Buscas por avião desaparecido na área Yanomami continuam

Três equipes do Corpo de Bombeiros continuam às buscas pelo piloto Mauro Sérgio Alves, que desapareceu desde as 10 horas do dia 9 de junho, quando decolou de uma pista a 45 km de Boa Vista, na RR-205, saída para Alto Alegre, em Roraima.

O desaparecimento do piloto foi confirmado por sua esposa, que procurou o Corpo de Bombeiros para pedir ajuda para localizá-lo. Alves pilotava o avião Cessna 182 Skyline, prefixo PT-BIN.

A suspeita da equipe de resgate é que, caso o avião realmente tenha caído, esteja dentro de uma área entre o Rio Mucajai e o Rio Catrimani.

As buscas seguem com três equipes, duas em botes pelos rios da região, com dois bombeiros em cada embarcação e uma equipe aérea com um helicóptero.

De acordo com o chefe da equipe de busca, as chances do piloto estar vivo são grandes, pois esta seria sua quinta queda de avião. “Ele transportava 50 quilos de alimentos e mais 8 corotes de combustível e na região os rios apresentam um bom volume d´água, é provável que tenha conseguido pousar”, declarou o sub tenente Estevam.

O piloto viajava com destino à pista de pouso do Botinha na Serra da Estrutura, dentro da área Yanomami. O tempo de voo seria de 1h30.

Fonte: BV News - Mapa: .mochileiro.tur.br

Nas temerárias asas da Anac

ARTIGO

Um dos traços administrativos mais salientes da Era Lula é o desprezo pelas Agências Reguladoras.

Destinadas a ter independência para garantir o equilíbrio entre os interesses do mercado, do consumidor e do Estado, essas instituições ora foram esvaziadas ora foram aparelhadas pelo partido durante todo o mandato petista.

Faço a consideração para lembrar que tenho muito mais dúvidas do que confiança de que terão efetividade as novas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que beneficiam os consumidores dos serviços aeroportuários do Brasil.

Vejam que o governo faz propaganda até do lançamento de pedra fundamental de obra inexistente, no entanto, se esqueceu de promover campanha publicitária com a finalidade de conscientizar a sociedade dos novos direitos de informação, reembolso, reacomodação e assistência material dos interessados.

Soube da distribuição de cartilhas em alguns aeroportos. Francamente, era o que faltava para esgotar a paciência dos passageiros escolados com a baderna do sistema aeroportuário, o recebimento de um pequeno manual de instruções sobre procedimentos de cidadania aérea.

Com exceção do fato de a Anac ter regulamentado o overbooking, prática manifestamente ilegal, no papel o conjunto de direitos é coisa de primeiro-mundo.

Normatização que pode se converter em letra morta em decorrência da insuficiência fiscalizadora da instituição e dos problemas estruturais dos setores aeroportuário e aeronáutico brasileiros.

Conforme demonstrou estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), o Brasil vive sob o risco de novo apagão logístico aéreo por conta da falta de investimento nos aeroportos.

O governo não gostou do relatório e tentou desacreditá-lo, argumento que só reforça a convicção de que o Ipea, desta vez, está coberto de razão.

Quem viaja de avião percebe claramente que os aeroportos estão saturados e que basta um final de semana prolongado para se instalar o caos.

O problema é que a Embraer, fonte de enormes desmandos, não larga o osso de um sistema cuja desordem e incompetência são altamente rentáveis para pequeno grupo de amanuenses e empresas coligadas.

De igual forma, o governo, por duvidosas razões de defesa, resiste em manter militarizado o controle do sistema de aviação comercial.

Para piorar o turbulento quadro, falta planejamento de médio prazo para o setor, situação que se agrava com a possibilidade real de crescimento econômico acima da média brasileira.

A dona madame candidata à presidência da República afirmou ser positivo o superaquecimento da economia por desconhecer, mesmo sendo economista, os gargalos de infraestrutura que a ela foi delegada a competência para solucionar quando fazia o papel de mãe do PAC.

A se considerar a lamentável situação dos sistemas aeronáutico e aeroportuário impõe a classificação da sua maternidade de desnaturada e negligente.

Estamos todos a viver o entusiasmo da Copa do Mundo na África do Sul e muito maior será o patriotismo da bola quando 2014 chegar.

Desde 2006 esperamos por reformas estruturais que o transporte aéreo exige e até agora só houve conversa.

São obras de grande porte que exigem pesados investimentos que o governo não é capaz de realizar sozinho e se recusa a abrir alternativas para o ingresso da iniciativa privada.

Para piorar, a partir de agora o tempo começa a ser um fator de risco, tendo em vista a aproximação dos eventos esportivos mundiais.

As novas regras da Anac são bem-vindas e pelo menos servem para testar a capacidade regulatória de um governo que detesta cumprir regras e regulamentos.

Por: Demóstenes Torres (procurador de Justiça e senador (DEM-GO)) via Blog do Noblat

Avião sai da pista no Canadá e deixa três feridos

Um avião da Trans States Airlines voando pela United Express com 36 pessoas a bordo saiu da pista nesta quarta-feira (16) logo após o pouso no Aeroporto Internacional MacDonald-Cartier em Ottawa, no Canadá.

A porta-voz do aeroporto, Krista Kealey, disse que os 33 passageiros e três tripulantes estavam chegando a bordo do voo AX-8050/UA-8050, de Washington (EUA), quando o avião saiu da pista logo após aterrissar.

O acidente com Embraer EMB-145LR (ERJ-145LR), prefixo N847HK, deixou alguns feridos. O piloto e uma passageira sofreram ferimentos de menor importância no pescoço e, o copiloto, foi tratado por ferimentos leves no pé.

Chovia em Ottawa na hora do pouso na pista 07 (2.440 metros de comprimento/8.000 pés), às 14h30 (horário local).

A aeronave ultrapassou o final da pista por cerca de 200 metros (660 pés). O avião sofreu danos substanciais em seu nariz depois que o trem dianteiro colapsou na aterrisagem.

A autoridade de segurança aérea do Canadá investiga as causas do acidente.

Fontes: AP/Agência Estado/Aviation Herald - Fotos: QMI Agency / CBS / The Canadian Press - Gráfico: AVH/Google Earth

Forte turbulência causa desvio de rota nos EUA

Um avião Embraer ERJ-175, da Compass Airlines, realizando na terça-feira (15) o voo CP-5684/DL-5684, em nome da Delta Airlines, de Atlanta, na Geórgia, para Cincinnati, com 77 passageiros, estava em voo a sudeste de Lexington, no Kentucky e ao sul do Aeroporto Internacional Cincinnati Northern Kentucky, por volta das 23:20 (Hora Zulu), quando o avião atravessou fortes turbulências, levando a tripulação a desviar para o Aeroporto Blue Grass em Lexington.

Durante a aproximação, a tripulação perceptivelmente abalada, relatou que tinha encontrado "uma turbulência muito grave", enquanto descia dos 17 mil pés e não tinham certeza se o avião havia sofrido danos, mas que não podiam excluir a hipótese de danos estruturais.

