norte da capital, o Aeroclube foi fundado em 1931 e tem sua história misturada ao glamour da época e das décadas seguintes. Enquanto o restaurante não fica pronto, os sócios da escola de aviação civil paulista comem lanches em um quiosque improvisado.

Quem sente saudade das “conversas de hangar” é Edgar Orlando Prochaska, sócio há 40 anos e fundador do Museu do Aeroclube. “Está fazendo falta esse ponto de encontro. Ali, ninguém fala de futebol e política”, brinca Prochaska, que é dentista aposentado e sempre conciliou o trabalho com a paixão pela aviação.

Veja galeria de fotos

Segundo ele, uma empresa particular – o Aeroclube sobrevive dos cursos de formação de piloto – é quem vai erguer o novo restaurante, por onde passou gente famosa, como o ex-prefeito e governador de São Paulo Ademar de Barros. “Ele foi um dos fundadores do Aeroclube. Para pertencer, tinha que ser gente de projeção na sociedade”.

Prochaska conta que o traje nos eventos era sempre formal. “Não se concebia entrar sem paletó e gravata. Naquela época (entre as décadas de 1930 e 1960), as mulheres vinham em vestidos longos, cerimoniais. Não usavam calça jeans”. As palavras carregam certa crítica quando ele fala do que vê hoje. “O aluno vem estudar de bermuda e chinelo. Antes, se formar piloto era como se formar na faculdade”.

A cada trimestre, surgem turmas com cerca de 300 alunos. Prochaska, que é piloto amador, conta que muita gente desiste ao longo do curso porque descobre que tem medo de voar, não pode pagar a mensalidade (o ensino básico pode chegar a R$ 20 mil) ou é cortado no exame médico.

Para guardar um pouco da memória do Aeroclube de São Paulo, o pesquisador fundou o Centro Histórico em 1990. Por falta de espaço, as peças estão em uma sala improvisada. São troféus, medalhas, fotos antigas, livros e outros objetos sobre aviação no Brasil e no estado paulista.

Tapumes cobrem a obra do novo restaurante que só deve ficar pronto em 2009 - Foto: Carolina Iskandarian (G1)

Prochaska não esconde que o Aeroclube é uma entidade “elitista”. Os 40 sócios são médicos, empresários, advogados e outros profissionais que podem dispor de um jatinho particular para voar por diversão. O Aeroporto do Campo de Marte é o reduto da aviação executiva de São Paulo.

Apesar de afirmar que a escola de pilotos civis – existe a formação militar – é “a melhor da América Latina”, Prochaska diz estar preocupado com o futuro. “O maior temor é a renovação da frota. O lucro do Aeroclube não é suficiente (para comprar aeronaves)”, afirma ele, que defende investimentos do governo no setor. A escola paulista de aviação tem 23 aeronaves na frota, muitas das décadas de 1980 e 1990.

Fonte: Carolina Iskandarian (G1)

Embraer diz que crescimento do mercado na A. Latina continuará firme

A Embraer mantém boas perspectivas de longo prazo para a aviação internacional e prevê que o crescimento do mercado na América Latina e em outras regiões emergentes continuará firme.

Segundo o relatório de perspectivas de longo prazo divulgado nesta sexta-feira (07), a empresa acredita que será mantido o crescimento dos segmentos de aviação executiva e aviões comerciais médios, apesar da atual crise financeira mundial.

O anúncio foi feito no Encontro Anual de Analistas e Investidores, que terminou nesta sexta-feira em São José dos Campos, interior de São Paulo, onde fica a sede principal da empresa.

"A demanda do transporte aéreo mundial deverá crescer, em média, cerca de 5% ao ano entre 2009 e 2028", diz o relatório.

"A Embraer estima que a indústria de transporte aéreo reagirá positivamente, após o término do atual período de crise econômica, e que no longo prazo a tendência de crescimento da demanda será mantida", acrescentou.

A entidade ratificou sua previsão de que a China será a maior responsável pelo crescimento do mercado nos próximos 20 anos, com uma taxa anual superior a 7,5%, "seguida pelas regiões da América Latina, Rússia e Comunidade dos Estados Independentes (CEI)", ambas com taxa média anual de 6%.

