A nova empresa será totalmente independente em 2 de abril.
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| Motores GE em um Boeing 747-8 (Foto: Ryan Fletcher/Shutterstock) |
De acordo com um comunicado, o conglomerado multinacional de engenharia, fabricação e energia General Electric anunciou hoje que recebeu aprovação do conselho para separar seu braço de energia para deixar a divisão aeroespacial para se tornar sua própria empresa independente no início de abril. A divisão de engenharia aeroespacial da empresa com sede nos EUA é responsável pela construção de tipos de motores populares que atualmente impulsionam aeronaves como o Boeing 747-8, 777-300ER e 787, entre outros tipos.
De acordo com o anúncio, a parte de fabricação de motores a jato da empresa, anteriormente sob a égide da General Electric , iniciará suas operações como GE Aerospace em 2 de abril de 2024, concentrando-se exclusivamente em motores, propulsão e sistemas relacionados. A divisão em uma empresa independente faz parte da decisão da General Electric de desmembrar seu braço de energia renovável e produção de energia elétrica para a GE Vernova, a ser concluída também em 2 de abril.
“O anúncio de hoje abre caminho para os lançamentos históricos da GE Vernova e da GE Aerospace, completando nossa transformação em três líderes independentes da indústria com grau de investimento”, disse o CEO da GE Aerospace, Henry Lawrence Culp Jr., em um comunicado. Culp também atua como CEO e Presidente da GE.
“A GE Aerospace [está] configurada para definir o voo de hoje, de amanhã e do futuro”, disse Culp.
Antes deste anúncio, a GE renomeou o negócio de aviação para GE Aerospace em julho de 2022. A decisão de separar as três empresas, especializadas em saúde, energia e aeroespacial, foi anunciada originalmente em novembro de 2021. A separação da GE HealthCare Technologies foi concluída em 4 de janeiro de 2023.
Linha de produtos GE
Segundo a empresa, a GE Aerospace e suas joint ventures possuem uma base instalada de mais de 40 mil motores de aeronaves comerciais e 26 mil motores de aeronaves militares. Seus motores incluem o CFM Leap, que equipa o 737 MAX, a família A320neo e o COMAC C919, e o CFM56, que alimenta o A320ceo e o 737NG.
Enquanto isso, os motores maiores da linha de produtos incluem o GEnx, que alimenta o 747-8 e o 787 , e o GE9x, que foi selecionado para alimentar o programa 777X. O GE90, que alimenta o 777-300ER, 777-200LR e 777-200ER , é o tipo de motor mais potente em uso comercial.
Mercado de motores
A nova empresa surge quando o mercado de motores está crescendo e se tornando mais lucrativo. A Cargo Facts informou ontem que a forte demanda dos passageiros estava gerando taxas de leasing mais altas, levando, em última análise, a um aumento na receita geral das empresas de leasing de motores em 2024.
O anúncio também ocorre em um momento desafiador para as companhias aéreas clientes de algumas das mais novas gerações de motores. Várias transportadoras de passageiros, incluindo JetBlue, Spirit e Southwest, optaram por suspender o treinamento de pilotos.
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| Boeing 777X (Foto: Vidit Luthra) |
A própria Boeing ainda está trabalhando na certificação de seu projeto 777X. O programa foi sujeito a vários atrasos e o fabricante enfrenta um maior escrutínio regulatório após falhas de segurança envolvendo a produção do 737 MAX. Ambos os tipos de aeronaves envolvidas nas dificuldades recentes da Boeing estão equipados com motores fabricados pela GE.
A construção de motores de alto desvio, no entanto, também é um desafio, já que problemas recentes que levaram a inspeções obrigatórias dos motores Pratt & Whitney equipados no A321neo causaram atrasos e até reduções de capacidade para as companhias aéreas.
Atualmente não está claro como a estrutura da empresa independente causará mudanças nos benefícios e salários dos funcionários ou na localização das instalações da GE Aerospace.
Com informações do Simple Flying
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