2020 foi um ano difícil para os fabricantes de aeronaves. Com a esperança de que 2021 seja melhor, vamos examinar os novos aviões comerciais que serão lançados.
Airbus A321XLR
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| (Imagem: Airbus) |
É improvável que o Boeing 797, ou novo avião de médio porte, apareça tão cedo. Seu lugar - assim como o lugar do velho Boeing 757 - será ocupado pela resposta da Airbus: o A321XLR. A versão ampliada e revisada do A321neo vai se tornar o avião de corredor único com maior duração de todos os tempos. Foi anunciado em 2019 e reuniu mais de 240 pedidos em meados de 2020.
É muito provável que a construção do protótipo do avião tenha sido fortemente impactada pelos bloqueios do COVID-19. Apesar disso, é grande a probabilidade de o vermos arrancar num voo inaugural no segundo semestre de 2021, em preparação para a certificação e eventuais entregas previstas para 2023.
Boeing 737 MAX 10
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| (Imagem: Boeing) |
O mais novo avião da Boeing passou quase dois anos no solo, após dois acidentes fatais. Agora, depois de não aterrado, o trabalho em versões não desenvolvidas anteriormente pode ser retomado. O 737 MAX 10, a maior versão do MAX, foi silenciosamente lançado no final de 2019. Seu vôo inaugural provavelmente acontecerá em 2021, e há uma chance de que o avião entre em produção em breve.
Comac C919
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| Comac C919 em Nanchang (Imagem: COMAC) |
No final de 2020, o concorrente chinês do Airbus A320 e do Boeing 737 recebeu autorização de inspeção de tipo e prosseguiu com a reta final de testes. A COMAC planeja que a aeronave receba a certificação de tipo em 2021 e comece a produzi-la em massa. As primeiras entregas às transportadoras nacionais devem acontecer no mesmo ano, dando ao público chinês a possibilidade de voar em um novo avião de fabricação nacional.
Irkut MC-21
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| (Imagem: Irkut) |
2021 será um bom ano para aeronaves de fuselagem estreita. Além do retorno total do Boeing 737 MAX, o desenvolvimento do Airbus A321XLR e as entregas do COMAC C919, o concorrente russo acima - o MC-21 - também verá muitos desenvolvimentos. De acordo com as autoridades russas, os planos atuais são de que a aeronave receba a certificação de tipo no final de 2021, que será precedida por uma série de testes com motores de fabricação ocidental e PD-14 de fabricação nacional.
Il-96-400M
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| Il-96-400M em fabricação (Imagem: UAC) |
O mercado de fuselagem larga recebeu uma surra em 2020. O retorno às capacidades anteriores de viagens internacionais provavelmente levará anos e o desenvolvimento do maior tipo de avião de passageiros também será afetado. As primeiras entregas do Boeing 777X foram adiadas para 2022 antes mesmo da crise; não há notícias - e provavelmente não haverá por algum tempo - sobre o Airbus A350neo; e o CRAIC CR929, enquanto seus desenvolvedores conseguiram resolver suas diferenças, certamente aparecerá antes de 2023.
Portanto, o Il-96-400M - uma versão modernizada do avião de corredor duplo da era soviética - provavelmente será o único novo avião de grande porte a subir aos céus em 2021. A conclusão de seu protótipo e o voo inaugural estão programados para o fim do ano. Isso vai acontecer? Esperançosamente.
Boom XB-1
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| (Imagem: Boom Technologies) |
Embora, estritamente falando, não faça parte dos novos aviões comerciais, o XB-1 é um demonstrador de tecnologia Boom Supersonic projetado para preparar o caminho para seu próximo jato executivo Overture. Uma pequena aeronave semelhante a um caça a jato foi apresentada no final de 2020 e começará a realizar voos de teste em 2021, quebrando a barreira do som e o novo terreno na aviação comercial supersônica.
Lockheed Martin X-59 QueSST
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| Supersônico liberado para montagem final (Imagem: NASA) |
Destinado a desempenhar a mesma função que o XB-1, mas mais silencioso, o X-59 é uma colaboração da Lockheed Martin e da NASA para testar várias técnicas de redução de explosão sônica. Eles poderiam ser usados em uma nova geração de aviões supersônicos, dando-lhes a capacidade de atingir velocidades incríveis acima de áreas povoadas e não causar nenhum dano no processo. O primeiro voo do X-59 estava programado para 2021, mas mesmo que isso vá atrasar, provavelmente veremos o lançamento do protótipo completo.
Via aerotime.aero
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