Após realizar o alinhamento correto, o avião pousou em segurança na pista 22 do Aeroporto de Lexington 22. Ninguém se feriu.

Um exame na aeronave não revelou danos e o avião foi capaz de continuar o voo depois de cerca de duas horas em solo.

A imagem infravermelho do satélite GOES-E:

Fonte: Aviation Herald/Jorge Tadeu da Silva - Imagem: AVH/NASA

Briga de passageiros a bordo só acaba com intervenção da polícia na aterrissagem

Na manhã de terça-feira (15), uma briga entre dois passageiros começou a bordo de um avião nos EUA, sem que ninguém tenha conseguido interrompê-la antes da aterrissagem.

O Boeing 767-332, prefixo N1402A, da Delta Airlines (foto acima), realizava o voo DL 1104, entre Honolulu, no Havaí, e Salt Lake City, em Utah.

Ao invés de ser um voo tranquilo, após uma viagem para as ilhas havainas, dois homens começaram a discutir quando a aeronave se aproximava da costa oeste dos EUA. Em seguida, os passageiros partiram para uma luta corporal.

"Parece-me que estavam altamente embriagados e havia outros passageiros tentando separá-los", disse o Superintendente de Operações Aeroportuárias, David Korzep.

Ele acrescenta a tripulação também tentou separar os dois homens, mas não conseguiram. O avião continuou a Salt Lake City para uma aterrissagem segura, onde a polícia do aeroporto já os estavam esperando.

Os dois homens foram presos por conduta desordeira, intoxicação pública e agressão contra um policial depois de terem resistido à prisão.

A polícia informou mais tarde, um homem, cidadão russo que vive no Colorado, nos EUA, entrou em litígio com seu cunhado e que a luta durou boa parte do voo.

Após ser entrevistado pelo FBI, o cunhado foi autuado apenas por ter lutado em auto-defesa. Já o russo foi enviado para a cadeia, autuado por intoxicação pública, conduta desordeira e agressão contra um policial.

Fontes: KSL.com / Aviation Herald/Jorge Tadeu da Silva - Foto: Diego Alonso Romero Alvarado - SJO Spotter (Airliners.net)

Avião com múltiplos problemas técnicos altera a rota e faz pouso de emergência na Holanda

Nesta terça-feira (15) o Boeing 777-236/ER, prefixo G-YMMP, da British Airways (foto acima, por Julian Hunt - Airliners.net), estava em rota, a 38 mil pés de altitude, prestes a sair do espaço aéreo da Alemanha e entrar no da Holanda, quando a aeronave começou a apresentar múltiplos problemas técnicos.

A tripulação do voo BA-16, que havia partido de Cingapura em direção a Londres, na Inglaterra, decidiu desviar para Amsterdã, na Holanda. Em seguida, emitiu um alerta sobre os problemas técnicos, em número e gravidade, informando que eram incapazes de identificar os problemas de maneira específica. Ao mesmo tempo, a tripulação relatou estar com pouco combustível (para cerca de 40 minutos) e que a aeronave sofria uma resistência à esquerda.

O avião continuou em direção a Amsterdã, onde pousou em segurança na pista 27, cerca de 25 minutos depois.

Após o desembarque, verificou-se que o motor do lado direito (Trent 895) sofreu danos substanciais ao redor da área de saída. Os danos ao motor acredita-se terem acontecido cerca de cinco horas antes da aterrissagem.

Nas fotos abaixo, os danos no motor, escape e o desaparecimento do 'D-duct' (Fotos: Rob van R):


Fonte: Aviation Herald/Jorge Tadeu da Silva

Comissária de bordo ajuda piloto a aterrissar avião nos EUA

Uma aeromoça - que tem licença de piloto - substituiu o copiloto, que adoeceu durante o voo, e ajudou nesta segunda-feira (14) na aterrissagem do Boeing 767-323/ER, prefixo N39365, da American Airlines (foto), no Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, no estado de Illinois, nos EUA, disseram as autoridades hoje.

A aeronave havia partido para o voo AA-1612 de San Francisco, na Califórnia, para Chicago, em Illinois, com 225 passageiros e sete tripulantes.

"O copiloto estava incapaz de continuar sua missão e ele se mudou para a cabine de passageiros", informou Mary Frances Fagan, porta-voz da American Airlines, acrescentando que o piloto do voo verificou antes se haviam pilotos fora de serviço a bordo do avião.

Patti DeLuna (foto), de 61 anos, que é aeromoça há 32 anos, avisou o piloto que tinha uma licença de piloto comercial há décadas e tinha registradas 300 horas de voo. Imediatamente, o piloto pediu a ela para se sentar no banco do lado direito do cockpit, Fagan informou.

"A comissária de bordo tornou-se a primeiro oficial no desembarque", disse ela. "O pessoal de bordo fez um excelente trabalho ao lidar com essa situação."

A aeromoça ajudou o piloto lendo a lista de verificação de procedimentos (check list) e outras tarefas, como ouvir o controle de tráfego aéreo e fazer observações técnicas, além de ser um segundo par de olhos no cockpit, disse Fagan.

O Boeing 767 chegou ao Aeroporto O'Hare às 16:24 (hora local) de segunda-feira. O pouso foi normal, disseram as autoridades.

A condição de saúde do copiloto - com problemas estomacais -, a princípio, não era grave, disseram as autoridades. Ele foi encontrado já em solo pelos paramédicos e transportado para um hospital local, onde foi tratado e liberado.

O copiloto permaneceu em Chicago, onde - ainda ontem - continuava em repouso, disseram autoridades.

Patti DeLuna falou sobre sua aventura nesta quarta-feira em San Francisco: "Eu não pousei o avião. Eu poderia ter feito, eu acho", disse DeLuna. "Eu senti como se eu tivesse a oportunidade de uma vida. Eu tinha voado com o mesmo comandante no dia anterior. Aquele capitão é exemplar. Ele merece um aumento."

DeLuna informou que começou a voar quando tinha 18 anos e disse que tem uma sensação de liberdade ao voar, o que ela ama.

Ela também revelou que, antes disso, o maior avião que já havia pilotado foi um pequeno monomotor Cessna 210 Turbo.

"Eu certamente não sou uma heroina, mas não foi um dia de trabalho normal", disse DeLuna.

Fontes: Jon Hilkevitch (chicagobreakingnews.com) / Mike Parker (CBS) / Aviation Herald - Imagens: CBS / Facebook / AirNikon Collection-Pima Air and Space Museum (Airliners.net) - Tradução e edição: Jorge Tadeu da Silva

Avião faz pouso de emergência em Boston (EUA)

Possível bird strike

As autoridades de Massachusetts informaram que um voo da Alitalia, que tinha acabado de sair de Boston para Roma, voltou ao Aeroporto Internacional Logan depois que alguém relatou ter visto fogo saindo de um dos seus motores.

O porta-voz do aeroporto, Phil Orlandella, disse que o voo 615 da Alitalia pousou em segurança em Boston, ontem (15) à noite. O avião levava 244 passageiros e 14 tripulantes. Os passageiros desembarcaram por escadas móveis e foram levados de ônibus para o terminal.

