Por que o Lockheed L-1011 tinha vasos sanitários em padrão circular?

No total, 250 unidades L-1011 foram produzidas entre 1968 e 1984 (Foto: Getty Images)

Já se passaram quase cinco décadas desde que o Lockheed L-1011 TriStar entrou em serviço. Operadores como a TWA elogiaram a aeronave como uma das mais seguras do mundo, enquanto potências como a Delta Air Lines também eram grandes fãs. Aqueles que voavam no avião após sua introdução na década de 1970 devem ter notado que havia uma fileira curva de banheiros na parte de trás do trijet de corpo largo.

O Lockheed L-1011 veio com inúmeras inovações de cabine. Por exemplo, tinha armários embutidos de tamanho normal para jaquetas, janelas resistentes ao brilho e até mesmo uma cozinha abaixo do convés. As refeições a bordo chegavam à cabine principal por meio de um par de elevadores.

Os clientes adoraram voar no avião devido aos seus recursos exclusivos, como corredores extragrandes e compartimentos superiores. Eles também teriam apreciado a configuração distinta do motor que reduzia o ruído na cabine de passageiros.

A Eastern Airlines, que estreou o avião, apelidou-o de 'Whisperliner' devido às suas decolagens silenciosas. Embora a cabine principal possa ter sido totalmente tranquila, o mesmo não pode necessariamente ser dito sobre a parte traseira.

O L-1011 foi introduzido nos serviços de passageiros em 26 de abril de 1972 (Foto: Getty Images)

A aeronave tinha lavatórios na parte traseira enrolados em torno da antepara traseira do avião. Airline Secrets Exposed destaca que os WCs foram encontrados logo abaixo da entrada do motor número dois da aeronave. O ruído foi significativamente alto e o som de sucção foi notavelmente perturbador.

As companhias aéreas que colocam seus lavatórios nessa configuração permitiriam que instalassem mais de cinco unidades na parte traseira da aeronave. Alguns dos predecessores e contrapartes do L-1011, como o DC-8, tinham configurações semelhantes. Muitos widebodies apresentam apenas até quatro banheiros na parte traseira. As cozinhas do L-1011 estavam sob o piso. Portanto, o espaço pode não ter sido necessário no convés principal para esta área.

Esta formação foi comentada ainda quando estava em serviço. Rubenerd observa que esse arranjo semicircular foi apelidado de Cannery Row pelos trabalhadores da Lockheed.

Ao todo, nos acostumamos amplamente com as configurações de banheiros padrão em aviões a jato de passageiros construídos por empresas como a Airbus e a Boeing. No entanto, mesmo essas produções podem ter locais de lavatório exclusivos.

Por exemplo, o A340-600 da Lufthansa tem banheiros no andar de baixo . Os passageiros que desejam ir ao banheiro podem descer um lance de escadas até o porão de carga do avião.

Uma coisa que se correlaciona entre os banheiros retratados na postagem do Facebook da Airline Secrets Exposed e os encontrados em aeronaves modernas é a falta de espaço. É sempre um aperto apertado ao ir ao banheiro a bordo. 

No entanto, esse aspecto pode mudar em breve, pois empresas como o AirGo estão traçando conceitos para oferecer mais espaço no banheiro e torná-lo mais acessível para cadeirantes, sem reduzir a capacidade de passageiros no avião.