A demanda da Ásia Pacífico e da África crescerão em torno de 5%, e os mercados da Europa e da América do Norte, 4%.

A Embraer prevê uma demanda mundial de 6.750 aviões com capacidade de 30 a 120 assentos nos próximos 20 anos, com vendas de novas aeronaves no valor de US$ 220 bilhões.

Desse total, 2.950 aviões deverão ser entregues entre 2009 e 2018 e os outros 3.800 entre 2019 e 2028.

No segmento de aviões executivos, a empresa prevê uma demanda mundial de 11.880 unidades entre 2009 e 2018, o que poderá gerar negócios de aproximadamente US$ 204 bilhões em entregas de novas aeronaves, acrescenta o relatório.

Para 2009, a empresa prevê entregar aos seus clientes 270 aviões para os segmentos comerciais, executivos e de defesa e Governo (companhias aéreas estatais e transporte de autoridades). Também planeja investir US$ 450 milhões no próximo ano.

As previsões indicam que o segmento de 30 a 60 assentos ficará sob pressão nos próximos cinco anos devido à crise econômica e ao preço do combustível, fatores que forçam as companhias aéreas a revisarem suas estratégias, especialmente na América do Norte.

A Embraer também prevê que as emissões de gases serão um dos pontos cruciais que influenciarão no desenvolvimento de aeronaves no futuro, pois hoje mais de 700 unidades de 30 a 120 assentos têm mais de 20 anos e logo deverão ser substituídas - o que resultará em benefícios ambientais significativos, afirmou.

Fonte: EFE

Primeira missão lunar indiana chega à órbita da Lua

A primeira missão lunar indiana, a "Chandrayaan-1", chegou hoje à órbita da Lua, anunciou o porta-voz da Organização de Pesquisa Espacial Indiana (Isro, em inglês), S. Satish.

Segundo a fonte, citada pela agência "Ians", a nave não-tripulada da Isro chegou à órbita lunar às 17h15 (9h45 de Brasília) após efetuar complexas manobras.

A "Chandrayaan-1" foi lançada no último dia 22 das instalações da Isro na ilha de Sriharikota, na baía de Bengala, sul da Índia, e alcançou a órbita lunar no dia previsto.

Com o lançamento da "Chandrayaan-1", a Índia se uniu ao clube de potências com missões na Lua, integrado por Rússia, Estados Unidos, Agência Espacial Européia, China e Japão.

Com custo de 3,86 bilhões de rúpias (cerca de US$ 80 milhões), a sonda viajou à Lua equipada com 11 instrumentos científicos que servirão para traçar um mapa tridimensional do satélite e estudar sua composição geológica.

A "Chandrayaan-1" orbitará a 100 quilômetros do satélite durante dois anos, segundo previsões da Isro.

Fonte: EFE

Coréia do Norte diz que quer explorar espaço com fins pacíficos

A Coréia do Norte manifestou nesta sexta-feira (07) interesse em se juntar à corrida espacial com fins pacíficos, da qual já participam países emergentes como a Índia e China, segundo afirmou o jornal oficial "Rodong Sinmun".

Segundo ele, o país vem exercendo seu "direito justo" de investigar e desenvolver tecnologia espacial com fins pacíficos e no futuro "continuará avançando" rumo a essa meta.

O jornal referiu-se aos satélites lançados ao espaço por países em desenvolvimento, como China e a Índia, e assinalou que a corrida espacial é agora uma tendência global, embora anteriormente fosse um monopólio dos países desenvolvidos.

"O interesse internacional no espaço como fonte comum de riqueza para a humanidade aumenta a cada dia e muitos países se esforçam no uso e expansão pacíficos de suas pesquisas espaciais", ressaltou o diário.

A Coréia do Norte disparou sobre o Japão, em 1998, um míssil de longo alcance, chamado Taepodong-1.

O regime comunista afirmou que o míssil transportava o primeiro satélite norte-coreano, chamado Kwangmyongsong, e que o satélite entrou em órbita cinco minutos após haver disparado a bomba.

Analistas americanos consideraram que o lançamento do satélite da Coréia do Norte fracassou rapidamente.

Fonte: EFE