Enquanto TAM e Gol/Varig brigavam por hegemonia nos voos domésticos, as empresas de menor porte - lideradas por Webjet, Azul e Oceanair - foram aumentando a sua fatia nesse mercado. Os dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), divulgados ontem, mostraram que, em 2009, essas empresas começam a consolidar seu espaço.
Com a entrada da Azul, o trio tem, no acumulado de janeiro a novembro, 10,61% de participação, o dobro do que tinha em 2008. No outro lado da balança, a TAM, que em 2008 teve 50,53% do mercado de passageiros, caiu para 45,9%. No caso da Gol/Varig, a parcela foi de 42,3% para 41,31% no acumulado até novembro.
Os números relativos apenas ao mês de novembro mostram que a demanda por voos domésticos aumentou 38,3% na comparação com o mesmo mês de 2008. A aviação vive um momento de forte recuperação depois da crise. De janeiro a novembro, a procura por voos nacionais cresce 15,6%. A taxa de ocupação dos aviões nesses voos ficou em 70,77% no mês passado, bem maior que os 62,48% de novembro de 2008. Na média, a ocupação está em 66% no ano.
Mesmo crescendo, TAM e Gol/Varig perderam participação. A TAM, até novembro, transportou 5% a mais de passageiros e a Gol/Varig, 12%. As grandes mudanças estão no crescimento da Webjet, que dobrou o número de passageiros, e na chegada da Azul. A Oceanair manteve sua fatia de mercado, mas o diretor executivo da empresa, Renato Pascowitch, afirma que a companhia aérea não prevê movimentos mais agressivos para mudar isso. "Vamos seguir nosso processo de crescimento sustentado. Somos seguidores de preço, temos de ter preços competitivos, mas sem guerra tarifária."
A Webjet é a companhia que mais tem ocupado o espaço da TAM, operando em Guarulhos, com uma política de bilhetes baratos e parcelamento. A empresa planeja seguir por esse caminho, expandindo ainda mais a sua operação por meio da incorporação de clientes da classe C e, até mesmo, da classe D.
A estratégia da Azul é outra. "Nossa intenção não é brigar na presença nos quatro grandes aeroportos, mas oferecer serviços mais rápidos, em aeroportos de menor demanda. Vamos explorar novos destinos", comenta o presidente da empresa, Pedro Janot. Sem operar em Congonhas, a Azul deve criar sete novas rotas no próximo ano, três delas saindo do Rio. Sobre tarifas, Janot acredita que será mantida uma flexibilidade tarifária grande, com preços bem mais baixos para quem compra o bilhete com antecedência.
PANTANAL
O Tribunal de Justiça de São Paulo suspendeu ontem o leilão da companhia aérea Pantanal, que seria realizado hoje. Um dos problemas do leilão é que nele estavam incluídos 61 slots (horário de pouso ou decolagem) em Congonhas, que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) entende que deveriam ser devolvidos a ela para posterior redistribuição.
Somada essa decisão a uma outra, do Superior Tribunal de Justiça (STJ), que devolve à Anac os tais slots, a agência prevê agora redistribuir 412 espaços para pousos e decolagens no aeroporto paulistano. A maioria deles é para voos no fim de semana, em horários de pouco interesse. Apenas 61 são para voos semanais. Essas vagas serão distribuídas entre as companhias aéreas interessadas.
Fonte: Agência Estado via iG
Com a entrada da Azul, o trio tem, no acumulado de janeiro a novembro, 10,61% de participação, o dobro do que tinha em 2008. No outro lado da balança, a TAM, que em 2008 teve 50,53% do mercado de passageiros, caiu para 45,9%. No caso da Gol/Varig, a parcela foi de 42,3% para 41,31% no acumulado até novembro.
Os números relativos apenas ao mês de novembro mostram que a demanda por voos domésticos aumentou 38,3% na comparação com o mesmo mês de 2008. A aviação vive um momento de forte recuperação depois da crise. De janeiro a novembro, a procura por voos nacionais cresce 15,6%. A taxa de ocupação dos aviões nesses voos ficou em 70,77% no mês passado, bem maior que os 62,48% de novembro de 2008. Na média, a ocupação está em 66% no ano.
Mesmo crescendo, TAM e Gol/Varig perderam participação. A TAM, até novembro, transportou 5% a mais de passageiros e a Gol/Varig, 12%. As grandes mudanças estão no crescimento da Webjet, que dobrou o número de passageiros, e na chegada da Azul. A Oceanair manteve sua fatia de mercado, mas o diretor executivo da empresa, Renato Pascowitch, afirma que a companhia aérea não prevê movimentos mais agressivos para mudar isso. "Vamos seguir nosso processo de crescimento sustentado. Somos seguidores de preço, temos de ter preços competitivos, mas sem guerra tarifária."
A Webjet é a companhia que mais tem ocupado o espaço da TAM, operando em Guarulhos, com uma política de bilhetes baratos e parcelamento. A empresa planeja seguir por esse caminho, expandindo ainda mais a sua operação por meio da incorporação de clientes da classe C e, até mesmo, da classe D.
A estratégia da Azul é outra. "Nossa intenção não é brigar na presença nos quatro grandes aeroportos, mas oferecer serviços mais rápidos, em aeroportos de menor demanda. Vamos explorar novos destinos", comenta o presidente da empresa, Pedro Janot. Sem operar em Congonhas, a Azul deve criar sete novas rotas no próximo ano, três delas saindo do Rio. Sobre tarifas, Janot acredita que será mantida uma flexibilidade tarifária grande, com preços bem mais baixos para quem compra o bilhete com antecedência.
PANTANAL
O Tribunal de Justiça de São Paulo suspendeu ontem o leilão da companhia aérea Pantanal, que seria realizado hoje. Um dos problemas do leilão é que nele estavam incluídos 61 slots (horário de pouso ou decolagem) em Congonhas, que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) entende que deveriam ser devolvidos a ela para posterior redistribuição.
Somada essa decisão a uma outra, do Superior Tribunal de Justiça (STJ), que devolve à Anac os tais slots, a agência prevê agora redistribuir 412 espaços para pousos e decolagens no aeroporto paulistano. A maioria deles é para voos no fim de semana, em horários de pouco interesse. Apenas 61 são para voos semanais. Essas vagas serão distribuídas entre as companhias aéreas interessadas.
Fonte: Agência Estado via iG
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