Os poucos compradores de aeronaves táticas da Rússia atualmente consistem principalmente de Argélia, Bielorrússia, Irã, Mianmar e Coreia do Norte. Fontes como a Aerospace Global relatam que aliados de longa data como Vietnã, Índia e Egito estão reduzindo ou encerrando contratos de aquisição. Em parte porque a invasão da Ucrânia causou uma perda drástica de aeronaves militares de todas as classes e gerações como resultado de combate, a indústria de defesa russa está focada em encomendas domésticas em tempos de guerra, com pouca capacidade de exportação . As sanções às importações e exportações aeroespaciais também forçaram a indústria da aviação russa a consolidar sua cadeia de suprimentos doméstica.
A Lei de Combate aos Adversários dos Estados Unidos por Meio de Sanções (CAATSA) cortou o fornecimento de componentes aeroespaciais ocidentais para a Rússia em 2017, o que atingiu duramente a produção civil e de defesa. O foco das exportações tem sido o Sukhoi Su-57 Felon, seu primeiro caça furtivo. No entanto, espera-se que a Argélia adquira o novo caça multimissão Su-34M Fullback, e potencialmente a Coreia do Norte também. O presidente russo, Vladimir Putin, chegou a se oferecer para vender o Felon pessoalmente aos líderes turcos.
O moderno Su-34M tem a reputação de equipar novas armas, como o míssil de cruzeiro Kh-59MK2, o que aumentou sua atratividade para clientes internacionais. O Su-30 e o Su-35 são fortes exportações para diversos clientes, e, segundo informações, o Su-57 utiliza ferramentas e fabricação semelhantes, razão pela qual a Rússia continua a impulsionar o jato avançado e de maior lucro.
Exportações de aviões de guerra russos: visão panorâmica
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| Um caça russo Su-57 participa de uma apresentação durante o Airshow China em Zhuhai (Foto: PRC MOD) |
A Argélia foi o primeiro , e até agora o único, país a encomendar o Su-57 de quinta geração em 2020. A empresa estatal russa Rosoboronexport declarou que os primeiros Su-57Es serão entregues em 2025. Analistas da revista Military Watch escreveram que a entrega provavelmente incentivará os defensores da compra do Su-57 no Ministério da Defesa da Índia. Não está claro se a Rússia já garantiu outros clientes ou se possui os meios para produzir um número significativo de Su-57Es nas condições atuais.
A Índia está em busca de um caça furtivo para integrar sua frota mista ocidental e oriental, o que levou até mesmo o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, a propor caças Lockheed Martin F-35 para competir com o furtivo Sukhoi, mas nenhuma decisão oficial foi divulgada pelo governo indiano até o momento. A falta de verbas e de experiência da Coreia do Norte na operação de caças avançados tornaria a compra do Su-57 improvável, apesar de Kim Jong-un ter sido fotografado inspecionando um pessoalmente durante uma visita à fábrica de Felon em 2023.
A revista Military Watch publicou uma análise de vídeos de testes recentes do Su-34M, há alguns dias, que demonstram que pelo menos uma quantidade limitada da aeronave foi construída em configuração pronta para exportação. Os dois clientes potenciais mais prováveis são a Argélia e a Coreia do Norte. A mudança para o novo Fullback abriria novas opções de armas, além de maior desempenho e maior prontidão da força.
Força Aérea Argelina: Su-57, Su-34 e Su-30
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| Bombardeiro Sukhoi Su-34 na base da Força Aérea de Kubinka (Foto: Fasttailwind | Shutterstock) |
Sendo o primeiro cliente de exportação do Su-57 divulgado publicamente, a Argélia é essencialmente o principal cliente de exportação da Rússia. A Força Aérea Argelina está modernizando uma frota que opera os caças Su-24, Su-25 e MiG-29 Fulcrum . Espera-se que o Su-34 substitua os caças-bombardeiros Su-24 e Su-25, enquanto o Su-30 e o Su-57 permitirão a aposentadoria do MiG-29. Especula-se que a Argélia tenha encomendado de 12 a 15 caças Felon. Só o tempo dirá se as entregas ocorrerão em 2025.