Imagens de TV mostraram o Airbus A330-202, prefixo EI-DIR, com as cores da Air One, taxiando na pista após o pouso de emergência, com fumaça saindo de um dos motores.

Segundo o site da Alitalia, o voo estava programado para sair às 17:45 (hora local) de Boston e aterrissar em Roma, às 07:45 da manhã de quarta-feira (horário local).

Passageiros disseram que ouviram estrondos múltiplos logo após a decolagem. O comandante anunciou que eles estavam enfrentando problemas no motor devido a uma colisão com aves.

As autoridades estão investigando a causa do incêndio no motor.

Clique aqui e assista a reportagem (1)(em inglês).

Clique aqui e assista a reportagem (2)(em inglês)

Clique aqui e assista a reportagem (3)(em inglês).

Fontes: Associated Press / ASN / WCVB TV / Aviation Herald

Três aeronaves são dadas como desaparecidos na região de Antioquia, na Colômbia

Encontrada cocaína em ultraleve afundado em rio colombiano

As autoridades colombianas confirmaram hoje (16) o achado de um ultraleve afundado no rio Cauca, na Colômbia, do qual extraíram 145 quilos de cocaína enquanto se realizam trabalhos para recuperar os cadáveres dos ocupantes da aeronave.

Segundo o diretor de Segurança Cidadã da Polícia Nacional, general Orlando Páez, os pacotes com a droga começaram a flutuar depois que o monomotor se acidentou no rio, em frente a uma localidade do departamento de Antioquia.

Páez comentou que o ultraleve tinha saído ontem da cidade de Medellín (Antioquia) com destino a Quibdo, capital do departamento de Chocó, fez uma aterrissagem em uma pista clandestina para carregar a droga e depois caiu ao rio Cauca, ao que parece, por uma falha técnica.

No entanto, na mesma região - conforme informou a Aeronáutica Civil - também há outra aeronave que foi declarada como desaparecida nas últimas horas.

Às 15:35 (hora local), quando sobrevoava a divisa dos municipios de Tarazá e Santa Rosa de Osos, a aeronave Cessna 210, prefixo N732YW (matrícula dos Estados Unidos), desapareceu dos radares. Em seu último contato, o piloto informou que o avião apresentava um problema elétrico. Essa aeronave cobria a rota Montería-Medellín.

Os grupos de resgate já foram ativados para rastrear o monomotor, ao que parece, pilotado por um cidadão mexicano.

Às 17:10 (hora local) perdeu-se o contato com outra aeronave Cessna 210, a de prefixo HK4442G, que, aparentemente, se dirigoa a Quibdó para recolher passageiros em um voo charter.

O piloto reportou pela última vez, quando voava entre Puente Iglesias, Fredonia e Bolombolo, de Venecia, a sudoeste de Antioquia.

Fontes: Prensa Latina / El Colombiano.com

Especialista defende aeroporto sem Infraero

Para professor da UFRJ, terceiro aeroporto para SP é ''absolutamente necessário'', mas é preciso concorrência

O especialista em transporte aéreo e professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro, Respício do Espírito Santo Júnior, defendeu a construção do terceiro aeroporto para o Estado de São Paulo, ressalvando que o ponto fundamental nessa decisão é que sua administração não fique a cargo da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Na avaliação do professor, a privatização seria uma forma de garantir a concorrência e a consequente melhoria dos serviços prestados aos usuários.

Para ele, o novo aeroporto é considerado "absolutamente necessário", principalmente se pensarmos a médio e longo prazo, já que o setor está crescendo a níveis acima de 10% nos últimos cinco anos.

Dados divulgados segunda-feira pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apontam que o transporte aéreo doméstico registrou, em maio, aumento de 20,2% em comparação com o mesmo período de 2009. No caso das rotas internacionais, o crescimento alcançou 21%.

O professor acusa o governo de "não quantificar a importância do transporte aéreo". Citou, por exemplo, que a construção de um novo aeroporto, desde que não administrado pela Infraero, que controla 67 aeroportos e 97% do tráfego aéreo do País, é importante para que se tenha concorrência no setor. "O governo fala muito em concorrência de empresas aéreas, mas não fala em concorrência de aeroportos. É um problema ideológico."

Empresas. Quanto ao projeto da Camargo Corrêa e Andrade Gutierrez de construção e administração de um novo aeroporto em São Paulo, conforme antecipado na coluna Direto da Fonte, de Sonia Racy, ele declarou ser uma boa saída, mas ressalvou que depende do marco regulatório para ser executada. O professor da UFRJ discorda ainda da posição de técnicos do governo que consideram inaceitável que um novo aeroporto possa funcionar por regime de autorização. Também vê isso como uma questão "ideológica".

O único aeroporto que será construído e administrado pela iniciativa privada será pelo regime de concessão. "A autorização estimularia a concorrência porque entregaria toda a responsabilidade àquela administração", disse ele, ao explicar que na autorização, a conta e risco é de quem está realizando o empreendimento. Nesse caso, a tarifa é livre, não tem prazo de exploração, o ativo é do empreendedor e também não há compensações em caso de problemas de equilíbrio econômico e financeiro provocado pelo governo.

No caso da concessão, como foi feito no Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte, há um contrato estabelecendo os parâmetros para o nível dos serviços, o tempo de concessão é pré-estabelecido, há controle de tarifas e de períodos de reajustes.

Razão para investir no setor aeroportuário

Estudo do Ipea aponta que País corre o risco de um colapso aeroportuário decorrente do aumento da demanda em eventos como a Copa das Confederações, em 2013, a Copa do Mundo, em 2014, e os Jogos Olímpicos, em 2016.

Fonte: Tânia Monteiro (O Estado de S.Paulo)

Empresa aérea perde ação movida por uberabense

O Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG) acatou recurso de uma uberabense contra a Pantanal Linhas Aéreas S/A. Após pagar uma viagem para São Paulo, com pouso previsto no Aeroporto de Congonhas, a aeronave acabou pousando no Aeroporto Viracopos, situado em Campinas. Com a mudança da rota, a autora teve de arcar com os custos de transporte para se deslocar até São Paulo.

Em 1ª Instância, a ação foi julgada parcialmente procedente, reconhecendo apenas os danos materiais de R$ 250 - valor pago pela uberabense na passagem aérea. Ao recorrer junto ao TJ, a apelante argumentou que não ficou provado nos autos que a aeronave seguiu viagem até São Paulo após a liberação da pista de Congonhas, nem da existência do alegado mau tempo que, segundo a defesa, teria impedido o pouso no aeroporto previsto. Para a uberabense, a responsabilidade da empresa ré é objetiva, tendo obrigação de reparar os danos causados, "independente de qualquer atuação dolosa ou culposa".

