A FAA pode estar verificando os registros de saúde mental de milhares de pilotos, mas há mais nesta história.
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| (Foto: Alaska Airlines) |
A Administração Federal de Aviação (FAA) está preocupada com o fato de milhares de pilotos terem problemas de saúde mental possivelmente não relatados. No entanto, existem muitas facetas nesta história.
Principal preocupação das FAA são antigos pilotos militares
De acordo com o Washington Post de 27 de agosto e outros relatórios, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) está verificando os registros dos pilotos com base nos dados da Administração de Veteranos dos EUA (VA) para garantir que os pilotos veteranos não esconderam sua saúde da FAA. Por outro lado, a investigação visa garantir que os pilotos não tenham reivindicado valores excessivos junto ao VA. Houve, sem surpresa, algumas discrepâncias.
No entanto, de acordo com o New York Post, apenas 60 pilotos representavam um risco imediato e foram instruídos a parar de voar por enquanto, dos aproximadamente 600 que estão licenciados para voar em serviços comerciais. Mas este é um bom momento para analisar por que ser piloto comercial é estressante.
Voo comercial é sempre estressante
É preciso lembrar que os voos comerciais sempre foram estressantes. Terry Deitz gostou do estresse do reality show de TV “Survivor” e de pilotar F-14 para a Marinha, mas não do estresse de seu trabalho como piloto comercial.
Ele comentou: “Há 150 pessoas sentadas atrás de mim. Mas isso realmente significa 15.000. Porque 100 pessoas irão ao funeral de cada uma dessas pessoas. É assim que penso sobre isso. A ansiedade e o frio na barriga significam que seus sentidos de aranha estão formigando e sua adrenalina está aumentando, e isso é uma coisa boa de se ter."
Mas esse estresse constante pode desgastar um ser humano. Essa é uma das razões pelas quais os sindicatos da aviação querem dois pilotos treinados na cabine e fornecer os seus próprios serviços de apoio à saúde mental. Esses serviços incluem o Projeto LIFT da Southwest Pilot Association (SWAPA) e a Rede de Assistência ao Piloto da Delta Pilots ou PAN.
Para estes programas, a ideia é fornecer uma tábua de salvação para falar com um colega piloto sobre os desafios da vida. As chamadas são confidenciais, a menos que haja uma ameaça a outro ser humano.
Como explicou Ryan Argenta, do podcast dos Delta Pilots para o sindicato: “Quando penso por que ligaria para o PAN quando essa era a última pessoa com quem gostaria de falar, ou foi o que pensei até saber que seria outro piloto da Delta. Mas a realidade aqui é que ninguém entende o nosso trabalho. … Ninguém entende completamente o que é estar em um tubo de metal voando pelo ar; você está desconectado do que está acontecendo no terreno.”
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De acordo com o acima exposto, o presidente internacional do Boyd Group, Mike Boyd, juntou-se ao Yahoo Finance Live para tranquilizar sobre as salvaguardas para os pilotos e o público em relação à saúde mental dos pilotos. Boyd também elogia os sindicatos de pilotos pela defesa de melhores condições de trabalho. Ferramentas como o PAN e outras redes de apoio podem ser inestimáveis para pilotos em dificuldades, mas ainda há algum trabalho a ser feito sobre a abertura e honestidade na indústria em torno destas questões.
Armamento da saúde mental
No caso da Dra. Pettit, depois que sua tese de doutorado foi compartilhada e eventualmente publicada como Normalização do Desvio: Uma Ameaça à Segurança da Aviação, a Delta Air Lines tentou desacreditá-la.
Em resposta, os tribunais federais dos EUA intervieram, e o juiz de Direito Administrativo Scott Morris escreveu sobre a Seção 15, de acordo com The Landing: “É impróprio para a [Delta] transformar este processo em uma arma com o propósito de obter conformidade cega por parte de seus pilotos, devido ao medo de que [a Delta] possa arruinar sua carreira com o uso tão descuidado desta ferramenta de último recurso.”
O tribunal também concluiu que a Delta devia ao Dr. Pettit pelo menos US$ 500 mil, mais honorários advocatícios. O que aconteceu com o Dr. Pettit supostamente aconteceu com outras pessoas.
Resultado final
Ninguém deve encarar levianamente ou usar como arma as lutas pela saúde mental. Os passageiros também não devem entrar em pânico com as recentes manchetes sensacionalistas sobre a saúde mental dos pilotos comerciais. Cada aeronave comercial tem dois pilotos treinados que estão lá para garantir a segurança, e há amplos recursos para a saúde mental dos pilotos, graças à defesa dos sindicatos dos pilotos e dos corajosos pilotos denunciantes.
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