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A Rússia projetou as linhas de produção do Su-57 para que fossem compatíveis com as ferramentas do Su-30, a fim de apoiar o aumento da produção. Espera-se que isso permita a produção de muito mais aeronaves até 2027 do que as quantidades encomendadas pelo Ministério da Defesa russo. Especula-se que encomendas da Argélia tenham ajudado a financiar a expansão da produção nos últimos cinco anos. Encomendas maiores, especialmente da Índia, estão sendo buscadas para financiar uma expansão ainda maior e possivelmente abrir mais instalações de produção para caças de quinta geração.
Força Aérea da Bielorrússia: Su-30
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| Caças Su-30 anexados a uma brigada de aviação da Força Aérea Chinesa do PLA taxiam em formação (Foto: PRC MOD) |
O Diretório Mundial de Aeronaves Militares Modernas (WDMMA) relata que o Su-30MKA é o novo caça-almirante da Bielorrússia, com quatro unidades entregues, enquanto outras encomendas ainda estão em produção. Os caças legados da frota incluem o Mikoyan-Gurevich MiG-29A e o MiG-29BM, dos quais 19 e 13, respectivamente. Embora não haja informações públicas sobre possíveis encomendas do Su-57, é possível que estejam trabalhando em pedidos para o futuro caça furtivo Su-75 Checkmate .
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| Um Sukhoi Su-30MKI da Força Aérea Indiana decola durante o Tarang Shakti 24 Fase II (Foto: Força Aérea dos EUA) |
O Sukhoi Su-75 Checkmate deverá ser uma alternativa ao F-35 americano. Maquetes e protótipos mostram uma configuração monomotora com recursos de quinta geração, sendo potencialmente um sistema mais acessível que o Su-57. De acordo com a cobertura do National Security Journal em junho de 2025, a Bielorrússia pode ter entrado em um programa conjunto de desenvolvimento e produção para o Checkmate.
Em janeiro de 1992, foi criada a Força Aérea da República da Bielorrússia. Inicialmente, era composta por aeronaves herdadas do 26º Exército Aéreo e do 11º Corpo de Defesa Aérea da Força Aérea Soviética. Quando a Bielorrússia estabeleceu sua Força Aérea, ela era considerada a mais bem organizada e bem mantida da recém-criada Comunidade de Estados Independentes (CEI) sob a esfera de influência russa.
Força Aérea da República Islâmica do Irã: Su-35
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| Um caça Su-35 anexado a uma brigada de aviação da força aérea sob o Comando do Teatro Sul do PLA (Foto: PRC MOD) |
Em 2023, Teerã anunciou a finalização de um acordo para a compra de duas dúzias de Su-35 russos, mas, mais de dois anos depois, o primeiro desses Flanker-E ainda não pousou no país, indicando que Moscou está relutante. Analistas observaram que a situação teria sido diferente para o Irã se o país possuísse os Su-35.
O recente conflito Irã-Israel ocorreu em 13 de junho, com ataques israelenses contra a alta liderança militar e cientistas nucleares do Irã. O conflito continuou por mais de uma semana. O Irã retaliou com mísseis balísticos disparados contra a base americana de Al Udeid, no Catar, seguidos por um cessar-fogo declarado em 25 de junho. O jornal EurAsian noticiou que, logo após o fim da batalha, o ministro da Defesa iraniano, Aziz Nasirzadeh, e os principais líderes militares partiram para a China para participar da reunião de ministros da Defesa da Organização de Cooperação de Xangai (OCX), em 26 de junho.
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| Duas aeronaves russas Su-35 interceptam de forma insegura uma aeronave de patrulha P-8A Poseidon designada à 6ª Frota dos EUA sobre o Mar Mediterrâneo em 26 de maio de 2020 (Foto: Força Aérea dos EUA) |
A China não confirmou se forneceria apoio material ou militar ao Irã, mas analistas acreditam que Nasirzadeh provavelmente visitou a China para negociar a aquisição de aeronaves militares. Relatos sugerem que Nasirzadeh se reuniu com altos funcionários chineses da defesa e do setor aeroespacial. A Força Aérea Iraniana opera o Grumman F-14 Tomcat, capturado durante a Revolução de 1979. Os F-15, F-16 e F-35 israelenses bombardearam livremente alvos no interior do país sem sofrer interceptação no espaço aéreo iraniano devido à baixa prontidão e capacidade de combate de sua frota envelhecida.