Para o relator do processo, desembargador Alberto Aluízio Pacheco de Andrade, o desembarque em outro aeroporto que não aquele inicialmente contratado gera indenização por dano moral "porque tal fato causa transtorno, frustração e contrariedade ao passageiro que pretende chegar ao seu destino". Ainda segundo ele, houve falha na prestação do serviço, como a alteração de itinerário, informação inadequada e falta de assistência material à consumidora que teve que contratar meio alternativo de transporte para chegar ao destino. Ao dar provimento ao recurso, o desembargador fixou a indenização por danos morais em R$ 2 mil. A empresa aérea ainda terá de arcar com as custas processuais e os honorários advocatícios fixados em 20% sobre o valor total da condenação, R$ 200.

Fonte: Jornal de Uberaba

Embraer vê recuperação em entregas nos próximos 2 anos

A Embraer prevê uma recuperação nas entregas de jatos regionais nos próximos dois anos, com a indústria de aviação comercial tendo uma recuperação mais forte que a esperada.

"Até 2012 poderemos voltar aos níveis recordes de 2008", disse Luiz Chiessi, vice-presidente de inteligência de mercado da fabricante de jatos, à imprensa nesta quarta-feira.

Chiessi disse que a Embraer vai entregar cerca de 90 unidades da família de jatos da família E-jet este ano, contra quase 120 em 2009. Em 2012, a companhia pode entregar entre 140 e 160 jatos, com uma melhora já observada em 2011.

Em 2008, a Embraer entregou 160 aviões da família de aparelhos que comporta entre 80 e 120 assentos.

A previsão veio um dia depois que a Boeing anunciou planos para aumentar a produção de jatos de menor porte, pela segunda vez este ano. A Airbus também está aumentando sua produção.

As companhias aéreas esperam voltar ao lucro em uma base global este ano após recessão de dois anos no setor. A exceção é a Europa, que está enfrentando uma crise de dívida.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) disse que os dados provisórios de maio sugerem uma forte recuperação no tráfego -que recuou durante abril por conta da entrada em erupção de um vulcão islandês- embora veja riscos futuros para a Europa.

A Embraer concorre principalmente com a canadense Bombardier no mercado de aeronaves com 60 a 120 lugares, mas ambas também estão invadindo o mercado de aviões com mais de 100 lugares, controlado por Airbus e Boeing.

A companhia está estudando a possibilidade de atualizar seus aviões E-Jet regionais para melhorar a eficiência no consumo de combustível.

Qualquer melhoria envolveria uma evolução dos modelos já existentes com motores novos ou asas modificadas. A fuselagem seria mantida, disse Chiessi, acrescentando que a decisão será tomada no segundo semestre deste ano.

O executivo também disse que a empresa não negocia cooperação com a EADS, controladora da Airbus, apesar das breve indicações surgidas da empresa europeia na semana passada.

Chiessi disse que as companhias discutiram uma cooperação no passado, quando a EADS tinha ações da Embraer, mas "agora não há nada na mesa".

"Não posso decidir o que comer de almoço se não há nada no menu", afirmou ele a jornalistas.

O presidente-executivo da EADS, Louis Gallois, afirmou em entrevista em Berlim, na semana passada, que a companhia europeia tinha interesse "em encontrar maneiras de parceria" com a Embraer. Pouco depois o executivo minimizou rumores sobre uma aliança.

Fonte: Reuters via O Globo

Preocupação com caos aéreo marcou sabatina de indicados para Anac

A crescente procura por transporte aéreo no Brasil, a precariedade da infraestrutura do setor e a insuficiência de investimentos - combinação que pode resultar em um novo caos aéreo - foram preocupações manifestadas pelos senadores que participaram da sabatina de três indicados para cargos de direção na Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Rubem Vieira, Ricardo Bezerra e Carlos Pellegrino foram arguidos na manhã desta quarta-feira (16) pelos senadores da Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) e tiveram seus nomes aprovados pelos senadores em votação secreta.

Primeiro a fazer perguntas aos indicados, o presidente da CI, senador Fernando Collor (PTB-AL), cobrou providências para evitar o estrangulamento do transporte aéreo no Brasil, especialmente durante a realização, no Brasil, da Conferência Rio+20, sobre meio ambiente, em 2012, da Copa do Mundo de Futebol em 2014 e das Olimpíadas em 2016.

- Preocupa a todos nós a falta de capacidade do nosso sistema aeroportuário, especialmente para atender a demanda futura de muito em breve, com a realização de grandes eventos previstos para o país - frisou Collor.

Nesse mesmo sentido, os senadores Eliseu Resende (DEM-MG), Leomar Quintanilha (PMDB-TO), Heráclito Fortes DEM-PI) e Mozarildo Cavalcanti (PTB-RR) relataram problemas vivenciados por usuários do transporte aéreo em todo o país e cobraram soluções.

Em resposta, Pellegrino citou investimentos que estão sendo feitos pelo governo federal para melhorar a infraestrutura aeroportuária. Já Rubem Vieira explicou que a Anac, como órgão regulador, pode contribuir sugerindo melhorias na legislação e assegurando maior rigor na fiscalização dos aeroportos.

Aviação regional

Limitações da aviação regional foram apontadas pelos senadores Mozarildo, Heráclito Fortes, Jayme Campos (DEM-MT), Arthur Virgílio (PSDB-AM), José Agripino (DEM-RN), Mão Santa (PSC-PI) e Inácio Arruda (PCdoB-CE). Conforme os senadores, deslocamentos entre cidades do interior devem necessariamente passar pelos grandes centros urbanos, por conveniência das grandes empresas que controlam as rotas, em detrimento do interesse dos usuários e das pequenas empresas.

- A Anac tem condições de atuar de forma a impedir que a concorrência desleal de grandes companhias aéreas sobre as pequenas empresas que fazem linhas regionais no país - cobrou Inácio Arruda.

Ricardo Bezerra reconheceu a existência de concorrência predatória na aviação regional e defendeu a adoção de ações pela Anac para coibir tal prática, além de incentivos para fortalecer a atuação de pequenas empresas aéreas.

- Uma forma de ajudar a aviação regional é reduzir a alíquota de ICMS que incide sobre o querosene, item que mais pesa no custo das pequenas empresas aéreas - sugeriu ele.

A senadora Serys Slhessarenko (PT-MT) elogiou a resolução 141/2010 da Anac, que trata de compensações aos passageiros em caso de atrasos de vôos, lamentando, no entanto, que a norma não trate de overbooking. A parlamentar defendeu a aprovação, pela Câmara, de projeto de sua autoria que trata de direitos dos passageiros. O texto já foi aprovado no Senado e aguarda decisão dos deputados.

Perfil dos aprovados e votações

Rubens Carlos Vieira é advogado e ocupa, desde 2006, cargo de corregedor da Anac. Relatada pela senadora Serys Slhessarenko (PT-MT), sua indicação recebeu dez votos favoráveis e três contrários.

Carlos Eduardo Magalhães da Silveira Pellegrino é engenheiro e oficial-aviador pela Academia da Força Aérea. Trabalha na Anac desde fevereiro de 2008, sendo hoje superintendente de Segurança Operacional. A indicação de Pellegrino recebeu dez votos favoráveis e dois contrários e foi relatada pelo senador Delcídio Amaral (PT-MS).

Último sabatinado, Ricardo Sérgio Maia Bezerra é formado em Administração de Empresas e atuou, entre 2003 a 2009, na Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária). Sua indicação, relatada pelo senador Francisco Dornelles (PP-RJ), foi aprovada por 14 votos favoráveis, dois votos contrários e uma abstenção.

Fonte: Iara Guimarães Altafin (Agência Senado)

Viracopos atinge marca de 2 milhões de passageiros em 2010

Aumento é de 108,5% em relação ao mesmo período de 2009

Dois milhões de passageiros já passaram pelo Aeroporto Internacional de Viracopos somente este ano. A marca foi alcançada nesta quarta-feira (16) e confirmada pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), através da assessoria de imprensa em Campinas. O aumento é de 108,5% em relação ao mesmo período de 2009. Em junho, cerca de 200 mil pessoas usaram o aeroporto, e expectativa é que cinco milhões de pessoas embarquem ou desembarquem em Viracopos até o final do ano.

O movimento oscila durante o ano. Entre março e maio, por exemplo, houve queda. Foram 398,6 mil passageiros em março, 393,6 mil em abril e 386,3 mil em maio. Mas são os meses de janeiro, fevereiro, julho e dezembro considerados os períodos de pico de movimento no aeroporto, por conta de férias escolares e festas de final de ano. As expectativas são boas para o próximo mês. Isso porque as companhias aéreas Azul e Gol já começaram a operar voos fretados para Buenos Aires e Bariloche, na Argentina, e em 3 de julho os voos regulares de passageiros serão retomados com o voo da TAP para Lisboa, em Portugal (mais detalhes abaixo). Em 2009, o número saltou de 285,7 mil em junho para 363 mil em julho.

Melhorias

Para absorver a demanda de passageiros, vários projetos estão previstos a curto e a longo prazo. A falta de vagas nos estacionamentos do aeroporto é uma das principais reclamações dos usuários de Viracopos. De acordo com a assessoria de imprensa da Viracopos, um projeto em caráter de urgência está previsto para o 2º semestre deste ano, com melhorias nas vias de acesso, iluminação e pavimentação com asfalto. Além disso, uma área usada atualmente para estacionamento de funcionários será incorporada como um terceiro bolsão. Serão mais 200 vagas, em frente ao terminal de embarque. Um estudo foi feito e vai redesenhar as vagas dos dois outros estacionamentos Com a finalização das obras, o aeroporto vai oferecer cerca de 1,8 mil vagas.

A medida é emergencial porque no projeto de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos está prevista a construção de um prédio que servirá como garagem para os carros. Pelo projeto, também estão previstas as obras de construção da segunda pista (no total, com a conclusão, serão três), e o primeiro de quatro novos módulos de passageiros.

Retomada voos internacionais regulares

Viracopos retoma os voos regulares internacionais para a Europa no dia 3 de julho com um voo da companhia aérea TAP com destino a Lisboa. Com isso, o aeroporto acaba com um jejum de mais de duas décadas de voos regulares deste porte. Desde a metade da década de 80, com a inauguração do Aeroporto Internacional de Guarulhos (Governador André Franco Montoro) em janeiro de 1985, os voos que demandavam aviões de grande porte foram transferidos de Viracopos para Guarulhos. A companhia aérea terá vôos saindo de Campinas três vezes por semana, sempre às terças e quintas-feira e aos sábados.

A TAP fez a opção de utilizar o aeroporto porque Viracopos é o 12º maior no Brasil e registrou um crescimento significativo em 2009. Além disso, os aeroportos internacionais de São Paulo (Congonhas e Guarulhos) já estão sobrecarregados e a cidade de Campinas se destaca pelas condições de receber uma aeronave de longo curso e pelo desenvolvimento da região metropolitana, de acordo com a assessoria de imprensa da companhia.

As salas de embarque e desembarque foram reformadas e adequadas para a nova demanda, segundo a assessoria de imprensa da Infraero em Campinas. O espaço já existia e era usado pela tripulação de vôos de carga. Como já está ocorrendo em todo aeroporto, novas lojas já demonstraram interesse na comercialização no terminal internacional. Mas, até o momento, somente uma loja de produtos importados ficará aberta aos passageiros que desembarcarem em Campinas. Já há um espaço destinado ao Duty Free, mas ainda não há previsão de implantação. Tudo vai depender da demanda e do número de voos que serão remanejados para Campinas.

Fonte: Isabela Leite (EPTV.com)

Foto do Dia

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O homenzinho na escada dá uma ideia de quão grande é o motor do Boeing 777. Nesta foto, a aeronave é o Boeing 777-312/ER, prefixo 9V-SWG, da Singapore Airlines, fotografado no Aeroporto de Zurique (ZRH/LSZH), na Suiça, em 18 de agosto de 2007.

Foto: Jean-Charles Sautaux (Airliners.net)

Morre piloto francês de avião que caiu no Chile

O francês Nikau Steffan, que pilotava um avião Tomahawk que caiu na segunda-feira em Los Andes, 135 quilômetros a norte de Santiago, morreu no hospital da Universidade do Chile em consequência dos ferimentos.

O jovem de 24 anos foi levado com urgência ao hospital da cidade de San Felipe, e logo transferido para a capital, onde deu entrada com múltiplas lesões.

Os médicos tentaram estabilizar as fraturas e estancar a hemorragia, mas Steffan morreu devido a falência orgânica múltipla, choque hemorrágico e anemia aguda grave. Ele também apresentava uma contusão pulmonar grave e insuficiência respiratória aguda.

O pequeno avião, modelo PA-38, caiu em terra nas proximidades do aeródromo San Rafael, em Los Andes, cerca de 90 minutos após decolar do Clube Aéreo Tobalaba, em Santiago.

Ainda não se conhece as causas do acidente.

Fonte: ANSA Latina - Foto: Los Andes Online

Boeing inicia a montagem da fuselagem do primeiro 747-8 Intercontinental

A Boeing iniciou a montagem da fuselagem do primeiro 747-8 Intercontinental em sua fábrica, em Everett, Washington. Os maquinistas carregaram os painéis de 9,6m de comprimento com as ferramentas de montagem. Os painéis fazem parte da secção 41, a área da fuselagem que abriga o painel de controle, no piso superior e a parte dianteira da cabine - uma área que a maioria das companhias aéreas normalmente configura com os assentos da primeira classe.

O 747-8 Intercontinental é o novo avião de alta capacidade da família 747 que oferece às empresas aéreas os mais baixos custos de operação e mais economia do que qualquer outra aeronave de grande porte no transporte de passageiros, ao mesmo tempo em que proporcionando o melhor desempenho ambiental. A Boeing tem 109 pedidos do modelo 747-8 - 33 deles para o 747-8 Intercontinental de passageiros e os outros 76 pedidos para a versão 747-8 Cargueiro. O primeiro 747-8 Intercontinental está programado para ser entregue no final de 2011.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação/Boeing

Soyuz decola com nova tripulação para a Estação Espacial

A Soyuz transporta os americanos Douglas Wheelock e Shannon Walker, além do russo Fyodor Yurchikhin

A nave russa Soyuz TMA-19 partiu nesta terça-feira da base de Baikonur, no Casaquistão, rumo à Estação Especial Internacional (ISS).