Força Aérea de Mianmar: Su-30
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| Caças da equipe acrobática Russian Knights participam de uma apresentação durante o Airshow China em Zhuhai (Foto: PRC MOD) |
Em janeiro de 2025, Mianmar recebeu seis caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SME da Rússia, completando um contrato de 2018. Duas aeronaves chegaram em dezembro de 2022, outras duas foram entregues em dezembro de 2023 e outro par em dezembro de 2024, antes da entrega final. As aeronaves foram oficialmente reveladas em uma cerimônia na Base Aérea de Meiktila, coincidindo com o aniversário da Força Aérea de Mianmar.
O Su-30SME é a versão de exportação do caça multifuncional Su-30SM e é operado em mais de 10 países ao redor do mundo. O Defense Post relata que a Índia e a Etiópia também receberam entregas nos últimos anos. Mianmar está atualmente em guerra civil, com 42% de seu território controlado pela guerrilha "Aliança das Três Irmandades" e pelas forças armadas de Min Aung Hlaing, de acordo com o New Eastern Europe.
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| Um SU-30MKM malaio é reabastecido por um KC-135 Stratotanker designado para a 141ª Ala de Reabastecimento Aéreo da Guarda Aérea Nacional de Washington (Foto: Força Aérea dos EUA) |
Devido a décadas de isolamento e sanções impostas pelo Ocidente, Mianmar recorreu à indústria de armas sino-russa para seu abastecimento. Vladimir Putin pretende usar o comércio de armas para alcançar a supremacia russa sobre cooperativas intergovernamentais como o BRICS+, a Organização de Cooperação de Xangai e a Organização do Tratado de Segurança Coletiva, como um movimento para estabelecer uma arquitetura de segurança pan-eurasiana que rivalize com a da OTAN.
Força Aérea do Exército Popular Coreano: Su-34, Su-27 e MiG-29
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| Força Aérea Russa Su-27 Sukhois, 27 de agosto de 2013 no Exercício Vigilant Eagle (VE) 13 (Foto: Força Aérea dos EUA) |
A Coreia do Norte estaria buscando caças russos de geração anterior para aprimorar suas capacidades de defesa aérea em troca do envio de tropas para a linha de frente na Ucrânia. Essa troca poderia ajudar a reforçar uma frota obsoleta e em dificuldades, assolada pela escassez de peças e pela canibalização de fuselagens. Especialistas da NK News sugerem que a aquisição de aeronaves russas de quarta geração ainda deixaria a RPDC em desvantagem significativa em relação aos EUA e à Coreia do Sul.
Alguns especulam que Pyongyang não conseguiu convencer Moscou a fornecer plataformas mais avançadas. A visita do Líder Supremo Kim Jong-un, em 2023, a uma fábrica de aviação russa que produzia caças Su-35 e Su-57 avançados destacou o interesse da Coreia do Norte em modernizar a frota tática da Força Aérea do Exército Popular da Coreia. Ele também inspecionou os bombardeiros Tupolev Tu-160, Tu-95MS e Tu-22M3 em Vladivostok, e os caças Su-34, Su-30SM, Su-35S e Su-25SM3.
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| Um caça e interceptador MiG-29N da Força Aérea Real da Malásia, no centro, e um caça multifuncional Su-30MKM (Foto: Força Aérea dos EUA) |
A Coreia do Norte parece estar se concentrando nos MiG-29 e Su-27 porque sua entrega e introdução são mais rápidas e simples do que jatos avançados. As capacidades completas da Força Aérea da Coreia do Norte são difíceis de confirmar devido à natureza sigilosa do Estado, mas suas aeronaves de combate mais modernas são os MiG-29 e MiG-23 de fabricação soviética, recebidos na década de 1980. A espinha dorsal de sua frota consiste em aeronaves mais antigas de segunda e primeira geração, como os MiG-15 da Guerra da Coreia.
A Coreia do Norte também enfrenta problemas logísticos que afetam sua força aérea, como a falta de combustível e peças de reposição, além da escassez de educação e treinamento para aviadores e pessoal de manutenção. A Rússia poderia fornecer suporte adicional na forma de sistemas aviônicos e eletrônicos, mas com a guerra na Ucrânia se arrastando, isso pode não se concretizar.
Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu com informações de Simple Flying
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