A Soyuz transporta os americanos Douglas Wheelock e Shannon Walker, além do russo Fyodor Yurchikhin. Os três vão compor a tripulação que permanecerá a bordo pelos próximos seis meses.

Os três estarão a bordo para assistir à partida do último ônibus espacial, o Endeavour, no voo que marcará o fim da utilização dessas naves.

Essa viagem final deve ocorrer no fim deste ano ou no início de 2011.

Com a aposentadoria dos ônibus espaciais, o sistema Soyuz passará a ser o único meio de acesso à ISS, até que uma nova geração de naves americanas comece a ser utilizada.

Fonte: Associated Press via Estadão - Foto: Reprodução/NASA TV

MAIS

Assista a decolagem da Soyuz:

Brasileiro voa mais e ações da TAM e Gol decolam 7%

Empresas do setor aéreo são a maior alta do Ibovespa nesta terça-feira

As ações do setor de transporte aéreo dispararam na tarde dessa terça-feira (15), refletindo divulgação de estatísticas do tráfego aéreo de maio pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Os números mostram o crescimento acelerado no setor, com brasileiros voando 20,1% a mais do que no mesmo período do ano passado.

As ações da TAM (TAMM4) avançavam 7,27% às 14h40, cotadas a 26,70 reais; os papéis preferenciais da Gol (GOLL4), por sua vez, tinham alta de 6,38% e eram negociados a 22,68 reais no mesmo horário. Segundo números divulgados ontem pela agência de aviação, o Brasil teve 4,861 milhões de desembarques nacionais em maio. O crescimento num mês tradicionalmente fraco surpreendeu analistas, que apontam para um cenário positivo como conseqüência do crescimento econômico.

No caso da TAM, foi o melhor mês da história da empresa em número de passageiros e porcentagem de assentos ocupados. Em relatório divulgado hoje, a SLW corretora mantém a previsão de boa performance operacional da empresa ao longo de 2010. "Acreditamos que ainda no curto prazo as ações podem refletir a performance", diz o documento, assinado pela analista Rosângela Nogueira Ribeiro, que também recomenda a compra dos papéis da empresa.

Para o analista Felipe Rocha, da Link Investimentos, a perspectiva para o setor é também de otimismo, com o crescimento da renda e da confiança do consumidor, ressalvando apenas o baixo investimento em infra-estrutura. A corretora emitiu análise na manhã de hoje mantendo a orientação outperform (perfomance acima da média do mercado) para GOLL4 e TAMM4.

Fonte: Mirela Portugal (Exame.com)

MAIS

O Ibovespa fechou em alta de 1,73%.

Em um ano, 79 mil voos saíram fora do horário

Poucos ontem sabiam o que podiam exigir nos principais aeroportos de São Paulo; de janeiro a maio, agência recebeu mais de 4 mil reclamações

Caso as novas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já estivessem em vigor, passageiros de cerca de 79.616 voos entre fevereiro de 2009 e o mesmo mês deste ano poderiam ter sido beneficiados com as novas regras. Esse é o total de decolagens canceladas ou com atraso superior a 1 hora nesse intervalo de tempo, segundo levantamento feito pela agência.

O número representa cerca de 9% do total de decolagens programadas nos 67 aeroportos brasileiros no período, entre voos nacionais e internacionais.

Por causa do grande contingente de passageiros afetados por problemas desse tipo, os registros de reclamações na Anac também são numerosos. De janeiro a maio de 2010, 4.035 pessoas procuraram a agência para se queixar de atraso, cancelamento ou overbooking em território nacional.

A quantidade de queixas poderia ser maior. Vários passageiros que transitavam ontem pelos aeroportos de Cumbica e Congonhas não sabiam da existência da nova resolução - que, apesar da confusão com a data de início de vigência, já havia sido anunciada há três meses. Além disso, a maioria desconhecia quais eram seus direitos antes da mudança nas regras e tampouco sabia a quem recorrer caso a companhia aérea se recusasse a cumprir as normas.

"Isso deveria ser mais divulgado. Acho que pouca gente sabe", disse a fisioterapeuta Ana Flávia Rodrigues, que esperava a hora do embarque em Congonhas, na zona sul de São Paulo, na tarde de ontem. Apesar de ser vítima constante de atrasos e cancelamentos de voos, ela mesma afirmou que não sabe o que exigir da empresa nessas situações. "Talvez seja por isso que elas fazem o que bem entendem com os passageiros. Ninguém sabe o que cobrar das empresas."

Para o cobrador de ônibus paranaense Cláudio Lopes, o problema é o mesmo. Lopes estava de mudança para o Japão e viajaria de avião pela primeira vez. "Não tenho noção do que fazer (caso seu voo atrasasse). Deveriam informar isso pelos alto-falantes, pelas televisões que ficam nos aeroportos ou entregando folhetos. Do jeito que está, só fica sabendo quem vai atrás", reclamou.

PERGUNTAS & RESPOSTAS

Como exigir seus direitos

1. Em que situações tenho o direito de pedir assistência da companhia aérea?

Nos casos de atraso, cancelamento, interrupção de voo e overbooking (venda a passagens acima da capacidade da aeronave). As novas regras se aplicam até aos casos em que o atraso ou cancelamento do voo tenha sido provocado por condições meteorológicas adversas.

2. Quem devo procurar?

A própria empresa aérea deverá providenciar a assistência devida, conforme a nova resolução da Anac. O tipo de assistência varia de acordo com o problema e o tempo de atraso.

3. E se a empresa se recusar?

Junte todos os comprovantes, desde a passagem até o bilhete de embarque, e não se esqueça de solicitar à companhia que dê por escrito os motivos do atraso, cancelamento ou overbooking. Em posse desse material, o passageiro poderá registrar a queixa nos postos da Anac nos principais aeroportos, pelo site www.anac.gov.br/faleanac, ou pelo telefone 0800-725-4445. A Anac, no entanto, poderá apenas multar a companhia - e não indenizar o passageiro.

4. Então como posso ser indenizado?

Com os documentos e a queixa da Anac na mão, procure os órgãos de defesa do consumidor (como o Procon) ou entre com processo na Justiça.

Fonte: Rodrigo Burgarelli (O Estado de S.Paulo)

Procon diz que nova regra da Anac pode oficializar atrasos em voos

Procuradas pelo R7, empresas dizem que cumprirão normas da agência

Em vigor desde domingo (13) as novas regras da Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) preveem novas compensações para passageiros cujos voos sofram atrasem ou sejam cancelados. No entanto, a falta de uma restrição específica do “overbooking” - a venda de mais passagens que assentos disponíveis - pode oficializar a prática, segundo órgãos de proteção ao consumidor ouvidos pela reportagem do R7.

Para o diretor-executivo do Procon-SP, Roberto Pfifer, a regulamentação da Anac, como um todo é positiva, mas deixou em aberto a questão do overbooking: do modo como está redigida, a regra pode dar a entender que a companhia só teria a obrigação de avisar o passageiro quando isso acontecer.

- A Anac alega que quando o voo atrasa você pode alocar o passageiro em outro avião. Mas não explicou em que situações a preterição pode acontecer. Isso está errado porque dá margem a interpretações que podem sugerir o que se está regulamentando o overbooking.

No entanto, ele lembra que se a empresa insistir nessa prática, pode ser multada. Outro ponto negativo destacado por Pfifer é o uso da expressão “acomodação adequada” no texto: para ele, deveria ser usada a expressão “hospedagem adequada”. A regra não especifica como o passageiro tem que ser acomodado - e isso poderia ser feito no próprio aeroporto, por exemplo, ao invés de um hotel.

As mudanças ampliam os direitos dos passageiros, que poderão, por exemplo, solicitar alimentação grátis, se o voo atrasar mais de duas horas, e pedir o reembolso do bilhete imediatamente - se houver o risco de a decolagem ultrapassar quatro horas do horário marcado.

“Mais que na hora”

Para o presidente da ABC (Associação Brasileira do Consumidor), Marcelo Segredo, “estava mais que na hora” de entrarem em vigor as novas regras. Para os casos de “overbooking” (vendas de passagens acima da capacidade da aeronave) o consumidor deve procurar a Justiça.

- Algumas empresas vão passar por um aperto com essas novas regras, porque são muito desorganizadas.

Segredo disse que as novas medidas são abrangentes, mas “na maioria das vezes a empresa não vai reparar de imediato” o passageiro. Por isso, é preciso que o consumidor saiba quais mecanismos acionar para não ficar no prejuízo.

- Antes tínhamos que esperar quatro horas dentro do aeroporto, sem qualquer conforto, pagando tudo sem reembolso, para só depois [as empresas aéreas] tomarem uma providência. Já era tempo de ter vindo uma nova regulamentação.

Outro lado

Procuradas pelo R7, as empresas disseram que cumprirão as medidas da Anac. Por meio da assessoria, a Azul disse que não houve casos de atrasos no primeiro dia de vigência das novas normas.

- As empresas aéreas são concessionárias de um serviço público, então não cabe nem questionar as normas, elas têm de ser cumprida.

A TAM, procurada pela reportagem, informou que “com a constante preocupação e o compromisso de prestar o melhor serviço ao cliente, e de acordo com as melhores práticas de governança”, cumpre “todas as normas vigentes”.

A Gol, por sua vez, informou em um comunicado que “opera e continuará operando em linha com a legislação vigente”.

Fonte: Vinicius Albuquerque (R7 - colaborou Ana Flávia Oliveira)

Air France terá A380 na rota para Tóquio em setembro

No dia 1° de setembro, a Air France vai colocar o Airbus A380 no serviço entre Paris (CDG) e Tóquio, no Japão. Os voos serão três vezes por semana. E, a partir de 5 de outubro, a operação com o A380 passa a ser diária.

O A380 possui 538 poltronas, sendo nove na primeira, 80 na executiva e 449 econômica.

A Air France voa atualmente com o A380 de Paris para Nova York (Estados Unidos) e Joanesburgo (África do Sul).

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Divulgação/AF

Não basta ser famoso, tem que saber voar

Como se não bastasse rodar o mundo atraindo olhares e câmeras, alguns famosos gostam de se sentir donos de sua própria trajetória também enquanto se deslocam pelo espaço aéreo. Quem dá o ar da graça desta vez, no Rio, é John Travolta, que vem à cidade lançar uma linha de relógios da Breitling. O astro dos Embalos de sábado à noite chegou ao Rio com a família em seu próprio avião e se hospedou na manhã desta terça-feira no Fasano, em Ipanema.

O ator John Travolta acena da sacada do hotel Fasano, em Ipanema

A afinidade de Travolta com as aeronaves tem tudo a ver com o marketing da marca que ele representa - a Breitling vende seus relógios como equipamentos profissionais de precisão, usados por aviadores. Mas um time que nem precisava se dar ao trabalho de assumir os manches o faz por puro prazer. Figurinhas fáceis no Brasil, os metaleiros do Iron Maiden, voam comandados por Bruce Dickinson, o cantor da banda. Dickinson já promoveu voos promocionais, levando fãs para um passeio nas alturas, testou o Airbus A320 para um programa sobre aviação do Discovery Channel e volta e meia assume o comando nos vôos da banda em turnê.

O agora octogenário Clint Eastwood também gosta de dar suas voltinhas. Em 1989 o astro de Dirt Harry recebeu sua licença de piloto privado de helicópteros - ou seja, não pode atuar como Travolta, em vôos comerciais, mas está autorizado a circular com amigos em seu helicóptero. Harrisson Ford, Angelina Jolie, Tom Cruise e o roqueiro Davod Lee Roth também já tiraram seus brevês, embora sejam menos assíduos.

No vídeo abaixo, acompanhe Travolta em um voo de ajuda humanitária ao Haiti:



Fonte: João Marcello Erthal (Veja.com) - Foto: AgNews

Colômbia: Tam aguarda sinal verde da Anac para voos diários

Não é só o Rio de Janeiro que emplacará mais rotas internacionais da Tam no segundo semestre. A companhia aérea aguarda a aprovação da Anac para apresentar seu próximo destino internacional, a Colômbia. O vice-presidente comercial e de Planejamento da Tam, Paulo Castello Branco, disse agora em entrevista ao Panrotas sobre o voo diário que a companhia deseja operar entre São Paulo e Bogotá até o final deste ano. “Acreditamos que após a aprovação da Anac, em cinco meses possamos iniciar as operações para a Colômbia”, disse, lembrando que o tempo é necessário para a instalação da base da empresa no país sul-americano.

“Com a Colômbia, teríamos operações em todos os mercados da América do Sul mais importantes”, completou, adiantando que o equipamento utilizado nos voos – diários, segundo a solicitação da Tam – é o Airbus 320, com duas classes. Hoje à noite, o vice-presidente da Tam embarca para a Europa, com destino a Toulosse, onde negociará a aquisição de mais um Airbus 330. Castello Branco comentou os resultados obtidos pela empresa no mês passado, quando a Tam alcançou 77,8% de ocupação nas linhas internacionais. “Os bons resultados aparecem em todas as operações internacionais, com destaque para os voos para os Estados Unidos e a retomada forte do mercado corporativo”, disse.

Fonte: Portal Panrotas

Equipe do satélite Kepler divulga dados de 306 possíveis planetas

Mais de 700 possíveis planetas foram encontrados até agora nos dados da missão da Nasa

Ilustração da sonda Kepler em órbita, na busca por outros mundos

Cientistas ligados ao satélite Kepler, da Nasa, que vem realizando buscas por planetas semelhantes à Terra em órbita de outras estrelas, informa ter localizado 706 estrelas com "candidatos viáveis" a planetas, alguns com tamanho comparável ao da Terra. Se confirmados esses candidatos mais que dobrarão o total de planetas conhecidos fora do Sistema Solar, hoje me pouco mais de 400.

Os dados de 306 desses candidatos a planetas estão sendo divulgados nesta terça-feira, 15, para que cientistas de todo o mundo possam analisá-los e confirmar ou não a presença de outros planetas fora do sistema Solar. O restante da massa de dados, referente a 400 planetas, só será divulgada em fevereiro de 2011.

A decisão da equipe do Kepler de restringir o acesso da comunidade científica em geral à totalidade da informação foi justificada como necessária por conta de atrasos no programa, e também para evitar que um grande número de "falsos positivos" viesse a público mas, de acordo com o New York Times, a reserva dos dados até fevereiro está sendo considerada polêmica, e mesmo antiética, por alguns pesquisadores.

Na segunda-feira, o principal concorrente do Kepler na busca pelo primeiro planeta semelhante à Terra, o francês CoRoT - que conta com participação de brasileiros - havia anunciado a descoberta de seis planetas, todos maiores que a Terra.

A maioria dos 706 candidatos, segundo os pesquisadores ligados ao Kepler, aponta para planetas com menos da metade do raio de Júpiter. A apresentação dos dados divulgados pode ser vista online.

Fonte: estadao.com.br - Imagem: Nasa

Aeroporto Internacional do Rio é o mais apto para crescer

Embora 13 dos 20 principais aeroportos do país apresentem gargalos de infraestrutura - como pistas, pátios ou terminais de passageiros insuficientes à demanda -, o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio, é hoje o que apresenta as melhores condições para expansão de capacidade. A conclusão é de um estudo elaborado pela consultoria McKinsey, a pedido do BNDES.

- O Tom Jobim é o aeroporto que tem as melhores condições de expansão e, concluídas as atuais reformas para equalizar a capacidade dos dois terminais, consegue bem receber a demanda prevista para a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016 - disse Arlindo Eira Filho, gerente de projetos da McKinsey, ao apresentar o estudo, nesta segunda-feira, em São Paulo.

Os sistemas de pista são o ponto mais crítico dos 20 principais aeroportos do país avaliados no estudo, e o Galeão tem hoje o melhor sistema de pistas do país, mostra o estudo.

Fonte: Ronaldo D'Ercole (O Globo) - Foto: Marcelo Horn

Taxistas do aeroporto de Manaus fazem curso de inglês

Os taxistas do Aeroporto Internacional de Manaus cursam inglês para atender melhor os turistas estrangeiros. No ano passado, 32 mil turistas estrangeiros desembarcaram no local.

O Centro de Educação Tecnológica do Amazonas (Cetam) oferece o curso no auditório do aeroporto. São seis meses de curso para mais de 90 alunos. Eles aprendem lições básicas de conversação para diálogos do dia-a-dia.

De acordo com números do Ministério do Turismo indicam que 12,5% dos turistas que chegam à capital ficam insatisfeitos com o serviço prestado pelos taxistas.

Fonte: Portal Amazônia

Pilotos denunciam fechamento do espaço aéreo no entorno dos estádios da Copa

A entidade que reúne proprietários de aviões e de pilotos da África do Sul vai denunciar o Governo pelas medidas "draconianas" de fechamento do espaço aéreo em torno dos estádios de futebol na realização do Mundial da África do Sul nos dias de jogos.

O porta-voz da associação, Koos Marais, disse nesta terça-feira aos jornalistas que denunciarão à autoridade de aviação civil e à Polícia, com as quais previamente tinham chegado a um acordo sobre as restrições de voos ao redor dos estádios, que se tinha fixado em cinco milhas náuticas (9,24 quilômetros).

Conforme o porta-voz, na véspera do início do Mundial em 11 de junho, as autoridades informaram que o espaço aéreo para os aviões privados e também para voos de treinamento seria de 30 a 50 milhas náuticas, dependendo do estádio.

Marais classificou a normativa de "draconiana" e manifestou sua oposição. Disse também que a mudança traz grandes perdas, pois, no aeroporto de Lanseria, de Johanesburgo, próximo aos estádios de Ellis Park, Soccer City e Loftus Versfeld, deviam começar cursos de piloto que custam 6,5 mil euros.

Segundo o decreto que impõe a regulação, a Força Aérea Sul-Africana vigiará o cumprimento e não afetará aos voos programados de linhas regulares ou os charters que tenham feito solicitações com os prazos impostos pela normativa.

Fonte: EFE via EPA

Neblina faz Infraero desviar 25 voos do aeroporto de Cumbica

Mau tempo fechou aeroporto na Grande São Paulo para pousos nesta manhã

Um forte neblina que atinge parte da Grande São Paulo, na manhã desta terça-feira (15), atrasa pousos no aeroporto de Cumbica. De acordo com a Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), 25 pousos nacionais e internacionais foram alternados do aeroporto internacional de Guarulhos para os aeroportos do Galeão e Santos Dumont (RJ), Viracopos (Campinas), São José do Rio Preto (SP), Ribeirão Preto (SP) e Confins (MG) até as 10h20.

Ainda segundo a Infraero, a mudança na rota dos voos ocorreu entre as 6h24 e as 8h56, período em que o aeroporto ficou fechado para pousos. Apesar da restrição, o local ficou aberto para decolagensdurante toda a manhã. Por volta das 10h, os pousos programados para Guarulhos que tinham sido desviados ainda estavam sendo normalizados. No horário, o aeroporto operava apenas por instrumentos para pousos e decolagens.

No aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital paulista, o tráfego aéreo foi tranquilo desde a abertura, de acordo com a Infraero.

Fonte: Agência Record - Foto (2008): Foto: Filipe Araújo/Agência Estado

Projeto do 3º aeroporto de SP une construtoras

A Camargo Corrêa, que possui entre as subsidiárias uma empresa chamada Aporte, que opera aeroportos no Chile, Colômbia, Honduras e Curaçau, associou-se à também construtora Andrade Gutierrez para construir e operar o terceiro aeroporto de São Paulo. Executivos da Camargo estiveram discutindo o assunto recentemente no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

O projeto já está pronto, mas para ser colocado em prática depende da decisão do governo de fazer um marco regulatório permitindo que o futuro aeroporto internacional de São Paulo possa ser construído e operado pela iniciativa privada, seguindo o modelo de decreto assinado na semana passada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva. O decreto permitiu que o Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte, fosse objeto de concessão.

A assessoria de imprensa da Camargo Corrêa confirmou a existência do projeto e manifestou interesse em construir e operar o aeroporto. Ressalvou, no entanto, que "aguarda o modelo do marco regulatório do governo" para apresentar sua proposta. A empresa lembra que possui conhecimento da operação de aeroportos, por meio da Aporte. Citou que a Aporte é sócia da suíça Unique, que administra o Aeroporto de Zurique, na Suíça, considerado durante cinco anos o mais eficiente do mundo. Procurada, a Andrade não quis se pronunciar.

Uma das áreas em estudo para o aeroporto seria a cidade de Caieiras, a 35 quilômetros da capital. O aeroporto teria capacidade para receber 22 milhões de passageiros por ano, a mesma movimentação de Cumbica, conforme estudo elaborado com a consultoria de uma empresa ligada à Boeing. A obra exigiria recursos de US$ 2 bilhões de dólares e a previsão é de que não tenha participação pública. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado